Hibakódok kiolvasása MK1 Benzinesnél

Motortéri csatlakozók

A lenti leírással lehetőség van arra, hogy bizonyos mk1-eseknél kiolvasd a hibakódokat és végrehajts pár tesztet. A feltétele mindennek az, hogy az ábrán található csatlakozóid meglegyenek.

Előkészítés

Az autót elő kell készíteni: kézifék be, légkondi ki, minden elektromos fogyasztó ki (pl lámpák, fűtött szélvédő, ...), kézi-váltó üresbe, automata P-be.

A hibakódok kiolvasásához feszültséget kellene mérni a 17-es kivezetés és az akksi pozitívja között. Erre alkalmas egy voltmérő, egy 12V-os izzó, vagy akár egy LED is (megfelelő ellenállással). A kiválasztott eszköz megfelelő csatlakozását hozzá kell kötni a pozitívhoz, a másik végét pedig a 17-eshez. A 48-ast le kell testelni. Győződj meg arról, hogy a jó kivezetéssel teszed ezt: a fehér/zöld színű drótnak kell lennie.

A hibakódok 3 számjegyűek. Az egyes számjegyeket kisebb szünetek választják el egymástól, a számjegyeket nagyobbak és a számokat még nagyobbak. Nem baj, ha első alkalommal összekuszálódsz a kódokat illetően, ilyenkor nyugodtan vedd le a gyújtást és kezdd elölről a folyamatot. Legyen kéznél papír és toll, hogy le tudd írni a kódokat.

Hideg motor teszt

Add rá a gyújtást, ne indítsd el a motort. Onnan tudod, hogy eddig sikerrel jártál, hogy a hűtőnél lévő ventilátort felpörgeti az ECU.

Ezután az összes hibát kivillogtatja a rendszer, ami épp akkor jelen van. Minden kódot megismétel egyszer. Ha nincs hiba, 111-et villog.

Ezek után 010-et villant, majd az összes eltárolt hibát kivillogtatja a rendszer. Ha nincs ilyen, 111.

Ha villogás közben bármikor leveszed a testet a 48-asról, a hibatároló törlődik.

Járó motor teszt

A motornak üzem melegnek kell lennie. 17-esre pozitívat műszerrel / izzóval, 48-asra negatívot, motor be.

Lehetséges, hogy pár gyors villanás lesz, ez csak az EEC IV saját tesztje.

Ha az első kód 998 és utána még jön pár hiba, a motort kapcsold ki és vizsgáld meg a kódnak megfelelő alkatrészt: hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó, beömlő levegő hőmérséklet jeladó, MAF szenzor, fojtószelep potenciométer és/vagy ezekhez tartozó áramkörök. Ha megvan, újra próbálkozhatsz.

Ha nem 998 jön, akkor a hengerek számának felét villogja el, pl V6 esetén 3-at. Ezek után:

• nyomd le teljesen a féket (tapasztalat alapján nem szükséges),
• kormányt forgasd el teljesen az egyik irányba, majd vissza, hogy a szervó nyomáskapcsolója jelet küldjön - ha ez nem történik meg, 521-es hiba a jutalom,
• automatánál overdrive-ot és economy-t kapcsold be és ki,
• várj a 010-es kódra, majd 10 mp-en belül nyomd meg a gázpedált teljesen, hogy a fordulat hirtelen felszökjön 3000 fölé és engedd el a gázt; ha ez nincs meg, 538-as hiba.

Minden megtalált hibát elcsicsereg a rendszer, megismételve egyszer az egészet. Ha nincs hiba, akkor 111.

Ha ez kész van, az ECU a szerviz beállító programba lép be.

• 2 percig tart.
• Az alapjárati szabályozó szelepet kiiktatja, így az alapjáratot az előre beállított (nem szabályozott) értékekre állítja; a megfelelő berendezéssel ellenőrizni lehet ezt ilyenkor.
• A gyújtás időzítését lehet ellenőrizni vmilyen lámpával.
• Ha ezen időszak alatt bármikor lenyomod teljesen a gázpedált, egy henger egyensúly tesztet hajt végre. Minden injektort sorban ki/be kapcsol és közben figyeli a hatást. Ha minden OK, 090 a vége, ellenkező esetben a hibás henger számát kapod meg.
• A 2 perc lejárta után kicsit megnöveli a fordulatot, majd visszakapcsolja az alapjárati szabályozó szelepet és így a rendes alapjárat visszatér.

Hibakódok

Kód	Jelentés	Teendő
000	Készen áll a tesztre
111	Nincs hiba
112-114	Levegő hőmérséklet jeladó	Ellenőrizd
116-118	Hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó - üzemhőmérsékletet nem érte el	Ha a hiba továbbra is jelentkezik, ellenőrizd.
121-125	Fojtószelep potenciométer	Ellenőrizd
129	Hibás válasz a MAF szenzortól	Próbáld újra
136-137	Lambda szonda	Ellenőrizd
139	Lambda szonda	Ellenőrizd
144	Lambda szonda	Ellenőrizd
157-159	MAF szenzor	Ellenőrizd
167	Hibás válasz a fojtószelep potenciométertől	Próbáld újra
171	Lambda szonda	Ellenőrizd
172	Lambda szonda - a keverék túl szegény	Ellenőrizd
173	Lambda szonda - a keverék túl dús	Ellenőrizd
174,175	Lambda szonda	Ellenőrizd
176	Lambda szonda - a keverék túl szegény	Ellenőrizd
177	Lambda szonda - a keverék túl dús	Ellenőrizd
178	Lambda szonda	Ellenőrizd
179	Üzemanyagrendzer - a keverék túl szegény	Ellenőrizd az EGR szelepet
181	Üzemanyagrendzer - a keverék túl dús	Ellenőrizd az EGR szelepet
182	Alapjárati keverék túl szegény	Ellenőrizd az alapjárati szelepet
183	Alapjárati keverék túl dús	Ha a keverék rendben van, ellenőrizd az üzemanyagrendszert
184,185	MAF szenzor	Ellenőrizd
186	Az injektor nyitási ideje (impulzus hossz) túl nagy
187	Az injektor nyitási ideje (impulzus hossz) túl rövid
188	Lambda szonda - a keverék túl szegény	Ellenőrizd
189	Lambda szonda - a keverék túl dús	Ellenőrizd
191	Alapjárati keverék túl szegény	Ellenőrizd az EGR szelepet és az alapjárati szelepet
192	Alapjárati keverék túl dús	Ellenőrizd az EGR szelepet és az alapjárati szelepet
194,195	Lambda szonda	Ellenőrizd
211	Nincs gyújtás jel az ECU felé
212	Fordulatszámmérő áramkör
213	Nincs gyújtás jel az ECU felől
214	Vezérműtengely jeladó	Ellenőrizd
215-217	Gyújtótekercs
218,222	Fordulatszámmérő áramkör
226	ECU / gyújtás modul impulzus
227	Főtengely jeladó	Ellenőrizd
228	Gyújtás modul / 1. gyújtótekercs
229	Gyújtás modul / 2. gyújtótekercs
231	Gyújtás modul / 3. gyújtótekercs
232	Elsődleges gyújtótekercs
233	Gyújtásmodul
234-237	Elsődleges gyújtótekercs
238	Gyújtásmodul / Elsődleges gyújtótekercs
239	Nincs gyújtásjel az ECU felé indításnál
241	Rossz válasz az ECU-tól és/vagy gyújtásmodultól teszt közben
243	Gyújtótekercs hiba
311-316	Impulzus levegő rendszer
326	EGPD szenzor
327	EGPD szenzor vagy EGR mágnesszelep
328	EGR mágnesszelep
332	EGR szelep nem nyit
334	EGR mágnesszelep
335	EGPD szenzor
336	Kipufogógáz nyomás túl magas
337	EGPD szenzor vagy EGR mágnesszelep
338,339	Hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó
341	Szervíz csatlakozó földelt	Húzd ki a csatlakozót és ismételd meg a tesztet - dugd vissza, ha kész vagy
411	Fordulatszám túl kicsi teszt alatt	Ellenőrizd, hogy a motor nem szív falsot, majd újra
412	Fordulatszám túl nagy teszt alatt	Ellenőrizd, hogy a motor nem szív falsot, majd újra
413-416	Alapjárati szelep
452	Sebesség jeladó
511,512	ECU memória	Ellenőrizd, hogy az akksit lehúzták-e és a 11-es biztosítékot - ha a hiba még mindig fennáll, cseréld ki az ECU-t
513	ECU referencia feszültség	Ellenőrizd a földeléseket, lásd még: motor hibakeresés
519,521	A szervó nyomáskapcsoló nem aktiválódott teszt közben	Ha jól elforgattad a kormányt, ellenőrizd a jeladót
522,523	Kapcsolókar pozíció szenzor
536	Fékkapcsoló nem aktiválódott teszt közben	Ellenőrizd
538	Kezelői hiba teszt közben	Próbáld újra
539	Bekapcsolták a légkondícionálót teszt közben	Kapcsold ki és próbáld újra
542,543	Üzemanyag pumpa áramkör
551	Alapjárati szelep áramköre
552	Impulzus levegő rendszer áramköre
556	Üzemanyag pumpa áramkör	Ellenőrizd a pumpa reléjét és a pumpát
558	EGR mágnesszelep áramkör
563	Nagy sebességű hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
564	Hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
565	Benzingőz ürítő mágnesszelep
573	Hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
574	Nagy sebességű hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
575	Üzemanyag pumpa és/vagy üzemanyag elzáró kapcsoló áramkör
576,577	Gázpedált nem nyomták le teljesen teszt alatt - automata váltó kickdown nem aktiválódott	Próbáld újra és/vagy ellenőrizd
621	Automata váltó 1. váltó mágnes áramköre
622	Automata váltó 1. váltó mágnes áramköre
624	Automata váltó elektromos nyomásvezérlő mágnes
625	Automata váltó elektromos nyomásvezérlő mágnes áramköre
629	Automata váltó nyometékkonverter mágnes
634	Váltókar pozíció szenzor áramköre
635,637	Automata váltó olajhőmérséklet szenzor
639	Automata váltó sebesség szenzor
645	Automata váltó 1. sebesség
646	Automata váltó 2. sebesség
647	Automata váltó 3. sebesség
648	Automata váltó 4. sebesség
653	Automata váltó overdrive gomb és economy/sport kapcsolót nem használták teszt közben	Próbáld újra
998	Figyelmeztető kód	Ellenőrizd az ezután jövő kódokat