Fűtés és Rádiópanel átalakítása MK2 re

Gondolom több tulajdonostárs is gondolkodott már azon, hogy lehetne beépíteni a meglévő MKI be – esztétikusan – a fiatalabb modellekbe illeszkedő rádiót Ford 5000, 6000, 6006, vagy 6000 mp3. Sajnos az induló modellnél még normál l DIN méretű egységekben gondolkodott a gyártó és ki is hozott többféle rádiót, CD-t ennek feltöltésére. Mára ezek a készülékek elhasználódtak, illetve hiányoznak olyan funkcióik melyik a tervezéskor még nem is, léteztek. Az 2db 1 DIN –es helyre természetesen bármilyen OEM rádió beszerelhető, de ezeknél néhány kényelmi, praktikus funkció elveszik, ilyen például a sebességfüggő autómat hangerő-korrekció vagy a kormánytávvezérlés.

A modell frissítése során (1996 MKII) ezen a részen végzett a gyártó némi ráncfelvarrást és az újratervezésnek köszönhetően az MKII es modell már valódi 1. 5 DIN –es rádióbeépítő fészekkel rendelkezik.

Egészem más alkatrészekért kerestem fel egy bontót, ahol megláttam meg egy kiszerelt MKII es fűtéspanel borítást. Kértem az eladót mutassa, meg és ha van, keressen egy MKI est is, hogy összehasonlítsam. Szerencsére nem csak a korábbi panelt, hanem két komplett fűtéskapcsoló egység is előkerült találni. Rövid tanulmányozáskövetően kiderült, hogy a kapcsolok azonosak a korábbi modellbe építettekkel – azok átemelhetők. Az átalakításhoz gyakorlatilag a műanyag alkatrészekre lesz csak szükség. Üzletet is kötöttünk a kapcsolók nélkül kedvezményesen.

Szükséges MKII es alkatrészek az átalakításhoz:

- középkonzol borítás - fűtéspanel ház, izzókkal - fűtéspanel előlap (felszereltségnek megfelelő) - szabályozó gombok 3db (a fűtésfokozat sima vagy klímás) - 4 db önvágó csavar a fűtéspanel felfogatásához (azonos a kapcsolók biztosítócsavarjával) - 4 db m3 as csavar anyával, alátéttel - pakolós rekesz vagy ülésfűtés és vagy kipörgésgátló kapcsoló - csatlakozók az ülésfűtés és kipörgésgátló kapcsolóhoz (ha szükséges) - Mielőtt bárki nekifogna, kérem, olvassa el figyelmesen a leírást! Tisztázni szeretném, hogy nem vállalhatok semmilyen felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett kárért. Érdemes lassan, odafigyeléssel dolgozni, mert elektromos problémákat okozhatunk az autó villamos és fűtés rendszerében! Megkarcolhatjuk, esztétikailag tönkretehetjük az utasteret, egyéb károkat okozhatunk!

Minden elektromos rendszert érintő szerelés előtt kössük le az akkumulátor negatív pólusát, és a sarut húzzuk félre. Vegyük figyelembe, hogy a rádió lopásvédő kódja a beprogramozott állomások törlődnek és újra kell tanítani a motorvezérlőt.

A régi panel kiszerelése

A leírásban nem részletezem a rádió elektromos bekötését az ehhez szükséges dokumentáció elérhető az Interneten. Ha igazán igényesen szeretnénk az átalakítást elvégezni, szánjunk rá egy napot – nem teljes időt, de a festés száradását meg kell várni.

Szereljük ki a rádiót a kerettel – ha van - a szükséges villa vagy 4db 60-as szeg segítségével. Vegyük ki a hamutartót, és kis csavarhúzóval pattintsuk le a csavarok kupakjait, majd vegyük ki azokat. Ragasszuk le a panel felső részét szigetelőszalag csíkokkal. Vékony hosszú csavarhúzóval benyúlva a felső részen a panel és a műszerfal párna közt nyomjuk lefelé a három rögzítő patent nyelvét a felső részen – közbe óvatosan feszegessük kifelé. Vigyázzunk a túlzott erőltetésre a fülek törhetnek. Emeljük ki a panelt, húzzuk ki a tükörállítás és a kipörgésgátló csatlakozóját – ha vannak. Vegyük ki a panelból a tükörállító kapcsolót - és tegyük félre.

Szereljük ki a fűtéspanelt 2 csavar, tartja és fent néhány nyelves patent – ezeket is nyomjuk le egy csavarhúzó segítségével. Az elektromos csatlakozók sorrendjét jegyezzük fel szín szerint és kössük ki. A vákuumos csöveket óvatosan kezeljük a csatlakozót szennyeződések védelme érdekében zárjuk le egy ragasztó csíkkal.

Szereljük ki a rádiótartó belső konzolt, amit 4 csavar tart. Szemből 2db a rádió magasságában látszik a másik 2 a sebességváltó szoknya keretet kiemelve a hamutartó és a szivargyújtó mellett alulról érhető el. A csavarokra szükség lesz, azokat keressük, meg ha elgurultak. A felső részén egy elektromos csatlakozó van bepattintva – (C170) rádió erősítő előkészítés céljából - ezt húzzuk le és buktassuk ki a konzolt. A későbbiekben erről a csatlakozóról lehet levenni a műszerfal világítás, kapcsolt táp, test stb. szükséges vezetékeket.

A kábeleket rendezgessük el, - az esetlegesen korábban beépített már feleslegessé váltaktól remek alkalom megszabadulni.

Előkészítés

Az MKII es borítás rögzítő füleiről ideiglenesen szedjük le a fémrögzítő patenteket – könnyebb a ki és beszerelése a próbák során. A panelt illesszük a helyére és jelöljük fel az alsó nyílásnál és a tükörállításnál szükséges kivágás pontos helyét a belső konzolokon. Vegyük ki a panelt és egy gépbe fogott 3 mm es fúró élszalagjával vágjuk ki a felesleges részeket. Vigyázzunk a beépített kábelekre. A forgácsot porszívózzuk ki.

Rádió konzol átalakítás

Mivel nem sikerült eredeti MKII es rádiótartó konzolt beszereznem ezért átalakítottam a kibontott MKI et. Ha valaki rászánja magát az átalakításra érdemes keresgetni és lehet, hogy ezt a lépést a cserével át tudja ugrani. A rádió fém konzolnak oldalain a ponthegesztéseket, pontozással jelöljük fel majd 5-6mm es fúróval, fúrjuk le. A válasszuk szét az oldalsó panelokat és a csúszkás részt. Távolítsuk el a sorját és egyengessük vissza az esetlegesen serült ferde részeket. A középső részt 180° -al elforgatva a rendelkezésre álló lyukakon keresztül – nálam, a gyárban kialakított lyukak épp megfelelő helyre került - rögzítsük süllyesztett fejű csavarokkal. Az anyák a külső oldal felé kerüljenek. A sin elkeskenyedő része előre nézzen – innen lehet a Ford villát rácsúsztatni.

alsó csavarokat nehéz visszatenni ott a lyukakba dugott szeggel pozicionáljuk ideiglenesen. Tegyük fel a konzolborítást és ellenőrizzük a sin helyzetét, valamint az elvégzett kivágásokat. Próbáljuk meg helyére csúsztatni a kiszemelt rádiót. Ha rendben pozícióba csúsztatható a konzol átalakítása megfelelően sikerült Az alsó pakolós rekesz nyílásán keresztül jelöljük meg az átalakított konzol alsó sínjéből belógó részt. Szedjük ki a rádiót, a panelt és a konzolt. Végezzük el a szükséges pontosítást a furatoknál, ha szükséges – és ismételjük meg a próbát.

Ha az ideiglenes beszerelés megfelelő. Jegyezzük fel a lyukak pozícióját és szedjük szét a konzolt. Sarokcsiszoló segítségével köszörüljük le az alsó sínt a jelölés vonalában kb. 7cm es darabon, hogy a kapcsoló vagy a rekesz beférjen.

Szereljük össze, majd némi finom csiszolás után zsírtalanítsuk és matt fekete sprayvel fessük le – több vékony rétegben. Kövessük a festék használati utasítását. Várjuk ki a száradási időket a rétegek között, valamint a teljes száradást.

A fűtésvezérlő átépítése

A kiszerelt MKI fűtésvezérlőt szereljük szét. Húzzuk le a tekerőket. A készülékház oldalán húzzuk le a szigetelőcsíkot és az alatta, illetve körbe látható áttetsző karmokat benyomva emeljük le az előlapot. Vegyük ki a hátlapon a rögzítő csavarokat, a kapcsolókat elfordítva vegyük ki. A középső kapcsolót karmok tartják, azokat félrenyomva elfordítás nélkül kipattintható.

Vegyük kézbe az MKII es fűtésvezérlő házát és abban a fentiekkel fordított sorrendben, szereljük be a kapcsolókat. Pattintsuk fel az előlapot, majd csúsztassuk a helyére a szabályzókat. Ellenőrizzük a mechanikusan működését, próbáljuk ki az izzókat is. A komplett egységet csavarozzuk be a konzolborításba. A tükörállító kapcsolót pattintsuk a helyére.

Vezetékezés

A konzol száradása alatt végezzük el a szükséges vezetékezéseket. A mellékletben kigyűjtöttem a leggyakoribb rádiók csatlakozóinak bekötését az alapján mindenki válassza, ki a neki megfelelőt vagy bízza a rádió bekötését szakemberre. Az évek során többször változtattak a csatlakozókon és bekötésükön, valamint a kábelszíneken. Létezik erősítővel kiegészített kivitel is.

Kipörgés gátlóval szerelt kivitelnél szükség van a korábbi csatlakozó cseréjére. Az ehhez szükséges bekötés rajzok is megtalálhatók a mellékletben (C717 es csatlakozó). Nekem sajnos nincs TCS berendezés a project kocsimban ezért e részét a leírásnak, nem tudtam kipróbálni. Amennyiben valaki sikeresen átalakította a csatlakozást, kérem, küldje el a tapasztalatait egy rövid leírással, hogy ezt kiegészíthessem.

Mivel az MKII fűtéskapcsoló a panelra van csavarozva a bedugaszolásukra csak a beszereléskor, nyílik lehetőség. A fűtés irány szabályzó vákuumcsövei rövidnek bizonyulhatnak. Szerencsére fel vannak tekerve egy tartóra némi többlet az utastér fűtőegységre ezt a feltekert darabot, szabadítsuk ki és a tartó patentet is, vegyük ki – nehogy elkezdjen zörögni később. A vastagabb kábeldarabokra érdemes vékony szivacs csíkokat ragasztani, hogy elkerüljük az esetleges későbbi zajt, valamint a kábel kidörzsölést.

A sebességfüggő hangerőszabályzáshoz vezessünk ide egy szálat a VSS (sebességjeladó) jeladótól motortér C823 as csatlakozó – a váltó feletti kábelszakaszon található a légszűrőház alatt – általában fehér kék vezeték. Vagy az elektronikus kilométerórától, AWS-től, fedélzeti computertől.

Audió rendszerben alkalmazott csatlakozások

Rádió kormánytávvezérlés