Automata váltó

[Dentcraft]

Szerintem nem. A póvershiftben kell cserélni olajat, a nyomatékváltósban meg nem nagyon, azaz ritkábban.

erre gondoltam, csak nemtom melyik-melyik

[Angel]

erre gondoltam, csak nemtom melyik-melyik

Szerintem Sarkané az A6 néven futó, nyomatékváltós. A póvershift tán egy kicsit későbbi.

[Mikorka Kálmán]

erre gondoltam, csak nemtom melyik-melyik

A powershiftben 40 e ként kell cserélni.

[Mikorka Kálmán]

Szerintem Sarkané az A6 néven futó, nyomatékváltós. A póvershift tán egy kicsit későbbi.

Lehet powershiftes, ugyanis az erősebb 2.0 tdcikhez hasonlóan előbb behozták ezt is, mint a faceliftt.

[Angel]

Lehet powershiftes, ugyanis az erősebb 2.0 tdcikhez hasonlóan előbb behozták ezt is, mint a faceliftt.

Nem hinném, hogy 2009 végén már lett volna póvershift mondeóban. Az egyik helyen olyan infót találtam, hogy 2010-től van.
Mikor jelent meg a 163 ló? Kb akkor jelent meg a póver is.

[fecso71]

Helló mindenkinek,

Szóval van itt nekem ez az olaj, ami csak a helyet foglalja....Árultam, hírdettem, de nem kellett senkinek, ezért arra gondoltam, hogy mikulásra kapja meg valaki... Persze olyannak adnám, aki saját részre használná fel, nem pedig továbbértékesítésre, de mivel ez nem ellenőrizhető, így az illető becsületére bízom.

Átvehető Szolnokon vagy esetleg postai utánvét...

A hirdetés egy része:

"6 liter Liqui Moly Top Tec ATF 1200 német hajtóműolaj automata váltóhoz. A specifikációja alapján megfelel a gyári előírásnak. Az én autóm még a régebbi váltóval szerelt, ami nem igényel cserét, de ez csak akkor derült ki, amikor már megvettem az olajat. Magyar és más nyelvű leírás elérhető a neten"

 

[sarkan]

Szerintem Sarkané az A6 néven futó, nyomatékváltós. A póvershift tán egy kicsit későbbi.

Az enyém 2009. májusi, csak félévig állt a kereskedésben mert a sok extra miatt nem tudták eladni így lett decemberben az enyém.

Azt hogy milyen váltó van az autónkba honnan lehet megtudni? Bár az enyémbe biztos nem powershift, de hogy az övébe az van-e?

[tyavi]

szerintem nem tudsz kettesben indulni, csak egyesben. de nem is lenne értelme.

Szia

Ha átrakom manuálisba, akkor tudok kettesben indulni, engedi.

[Dentcraft]

Szia

Ha átrakom manuálisba, akkor tudok kettesben indulni, engedi.

ezt nemtudtam.  továbbra sem értem mire jó?  nem kamion ez

[kotta_cs]

Szerintem nem. A póvershiftben kell cserélni olajat, a nyomatékváltósban meg nem nagyon, azaz ritkábban.

Így van csak a neve szerintem más. Emlékeim szerint a nyomaték váltót hívják powershift-nek és a duplakuplungosat pedig DSG-nek, de tévedhetek is.

A nyomatékváltóban soha nem kell olajat cserélni, sőt nem is vállalnak garanciát, hogy csere után működni fog. A DSG-ben pedig 60eKm-ként kell.

[Dentcraft]

Így van csak a neve szerintem más. Emlékeim szerint a nyomaték váltót hívják powershift-nek és a duplakuplungosat pedig DSG-nek, de tévedhetek is.

A nyomatékváltóban soha nem kell olajat cserélni, sőt nem is vállalnak garanciát, hogy csere után működni fog. A DSG-ben pedig 60eKm-ként kell.

DSG a VW-nél van.

[Sakos]

Így van csak a neve szerintem más. Emlékeim szerint a nyomaték váltót hívják powershift-nek és a duplakuplungosat pedig DSG-nek, de tévedhetek is.

A nyomatékváltóban soha nem kell olajat cserélni, sőt nem is vállalnak garanciát, hogy csere után működni fog. A DSG-ben pedig 60eKm-ként kell.

A powershit a duplakuplungos a fordéknál. A 2 kuplung olajban fürdik. Olajcsere 60 ezrenként.

[Mikorka Kálmán]

A powershit a duplakuplungos a fordéknál. A 2 kuplung olajban fürdik. Olajcsere 60 ezrenként.

40 ezrenként.

[Mikorka Kálmán]

A powershit a duplakuplungos a fordéknál. A 2 kuplung olajban fürdik. Olajcsere 60 ezrenként.

Ja és dsg a fócvágennél, és az nem fürdik olajban.

Ford duplakuplungja melléfogás lett egy kicsit...

[Angel]

Ja és dsg a fócvágennél, és az nem fürdik olajban.

Ford duplakuplungja melléfogás lett egy kicsit...

A múltkor beszélgettem egy sráccal, aki ezeket a váltókat tervezi. Szerinte a száraz kuplungos nem annyira jó, mert hamar kopik, és hát nem olcsó a cseréje.
Ezzel a dupla kuplunggal biztosan nem lehet 300e-et lemenni. Ő a dupla kuplungosnak nem jósol túl nagy jövőt, hanem szerinte a hagyományos nyomatékváltósoké a jövő.
Nekem fura... de meglátjuk.

[Sakos]

40 ezrenként.

Forrás?

[Mikorka Kálmán]

Forrás?

Mellettem állt a szervízben egy ilyen, akkor végignéztem... Arról beszéltünk a szerelőkkel, hogy az az olajcsere 40ezrenként plusz 50 e ft. Ugyanis 6 liter olaj kell, negyed lieterenként kell tölteni, kb 2,5 óra csak az a művelet. Az olaj literje 6ezer párszáz forint...

[Sakos]

Mellettem állt a szervízben egy ilyen, akkor végignéztem... Arról beszéltünk a szerelőkkel, hogy az az olajcsere 40ezrenként plusz 50 e ft. Ugyanis 6 liter olaj kell, negyed lieterenként kell tölteni, kb 2,5 óra csak az a művelet. Az olaj literje 6ezer párszáz forint...

Én meg Vikkel beszélgettem erről. 1:1.

[Angel]

Én meg Vikkel beszélgettem erről. 1:1.

Én is 60e-ről tudok... szintén szervízes srác (másik) mondta, és olvastam is valahol. De ettől még simán lehet a 40.

[Ervin]

Ja és dsg a fócvágennél, és az nem fürdik olajban.

Ford duplakuplungja melléfogás lett egy kicsit...

Dehogy nem, az összes 6 sebességes vw dsg olajban fürdik, csak a 7 sebességesek szárazak.
Mindegyik jó!! Sőt olyan jó, hogy nem hiszem hogy van jobb a kategóriában. Érdekes, hogy vw már 8 éve tudott normálisat (okos és gyors) gyártani, egyeseknek ez 2012-ben sem jön össze...

[Mikorka Kálmán]

Én meg Vikkel beszélgettem erről. 1:1.

Én meg egy szervízvezetővel, egy raktárossal, meg két szerelővel.

4:1 ide.

[alf®]

Én meg egy szervízvezetővel, egy raktárossal, meg két szerelővel.

4:1 ide.

és akkor a biztonsági őrt még ki is hagytad!

[Mikorka Kálmán]

és akkor a biztonsági őrt még ki is hagytad!

5:1 ide. 

[Sakos]

5:1 ide. 

Ha megkérdezem néhány nyugdíjas nénikét, akkor nekem lesz igazam?
Amúgy nézegettem az etis-en, de egy büdös szót nem ír róla. Itt a topicban viszont volt szó róla korábban, és akkor is 60e-es szervizperiódus hangzott el.

[Mikorka Kálmán]

Ha megkérdezem néhány nyugdíjas nénikét, akkor nekem lesz igazam?

Mert Vik tudása tévedhetetlen?

[Mikorka Kálmán]

Szóval az mps6 vátóban ( ami 2010. 3. Hótol van) úgy néz ki, valóban 60 ezrenként kell cserélni.

Lehet tévedtem. Bár az etis nem elég egyértelmű ebben a kérdésben...

[Angel]

Szóval az mps6 vátóban ( ami 2010. 3. Hótol van) úgy néz ki, valóban 60 ezrenként kell cserélni.

Lehet tévedtem. Bár az etis nem elég egyértelmű ebben a kérdésben...

Szóval akkor 2009-es nem lehet póvershiftes...

[Mikorka Kálmán]

Szóval akkor 2009-es nem lehet póvershiftes...

Azt nemis mondta senki. Te nem a 2010-et vontad kétségbe?

[Angel]

Azt nemis mondta senki. Te nem a 2010-et vontad kétségbe?

Nem...

Nem hinném, hogy 2009 végén már lett volna póvershift mondeóban. Az egyik helyen olyan infót találtam, hogy 2010-től van.
Mikor jelent meg a 163 ló? Kb akkor jelent meg a póver is.

De nincs nagy jelentősége.

[tyavi]

Sziasztok!

Ez az első automatás kocsim, szükséges lámpánál kitenni üresbe? Nem rövidíti az élettartamát a sok kapcsolgatás?
Mit javasoltok?

köszi

[tyavi]

Sziasztok!

Ez az első automatás kocsim, szükséges lámpánál kitenni üresbe? Nem rövidíti az élettartamát a sok kapcsolgatás?
Mit javasoltok?

köszi

Ez ugyben mit tanacsoltok?

[Sakos]

Ez ugyben mit tanacsoltok?

Nekem ugyan soha nem volt automatám, de szerintem nem kell kitenni üresbe. Pont azért automata, hogy ne kelljen piszkálni.

[Takiatti]

Nekem ugyan soha nem volt automatám, de szerintem nem kell kitenni üresbe. Pont azért automata, hogy ne kelljen piszkálni.

Nekem sem volt még automatám, de sokat vezettem...
Nem kell kitenni üresbe, hacsak nem görcsöl be a lábad a fékpedálon a lámpánál. 

[kotta_cs]

Szerintem pont az előző oldalon van szó erről a kirakni üresbe dologról. Röviden összefoglalva:
1. a kar használata nem rövidíti meg a váltó élettartamát
2. amennyiben éppen odaértél egy lámpához ami akkor váltott pirosra, vagy vasúti átkelőhöz, akkor érdemes kirakni üresben, mert a váltóban ilyenkor a szíj vagy a bolygómű (ami éppen van), súrlódik és kopik -> hőt termel. Tehát sokáig ácsorogni D-ben fékezve a váltónak nem egészséges.

Azokon az oldalakon mélyebben le is írtam, hogy miként működik a dolog. Érdemes visszaolvasni.

[potyo57]

Szerintem pont az előző oldalon van szó erről a kirakni üresbe dologról. Röviden összefoglalva:
1. a kar használata nem rövidíti meg a váltó élettartamát
2. amennyiben éppen odaértél egy lámpához ami akkor váltott pirosra, vagy vasúti átkelőhöz, akkor érdemes kirakni üresben, mert a váltóban ilyenkor a szíj vagy a bolygómű (ami éppen van), súrlódik és kopik -> hőt termel. Tehát sokáig ácsorogni D-ben fékezve a váltónak nem egészséges.

Azokon az oldalakon mélyebben le is írtam, hogy miként működik a dolog. Érdemes visszaolvasni.

Milyen szíj vagy bolygómű tudjuk-e milyen váltó mert a powershiftbe vajon melyik van? Az biztos hogy a fogyasztásnak jót tesz az üres

[kotta_cs]

Milyen szíj vagy bolygómű tudjuk-e milyen váltó mert a powershiftbe vajon melyik van? Az biztos hogy a fogyasztásnak jót tesz az üres

jelen pillanatban mindegy.

[tyavi]

Sziaszok


Alvazszamrol megtudnatok mondani hogy Powershift vagy sima automata valtos ez a mondi?

WF0GXXGBBGAT84598

Koszi elore is

[alf®]

Sziaszok


Alvazszamrol megtudnatok mondani hogy Powershift vagy sima automata valtos ez a mondi?

WF0GXXGBBGAT84598

Koszi elore is

       Mondeo 2007-, 2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C, Frozen white

 
Alvázszám (VIN):     WF0GXXGBBGAT84598
Típusjóváhagyási-szám (TAN):     E13*2001/116*0249

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     21.04.2010
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-
Karosszéria kialakítás:     kombi
Változat:     60 sorozat
Motor:     2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C
Váltó:     6-fok. Powershift 6DCT450 - MPS6
Hajtás:     LHD FWD
Emisszió:     V. FOKOZAT EMISSZIÓ
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"HU"
Fényezés:     Frozen white
Belső anyag:     New York/Lux / Ebony



Tehát powershift!

[tyavi]

       Mondeo 2007-, 2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C, Frozen white

 
Alvázszám (VIN):     WF0GXXGBBGAT84598
Típusjóváhagyási-szám (TAN):     E13*2001/116*0249

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     21.04.2010
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-
Karosszéria kialakítás:     kombi
Változat:     60 sorozat
Motor:     2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C
Váltó:     6-fok. Powershift 6DCT450 - MPS6
Hajtás:     LHD FWD
Emisszió:     V. FOKOZAT EMISSZIÓ
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"HU"
Fényezés:     Frozen white
Belső anyag:     New York/Lux / Ebony



Tehát powershift!

Köszönöm, gyors voltál!

[tyavi]

Köszönöm, gyors voltál!

Még egyet megnéznél nekem, ugyanígy minden infó jöhet
WF0GXXGBBG8A62710

[alf®]

Még egyet megnéznél nekem, ugyanígy minden infó jöhet
WF0GXXGBBG8A62710

te is megtudod! ;-)
www.etis.ford.com

[tyavi]

te is megtudod! ;-)
www.etis.ford.com

Ohh ez tok jo.koszi

[komlosi01]

kedves Mondeo társtulajdonosok!

Kérlek osszátok meg velem tapasztalataitokat  2.0TDCI  esetében, hogy mennyit fogyaszt Nálatok városban és autópályán az automata váltós autótok?

köszönettel,Péter
 

[kotta_cs]

kedves Mondeo társtulajdonosok!

Kérlek osszátok meg velem tapasztalataitokat  2.0TDCI  esetében, hogy mennyit fogyaszt Nálatok városban és autópályán az automata váltós autótok?

köszönettel,Péter
 

Szia, mivel nincs az aláírásodban az autód pontos típusa, így támpontunk nincs, hogy melyik is a tiéd pontosan.

Nekem Budapesten a csak városi: 7.5 (de nem óvatoskodom)
Országút 5.5-6.0

Üdv
Csaba

[Sakos]

kedves Mondeo társtulajdonosok!

Kérlek osszátok meg velem tapasztalataitokat  2.0TDCI  esetében, hogy mennyit fogyaszt Nálatok városban és autópályán az automata váltós autótok?

köszönettel,Péter
 

www.spritmonitor.de

[komlosi01]

szia!

2008/5.havi mk4 Mondeom van, 2.0Tdci 140Le, de kézi váltós. viszont szeretem az automatát, s szeretném elcserélni, lecserélni egy megfelelő automatára, az enyém városban 7,2L országúton 6.0L körül fogyaszt, s fontos lenne tudnom, mekkora a különbség a gyakorlatvan a manuális és az automata váltós mk4 között. Azt hallottam amúgy, hogy kétféle automata váltóval szerelték: 1. gyári Ford váltó-rosszabb minőségben, 2. japán váltó igen jó minőségben. Ez igaz?

üdv. Péter

[Mikorka Kálmán]

szia!

2008/5.havi mk4 Mondeom van, 2.0Tdci 140Le, de kézi váltós. viszont szeretem az automatát, s szeretném elcserélni, lecserélni egy megfelelő automatára, az enyém városban 7,2L országúton 6.0L körül fogyaszt, s fontos lenne tudnom, mekkora a különbség a gyakorlatvan a manuális és az automata váltós mk4 között. Azt hallottam amúgy, hogy kétféle automata váltóval szerelték: 1. gyári Ford váltó-rosszabb minőségben, 2. japán váltó igen jó minőségben. Ez igaz?

üdv. Péter

Szerintem nem. Viszont van hagyományos autómata, meg duplakuplungos, és egyik sem ér sokat. 

[Mikorka Kálmán]

Szia, mivel nincs az aláírásodban az autód pontos típusa, így támpontunk nincs, hogy melyik is a tiéd pontosan.

Nekem Budapesten a csak városi: 7.5 (de nem óvatoskodom)
Országút 5.5-6.0

Üdv
Csaba

Írkáltok itt minden féle fogyasztást, ami nem tudom hogyan jön ki.

Nekem az 5. tdci-m van. De az első kettő (Fiesta 1.4 és 1.6 tdci) tudott csak 5-6 literes fogyasztást városon kívül. Ti hol jártok és mennyivel? 

[enginedriver]

kedves Mondeo társtulajdonosok!

Kérlek osszátok meg velem tapasztalataitokat  2.0TDCI  esetében, hogy mennyit fogyaszt Nálatok városban és autópályán az automata váltós autótok?

köszönettel,Péter
 

Hú, ez kemény dió!
Ez a téma megérdemelne egy külön topicot, mert ezek a kérdések után jön az, hogy "Ez meg hogyan jött ki?" és társai. Mint tudjuk, autó és autó, város és város, továbbá sofőr és sofőr között is hatalmas különbségek vannak amik igencsak befolyásolják a fogyasztást. Az időjárási tényezőket nem is említve...
Ha nagy általánosságban vagy kiváncsi a fogyasztási adatokra (különbségekre), akkor én is a spritmonitor.de-t javaslom.

[kotta_cs]

Írkáltok itt minden féle fogyasztást, ami nem tudom hogyan jön ki.

Nekem az 5. tdci-m van. De az első kettő (Fiesta 1.4 és 1.6 tdci) tudott csak 5-6 literes fogyasztást városon kívül. Ti hol jártok és mennyivel? 

Jaja, ezt már néhányszor végigrágtuk. Amit láttunk:
1. ha valaki olyan helyen dolgozik, hogy a lakás és a meló között nagy dugó nincs (nekem a kertek alatt 12km Bp-en 25 perc), akkor a városi fogyasztás elfogadható. Ha valakinek minden nap 9-kor a deákon, a délin... kell közlekednie, akkor a dugó mértékétől függően nagyon agy lehet a fogyi.
2. az országút is más. pl én sokat megyek Bp-Balaton viszonylatban, autópályán, beállok tempomatra, ha nem sietek, akkor 110, ha igen, akkor 135, de végig tempomat nincs fékezés megy hirtelen gyorsítás. Ha látom, hogy valaki szerencsétlenkedik, akkor időben motorfék, aztán szépen normálisan vissza.

nekem így jön ki, bár tény, hogy a spiritmonitort bazi régen frissítettem