TDCi motorok

[kotta_cs]

Sziasztok.
Szerintem rossz üzemanyagot tankoltam. A tankolás után pár km-el rövid ideig rángatott a motor /pár másodperc/. Egyébként még soha nem csinált ilyet. Azután minden ugyanúgy működött mint előtte. De most úgy érzem mintha alapjáraton enyhén remegne. Álló helyben ha lassan felemelem 1500-ra a fordulatot, akkor nem kisimul hanem gyorsabban remeg, mint a régi dízeleknél ha az egyik henger nem megfelelően jár. Ez a fordulat felett nem érzek semmi szokatlant a motor járásában és a teljesítményében, bár ezt a dízelt szinte soha nem vezettem dinamikusan, inkább kényelmesen, menet közben semmit nem veszek észre. Tanácsotokra lenne szükségem, mit csináljak. Cseréljem ki ,vagy használjam  ki az anyagot és hátha jobb lesz másik gázolajjal, vagy már lőttek valaminek a befecskendezésben? 

Nem vagyok benne biztos, hogy üzemanyag hiba, de én a következőt tenném:
1. Valvoline vagy STP dizi üzemanyag adalékot tennék be az autóba
2. kimennék az autópályára és a szabályok figyelembevételével kicsit dinamikusabban mennék, ha lehet legalább 100km-t.
3. ezek után megnézném a problémát, hogy még létezik-e.

Alapvetően ha valamelyik henger nem izzított, az is néhány perc után üzem meleg, szóval ez nem lenne a gond szerintem.

[HZsolt92]

pierburg szelep hiba milyen jelenségekkel szokott jelentkezni?

[kotta_cs]

pierburg szelep hiba milyen jelenségekkel szokott jelentkezni?

nekem annó a következők voltak:

- Leállításnál kívül erős morgó hang
- gyorsításnál nem azonnal reagált, aztán egyszer csak mintha hátba vágtak volna
- néha beragadt érzés, hogy a turbó mintha nem ideálisan nyomná a levegőt és ezért a motor kicsit erőtlenebb, majd megjött az erő az előző pontban leírtak alapján

[HZsolt92]

nekem annó a következők voltak:

- Leállításnál kívül erős morgó hang
- gyorsításnál nem azonnal reagált, aztán egyszer csak mintha hátba vágtak volna
- néha beragadt érzés, hogy a turbó mintha nem ideálisan nyomná a levegőt és ezért a motor kicsit erőtlenebb, majd megjött az erő az előző pontban leírtak alapján

na ilyenek nincsenek, megy szépen. 65-70tempomatnál egyszer csak elkezdett nagyon enyhén rángatni. megelőztem a tötymörgőt, utána nem tudtam előidézni

[kotta_cs]

na ilyenek nincsenek, megy szépen. 65-70tempomatnál egyszer csak elkezdett nagyon enyhén rángatni. megelőztem a tötymörgőt, utána nem tudtam előidézni

A rángatás szerintem nem pierburg szelep lesz. Az is lehet, hogy csak az üzemanyagban volt valami, figyeld, hogy megismétlődik-e

[HZsolt92]

A rángatás szerintem nem pierburg szelep lesz. Az is lehet, hogy csak az üzemanyagban volt valami, figyeld, hogy megismétlődik-e

hnap gurulok egyet diaggal, aztán kiderül

[Savanya]

Nem vagyok benne biztos, hogy üzemanyag hiba, de én a következőt tenném:
1. Valvoline vagy STP dizi üzemanyag adalékot tennék be az autóba
2. kimennék az autópályára és a szabályok figyelembevételével kicsit dinamikusabban mennék, ha lehet legalább 100km-t.
3. ezek után megnézném a problémát, hogy még létezik-e.

Alapvetően ha valamelyik henger nem izzított, az is néhány perc után üzem meleg, szóval ez nem lenne a gond szerintem.

Attól tartok, ha beleöntök adalékot a tankba és nem javul meg mert mondjuk tönkrement a befecskendező, akkor már nem tudom bebizonyítani, hogy rossz minőséget tankoltam. Mennyire szoktak elromlani rossz anyag miatt? Persze ha csekély az esélye akkor ez az első lépés.

[Llort Eht]

Attól tartok, ha beleöntök adalékot a tankba és nem javul meg mert mondjuk tönkrement a befecskendező, akkor már nem tudom bebizonyítani, hogy rossz minőséget tankoltam. Mennyire szoktak elromlani rossz anyag miatt? Persze ha csekély az esélye akkor ez az első lépés.

Mielőtt hazavágod a kocsid:

- Ne tégy bele semmilyen adalékot, BAROMShÁG!!! Ha már károsodott bármely alk. nem fog javítani a helyzeten!
- Vidd el szakműhelybe, nézesd meg a csúcsokat, a szhar (víz, magas kéntartalom, egyéb szennyeződés...) anyag pillanatok alatt nyírja ki! (Legnagyobb ellensége a CR-eknek...)
- Ne járj vele, amíg meg nem nézetted, pályára dinamikusan kijáratni belőle a szhar anyagot meg végképp ne! Ha nélkülözhetlen az autó, tankold tele OMV prémiummal és reméld a legjobbakat, de szervíz!!!

[Llort Eht]

Nem vagyok benne biztos, hogy üzemanyag hiba, de én a következőt tenném:
1. Valvoline vagy STP dizi üzemanyag adalékot tennék be az autóba
2. kimennék az autópályára és a szabályok figyelembevételével kicsit dinamikusabban mennék, ha lehet legalább 100km-t.
3. ezek után megnézném a problémát, hogy még létezik-e.

Alapvetően ha valamelyik henger nem izzított, az is néhány perc után üzem meleg, szóval ez nem lenne a gond szerintem.

Csaba!

Most azt tanácsoltad pont, ha el van repedve az sípcsontod, rúgj bele egy fába és lehet helyrejön! Nem fog... 

[kotta_cs]

Csaba!

Most azt tanácsoltad pont, ha el van repedve az sípcsontod, rúgj bele egy fába és lehet helyrejön! Nem fog... 

Szerintem nem, sokszor előfordul, hogy a rossz minőségű üzemanyag nem károsít még semmit, de lerakódik a porlasztócsúcsokra. Amit írtam tapasztalat, az avensys-emen pl pont ez segített. Az sem járt egyenletesen adott tartományok között és előtte vacak kúton tankoltam. Pont azt csináltam amit leírtam és soha nem volt vele többet gondom, bár tény, hogy utána csak 200eKm-t mentem vele.

[kotta_cs]

Attól tartok, ha beleöntök adalékot a tankba és nem javul meg mert mondjuk tönkrement a befecskendező, akkor már nem tudom bebizonyítani, hogy rossz minőséget tankoltam. Mennyire szoktak elromlani rossz anyag miatt? Persze ha csekély az esélye akkor ez az első lépés.

mikori az autód? Mennyire van időd pereskedni. Ha úgy látod a rossz üzemanyag miatt ment tönkre az autó és az üzemanyag állomás valami nagy márka (Shell, OMV, MOL...), akkor esetleg néhány év és sok-sok pénzzel van lehetőséged bebizonyítani, ha azóta sehol máshol nem tankoltál. Ha valami lukoil vagy társaihoz hasonlónál tankoltál, akkor kb felejtős az egész, hogy be fogod tudni bizonyítani, mert úgy is valamelyik alkalmazottra kenik, ha bizonyíthatóan a miatt és persze annak meg semmije nem lesz.

Ha a befecskendező tönkrement, akkor ezzel nem hinném, hogy rontasz rajta, akkor úgy is befecskendező csere. Persze nyilván a legjobb, ha elviszed szervizbe, kiveszik a befecskendezőket, egyenként megmérik, aztán néznek üzemanyag nyomást.... Szóval ez a legjobb, de nem is olcsó.

[Llort Eht]

Szerintem nem, sokszor előfordul, hogy a rossz minőségű üzemanyag nem károsít még semmit, de lerakódik a porlasztócsúcsokra. Amit írtam tapasztalat, az avensys-emen pl pont ez segített. Az sem járt egyenletesen adott tartományok között és előtte vacak kúton tankoltam. Pont azt csináltam amit leírtam és soha nem volt vele többet gondom, bár tény, hogy utána csak 200eKm-t mentem vele.

Túl nagy a tét a próbálgatásra! De tudjátok, mit? Azt csináltok amit akartok... 

[kotta_cs]

Túl nagy a tét a próbálgatásra! De tudjátok, mit? Azt csináltok amit akartok... 

értem én, de mondjuk ha *** a porlasztócsúcs, akkor mi történhet? Ha ***, akkor cserélni kell, ha belekerül az adalékanyag és leszedi a csúcs végéről a ganét, akkor max cseréni kell. Eddig nem látom a különbséget. Komolyan érdekel, hogy mi lehet az, amin ronthat.

[Savanya]

mikori az autód? Mennyire van időd pereskedni. Ha úgy látod a rossz üzemanyag miatt ment tönkre az autó és az üzemanyag állomás valami nagy márka (Shell, OMV, MOL...), akkor esetleg néhány év és sok-sok pénzzel van lehetőséged bebizonyítani, ha azóta sehol máshol nem tankoltál. Ha valami lukoil vagy társaihoz hasonlónál tankoltál, akkor kb felejtős az egész, hogy be fogod tudni bizonyítani, mert úgy is valamelyik alkalmazottra kenik, ha bizonyíthatóan a miatt és persze annak meg semmije nem lesz.

Ha a befecskendező tönkrement, akkor ezzel nem hinném, hogy rontasz rajta, akkor úgy is befecskendező csere. Persze nyilván a legjobb, ha elviszed szervizbe, kiveszik a befecskendezőket, egyenként megmérik, aztán néznek üzemanyag nyomást.... Szóval ez a legjobb, de nem is olcsó.

2007-es, auchannál tankoltam.  

[Llort Eht]

értem én, de mondjuk ha *** a porlasztócsúcs, akkor mi történhet? Ha ***, akkor cserélni kell, ha belekerül az adalékanyag és leszedi a csúcs végéről a ganét, akkor max cseréni kell. Eddig nem látom a különbséget. Komolyan érdekel, hogy mi lehet az, amin ronthat.

Látod Csaba, ez a baj Veled, hogy mindig ferdítesz!?!? Senki nem mondott olyanokat, amiket képzelgéseid diktálnak!

Akkor most had idézzek egy klasszikust:

"...- Ne tégy bele semmilyen adalékot, BAROMShÁG!!! Ha már károsodott bármely alk. nem fog javítani a helyzeten!..."

Regelj le!  

[kotta_cs]

Látod Csaba, ez a baj Veled, hogy mindig ferdítesz!?!? Senki nem mondott olyanokat, amiket képzelgéseid diktálnak!

Akkor most had idézzek egy klasszikust:

"...- Ne tégy bele semmilyen adalékot, BAROMShÁG!!! Ha már károsodott bármely alk. nem fog javítani a helyzeten!..."

Regelj le!  

Soha nem ferdítek és nem regelek le.

Azért értelmezzük ezt a mondatot is ahol ott van egy nagy "Ha". Aztán ott van a másik, hogy nem fog javítani. De azt nem írod, hogy rontani fog, mégpedig ezt vagy azt. Akkor miért is "BAROMShÁG"? Tehát egyenlőre még semmilyen tény nincs a mögött, hogy ez "BAROMShÁG" lenne, illetve, hogy problémát okozna, ahogy az sem, hogy nem oldhat meg esetlegesen valami apró problémát.

Akkor most ott tartunk, hogy a javasolt eljárás nem ront a helyzeten, ha az alkatrész rossz, akkor azon nem ront tovább, de valamilyen ismeretlen okból te nem javaslod.

Akkor hol is ferdítettem én?

[Szlobi]

Soha nem ferdítek és nem regelek le.

Azért értelmezzük ezt a mondatot is ahol ott van egy nagy "Ha". Aztán ott van a másik, hogy nem fog javítani. De azt nem írod, hogy rontani fog, mégpedig ezt vagy azt. Akkor miért is "BAROMShÁG"? Tehát egyenlőre még semmilyen tény nincs a mögött, hogy ez "BAROMShÁG" lenne, illetve, hogy problémát okozna, ahogy az sem, hogy nem oldhat meg esetlegesen valami apró problémát.

Akkor most ott tartunk, hogy a javasolt eljárás nem ront a helyzeten, ha az alkatrész rossz, akkor azon nem ront tovább, de valamilyen ismeretlen okból te nem javaslod.

Akkor hol is ferdítettem én?

Szerintem ne vitázz vele, felesleges. 

Csak hogy megerősítselek egyáltalán nem baromság az adalék mindenképp először ezzel próbálkoznék és nem az injektorok bemérésével.
Nekem a 2 literes Hdi motoros suzukinál helyre hozta a rángatást hideg motornál. Hidegen rángatott, egyenletlenül járt a motor egy teli tank adalékolás után helyre jött. Azóta is jó...

[Mikorka Kálmán]

Szerintem ne vitázz vele, felesleges. 

Csak hogy megerősítselek egyáltalán nem baromság az adalék mindenképp először ezzel próbálkoznék és nem az injektorok bemérésével.
Nekem a 2 literes Hdi motoros suzukinál helyre hozta a rángatást hideg motornál. Hidegen rángatott, egyenletlenül járt a motor egy teli tank adalékolás után helyre jött. Azóta is jó...

1. Ja, Trannyó-val ne vitatkozzatok. Valószínű a dpf egyik csöve neki az utastérbe van bekötve és rengeteg kormot, meg káros gázokat szívogat... 

2. A 2 literes hdi suzuki (suzukiban volt dízel, ráadásul hdi, ráadásul kétezres??? ) meg valószínű adalék nélkül is meggyógyult volna...

[Llort Eht]

1. Ja, Trannyó-val ne vitatkozzatok. Valószínű a dpf egyik csöve neki az utastérbe van bekötve és rengeteg kormot, meg káros gázokat szívogat... 

2. A 2 literes hdi suzuki (suzukiban volt dízel, ráadásul hdi, ráadásul kétezres??? ) meg valószínű adalék nélkül is meggyógyult volna...

Igen, ésdemivel a dpf a durva retket nem szűri, csak a finomat (a kis válogatós...  ) ezért én mindent az egérszelepre bízok, de kudarcot vallott!

Adalékot a krákogó dízelnek! 

[Szlobi]

1. Ja, Trannyó-val ne vitatkozzatok. Valószínű a dpf egyik csöve neki az utastérbe van bekötve és rengeteg kormot, meg káros gázokat szívogat... 

2. A 2 literes hdi suzuki (suzukiban volt dízel, ráadásul hdi, ráadásul kétezres??? ) meg valószínű adalék nélkül is meggyógyult volna...

Tudatlanság ellen: Vitara. Dízel, ráadásul hdi, ráadásul kétezres. 
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=16591

[Llort Eht]

Tudatlanság ellen: Vitara. Dízel, ráadásul hdi, ráadásul kétezres. 
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=16591

Ez mergamotoros?

[kotta_cs]

Adalékot a krákogó dízelnek! 

Mondjuk ez még mindig nem válasz, hogy miért ne. Tényleg érdekel, hogy miért ne, mert végiggondolva nem látom, hogy miért ne. Valószínűleg te már találkoztál konkrét esettel ami alátámassza, hogy ne, de nem árulod el.

Az ember az autóit használva, bizonyos dolgokat megtanul, hall szakiktól, van amire magától jön rá és van amit valamilyen közösség infói alapján ismer meg. Én ezek alapján szoktam elmondani, hogy mit csináltam, csinálnék, de soha nem mondtam, hogy ez a tuti. Nem szoktam olyat mondani ami problémát okoz, ha van róla tudomásom

[Mikorka Kálmán]

Az ember az autóit használva, bizonyos dolgokat megtanul, hall szakiktól

A halak is szerelnek autókat? 

[kotta_cs]

A halak is szerelnek autókat? 

az hal, ez viszont hall hány füled van?   

[Mikorka Kálmán]

az hal, ez viszont hall hány füled van?   

Azt hittem csak a szokásos hejesirásodat hozod... 

Regelj le! 

[kotta_cs]

Azt hittem csak a szokásos hejesirásodat hozod... 

Regelj le! 

Nem 

[Llort Eht]

Mondjuk ez még mindig nem válasz, hogy miért ne. Tényleg érdekel, hogy miért ne, mert végiggondolva nem látom, hogy miért ne. Valószínűleg te már találkoztál konkrét esettel ami alátámassza, hogy ne, de nem árulod el.

Az ember az autóit használva, bizonyos dolgokat megtanul, hall szakiktól, van amire magától jön rá és van amit valamilyen közösség infói alapján ismer meg. Én ezek alapján szoktam elmondani, hogy mit csináltam, csinálnék, de soha nem mondtam, hogy ez a tuti. Nem szoktam olyat mondani ami problémát okoz, ha van róla tudomásom

Csaba!

Jó rendben elmondom amit tudok:

Amit a go. szűrő nem csíp el, az nem a retek (kosz, por, szennyeződés...), mert a retek marad a szűrőben. Ezen adalékok égésfokozó szerepet játszanak, illetve a kenésjavító és tisztító funkciót töltenek be a CR befecskendező rendszerekben. A csúcsok esetében, -itt most taglajuk a gané go. esetét- a fő gondot a víz és azok a szennyek okozzák, melyek túljutnak a go. szűrőn. Negatív hatásként jelentkezhet a porlasztási kép kisebb - nagyobb mértékű változása, -ez vezethet rendellenes működéshez-, (ha szerencsések vagyunk, ezesetben a öntisztulás is lehetséges) illetve szélsőséges esetben nagymértékű kopás vagy árkosodás a csúszkán, ez már viszont visszafordíthatatlan.

Azon adalékanyagok, melyek ezt a funkciót (elsődlegesen kenés) ellátják, normális kutakon az üzemanyaghoz vannak adagolva, nem érdemes külön bevinni, ergo fölösleges, xart sem használ, de nem is ront... Placebó hatásuk ellenben kiváló! Attól javult meg a kocsim, hogy telelöktem normális gázolajjal és ráküldtem egy estépét!   Az magától is, jobban mondva a normális gázolajtól is megjavult volna...

Ajánlom még alábbi cikket is, hellyel-közzel ugyanazt írja le, amit én hallottam:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/

Forrás: Horváth László - CR dízeljavító szakember. Volt szerencsém egyszer 3-4 órát beszélgetni vele, miközben az MK3 - asomat javította a működésükről, haláluk okairól stb...

Határozottan kerülendő márkaként a kagylós kutakat említette, ez érdekes azért... Adalékaik annyira erősek, hogy gondatlan adagolás esetén, akár a CR szivattyú falát is képesek "kikezdeni".

De mostmár tényleg csináljon mindenki amit akar!  

[Mikorka Kálmán]

Forrás: Horváth László - CR dízeljavító szakember. Volt szerencsém egyszer 3-4 órát beszélgetni vele, miközben az MK3 - asomat javította a működésükről, haláluk okairól stb...

De most komolyan, elviszel hozzá egy rozzant mk3-ast és arról beszélgetsz vele, hogy hogyan működnek a szerelők és mik a halálozási statisztikáik? 

Kijaza a Horváth Laci? Olyan, mint a Tibi? Csak már ír az elektronikus sajtóba? Te mindig hiszel Tibinek?     

[Llort Eht]

De most komolyan, elviszel hozzá egy rozzant mk3-ast és arról beszélgetsz vele, hogy hogyan működnek a szerelők és mik a halálozási statisztikáik? 

Kijaza a Horváth Laci? Olyan, mint a Tibi? Csak már ír az elektronikus sajtóba? Te mindig hiszel Tibinek?     

Ááááh, egy fiktív szamócaárus a nagybanin, csak a hitelesség kedvéért! 

Tibinek meg perszehogy hinnék, ha látnám erre, de sajnos kicsináltad innen... 

[Savanya]

Szerintem nem, sokszor előfordul, hogy a rossz minőségű üzemanyag nem károsít még semmit, de lerakódik a porlasztócsúcsokra. Amit írtam tapasztalat, az avensys-emen pl pont ez segített. Az sem járt egyenletesen adott tartományok között és előtte vacak kúton tankoltam. Pont azt csináltam amit leírtam és soha nem volt vele többet gondom, bár tény, hogy utána csak 200eKm-t mentem vele.

Végtelen nagy probléma nincs, nem szaggat, nincs hullámzó alapjárat és húz is rendesen. Csak alapjáraton rezonál jobban mint régen. Amikor teletankoltam a kérdéses anyaggal még volt benne 28 liter/mert 42 tudtam belerakni/. Most öntöttem bele egy flakon adalékot és újra teletankoltam, csak most az OMV-nél/30 liter/. Ha rossz is volt az anyag talán szerencsém volt, hogy még volt benne annyi.
Most várok.

[kotta_cs]

Végtelen nagy probléma nincs, nem szaggat, nincs hullámzó alapjárat és húz is rendesen. Csak alapjáraton rezonál jobban mint régen. Amikor teletankoltam a kérdéses anyaggal még volt benne 28 liter/mert 42 tudtam belerakni/. Most öntöttem bele egy flakon adalékot és újra teletankoltam, csak most az OMV-nél/30 liter/. Ha rossz is volt az anyag talán szerencsém volt, hogy még volt benne annyi.
Most várok.

mi meg várjuk a fejleményeket

[Savanya]

mi meg várjuk a fejleményeket

Fogyasztom az anyagot, majd megírom a híreket.

[Gerappa]

Üdv ! Segitségre lenne szügségem. Tegnap az actuatort át vizsgáltuk barátommal , mert kaptam egy ötletet hogy talán ez lehet az oka annak , hogy mikor négyesbe váltok es hirtelen lepadlozom a pedált hirtelen elmegy az erő az autóból es nagyon lassan kezd gyorsulni. Szinte mintha megállna a mutató ! Mi mar minden lehetséges hozzáférhető helyet atvizsgáltunk csővektol elkezdve egrt tisztitva map szenzort cserelve meg a maf is cserelve lett. Na szóval leszedtük az autóban az actuatort es nezegettük, hogy nincs e elromolva, de nem volt, nem tapasztaltunk olyan hibat magában az elektronikában, áramot adtunk neki is és a kar nyitott es zárt. De persze nem nagyon értünk hozza. A lényeg amiért irok, hogy maga az a kar amit állit az actuator nem volt valami jó latvany olyan volt mintha egy papir zacskót lebegtettünk volna, lötyögött le-fel könnyedén (hogy ennek igy kell e lennie). Szeretnek ebben tanácsot kérni mielöbb szeretnék ezen a hibán túl lenni minden fele tanácsot meghallgatok. De van hiba kod is ami P0089 es ami a tüzelő anyag nyomasszabályzóra panaszkodik . Várom válaszaitokat.!

[blau4kombi]

Üdv ! Segitségre lenne szügségem. Tegnap az actuatort át vizsgáltuk barátommal , mert kaptam egy ötletet hogy talán ez lehet az oka annak , hogy mikor négyesbe váltok es hirtelen lepadlozom a pedált hirtelen elmegy az erő az autóból es nagyon lassan kezd gyorsulni. Szinte mintha megállna a mutató ! Mi mar minden lehetséges hozzáférhető helyet atvizsgáltunk csővektol elkezdve egrt tisztitva map szenzort cserelve meg a maf is cserelve lett. Na szóval leszedtük az autóban az actuatort es nezegettük, hogy nincs e elromolva, de nem volt, nem tapasztaltunk olyan hibat magában az elektronikában, áramot adtunk neki is és a kar nyitott es zárt. De persze nem nagyon értünk hozza. A lényeg amiért irok, hogy maga az a kar amit állit az actuator nem volt valami jó latvany olyan volt mintha egy papir zacskót lebegtettünk volna, lötyögött le-fel könnyedén (hogy ennek igy kell e lennie). Szeretnek ebben tanácsot kérni mielöbb szeretnék ezen a hibán túl lenni minden fele tanácsot meghallgatok. De van hiba kod is ami P0089 es ami a tüzelő anyag nyomasszabályzóra panaszkodik . Várom válaszaitokat.!

Q: olyasmivel próbálkoztál már, hogy üzianyag szűrő csere?

[alf®]

Üdv ! Segitségre lenne szügségem. Tegnap az actuatort át vizsgáltuk barátommal , mert kaptam egy ötletet hogy talán ez lehet az oka annak , hogy mikor négyesbe váltok es hirtelen lepadlozom a pedált hirtelen elmegy az erő az autóból es nagyon lassan kezd gyorsulni. Szinte mintha megállna a mutató ! Mi mar minden lehetséges hozzáférhető helyet atvizsgáltunk csővektol elkezdve egrt tisztitva map szenzort cserelve meg a maf is cserelve lett. Na szóval leszedtük az autóban az actuatort es nezegettük, hogy nincs e elromolva, de nem volt, nem tapasztaltunk olyan hibat magában az elektronikában, áramot adtunk neki is és a kar nyitott es zárt. De persze nem nagyon értünk hozza. A lényeg amiért irok, hogy maga az a kar amit állit az actuator nem volt valami jó latvany olyan volt mintha egy papir zacskót lebegtettünk volna, lötyögött le-fel könnyedén (hogy ennek igy kell e lennie). Szeretnek ebben tanácsot kérni mielöbb szeretnék ezen a hibán túl lenni minden fele tanácsot meghallgatok. De van hiba kod is ami P0089 es ami a tüzelő anyag nyomasszabályzóra panaszkodik . Várom válaszaitokat.!

......és villog a malacfarka.gondolom.vészüzem. nem kell taláégatni.diagnosztika pontosan megmondja.eddig biztosan üzemanyagrandszeri gond  hibakód alapján.

[Gerappa]

Üzemanyag szűrő volt már cserelve 8 hónapja, de csak 5000 km ment.! Nem villog nem jelez semmit a műszerfalon laptoppal mértük be !

[Gerappa]

De az autó fogyasztása a pillanatnyi fogyasztas mutatja a műszerfalon , hogy áramlik az űzemanyag mert zabal mint az atom olyankor

[babik07]

Sziasztok

Aszt szeretném kérdezni hogy lassan vezérlés csere előtt állok ( 2.0 TDCI ), melyik dátumot figyeljem szerintetek a 10 évet vagy a 200000 km ??

[alf®]

Sziasztok

Aszt szeretném kérdezni hogy lassan vezérlés csere előtt állok ( 2.0 TDCI ), melyik dátumot figyeljem szerintetek a 10 évet vagy a 200000 km ??

amelyik előbb eléri.gondolom a km.nincs még 10éves mk4.....

[kotta_cs]

De az autó fogyasztása a pillanatnyi fogyasztas mutatja a műszerfalon , hogy áramlik az űzemanyag mert zabal mint az atom olyankor

világít a check engine lámpa. Ha igen, akkor a motor vészüzembe van. Vidd el hozzáértő szakihoz.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok

Aszt szeretném kérdezni hogy lassan vezérlés csere előtt állok ( 2.0 TDCI ), melyik dátumot figyeljem szerintetek a 10 évet vagy a 200000 km ??

Én csak egy dátumot látok, a 10 év... Vagy neked a km is az? 

[Llort Eht]

Én csak egy dátumot látok, a 10 év... Vagy neked a km is az? 

Kötekedő szhemét vagy! 

10év / 200K km / vagy 5784 kormányfordulat a vezérléscsere előírása, amelyik hamarabb megvan!

 

[kotta_cs]

Kötekedő szhemét vagy! 

10év / 200K km / vagy 5784 kormányfordulat a vezérléscsere előírása, amelyik hamarabb megvan!

 

   kormányfordulat?    4 évente

[Mikorka Kálmán]

10év / 200K km / vagy 5784 kormányfordulat a vezérléscsere előírása, amelyik hamarabb megvan!

Itt a sorrend számít? Azaz

10 év, ha az eltelt, akkor csak akkor, ha 200 e km és az is csak akkor, ha meg van a kormányfordulat? A kormányfordulatnál a jobbra-balra számít? összeadódik, vagy kiegyenlíti egymást? 

[Llort Eht]

Itt a sorrend számít? Azaz

10 év, ha az eltelt, akkor csak akkor, ha 200 e km és az is csak akkor, ha meg van a kormányfordulat? A kormányfordulatnál a jobbra-balra számít? összeadódik, vagy kiegyenlíti egymást? 

Ofc! Csak balra vagy csak jobbra! Ellentétes irányban nullázódik... legalábbis a mergáknál így van! 

[alf®]

Itt a sorrend számít? Azaz

10 év, ha az eltelt, akkor csak akkor, ha 200 e km és az is csak akkor, ha meg van a kormányfordulat? A kormányfordulatnál a jobbra-balra számít? összeadódik, vagy kiegyenlíti egymást? 

akkor a motorfékkel megtett km kivonódik a pozitív egész számok halmazából. 

[kotta_cs]

hamár nagyon rákattantunk az egynyócra, akkor lenne egy kérdésem is. 1.8-on EGR dugózás:
1. egyszerűe-e?
2. hibaíkód mentesen megoldható-e?
3. érdemes-e?

2.0-n nagyon egyszerű volt egyrészt mert Vik megcsinálta nekem, másrészt mert nem annyira bonyi az EGR.

[Mikorka Kálmán]

hamár nagyon rákattantunk az egynyócra, akkor lenne egy kérdésem is. 1.8-on EGR dugózás:
1. egyszerűe-e?
2. hibaíkód mentesen megoldható-e?
3. érdemes-e?

2.0-n nagyon egyszerű volt egyrészt mert Vik megcsinálta nekem, másrészt mert nem annyira bonyi az EGR.

1.8 esetében, ha Vik csinálja, ugyanazt érzed, azaz semmi különbséget. 

Ez a bonyi szó meg a dugózás mellett nagyon bhuzis.

Regelj le! 

[PensaCola]

hamár nagyon rákattantunk az egynyócra, akkor lenne egy kérdésem is. 1.8-on EGR dugózás:
1. egyszerűe-e?
2. hibaíkód mentesen megoldható-e?
3. érdemes-e?

2.0-n nagyon egyszerű volt egyrészt mert Vik megcsinálta nekem, másrészt mert nem annyira bonyi az EGR.

Nekem le van dugózva! Egyszerű volt, nincs hibakód, és persze, h érdemes, mert nem jut vissza a korom, ezáltal nem tud lerakódni sehova a szívó oldalon!

[kotta_cs]

1.8 esetében, ha Vik csinálja, ugyanazt érzed, azaz semmi különbséget. 

Ez a bonyi szó meg a dugózás mellett nagyon bhuzis.

Regelj le! 

nem regelek le beeeeeeeeeeeee