TDCi motorok

[Sakos]

Nézegeted, hogy ki írja be az átlagsebességet is, és az alapján szűrsz (kézzel) Meg ott a használatot jelző ikon is.
Azért város és város között is van különbség. Ugye nem kell kifejtenem. De az átlagsebesség segíthet.
Szerintem egy 7-essel kalkulálj, ha meg csak dugó, akkor 8. Amúgy meg tiszta városi használatra mi a fenének 2 literes dízel?

Mondom ezt én, aki 2,2-est vett főleg városi használatra. 

[blau4kombi]

legalább is neki elég.....

Haggyad mán az egynyócklubot! 

[blau4kombi]

Szvsz: ezt talán már leírtam a fogyi topikban is:
Amúgy meg k...-ra nem értem ezt a "mennyit fogyaszt mizériát". Minden mondeo kategóriás autó vagy minden/legtöbb 2.0tdci 140 lóval (focus és golf6 volt már) nagyságrendileg ennyit fogyaszt. Pont.
Ha ez sok, vegyél kisebb autót és vagy kisebb motorral szerelt autót.   

[kotta_cs]

Szvsz: ezt talán már leírtam a fogyi topikban is:
Amúgy meg k...-ra nem értem ezt a "mennyit fogyaszt mizériát". Minden mondeo kategóriás autó vagy minden/legtöbb 2.0tdci 140 lóval (focus és golf6 volt már) nagyságrendileg ennyit fogyaszt. Pont.
Ha ez sok, vegyél kisebb autót és vagy kisebb motorral szerelt autót.   

"Nem a benzin drága, hanem te keresel keveset"  na kitől idéztem? (ne válaszoljatok, mert politika

[fecso71]

Eddig abban a tudatban voltam, hogy nekem is 200.000/10 év a csereperiódus. Amikor olvastam itt erről a bejegyzéseket kicsit elbizonytalanodtam, ezért levélben írtam három szakszerviznek (Ivanics, Petrányi és Hovány). Petrányi válaszolt a leghamarabb:

Tisztelt Pintér Úr!

Az említett g.k.-n  a Ford információja alapján vezérműszíj csere periódusa 100,000 km vagy 5 év.

Az automata váltó olaj cseréje karbantartási rend szerint nem szükséges.

Üdvözlettel,
xxxx

Petrányi – Autó Kft.
Budaörsi út
tel:   +36 1 881 0000 /140
fax:  +36 1 881 0001
mobil: +36 30 429 9437
e-mail: xxxxx
web:  www.fordpetranyi.hu

Gondolom ő is az ETIS alapján válaszolt és nem azért mert találkoztak már ezzel a példánnyal ( 131 le, 6 seb.aut). 3 éve, amikor behoztam az autót az ETIS is 200.000/10 évet hozott rá és a szervizek is ezt mondták. Akkor 109.000 km volt az autóban, de a vezetett szervizkönyvben nincs utalás  a vezérlés cseréjére 100.000-nél. Jelenleg 131.000 km van benne és nem tudom, hogy cseréljem vagy sem. Ha a motor felépítése és a benne levő felhasznált anyagok megegyeznek a többivel pl. 140 Le, akkor elméletileg ez is elmegy talán 200 ezret...lehet csak elméletileg... Szerintetek??

[alf®]

sose volt 100.szerintem szimplán elírás.200 vagy 10év.

[kotta_cs]

Eddig abban a tudatban voltam, hogy nekem is 200.000/10 év a csereperiódus. Amikor olvastam itt erről a bejegyzéseket kicsit elbizonytalanodtam, ezért levélben írtam három szakszerviznek (Ivanics, Petrányi és Hovány). Petrányi válaszolt a leghamarabb:

Tisztelt Pintér Úr!

Az említett g.k.-n  a Ford információja alapján vezérműszíj csere periódusa 100,000 km vagy 5 év.

Az automata váltó olaj cseréje karbantartási rend szerint nem szükséges.

Üdvözlettel,
xxxx

Petrányi – Autó Kft.
Budaörsi út
tel:   +36 1 881 0000 /140
fax:  +36 1 881 0001
mobil: +36 30 429 9437
e-mail: xxxxx
web:  www.fordpetranyi.hu

Gondolom ő is az ETIS alapján válaszolt és nem azért mert találkoztak már ezzel a példánnyal ( 131 le, 6 seb.aut). 3 éve, amikor behoztam az autót az ETIS is 200.000/10 évet hozott rá és a szervizek is ezt mondták. Akkor 109.000 km volt az autóban, de a vezetett szervizkönyvben nincs utalás  a vezérlés cseréjére 100.000-nél. Jelenleg 131.000 km van benne és nem tudom, hogy cseréljem vagy sem. Ha a motor felépítése és a benne levő felhasznált anyagok megegyeznek a többivel pl. 140 Le, akkor elméletileg ez is elmegy talán 200 ezret...lehet csak elméletileg... Szerintetek??

hát ha biztos vagy benne, hogy mennyi km van benne, akkor várd meg a 200eKm-t, ha nem, akkor ezt szánd rá és cseréld.
A sima nyomatékváltóra azt írják, hogy nem kell olajcsere, olajszűrő csere eléggé macerás, mert szét kell kapni a teljes váltót (ezért nem is csinálják márkjaszervízben) és az a játék kb 100eHuf, meg egy hét. Az automata váltósok azt mondják, hogy ha pontos kilómétered van, akkor érdemes 100eKm-kén olajat frissíteni benne, ekkor leengedik ami a kartelben van és feltöltik frissel.

[velcsi80]

Megmondanátok, hogy az S-MAX dízelekben Siemens vagy Delphi befecskendezők vannak-e?
Köszi.

[Meg Győző]

Megmondanátok, hogy az S-MAX dízelekben Siemens vagy Delphi befecskendezők vannak-e?
Köszi.

Nem Delphi.

[Mikorka Kálmán]

Nem Delphi.

A faceliftben de!

[Meg Győző]

A faceliftben de!

Akkor de.

[fecso71]

hát ha biztos vagy benne, hogy mennyi km van benne, akkor várd meg a 200eKm-t, ha nem, akkor ezt szánd rá és cseréld.
A sima nyomatékváltóra azt írják, hogy nem kell olajcsere, olajszűrő csere eléggé macerás, mert szét kell kapni a teljes váltót (ezért nem is csinálják márkjaszervízben) és az a játék kb 100eHuf, meg egy hét. Az automata váltósok azt mondják, hogy ha pontos kilómétered van, akkor érdemes 100eKm-kén olajat frissíteni benne, ekkor leengedik ami a kartelben van és feltöltik frissel.

Ford Solymár is válaszolt:
"Az Ön gépjárműve vezérlését 5 év vagy  100000 km. után kell cserélni Az automataváltó  olajcsere  nehéz üzemi körülmények vagy sok vontatás esetén 100000 km. után javasolt , normál estben nem kell cserélni"

Közben írtam még  a Ford Europe központi címére is, de onnan még nem reagáltak. Lehet érdemes lesz mihamarabb cserélni, csak hogy nyugodtan aludjak.....

[Arabic]

Ford Solymár is válaszolt:
"Az Ön gépjárműve vezérlését 5 év vagy  100000 km. után kell cserélni Az automataváltó  olajcsere  nehéz üzemi körülmények vagy sok vontatás esetén 100000 km. után javasolt , normál estben nem kell cserélni"

Közben írtam még  a Ford Europe központi címére is, de onnan még nem reagáltak. Lehet érdemes lesz mihamarabb cserélni, csak hogy nyugodtan aludjak.....

sztem mindenképpen csere. egyszerűbb onnan számolni ahol te lecseréled mint a lutrizás, vagy onnan eredeztetni ahol összekócolódtak a szelepek... 

[alf®]

sztem mindenképpen csere. egyszerűbb onnan számolni ahol te lecseréled mint a lutrizás, vagy onnan eredeztetni ahol összekócolódtak a szelepek... 

mé'?

[Mikorka Kálmán]

EGR dugózáskor hova érdemes rakni a tömítést? Nem kellene mindkét oldalára a fém lapocskának?

[Arabic]

EGR dugózáskor hova érdemes rakni a tömítést? Nem kellene mindkét oldalára a fém lapocskának?

egyet a kukira, egyet a popira. 
kész is a vasszűz

[alf®]

EGR dugózáskor hova érdemes rakni a tömítést? Nem kellene mindkét oldalára a fém lapocskának?

a turbónyomás oldalára kell a tömítés,hogy 100% legyen.a kipuff felől ha sziloplasztot raksz,az is elég.

[Mikorka Kálmán]

a turbónyomás oldalára kell a tömítés,hogy 100% legyen.a kipuff felől ha sziloplasztot raksz,az is elég.

És ha két tömítés? Vagy ilyen tömítés nincs külön?

[fecso71]

sztem mindenképpen csere. egyszerűbb onnan számolni ahol te lecseréled mint a lutrizás, vagy onnan eredeztetni ahol összekócolódtak a szelepek...  

...Csak hogy kerek legyen a történet....

"Megkeresésére reagálva szeretnénk tájékoztatni Önt arról, hogy a Ford Etis weboldalon feltüntetett 100.000 km / 5 év-es csereperiódus a megfelelő adat(2007/02-2008/06 –ig gyártott automata váltóval szerelt autók esetében), amelynek módosítását a Ford mérnöki osztálya végezte el.
A szóban forgó gépjárműre vonatkozó váltóolaj csere hivatalos intervallummal nem rendelkezik. Az autó számolja az elhasználódását és szükség esetén kéri/jelzi annak cseréjét. Természetesen ettől sűrűbben még el lehet végeztetni (amennyiben igény van rá).

"Köszönöm a válaszát. Ha jól értelmezem, akkor eredetileg ennek a szériának is 200.000 km volt a csereperiódusa, amit menet közben módosítottak? Gondolom ezt azért, mert 3 éve amikor az autót használtan megvettem a szervizben is a 200.000/10 év volt  a válasz. Ettől függetlenül így már nagyon aktuális lesz a vezérlés cseréje"

"Így van (megfelelően értelmezi), melynek fényében műszaki osztályunk is tanácsolja a vezérlés mielőbbi cseréjét.

Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Korlátolt Felelősségű Társaság"

Ennyi.....

[Mikorka Kálmán]

...Csak hogy kerek legyen a történet....

"Megkeresésére reagálva szeretnénk tájékoztatni Önt arról, hogy a Ford Etis weboldalon feltüntetett 100.000 km / 5 év-es csereperiódus a megfelelő adat(2007/02-2008/06 –ig gyártott automata váltóval szerelt autók esetében), amelynek módosítását a Ford mérnöki osztálya végezte el.
A szóban forgó gépjárműre vonatkozó váltóolaj csere hivatalos intervallummal nem rendelkezik. Az autó számolja az elhasználódását és szükség esetén kéri/jelzi annak cseréjét. Természetesen ettől sűrűbben még el lehet végeztetni (amennyiben igény van rá).

"Köszönöm a válaszát. Ha jól értelmezem, akkor eredetileg ennek a szériának is 200.000 km volt a csereperiódusa, amit menet közben módosítottak? Gondolom ezt azért, mert 3 éve amikor az autót használtan megvettem a szervizben is a 200.000/10 év volt  a válasz. Ettől függetlenül így már nagyon aktuális lesz a vezérlés cseréje"

"Így van (megfelelően értelmezi), melynek fényében műszaki osztályunk is tanácsolja a vezérlés mielőbbi cseréjét.

Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Korlátolt Felelősségű Társaság"

Ennyi.....

Ez ultragáz!!

Meg azt sem értem, hogy az autómatának mi köze van a vezérműszíjhoz?

[Sakos]

Ez ultragáz!!

Jó hogy nem azt mondják: A vezérműszíj csere esedékessége 1 nappal vagy 100km-mel a bekövetkezett szakadás előtt lett volna.

[kotta_cs]

Ez ultragáz!!

Meg azt sem értem, hogy az autómatának mi köze van a vezérműszíjhoz?

valószínűleg semmi, csak akkor attak el olyan szíjakkal autót, ami azon a gyártósoron vacakabb minősségű volt.

Gondolom a tulajokat meg értesítették hivatalosan.

[jimmyboy]

Sziasztok!

Most fogok egy Mondeo IV 2.0 TDCI 140 LE változatot venni. Eddig benzines 1,6 Focust használtam. Már mentem egy próba kört a leendő autómmal és a kollégám aki szintén bent ült diszkréten jelezte, hogy elég benzinesen vezettem. Aki  hasonló paraméterű autóval rendelkezik, írja meg nekem legyen szíves, hogy tapasztalata szerint hol van a nyomaték maximuma a kocsinak? Ha a legjobb gyorsulást szeretné elérni manuális váltóval, akkor hogy gyorsít? Értem ez alatt a sebesség fokozatok, fordulatszám és a sebesség viszonya érdekelne a legjobban. Egyéb tapasztalatotok is érdekel.
Köszönöm ha válaszoltok!

Üdv: Jimmyboy

[alf®]

És ha két tömítés? Vagy ilyen tömítés nincs külön?

nem kapsz.talán bontóban.de ott csak komplett kipufogórendszerrel együtt.....

[SzJani]

Sziasztok!

Most fogok egy Mondeo IV 2.0 TDCI 140 LE változatot venni. Eddig benzines 1,6 Focust használtam. Már mentem egy próba kört a leendő autómmal és a kollégám aki szintén bent ült diszkréten jelezte, hogy elég benzinesen vezettem. Aki  hasonló paraméterű autóval rendelkezik, írja meg nekem legyen szíves, hogy tapasztalata szerint hol van a nyomaték maximuma a kocsinak? Ha a legjobb gyorsulást szeretné elérni manuális váltóval, akkor hogy gyorsít? Értem ez alatt a sebesség fokozatok, fordulatszám és a sebesség viszonya érdekelne a legjobban. Egyéb tapasztalatotok is érdekel.
Köszönöm ha válaszoltok!

Üdv: Jimmyboy

Ahol a nyomatékgörbe maximuma van. (meg tudod nézni)
A gyakorlatban kb 2000 körül. Ezek olyan 1800tól már tolnak rendesen, sztem 3500 felé pörgetni nem érdemes (a 2.2-est semmiképpen, a 2.0-st picit, mert kiegyensúlyozottabb)
Vezetni a nyomatékgörbe maximumon érdemes. Tehát hamar kapcsolod a fokozatokat, s legalább 1800 környékén tartod. Városban van hogy 3.ban megyek ez miatt! 4.et nem rakom, mert akkor mindjárt 70-nel megyek...
Ha nem versenyzős gyorsulásról van szó, 2200-2500-nál már lehet váltani vérmérséklettől függően (mert így is mindig első leszel az átlaghoz képest). Van aki 2000nél már vált.
(Kis fordulaton nem szabad ketyegni semmilyen autóval, mert nem tesz jót a kenésnek)

[jimmyboy]

Ahol a nyomatékgörbe maximuma van. (meg tudod nézni)
A gyakorlatban kb 2000 körül. Ezek olyan 1800tól már tolnak rendesen, sztem 3500 felé pörgetni nem érdemes (a 2.2-est semmiképpen, a 2.0-st picit, mert kiegyensúlyozottabb)
Vezetni a nyomatékgörbe maximumon érdemes. Tehát hamar kapcsolod a fokozatokat, s legalább 1800 környékén tartod. Városban van hogy 3.ban megyek ez miatt! 4.et nem rakom, mert akkor mindjárt 70-nel megyek...
Ha nem versenyzős gyorsulásról van szó, 2200-2500-nál már lehet váltani vérmérséklettől függően (mert így is mindig első leszel az átlaghoz képest). Van aki 2000nél már vált.
(Kis fordulaton nem szabad ketyegni semmilyen autóval, mert nem tesz jót a kenésnek)

[jimmyboy]

Köszönöm a válaszodat! 

[kotta_cs]

Ahol a nyomatékgörbe maximuma van. (meg tudod nézni)
A gyakorlatban kb 2000 körül. Ezek olyan 1800tól már tolnak rendesen, sztem 3500 felé pörgetni nem érdemes (a 2.2-est semmiképpen, a 2.0-st picit, mert kiegyensúlyozottabb)
Vezetni a nyomatékgörbe maximumon érdemes. Tehát hamar kapcsolod a fokozatokat, s legalább 1800 környékén tartod. Városban van hogy 3.ban megyek ez miatt! 4.et nem rakom, mert akkor mindjárt 70-nel megyek...
Ha nem versenyzős gyorsulásról van szó, 2200-2500-nál már lehet váltani vérmérséklettől függően (mert így is mindig első leszel az átlaghoz képest). Van aki 2000nél már vált.
(Kis fordulaton nem szabad ketyegni semmilyen autóval, mert nem tesz jót a kenésnek)

Szeribzem az automata elintezi 

[jimmyboy]

Manuális váltóval rendelkezik az autó.

[Arabic]

Manuális váltóval rendelkezik az autó.

röviden összefoglalva és minimálisan módosítva -a saját tapasztalatommal-  SzJani által írottakat:
 2200 körül pont belevált az ember a turbólyukba, mert akkor kb 1600-1700 közé érkezik. én 2500 körül váltom el lefele, ez kb 1900-2000 közé ejti vissza. sztem ez nem taposós de kellően dinamikus. illetve városban a 2200-as ford, 3. sebességben cca. 50km/h.

[jimmyboy]

Köszönöm a hasznom tapasztalataitokat. Egyikőtök írta a dinamikus gyorsulást és ha tapadósat szeretnél mondjuk 0-100 km/h-ra a legoptimálisabb gyorsulást szeretnéd elérni, akkor írd meg kérlek hogyan tennéd? Azt érzem az hogy mindketten már tapasztalt Dieselesek vagytok.
Köszönöm előre is a segítségeteket.

[Mikorka Kálmán]

Ma beszéltem egy Ford góréval.

A facelift 2.0 tdci turbói sorra hullanak. Ez már vízhűtéses, a csere egy rémálom. Elhajlnak a lapátok...

[Meg Győző]

Ma beszéltem egy Ford góréval.

A facelift 2.0 tdci turbói sorra hullanak. Ez már vízhűtéses, a csere egy rémálom. Elhajlnak a lapátok...

Faxok a userek....

[Mikorka Kálmán]

Faxok a userek....

Mondta, hogy már most kb 10* annyi turbót adtak el hozzá, mint a régi psa motorhoz...

[Arabic]

Köszönöm a hasznom tapasztalataitokat. Egyikőtök írta a dinamikus gyorsulást és ha tapadósat szeretnél mondjuk 0-100 km/h-ra a legoptimálisabb gyorsulást szeretnéd elérni, akkor írd meg kérlek hogyan tennéd? Azt érzem az hogy mindketten már tapasztalt Dieselesek vagytok.
Köszönöm előre is a segítségeteket.

maradjunk annyiban hogy ez nem versenyautó, inkább "krúúzolós, apakocsi"... de...    szóval 1. max 3000, 2. fokozat kb. 3300, 3. fokozat 3500ig, ez elég sietős... 3. fokozattól el lehet kergetni akár 4000-ig is, de nem hiszem hogy van értelme, 3500-3700 bőőőven elég. (a motornak is)

Jani majd leírja a 2,2-es motor lépéshatárait, ma 20 perc alatt ért fel bicskéről a megbeszélésünkre... biztos emlékszik rá hogy mikor váltogatott  

[alf®]

Mondta, hogy már most kb 10* annyi turbót adtak el hozzá, mint a régi psa motorhoz...

azok nem is vizesek voltak....


rönyó eszpész:vizes a generátora.még így is leég,mert alá van méretezve a maga 150A-éval.és hullanak.60pénz a kertész utcában a felújítása....

[Arabic]

Mondta, hogy már most kb 10* annyi turbót adtak el hozzá, mint a régi psa motorhoz...

2,0-ás motor...  

az egynyócat is kérdezd már meg...  

[Mikorka Kálmán]

2,0-ás motor...  

az egynyócat is kérdezd már meg...  

Azt szakmai körökben nem tartják számon, főleg, hogy szerencsére kihalt!

[SzJani]

maradjunk annyiban hogy ez nem versenyautó, inkább "krúúzolós, apakocsi"... de...    szóval 1. max 3000, 2. fokozat kb. 3300, 3. fokozat 3500ig, ez elég sietős... 3. fokozattól el lehet kergetni akár 4000-ig is, de nem hiszem hogy van értelme, 3500-3700 bőőőven elég. (a motornak is)

Jani majd leírja a 2,2-es motor lépéshatárait, ma 20 perc alatt ért fel bicskéről a megbeszélésünkre... biztos emlékszik rá hogy mikor váltogatott  

A 2.2 az más. Általában csak arra emékszem, hogy már 6.-ban van a kocsi. Sokszor motorfékkel előzök 5-6 autót egyszerre. A forgalmi szituációk kb 90%át én döntöm el. Tehát ha valaki megelőz, az általában azért van, mert én megengedem Akik 1.6benzinen nődögélnek, s ha mellémülnek, akor általában jajgatnak, meg tapossák a JE kerékdobot, pedig még nem is megyek sokszor dinamikusan. Az ember hozzá tud szokni az erős autó vezetéséhez. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy sokkal defenzívebben kell vezetni. S ezt idő megtanulni. Én is ma már inkább azt nézem, hogy a környezetemben lévő autósok tudják-e hogy ott vagyok, számítanak-e a térgörbítős előzésekre. Sokszor látom a tükörben, hogy csak kapkodják a fejüket, hogy hogyan kerültem oda, miközben ugye már előttük vagyok...
(a mai Bicske-Lurdy út tényleg szép volt (egyébként az 1-es főúton jöttem...), remélem az Andor úton nem volt trafi, mert egy X5-öt helyretettem ott ja, és 25 perc volt, mert a szerémi fel van bontva, ott már hűtöttem a turbót  )
Komolyra fordítva a szót: 1.-2.-3.: 3500ig mehet, 4.-5.: mehet 4000ig is, mert ez a rész is még látványos (autópályán itt hagyod el a 130-cal poroszkálókat). S ha ez után még be mered rakni 6.-ba, akkor mész kb 170-nel, s innen ami a csövön kifér.
A TDCi-k jól mennek. Mind. A tömeg általában nem tudja a lépést tartani az autóval. Pár prémium kategóriás, vagy nagyobb HDI motoros szokott lenni, aki pajzsnak használ a számomra ismerős terepen.

[Laccee]

Hali!
Adott egy 2008-as 140LE-s mondeo, aminél 2000 és 2200as fordulat között észrevehető, de azért nem jelentős rázkódás tapasztalható, leginkább 3-as és 4-es fokozatban, és nagyobb gázfröccsöt adva.
A nyomaték ettől függetlenül ugyan úgy megvan. Találkozott már valaki hasonlóval?

[Mikorka Kálmán]

Hali!
Adott egy 2008-as 140LE-s mondeo, aminél 2000 és 2200as fordulat között észrevehető, de azért nem jelentős rázkódás tapasztalható, leginkább 3-as és 4-es fokozatban, és nagyobb gázfröccsöt adva.
A nyomaték ettől függetlenül ugyan úgy megvan. Találkozott már valaki hasonlóval?

Kuplung nem csúszik meg?

[Arabic]

Kuplung nem csúszik meg?

motortartó bak nem volt mozgatva? megérne egy revíziót...

vezérléscsere nem volt rajta mostanában?

[Laccee]

Nem csúszik a kuplung, maga az autó pedig frissen behozott Belgiumból, így sajnos nem sokat tudok a múltjáról, csak a futásteljesítmény az, ami 130 000Km garantált.
A vezérlést most tervezem majd cseréltetni, a motorbakra pedig ránézek majd, köszi!

[Arabic]

Nem csúszik a kuplung, maga az autó pedig frissen behozott Belgiumból, így sajnos nem sokat tudok a múltjáról, csak a futásteljesítmény az, ami 130 000Km garantált.
A vezérlést most tervezem majd cseréltetni, a motorbakra pedig ránézek majd, köszi!

belgiumból honnan?  az enyém gent mellől jött egy kisvárosból 

[Laccee]

belgiumból honnan?  az enyém gent mellől jött egy kisvárosból 

Enyém nem arról a környékről, hanem Tienen
Ezek szerint neked is le van fojtva 136 Lóra?

[Arabic]

Enyém nem arról a környékről, hanem Tienen
Ezek szerint neked is le van fojtva 136 Lóra?

az enyém 1.8 emiatt 125. nincs lefojtva

[atego78]

Sziasztok infót tudna e valaki , tempomat ügyben? mk4 1.8 tdci be szeretnék tempómatot szereltetni, Ford-nál 80 ezret mondtak. Cserélni kellene a kormány elektronikát komplett.Nekem kínáltak 35 ért komplett tempomatos kormányt. Gondolom fel kell programozni utána. Megoldható így? vagy kell valami hozzá még??? 2.0 totálkáros mondiról szednék le passzolhat e a kormány 1.8 ra???

[atego78]

Vagy esetleg tudnátok e valakit aki jártasabb ebben és megtudná csinálni???

[Zoleex]

Vagy esetleg tudnátok e valakit aki jártasabb ebben és megtudná csinálni???

Vik-et keresd.
http://mondeo.hu/index.php?topic=14337.0

[doszi_zeg]

Vagy esetleg tudnátok e valakit aki jártasabb ebben és megtudná csinálni???

Vik 57 ezerért komplett megcsinálja!