TDCi motorok

[SzJani]

http://lmgtfy.com/?q=szelep%C3%B6sszenyit%C3%A1s

TDCi-ben nem tudom, hogy kellene-e lenni.

https://www.google.hu/search?q=turbo+diesel+valve+overlap&espv=2&biw=1268&bih=892&source=lnms&sa=X&ei=SdsVVIWoGYPIyAPv-IKgCQ&ved=0CAcQ_AUoAA&dpr=1

[alf®]

Kinél mennyi a max turbónyomás, illetve rail cső üzemanyag nyomása ? (2.0 tdci esetén)

2.9bar és 1800bar

[Szlobi]

2.9bar és 1800bar

Na de az 2.2 tdci azért annyi, nem?

[SzJani]

Na de az 2.2 tdci azért annyi, nem?

Nem, az övé mókolt. Ezért nem szabad majd megvenni, hanem az enyémet kell majd, ami gyári. 

[Ervin]

Ha összegzem: turbós autónál a katalizátor/DPF kiszedés (fojtás csökkentés) inkább jobb, mint rosszabb (nekem 51%), de azért végig kellene gondolni a vezérműtengelyprofilkialakítás-szelepösszenyitás-kipuffojtás triumvirátusának összefüggéseit is.

Turbó miatt nem lehet nagy jelentősége...inkább a szívó oldallal játszanak, hogy kis fordulaton nagyobb legyen a hengerbe áramló levegő sebessége és jobban keveredjen a porlasztott gázolajjal...pl crtdi-m kis fordulaton 4 szívó szelepen veszi a levegőt, ha van kellő légsebesség meg mind a 8-on keresztül lélegzik.

[HZsolt92]

https://www.google.hu/search?q=turbo+diesel+valve+overlap&espv=2&biw=1268&bih=892&source=lnms&sa=X&ei=SdsVVIWoGYPIyAPv-IKgCQ&ved=0CAcQ_AUoAA&dpr=1

linkelgetni én is tudok sokmindent, de
1, tdci-ben tuti nincs összenyitás
2, turbodízelnél el kell felejteni a szívó benya alapelveket. ha így lenne, akkor pl mk3-nál nem létezne olyan rendszer, hogy csak kat+végdob (gyárilag ilyen)

[alf®]

Nem, az övé mókolt. Ezért nem szabad majd megvenni, hanem az enyémet kell majd, ami gyári. 

nem.a tied gagyi gyári,ez meg erőgép.   zűrhajó!

[fireball]

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

Sok balesetmentest!  

hali
köszi a linket

[fireball]

Hali
16 vagy 17-es a felnid?

17collos a felni:)

[fireball]

grat a géphez, az enyém is így néz ki, szín, forma, télifelnim ilyen.... Szóval totál ilyen.

Amúgy szép a ház fala és az a pálma szerűség brutális. Milyen növény az? A fa burkolat a falon éger vagy valami más?

hali
banán fa igen, hát télre bevan temetve avarlevelekbe, egy ilyen kis  szétszerelhető erődítmény van köré építve télen

[fireball]

Az a pálma szerűség konkrétan banánnak néz ki. Létezik belőle télálló kivitel, ami a mi éghajlatunkon is kibírja vagy az új kolléga valami melegebb helyen lakik. Egyébként igen, szép a ház és kert. Megnéznék még pár fotót.

Hali
nem lakok melegebb  helyen, az alföldön , Szarvason  
 A kert apám érdeme, itt van még 1-2 kép róla

[Herman]

Helló Mindenki,
háát nagy xarban vagyok, gondoltam írok, hátha valakinek már volt vele gondja. Mondeo 2008 mk4 kombi, 2.0tdci titanium.
3napig állt, majd mikor beindítottam volna, gyújtás ok, de utána Engine Malfunction. Egyszer sem lehetett beindítani. Számítógépes rácsatlakozás nem volt megoldható, mert nem ismerte fel a motorvezérlőt.
Már lassan 1,5 hete van a Fordnál, alig alszom, nem találják mi a helyzet, elképzelhető a gyatyám is rámegy és motorvezérlő lesz a vége.
Eret vágok akkor, több 100ezres árakat rebesget mindenki.
Volt valakinek ilyen gondja?
 

[Mikorka Kálmán]

Helló Mindenki,
háát nagy xarban vagyok, gondoltam írok, hátha valakinek már volt vele gondja. Mondeo 2008 mk4 kombi, 2.0tdci titanium.
3napig állt, majd mikor beindítottam volna, gyújtás ok, de utána Engine Malfunction. Egyszer sem lehetett beindítani. Számítógépes rácsatlakozás nem volt megoldható, mert nem ismerte fel a motorvezérlőt.
Már lassan 1,5 hete van a Fordnál, alig alszom, nem találják mi a helyzet, elképzelhető a gyatyám is rámegy és motorvezérlő lesz a vége.
Eret vágok akkor, több 100ezres árakat rebesget mindenki.
Volt valakinek ilyen gondja?
 

??  Vegyétek le az akksisarut... Mi az, hogy nem indul be? 3 napos állás előtt semmi fura nem volt?

[Patek]

Amikor volt az olajcsere, akkor nem volt resetelve? Azóta világít, vagy most gyulladt ki?  Mod: Ja hogy most gyulladt ki szal volt resetelve.

Mert ha most, akkor az nem véletlen gyulladt ki érzékeli hogy híg az olaj.

Az lesz baj mint nálunk felhígult az olaj a regenerálás miatt, nem tud elégni mind és vissza kerül a motorba.

Mennyi km van az autóba? Hány km-ként szokott regenerálni? (már ha tudod)

Na most elkaptam a regent (és utána mentem is még vele jó néhány plusz km-t, amíg abbahagyta). Szóval olyan 700-750 km után regenelt, az elvileg normális

[alf®]

??  Vegyétek le az akksisarut... Mi az, hogy nem indul be? 3 napos állás előtt semmi fura nem volt?

másfél hete van a fordnál.....szerinted levették már az aksi sarut?

megen a szagszervíz töketlenkedik....

[Arabic]

??  Vegyétek le az akksisarut... Mi az, hogy nem indul be? 3 napos állás előtt semmi fura nem volt?

ajánld csak a 2.0 tdcit te filematológus. 

[Herman]

??  Vegyétek le az akksisarut... Mi az, hogy nem indul be? 3 napos állás előtt semmi fura nem volt?

Semmi jele nem volt. Simán leparkoltam, majd mikor be akartam indítani nem ment. Először azt hittem akksi, de mire a convers kijelző eltünt, kijött Engine Malfunction. Azóta is belezi a fordban 2ember, már motortérben és utasban is beleznek, de semmi. Félek iszonyat hogy ne motorvezérlő legyen!
:-(

[Herman]

másfél hete van a fordnál.....szerinted levették már az aksi sarut?

megen a szagszervíz töketlenkedik....

háát elképzelésem sincs mit lehet a probléma, de nekik sem.. :-)
már felmerült motorvezérlő adta meg magát, talán 200-300e között van...
 

[Mikorka Kálmán]

háát elképzelésem sincs mit lehet a probléma, de nekik sem.. :-)
már felmerült motorvezérlő adta meg magát, talán 200-300e között van...
 

Melyik szakszervíz ez?

Ha motorvezérlő, akkor én itt futnék egy kört:

https://boschelectronicservice.eu/hu/termekek-szolgaltatasok

[Szlobi]

Na most elkaptam a regent (és utána mentem is még vele jó néhány plusz km-t, amíg abbahagyta). Szóval olyan 700-750 km után regenelt, az elvileg normális

Az teljesen rendben van. 

[Szlobi]

Melyik szakszervíz ez?

Ha motorvezérlő, akkor én itt futnék egy kört:

https://boschelectronicservice.eu/hu/termekek-szolgaltatasok

De itt csak Bosch van, nem? Neki meg Siemens kell.  Lehet amúgy találni használtat én újat biztos nem vennék ilyen 200-300e ft-ért.

[Herman]

Melyik szakszervíz ez?

Ha motorvezérlő, akkor én itt futnék egy kört:

https://boschelectronicservice.eu/hu/termekek-szolgaltatasok

Tatabánya...
Remélem nem lesz motorvezérlő...
De lassan elkezdek körülnézni.
Használtat lehet amgy használni? Át kell programozni?

[BLACKMondeo]

Sziasztok,


Nagyon fincsi módon kiveséztétek az EGR, és a DPF témát, ami nagyon sok hasznos info-val, szolgált számomra! 

Viszont még mindig nem tudom, 100% ban, hogy megfelelő e ez az olaj a DPF-emhez: (vagy tényleg van e ami ettől jobb lehet a vasnak)

http://olajborze.hu/Motul_Specific_913C_5W30_5_liter

vagy az alacsonyabb hamutartalmú (WSSM2C-934-B) melyről nagyon keveset találtam.

Egyelőre én nem akarom kiműteni a DPF-et, így jó lenne megtalálni a megfelelő OIL-t. 

Eddig marad a fent belinkelt Motul.


Köszönöm!

[Zoleex]

Sziasztok,


Nagyon fincsi módon kiveséztétek az EGR, és a DPF témát, ami nagyon sok hasznos info-val, szolgált számomra! 

Viszont még mindig nem tudom, 100% ban, hogy megfelelő e ez az olaj a DPF-emhez: (vagy tényleg van e ami ettől jobb lehet a vasnak)

http://olajborze.hu/Motul_Specific_913C_5W30_5_liter

vagy az alacsonyabb hamutartalmú (WSSM2C-934-B) melyről nagyon keveset találtam.

Egyelőre én nem akarom kiműteni a DPF-et, így jó lenne megtalálni a megfelelő OIL-t. 

Eddig marad a fent belinkelt Motul.


Köszönöm!

Miért nem jó a gyári olaj?  Az fele ennyibe sem kerül, és biztos jó hozzá.

[fireball]

Hali.
 2.0 tdci motorban hány km enként illik vezérlést cserélni ?  az első tulaj a fordhoz hordta  szervizelni  végig, 20ezres a gyári olajcsere periódus,  érdemesebb sűrűbben cserélni ?
köszi:)

[Sakos]

Sziasztok,


Nagyon fincsi módon kiveséztétek az EGR, és a DPF témát, ami nagyon sok hasznos info-val, szolgált számomra! 

Viszont még mindig nem tudom, 100% ban, hogy megfelelő e ez az olaj a DPF-emhez: (vagy tényleg van e ami ettől jobb lehet a vasnak)

http://olajborze.hu/Motul_Specific_913C_5W30_5_liter

vagy az alacsonyabb hamutartalmú (WSSM2C-934-B) melyről nagyon keveset találtam.

Egyelőre én nem akarom kiműteni a DPF-et, így jó lenne megtalálni a megfelelő OIL-t. 

Eddig marad a fent belinkelt Motul.


Köszönöm!

Ugyanazt tudja, mint a gyári Ford Formula F 5w30, csak jóval drágábban. Annál biztosan nem rosszabb a DPF-nek. Te döntesz.

[alf®]

Hali.
 2.0 tdci motorban hány km enként illik vezérlést cserélni ?  az első tulaj a fordhoz hordta  szervizelni  végig, 20ezres a gyári olajcsere periódus,  érdemesebb sűrűbben cserélni ?
köszi:)

200e km vagy 10év.
olajcsere 20ig szabadnválasztott.....

[Szlobi]

Sziasztok,


Nagyon fincsi módon kiveséztétek az EGR, és a DPF témát, ami nagyon sok hasznos info-val, szolgált számomra! 

Viszont még mindig nem tudom, 100% ban, hogy megfelelő e ez az olaj a DPF-emhez: (vagy tényleg van e ami ettől jobb lehet a vasnak)

http://olajborze.hu/Motul_Specific_913C_5W30_5_liter

vagy az alacsonyabb hamutartalmú (WSSM2C-934-B) melyről nagyon keveset találtam.

Egyelőre én nem akarom kiműteni a DPF-et, így jó lenne megtalálni a megfelelő OIL-t. 

Eddig marad a fent belinkelt Motul.


Köszönöm!

Jó hozzá, de ez nagyon drága felesleges.

Én azt mondom, hogy a DPF miatt nem érdemes hiper szuper olajat választani.

[BLACKMondeo]

Marad a Motul.

Azt hiszem jobb mint a formula.

 

[Ohyeah]

Olajcsere előtt állok én is. Én ford formula olajra gondoltam, mivel ez a gyári olaj, gondolom ez csak jo lehet. Miből állapitottad meg, hogy Motul az jobb? van valami észrevételed, tapasztalatod? Mi alapján lehet ezt eldönteni?
Még egy kérdés, ajánlott e olajcsere előtt egy motorbeltér tisztitas (Pro tec engine flush)?

[fireball]

200e km vagy 10év.
olajcsere 20ig szabadnválasztott.....

120e nél cseréltek benne először, most 255 van benne, azért gondoltam ,h kicserélném benne. olajban is 15 van. akkor a vezérlést szerintetek még hagyjam, vagy inkább cseréljem ki azt is most?

[BLACKMondeo]

Olajcsere előtt állok én is. Én ford formula olajra gondoltam, mivel ez a gyári olaj, gondolom ez csak jo lehet. Miből állapitottad meg, hogy Motul az jobb? van valami észrevételed, tapasztalatod? Mi alapján lehet ezt eldönteni?
Még egy kérdés, ajánlott e olajcsere előtt egy motorbeltér tisztitas (Pro tec engine flush)?

Valójában az évek alatti tapasztalatomra alapozom, hogy a Motul olaj mellett döntöttem. Motorozom és kb. 10 éve használok Motult a vasaimba (autómat kivéve). Autóimat eddig Mobilban fürdettem, viszont még nem volt  DPF -es autóm. Elolvastam elég sok tesztet és cikket, biztosan jó a formula is, viszont én a Motulban jobban bízom, talán mert ezt a márkát ismerem ill.  hogy ebben már "D" jelölésű is létezik ami mellett végül döntöttem.

Az előző autómban 10.000 kmenként cseréltem olajat és minden 3ik nál megcsináltam a motorbeltér tisztítást Protech löttyel. Több mint 400 volt az autóban, úgy érzem meghálálta a motor a gondoskodást, a mai napig hibátlan. Próbálom jelenleg is a legfinomabb kencét odatolni a vasnak. Ettől függetlenül érdemes az itt leírtakat átolvasni és ennek fényében mérlegelni és dönteni.

Köszönöm mindenkinek aki hozzátett a témához! 

[Habell]

Két hát állás után és majdnem 2 nap szerelést követően most volt meg a próba út az autóval. A kettős tömegű és a kuplung szerkezet cseréje úgy néz ki megoldott minden problémát, az összes kerregő hang meg motor zaj eltűnt. A szerelő azt mondta, hogy nagyon rossz volt már a kettős tömegű teljesen elmozdultak ezért rezgett kattogott ennyi minden az autóban. Most nem kerreg a kuplung sem és a váltó is minden fokozatot szépen bevesz. Az autó jól húz, jól megy, a motor sokkal halkabb lett egyenletesen jár most. Az még kiderült, hogy az autó lehet korábban valamikor amikor még külföldön tengődött állhatott mivel néhány elég rozsdás alkatrésze van, de az aggodalomra nem ad okot, mert tartósak. Az autó 2 hétig állt egy helyben közben kétszer indítottam be, amikor elvittük a szerelőhöz akkor nagyobb tócsa volt a motor alatt. Kiderült, hogy a gázolajat veri ki egy kis valamilyen alkatrész ( sajnos nem tudom a nevét ), ami minimálisan könnyezik és a motor alatt lévő lemezben gyűlt eddig. Az a kis valami még cserére szorul.
A két hét állás most a szerelőnél produkált olyat, hogy valamiért azt jelzi nem tölt az akkumulátor. Kimérte, hogy töltés van és rendesen adja le. Lehet, hogy kell vele menni pár km-t és akkor vissza áll normálisan és nem jelzi. Kiolvasta még számítógéppel is a hibákat, valami intelligens generátor akármit ír ki, amit nem tudott, hogy mit jelent (?)…
Az egyik hengernél a porlasztót jelezte még, hogy az nagyon nem jó. A porlasztókat le kellene szedni majd bevizsgálni és javíttatni, a cserét kerülöm…

Az autó vár most egy alkatrészre, hogy a gázolaj folyás megszűnjön, valamint a porlasztós dolgot kellene megoldani, csak azt egy másik szerelőnél fogom  (BOSCH) szervizben, ahol jobban értenek hozzá és ráérnek. (A szerelőm tele van melóval…) Még egy futómű beállítás is vissza van.

A hűtővíz után töltögetés és annak rejtélyes módon való eltűnése egyenlőre nem oldódott meg, nem találta meg a szerelő, hogy hol tűnik el a víz.

A szerelő még jelezte, hogy az első fék betétek, fék tárcsa cserére szorul, mert eléggé kopottak. Ez majd egy következő neki futás lesz, árban fogalmam sincs, ez hol mozog…
A porlasztós témát szeretném még letudni, annak vizsgálata javítása és egyebek… ( a kettős tömegű és egyéb dolgok nem kevés pénzbe kerültek… )

[Arabic]

Két hát állás után és majdnem 2 nap szerelést követően most volt meg a próba út az autóval. A kettős tömegű és a kuplung szerkezet cseréje úgy néz ki megoldott minden problémát, az összes kerregő hang meg motor zaj eltűnt. A szerelő azt mondta, hogy nagyon rossz volt már a kettős tömegű teljesen elmozdultak ezért rezgett kattogott ennyi minden az autóban. Most nem kerreg a kuplung sem és a váltó is minden fokozatot szépen bevesz. Az autó jól húz, jól megy, a motor sokkal halkabb lett egyenletesen jár most. Az még kiderült, hogy az autó lehet korábban valamikor amikor még külföldön tengődött állhatott mivel néhány elég rozsdás alkatrésze van, de az aggodalomra nem ad okot, mert tartósak. Az autó 2 hétig állt egy helyben közben kétszer indítottam be, amikor elvittük a szerelőhöz akkor nagyobb tócsa volt a motor alatt. Kiderült, hogy a gázolajat veri ki egy kis valamilyen alkatrész ( sajnos nem tudom a nevét ), ami minimálisan könnyezik és a motor alatt lévő lemezben gyűlt eddig. Az a kis valami még cserére szorul.
A két hét állás most a szerelőnél produkált olyat, hogy valamiért azt jelzi nem tölt az akkumulátor. Kimérte, hogy töltés van és rendesen adja le. Lehet, hogy kell vele menni pár km-t és akkor vissza áll normálisan és nem jelzi. Kiolvasta még számítógéppel is a hibákat, valami intelligens generátor akármit ír ki, amit nem tudott, hogy mit jelent (?)…
Az egyik hengernél a porlasztót jelezte még, hogy az nagyon nem jó. A porlasztókat le kellene szedni majd bevizsgálni és javíttatni, a cserét kerülöm…

Az autó vár most egy alkatrészre, hogy a gázolaj folyás megszűnjön, valamint a porlasztós dolgot kellene megoldani, csak azt egy másik szerelőnél fogom  (BOSCH) szervizben, ahol jobban értenek hozzá és ráérnek. (A szerelőm tele van melóval…) Még egy futómű beállítás is vissza van.

A hűtővíz után töltögetés és annak rejtélyes módon való eltűnése egyenlőre nem oldódott meg, nem találta meg a szerelő, hogy hol tűnik el a víz.

A szerelő még jelezte, hogy az első fék betétek, fék tárcsa cserére szorul, mert eléggé kopottak. Ez majd egy következő neki futás lesz, árban fogalmam sincs, ez hol mozog…
A porlasztós témát szeretném még letudni, annak vizsgálata javítása és egyebek… ( a kettős tömegű és egyéb dolgok nem kevés pénzbe kerültek… )

igen, sejtettük hogy ez lesz, de jó hír hogy akkor ez is pipa.

hűtővíznél a termosztátnál keresgéljetek első körben. szerintem a tömítés döglött meg,de írtam korábban is. tipushiba. 90 % feletti az esély hogy ott a gond. azt megnézte?
fékre:
elsö fékbetét kszl. : 13000.-Textar
                            16000.-Ferodo
                            17400.- Gyári
                            8000.- LPR
 első féktárcsa :      19980.-/db gyári
                            18500.-/db Textar
                            13500.-/DB Ferodo

ilyen áron kb. találsz itt a fórumon de kérj be ajánlatot. én most vettem allied nippon betéteket 11-12e körül, azt át is adom ha kell a minin. (sajnos felesleges lett, mert nem kopott el a betétem, csak kedvtelésből csikorog...)

[SzJani]

linkelgetni én is tudok sokmindent, de
1, tdci-ben tuti nincs összenyitás
2, turbodízelnél el kell felejteni a szívó benya alapelveket. ha így lenne, akkor pl mk3-nál nem létezne olyan rendszer, hogy csak kat+végdob (gyárilag ilyen)

Zsolt: elfogadom amit mondasz.
1 dolgot mondj meg nekem kérlek:
amikor kipufogás ütemben a dugattyú a felső holtpontra ér (eddig ugye nyitva a kipuff szelep), akkor a kompressziós térben még van kipuffgáz. Mi biztosítja azt, hogy ez innen eltűnjön?
(Mi biztosítja, hogy a beszívott levegő ezzel ne keveredjen?)

[Szlobi]

Két hát állás után és majdnem 2 nap szerelést követően most volt meg a próba út az autóval. A kettős tömegű és a kuplung szerkezet cseréje úgy néz ki megoldott minden problémát, az összes kerregő hang meg motor zaj eltűnt. A szerelő azt mondta, hogy nagyon rossz volt már a kettős tömegű teljesen elmozdultak ezért rezgett kattogott ennyi minden az autóban. Most nem kerreg a kuplung sem és a váltó is minden fokozatot szépen bevesz. Az autó jól húz, jól megy, a motor sokkal halkabb lett egyenletesen jár most. Az még kiderült, hogy az autó lehet korábban valamikor amikor még külföldön tengődött állhatott mivel néhány elég rozsdás alkatrésze van, de az aggodalomra nem ad okot, mert tartósak. Az autó 2 hétig állt egy helyben közben kétszer indítottam be, amikor elvittük a szerelőhöz akkor nagyobb tócsa volt a motor alatt. Kiderült, hogy a gázolajat veri ki egy kis valamilyen alkatrész ( sajnos nem tudom a nevét ), ami minimálisan könnyezik és a motor alatt lévő lemezben gyűlt eddig. Az a kis valami még cserére szorul.
A két hét állás most a szerelőnél produkált olyat, hogy valamiért azt jelzi nem tölt az akkumulátor. Kimérte, hogy töltés van és rendesen adja le. Lehet, hogy kell vele menni pár km-t és akkor vissza áll normálisan és nem jelzi. Kiolvasta még számítógéppel is a hibákat, valami intelligens generátor akármit ír ki, amit nem tudott, hogy mit jelent (?)…
Az egyik hengernél a porlasztót jelezte még, hogy az nagyon nem jó. A porlasztókat le kellene szedni majd bevizsgálni és javíttatni, a cserét kerülöm…

Az autó vár most egy alkatrészre, hogy a gázolaj folyás megszűnjön, valamint a porlasztós dolgot kellene megoldani, csak azt egy másik szerelőnél fogom  (BOSCH) szervizben, ahol jobban értenek hozzá és ráérnek. (A szerelőm tele van melóval…) Még egy futómű beállítás is vissza van.

A hűtővíz után töltögetés és annak rejtélyes módon való eltűnése egyenlőre nem oldódott meg, nem találta meg a szerelő, hogy hol tűnik el a víz.

A szerelő még jelezte, hogy az első fék betétek, fék tárcsa cserére szorul, mert eléggé kopottak. Ez majd egy következő neki futás lesz, árban fogalmam sincs, ez hol mozog…
A porlasztós témát szeretném még letudni, annak vizsgálata javítása és egyebek… ( a kettős tömegű és egyéb dolgok nem kevés pénzbe kerültek… )

Szép kis összeget rá lapátolsz így ahogy leírtad jó sok gond van ott.

Még jó hogy nincs dpf-ed. 

[Habell]

igen, sejtettük hogy ez lesz, de jó hír hogy akkor ez is pipa.

hűtővíznél a termosztátnál keresgéljetek első körben. szerintem a tömítés döglött meg,de írtam korábban is. tipushiba. 90 % feletti az esély hogy ott a gond. azt megnézte?
fékre:
elsö fékbetét kszl. : 13000.-Textar
                            16000.-Ferodo
                            17400.- Gyári
                            8000.- LPR
 első féktárcsa :      19980.-/db gyári
                            18500.-/db Textar
                            13500.-/DB Ferodo

ilyen áron kb. találsz itt a fórumon de kérj be ajánlatot. én most vettem allied nippon betéteket 11-12e körül, azt át is adom ha kell a minin. (sajnos felesleges lett, mert nem kopott el a betétem, csak kedvtelésből csikorog...)

Tudom, hogy írtad  a hűtővizes dolgot, meg is mondtam a szerelőnek de nem nézte meg, amikor harmadszor szóltam neki akkor elég felületesen pillantott rá az autóra, majd egy ráérősebb pillanatában neki futunk a témának megint.
A fékekkel kapcsolatban tájékozódok aztán írok, hogy mire jutottam. Hirtelen a neten ránézve 60-80 körül tippeltem be a fékbetét féktárcsákat. Ma a porlasztós dolog után járok majd meg a futómű beállítást csináltatom meg.

[Habell]

Szép kis összeget rá lapátolsz így ahogy leírtad jó sok gond van ott.

Még jó hogy nincs dpf-ed. 

Ismertem az autót, tudtam kitől vettem. 197.000 Km-el a vezérlés nemrég volt csérelve meg az olaj. Az autóra kb. 400.000 ft. körül tippeltünk hogy költeni kell majd legrosszabb esetben. Ez szépen apránként be is jön, sajnos... de nem ért akkora meglepetés. 1000 km-t lett hajtva és aztán jöttek elő a gondok amiknél most tartok aztán remélem lezárul a történet és nagyon sokáig rendben lesz minden. A vételi ára 1,6 millió volt úgy gondolom, hogy ez így is jó ár volt még, a használtautón nézegettem 1,9 és 2 felett voltak inkább ezek a típusok vagy a 2.0 tdci-k de azok ismeretlen kereskedőtől lettek volna meg több km-el és akkor azoknál is előjöhetnek a gondok amiknél most tartok.

[Arabic]

Ismertem az autót, tudtam kitől vettem. 197.000 Km-el a vezérlés nemrég volt csérelve meg az olaj. Az autóra kb. 400.000 ft. körül tippeltünk hogy költeni kell majd legrosszabb esetben. Ez szépen apránként be is jön, sajnos... de nem ért akkora meglepetés. 1000 km-t lett hajtva és aztán jöttek elő a gondok amiknél most tartok aztán remélem lezárul a történet és nagyon sokáig rendben lesz minden. A vételi ára 1,6 millió volt úgy gondolom, hogy ez így is jó ár volt még, a használtautón nézegettem 1,9 és 2 felett voltak inkább ezek a típusok vagy a 2.0 tdci-k de azok ismeretlen kereskedőtől lettek volna meg több km-el és akkor azoknál is előjöhetnek a gondok amiknél most tartok.

ez így van, illetve a 2.0 motorokkal is van gond ha ismeretlenek... annyi a vigasz, hogy a kuplung kopó illetve a fék is, szóval ahogy írtad, ezt bele kellett kalkulálni... a termosztát nem egy nagy összeg, csak nézzenek rá, azzal is rendben leszel. a porlasztó érdekes... olyan gondom nekem nem volt, de majd írd meg hogy mi mennyi. ezek után szerintem hosszú nyugodt élet vár rád is. akksi? generátor? motorháztető nyit-zár rendesen? (ott a kábel szeret berohadni...)

[Habell]

A bosch szervizben megnézte  szerelő a termosztátnál meg a környékét, nem tapasztalt folyást ott. Ha látványosan nem tűnik el akkor ez most annyiban marad egyenlőre.
A töltést még mindig jelzi, hogy nincs. Ma mentem vele kb. 60 km-t ez alatt is végig jelezte a pirosat más semmi. Bosch szervizben erre is rákérdeztem, de csak annyit mondtak hogy menjek el autóvillamosság szerelőhöz, de az is lehet hogy a generátorban szórakozik valami vissza jelző... A hiba kód kiolvasó jelzi ezt a generátoros dolgot amit korábban írtam. Aki eddig szerelte az autót az ígéretet tett hogy amint lesz ideje utána olvas ennek a hibának.... ( idő kérdése )
A bosch szervizben szintén megnézettem a porlasztókat, ugyan azok az értékek jöttek, hogy a 3. hengernél rossz a porlasztó. Szerettem volna, hogy ha bevizsgálják, de ezt majd... vissza hívnak felhívnak stb... Aztán megnézték a porlasztó kódját leolvasták, egyenlőre nem tudták meg találni az alkatrészt sem. Annyit mondtak, hogy ez mindenképp csere nem lehet javítani mert siemens... Árat semmit nem mondanak egyenlőre majd hívnak, hogy mi lesz... bevizsgálják, kitisztítják azt mondták de az nem oldja meg a gondot cserélni kell, plusz az gázolaj szűrőt is... ( meg egy másik szerelő szerint még sok mást is cserélnek ilyenkor egyben, de hagyjuk mert már sok lesz...)
Elmentem ezután a Lángba, hogy árakat kérdezzek. Egy kicsit leszaromstílusban bántak velem, így nem vagyok velük nagyobb előbbre. Minden alkatrészből középár kategóriát mondtak. ( hiába szerettem volna szélesebb palettát tudni meg márkát de nem közölték ezeket már ) 1 porlasztóra 145.000 Ft.-ot, 1 gázolaj szűrőre 2050. ft.-ot, fékbetét szettre az 18.675 ft-ot. 1 db féktárcsára 20.830 ft-ot mondtak. Bármi más kérdésem hogy milyen márka ez meg stb. nem válaszoltak, elég flegma volt az ember. ( ezekből az árakból még 20-30 %-ot letudok venni kedvezménnyel )
Elmentem ez után egy webshopos ismerőshöz aki szintén alkatrészek beszerzésével foglalkozik. Hasonló kérdéseim voltak, ő konkrétan kiakadt, ott hogy a siemenst nem lehet javítani mert szerinte  lehet.... felhívott egy diesel szerelő embert aki megadott egy pesti cég nevet és ott érdeklődjünk. Akkor ezután az mpdiesel.hut megnéztük majd felhívtuk őket. Mondtak egy kódot ami ha egyezik a porlasztón lévő kóddal akkor tudják javítani. Ez a kód egyezik... ( kicsit akkor szidta az ismerős, hogy a bosch szerviz már megint le akar húzni új alkatrésszel valakit...) Akkor az mpdiesel.hu közölte, hogy egy porlasztó javítása vizsgálata 40.000 Ft.+áfa, és akkor még plusz a 3 másik bevizsgálása ami elméletileg jó. Úgy kellene postázni nekik, aztán megjvítva vissza küldik de azt is mondták, hogy lehet van nekik készleten felújított.
A webshopos alkatrészes boltba is érdeklődtem árakban. A porlasztóra 150.000 Ft.-ot, cimmerman féktárcsára 1 db 14.000 Ft.-ot, fékbetét szettre 19.000 Ft.-ot mondott. Volt egy márka amit nem talált meg, de azt ajánlotta most passzalom, hogy mi volt az... A cimmermanre mondta, hogy jó, meg a textarra, a ferodóra azt mondta, hogy *** azt semmiképp. Aztán ennél szélesebben nem nézett szét, majd ha aktuálisabb lesz.
Ezek után az eredeti szerelőmhöz vissza tértem elmondtam neki mire jutottam. csodálkozott a bosch szerviz hozzá állásán.. pedig ő küldött oda mert kifejezetten ehhez értenek meg műszereik is vannak de aztán semmi konkrét biztató segítséget nem adtak. A szerelőm mondott egy újabb lehetőséget, persze ha ideje lesz rá... valamikor jövő héten beszéljek vele újra, és akkor ha úgy van akkor kiszedi ő a porlasztókat és elviszi vasvárra vagy egervárra nemtudom melyik, ott bevizsgáltatja és ha lehet akkor javíttatja. A pesti cégre annyit mondott, hogy ő küldött már így porlasztót, hogy 4ből 1 rossz 3 jó, de 4et javítanak akármi van lehet megse nézik csak javítják kapásból. Arról a megoldásról lebeszélt, inkább várjak rá... a bosch is nyögve nyelve vizsgálná de egyből cserélné, mert állításuk szerint az országban ezt nem tudják javítani. A fékekről volt még szó, de azokba majd később mélyed bele és akkor tőle is kapok árakat. Annyit mondott, hogy a brembo ami jó márka sokat rakott már be, és mindig volt valami gond velük, tehát a márkás is olykor lehet ***...

Lehet a porlasztó hibája okozta ezt a kettős tömegű problémát is... jó lenne ha a porlasztó nem tenné megint ezt...
Mi a vélemény a fentiekkel kapcsolatban? Mit tudtok a pesti cégről illetve egerszegi fórumtárs a másik lehetőségről?

[mondeofan]

Egerváron van a Diesel 97 Bt. , Köcse Zoltán talán .
Régi szakember az öreg, s a fiai is ügyes. A fiai szereli javarészt az újjabb autókat. Mindenhez hozzányúlnak, amit lehet megcsinálnak, nem lehúzosak... felszerelésük is megvan hozzá.

Nekem még anno Tipo 1.9 TD-m adagolóját csinálták, tökéletes lett, jól beállítva. De már akkor voltak nála V6-os audi...bmw.. néhány éves autók (ez közel 10 éve volt)

[doszi_zeg]

A bosch szervizben megnézte  szerelő a termosztátnál meg a környékét, nem tapasztalt folyást ott. Ha látványosan nem tűnik el akkor ez most annyiban marad egyenlőre.
A töltést még mindig jelzi, hogy nincs. Ma mentem vele kb. 60 km-t ez alatt is végig jelezte a pirosat más semmi. Bosch szervizben erre is rákérdeztem, de csak annyit mondtak hogy menjek el autóvillamosság szerelőhöz, de az is lehet hogy a generátorban szórakozik valami vissza jelző... A hiba kód kiolvasó jelzi ezt a generátoros dolgot amit korábban írtam. Aki eddig szerelte az autót az ígéretet tett hogy amint lesz ideje utána olvas ennek a hibának.... ( idő kérdése )
A bosch szervizben szintén megnézettem a porlasztókat, ugyan azok az értékek jöttek, hogy a 3. hengernél rossz a porlasztó. Szerettem volna, hogy ha bevizsgálják, de ezt majd... vissza hívnak felhívnak stb... Aztán megnézték a porlasztó kódját leolvasták, egyenlőre nem tudták meg találni az alkatrészt sem. Annyit mondtak, hogy ez mindenképp csere nem lehet javítani mert siemens... Árat semmit nem mondanak egyenlőre majd hívnak, hogy mi lesz... bevizsgálják, kitisztítják azt mondták de az nem oldja meg a gondot cserélni kell, plusz az gázolaj szűrőt is... ( meg egy másik szerelő szerint még sok mást is cserélnek ilyenkor egyben, de hagyjuk mert már sok lesz...)
Elmentem ezután a Lángba, hogy árakat kérdezzek. Egy kicsit leszaromstílusban bántak velem, így nem vagyok velük nagyobb előbbre. Minden alkatrészből középár kategóriát mondtak. ( hiába szerettem volna szélesebb palettát tudni meg márkát de nem közölték ezeket már ) 1 porlasztóra 145.000 Ft.-ot, 1 gázolaj szűrőre 2050. ft.-ot, fékbetét szettre az 18.675 ft-ot. 1 db féktárcsára 20.830 ft-ot mondtak. Bármi más kérdésem hogy milyen márka ez meg stb. nem válaszoltak, elég flegma volt az ember. ( ezekből az árakból még 20-30 %-ot letudok venni kedvezménnyel )
Elmentem ez után egy webshopos ismerőshöz aki szintén alkatrészek beszerzésével foglalkozik. Hasonló kérdéseim voltak, ő konkrétan kiakadt, ott hogy a siemenst nem lehet javítani mert szerinte  lehet.... felhívott egy diesel szerelő embert aki megadott egy pesti cég nevet és ott érdeklődjünk. Akkor ezután az mpdiesel.hut megnéztük majd felhívtuk őket. Mondtak egy kódot ami ha egyezik a porlasztón lévő kóddal akkor tudják javítani. Ez a kód egyezik... ( kicsit akkor szidta az ismerős, hogy a bosch szerviz már megint le akar húzni új alkatrésszel valakit...) Akkor az mpdiesel.hu közölte, hogy egy porlasztó javítása vizsgálata 40.000 Ft.+áfa, és akkor még plusz a 3 másik bevizsgálása ami elméletileg jó. Úgy kellene postázni nekik, aztán megjvítva vissza küldik de azt is mondták, hogy lehet van nekik készleten felújított.
A webshopos alkatrészes boltba is érdeklődtem árakban. A porlasztóra 150.000 Ft.-ot, cimmerman féktárcsára 1 db 14.000 Ft.-ot, fékbetét szettre 19.000 Ft.-ot mondott. Volt egy márka amit nem talált meg, de azt ajánlotta most passzalom, hogy mi volt az... A cimmermanre mondta, hogy jó, meg a textarra, a ferodóra azt mondta, hogy *** azt semmiképp. Aztán ennél szélesebben nem nézett szét, majd ha aktuálisabb lesz.
Ezek után az eredeti szerelőmhöz vissza tértem elmondtam neki mire jutottam. csodálkozott a bosch szerviz hozzá állásán.. pedig ő küldött oda mert kifejezetten ehhez értenek meg műszereik is vannak de aztán semmi konkrét biztató segítséget nem adtak. A szerelőm mondott egy újabb lehetőséget, persze ha ideje lesz rá... valamikor jövő héten beszéljek vele újra, és akkor ha úgy van akkor kiszedi ő a porlasztókat és elviszi vasvárra vagy egervárra nemtudom melyik, ott bevizsgáltatja és ha lehet akkor javíttatja. A pesti cégre annyit mondott, hogy ő küldött már így porlasztót, hogy 4ből 1 rossz 3 jó, de 4et javítanak akármi van lehet megse nézik csak javítják kapásból. Arról a megoldásról lebeszélt, inkább várjak rá... a bosch is nyögve nyelve vizsgálná de egyből cserélné, mert állításuk szerint az országban ezt nem tudják javítani. A fékekről volt még szó, de azokba majd később mélyed bele és akkor tőle is kapok árakat. Annyit mondott, hogy a brembo ami jó márka sokat rakott már be, és mindig volt valami gond velük, tehát a márkás is olykor lehet ***...

Lehet a porlasztó hibája okozta ezt a kettős tömegű problémát is... jó lenne ha a porlasztó nem tenné megint ezt...
Mi a vélemény a fentiekkel kapcsolatban? Mit tudtok a pesti cégről illetve egerszegi fórumtárs a másik lehetőségről?

Nekem is volt Egerváron már a kocsi porlasztói. Akkor (2 éve) 10 ezer Ft-ért vizsgálták be és állapították meg, h jól működik mindegyik. Nekem csak ennyi tapasztalatom van velük, ez alapján nem tudok rájuk rosszat mondani.
De valóban régi motorosok, szal értenek ahhoz amit csinálnak.

[doszi_zeg]

A bosch szervizben megnézte  szerelő a termosztátnál meg a környékét, nem tapasztalt folyást ott. Ha látványosan nem tűnik el akkor ez most annyiban marad egyenlőre.
A töltést még mindig jelzi, hogy nincs. Ma mentem vele kb. 60 km-t ez alatt is végig jelezte a pirosat más semmi. Bosch szervizben erre is rákérdeztem, de csak annyit mondtak hogy menjek el autóvillamosság szerelőhöz, de az is lehet hogy a generátorban szórakozik valami vissza jelző... A hiba kód kiolvasó jelzi ezt a generátoros dolgot amit korábban írtam. Aki eddig szerelte az autót az ígéretet tett hogy amint lesz ideje utána olvas ennek a hibának.... ( idő kérdése )
A bosch szervizben szintén megnézettem a porlasztókat, ugyan azok az értékek jöttek, hogy a 3. hengernél rossz a porlasztó. Szerettem volna, hogy ha bevizsgálják, de ezt majd... vissza hívnak felhívnak stb... Aztán megnézték a porlasztó kódját leolvasták, egyenlőre nem tudták meg találni az alkatrészt sem. Annyit mondtak, hogy ez mindenképp csere nem lehet javítani mert siemens... Árat semmit nem mondanak egyenlőre majd hívnak, hogy mi lesz... bevizsgálják, kitisztítják azt mondták de az nem oldja meg a gondot cserélni kell, plusz az gázolaj szűrőt is... ( meg egy másik szerelő szerint még sok mást is cserélnek ilyenkor egyben, de hagyjuk mert már sok lesz...)
Elmentem ezután a Lángba, hogy árakat kérdezzek. Egy kicsit leszaromstílusban bántak velem, így nem vagyok velük nagyobb előbbre. Minden alkatrészből középár kategóriát mondtak. ( hiába szerettem volna szélesebb palettát tudni meg márkát de nem közölték ezeket már ) 1 porlasztóra 145.000 Ft.-ot, 1 gázolaj szűrőre 2050. ft.-ot, fékbetét szettre az 18.675 ft-ot. 1 db féktárcsára 20.830 ft-ot mondtak. Bármi más kérdésem hogy milyen márka ez meg stb. nem válaszoltak, elég flegma volt az ember. ( ezekből az árakból még 20-30 %-ot letudok venni kedvezménnyel )
Elmentem ez után egy webshopos ismerőshöz aki szintén alkatrészek beszerzésével foglalkozik. Hasonló kérdéseim voltak, ő konkrétan kiakadt, ott hogy a siemenst nem lehet javítani mert szerinte  lehet.... felhívott egy diesel szerelő embert aki megadott egy pesti cég nevet és ott érdeklődjünk. Akkor ezután az mpdiesel.hut megnéztük majd felhívtuk őket. Mondtak egy kódot ami ha egyezik a porlasztón lévő kóddal akkor tudják javítani. Ez a kód egyezik... ( kicsit akkor szidta az ismerős, hogy a bosch szerviz már megint le akar húzni új alkatrésszel valakit...) Akkor az mpdiesel.hu közölte, hogy egy porlasztó javítása vizsgálata 40.000 Ft.+áfa, és akkor még plusz a 3 másik bevizsgálása ami elméletileg jó. Úgy kellene postázni nekik, aztán megjvítva vissza küldik de azt is mondták, hogy lehet van nekik készleten felújított.
A webshopos alkatrészes boltba is érdeklődtem árakban. A porlasztóra 150.000 Ft.-ot, cimmerman féktárcsára 1 db 14.000 Ft.-ot, fékbetét szettre 19.000 Ft.-ot mondott. Volt egy márka amit nem talált meg, de azt ajánlotta most passzalom, hogy mi volt az... A cimmermanre mondta, hogy jó, meg a textarra, a ferodóra azt mondta, hogy *** azt semmiképp. Aztán ennél szélesebben nem nézett szét, majd ha aktuálisabb lesz.
Ezek után az eredeti szerelőmhöz vissza tértem elmondtam neki mire jutottam. csodálkozott a bosch szerviz hozzá állásán.. pedig ő küldött oda mert kifejezetten ehhez értenek meg műszereik is vannak de aztán semmi konkrét biztató segítséget nem adtak. A szerelőm mondott egy újabb lehetőséget, persze ha ideje lesz rá... valamikor jövő héten beszéljek vele újra, és akkor ha úgy van akkor kiszedi ő a porlasztókat és elviszi vasvárra vagy egervárra nemtudom melyik, ott bevizsgáltatja és ha lehet akkor javíttatja. A pesti cégre annyit mondott, hogy ő küldött már így porlasztót, hogy 4ből 1 rossz 3 jó, de 4et javítanak akármi van lehet megse nézik csak javítják kapásból. Arról a megoldásról lebeszélt, inkább várjak rá... a bosch is nyögve nyelve vizsgálná de egyből cserélné, mert állításuk szerint az országban ezt nem tudják javítani. A fékekről volt még szó, de azokba majd később mélyed bele és akkor tőle is kapok árakat. Annyit mondott, hogy a brembo ami jó márka sokat rakott már be, és mindig volt valami gond velük, tehát a márkás is olykor lehet ***...

Lehet a porlasztó hibája okozta ezt a kettős tömegű problémát is... jó lenne ha a porlasztó nem tenné megint ezt...
Mi a vélemény a fentiekkel kapcsolatban? Mit tudtok a pesti cégről illetve egerszegi fórumtárs a másik lehetőségről?

De mi van a gázolajszűrővel? Azt miért cserélik?
Erről írtál, h csöpög a gázolja? Én végignézném a gázolaj visszaeresztő csöveket. Lehet vmelyik meg van repedve és ott csöpög. Nekem anno volt ilyen gondom.

[Mikorka Kálmán]

De mi van a gázolajszűrővel? Azt miért cserélik?
Erről írtál, h csöpög a gázolja? Én végignézném a gázolaj visszaeresztő csöveket. Lehet vmelyik meg van repedve és ott csöpög. Nekem anno volt ilyen gondom.

Vagy éppen a 3. pcsúcsnál ereszt a cső és azért dob rá hibát???

[Arabic]

Szia,

-ha pestre hoznád, akkor -bár én nem voltam ott- őt ajánlották többen, remélem nem itt voltál...
http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=tevekenyseg
igaz hogy ő is bosch, de talán másképp áll hozzá.

-kérj ajánlatot a fórumon lévő alkatrész kereskedőktől is, jó árakat tudnak és van házhoz szállítás/utánvét is...

-ha láthatóan folyna a termosztátnál akkor már megfőtt volna a motor. szerintem szét kell szedni és ránézni. legalább tömítőgyűrűt cseréljetek. a gond a porlasztóház öntött műanyagával szokott lenni, hogy reped. de ha szétszeded, a tömítést mindenképpen cseréld, kárt nem teszel vele.

- gázolajszűrőt cserélhetsz, persze, de a gond nem itt van. hanem hogy siemens.

- ferodo tárcsa nem rossz, a betét már igen, mert csikorog mintha el lenne kopva. nekem bremboval csak jó tapasztalatom volt, ugyanúgy mint ate, textar márkával. zimmermannról nem tudok nyalatkozni.

hajrá. 

[Habell]

A gázolaj szűrővel nincsen gond. Csak azt mondták ha a porlasztó ki van cserélve akkor vele együtt a gázolaj szűrőt is cserélik. ( nem vagyok egy műszaki szaki engem megtudnak dumálni ha így van ha nem.... sajnos, csak körbe kérdezek előtte. )

Lehet akkor az egervári megoldás lesz, közel van meg kapcsolat is biztosabb a szerelőm az oda szokta vinni az ilyen porlasztókat, csak sajnos ideje nincs rá... ez az én gondom. A bosch szerviz töketlenkedik, a pesti megoldás meg postázgatás az ismeretlen megint kérdéses, az egervári megoldás lenne közelebbi jobb biztosabb, de hát a szerelőm alig ér rá...

A gázolaj igen csöpög, amit írtam sajnos nem tudom mi a neve ahol ez jön folyamatban van az alkatrész beszerzés, arra azt mondták pikkpakk cserélik.

[doszi_zeg]

A gázolaj szűrővel nincsen gond. Csak azt mondták ha a porlasztó ki van cserélve akkor vele együtt a gázolaj szűrőt is cserélik. ( nem vagyok egy műszaki szaki engem megtudnak dumálni ha így van ha nem.... sajnos, csak körbe kérdezek előtte. )

Lehet akkor az egervári megoldás lesz, közel van meg kapcsolat is biztosabb a szerelőm az oda szokta vinni az ilyen porlasztókat, csak sajnos ideje nincs rá... ez az én gondom. A bosch szerviz töketlenkedik, a pesti megoldás meg postázgatás az ismeretlen megint kérdéses, az egervári megoldás lenne közelebbi jobb biztosabb, de hát a szerelőm alig ér rá...

A gázolaj igen csöpög, amit írtam sajnos nem tudom mi a neve ahol ez jön folyamatban van az alkatrész beszerzés, arra azt mondták pikkpakk cserélik.

Majd kérdezz rá még egyszer, h mi ez az alkatrész, mert engem érdekel, hogy hol csöpög.

Sok sikert! 

[Herman]

Helló Mindenki,
háát nagy xarban vagyok, gondoltam írok, hátha valakinek már volt vele gondja. Mondeo 2008 mk4 kombi, 2.0tdci titanium.
3napig állt, majd mikor beindítottam volna, gyújtás ok, de utána Engine Malfunction. Egyszer sem lehetett beindítani. Számítógépes rácsatlakozás nem volt megoldható, mert nem ismerte fel a motorvezérlőt.
Már lassan 1,5 hete van a Fordnál, alig alszom, nem találják mi a helyzet, elképzelhető a gyatyám is rámegy és motorvezérlő lesz a vége.
Eret vágok akkor, több 100ezres árakat rebesget mindenki.
Volt valakinek ilyen gondja?
 

Hellósztok,
2hét huza vona után meglett a hiba.
A motorvezérlőbe naftát adó kábel meg volt törve, hol adott hol nem áramot, és szivatta a szerelőt. Visszabontva megmozdítva el is törött a kábel.
Egy 6éves kocsinál nem tudom hogy fordulhat ez elő, de legalább nem lett motorvezérlős.
Ha valakinek ilyen hibája lenne, először ezt nézze.
Cső mindenkinek...

[Patek]

Na most elkaptam a regent (és utána mentem is még vele jó néhány plusz km-t, amíg abbahagyta). Szóval olyan 700-750 km után regenelt, az elvileg normális

Azt olvastam itt valahol, hogy az Euro V-ös motornál már kicsi az esély a motorolaj hígulásra, mert közvetlenül a DPF előtt fecskendezi be a rendszer a plusz GO-t.
Én megnéztem a teljes dokumentációmat a kocsiról, és nekem már Euro-V -ös motorom van.
Ez igaz, amit fentebb írtam?

[Arabic]

Azt olvastam itt valahol, hogy az Euro V-ös motornál már kicsi az esély a motorolaj hígulásra, mert közvetlenül a DPF előtt fecskendezi be a rendszer a plusz GO-t.
Én megnéztem a teljes dokumentációmat a kocsiról, és nekem már Euro-V -ös motorom van.
Ez igaz, amit fentebb írtam?

állitólag igaz.

Etisben ellenőrizd hogy milyen motorod van. ha eu5 akkor nem kell altató...