Futómű

[Zsola]

Sziasztok!

Csak egy kis érdekesség!

Szombati hajnali történés:

Vasútátkelőn átmegyek lassan majd nagy koppanás, majd újabb az alváz alól mintha felverődött volna valami és azóta olyan a kerék mintha csak lógna nem tartaná semmi!

Tippek?

(már tudjuk mi a hiba, holnap reggel javítás)

[alf®]

Sziasztok!

Csak egy kis érdekesség!

Szombati hajnali történés:

Vasútátkelőn átmegyek lassan majd nagy koppanás, majd újabb az alváz alól mintha felverődött volna valami és azóta olyan a kerék mintha csak lógna nem tartaná semmi!

Tippek?

(már tudjuk mi a hiba, holnap reggel javítás)

vagy a rugó vagy a gátló tört el.vagy talán a stabpálca...na?

[Zsola]

bal első rúgó tört el felül egyszer, meg széttört a toronycsapágy is ... örültem reggel 4kor munkába indulva ... 

[wofer]

Az autóm ültetett kb 4cm-el van a gyári alatt./csak sportrugó /.Egyenlőre még nem tudom milyen 'márka',igy pár kérdésben jó lenne
help.Elméletben gyári gátló van benne.Én furcsállom,mivel anno minden rövidebb rugóhoz másik tipusú,és általában Rövidebb gátlót kellett beletenni.A kérdésem...ha gyári gátló van benne és kb jó pár éves is ráadásul,új gátlóval akár csak 1cm-el magasabb lenne az autó vagy sem?(gondolok itt a 6-10éves fáradásra,elsősorban)
Pont határértéken van ha 5en beülünk .
Tudom a rugó tarjta szintmagasságot...de hátha valakinek van komoly rutinja futóműben.

[AndyA]

Az autóm ültetett kb 4cm-el van a gyári alatt./csak sportrugó /.Egyenlőre még nem tudom milyen 'márka',igy pár kérdésben jó lenne
help.Elméletben gyári gátló van benne.Én furcsállom,mivel anno minden rövidebb rugóhoz másik tipusú,és általában Rövidebb gátlót kellett beletenni.A kérdésem...ha gyári gátló van benne és kb jó pár éves is ráadásul,új gátlóval akár csak 1cm-el magasabb lenne az autó vagy sem?(gondolok itt a 6-10éves fáradásra,elsősorban)
Pont határértéken van ha 5en beülünk .
Tudom a rugó tarjta szintmagasságot...de hátha valakinek van komoly rutinja futóműben.

Bizonyos mértékű ültetést elbír a gyári gátló is. A magasság viszont nem ettől függ - a sima gátlót oda húzod, ahová akarod, és utána ott is marad, míg máshová nem állítod.

AndyA

[wofer]

Bizonyos mértékű ültetést elbír a gyári gátló is. A magasság viszont nem ettől függ - a sima gátlót oda húzod, ahová akarod, és utána ott is marad, míg máshová nem állítod.

AndyA

Ha jól veszem le akkor azt jelenti hogy csak a rugótól függ a szint.

[AndyA]

Ha jól veszem le akkor azt jelenti hogy csak a rugótól függ a szint.

Normál gátló esetében igen. (Meg persze a terheléstől. :-))

A Nivomat más. Mivel ott a gátló maga állítja be fixen a magasságot, és szerkezeténél fogva rugózik és csillapít is egyszerre, elvileg külön rugó nélkül is használni lehetne. A Mondeo kombiban azért van hozzá (egy elvileg gyengített) rugó is.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

A Nivomat más. Mivel ott a gátló maga állítja be fixen a magasságot, és szerkezeténél fogva rugózik és csillapít is egyszerre, elvileg külön rugó nélkül is használni lehetne. A Mondeo kombiban azért van hozzá (egy elvileg gyengített) rugó is.

AndyA

Sőt, ott elég lenne csak az egyik oldalra egy gátló és kész. 

[wofer]

Normál gátló esetében igen. (Meg persze a terheléstől. :-))

A Nivomat más. Mivel ott a gátló maga állítja be fixen a magasságot, és szerkezeténél fogva rugózik és csillapít is egyszerre, elvileg külön rugó nélkül is használni lehetne. A Mondeo kombiban azért van hozzá (egy elvileg gyengített) rugó is.

AndyA

Bocs de mi az a Nivomat?

[AndyA]

Bocs de mi az a Nivomat?

Automatikus szintállítású lengéscsillapító. Mondeo kombihoz létezik hátulra. google://nivomat

AndyA

[wofer]

Automatikus szintállítású lengéscsillapító. Mondeo kombihoz létezik hátulra. google://nivomat

AndyA

Rendben,köszi...közben rákerestem,de hirtelen elrohantam itthonról.
De eddig még magyar nyelvű leirást nem találtam.

[wofer]

A kérdésem a következő lenne, milyen mértékben lehetne a gumi profilt 45/ről /50re, esetleg /55-re növelni...anélkül hogy a kerékivben felakadna./vagy az első sárvédőt szétszedné...Figyelembe véve hogy 40mm-es ültetés van bent.

Tapasztalat valakinek?Most 17es felnin 225/45 gumi van fent
/igy nyerhetnék a hasmagasságon/,de lehet nem ez lesz a megoldás.


/ahogy én látom most;a legjobb csak 25mm-es ültetés kéne, 50es vagy 55ös gummával még többen is beülhetnénk./

[Mikorka Kálmán]

A kérdésem a következő lenne, milyen mértékben lehetne a gumi profilt 45/ről /50re, esetleg /55-re növelni...anélkül hogy a kerékivben felakadna./vagy az első sárvédőt szétszedné...Figyelembe véve hogy 40mm-es ültetés van bent.

Tapasztalat valakinek?Most 17es felnin 225/45 gumi van fent
/igy nyerhetnék a hasmagasságon/,de lehet nem ez lesz a megoldás.


/ahogy én látom most;a legjobb csak 25mm-es ültetés kéne, 50es vagy 55ös gummával még többen is beülhetnénk./

A /45-50-55 még nem jelent semmit... Az a szélesség százaléka.

[wofer]

A /45-50-55 még nem jelent semmit... Az a szélesség százaléka.

Igen igazad van....persze mm-re átszámoltam az összes méretet.
Amugy tényleg egyszerünek tünik,de annyira azért nem.Nagyjábol minden peres méreten 1cm-t emel meg.
/azonos szélesség mellett,amire utaltál/
Most a mm-es,és százados értékekkel nem fárasztanék  senkit.Aki a témában otthon van úgyis tudja.

[AndyA]

A /45-50-55 még nem jelent semmit... Az a szélesség százaléka.

Ha mondjuk 225 az alap, azért a 45% helyett 50% az jelent.

Tudom, nem matematikus, hanem jogász, de akkor is...

AndyA

[AndyA]

Igen igazad van....persze mm-re átszámoltam az összes méretet.
Amugy tényleg egyszerünek tünik,de annyira azért nem.Nagyjábol minden peres méreten 1cm-t emel meg.
/azonos szélesség mellett,amire utaltál/
Most a mm-es,és százados értékekkel nem fárasztanék  senkit.Aki a témában otthon van úgyis tudja.

Pl. 225/45 helyett 225/50:

http://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=45&diameter=17&wheelwidth=7&offset=40&width2=225&aspect2=50&diameter2=17&wheelwidth2=7&offset2=40#content

"Ride height gain    11.25mm"

AndyA

[Lacika71]

Ha mondjuk 225 az alap, azért a 45% helyett 50% az jelent.

Tudom, nem matematikus, hanem jogász, de akkor is...

AndyA

Nem beszélve arról, hogy a kerék átmérője is megnő ezáltal -> pl teljesen más (magasabb) sebességgel fog menni, mint amit az óra mutat.

[wofer]

Nem beszélve arról, hogy a kerék átmérője is megnő ezáltal -> pl teljesen más (magasabb) sebességgel fog menni, mint amit az óra mutat.

Hali.Igen,ami kalkulátorral számoltam,egyiken még az eltérést is kiadta pontosan km/h-ban.
Szerencsére,ennyit kb az óra is csal ellenkező irányban..meg ott a gps is,kontrolnak.

Mondjuk mm-ben magam számoltam  /nekem most az lenne a cél hogy magasabb legyen/.

[wofer]

Pl. 225/45 helyett 225/50:

"Ride height gain    11.25mm"

AndyA

Nekem is pont ennyi jött ki 

De egyre inkább kirajzolódik,vagy visszakerül a gyári rugó...vagy beruházok -25mm-es szetre,mint megoldás.
Azzal is számolni kell ha csak gummát cserélnék,anyagilag se járnék jól..kb ugyan ott lennék.
/igazából a felütéstől félek a legjobban,de lehet csak gumibakot kéne beletenni/.
azért köszi 

[Lacika71]

Hali.Igen,ami kalkulátorral számoltam,egyiken még az eltérést is kiadta pontosan km/h-ban.
Szerencsére,ennyit kb az óra is csal ellenkező irányban..meg ott a gps is,kontrolnak.

Mondjuk mm-ben magam számoltam  /nekem most az lenne a cél hogy magasabb legyen/.

Az óra lefele csal (kevesebbet mutat kb 7-8km/ó-val, mint amennyivel ténylegesen mész) Ha ehhez hozzáadod a nagyobb átmérőjű gumiból adódó sebességtöbbletet, akkor már akár 10-15 km/ó is lehet a különbség. Te tudod. Amúgy szerintem a fogyasztásod is megnő pár decivel, mivel nagyobb átmérőjű kereket kell meghajtani stb, stb.

[Mikorka Kálmán]

Az óra lefele csal (kevesebbet mutat kb 7-8km/ó-val, mint amennyivel ténylegesen mész) Ha ehhez hozzáadod a nagyobb átmérőjű gumiból adódó sebességtöbbletet, akkor már akár 10-15 km/ó is lehet a különbség. Te tudod. Amúgy szerintem a fogyasztásod is megnő pár decivel, mivel nagyobb átmérőjű kereket kell meghajtani stb, stb.

A keékméretet be lehet állítani az autón...

[siky]

Az óra lefele csal (kevesebbet mutat kb 7-8km/ó-val, mint amennyivel ténylegesen mész) Ha ehhez hozzáadod a nagyobb átmérőjű gumiból adódó sebességtöbbletet, akkor már akár 10-15 km/ó is lehet a különbség. Te tudod. Amúgy szerintem a fogyasztásod is megnő pár decivel, mivel nagyobb átmérőjű kereket kell meghajtani stb, stb.

Ez pont fordítva van. Az óra fölfelé csal, többet mutat mint amennyivel mész. Ha neked nem így van, akkor nem gyári méretű a gumid

[AndyA]

Ez pont fordítva van. Az óra fölfelé csal, többet mutat mint amennyivel mész. Ha neked nem így van, akkor nem gyári méretű a gumid

Éppen erről volt szó, hogy ha nagyobb kereket tesz az autóra, akkor ez fog történni.

AndyA

[wofer]

Ez pont fordítva van. Az óra fölfelé csal, többet mutat mint amennyivel mész. Ha neked nem így van, akkor nem gyári méretű a gumid

Ez teljesen igaz.Eddig minden autoban a gps-hez képest 130-nál 8-9km/h volt a minusz 
Én is azt hittem hasitok száznegyvennel...aztán csak 130 

[wofer]

Az óra lefele csal (kevesebbet mutat kb 7-8km/ó-val, mint amennyivel ténylegesen mész) Ha ehhez hozzáadod a nagyobb átmérőjű gumiból adódó sebességtöbbletet, akkor már akár 10-15 km/ó is lehet a különbség. Te tudod. Amúgy szerintem a fogyasztásod is megnő pár decivel, mivel nagyobb átmérőjű kereket kell meghajtani stb, stb.

Hogy pontosan mennyi lesz a valóság,azt nehéz előre kitalálni.
Óra felfelé csal,mig kerékkel ez forditva lenne igaz.Ha jól emlékszem a progi  szerint 100-nál 109 lenne /17col 225/45 ről 225/55-re.
Összességében nem sok lenne a különbség valóság és a mutatott érték között.

[AndyA]

Hogy pontosan mennyi lesz a valóság,azt nehéz előre kitalálni.
Óra felfelé csal,mig kerékkel ez forditva lenne igaz.Ha jól emlékszem a progi  szerint 100-nál 109 lenne /17col 225/45 ről 225/55-re.
Összességében nem sok lenne a különbség valóság és a mutatott érték között.

Lutri.

Hivatalos gyári mérettel a szabvány szerint kevesebbet tilos, többet meg max. +10% +4 km/h-val mutathat. De hogy ehhez képest mennyit, az a lutri. Skoda Felicia a stopperes mérési hibánál pontosabb volt (akkoriban még nem volt GPS-em). A Mondeoban nálam a 134-et mutató óra mellett megyek pont 130-cal, de pl. 190-et mutat, amikor 179-et megyek a GPS szerint.

AndyA

[Zsolteey]

Lutri.

Hivatalos gyári mérettel a szabvány szerint kevesebbet tilos, többet meg max. +10% +4 km/h-val mutathat. De hogy ehhez képest mennyit, az a lutri. Skoda Felicia a stopperes mérési hibánál pontosabb volt (akkoriban még nem volt GPS-em). A Mondeoban nálam a 134-et mutató óra mellett megyek pont 130-cal, de pl. 190-et mutat, amikor 179-et megyek a GPS szerint.

AndyA

Pár hete néztem hazafele GPS-el. 140-en volt a mutató és 136-137 között ugrált a GPS. Meg is lepődtem, hogy ennyire pontos a km óra.

[wofer]

Lutri.

Hivatalos gyári mérettel a szabvány szerint kevesebbet tilos, többet meg max. +10% +4 km/h-val mutathat. De hogy ehhez képest mennyit, az a lutri. Skoda Felicia a stopperes mérési hibánál pontosabb volt (akkoriban még nem volt GPS-em). A Mondeoban nálam a 134-et mutató óra mellett megyek pont 130-cal, de pl. 190-et mutat, amikor 179-et megyek a GPS szerint.

AndyA

Az nem sok eltérés,elég korrekt.
Érdekes ez a leirás,megfogalmazás ahogy leirtam.Furcsa is olvasni 'óra felfelé' csal
de nálam a Focus 139 óra/130as GPS valós értéket jelzett.De én bevallom nem néztem meg mennyire gyári a kerék vagy sem.Mostanság lassan vezetek.
Régen mi is stopperrel probáltuk lekövetni..120/30sec...ez valahogy elég egyszerű is.
Fény és hőskorban a Capri fordulatszámmérője 4-4500on megragadt a km óra meg meg 220felett kiakadva...
  biztos valós érték lehetett.

[Lacika71]

Ez pont fordítva van. Az óra fölfelé csal, többet mutat mint amennyivel mész. Ha neked nem így van, akkor nem gyári méretű a gumid

Valóban. Bocs. A 205/55 R16 eléggé gyári nem?

[Zsolteey]

Valóban. Bocs. A 205/55 R16 eléggé gyári nem?

Igen, ez a gyári méret 16"-ban.

[Seemann]

Tisztelt mindenki!

Érdeklődnék,hogy MKIII Mondeo(2002) axiál csukló(nyomtávrúd) kicseréléséhez ki kell-e szerelni a kormányművet?

köszönettel:
Pali

[Meg Győző]

Tisztelt mindenki!

Érdeklődnék,hogy MKIII Mondeo(2002) axiál csukló(nyomtávrúd) kicseréléséhez ki kell-e szerelni a kormányművet?

köszönettel:
Pali

Dehogy kell.

[Mikorka Kálmán]

Dehogy kell.

Azt nem kell, csak a motort. 

[siky]

Azt nem kell, csak a motort. 

És a hátsó hidat 

[Buci]

Sziasztok! 2003 as 2.0 TDCI  Mondeo kombi hoz keresek első rugót  (ha számít akkor bal oldal) . Ma a parkolóból való kiálláskor egy hangos fémes csattanás kíséretében eltört.....Nem is nagyon értem milyen terhelés érhetteott és akkor..

[Lacika71]

Sziasztok! 2003 as 2.0 TDCI  Mondeo kombi hoz keresek első rugót  (ha számít akkor bal oldal) . Ma a parkolóból való kiálláskor egy hangos fémes csattanás kíséretében eltört.....Nem is nagyon értem milyen terhelés érhetteott és akkor..

Ezt nem itt kellene, hanem a keres-kínál topikban. Ot találhatsz is eladót. Vagy felhívod mk2 fórumtársunk. Ne itt írjál neki, mert ide ritkán jár.

[Buci]

Rendben ! Köszönöm!

[Koniman]

Hogy pontosan mennyi lesz a valóság,azt nehéz előre kitalálni.
Óra felfelé csal,mig kerékkel ez forditva lenne igaz.Ha jól emlékszem a progi  szerint 100-nál 109 lenne /17col 225/45 ről 225/55-re.
Összességében nem sok lenne a különbség valóság és a mutatott érték között.

GPS-es méréssel kapcsoltban, már párszor gondolkoztam azon, hogy az mennyire számíthat a sebesség mérésénél, hogy a rendszer nem 100%-os (0 méteres) pontossággal dolgozik, hanem kb. max 10méteres pontossággal, ami nyilván menet közben is változik a rálátástól függően, ami okozhat eltérést a korrekt mérésben.

[AndyA]

GPS-es méréssel kapcsoltban, már párszor gondolkoztam azon, hogy az mennyire számíthat a sebesség mérésénél, hogy a rendszer nem 100%-os (0 méteres) pontossággal dolgozik, hanem kb. max 10méteres pontossággal, ami nyilván menet közben is változik a rálátástól függően, ami okozhat eltérést a korrekt mérésben.

Már régen nem 10 m a pontosság. 1999 körül már tudta az akkori GPS vevő, hogy még azt is megmondta a térképen, hogy melyik sávban megyünk az autópályán...

Amúgy meg - a közhiedelemmel ellentétben - nem koordináták és idő alapján átlagot számol a GPS, hanem minden egyes mért koordináta mellé jön egy sebességérték is, amit a holdak jelei közötti doppler-eltolódásból számol ki (többek között ezért is kell jó sok holdat látni, 5-6 körül legalább, nem csak a magasság meghatározásához).

Mivel a pozíciótól független módon mérődik, ezért elég pontosnak elhiheted akkor is, ha a koordináta "csuklott" egyet éppen.

AndyA

[ultio]

Már régen nem 10 m a pontosság. 1999 körül már tudta az akkori GPS vevő, hogy még azt is megmondta a térképen, hogy melyik sávban megyünk az autópályán...

AndyA

Ezt ki is következtetheti a szoftver, nem?
Szerintem kalkulálja csak, mert az első Igo-nál, de lehet még most is, van olyan beállítás, hogy az útra helyezzen-e. Ha nem oda helyez, akkor simán mutatja a pozíciót az út mellett a mezőn.

[AndyA]

Ezt ki is következtetheti a szoftver, nem?
Szerintem kalkulálja csak, mert az első Igo-nál, de lehet még most is, van olyan beállítás, hogy az útra helyezzen-e. Ha nem oda helyez, akkor simán mutatja a pozíciót az út mellett a mezőn.

Ennek semmi köze ahhoz, hogy milyen pontosan méri a sebességedet.

AndyA

[ultio]

Ennek semmi köze ahhoz, hogy milyen pontosan méri a sebességedet.

AndyA

Nem is arra válaszoltam . Hanem hogy mert mutatja, hogy melyik sávban mész az autópályán, nem biztos, hogy hardveresen tudja, mert szoftveresen is megcsinálja.

[siky]

Ezt ki is következtetheti a szoftver, nem?
Szerintem kalkulálja csak, mert az első Igo-nál, de lehet még most is, van olyan beállítás, hogy az útra helyezzen-e. Ha nem oda helyez, akkor simán mutatja a pozíciót az út mellett a mezőn.

Ez a térkép pontatlanságából is adódhat, nem feltétlenül mérési hiba 

[AndyA]

Nem is arra válaszoltam . Hanem hogy mert mutatja, hogy melyik sávban mész az autópályán, nem biztos, hogy hardveresen tudja, mert szoftveresen is megcsinálja.

Nem tudhatja. A pozíció szerint tud a külső vagy a belső sávba tenni aszerint, melyik oldalán van az útnak. De ez még a sávváltást is "látta".

Mondjuk nem is ilyen masina hátlapjába épített vevő volt, hanem úgy nézett ki, mint egy egér, és az autó tetejére kellett tenni a mágneses talpával. Az tényleg látta az összes holdat körben.

AndyA

[Koniman]

Már régen nem 10 m a pontosság. 1999 körül már tudta az akkori GPS vevő, hogy még azt is megmondta a térképen, hogy melyik sávban megyünk az autópályán...

Amúgy meg - a közhiedelemmel ellentétben - nem koordináták és idő alapján átlagot számol a GPS, hanem minden egyes mért koordináta mellé jön egy sebességérték is, amit a holdak jelei közötti doppler-eltolódásból számol ki (többek között ezért is kell jó sok holdat látni, 5-6 körül legalább, nem csak a magasság meghatározásához).

Mivel a pozíciótól független módon mérődik, ezért elég pontosnak elhiheted akkor is, ha a koordináta "csuklott" egyet éppen.

AndyA

idézet innen: http://www.agt.bme.hu/public_h/gps/gps1.html

"Clinton elnök döntésére európai idő szerint 2000. május 2-án hajnalban megszüntették a GPS pontosságának mesterséges rontását. A hivatalos közlés szerint ezzel a valós idejű helymeghatározás pontossága tízszeresére nőtt, azaz a vízszintes helymeghatározás hibája mintegy tíz méterre csökkent."

[AndyA]

idézet innen: http://www.agt.bme.hu/public_h/gps/gps1.html

"Clinton elnök döntésére európai idő szerint 2000. május 2-án hajnalban megszüntették a GPS pontosságának mesterséges rontását. A hivatalos közlés szerint ezzel a valós idejű helymeghatározás pontossága tízszeresére nőtt, azaz a vízszintes helymeghatározás hibája mintegy tíz méterre csökkent."

http://www.gps.gov/systems/gps/performance/accuracy/

"Real-world data from the FAA show that their high-quality GPS SPS receivers provide better than 3 meter horizontal accuracy."

3 m-nél jobb.

További "trükkökkel" valós időben centiméteres, utólagos feldolgozással mm-es pontosság érhető el.

Ezt tudja azóta, hogy megszűntették a zavarást, amire amúgy a magyarok dolgoztak ki elvi, majd ez alapján az oroszok gyakorlati megoldást:

Egy tökéletes pontossággal ismert helyre letettek egy GPS vevőt, és amit a saját, pontosan ismert helyéhez képest mért, az megadta a pillanatnyi zavarás mértékét. Ami alapján meg a bárhol lévő másik GPS mérését korrigálni lehetett, és e'voilá, mintha nem is lenne zavarás.

AndyA

[vomdeutsch]

http://www.gps.gov/systems/gps/performance/accuracy/

"Real-world data from the FAA show that their high-quality GPS SPS receivers provide better than 3 meter horizontal accuracy."

3 m-nél jobb.

További "trükkökkel" valós időben centiméteres, utólagos feldolgozással mm-es pontosság érhető el.

Ezt tudja azóta, hogy megszűntették a zavarást, amire amúgy a magyarok dolgoztak ki elvi, majd ez alapján az oroszok gyakorlati megoldást:

Egy tökéletes pontossággal ismert helyre letettek egy GPS vevőt, és amit a saját, pontosan ismert helyéhez képest mért, az megadta a pillanatnyi zavarás mértékét. Ami alapján meg a bárhol lévő másik GPS mérését korrigálni lehetett, és e'voilá, mintha nem is lenne zavarás.

AndyA

Hello
Küldtem Neked pü-t... 

[GinJoy]

idézet innen: http://www.agt.bme.hu/public_h/gps/gps1.html

"Clinton elnök döntésére európai idő szerint 2000. május 2-án hajnalban megszüntették a GPS pontosságának mesterséges rontását. A hivatalos közlés szerint ezzel a valós idejű helymeghatározás pontossága tízszeresére nőtt, azaz a vízszintes helymeghatározás hibája mintegy tíz méterre csökkent."

2000 már régen volt. nekünk a volt cégemnél 5 éve gps alapú nyomkövetők voltak a kocsikba. meg tudta mondani, hogy a műhelyben áll a kocsi, vagy a tőle 3 méterre lévő kútoszlopnál

[siky]

Szerintem itt folytassátok:
http://mondeo.hu/index.php?topic=5.0

[wofer]

GPS-es méréssel kapcsoltban, már párszor gondolkoztam azon, hogy az mennyire számíthat a sebesség mérésénél, hogy a rendszer nem 100%-os (0 méteres) pontossággal dolgozik, hanem kb. max 10méteres pontossággal, ami nyilván menet közben is változik a rálátástól függően, ami okozhat eltérést a korrekt mérésben.

Lehet benne valami,de mivel folyamatos vagyis inkább állandó fix sebességen vetjük össze,igy  ez nem számit sztem.
Nyilván nem mindegy a 10-20méter ide vagy oda.....