Elektromos dolgok

[legyozo]

Megsasolom, ahogy ki tudok menni.

Meglestem, egyformák, és szerintem halogén izzósak.

[bubika30]

Valszeg azért, mert ha van az autódban kieg fűtés, akkor először azt kapcsolja amíg a víz 70 fokig felmegy, aztán engedi a többit. Marhaság, mert lefagyott szélvédővel minusz 10 fokban soha nem melegíted a vizet 70re, tehát el kellene indulnod. De lefagyott szélvédővel....?
Ez Ford, nem merci. Sok-sok átgondolatlan dolog a vezérlésében.

 Köszönöm a választ. Lehet neked van igazad, mert miután megyek vele és üzemmeleg lesz , gond nélkül bekapcsol. Ha ez így van, nem sok értelme van ennek a funkciónak. Értelem szerűen reggel a fagyos szélvédőt kellene neki leolvasztani mint a hátsónak. Talán ha menet közben havaseső, ónoseső kap el,  hasznát veszem.

[Waterminator]

Sziasztok!
Kezd elfáradni az akkumulátorom és már elég lassan teker. Úgy gondoltam, hogy kipróbálom a Motorcraftot. Légyszi küldjetek adatokat, melyik a legnagyobb ami belefér a dobozába.

Köszi: István

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
Kezd elfáradni az akkumulátorom és már elég lassan teker. Úgy gondoltam, hogy kipróbálom a Motorcraftot. Légyszi küldjetek adatokat, melyik a legnagyobb ami belefér a dobozába.

Köszi: István

Szia
FMBA
Típus Európai (T1)
Pozitív átmérő: 19,5 mm
Negatív átmérő: 17,9 mm
Magasság: 18 mm
Jobb plusz (-+)   12V   70 A/h   670 А-740 A   
Magasság: 175 mm
Hossz: 278 mm
Szélesség: 175 mm
Most cseréltem akksit.
üdv.
Laci

[Waterminator]

Szia
FMBA
Típus Európai (T1)
Pozitív átmérő: 19,5 mm
Negatív átmérő: 17,9 mm
Magasság: 18 mm
Jobb plusz (-+)   12V   70 A/h   670 А-740 A   
Magasság: 175 mm
Hossz: 278 mm
Szélesség: 175 mm
Most cseréltem akksit.
üdv.
Laci

Köszi 

[Waterminator]

Sziasztok!
Ma kiderült, hogy beindításkor közel 400A vesz fel a rendszer. Az is kiderült, hogy a feszültség visszaesik (1 ms-nyi időre) 8,7v-ra. Utána beáll az üzemi fszültség. A kérdés az lenne, hogy csak be akartak rinyáltatni, hogy nem szabad ennyire visszaesnie a feszültségnek és nem szabad ennyire magasnak lennie az idítóáramnak? (lehet, hogy a  testkábelt megkéne néznem?) A forexnál voltam ott mondták ezeket és le is írták egy jegyzőkönyvbe.
Okosítsatok ki!
Köszi: István

[alf®]

Sziasztok!
Ma kiderült, hogy beindításkor közel 400A vesz fel a rendszer. Az is kiderült, hogy a feszültség visszaesik (1 ms-nyi időre) 8,7v-ra. Utána beáll az üzemi fszültség. A kérdés az lenne, hogy csak be akartak rinyáltatni, hogy nem szabad ennyire visszaesnie a feszültségnek és nem szabad ennyire magasnak lennie az idítóáramnak? (lehet, hogy a  testkábelt megkéne néznem?) A forexnál voltam ott mondták ezeket és le is írták egy jegyzőkönyvbe.
Okosítsatok ki!
Köszi: István

10-11 volt alá nem eshet üzemszerűen indítózáskor. nem vakítottak.budán a forexnél értenek hozzá.jó helyen voltál.

[Waterminator]

10-11 volt alá nem eshet üzemszerűen indítózáskor. nem vakítottak.budán a forexnél értenek hozzá.jó helyen voltál.

Okozhatja a testkábel kontakt hibája ezeket a tüneteket? Az önindító most lett cserélve.

[alf®]

Okozhatja a testkábel kontakt hibája ezeket a tüneteket? Az önindító most lett cserélve.

az indításkor közvetlenül az akku pólusok között mérnek.nem.

[Waterminator]

az indításkor közvetlenül az akku pólusok között mérnek.nem.

Akkor van-e ötleted, hogy mitől esik vissza ennyire a feszültség, és nő meg az idítóáram felvétel?

[alf®]

Akkor van-e ötleted, hogy mitől esik vissza ennyire a feszültség, és nő meg az idítóáram felvétel?

kezdődő cellazárlat, haldokló akku.

[Waterminator]

kezdődő cellazárlat, haldokló akku.

Akkumulátor vásárlás miatt voltam a Forexnél és az új akku beszerelése után végezték el a méréseket. Olyat is mondtak, hogy hiába új az önindítóm, attól még lehet, hogy rossz, mert rosszul újították fel és túl sok áramot vesz fel.......hmm.

[alf®]

Akkumulátor vásárlás miatt voltam a Forexnél és az új akku beszerelése után végezték el a méréseket. Olyat is mondtak, hogy hiába új az önindítóm, attól még lehet, hogy rossz, mert rosszul újították fel és túl sok áramot vesz fel.......hmm.

értem.lehet; hogy csak tölteni kell az akkut.
Az indito motor áramát lakatfogoval meglehet mérni.akkor kiderül.

[Waterminator]

értem.lehet; hogy csak tölteni kell az akkut.
Az indito motor áramát lakatfogoval meglehet mérni.akkor kiderül.

Ha még "hiányzik" az akkuból egy kis áram, akkor miért hozzák rám a frászt?!
Lakatfogót is láttam az akkun.....
A "szokásos" testkábel kontakthiba nem okozhat ilyen tüneteket? Már gondoltam, rá, hogy csak úgy hobbyból megtakarítom.

Köszi az együttgondolkodást
Ha eszedbe jut bármi, jelezd

[matthewkorby]

Sziasztok!


A véleményetekre lennék kíváncsi.
2001-es 1,8 benzines kombi mondeóm van és pár hete rámértem az akksira, amiben 15V körüli feszültség volt álló motornál. Járó motornál hasonlóan magas, világítással is. Néha 16V fölé is ment egy-két pillanatra. Lecseréltünk a generátort, utána úgy tünt OK. Ma reggel rámértem (egész éjszaka állt), kb. -3 fok volt a külső hőmérséklet és 13,5V volt. Nincs hibakód.

Foglalkozzak vele??

Köszi a válaszokat előre is!

[AndyA]

Sziasztok!


A véleményetekre lennék kíváncsi.
2001-es 1,8 benzines kombi mondeóm van és pár hete rámértem az akksira, amiben 15V körüli feszültség volt álló motornál. Járó motornál hasonlóan magas, világítással is. Néha 16V fölé is ment egy-két pillanatra. Lecseréltünk a generátort, utána úgy tünt OK. Ma reggel rámértem (egész éjszaka állt), kb. -3 fok volt a külső hőmérséklet és 13,5V volt. Nincs hibakód.

Foglalkozzak vele??

Köszi a válaszokat előre is!

Ha álló motornál (vagyis töltés nélkül) 15V-ot mértél az akksin magában, akkor dobd el a műszered, és vegyél egyet, ami rendesen működik. Utána kezdd újra a vizsgálódást...

AndyA

[Flember]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e. Ritkán, de előfordul hogy az olajnyomás visszajelző lámpa a gyújtás ráadására nem jelenik meg. Ha utána beindítom - leállítom, majd újra gyújtást adok, akkor kigyullad és indítás után el is alszik, ahogy kell.

Mi okozhatja, hogy ritkán nem világít a visszajelző?

Előre is köszi a válaszokat!

[AndyA]

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írok-e. Ritkán, de előfordul hogy az olajnyomás visszajelző lámpa a gyújtás ráadására nem jelenik meg. Ha utána beindítom - leállítom, majd újra gyújtást adok, akkor kigyullad és indítás után el is alszik, ahogy kell.

Mi okozhatja, hogy ritkán nem világít a visszajelző?

Előre is köszi a válaszokat!

Valami KH-s lehet. Nézd meg a vezetéket a gombán, hátha mocorog.

AndyA

[yartam]

Valami KH-s lehet. Nézd meg a vezetéket a gombán, hátha mocorog.

AndyA

Vagy a gomba kuka!

Ottó

[AndyA]

Vagy a gomba kuka!

Ottó

Az is benne van a pakliban, de az a következő lépés.

AndyA

[rstwingo]

Srácok

most cseréltem ki újfent és kivételesen jóra az óracsoportot  és ha beindítom a kocsit automatikusan bekapcsolnak a szélvédőfűtések,
eddig a régivel ezt nem csinálta

Olyan létezik, hogy az óracsoport kapcsolja a szélvédőket automatikusan ??

Köszi a válaszokat

[alf®]

Ha még "hiányzik" az akkuból egy kis áram, akkor miért hozzák rám a frászt?!
Lakatfogót is láttam az akkun.....
A "szokásos" testkábel kontakthiba nem okozhat ilyen tüneteket? Már gondoltam, rá, hogy csak úgy hobbyból megtakarítom.

Köszi az együttgondolkodást
Ha eszedbe jut bármi, jelezd

miért ne.
amúgy lehet,hogy ha tovább mentek,még ajánlottak volna ismerős szerelőt is.....
Az akkuk a boltban feltöltött állapotban vannak,de hónapok alatt a polcon is vesztenek a kondíciójukból.
Vétel és beszerelés után is érdemes elektromosan is feltölteni rendesen.A többit elvégzi a generátor.
Hobbyból meg bajt nem okozol.max munkát magadnak....de nincs köze hozzá.A két akku pólus között mértek mindent.

[alf®]

Srácok

most cseréltem ki újfent és kivételesen jóra az óracsoportot  és ha beindítom a kocsit automatikusan bekapcsolnak a szélvédőfűtések,
eddig a régivel ezt nem csinálta

Olyan létezik, hogy az óracsoport kapcsolja a szélvédőket automatikusan ??

Köszi a válaszokat

nem.a GEM végzi ezt a feladatot.

[alf®]

Valami KH-s lehet. Nézd meg a vezetéket a gombán, hátha mocorog.

AndyA

Egy a baj.ha a vezeték lecsúszik,azonnal lámpát gyújt......

Hamarabb vacakol az izzó a foglalatban vagy a műszercsoportban.

[rstwingo]

nem.a GEM végzi ezt a feladatot.

Akkor vajon eddig miért nem csinálta, csak most a csere után    nem értem én eztet 

[Waterminator]

miért ne.
amúgy lehet,hogy ha tovább mentek,még ajánlottak volna ismerős szerelőt is.....
Az akkuk a boltban feltöltött állapotban vannak,de hónapok alatt a polcon is vesztenek a kondíciójukból.
Vétel és beszerelés után is érdemes elektromosan is feltölteni rendesen.A többit elvégzi a generátor.
Hobbyból meg bajt nem okozol.max munkát magadnak....de nincs köze hozzá.A két akku pólus között mértek mindent.

Ma meg az egyik "jóindulatú hozzáértő" barátom azt mondta, hogy az Exide akkut tönkre teszi a Ford generátora ("felforralja"), mert nem 14.7-re van tervezve, hanem 13,8-ra......
Igazából tök jól forgatja és pöcc-röff indul. Nekem jó így. Jelzem, nem vagyok parás, csak szeretném, ha a lehetőség szerint a legtökéletesebb lenne a kocsi.

[alf®]

Akkor vajon eddig miért nem csinálta, csak most a csere után    nem értem én eztet 

most valamit jól raktál össze....
amúy fészlit tudta csak ezt a fícsört.5fok alatt indítózás után bekapcsolja a szélvédőket.

[yartam]

Egy a baj.ha a vezeték lecsúszik,azonnal lámpát gyújt......

Hamarabb vacakol az izzó a foglalatban vagy a műszercsoportban.

Nyákra forrasztott led van ott.

Ottó

[alf®]

Ma meg az egyik "jóindulatú hozzáértő" barátom azt mondta, hogy az Exide akkut tönkre teszi a Ford generátora ("felforralja"), mert nem 14.7-re van tervezve, hanem 13,8-ra......
Igazából tök jól forgatja és pöcc-röff indul. Nekem jó így. Jelzem, nem vagyok parás, csak szeretném, ha a lehetőség szerint a legtökéletesebb lenne a kocsi.

ilyet még nem hallottam.....
A gyári akkuk valóban jobban bírják a magas töltőfeszt,de az a gyártási technológia miatt van.Ezek ezüst cink akkumlátorok.Ha ezt tudja az Exide,akkor az is pont olyan jó.De olyannincs, hogy 13,8-ra készül egy akku.A 14,5 volt a teljes telített akku összes cellájának a feszültsége.Ennyit mind tud.
Persze a sima ólom akkuk hosszútávon roncsolódnak a 15V feletti töltőfesztől,míg a ford rendszere 16ot is képes tölteni normál üzemben.
Figyeli a hőmérsékletet (is) és az szerint változtatja a töltőfeszt.De itt van egy kis irodalom is.Érdemes beleolvasgatni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0

[alf®]

Nyákra forrasztott led van ott.

Ottó

--> vagy a műszercsoportban.....

[matthewkorby]

Ha álló motornál (vagyis töltés nélkül) 15V-ot mértél az akksin magában, akkor dobd el a műszered, és vegyél egyet, ami rendesen működik. Utána kezdd újra a vizsgálódást...

AndyA

Igazad lehet, csekkolom másik műszerrel a cuccost!

Addig is béke

[Waterminator]

ilyet még nem hallottam.....
A gyári akkuk valóban jobban bírják a magas töltőfeszt,de az a gyártási technológia miatt van.Ezek ezüst cink akkumlátorok.Ha ezt tudja az Exide,akkor az is pont olyan jó.De olyannincs, hogy 13,8-ra készül egy akku.A 14,5 volt a teljes telített akku összes cellájának a feszültsége.Ennyit mind tud.
Persze a sima ólom akkuk hosszútávon roncsolódnak a 15V feletti töltőfesztől,míg a ford rendszere 16ot is képes tölteni normál üzemben.
Figyeli a hőmérsékletet (is) és az szerint változtatja a töltőfeszt.De itt van egy kis irodalom is.Érdemes beleolvasgatni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0

Köszi a hozzám való türelmet és az olvasnivalót

[alf®]

Köszi a hozzám való türelmet és az olvasnivalót

[borianm]

ilyet még nem hallottam.....
A gyári akkuk valóban jobban bírják a magas töltőfeszt,de az a gyártási technológia miatt van.Ezek ezüst cink akkumlátorok.Ha ezt tudja az Exide,akkor az is pont olyan jó.De olyannincs, hogy 13,8-ra készül egy akku.A 14,5 volt a teljes telített akku összes cellájának a feszültsége.Ennyit mind tud.
Persze a sima ólom akkuk hosszútávon roncsolódnak a 15V feletti töltőfesztől,míg a ford rendszere 16ot is képes tölteni normál üzemben.
Figyeli a hőmérsékletet (is) és az szerint változtatja a töltőfeszt.De itt van egy kis irodalom is.Érdemes beleolvasgatni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0

Nekem tavaly kellett akkumulátort cserélnem, egy németországi fordra szakosodott szervizbe szaladtam el akksiért. Direkt mondtam, hogy ezüst-cink kell nekem, de azt mondták, hogy nem, jó a sima ólom-savas.
Egyelőre még megy....

[AndyA]

Srácok

most cseréltem ki újfent és kivételesen jóra az óracsoportot  és ha beindítom a kocsit automatikusan bekapcsolnak a szélvédőfűtések,
eddig a régivel ezt nem csinálta

Olyan létezik, hogy az óracsoport kapcsolja a szélvédőket automatikusan ??

Köszi a válaszokat

Hmm. Azt úgy tudtam, hogy a GEM kapcsolja, a külső hőmérséklet függvényében.

AndyA

[AndyA]

Ma meg az egyik "jóindulatú hozzáértő" barátom azt mondta, hogy az Exide akkut tönkre teszi a Ford generátora ("felforralja"), mert nem 14.7-re van tervezve, hanem 13,8-ra......
Igazából tök jól forgatja és pöcc-röff indul. Nekem jó így. Jelzem, nem vagyok parás, csak szeretném, ha a lehetőség szerint a legtökéletesebb lenne a kocsi.

Melyiket? A sima ólmost lehet. A kálciumos vagy ezüst-kálciumost nem.

AndyA

[AndyA]

Nekem tavaly kellett akkumulátort cserélnem, egy németországi fordra szakosodott szervizbe szaladtam el akksiért. Direkt mondtam, hogy ezüst-cink kell nekem, de azt mondták, hogy nem, jó a sima ólom-savas.
Egyelőre még megy....

1-1,5 évet szotka bírni...

AndyA

[H Zsolt70]

1-1,5 évet szotka bírni...

AndyA

24 hónap garanciával az örök élet + 1 nap   

[AndyA]

24 hónap garanciával az örök élet + 1 nap   

Ne tévedj.

Magyarországon hivatalosan 1 év az akkuk garanciája, jogszabályilag nem adható rájuk több. Nem tudom, ez honnan és miért van így, de Bosch szervizben mondták, akik alighanem tudják, mi vonatkozik aktuálisan rájuk.

AndyA

[matthewkorby]

Igazad lehet, csekkolom másik műszerrel a cuccost!

Addig is béke

Ma reggel indítás előtt akkufeszültség 13,4V  -3 fok külső hőmérsékletben.
Műszer OK, másik kettő is szinte ugyanazt mutatja (0,1 az eltérés.)

[AndyA]

Ma reggel indítás előtt akkufeszültség 13,4V  -3 fok külső hőmérsékletben.
Műszer OK, másik kettő is szinte ugyanazt mutatja (0,1 az eltérés.)

Az OK, ha terhelés nélkül mérted. De ez nem volt szerintem soha 15V álló motornál...

Még a reggeli mínusz 5-6 fokokban sem tölt többet 14,7-14,8-nál a szokásos 14,4 helyett. 15V-hoz még ennél is sokkal hidegebbnek kell lenni.

AndyA

[matthewkorby]

Az OK, ha terhelés nélkül mérted. De ez nem volt szerintem soha 15V álló motornál...

Még a reggeli mínusz 5-6 fokokban sem tölt többet 14,7-14,8-nál a szokásos 14,4 helyett. 15V-hoz még ennél is sokkal hidegebbnek kell lenni.

AndyA

Köszi a választ, figyelgetni fogom, ha van valami kirívó eset megosztom.

Üdv, matthew 

[rstwingo]

Hmm. Azt úgy tudtam, hogy a GEM kapcsolja, a külső hőmérséklet függvényében.

AndyA

Én is ugy tudtam, de komoly, hogy mióta kicseréltem auto bekapcsolnak indítás után 5 fok alatt

A másik óracsoportal az 5 és 0 fok közötti hőmérsékletett  nem a sárga hópehely jelezte hanem a szélvédőmosó folyadék kevés jelzése, nem volt reflektor visszajelzőm és nem volt pillanatnyi fogyasztás jelzésem sem

Az új óracsoportal minden helyre állt és ez az auto bekapcsolás is megjelent, aminek nem örülök, mert többet kell nyomogatnom a gombokat mint eddig

[legyozo]

Sziasztok!

Hátramenet lámpák nem világítanak.

Biztosíték nem volt, pótoltam, majd kimértem, volt áram a váltó feletti csatlakozóban. Amint a kapcsolót rövidre zártam, a biztosíték kiolvadt, így feltehetően zárlatos a kábel valahol. Ha nem így lenne, javítsatok.

A kérdés, hogy van-e olyan kiemelt hely a vezetékek hátra vezető útján, ahol szeretnek megtörni a kábelek, ill. hol megy hátra a vezeték.

Köszönöm!

[Attila925]

Sziasztok! Valaki meg tudja mondani, hogy mennyi lehet a egy tdci mk3 mondeo generátorának max töltési feszültsége??? Nekem az OBD2-vel 15.0 voltot is ír. Remélem nem a fesszab haldoklik. 

[kcs]

Sziasztok! Valaki meg tudja mondani, hogy mennyi lehet a egy tdci mk3 mondeo generátorának max töltési feszültsége??? Nekem az OBD2-vel 15.0 voltot is ír. Remélem nem a fesszab haldoklik. 

De ne OBD-vel mérj feszt, hanem multiméterrel.

[AndyA]

Sziasztok! Valaki meg tudja mondani, hogy mennyi lehet a egy tdci mk3 mondeo generátorának max töltési feszültsége??? Nekem az OBD2-vel 15.0 voltot is ír. Remélem nem a fesszab haldoklik. 

Nekem meg az óracsoport mért 17 voltot, amikor felkapcsoltam a xenont.

Licitáljunk még! 

Keress egy rendes műszert, annak lehet csak hinni.

AndyA

[Attila925]

Tudom, hogy a műszer ad pontos értéket, csak gondoltam megkérdezem, de közben a wiki-n megtaláltam, hogy mennyi a max, ami után már hibakódot ír. Ott 16 volt a maximum. 

[alf®]

Sziasztok! Valaki meg tudja mondani, hogy mennyi lehet a egy tdci mk3 mondeo generátorának max töltési feszültsége??? Nekem az OBD2-vel 15.0 voltot is ír. Remélem nem a fesszab haldoklik. 

16V

itt egy kis irodalom: http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0

[atadzso]

Sziasztok!

Sajnos még mindig nem oldódott meg az aksi lemerülési gondom és sajnos nem tudom merre tovább.
Úgy indult,hogy enyhe égett szag és elkezdett világítani a töltés visszajelző lámpa.
Csodás gondoltam,generátor le és másik fel.A töltés visszajelző nem világít a töltés 14,5v körül mozog.
Viszont reggelre lemerítette az akksit.Na töltőre fel./Bosch/Másnap vissza raktam és pöc röf indul.
És jött a meglepi Másnap reggel ismét nem indul csak kattog és nem tekeri.Ismét lemerült akksi.
Na akkor irány a bolt vettem egy 72Ah banner akksit.De meg mértem az áram felvételt álló állapotban.
Az elején 0,2A körül de fél óra mulva ahogy kell lekapcsol mindent és 0,02A.Szerintem ez rendben.De itt jön a meglepi.Az új akksi is lemerült két nap után és nem indít -4 fokban reggel.Ideg megölt.
Irány a bolt egy akksi tesztre.Ami egy Bosch teszterrel történt amit ki is nyomtattak.És a következő eredményt hozta:
fesz:13,24V Mért 736A /660A  alapra/
Önindító rendszer :Indítás 11V  legal.fesz:8,63V idő 0,88s
És amit egy kicsit furcsáltak: Töltőrendszer  Fsz. Ingadozás
Nincs terhelés 14,55V  Terhelve: 14,51 V
No most mi van.Szerintük az aksi rendben.
Jött egy fesz. szab csere a generátoron.Hátha az volt a hibás.Ismét teljes aksi töltés.
De nem két nap múlva ismét nem indul.Lemerült az aksi.
No most itt tartok és örülök meg mert nem tudom mi a hiba.
Azért még egy fogyasztás mérést megejtettem álló helyzetben zárt ajtóval ami ismét 0,02-0,03 A
Ebben kéne valami segitség mert nem tudom merre tovább.
Lehet nem jó ez az aksi bele vagy mi a fene?

Köszönöm előre is!
Üdv