Elektromos dolgok

[AndyA]

Tényleg?  De nem ezeket használja hidegindítás után az alapjárat egyengetésére is? Mert akkor ez + szélvédő fűtés + hátsó szélvédő fűtés nagyon túl van a generátor képességein.

Azért van GEM, hogy mindig oda küldje a delejt, ahová kell. Pl. igencsak hidegben (-5 és alatta) indítás után a vezetőoldalon ment a szélvédőfűtés, a másik fele párás maradt. Azt hittem, odavan a biztosíték, de egy idő után elkezdett ott is fűteni (1-2 perc alapjárat után). Saccra addig volt szüksége az utóizzításra a motornak, és addig "nem jutott" az utasoldali ablakfűtésnek villany.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Azért van GEM, hogy mindig oda küldje a delejt, ahová kell. Pl. igencsak hidegben (-5 és alatta) indítás után a vezetőoldalon ment a szélvédőfűtés, a másik fele párás maradt. Azt hittem, odavan a biztosíték, de egy idő után elkezdett ott is fűteni (1-2 perc alapjárat után). Saccra addig volt szüksége az utóizzításra a motornak, és addig "nem jutott" az utasoldali ablakfűtésnek villany.

AndyA

Nem a biztosíték van oda, hanem a jobb oldali fűtőszálad.

Ez A GEM egy akkora primkó dolog, hogy ilyen dolgokot még beleálmodni is vakmerő...

[AndyA]

Nem a biztosíték van oda, hanem a jobb oldali fűtőszálad.

Ez A GEM egy akkora primkó dolog, hogy ilyen dolgokot még beleálmodni is vakmerő...

Semmi baja a fűtőszálnak. Hajszál pontosan a fél szélvédő nem fűtött, illetve nem azonnal, hanem csak 1-2 perccel a motorindítás után.

A bal oldalának sajna van baja, ott vagy tíz centi szélesen nem fűt, plusz több kisebb darabon még. Bezzeg az utasoldalon egyetlen szál sem szakadt!

Mindegy, mert van rajta vagy 10-12 kisebb-nagyobb kavicsbeütés (az állandó autópályamenetek áldásos hatása), május elején megyek cseréltetni, amikor szabin leszek otthon.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Mindegy, mert van rajta vagy 10-12 kisebb-nagyobb kavicsbeütés (az állandó autópályamenetek áldásos hatása), május elején megyek cseréltetni, amikor szabin leszek otthon.

AndyA

Előbb adnám el az autót, minthogy kicseréltetném a szélvédőt. Mk3-asomon csinálták, sose lett tökéletes...

Nekem ez az egyik parám...

[Zolibácsi]

Semmi baja a fűtőszálnak. Hajszál pontosan a fél szélvédő nem fűtött, illetve nem azonnal, hanem csak 1-2 perccel a motorindítás után.

A bal oldalának sajna van baja, ott vagy tíz centi szélesen nem fűt, plusz több kisebb darabon még. Bezzeg az utasoldalon egyetlen szál sem szakadt!

Mindegy, mert van rajta vagy 10-12 kisebb-nagyobb kavicsbeütés (az állandó autópályamenetek áldásos hatása), május elején megyek cseréltetni, amikor szabin leszek otthon.

AndyA

Miért nem inkább a tél közeledtével csinálod? Beteszik május elején, és mire kellene használnod, megint befosik pár fűtőszál.

[AndyA]

Miért nem inkább a tél közeledtével csinálod? Beteszik május elején, és mire kellene használnod, megint befosik pár fűtőszál.

Mert most lukas egy tucat helyen...

AndyA

[Styleair]

A belső visszapillantón mit kapcsolgattok? 
Nekem is fényre automatikusan sötétedős, de nincs rajta kapcsoló, se visszajelző led.

[Styleair]

Facelift előtti kapcsolható volt.

Aham, értem. Akkor akinek nincs és upgrad-el, az miért nem fl utánit vesz? Azzal nincs ilyen ki-be-kapcs gond.

[AndyA]

A belső visszapillantón mit kapcsolgattok? 
Nekem is fényre automatikusan sötétedős, de nincs rajta kapcsoló, se visszajelző led.

A FL előttieken van OFF meg AUTO kapcsoló.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Aham, értem. Akkor akinek nincs és upgrad-el, az miért nem fl utánit vesz? Azzal nincs ilyen ki-be-kapcs gond.

Azért amiért te sem vagy képes egy kiaszott ledes helyzetjelzőért bemenni a sarki boltba...

 

[Styleair]

Azért amiért te sem vagy képes egy kiaszott ledes helyzetjelzőért bemenni a sarki boltba...

 

Jó, de én legalább szóba álltam AndyA-val. 

[Lacika71]

Aham, értem. Akkor akinek nincs és upgrad-el, az miért nem fl utánit vesz? Azzal nincs ilyen ki-be-kapcs gond.

Azért, mert az a fajta, ami neked van, valszeg a fény- és esőérzékelős szélvédőhöz van. Amit joxer is vett (nekem is olyan van), ott a tükörbe van beépítve a fényérzékelő. 2 van benne. Egyik a tükör hátán, ez érzékeli a külső fényviszonyokat (világosban nem sötétedik el), a másik a tükör elején, ez pedig a mögötted haladó autó fényére sötétíti el a tükröt.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5751.0

[AndyA]

Jó, de én legalább szóba álltam AndyA-val. 

És ettől most jónak kellene lenni nekem?

AndyA

[Styleair]

És ettől most jónak kellene lenni nekem?

AndyA

Te jó vagy, a Baloghot kell kezelnünk  (fórumterápia)!  

[rozsahegyir]

Olyan problemam lenne, hogy tönkre ment a generator az autóban.
Nem jelzett a töltés vissza jelző csak onnan vettem észre, hogy elkeztek nem működni a dolgok...
2002 2.0tddi 115le.

Ki lett cserelve a generator de azóta nem működik a km/h óra és az üzemanyag színt jeladó meg ahogyan kanyarodik fekezek gyorsítók össze vissza mutat (képes a fel tankot uresnek mutatni és közben csipog a színt miatt).

Valakinek otlet?

[Meg Győző]

Olyan problemam lenne, hogy tönkre ment a generator az autóban.
Nem jelzett a töltés vissza jelző csak onnan vettem észre, hogy elkeztek nem működni a dolgok...
2002 2.0tddi 115le.

Ki lett cserelve a generator de azóta nem működik a km/h óra és az üzemanyag színt jeladó meg ahogyan kanyarodik fekezek gyorsítók össze vissza mutat (képes a fel tankot uresnek mutatni és közben csipog a színt miatt).

Valakinek otlet?

Összes biztosíték ellenőrzése.

[joxer]

Aham, értem. Akkor akinek nincs és upgrad-el, az miért nem fl utánit vesz? Azzal nincs ilyen ki-be-kapcs gond.

Én azt hittem hogy csak a kapcsolgatós verzió létezik. De no para, megoldom!

[Lacika71]

Én azt hittem hogy csak a kapcsolgatós verzió létezik. De no para, megoldom!

itt le van írva minden. Ha nem eső- és fényérzékelős szélvédőd van, akkor neked az a jó, amit beraktál.

[joxer]

itt le van írva minden. Ha nem eső- és fényérzékelős szélvédőd van, akkor neked az a jó, amit beraktál.

Tudom. Ez alapján lett beépítve a tükör, csak a GEM nem kapcsol akkor amikor kéne. Este próbáltam és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Kikapcsoltam manuálisan, de reggelre be volt kapcsolva megint. Érdekes. A GEM nem kapcsol ki, csak be...

[AndyA]

Tudom. Ez alapján lett beépítve a tükör, csak a GEM nem kapcsol akkor amikor kéne. Este próbáltam és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Kikapcsoltam manuálisan, de reggelre be volt kapcsolva megint. Érdekes. A GEM nem kapcsol ki, csak be...

Nem tudja megnyomni a gombot.

Amúgy nekem a FL előttiben volt ugyan kikapcs gomb, de qtyára soha nem törődtem vele, hogy most mi van a tükörrel. Úgy hagytam, ahogy volt, legközelebb is úgy volt, amikor beszálltam, csókolom.

AndyA

[Lacika71]

Tudom. Ez alapján lett beépítve a tükör, csak a GEM nem kapcsol akkor amikor kéne. Este próbáltam és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Kikapcsoltam manuálisan, de reggelre be volt kapcsolva megint. Érdekes. A GEM nem kapcsol ki, csak be...

Hát nem konkrétan a beépítés miatt linkeltem be, hanem a két fajta tükör közti különbség miatt. Ha nincs esőérzékelő a kocsidban, akkor hiába is akarnál berakni full automata tükröt, nem fog működni. (a leírás szerint legalábbis nem)

Szerintem meg tudod oldani úgy, hogy adsz neki egy állandó testet mondjuk az antennatalpról, a gyújtásra működő pozitívot meg a világításkapcsolóról húzod fel neki. Azt ki tudod mérni lámpával, hogy melyik. Amelyiknél el kezd világítani a próbalámpa, amikor gyújtásra rakod, onnan kell felvinni a pluszt a tükörhöz.

[mondeospepe]

Sziasztok kedves Forumtársak!

Kérném a segítségeteket, a lágzsák vissza jelző villogásokkal kapcsolatban, nem tudja e valaki, hogy mk3 mondiknál a villogások számai pontosan mit jelentenek?
Esetleg a kódok megegyeznek mk2 kódjaival?

A segítséget előre is köszönöm.

Üdv:Mondeospepe

[joxer]

Hát nem konkrétan a beépítés miatt linkeltem be, hanem a két fajta tükör közti különbség miatt. Ha nincs esőérzékelő a kocsidban, akkor hiába is akarnál berakni full automata tükröt, nem fog működni. (a leírás szerint legalábbis nem)

Szerintem meg tudod oldani úgy, hogy adsz neki egy állandó testet mondjuk az antennatalpról, a gyújtásra működő pozitívot meg a világításkapcsolóról húzod fel neki. Azt ki tudod mérni lámpával, hogy melyik. Amelyiknél el kezd világítani a próbalámpa, amikor gyújtásra rakod, onnan kell felvinni a pluszt a tükörhöz.

Így van, ezt fogom tenni. A szerelőhöz viszem ma az autót, aztán visz neki egy gyújtásvezérelt szálat és kész. Ez a legbiztosabb, én meg megnyugodhatok. Aztán ha legközelebb ismét lemerül az akku akkor legalább már tudom hogy nem a tükör miatt.

[alf®]

Sziasztok kedves Forumtársak!

Kérném a segítségeteket, a lágzsák vissza jelző villogásokkal kapcsolatban, nem tudja e valaki, hogy mk3 mondiknál a villogások számai pontosan mit jelentenek?
Esetleg a kódok megegyeznek mk2 kódjaival?

A segítséget előre is köszönöm.

Üdv:Mondeospepe

miért,mennyit villog?Amúgy nem ugyan az mint az mk2.






 Symptom Chart
1.1 No communication with the module
1.2 DTC B1231: Longitudinal acceleration threshold exceeded. Lamp flash code: 13
1.3 DTC B1317: Battery voltage high. Lamp flash code: continuous
1.4 DTC B1318: Battery voltage low. Lamp flash code: continuous
1.5 DTC B1342: Air bag control module is defective. Lamp flash code: 12
1.6 DTC B1869: Air bag warning indicator open circuit or short to ground. Lamp flash code: continuous
1.7 DTC B1870: Air bag warning indicator short to battery. Lamp flash code: continuous
1.8 DTC 1884: Passenger air bag deactivation indicator inoperative. Lamp flash code: 18
1.9 DTC B1890: Passenger air bag deactivation indicator short to battery. Lamp flash code: 18
1.10 DTC B1891: Air bag tone warning indicator short to battery. Lamp flash code: 53
1.11 DTC B1892: Air bag tone warning indicator circuit fault. Lamp flash code: 53
1.12 DTC B1921: Air bag diagnostic monitor ground circuit open. Lamp flash code: 14
1.13 DTC B2290 Error value 27: Occupant Classification System module fault. Lamp flash code: 16
1.14 DTC B2290 Error value 26: Occupant Classification System communications fault. Lamp flash code: 16
1.15 DTC B2290 Error value 25: Occupant Classification System calibration fault. Lamp flash code: 16
1.16 DTC B2290 Error value 24: Occupant Classification System sensing element fault. Lamp flash code: 16
1.17 DTC B2292 Error value 31: Driver safety belt pretensioner circuit low resistance. Lamp flash code: 33
1.18 DTC B2292 Error value 30: Driver safety belt pretensioner open circuit. Lamp flash code: 33
1.19 DTC B2292 Error value 29: Driver safety belt pretensioner short to battery. Lamp flash code: 33
1.20 DTC B2292 Error value 28: Driver safety belt pretensioner short to ground. Lamp flash code: 33
1.21 DTC B2292 Error value 27: Passenger safety belt pretensioner circuit low resistance. Lamp flash code: 34
1.22 DTC B2292 Error value 26: Passenger safety belt pretensioner open circuit. Lamp flash code: 34
1.23 DTC B2292 Error value 25: Passenger safety belt pretensioner short to battery. Lamp flash code: 34
1.24 DTC B2292 Error value 24: Passenger safety belt pretensioner short to ground. Lamp flash code: 34
1.25 DTC B2293 Error value 31: Driver air bag first stage short to ground. Lamp flash code: 19
1.26 DTC B2293 Error value 30: Driver air bag first stage short to battery. Lamp flash code: 19
1.27 DTC B2293 Error value 29: Driver air bag first stage open circuit. Lamp flash code: 19
1.28 DTC B2293 Error value 28: Driver air bag first stage circuit low resistance. Lamp flash code: 19
1.29 DTC B2293 Error value 27: Passenger air bag first stage short to ground. Lamp flash code: 21
1.30 DTC B2293 Error value 26: Passenger air bag first stage short to battery. Lamp flash code: 21
1.31 DTC B2293 Error value 25: Passenger air bag first stage open circuit. Lamp flash code: 21
1.32 DTC B2293 Error value 24: Passenger air bag first stage circuit low resistance. Lamp flash code: 21
1.33 DTC B2293 Error value 23: Driver air bag second stage short to ground. Lamp flash code: 19
1.34 DTC B2293 Error value 22: Driver air bag second stage short to battery. Lamp flash code: 19
1.35 DTC B2293 Error value 21: Driver air bag second stage open circuit. Lamp flash code: 19
1.36 DTC B2293 Error value 20: Driver air bag second stage circuit low resistance. Lamp flash code: 19
1.37 DTC B2293 Error value 19: Passenger air bag second stage short to ground. Lamp flash code: 21
1.38 DTC B2293 Error value 18: Passenger air bag second stage short to battery. Lamp flash code: 21
1.39 DTC B2293 Error value 17: Passenger air bag second stage open circuit. Lamp flash code: 21
1.40 DTC B2293 Error value 16: Passenger air bag second stage circuit low resistance. Lamp flash code: 21
1.41 DTC B2294 Error value 31: Driver side air curtain circuit short to battery. Lamp flash code: 24
1.42 DTC B2294 Error value 30: Driver side air curtain circuit short to ground. Lamp flash code: 24
1.43 DTC B2294 Error value 29: Driver side air curtain circuit open circuit. Lamp flash code: 24
1.44 DTC B2294 Error value 28: Driver side air curtain circuit low resistance on squib. Lamp flash code: 24
1.45 DTC B2294 Error value 27: Passenger side air curtain circuit short to battery. Lamp flash code: 25
1.46 DTC B2294 Error value 26: Passenger side air curtain circuit short to ground. Lamp flash code: 25
1.47 DTC B2294 Error value 25: Passenger side air curtain circuit open circuit. Lamp flash code: 25
1.48 DTC B2294 Error value 24: Passenger side air curtain circuit low resistance on squib. Lamp flash code: 25
1.49 DTC B2295 Error value 31: Driver side air bag circuit short to battery. Lamp flash code: 22
1.50 DTC B2295 Error value 30: Driver side air bag circuit short to ground. Lamp flash code: 22
1.51 DTC B2295 Error value 29: Driver side air bag circuit open circuit. Lamp flash code: 22
1.52 DTC B2295 Error value 28: Driver side air bag circuit low resistance on squib. Lamp flash code: 22
1.53 DTC B2295 Error value 27: Passenger side air bag circuit short to battery. Lamp flash code: 23
1.54 DTC B2295 Error value 26: Passenger side air bag circuit short to ground. Lamp flash code: 23
1.55 DTC B2295 Error value 25: Passenger side air bag circuit open circuit. Lamp flash code: 23
1.56 DTC B2295 Error value 24: Passenger side air bag circuit low resistance on squib. Lamp flash code: 23
1.57 DTC B2296 Error value 31: Driver side impact sensor communications fault. Lamp flash code: 43
1.58 DTC B2296 Error value 30: Driver side impact sensor internal fault. Lamp flash code: 43
1.59 DTC B2296 Error value 29: Passenger side impact sensor communications fault. Lamp flash code: 44
1.60 DTC B2296 Error value 28: Passenger side impact sensor internal fault. Lamp flash code: 44
1.61 DTC B2296 Error value 19: Crash sensor communications fault. Lamp flash code: 42
1.62 DTC B2296 Error value 18: Crash sensor internal fault. Lamp flash code: 42
1.63 DTC B2434: Driver safety belt buckle switch short circuit to ground. Lamp flash code: 51
1.64 DTC B2435: Driver safety belt buckle switch resistance out of range. Lamp flash code: 51
1.65 DTC B2438: Passenger safety belt buckle switch short circuit to ground. Lamp flash code: 52
1.66 DTC B2439: Passenger safety belt buckle switch resistance out of range. Lamp flash code: 52
1.67 DTC B2477: Air bag control module configuration failure. Lamp flash code: 54
1.68 DTC B2691: Driver safety belt buckle switch open circuit or short to battery. Lamp flash code: 51
1.69 DTC B2692: Passenger safety belt buckle switch open circuit short to battery. Lamp flash code: 52
1.70 DTC C1414: Incorrect Module Design Level. Lamp flash code: 15
1.71 DTC C1947: Seat position sensor short circuit to ground or battery. Lamp flash code: 49
1.72 DTC C1948: Seat position sensor resistance out of range. Lamp flash code: 49
1.73 DTC C1981: Seat position sensor open circuit. Lamp flash code: 49
1.74 Air bag control module disconnected or inoperative. Lamp flash code: continuous

[mondeospepe]

Nagyon köszönöm a listát, nagyon sokat segít. hát kb háromszor ismételi, hogy 5.1/5.1/5.1.
Elvileg ez azt jelenti, hogy 51?
Üdv:Mondeospepe

[Lacika71]

Így van, ezt fogom tenni. A szerelőhöz viszem ma az autót, aztán visz neki egy gyújtásvezérelt szálat és kész. Ez a legbiztosabb, én meg megnyugodhatok. Aztán ha legközelebb ismét lemerül az akku akkor legalább már tudom hogy nem a tükör miatt.

Ha jól kötötted be akkor kikapcsolja. Ma megnéztem és nekem kikapcsolja. Mielőtt nyitottam volna távlökővel az autót, néztem a tükröt. Ki volt kapcsolva. Amikor megnyomtam a nyitás gombot bekapcsolt.

[Mikhail Mondeo Ghia]

Sziasztok! Már megint én kérdeznék Az öninditóm 1 izzitás után csak kerreg és csattog. Ha kétszer izzitok akkor meg simán elinditja az autót. Tud nekem valaki ebben segiteni? Járt már valaki ilyen cipöben?

[alf®]

Sziasztok! Már megint én kérdeznék Az öninditóm 1 izzitás után csak kerreg és csattog. Ha kétszer izzitok akkor meg simán elinditja az autót. Tud nekem valaki ebben segiteni? Járt már valaki ilyen cipöben?

A behúzómágnes tönkrement valszeg,illetve egy generátor felújítás lóg a levegőben.

[alf®]

Nagyon köszönöm a listát, nagyon sokat segít. hát kb háromszor ismételi, hogy 5.1/5.1/5.1.
Elvileg ez azt jelenti, hogy 51?
Üdv:Mondeospepe

igen.

1.68 DTC B2691: Driver safety belt buckle switch open circuit or short to battery. Lamp flash code: 51

[joxer]

Ha jól kötötted be akkor kikapcsolja. Ma megnéztem és nekem kikapcsolja. Mielőtt nyitottam volna távlökővel az autót, néztem a tükröt. Ki volt kapcsolva. Amikor megnyomtam a nyitás gombot bekapcsolt.

Nem lehet rosszul bekötni, a vezetékek adják magukat. Lehet a GEM-mel van gond. A felkapcsolt tülröt nem kapcsolja le fél óra után sem, a lekapcsolt tükröt meg felkapcsolja. Sebaj, mert a gép vár a villanyásznál van és megoldja máshogy.

[Lacika71]

Nem lehet rosszul bekötni, a vezetékek adják magukat. Lehet a GEM-mel van gond. A felkapcsolt tülröt nem kapcsolja le fél óra után sem, a lekapcsolt tükröt meg felkapcsolja. Sebaj, mert a gép vár a villanyásznál van és megoldja máshogy.

 

[Mikhail Mondeo Ghia]

A behúzómágnes tönkrement valszeg,illetve egy generátor felújítás lóg a levegőben.

A generátor miért?

[rozsahegyir]

Olyan problemam lenne, hogy tönkre ment a generator az autóban.
Nem jelzett a töltés vissza jelző csak onnan vettem észre, hogy elkeztek nem működni a dolgok...
2002 2.0tddi 115le.

Ki lett cserelve a generator de azóta nem működik a km/h óra és az üzemanyag színt jeladó meg ahogyan kanyarodik fekezek gyorsítók össze vissza mutat (képes a fel tankot uresnek mutatni és közben csipog a színt miatt).

Valakinek otlet?

Raktam fel videót.
https://www.youtube.com/watch?v=K3fJnzH4YJg&feature=youtube_gdata_player

[Lacika71]

Raktam fel videót.
https://www.youtube.com/watch?v=K3fJnzH4YJg&feature=youtube_gdata_player

Hát ez nem semmi.

[alf®]

A generátor miért?

elnézést,elírtam.természetesen az indítómotorról beszéltem......

[alf®]

Raktam fel videót.
https://www.youtube.com/watch?v=K3fJnzH4YJg&feature=youtube_gdata_player

Szerintem a műszeregységnek reszeltek.vegyél másikat bontóban.kb 15e....

[Mikhail Mondeo Ghia]

elnézést,elírtam.természetesen az indítómotorról beszéltem......

Szerinted ez mennyibe fáj? Ki tudja ezt megmondani pontosan  autó villamossági szakember, hogy tényleg ez a baj?

[alf®]

Szerinted ez mennyibe fáj? Ki tudja ezt megmondani pontosan  autó villamossági szakember, hogy tényleg ez a baj?

jó szakműhelybe egy felújítás kb 15-25körül lehet,de meg kell kérdezni pontosan: www.oninditogenerator.hu

[Meg Győző]

Raktam fel videót.
https://www.youtube.com/watch?v=K3fJnzH4YJg&feature=youtube_gdata_player

Biztosítékok -mindenhol- rendben? Már írtam....
Aztán jöhet egy műszer teszt is.


















[/quote]

[Mikhail Mondeo Ghia]

jó szakműhelybe egy felújítás kb 15-25körül lehet,de meg kell kérdezni pontosan: www.oninditogenerator.hu

Köszönöm

[Csabi77]

Azért van GEM, hogy mindig oda küldje a delejt, ahová kell. Pl. igencsak hidegben (-5 és alatta) indítás után a vezetőoldalon ment a szélvédőfűtés, a másik fele párás maradt. Azt hittem, odavan a biztosíték, de egy idő után elkezdett ott is fűteni (1-2 perc alapjárat után). Saccra addig volt szüksége az utóizzításra a motornak, és addig "nem jutott" az utasoldali ablakfűtésnek villany.

AndyA

Nekem szintén így működik a szélvédőfűtés.Inditás után pár percig csak a vezető oldali tisztul, aztán az utasoldal is bekapcsol pár csik kimarad "természetesen".Állítólag nagy az áramfelvétele és ezért ilyen kétfokozatú.Nagy találmány következő kocsiból se maradhat ki, mert télen/hüvös reggelen szuper!

[Zolibácsi]

miért,mennyit villog?Amúgy nem ugyan az mint az mk2.







1.61 DTC B2296 Error value 19: Crash sensor communications fault. Lamp flash code: 42
1.62 DTC B2296 Error value 18: Crash sensor internal fault. Lamp flash code: 42

Nekem ez van. Széthúztam majd vissza az ülés alatti csatikat, de még mindig jelez. Diag kell...?

[Meg Győző]

Nekem ez van. Széthúztam majd vissza az ülés alatti csatikat, de még mindig jelez. Diag kell...?

Khm.... mintha ezt már megbeszéltük volna. Nem hiszel nekem? 

[Csabi77]

Nekem ez van. Széthúztam majd vissza az ülés alatti csatikat, de még mindig jelez. Diag kell...?

Inkább valamelyik ütközésérzékelő pl elől a zárhídon a zárszerkezet alatt

[alf®]

Nekem ez van. Széthúztam majd vissza az ülés alatti csatikat, de még mindig jelez. Diag kell...?

lehet.de ez ütközés érzékelő híba.az elől van az első löksi mögött.

[Csabi77]

Vagy khm igaza lesz....

[Zolibácsi]

Khm.... mintha ezt már megbeszéltük volna. Nem hiszel nekem? 

Hiszek, de már nem emlékszem mire jutottunk.

[Zolibácsi]

lehet.de ez ütközés érzékelő híba.az elől van az első löksi mögött.

Pontosan hol? Mert én nem láttam...

[Meg Győző]

Hiszek, de már nem emlékszem mire jutottunk.

Olvasd el újra a privát üzeneteid között.  

[TISLER19]

Nekem szintén így működik a szélvédőfűtés.Inditás után pár percig csak a vezető oldali tisztul, aztán az utasoldal is bekapcsol pár csik kimarad "természetesen".Állítólag nagy az áramfelvétele és ezért ilyen kétfokozatú.Nagy találmány következő kocsiból se maradhat ki, mert télen/hüvös reggelen szuper!

Nekem nem ilyen.Egyszerre olvasztja le mind a 2 oldalt.Soha nem is volt másképp nálam