Elektromos dolgok

[László]

tudja valaki, hogy mennyi a max töltési fesz ilyen rendszeren?

nekem jelenleg 14,8-15,6 között ugrál műszerteszt szerint, és néha elkezd világítani a töltés lámpa. még gyári generátor. én kicsit sokallom, úton van egy 120ekm-es generátor, addig meg nem használjuk a kocsit...

Tisztelt Fórumtárs!
A TIS szerint max 16 Volt. Ebben az esetben nagy valószínűséggel a generátor szénkeféi igen megkoptak. A szénkefe és a csúszógyűrű közötti szikrázás(nyomóerő hiány) megnövekedett átmeneti ellenállást okoz. Emiatt szabályozza a rendszer a generátor feszültséget a max közelébe, így biztosítva a töltő áramot
Tisztelettel László!

[László]

Én hat évesen vettem az autót, és akkor még a gyári akkumulátor volt benne. Egy vasárnap reggel indultunk volna családlátogatóba, amikor behalt az akksi és nem indította az autót, csak kerregett az önindító. nem tehettem mást, irány a Tesco és vettem ott egy Exide Excell akkumulátort, ami eddig hiba nélkül működött. Hat év alatt asszem háromszor kellett csak tölteni.

Tisztelt Fórumtárs!
Kivétel erősíti a szabályt. Szerencséd volt a TESCO-val. A gyakorlat nem ezt a tendenciát mutatja.
Tisztelettel László!

[joxer]

Tisztelt Fórumtárs!
Kivétel erősíti a szabályt. Szerencséd volt a TESCO-val. A gyakorlat nem ezt a tendenciát mutatja.
Tisztelettel László!

Valószínűleg én sem a Tescoban vettem volna akkumulátort, ha nem olyan hirtelen kellett volna. Mondjuk én ez esetben nem jártam pórul.

[Janika111]

Sziasztok!

Nagy segítségre lenne szükségem.

Problémám a következő:  Egyik pillanatról a másikra ,,kialudt,, a műszercsoport megvilágításom, viszont a nagyobb baj, hogy ezzel egyidőben a hátsó helyzetjelzőm is. Ja és a parklámpa se működik. Végignéztem a biztosítékokat a motortérben és belül is, mindegyik fasza. Erre vettem egy lámpa kapcsolót hátha azzal van a hiba, de ez sem oldotta meg a hibát. Világításból a tompított, távolsági, ködlámpa működik, csak a hátsó helyzetjelző nem.

Valami ötlet? Előre is köszönöm... Üdv János

[Zoleex]

Sziasztok!

Nagy segítségre lenne szükségem.

Problémám a következő:  Egyik pillanatról a másikra ,,kialudt,, a műszercsoport megvilágításom, viszont a nagyobb baj, hogy ezzel egyidőben a hátsó helyzetjelzőm is. Ja és a parklámpa se működik. Végignéztem a biztosítékokat a motortérben és belül is, mindegyik fasza. Erre vettem egy lámpa kapcsolót hátha azzal van a hiba, de ez sem oldotta meg a hibát. Világításból a tompított, távolsági, ködlámpa működik, csak a hátsó helyzetjelző nem.

Valami ötlet? Előre is köszönöm... Üdv János

Ha a biztosítékok és kapcsoló kizárva akkor maradnak a kábelek....

[Janika111]

Ha a biztosítékok és kapcsoló kizárva akkor maradnak a kábelek....

Ha kábelek, hol induljak el?

[Zoleex]

Ha kábelek, hol induljak el?

Mérd meg hátul a helyzetjelzőnél, hogy odáig eljut -e az áram.

[Janika111]

Mérd meg hátul a helyzetjelzőnél, hogy odáig eljut -e az áram.

de a helyzetjelző összefügg a műszercsoport megvilágításával illetve a parklámpával? egy körön vannak?

[Zoleex]

de a helyzetjelző összefügg a műszercsoport megvilágításával illetve a parklámpával? egy körön vannak?

Mindjárt megnézem TIS-ben....

[Meg Győző]

Ha kábelek, hol induljak el?

Motortéri biztosítéktáblában ellenőrizd (próbalámpával) az F21-es 15A-s biztosítékot. Ezen keresztül megy feszültség a világításkapcsolóhoz.
Kapcsold be a világításkapcsolót helyzetjelzőre.
Most ellenőrizd az utastéri biztosítéktáblában az F63 és F64 biztosítékokat, hogy van-e rajtuk feszültség.

Ha motortérinél van feszültség, de az F63 és F64-nél nincs, akkor a világításkapcsoló a rossz.

Így látatlanban a motortéri F21-es lehet rossz.

Várom az eredményt.

[Zoleex]

de a helyzetjelző összefügg a műszercsoport megvilágításával illetve a parklámpával? egy körön vannak?

Az első-hátsó helyzetjelzők egyben vannak....jobb (F63 7,5A) és bal (F64 7,5A) oldalra bontva. 
A kapcsolóhoz a motortéri F21 (15A) -ről megy áram.

[Meg Győző]

Az első-hátsó helyzetjelzők egyben vannak....jobb (F63 7,5A) és bal (F64 7,5A) oldalra bontva. 
A kapcsolóhoz a motortéri F21 (15A) -ről megy áram.

+ 7 min 

[Zoleex]

Motortéri biztosítéktáblában ellenőrizd (próbalámpával) az F21-es 15A-s biztosítékot. Ezen keresztül megy feszültség a világításkapcsolóhoz.
Kapcsold be a világításkapcsolót helyzetjelzőre.
Most ellenőrizd az utastéri biztosítéktáblában az F63 és F64 biztosítékokat, hogy van-e rajtuk feszültség.

Ha motortérinél van feszültség, de az F63 és F64-nél nincs, akkor a világításkapcsoló a rossz.

Így látatlanban a motortéri F21-es lehet rossz.

Várom az eredményt.

Azt mondta a biztik jók mindenhol és kapcsolót is próbált másikat....

[Zoleex]

+ 7 min 

Lassú vagyok ....be kellett izzítani a másik gépet amin van TIS.

[Meg Győző]

Azt mondta a biztik jók mindenhol és kapcsolót is próbált másikat....

Sokan mondták már biztosítékra, hogy jó.
Nem tudom lámpával nézte-e végig vagy szemre.......mert az nem elég.

Ha úgy csinálja, ahogy írtam, akkor jó eséllyel lesz már eredmény, hogy hol lehet a hiba.
Vezetékekkel én még hozakodnék elő, mert első-hátsó helyzetjelzők....műszercsoport........ ezeknek egyszerre nem lehet hiba a vezetékeiben és nem is szokott.
Vagy a betáp F21 hibádzik vagy ha a kapcsolón tuti átmegy a power, akkor a belső tábla "ledobhatta az ékszíjat". De a kapcsoló csatlakozóját is érdemes megnézni, mert ha ott az érintkező beégett, akkor hiába a kapcsoló csere-bere.

[Zoleex]

Sokan mondták más biztosítékra, hogy jó.
Nem tudom lámpával nézte-e végig vagy szemre.......mert az nem elég.

Az biztos....szemre csalóka tud lenni néha. 
Az biztos, hogy a szemével....csak azt nem tudni, hogy a biztosítékot vagy a próbalámpát nézte. 

[Truthful]

tudja valaki, hogy mennyi a max töltési fesz ilyen rendszeren?

nekem jelenleg 14,8-15,6 között ugrál műszerteszt szerint, és néha elkezd világítani a töltés lámpa. még gyári generátor. én kicsit sokallom, úton van egy 120ekm-es generátor, addig meg nem használjuk a kocsit...

Igaz nekem mk2 van és a teljesen felújított generátorral hasonló értékek 14,3-15,5 között ugrál, de nekem most csak akkor világít a töltés lámpám, amikor szabad neki.

[Truthful]

Tisztelt Fórumtárs!
A gyári és a később vásárolt akkumulátorok között az a különbség, hogy a gyári akkumulátor az első töltés után rögtön beépítésre kerül az autóba, és nem rohad évekig, jobb esetben hónapokig, egy raktárban minden kezelés nélkül. Amikor én vettem egy új akkut és nem találtam rajta a gyártási évet, felhívtam a gyártó céget. Érdeklődtem a hiányzó dátum után. A válasz az volt a műszaki igazgatótól, hogy ez az adat nem publikus. Ebből következik, hogy megvásárolhatunk egy akár 5 éves nem használt és sajnos egyáltalán nem kezelt akkumulátort is, vadi új ként. Ezeket a tárolt akkukat 18 hónaponként formáló töltésre kéne tenni. Sajnos ez rendszerint elmarad, a kifejezetten öreg kezeletlen akksikat pedig  eladják akciósan a TESCO és egyébb nagy áruházakban. Na ezt nevezem én gazember munkának, és szabad rablásnak. A gyártó cég Johnson & Condrols. Azt is tudni kell erről a cégről, hogy az egyik legnagyobb akkumulátort gyártó konzorcium, a világon.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Az Unixban ez úgy működik, hogy csak 90 napot állhat egy akkumulátor az üzletben, ezt a számítógépes készletet figyelő, kezelő program figyeli, hogy melyik akkumulátor mikor lett beszerezve vagyis mikor került az üzlet polcára és a 90 nap elteltével figyelmeztet és ekkor vissza kell küldeni a központba, ahol elvégzik a formáló töltést, majd visszakerül valamelyik üzlet polcára.
Üdvözlettel,
István

[Meg Győző]

Ez a hivatalos eljárás........
De ugye a piros lámpánál sem szabad áthajtani, STOP táblánál meg kell állni, jobbról nem szabad előzni........... aztán mégsem így van mindig.

[Zsolteey]

Hétvégén generátor csere. Engem is elért a villodzó műszerfal és a hullámvasutat játszó fordulatszám.
Egyelőre még csak hidegben csinálta egyszer-kétszer, de nem kockáztatok.

Kertész utcából hozott csere generátor már nálam van. Ránézésre nagyon szépen, igényesen van megcsinálva.

A kérdés, hogy a generátor kiforgatni merre a legegyszerűbb? Kerék fele, ahogy TIS írja vagy van valami egyszerűbb módja is?

[Zoleex]

Hétvégén generátor csere. Engem is elért a villodzó műszerfal és a hullámvasutat játszó fordulatszám.
Egyelőre még csak hidegben csinálta egyszer-kétszer, de nem kockáztatok.

Kertész utcából hozott csere generátor már nálam van. Ránézésre nagyon szépen, igényesen van megcsinálva.

A kérdés, hogy a generátor kiforgatni merre a legegyszerűbb? Kerék fele, ahogy TIS írja vagy van valami egyszerűbb módja is?

Én mindig a kerék felé szoktam kiszedni.  A műanyag légterelőt még bent a helyén szedd le, mert azzal együtt nem fog kiférni. A kormányösszekötőt kell még kiszedni a csonkállványból, hogy kényelmesebb legyen.

[AndyA]

Hétvégén generátor csere. Engem is elért a villodzó műszerfal és a hullámvasutat játszó fordulatszám.
Egyelőre még csak hidegben csinálta egyszer-kétszer, de nem kockáztatok.

Kertész utcából hozott csere generátor már nálam van. Ránézésre nagyon szépen, igényesen van megcsinálva.

A kérdés, hogy a generátor kiforgatni merre a legegyszerűbb? Kerék fele, ahogy TIS írja vagy van valami egyszerűbb módja is?

A TIS leírása nem feltétlenül a legcélravezetőbb. Ahhoz, hogy ott kiférjen, le kell bontani a kormányösszekötőt.

Ha azt nem akarod bántani (pl. elvileg az anyát ilyenkor nem szabad visszarakni, cserélni kellene, meg nem is mindig egyszerű kibillenteni a helyéből célszerszám nélkül), akkor a toronymerevítőt kell levenni, és a GO-szűrőt a csöveknél fogva elhúzni a helyéről a motorblokk tetejére, és felfelé ki tudod forgatni a helyéről. Alulról kell kettő, felülről egy csavart nyitni, illetve a vezetékeket kell levenni róla. Ha biztosra akarsz menni, akkor még a helyén leveszed a légterelőt róla, de azzal együtt is kijön felfelé.

AndyA

[Zsolteey]

A TIS leírása nem feltétlenül a legcélravezetőbb. Ahhoz, hogy ott kiférjen, le kell bontani a kormányösszekötőt.

Ha azt nem akarod bántani (pl. elvileg az anyát ilyenkor nem szabad visszarakni, cserélni kellene, meg nem is mindig egyszerű kibillenteni a helyéből célszerszám nélkül), akkor a toronymerevítőt kell levenni, és a GO-szűrőt a csöveknél fogva elhúzni a helyéről a motorblokk tetejére, és felfelé ki tudod forgatni a helyéről. Alulról kell kettő, felülről egy csavart nyitni, illetve a vezetékeket kell levenni róla. Ha biztosra akarsz menni, akkor még a helyén leveszed a légterelőt róla, de azzal együtt is kijön felfelé.

AndyA

Igen, a kormányöszekötő ami macerás, mert az nem mostanában volt szétszedve az biztos. Gömbfejet meg nem akarom szétverni, ha nem muszáj.
Akkor felfele teszek majd egy próbát.
Köszi! 

[Zoleex]

Igen, a kormányöszekötő ami macerás, mert az nem mostanában volt szétszedve az biztos. Gömbfejet meg nem akarom szétverni, ha nem muszáj.
Akkor felfele teszek majd egy próbát.
Köszi! 

A kormányösszekötő gömbfejet kb 1 perc kivenni a csonkállványból.    A fenti dolgok lebontása kicsit több idő és utána még mindig ki kell szedni a generátort....ami a kerék felől pont szembe lenne veled....   

[László]

Tisztelt László!
Az Unixban ez úgy működik, hogy csak 90 napot állhat egy akkumulátor az üzletben, ezt a számítógépes készletet figyelő, kezelő program figyeli, hogy melyik akkumulátor mikor lett beszerezve vagyis mikor került az üzlet polcára és a 90 nap elteltével figyelmeztet és ekkor vissza kell küldeni a központba, ahol elvégzik a formáló töltést, majd visszakerül valamelyik üzlet polcára.
Üdvözlettel,
István
[/quote
Kedves István!
Nem vonom kétségbe amit írsz. Ezt minden forgalmazónál így kellene csinálni. Azt viszont felháborítónak tartom, hogy egy több tízezer Ft áru akkumulátornak nem tudhatom a gyártási évét. Szerintem nagyon nem egyforma állapotú egy 5 éves formáló töltéssel kezelt akkumulátor, és az amelyik most gördült le a gyártósorról. Az én eredeti akkumulátoromra rá volt sütve az első töltés dátuma 11 01 2005 és 2014-be kellett cserélnem. A 5 éves formáló töltéssel életben tartott nem használt akkumulátor, akár honnan nézzük is mégiscsak 5 éves, és innen indul valójában a tényleges felhasználás kezdete. Na ezt nevezem én mégegyszer szabad rablásnak és a vásárló tudatos megkárosításának.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Igen, a kormányöszekötő ami macerás, mert az nem mostanában volt szétszedve az biztos. Gömbfejet meg nem akarom szétverni, ha nem muszáj.
Akkor felfele teszek majd egy próbát.
Köszi! 

Nem kell szétverni a gömbfejet, hozzá sem kell érni csak levenni a rögzítőanyát ami a csonkállványba fogja.

[HZsolt92]

Max 16 V  min. 10.3 Volt TIS szerint.  Mérj rá azért multiméterrel is....de a 15,6 az már sok (szerintem). 

Tisztelt Fórumtárs!
A TIS szerint max 16 Volt. Ebben az esetben nagy valószínűséggel a generátor szénkeféi igen megkoptak. A szénkefe és a csúszógyűrű közötti szikrázás(nyomóerő hiány) megnövekedett átmeneti ellenállást okoz. Emiatt szabályozza a rendszer a generátor feszültséget a max közelébe, így biztosítva a töltő áramot
Tisztelettel László!

köszönöm, ma már megy fel a másik generátor. biztos kopott, mert már egy ideje néha-néha kicsit villog a műszerfal fénye

[László]

köszönöm, ma már megy fel a másik generátor. biztos kopott, mert már egy ideje néha-néha kicsit villog a műszerfal fénye

Tisztelettel László!

[vzoli]

Tisztelettel László!

A "Tisztelt Fórumtárs!" lemaradt az elejéről! Kezdesz fegyelmezetlenné válni? 

[László]

A "Tisztelt Fórumtárs!" lemaradt az elejéről! Kezdesz fegyelmezetlenné válni?  

[AndyA]

Erről is lemaradt, meg még az elköszönés is!

AndyA

[László]

Erről is lemaradt, meg még az elköszönés is!

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Látom bízhatok bennetek a figyelmetek nem lanyhul.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Látom bízhatok bennetek a figyelmetek nem lanyhul.
Tisztelettel László!

Mindjárt más, nem?

AndyA

[Truthful]

Tisztelt László!
Az Unixban ez úgy működik, hogy csak 90 napot állhat egy akkumulátor az üzletben, ezt a számítógépes készletet figyelő, kezelő program figyeli, hogy melyik akkumulátor mikor lett beszerezve vagyis mikor került az üzlet polcára és a 90 nap elteltével figyelmeztet és ekkor vissza kell küldeni a központba, ahol elvégzik a formáló töltést, majd visszakerül valamelyik üzlet polcára.
Üdvözlettel,
István
[/quote
Kedves István!
Nem vonom kétségbe amit írsz. Ezt minden forgalmazónál így kellene csinálni. Azt viszont felháborítónak tartom, hogy egy több tízezer Ft áru akkumulátornak nem tudhatom a gyártási évét. Szerintem nagyon nem egyforma állapotú egy 5 éves formáló töltéssel kezelt akkumulátor, és az amelyik most gördült le a gyártósorról. Az én eredeti akkumulátoromra rá volt sütve az első töltés dátuma 11 01 2005 és 2014-be kellett cserélnem. A 5 éves formáló töltéssel életben tartott nem használt akkumulátor, akár honnan nézzük is mégiscsak 5 éves, és innen indul valójában a tényleges felhasználás kezdete. Na ezt nevezem én mégegyszer szabad rablásnak és a vásárló tudatos megkárosításának.
Tisztelettel László!

Tisztelt Lászó!
Teljesen egyetértek veled mindenben, én csak azt irtam, le, hogy az Unixban, hogyan működik, sajnos a multikban soha nem fog így működni, mert ők nem fognak akkumulátoros műhelyt fenntartani, meg akkumulátoros szakembereket alkalmazni sem.  
Üdvözlettel, István

[Styleair]

Tisztelt Fórumtárs!
Látom bízhatok bennetek a figyelmetek nem lanyhul.
Tisztelettel László!

Szia Laci!
Látom újra formában vagy. 

[László]

Szia Laci!
Látom újra formában vagy.  

Tisztelt Fórumtárs!
Igyekszik az emberfia. Olvasom, hogy egy nyamvadt 13 csavar kifog rajtad. Kérlek tisztelettel szalonnát kell reggelizni, nem tejeskávét. A reggeli féldecid helyett pedig, locsold meg a csavart valami jó fajta csavarlazítóval. Szükséges még a mutatványhoz egy jó minőségű 13-as dugókulcs és egy megfelelő méretű erőkar... Én ezt a fajta műveletet légkulccsal szoktam volt elkövetni.
Jó erőlködést
Tisztelettel László!

[Styleair]

Tisztelt Fórumtárs!
Igyekszik az emberfia. Olvasom, hogy egy nyamvadt 13 csavar kifog rajtad. Kérlek tisztelettel szalonnát kell reggelizni, nem tejeskávét. A reggeli féldecid helyett pedig, locsold meg a csavart valami jó fajta csavarlazítóval. Szükséges még a mutatványhoz egy jó minőségű 13-as dugókulcs és egy megfelelő méretű erőkar... Én ezt a fajta műveletet légkulccsal szoktam volt elkövetni.
Jó erőlködést
Tisztelettel László!

Jobban fel vagy szerszámozva, mint én az biztos (csak, hogy legyen min csámcsogniuk). 

[AndyA]

Jobban fel vagy szerszámozva, mint én az biztos (csak, hogy legyen min csámcsogniuk). 

Ezen nincs mit csámcsogni, ez sosem volt kérdés. 

AndyA

[rashyy]

Hali emberek!

Kérdésem a lenne, hogy a műszerfalba milyen izzók valók?
A hőmérő sötétségbe borult, de ha már megbontom akkor már kicserélném az összeset amit lehet.

Előre is köszi!
Szép napot.

[Szili]

Erről vélemény?  http://www.ebay.co.uk/itm/2-x-30CM-SMD-STRIP-6000K-LED-DAYTIME-RUNNING-LIGHT-DRL-FORD-ESCORT-MONDEO-GALAXY-/331098665052?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Cars+Year%3A2004%7CCar+Make%3AFord%7CCars+Type%3A2.0+TDCi%7CPlat_Gen%3AMK+III%7CModel%3AMondeo&hash=item4d1704b05c

[Zoleex]

Erről vélemény?  http://www.ebay.co.uk/itm/2-x-30CM-SMD-STRIP-6000K-LED-DAYTIME-RUNNING-LIGHT-DRL-FORD-ESCORT-MONDEO-GALAXY-/331098665052?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Cars+Year%3A2004%7CCar+Make%3AFord%7CCars+Type%3A2.0+TDCi%7CPlat_Gen%3AMK+III%7CModel%3AMondeo&hash=item4d1704b05c

DRL-nek szabálytalan.....csomagtér világításnak jó lehet.

[Szili]

DRL-nek szabálytalan.....csomagtér világításnak jó lehet.

" DRL-nek szabálytalan.."    Köszi.Pedig jól nézne ki.

[Szili]

Hali emberek!

Kérdésem a lenne, hogy a műszerfalba milyen izzók valók?
A hőmérő sötétségbe borult, de ha már megbontom akkor már kicserélném az összeset amit lehet.

Előre is köszi!
Szép napot.

http://mondeo.hu/index.php?topic=4900.0 

[rashyy]

http://mondeo.hu/index.php?topic=4900.0 

Hálám üldözni fog a sírodig 

[AndyA]

Hali emberek!

Kérdésem a lenne, hogy a műszerfalba milyen izzók valók?
A hőmérő sötétségbe borult, de ha már megbontom akkor már kicserélném az összeset amit lehet.

Előre is köszi!
Szép napot.

4 db T10 és 2 db T5. LED-eset vegyél, olyat, ami viszonylag széles szögben szór, de nem túl hosszú. Én olyanokat vettem, hogy a foglalatra merőleges lapon optika nélkül vannak a LED-ek felszerelve, és kész.

AndyA

[mk3sanyi]

Hali emberek!

Kérdésem a lenne, hogy a műszerfalba milyen izzók valók?
A hőmérő sötétségbe borult, de ha már megbontom akkor már kicserélném az összeset amit lehet.

Előre is köszi!
Szép napot.

Nekem is most borult sötétbe a vízhőfokmérő.Levettem a műszerfal alsó burkolatát,fel lehet nyúlni a
műszerfal mögé.A vízhőfokmérő,és a fordulatszámmérő között van az izzó,ki lehet tapintani egy kis négyszöget.
Megmozgattam oda-vissza,és most jó.Nem égett ki az égő,csak kontaktos lett a foglalat.Jó,hogy meg néztem,
mielőtt szétszedtem volna mindent.

[Zsolteey]

Nem kell szétverni a gömbfejet, hozzá sem kell érni csak levenni a rögzítőanyát ami a csonkállványba fogja.

Megvolt a generátor csere. Végül csak a kerék fele szedtem ki. Felfele elég esélytelennek láttam helyszűke miatt. Nálam elég merevek a szűrőre menő üzemanyag csövek, nem akartam feszegetni őket. GO szűrőt kiszedni, gázolajban pancsolni meg végképp nem akartam.

Mikor kiszedtem a generátort, meglepődve tapasztaltam, hogy előző tulaj rakott rá szabadonfutót. Nem tudom, hogy milyen gyártmány, annyi biztos, hogy nálam ~40ezer km-t kibírt + előző tulaj is biztos belerakott még valamennyit.
Csak kíváncsiságból kérdezem, hogy milyen tünetei vannak, ha kezd megpusztulni? Tengely irányban kotyogott egy kicsit, illetve ha kézzel megtekertem és hagytam "futni", akkor olyan lágyan súrlódóan állt meg.
(A felújított generátor fix tárcsás, a meglévő szabadonfutó biztos nem lesz átrakva.)

Töltés alapjáraton/fordulaton, fogyasztóval/fogyasztó nélkül fix 13,50-13,52V (Tesco gazdaságos multiméterrel mérve.)

[AndyA]

Megvolt a generátor csere. Végül csak a kerék fele szedtem ki. Felfele elég esélytelennek láttam helyszűke miatt. Nálam elég merevek a szűrőre menő üzemanyag csövek, nem akartam feszegetni őket. GO szűrőt kiszedni, gázolajban pancsolni meg végképp nem akartam.

Mikor kiszedtem a generátort, meglepődve tapasztaltam, hogy előző tulaj rakott rá szabadonfutót. Nem tudom, hogy milyen gyártmány, annyi biztos, hogy nálam ~40ezer km-t kibírt + előző tulaj is biztos belerakott még valamennyit.
Csak kíváncsiságból kérdezem, hogy milyen tünetei vannak, ha kezd megpusztulni? Tengely irányban kotyogott egy kicsit, illetve ha kézzel megtekertem és hagytam "futni", akkor olyan lágyan súrlódóan állt meg.
(A felújított generátor fix tárcsás, a meglévő szabadonfutó biztos nem lesz átrakva.)

Töltés alapjáraton/fordulaton, fogyasztóval/fogyasztó nélkül fix 13,50-13,52V (Tesco gazdaságos multiméterrel mérve.)

Kézzel meg kell rángatni oda-vissza, gyors mozdulatokkal. A forgórész elég nagy tehetetlen tömeg ahhoz, hogy határozott mozdulattal megforgatva, majd a másik irányba hirtelen átrántva érezd a "koppanást", ahogyan befog. Ha mindkét irányban elég könnyen mozdul, nem akar befogni, akkor már nincs igazán jó állapotban.

AndyA

[Zsolteey]

Kézzel meg kell rángatni oda-vissza, gyors mozdulatokkal. A forgórész elég nagy tehetetlen tömeg ahhoz, hogy határozott mozdulattal megforgatva, majd a másik irányba hirtelen átrántva érezd a "koppanást", ahogyan befog. Ha mindkét irányban elég könnyen mozdul, nem akar befogni, akkor már nincs igazán jó állapotban.

AndyA

Tekergettem, rángattam, de befogott szépen. Ami igazából furcsa volt nekem, az az, hogy én olyannak képzeltem el a szabadonfutót, mint pl egy bicikli racsni. Ahhoz képest pedig olyan "keveset fut szabadon" érzésem van. Tehát én úgy gondoltam, hogy ha megforgatom, akkor sokkal többet forog magában. E helyett pedig ha megfogom, akkor egyből egyenletesen "fékez".
(Ezt most jól megaszontam, de nem tudom értelmesebben leírni   )

Végülis lényegtelen, hétfőn leadom a régi generátort a Kertész utcában és projekt lezárva

[joxer]

Kicseréltem a bal1 záramat facelift utánira. A bal hátsó záram viszont még most sem zár, csak kettős záráskor. Mikor zárok van hangja a bal2 zárnak, de eléggé halovány hangja van és nem zár. A kérdés az, hogy cseréljem ki azt a zárat is?