Izzó, Xenon, LED

[kotta_cs]

Tudod a társadalmi együttélésnek vannak szabályai. Nekem sem tetszik sokminden, mégsem tehetek ellene magam kedve szerint...

És ezek a drl-es szabálytalan dimmelős helyzetjelzők bekötése megfelel annak, hogy  oldalanként vagy átlósan külön védve van zárlat ellen?

Ne kamuzz...  
  

Melyik előírás mondja hogy zárlat ellen oldalanként védeni kell? Amúgy igen, mert mindegyikhez külön vezérlő elektronika van és mindhez megy a vezérlő jel és a táp.

Amúgy a lámpa átalakítása tilos. Az hogy kiveszel belőle egy izzót (helyzetjelző) nem minődül átalakításnak, csak ha beraksz egy olyan fényforrást ami nincs ellátva E betűvel és nem oda való. Az áll izzó nem bocsát ki fényt, tehát nem minősül átalakításnak.

A dimmelhető DRL felszereléséről pedig van jogszabály, ha azok alapján jársz el, akkor megteheted, amiben benne van, hogy a helyzetjelző izzót ilyenkor meg kell szünteni. Amúgy a vilagitas.eu kikért egy raklap véleményt, ott is van mindegyik DRL lap végén.

[kotta_cs]

Mikor egy dimmelő dimmeli az egészet? Akkor hogyan is?

mert nem egy dimmelő dimmel

[Scratch]

Nekem dimmelős Osram van, mikor beszereltem akkor dimmelősre volt kötve, a helyzetjelző izzó meg kiszedve. 1 héten belül meg is állítottak a rendőrök, hogy ez így nem lesz jó. Utána átkötöttem, hogy helyzetjelzőre kapcsoljon le, visszatettem a helyzetjelző izzókat, azóta nem szóltak érte, műszakin se volt gond. Jobb a békesség.

[Mikorka Kálmán]

Itt minden megtalálható, hivatkozással is.
http://autotechnika.hu/cikkek/9220,a-nappali-menetjelzo-lampa-hasznalata.html

Itt drl-ről ír csak, és 2010 óta volt pár módosítás, azaz a hivatkozás is hibás... Szóval ilyen internetről vagdalt cikkek nekem nem hiteles források...

[Meg Győző]

Mikor egy dimmelő dimmeli az egészet? Akkor hogyan is?

Az vezérlőben. A két lámpatest külön van meghajtva. Még valamit?
("egy dimmelő dimmeli"  ez nem semmi..... mert egy egy egységben vannak? Amit te gondolsz az az lenne, ha egyik lámpatestre lenne párhuzamosan rákötve a másik.)


Ennyi erővel eljuthatnál oda is, hogy összefut minden egy helyre, mert egy akku van a kocsiban.

[Meg Győző]

Itt drl-ről ír csak, és 2010 óta volt pár módosítás, azaz a hivatkozás is hibás... Szóval ilyen internetről vagdalt cikkek nekem nem hiteles források...

A módosításokról is ír. Nem olvastad végig.

[Mikorka Kálmán]

A módosításokról is ír. Nem olvastad végig.

Végigolvastam...

2010-es módosításról ír, 2015-öt írunk...

Ja és nem webcímekkel vagdalkozok, itt van előttem nyitva a hatályos, közhiteles jogszabály, minden információval.  

(suszter maradjon a kaptafánál)

[Meg Győző]

Nekem dimmelős Osram van, mikor beszereltem akkor dimmelősre volt kötve, a helyzetjelző izzó meg kiszedve. 1 héten belül meg is állítottak a rendőrök, hogy ez így nem lesz jó. Utána átkötöttem, hogy helyzetjelzőre kapcsoljon le, visszatettem a helyzetjelző izzókat, azóta nem szóltak érte, műszakin se volt gond. Jobb a békesség.

Pedig így a szabálytalan.
Esetedben szerintem nincs is meg a minimum 350 mm alsó magassági értéke a lámpáknak. Tehát nem működhet helyzetjelzőként így.

[Mikorka Kálmán]

Az vezérlőben. A két lámpatest külön van meghajtva. Még valamit?
("egy dimmelő dimmeli"  ez nem semmi..... mert egy egy egységben vannak? Amit te gondolsz az az lenne, ha egyik lámpatestre lenne párhuzamosan rákötve a másik.)


Ennyi erővel eljuthatnál oda is, hogy összefut minden egy helyre, mert egy akku van a kocsiban.

Miért? Mindkét lámpatestre rá van kötve? Nem az akkuról veszi az áramot, és az egyik lámpatestből a jelet?

[Meg Győző]

Végigolvastam...

201-es módosításról ír, 2015-öt írunk...

Ja és nem webcímekkel vagdalkozok, itt van előttem nyitva a hatályos, közhiteles jogszabály, minden információval.  

(suszter maradjon a kaptafánál)

201?

Már akkor is voltak jogszabályok? 
Ha valamit korábban (mint 2015) módosítottak, miért ne lehetne érvényben most is? Nem kizáró ok.

Én sem webcímekkel vagdalkoztam, de ott volt elérhető a hivatkozások....amik tartalmazzák, amit. Nem a webcím volt a lényeg! 

[alf®]

Végigolvastam...

201-es módosításról ír, 2015-öt írunk...

Ja és nem webcímekkel vagdalkozok, itt van előttem nyitva a hatályos, közhiteles jogszabály, minden információval. 

(suszter maradjon a kaptafánál)

hát...az már régen volt....

[Mikorka Kálmán]

Pedig így a szabálytalan.
Esetedben szerintem nincs is meg a minimum 350 mm alsó magassági értéke a lámpáknak. Tehát nem működhet helyzetjelzőként így.

POnt így a szabályos, helyzetjelzőre lekapcsol...

[Mikorka Kálmán]

201?

Már akkor is voltak jogszabályok? 
Ha valamit korábban (mint 2015) módosítottak, miért ne lehetne érvényben most is? Nem kizáró ok.

Én sem webcímekkel vagdalkoztam, de ott volt elérhető a hivatkozások....amik tartalmazzák, amit. Nem a webcím volt a lényeg! 

Nem, csak, mint írtam is, azóta módosították. Tehát megállja a helyét, hogy a hivatkozás hibás, elavult, régi a cikk is és nem is tartalmaz információt a helyzetjelző vonatkozásában.

[Meg Győző]

Miért? Mindkét lámpatestre rá van kötve? Nem az akkuról veszi az áramot, és az egyik lámpatestből a jelet?

Mondom én..... bazz, egy akku van a kocsiban. Itt ér véget a dolog.
Hol számít, hogy honnan veszi a jelet, mikor a lámpa test oldalankénti védelméről kérdeztél?

[Meg Győző]

Nem, csak, mint írtam is, azóta módosították. Tehát megállja a helyét, hogy a hivatkozás hibás, elavult, régi a cikk is és nem is tartalmaz információt a helyzetjelző vonatkozásában.

 

Akkor várjuk olvasható állapotban a mostanit, ami szerinted helyes és nem a korábbi rendelet kiegészítésekkel és módosításokkal.
Várjuk!  Oszd meg, köszi.

[Mikorka Kálmán]

Mondom én..... bazz, egy akku van a kocsiban. Itt ér véget a dolog.
Hol számít, hogy honnan veszi a jelet, mikor a lámpa test oldalankénti védelméről kérdeztél?

Mert a dimmelős drl helyzetjelzőként nem oldalaként van védve, és az általad áthelyezett helyzetjelző nem fog működni, ha az az oldali volt helyzetjelző amiről a dimmelő jelet veszi zárlat miatt nem kap áramot. Azaz ez (is) szabálytalan bekötés.

[Meg Győző]

POnt így a szabályos, helyzetjelzőre lekapcsol...

Elnézést, rosszul olvastam. Elsőre azt, hogy helyzetjelzővel együtt működik.  

[Meg Győző]

Mert a dimmelős drl helyzetjelzőként nem oldalaként van védve, és az általad áthelyezett helyzetjelző nem fog működni, ha az az oldali volt helyzetjelző amiről a dimmelő jelet veszi zárlat miatt nem kap áramot. Azaz ez (is) szabálytalan bekötés.

Képzeld, akkor ha lemerül az akksi, akkor semmi nem fog működni......  bla bla bla
(Én egy diódával megtápláltam mindkét oldal helyzetjelzőjéről a dimmelős vezetékét a modulnak.  Hoppá!  Szóval bármelyik oldal lesz zárlatos (és nem világít -hátul-) az első fény csökkentett DRL fog.  )

[alf®]

Elnézést, rosszul olvastam. Első azt, hogy helyzetjelzővel együtt működik.  

newazd Tibi?Hibáztál?

[Mikorka Kálmán]

Akkor várjuk olvasható állapotban a mostanit, ami szerinted helyes és nem a korábbi rendelet kiegészítésekkel és módosításokkal.
Várjuk!  Oszd meg, köszi.

Neked nincs hatályos, hiteles hivatkozási alapod, ha be szeretnél valamit bizonyítani, mutass fel olyat. Ezt nem fogom helyetted megtenni.  

És egyébként meg tudod:

ignorantia facti non iuris excusat

[alf®]

Szóval bármelyik oldal lesz zárlatos és nem világít -hátul) az első fény csökkentett DRL fog.  )

ezt a mondatot hogyan kell értelmezni?

[Mikorka Kálmán]

Elnézést, rosszul olvastam.

Azt is...  

[Mikorka Kálmán]

Képzeld, akkor ha lemerül az akksi, akkor semmi nem fog működni......  bla bla bla
(Én egy diódával megtápláltam mindkét oldal helyzetjelzőjéről a dimmelős vezetékét a modulnak.  Hoppá!  Szóval bármelyik oldal lesz zárlatos és nem világít -hátul) az első fény csökkentett DRL fog.  )

Ez biztos így van a szettekben is előkészítve.

És mi van akkor, ha az egyik drl/helyzetjelző lámpatest zárlat miatt kiveri a biztosítékot (úgy, mint a te értelmezésed nálam  )? Akkor ugye nem fog menni a másik sem, hiszen mindkettő egy biztosítékról megy, ami (szintén) szabálytalan.

[Mikorka Kálmán]

newazd Tibi?Hibáztál?

Szerintem már keresi az unreg gombot...

[kotta_cs]

Ez biztos így van a szettekben is előkészítve.

És mi van akkor, ha az egyik drl/helyzetjelző lámpatest zárlat miatt kiveri a biztosítékot (úgy, mint a te értelmezésed nálam  )? Akkor ugye nem fog menni a másik sem, hiszen mindkettő egy biztosítékról megy, ami (szintén) szabálytalan.

hmm, szerintem ezt nem nagyon látod át. A ledes DRL fényforrások nem 12V-al működnek. A táp és a jeleket veszi a vezérlő doboz, amely akár egyben dobozolva, vagy akár külön dobozolva van. Amennyiben egyik oldalon az alacsonyabb feszültségű oldal zárlatos lenne, meghibásodna, az a másik oldal működését nem befolyásolja. A rendszer "single point of failure" forrása az akkumulátor és a generátor. Bármelyik meghibásodása az autó minden fényforrására kihatással van és azok sajnos nem előírás szerint fognak működni.

Szóval ha majd a kötözködést befejeztétek, akkor azt kell megfigyelni, hogy a DRL-t engedélyező jogszabály (nem nincs előttem most és nem is fogom keresni, szóval emlékből táplálkozom) engedi annak használatát és előírja, hogy miként.

az oldal alján van infó a simáról mint KÖHÉM állásfoglalás:
https://www.vilagitas.eu/osram-ledriving-fog-nappali-menetfeny-led-kodlampa

amúgy (még is rákerestem neked): http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh

Elolvasva kicsit mélyebben a kettőtök között van az igazság. A dimmelhetőséget kiszedték a jogszabályból, szóval vagy fel van kapcsolva vagy le.
A másik, hogy nem kell semmi féle zárlat ellen külön védeni, azt nem írja elő a rendelet. tehát akár relével is vagy bármilyen egyszerű módon is kapcsolhatod, mert csak azt írja elő, hogy mikor kell be és ki kapcsolva lennie (elektromos szempontból)

[Meg Győző]

Neked nincs hatályos, hiteles hivatkozási alapod, ha be szeretnél valamit bizonyítani, mutass fel olyat. Ezt nem fogom helyetted megtenni.  

És egyébként meg tudod:

ignorantia facti non iuris excusat

Még ezt sem tudod leírni helyesen!  

 Ignorantia facti non juris excusat  


Azért ez nagy duma, hogy ha valaki ír valamit rámondod nem úgy van. De nem bizonyítod, hogy miért nem és mi van másképp! 

[Meg Győző]

Ez biztos így van a szettekben is előkészítve.

És mi van akkor, ha az egyik drl/helyzetjelző lámpatest zárlat miatt kiveri a biztosítékot (úgy, mint a te értelmezésed nálam  )? Akkor ugye nem fog menni a másik sem, hiszen mindkettő egy biztosítékról megy, ami (szintén) szabálytalan.

A DRL lámpatestek mitől lennének zárlatosak? egy meghajtó generátor hajtja meg a LED-ket. Nem ver ki semmilyen biztosítékot, legfeljebb nem világít AZ a lámpatest. 

[Meg Győző]

hmm, szerintem ezt nem nagyon látod át. A ledes DRL fényforrások nem 12V-al működnek. A táp és a jeleket veszi a vezérlő doboz, amely akár egyben dobozolva, vagy akár külön dobozolva van. Amennyiben egyik oldalon az alacsonyabb feszültségű oldal zárlatos lenne, meghibásodna, az a másik oldal működését nem befolyásolja. A rendszer "single point of failure" forrása az akkumulátor és a generátor. Bármelyik meghibásodása az autó minden fényforrására kihatással van és azok sajnos nem előírás szerint fognak működni.

Szóval ha majd a kötözködést befejeztétek, akkor azt kell megfigyelni, hogy a DRL-t engedélyező jogszabály (nem nincs előttem most és nem is fogom keresni, szóval emlékből táplálkozom) engedi annak használatát és előírja, hogy miként.

az oldal alján van infó a simáról mint KÖHÉM állásfoglalás:
https://www.vilagitas.eu/osram-ledriving-fog-nappali-menetfeny-led-kodlampa

amúgy (még is rákerestem neked): http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh

Elolvasva kicsit mélyebben a kettőtök között van az igazság. A dimmelhetőséget kiszedték a jogszabályból, szóval vagy fel van kapcsolva vagy le.
A másik, hogy nem kell semmi féle zárlat ellen külön védeni, azt nem írja elő a rendelet. tehát akár relével is vagy bármilyen egyszerű módon is kapcsolhatod, mert csak azt írja elő, hogy mikor kell be és ki kapcsolva lennie (elektromos szempontból)

Úgy vették ki a dimmelhetőséget, hogy nem világíthat együtt helyzetjelzővel, még csökkentett fényerővel sem. Ennyi.
Ez egészen más, mint helyzetjelzőkét működni.

[Mikorka Kálmán]

Még ezt sem tudod leírni helyesen!  

 Ignorantia facti non juris excusat  


Azért ez nagy duma, hogy ha valaki ír valamit rámondod nem úgy van. De nem bizonyítod, hogy miért nem és mi van másképp! 

Helyesen iuris, jól írtam!

És amiket mondok, azokat hatályos, érvényes jogszabályokból idézem, szóval leírom.

Te dobsz be ilyen (rossz) webes hivatkozásokat.

 

[kotta_cs]

Úgy vették ki a dimmelhetőséget, hogy nem világíthat együtt helyzetjelzővel, még csökkentett fényerővel sem. Ennyi.
Ez egészen más, mint helyzetjelzőkét működni.

nem teljesen:

A nappali menetjelző lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

55/A. §138 (1)139 A gépjárművet fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával.

(2) A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.
A nappali menetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek140

55/B. §141 (1)142 A gépjárműre csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni.

(2) A nappali menetjelző lámpákat a gépkocsin a következőképpen kell elhelyezni:

a) az átvilágított felület alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb és attól 1,50 méternél távolabb nem lehet;

b) az átvilágított felület külső széle a gépkocsi legszélső pontjától 0,40 méternél távolabb, a különböző oldalon lévő lámpák átvilágított felületének belső szélei egymáshoz 0,60 méternél közelebb nem lehetnek, azonban az olyan gépkocsin, amelynek a teljes szélessége nem éri el az 1,3 métert, a belső szélek közötti legkisebb távolság 0,40 méterre csökkenthető.

(3)143 A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.

Mondjuk a helyzetjelző lámpa külön tételben van és nincs megszabva, hogy csak a lámpában lehet, sőt az sem, hogy ha nem ott világít, akkor az átalakításnak minősül:

54. § (1) Két első és két vagy négy hátsó helyzetjelző lámpával fel kell szerelni - az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt és a 118. §-ban említett kerti traktort kivéve - minden gépjárművet, mezőgazdasági vontatót és lassú járművet. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt egy hátsó helyzetjelző lámpával fel kell, ezen kívül egy első helyzetjelző lámpával fel szabad szerelni. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpáron is kötelező az első helyzetjelző lámpa, ha első helyzetjelző lámpával gyártották, illetőleg hozták forgalomba.

[Mikorka Kálmán]

hmm, szerintem ezt nem nagyon látod át. A ledes DRL fényforrások nem 12V-al működnek. A táp és a jeleket veszi a vezérlő doboz, amely akár egyben dobozolva, vagy akár külön dobozolva van. Amennyiben egyik oldalon az alacsonyabb feszültségű oldal zárlatos lenne, meghibásodna, az a másik oldal működését nem befolyásolja. A rendszer "single point of failure" forrása az akkumulátor és a generátor. Bármelyik meghibásodása az autó minden fényforrására kihatással van és azok sajnos nem előírás szerint fognak működni.

Szóval ha majd a kötözködést befejeztétek, akkor azt kell megfigyelni, hogy a DRL-t engedélyező jogszabály (nem nincs előttem most és nem is fogom keresni, szóval emlékből táplálkozom) engedi annak használatát és előírja, hogy miként.

az oldal alján van infó a simáról mint KÖHÉM állásfoglalás:
https://www.vilagitas.eu/osram-ledriving-fog-nappali-menetfeny-led-kodlampa

amúgy (még is rákerestem neked): http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh

Elolvasva kicsit mélyebben a kettőtök között van az igazság. A dimmelhetőséget kiszedték a jogszabályból, szóval vagy fel van kapcsolva vagy le.
A másik, hogy nem kell semmi féle zárlat ellen külön védeni, azt nem írja elő a rendelet. tehát akár relével is vagy bármilyen egyszerű módon is kapcsolhatod, mert csak azt írja elő, hogy mikor kell be és ki kapcsolva lennie (elektromos szempontból)

Köszi, de átlátom... Ha az egyik lámpatest zárlatos lesz, akkor azt az egy, azaz egy darab biztosítékot, amely az akkura megy, kiveri. Lehet ott single point of failure, ha nem kap áramot.

Illetve:

6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről

38. § (1) A páros számú tompított és távolsági fényszórókat fajtánként és oldalanként külön, a helyzetjelző lámpákat oldalanként vagy átlósan külön kell zárlat elleni védelemmel ellátni. Ezt az előírást az 1991. évi július hó 1. napja után engedélyezett járműtípusokra kell alkalmazni.
   

[Mikorka Kálmán]

A DRL lámpatestek mitől lennének zárlatosak?

Attól, amitől a teáltalad áthelyezett régi helyzetjelző...

[Mikorka Kálmán]

nem teljesen:

A nappali menetjelző lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

55/A. §138 (1)139 A gépjárművet fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával.

(2) A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.
A nappali menetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek140

55/B. §141 (1)142 A gépjárműre csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni.

(2) A nappali menetjelző lámpákat a gépkocsin a következőképpen kell elhelyezni:

a) az átvilágított felület alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb és attól 1,50 méternél távolabb nem lehet;

b) az átvilágított felület külső széle a gépkocsi legszélső pontjától 0,40 méternél távolabb, a különböző oldalon lévő lámpák átvilágított felületének belső szélei egymáshoz 0,60 méternél közelebb nem lehetnek, azonban az olyan gépkocsin, amelynek a teljes szélessége nem éri el az 1,3 métert, a belső szélek közötti legkisebb távolság 0,40 méterre csökkenthető.

(3)143 A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.

Mondjuk a helyzetjelző lámpa külön tételben van és nincs megszabva, hogy csak a lámpában lehet, sőt az sem, hogy ha nem ott világít, akkor az átalakításnak minősül:

54. § (1) Két első és két vagy négy hátsó helyzetjelző lámpával fel kell szerelni - az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt és a 118. §-ban említett kerti traktort kivéve - minden gépjárművet, mezőgazdasági vontatót és lassú járművet. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt egy hátsó helyzetjelző lámpával fel kell, ezen kívül egy első helyzetjelző lámpával fel szabad szerelni. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpáron is kötelező az első helyzetjelző lámpa, ha első helyzetjelző lámpával gyártották, illetőleg hozták forgalomba.

Te már kezded megérteni, Timi még nagyon messze van... 

[Meg Győző]

nem teljesen:

A nappali menetjelző lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

55/A. §138 (1)139 A gépjárművet fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával.

(2) A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.
A nappali menetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek140

55/B. §141 (1)142 A gépjárműre csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni.

(2) A nappali menetjelző lámpákat a gépkocsin a következőképpen kell elhelyezni:

a) az átvilágított felület alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb és attól 1,50 méternél távolabb nem lehet;

b) az átvilágított felület külső széle a gépkocsi legszélső pontjától 0,40 méternél távolabb, a különböző oldalon lévő lámpák átvilágított felületének belső szélei egymáshoz 0,60 méternél közelebb nem lehetnek, azonban az olyan gépkocsin, amelynek a teljes szélessége nem éri el az 1,3 métert, a belső szélek közötti legkisebb távolság 0,40 méterre csökkenthető.

(3)143 A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.

Mondjuk a helyzetjelző lámpa külön tételben van és nincs megszabva, hogy csak a lámpában lehet, sőt az sem, hogy ha nem ott világít, akkor az átalakításnak minősül:

54. § (1) Két első és két vagy négy hátsó helyzetjelző lámpával fel kell szerelni - az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt és a 118. §-ban említett kerti traktort kivéve - minden gépjárművet, mezőgazdasági vontatót és lassú járművet. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpárt egy hátsó helyzetjelző lámpával fel kell, ezen kívül egy első helyzetjelző lámpával fel szabad szerelni. Az oldalkocsi nélküli motorkerékpáron is kötelező az első helyzetjelző lámpa, ha első helyzetjelző lámpával gyártották, illetőleg hozták forgalomba.

Te a DRL-re vonatkozóan sárgáztál. A DRL "kis is kapcsol" a fényszóróra és "átalakul" helyzetjelzőre.
Nincs megszabva, hogy ugyanazon fényforrás nem láthat el több funkciót! Megdőlne sok autó, mert elég sok típusnál 21W-os izzót vezérelnek az éppen szükséges lámpa (és fényerő) igénynek megfelelően. Akár elől, akár hátul.

Szóval nem a DRL-es szabályokat kell bújni, hanem a helyzetjelzőket!

[Mikorka Kálmán]

Tibi!

Ha áthelyezed a helyzetjelzőt, akkor mi lesz a várakozást jelző (park) lámpával?

[Meg Győző]

Te már kezded megérteni, Timi még nagyon messze van... 

Pedig ő is azt írta, amit én. Csak ő is a DRL-ről beszél. Addig DRL, amíg nem kapcsolok helyzetjelzőt vagy fényszórót vagy ködfényszórót.
Okoskatörp. 

[kotta_cs]

Köszi, de átlátom... Ha az egyik lámpatest zárlatos lesz, akkor azt az egy, azaz egy darab biztosítékot, amely az akkura megy, kiveri. Lehet ott single point of failure, ha nem kap áramot.

Illetve:

6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet
a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről

38. § (1) A páros számú tompított és távolsági fényszórókat fajtánként és oldalanként külön, a helyzetjelző lámpákat oldalanként vagy átlósan külön kell zárlat elleni védelemmel ellátni. Ezt az előírást az 1991. évi július hó 1. napja után engedélyezett járműtípusokra kell alkalmazni.
   

tök, jó, csak éppen ha az egy darab lámpatest zárlatos lesz, az nem veri ki a biztit. A led-es rendszerben a zárlat kicsit másként működik. A lényeg, hogy a vezérlő elektronika +5V-ja testre zár és egyszerűen az elektronika nem ad ki jelet (hibára fut) egészen addig, amig a tápfesz meg nem szűnik és vissza nem jön. A vezérelt oldalon eléggé pici áram van és a biztik olyan 4-5A-ek szoktak lenni. Nem fog a bizti kimenni. A gyengébb elektronikánál az elektronika meghal, de nem veri ki a biztit. Amúgy meg kötheted külön tápra is, ha neked úgy szimpi.

Amúgy az autó bizti dobozában nekem helyzetjelzőre nincs külön bal és jobb, csak egy bizti van

[Meg Győző]

Tibi!

Ha áthelyezed a helyzetjelzőt, akkor mi lesz a várakozást jelző (park) lámpával?

Ami nem kötelező és senki nem is használja, mert ritkán hagyják lakott területen kívül -kivilágítatlan helyen- az autót úgy parkolva, hogy ki kelljen világítani. Hátul meg ugye van prizma.

Várakozáskor nem kapcsolok (park  ) lámpát.

[Meg Győző]

tök, jó, csak éppen ha az egy darab lámpatest zárlatos lesz, az nem veri ki a biztit. A led-es rendszerben a zárlat kicsit másként működik. A lényeg, hogy a vezérlő elektronika +5V-ja testre zár és egyszerűen az elektronika nem ad ki jelet (hibára fut) egészen addig, amig a tápfesz meg nem szűnik és vissza nem jön. A vezérelt oldalon eléggé pici áram van és a biztik olyan 4-5A-ek szoktak lenni. Nem fog a bizti kimenni. A gyengébb elektronikánál az elektronika meghal, de nem veri ki a biztit. Amúgy meg kötheted külön tápra is, ha neked úgy szimpi.

Amúgy az autó bizti dobozában nekem helyzetjelzőre nincs külön bal és jobb, csak egy bizti van

....és még van sok ilyen típus.

[Mikorka Kálmán]

Ami nem kötelező és senki nem is használja, mert ritkán hagyják lakott területen kívül -kivilágítatlan helyen- az autót úgy parkolva, hogy ki kelljen világítani. Hátul meg ugye van prizma.

Várakozáskor nem kapcsolok (park  ) lámpát.

Attól, hogy használata nem kötelező, az autó típusjóváhagyása tartalmazza, hogy ilyennel rendelkezik az autó. Ez megvalósítható a helyzetlejzővel is. Te áthelyezed a helyzetjelzőt, az lesz akkor a parklámpa? Mert ugye az, a generátorjel hiánya miatt fel sem fog kapcsolni...

[Meg Győző]

Attól, hogy használata nem kötelező, az autó típusjóváhagyása tartalmazza, hogy ilyennel rendelkezik az autó. Ez megvalósítható a helyzetlejzővel is. Te áthelyezed a helyzetjelzőt, az lesz akkor a parklámpa? Mert ugye az, a generátorjel hiánya miatt fel sem fog kapcsolni...

Legfőképp, mert a kapcsolót sem működtetem. Tehát indifferens a generátor jel. 

A LED-ekkel mi a helyzet, amiket a helyzetjelző/rendszámvilágítás helyére pakolnak, pakolsz?  Hm..... az mennyire szabályos? Gyárilag nem olyan fényforrás van oda jóváhagyva. 

[Mikorka Kálmán]

Legfőképp, mert a kapcsolót sem működtetem. Tehát indifferens a generátor jel. 

A LED-ekkel mi a helyzet, amiket a helyzetjelző/rendszámvilágítás helyére pakolnak, pakolsz?  Hm..... az mennyire szabályos? Gyárilag nem olyan fényforrás van oda jóváhagyva. 

A fényforrás nem lámpatest, de ugye ezt nem nekem kell elmagyaráznom neked... 

Mellesleg még egy szabálytalanságra utaló jel az általad ""szabályosan"" áthelyezett helyzetjelzőre:

(2) A várakozást jelző lámpa elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a jármű két oldalán lévő lámpák külön legyenek bekapcsolhatók.

   

[Scratch]

Pedig így a szabálytalan.
Esetedben szerintem nincs is meg a minimum 350 mm alsó magassági értéke a lámpáknak. Tehát nem működhet helyzetjelzőként így.

Ezért van most gyári helyzetjelzőm, a DRL meg csak DRL.

[Scratch]

(2) A várakozást jelző lámpa elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a jármű két oldalán lévő lámpák külön legyenek bekapcsolhatók.

MK3-nál meg csak együtt világít.

[titta]

Noésakkor most én dobjam ki az ótómat? Nekem a DRL dimmelve a helyzetjelző. Működik gyújtás nélkül is. És NINCS oldalanként kapcsolható parkolási lámpám. Gyárilag szfh.  
Ja és persze mindenki, akinek négyes mondeója van gyári ledes drl-el.

[Mikorka Kálmán]

MK3-nál meg csak együtt világít.

Húzd fel, vagy le az index kart...

[Mikorka Kálmán]

Noésakkor most én dobjam ki az ótómat? Nekem a DRL dimmelve a helyzetjelző. Működik gyújtás nélkül is. És NINCS oldalanként kapcsolható parkolási lámpám. Gyárilag szfh.  
Ja és persze mindenki, akinek négyes mondeója van gyári ledes drl-el.

A gyárilag szerelt lámpatestekre ezek nem igazak, hiszen ott már, egyébként ezen szabályok alapján, megkapta a típusjóváhagyást...

[Meg Győző]

A fényforrás nem lámpatest, de ugye ezt nem nekem kell elmagyaráznom neked...  

Megint terelsz.....
Nem a lámpatestről beszéltem. A fényforrásról, ami a lámpatesten belül van! Hopp!  (mindkettőre vonatkoznak előírások és a típusjóváhagyás is)
Ja és pont esetedben az egész rendszámvilágítás egy külön LED-es lámpatest (tudtommal kompletten cseréltétek). Tehát az a lámpatest és fényforrás sincs jóváhagyva oda!  

[Meg Győző]

A gyárilag szerelt lámpatestekre ezek nem igazak, hiszen ott már, egyébként ezen szabályok alapján, megkapta a típusjóváhagyást...

Működését tekintve -ami így is szabályos-, mi is a különbség a gyárilag  ilyenre csinált és az utólag ilyenre csinált között? Semmi. 
A működési módja engedélyezett.

[Mikorka Kálmán]

Működését tekintve -ami így is szabályos-, mi is a különbség a gyárilag  ilyenre csinált és az utólag ilyenre csinált között? Semmi. 
A működési módja engedélyezett.

Nem a működési mód engedélyezett, hanem maga a tárgy, az autó, úgy ahogy van...

Műszaki vizsgán működési módot néznek?