TDDi motor

[alf®]

Ha szabad kérdeznem,akkor mi lenne az első lépés??
Akkor így már nem lehet a kocsival kezdeni semmit??

gyári celmuszerrel vagy azzal tudásban megegyező duagcuccal illeszteni az adagolot a vezerlohoz. Ha ez nincs,nincs kommunikáció sem. Az csak ezt követően lehetséges.

[HZsolt92]

gyári celmuszerrel vagy azzal tudásban megegyező duagcuccal illeszteni az adagolot a vezerlohoz. Ha ez nincs,nincs kommunikáció sem. Az csak ezt követően lehetséges.

első lépés egy hibakódlenne, kommunikáció nem illesztett adagoló mellett is van(ugyan úgy kell tudni hibát olvasni fip-ből és pcm-ből is), vagy addig elvágja valaki a 2db can vezetéket? 

[alf®]

első lépés egy hibakódlenne, kommunikáció nem illesztett adagoló mellett is van(ugyan úgy kell tudni hibát olvasni fip-ből és pcm-ből is), vagy addig elvágja valaki a 2db can vezetéket? 

alapfeltevés, hogy van egy jó adagoló(jó elektronikával), és egy csomó összevariált motorvezérlő.
Nyilván illeszteni kell.Az sem fog menni, ha rossz pl az adagoló elektronikája.Úgy is hibakódot is kell olvasni. Előbb... utóbb...
Azt sem tudni, mivel diagolták eddig, csak van egy bemondás, hogy nincs kommunikáció, vagy nem tudja a holmi.
Én nem vitázok, hogy melyik legyen  előbb a tyúk vagy a tojás.
Te felajánlottad, hogy megtudod oldani.Az is lehet, hogy nálad köt ki.
Majd elmondod mi volt.

[HZsolt92]

alapfeltevés, hogy van egy jó adagoló(jó elektronikával), és egy csomó összevariált motorvezérlő.
Nyilván illeszteni kell.Az sem fog menni, ha rossz pl az adagoló elektronikája.Úgy is hibakódot is kell olvasni. Előbb... utóbb...
Azt sem tudni, mivel diagolták eddig, csak van egy bemondás, hogy nincs kommunikáció, vagy nem tudja a holmi.
Én nem vitázok, hogy melyik legyen  előbb a tyúk vagy a tojás.
Te felajánlottad, hogy megtudod oldani.Az is lehet, hogy nálad köt ki.
Majd elmondod mi volt.

hibakóddal mind2 verzió hamar eldől, mert van hibakód illesztés hiányra, illetve adagoló elektronika hibára is. mind2 esetben van kommunikáció mind2 modulra, kommunikáció hiányra vannak az U-val kezdődő hibakódok...
csináltam már jópárat az országban, de sajnos még mindig nem sikerült az ország 95%ának a 90-es évekből kilépni

[borsbence]

Sziasztok!
Segítségetekre lenne szükségem, Ford Mondeo MK3 2.0TDDI 2001
Minden indítás után néhány percig az autó kifogástalanul működik, húz szépen. Viszont a néhány perc letelte után az autó megváltozik, teljesen erőtlen lesz füst nincs, élő adat szerint az üzemanyagot lekorlátozza 35.0000mg-ra, hibakodot nem dob az autó, viszont tárolt hibakód van, ami az alábbi kodokból áll:
P0243
P0100
P0571
Illetve, ha bármi köze lehet a fent említett jelenséghez, egy kis üzemanyag pumpa??!!
Van két csatlakozó ahol az egyikben vagy egy PIROS műanyag, és egy SÁRGA, nálam a píros le van dugózva, ez eredetileg hova csatlakozhat?

Bárki bármilyen infoval tud szolgálni, kérem segítsen.
Köszönöm!!

[Lacimanó]

Sziasztok!
Segítségetekre lenne szükségem, Ford Mondeo MK3 2.0TDDI 2001
Minden indítás után néhány percig az autó kifogástalanul működik, húz szépen. Viszont a néhány perc letelte után az autó megváltozik, teljesen erőtlen lesz füst nincs, élő adat szerint az üzemanyagot lekorlátozza 35.0000mg-ra, hibakodot nem dob az autó, viszont tárolt hibakód van, ami az alábbi kodokból áll:
P0243
P0100
P0571
Illetve, ha bármi köze lehet a fent említett jelenséghez, egy kis üzemanyag pumpa??!!
Van két csatlakozó ahol az egyikben vagy egy PIROS műanyag, és egy SÁRGA, nálam a píros le van dugózva, ez eredetileg hova csatlakozhat?

Bárki bármilyen infoval tud szolgálni, kérem segítsen.
Köszönöm!!

Szét kellene nézned a túrbó csöveken nincs-e luk vagy a turbó vezérlés MAF szenzor vonalon!

[borsbence]

Kicsit szétnéztem minden csövet amit csak tudtam leszedtem, EGR szelepet is leszedtem, ott milyen könnyen kell járnia a szelepnek? Mert nekem nagyon nagyon nehezen nyomtató csak be..??!
Köszönöm!

[Lacimanó]

Sziasztok! 
Megált a gép adagoló hibát ir ki de gyanús hogy nem azzal van a gond! Lehúztam az adagoló csatlakozóját és a 6-7 kivezetésénél ott kellene lenni 12V nak de semmi csak a test pont van. Kérdés honnam kapja a 12V ot kimérve az összes biztosíték jó relék jók izzítás megy AC pumpa megy ha indítok de a csatlakozón nincs 12 V Immó tesztelve.  Valami kapcsolás rajz vagy bármi ami segítene jó lenne!
Köszi!

[Ferqo]

Sziasztok! 
Megált a gép adagoló hibát ir ki de gyanús hogy nem azzal van a gond! Lehúztam az adagoló csatlakozóját és a 6-7 kivezetésénél ott kellene lenni 12V nak de semmi csak a test pont van. Kérdés honnam kapja a 12V ot kimérve az összes biztosíték jó relék jók izzítás megy AC pumpa megy ha indítok de a csatlakozón nincs 12 V Immó tesztelve.  Valami kapcsolás rajz vagy bármi ami segítene jó lenne!
Köszi!

Akku alatti főrelé jó?

[Lacimanó]

Akku alatti főrelé jó?

igen jó! De most már tovább léptem! Az adagoló elektronika és az ECU letiltja a 12 volt tápot mert az adagolóban zárlatos az egyik elektromágneses szelep ami a adagoló porlaszókhoz menő kivezetések között van !  Na ilyen kellene de nagyon!

[Mondeoápoló]

Sziasztok! Fix Geos, nyomásvezérelt turbómat cserélem, változó geometriás,  turbóra. Ugye a változó geos alapból vákumvezérelt labdával van ellátva, erre ráteszem a régi wg-turbo nyomásos labdáját. Én ugy gondoltam levágok a labda pálcából, menetet metszek rá, és mehet a helyére. Kérdésem az lenne, hogy ezekután hogyan, állítsam be a turbót, és mire figyeljek oda? Köszönöm!

[gimesip]

sziasztok!

segítséget, ötletet szeretnék kérni, mert nekem nincs több. ford mondeo mk3, tddi, d6ba, túl az 540.000km-en. 5km után hibátlan. nem kormol, húz, olajat nem eszik, jól fogyaszt. tökéletes. de hidegen indítás után pár percig/kilométerig nagyon nem jó. az indítás pöcc-röff hidegben is. utána kb. 10-15 másodpercig hibátlanul ketyeg, majd elkezd dadogni, ingadozni az alapjárat 850-1100 között és ömlik belőle a füst. ha gázt adok neki, akkor is füstöl, bár kevésbé. ha hagyom alapjáraton, kell neki kb. 5 perc, utána kisimul, és semmi füst onnantól.

eddig volt:
- adagoló felújítás a Gombárdiesel-nél (más okból)
- porlasztó csúcs csere. bosch csúcsokat raktam, utána Atilex Kft-nél bevizsgálták a porlasztókat, és jónak ítéltettek
- izzító gyertya csere
- üzemanyag szűrő csere (15k km volt benne, de hátha...)
- ac pumpa csere (más okból)
- egr szelepet kitakarítottam (bár épp csak kicsit volt kormos), tömítést cseréltem és ellenőriztem. működik

ezen a ponton nincs több ötletem. mi lehet a baj? vagy ha ez így még túl tág, tudnátok javasolni szakit, aki ért és még foglalkozik ilyen öreg adagolós dízelekkel?

köszönöm szépen előre is!

[alf®]

sziasztok!

segítséget, ötletet szeretnék kérni, mert nekem nincs több. ford mondeo mk3, tddi, d6ba, túl az 540.000km-en. 5km után hibátlan. nem kormol, húz, olajat nem eszik, jól fogyaszt. tökéletes. de hidegen indítás után pár percig/kilométerig nagyon nem jó. az indítás pöcc-röff hidegben is. utána kb. 10-15 másodpercig hibátlanul ketyeg, majd elkezd dadogni, ingadozni az alapjárat 850-1100 között és ömlik belőle a füst. ha gázt adok neki, akkor is füstöl, bár kevésbé. ha hagyom alapjáraton, kell neki kb. 5 perc, utána kisimul, és semmi füst onnantól.

eddig volt:
- adagoló felújítás a Gombárdiesel-nél (más okból)
- porlasztó csúcs csere. bosch csúcsokat raktam, utána Atilex Kft-nél bevizsgálták a porlasztókat, és jónak ítéltettek
- izzító gyertya csere
- üzemanyag szűrő csere (15k km volt benne, de hátha...)
- ac pumpa csere (más okból)
- egr szelepet kitakarítottam (bár épp csak kicsit volt kormos), tömítést cseréltem és ellenőriztem. működik

ezen a ponton nincs több ötletem. mi lehet a baj? vagy ha ez így még túl tág, tudnátok javasolni szakit, aki ért és még foglalkozik ilyen öreg adagolós dízelekkel?

köszönöm szépen előre is!

ellenőrizzék a töltést és az akku állapotát.

[Lacimanó]

sziasztok!

segítséget, ötletet szeretnék kérni, mert nekem nincs több. ford mondeo mk3, tddi, d6ba, túl az 540.000km-en. 5km után hibátlan. nem kormol, húz, olajat nem eszik, jól fogyaszt. tökéletes. de hidegen indítás után pár percig/kilométerig nagyon nem jó. az indítás pöcc-röff hidegben is. utána kb. 10-15 másodpercig hibátlanul ketyeg, majd elkezd dadogni, ingadozni az alapjárat 850-1100 között és ömlik belőle a füst. ha gázt adok neki, akkor is füstöl, bár kevésbé. ha hagyom alapjáraton, kell neki kb. 5 perc, utána kisimul, és semmi füst onnantól.

eddig volt:
- adagoló felújítás a Gombárdiesel-nél (más okból)
- porlasztó csúcs csere. bosch csúcsokat raktam, utána Atilex Kft-nél bevizsgálták a porlasztókat, és jónak ítéltettek
- izzító gyertya csere
- üzemanyag szűrő csere (15k km volt benne, de hátha...)
- ac pumpa csere (más okból)
- egr szelepet kitakarítottam (bár épp csak kicsit volt kormos), tömítést cseréltem és ellenőriztem. működik

ezen a ponton nincs több ötletem. mi lehet a baj? vagy ha ez így még túl tág, tudnátok javasolni szakit, aki ért és még foglalkozik ilyen öreg adagolós dízelekkel?

köszönöm szépen előre is!

Olyan mintha levegő kerülne az üza rendszerbe.

[gimesip]

ellenőrizzék a töltést és az akku állapotát.

köszönöm az ötletet, de sajnos ez nem lehet az ok. nem írtam, mert nem gondoltam, hogy lehet összefüggés, de pár hónapos a generátor és az akksi is. 14,4-et tölt már alapjáraton.

[gimesip]

Olyan mintha levegő kerülne az üza rendszerbe.

köszönöm! ez lehet bárhol, vagy csak a nagynyomású szakaszon?

[alf®]

köszönöm az ötletet, de sajnos ez nem lehet az ok. nem írtam, mert nem gondoltam, hogy lehet összefüggés, de pár hónapos a generátor és az akksi is. 14,4-et tölt már alapjáraton.

Azért feszegessük még ezt a kérdést.
Gyári Visteon generátor került az autóba?A gyári feszszabályzóval?
Akkor kezd dadogni a motor, amikor a smart charge rendszer indítás után bekapcsolja a rendszerbe  a generátort.
Nem csak addig füstöl,amíg a motor eléri az üzemmeleg állapotot?

Próbáld a szabályzó vezeték csatiját levenni a generátorról,és indíts úgy.Ha nem történik változás az alapjáratban,akkor vakvágány.
Ha kisimul az alapjáratod,szerezned kell egy Visteon generátort.  
És nem ártana ellenőrizni a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőjét, és a hengerfej hőérzékelőjét. Mondjuk élő adatokkal.

[gimesip]

Azért feszegessük még ezt a kérdést.
Gyári Visteon generátor került az autóba?A gyári feszszabályzóval?
Akkor kezd dadogni a motor, amikor a smart charge rendszer indítás után bekapcsolja a rendszerbe  a generátort.
Nem csak addig füstöl,amíg a motor eléri az üzemmeleg állapotot?

Próbáld a szabályzó vezeték csatiját levenni a generátorról,és indíts úgy.Ha nem történik változás az alapjáratban,akkor vakvágány.
Ha kisimul az alapjáratod,szerezned kell egy Visteon generátort.  
És nem ártana ellenőrizni a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőjét, és a hengerfej hőérzékelőjét. Mondjuk élő adatokkal.

"természetesen" (sajnos) nem gyári generátort kapott... nem okoskodni akartam, de legvadabb rémálmomban sem gondoltam volna, hogy ennyire összefügg minden mindennel.

nagyon szépen köszönöm az ötletet, és külön is köszönöm a magyarázatot! holnap sajnos kora reggel indulnom kell, de péntek reggel kipróbálom, és referálok.

[alf®]

"természetesen" (sajnos) nem gyári generátort kapott... nem okoskodni akartam, de legvadabb rémálmomban sem gondoltam volna, hogy ennyire összefügg minden mindennel.

nagyon szépen köszönöm az ötletet, és külön is köszönöm a magyarázatot! holnap sajnos kora reggel indulnom kell, de péntek reggel kipróbálom, és referálok.

a próbáig nem kerül egy fillérbe sem.

[gimesip]

ez egy kicsit elhúzódott... valakinek kölcsön adtam a diagnosztikát, nem emlékszem kinek. de végre tegnap megjött az új!

azt már tudtam, hogy nagyon jó volt az ötlet. kiiktatva a generátor, sokkal jobban indul. úgy majdnem tökéletes. pár másodperc füst és pár bedadogás úgy hidegen. de hát túl az ötszázon ennyi belefér. azt nem tudtam eddig, hogy miért. ma reggel végre tudtam élő adatokat is nézni közben. néztem:
- hengerfej hőmérséklet
- hűtőfolyadék hőmérséklet
- beszívott levegő hőmérséklet
- akkumulátor feszültség

mindegyik rendben volt. nagyjából külső hőmérsékletről indult mind, egyenletesen emelkedtek, nem láttam olyat, hogy irreális adatot mutatott volna bármelyik. ebből kifolyólag marad maga a generátor. úgyhogy kérek szépen privátban nevet, címet, ahova a tálca sört (vagy bármi mást) küldhetem!

egy kérdésem maradt már csak: honnan szerezzek generátort? gyárit talán bontottan találnék, vélhetőleg a föld-hold távolság környéki futással, tehát nem lesz hosszú távú megoldás, illetve a cromax ajánl 155.000Ft-ért, de nem sokkal többet ér az autó, így ez sem az igazi. mit tudok venni helyette?

köszönöm!

a próbáig nem kerül egy fillérbe sem.

[alf®]

ez egy kicsit elhúzódott... valakinek kölcsön adtam a diagnosztikát, nem emlékszem kinek. de végre tegnap megjött az új!

azt már tudtam, hogy nagyon jó volt az ötlet. kiiktatva a generátor, sokkal jobban indul. úgy majdnem tökéletes. pár másodperc füst és pár bedadogás úgy hidegen. de hát túl az ötszázon ennyi belefér. azt nem tudtam eddig, hogy miért. ma reggel végre tudtam élő adatokat is nézni közben. néztem:
- hengerfej hőmérséklet
- hűtőfolyadék hőmérséklet
- beszívott levegő hőmérséklet
- akkumulátor feszültség

mindegyik rendben volt. nagyjából külső hőmérsékletről indult mind, egyenletesen emelkedtek, nem láttam olyat, hogy irreális adatot mutatott volna bármelyik. ebből kifolyólag marad maga a generátor. úgyhogy kérek szépen privátban nevet, címet, ahova a tálca sört (vagy bármi mást) küldhetem!

egy kérdésem maradt már csak: honnan szerezzek generátort? gyárit talán bontottan találnék, vélhetőleg a föld-hold távolság környéki futással, tehát nem lesz hosszú távú megoldás, illetve a cromax ajánl 155.000Ft-ért, de nem sokkal többet ér az autó, így ez sem az igazi. mit tudok venni helyette?

köszönöm!

valaha ezért indult ez a fórum.Segíteni a másikon.Örülök, hogy  jó tipp volt.
Veszel 20ért a bontóban gyári Visteon-t,és felújíttatod.Arra kell figyelni, hogy a feszültség szabályzója gyári maradjon.Szerintem 50ből cakklipakk megúszható.
A Kertész utcában foglalkoznak felújítással,de sok más helyen is.
https://7.kerulet.ittlakunk.hu/holmi/autos/pro-vill-kft-onindito-es-generator-szakszerviz

[Barny007]

Sziasztok,

Generátor oldalon valamelyik feszítőgörgő haldoklik, indításnál zörög, csörög, nyikorog (egy idő után elmúlik).
Cseréltem már ezeket, de nem emlékszem, hogy a motorblokk oldalára szerelt feszítőgörgő csak simán lejön vagy motortartó bakot leszerelve és motort billentve fog kijönni?
Illetve... A három görgőt lehet külön kapni (eddig komplett cseréltem full szettet)?
Szíjat cserélni fogom.

Válaszokat előre is Köszi!
Barny