Manuális váltó, kuplung

[Meg Győző]

Ismétlem, tudod te miről beszélek, csak direkt értetlenkedsz itt. Inkább mond meg, hogy mi az. (Na jó nem csapágy, hanem főtengely szimering.)

Nem tudom miről beszélsz. Illetve a főtengely végén lévő nyelestengely csapágyról beszélsz....
Én értetlenkedem? Hát nem hinném. Te olyan dologról beszélsz, ami nincs. Nekem és másoknak honnan a fenéből kellene tudni, hogy mire gondolsz? Írd azt, amire gondolsz és ennyi az egész!  
De ahogy mondtam (még régen is), a nyelestengely csapágy a váltóban van. A főtengely végén nincs semmilyen csapágy és MK3-as Mondeo-ban sosem volt.
A főtengely hátsó szimmering egészen más dolog! Nem a megnevezés pontatlansága itt a probléma, hanem egész más volt megemlítve!  
Szóval ami le van írva, az van leírva. Ha nem tudod a pontos nevét, inkább ne írj helyette mást... félrevezető. 

[AndyA]

Ismétlem, tudod te miről beszélek, csak direkt értetlenkedsz itt. Inkább mond meg, hogy mi az. (Na jó nem csapágy, hanem főtengely szimering.)

Azt biza' érdemes, ha már odáig szétborították az autót.

AndyA

[AndyA]

Az N7BA motorhoz passzos a 2.2-es QJB... motorok kettős tömegűje? Az erősebb, tovább bírná a kiképzést, és annyival nem drágább.

AndyA

[alf®]

Az N7BA motorhoz passzos a 2.2-es QJB... motorok kettős tömegűje? Az erősebb, tovább bírná a kiképzést, és annyival nem drágább.

AndyA

tegyél hozzávalót.annyit már nem megy az az autó,ami azt kinyírja...mennyi? 15éves?

[xrobe]

Az N7BA motorhoz passzos a 2.2-es QJB... motorok kettős tömegűje? Az erősebb, tovább bírná a kiképzést, és annyival nem drágább.

AndyA

A 2.2-esben neked még gyári?
Csak azért kérdem, hogy mire számíthatok 339.000 km futás után. 

[AndyA]

A 2.2-esben neked még gyári?
Csak azért kérdem, hogy mire számíthatok 339.000 km futás után. 

498500 km után cseréltettem. Akkor már azért nem volt egészen hibátlan, bár még messze volt a csörgős-zörgős totál haláltól is. Röhej, de készülve a dolgokra megvettem ninden hozzávalót már 2013-ban, azóta állt idén márciusig a garázs sarkába letámasztva, várva jobb sorsát. 

AndyA

[Meg Győző]

498500 km után cseréltettem. Akkor már azért nem volt egészen hibátlan, bár még messze volt a csörgős-zörgős totál haláltól is. Röhej, de készülve a dolgokra megvettem ninden hozzávalót már 2013-ban, azóta állt idén márciusig a garázs sarkába letámasztva, várva jobb sorsát. 

AndyA

Tedd hozzá mindig, hogy a te felhasználási körülményed közel optimális volt. 
Egyáltalán semmi következtetést nem lehet levonni, hogy másnak....mennyit fog elmenni.

[xrobe]

498500 km után cseréltettem. Akkor már azért nem volt egészen hibátlan, bár még messze volt a csörgős-zörgős totál haláltól is. Röhej, de készülve a dolgokra megvettem ninden hozzávalót már 2013-ban, azóta állt idén márciusig a garázs sarkába letámasztva, várva jobb sorsát. 

AndyA

Akkor jól bírta, köszi! 

[AndyA]

Akkor jól bírta, köszi! 

115 ezerig a Tetrapack nagyfőnök cégautója volt, többnyire Magyarországon belül, hosszabb távokon, de nem mindig autópályán.

115-137,5-ig TrekXC használta, szinte kizárólag Tárnok és Miskolc között az M3-ason.

Azóta én járok vele, eleinte Bp-Bécs között oda-vissza, utóbb Bp-München között ugyanez. A nálam töltött több mint 350 ezerből nincs talán 10-20 ezer km összesen, ami nem pálya volt.

AndyA

[xrobe]

115 ezerig a Tetrapack nagyfőnök cégautója volt, többnyire Magyarországon belül, hosszabb távokon, de nem mindig autópályán.

115-137,5-ig TrekXC használta, szinte kizárólag Tárnok és Miskolc között az M3-ason.

Azóta én járok vele, eleinte Bp-Bécs között oda-vissza, utóbb Bp-München között ugyanez. A nálam töltött több mint 350 ezerből nincs talán 10-20 ezer km összesen, ami nem pálya volt.

AndyA

Ideálisan használtátok akkor.
Csak érdeklődtem, ha szétesik 2 hét múlva, akkor sem lövöm fejbe magam. 
 

[Meg Győző]

115 ezerig a Tetrapack nagyfőnök cégautója volt, többnyire Magyarországon belül, hosszabb távokon, de nem mindig autópályán.

115-137,5-ig TrekXC használta, szinte kizárólag Tárnok és Miskolc között az M3-ason.

Azóta én járok vele, eleinte Bp-Bécs között oda-vissza, utóbb Bp-München között ugyanez. A nálam töltött több mint 350 ezerből nincs talán 10-20 ezer km összesen, ami nem pálya volt.

AndyA

Tárnok, melyik részén van az M3-asnak? 

[AndyA]

Tárnok, melyik részén van az M3-asnak? 

Mert szerinted Tárnokról Miskolcra merre vezet az űt? Az M7-esen?!?!

AndyA

[Meg Győző]

Mert szerinted Tárnokról Miskolcra merre vezet az űt? Az M7-esen?!?!

AndyA

Látom, értetted....  

"kizárólag Tárnok és Miskolc között az M3-ason."
Elfelejtetted mit írtál?  

Tárnok és Miskolc között  nem kizárólag az M3-as van.  Nem lehetséges kizárólag Tárnok és Miskolc között az M3-ason haladni. 
Első lépés az M7-es, aztán M0-ás és úgy jön az M3.....  

[Zolibácsi]

A váltó teteje áll az olajban. Igaz, ez kb 10 éve így van. Volt már pasztázva a kulissza teteje, de ugyanúgy folyt belőle utána is. Egészen lefolyik, oldalt a blokk oldalán is. Állítólag a "szuszogónál" dolgozza ki a felesleget, de hát ez már annyit kidolgozott hogy lassan már nincs is benne semmi. Mit lehet ezzel csinálni?

https://kepkuldes.com/image/ZxqqJc https://kepkuldes.com/image/ZxqXRu https://kepkuldes.com/image/ZxqcV7

[Ferqo]

A váltó teteje áll az olajban. Igaz, ez kb 10 éve így van. Volt már pasztázva a kulissza teteje, de ugyanúgy folyt belőle utána is. Egészen lefolyik, oldalt a blokk oldalán is. Állítólag a "szuszogónál" dolgozza ki a felesleget, de hát ez már annyit kidolgozott hogy lassan már nincs is benne semmi. Mit lehet ezzel csinálni?

https://kepkuldes.com/image/ZxqqJc https://kepkuldes.com/image/ZxqXRu https://kepkuldes.com/image/ZxqcV7

Így vettem, és így adtam tovább a Di-t, az elején még akartam vele foglalkozni, aztán elengedtem.

[Zolibácsi]

Így vettem, és így adtam tovább a Di-t, az elején még akartam vele foglalkozni, aztán elengedtem.

Mivel épp olajfolyásmegszüntetőprojekten vagyok, így gondoltam megcsinálom ezt is. Plusz már mintha egyre jobban folyna.(vagy csak az évek alatt összegyűlt ) Azért nyilván nem ez a normál állapot, ha lehet megoldanám.

[villammagnes]

sziasztok.
2.0tddi....4. és 5.fokozatban mikor megjön a toltonyomas.... es kicsit jobban tiporva neki eszement módon raz gyorsítás közben.... a tengelykapcsoló benyomasajor a rázás megszunik.... lehet e a diferencialműből lévő kihajtás a probléma? 
azaz lehet a féltengely a ludas? 1.2.3 ba nem csinalja csak 4.5.ben....mit gondoltok? olyan 120nál elhagyja a rázás.... 90től indul kb.

[AndyA]

sziasztok.
2.0tddi....4. és 5.fokozatban mikor megjön a toltonyomas.... es kicsit jobban tiporva neki eszement módon raz gyorsítás közben.... a tengelykapcsoló benyomasajor a rázás megszunik.... lehet e a diferencialműből lévő kihajtás a probléma? 
azaz lehet a féltengely a ludas? 1.2.3 ba nem csinalja csak 4.5.ben....mit gondoltok? olyan 120nál elhagyja a rázás.... 90től indul kb.

Kereked rendben? Ha ennyire sebességfüggő, és csak magasabb tempónál csinálja, simán lehet az is.

AndyA

[A-magyar]

Sziastztok.Érdeklődnék hogy 2001 2.0 benzin ghia Mondiba létezik átalakítás nélkül berakható 6. vált???

[tpmportal]

Sziastztok.Érdeklődnék hogy 2001 2.0 benzin ghia Mondiba létezik átalakítás nélkül berakható 6. vált???

Az SCI 6-os váltója elvileg felmegy, de a sebesség jeladást meg kell oldani mókolással.