TDCi motorok

[BDWTeam]

Szia!
Az első tanácsom, hogy VIDD VISSZA! Gondolom, hogy szabad szemmel messziről is jól látható összeget hagytál a szervizben. Oldják meg!
Lehet szakszerűtlen javítás, lehet, hogy csak nem lettek az új kódok feltanítva, lehet a porlasztó is rosszul javítva, egyszóval ezer oka lehet.
Egy biztos, hogy ne fogadd el, hogy szarabb mint volt!

Sziasztok, Jóreggelt! Szeretnék egy kis segítséget kérni, hátha van köztünk szerelő, netán nálam jobban hozzáértő. 2.0 tdci 130 lovas 2007 es mondeo mkIII. Most kapott új porlasztókat, új nagynyomású, olaj és összes szűrő cserélve. A problémám az lenne, hogy szervízben, számlával csinálták. De az autó elképesztő módon csattog, hangosabb mint volt sokkal. Nagyon kormol és erőtlen. És hozzáteszem kapott új turbót ( felújítottat) és egy teljesen új vezérlőelektronikát. Gyengébb is az autó jóval. Vittem másik szervízbe, ott azt mondták rá, hogy a 3-as porlasztó néha többet fecskendez be, kb minden 10-ik beporlasztásnál. Lehetne ez a baj? Netán a vezérműláncot 1 fokkal vagy foggal  nem rakhatták el. Alapjáraton is nagyon csattogosan jár. Hátha valaki tud segíteni. Diagnosztikám sajnos nincsen. Előre is köszönöm.

[AndyA]

Sziasztok, Jóreggelt! Szeretnék egy kis segítséget kérni, hátha van köztünk szerelő, netán nálam jobban hozzáértő. 2.0 tdci 130 lovas 2007 es mondeo mkIII. Most kapott új porlasztókat, új nagynyomású, olaj és összes szűrő cserélve. A problémám az lenne, hogy szervízben, számlával csinálták. De az autó elképesztő módon csattog, hangosabb mint volt sokkal. Nagyon kormol és erőtlen. És hozzáteszem kapott új turbót ( felújítottat) és egy teljesen új vezérlőelektronikát. Gyengébb is az autó jóval. Vittem másik szervízbe, ott azt mondták rá, hogy a 3-as porlasztó néha többet fecskendez be, kb minden 10-ik beporlasztásnál. Lehetne ez a baj? Netán a vezérműláncot 1 fokkal vagy foggal  nem rakhatták el. Alapjáraton is nagyon csattogosan jár. Hátha valaki tud segíteni. Diagnosztikám sajnos nincsen. Előre is köszönöm.

Az porlasztók kódolása után kell neki vagy pár ezer km, hogy "megtanulja" az új porlasztókat. Viszont addig sem lehet látványosan erőtlen. Vidd vissza, ahol csinálták, hogy ez így nem jó, fussanak neki újra.

AndyA

[Alfa]

Amikor villog az izzításjel,akkor kell hibakódot olvastatni,és utána lehet a javításon agyalni.

Most ott tartok, hogy hibakód olvasás volt.....    P2337 elösszőr.. / a 2-es henger befecskendező fúvoka hiba....
Második olvasás eredménye.......                      KWP 2000

Iilyenkor mi a teendő???
 
Köszönöm a véleményeket

[AndyA]

Most ott tartok, hogy hibakód olvasás volt.....    P2337 elösszőr.. / a 2-es henger befecskendező fúvoka hiba....
Második olvasás eredménye.......                      KWP 2000

Iilyenkor mi a teendő???
 
Köszönöm a véleményeket

Először vidd el poharazásra (résolaj mérés), ha esetleg tudják a szállított mennyiségeket is tesztelni, az bónusz.

Addig meg kezd el dobálni az aprót a malacperselybe, mert sajna esélyes, hogy találni fognak valamit, ami zsebbe nyúlós lehet.

AndyA

[alf®]

Most ott tartok, hogy hibakód olvasás volt.....    P2337 elösszőr.. / a 2-es henger befecskendező fúvoka hiba....
Második olvasás eredménye.......                      KWP 2000

Iilyenkor mi a teendő???
 
Köszönöm a véleményeket

rövid távon:
A csúcsok újra programozása, és hibakód törlés.
Hosszú távon:
Üza rendszer felújítás,de ez már vetekszik az autó értékével.

[asram54]

Sziasztok! Hozzá tudnék jutni egy autóhoz ami mindenben megegyezik az én autómmal csak a motorkódja más. Az enyém motorkódja HJCB a donornak szánt üzemképes autóé pedig HJBB. A donornak szánt autó alkatrészei beépíthetőek az enyémbe, mert ha igen akkor megveszem. Előre is köszönöm a hozzáértőek hozzászólásait. Üdv. Mindenkinek.

[AndyA]

Sziasztok! Hozzá tudnék jutni egy autóhoz ami mindenben megegyezik az én autómmal csak a motorkódja más. Az enyém motorkódja HJCB a donornak szánt üzemképes autóé pedig HJBB. A donornak szánt autó alkatrészei beépíthetőek az enyémbe, mert ha igen akkor megveszem. Előre is köszönöm a hozzáértőek hozzászólásait. Üdv. Mindenkinek.

Pontosan mit akarsz átszerelni, ami kérdéses? Nyilván egy lengőkar passzos lesz, annak semmi köze a motrkódhoz. Amúgy jó eséllyel majd' minden csereszabatos lehet.

AndyA

[Alfa]

rövid távon:
A csúcsok újra programozása, és hibakód törlés.
Hosszú távon:
Üza rendszer felújítás,de ez már vetekszik az autó értékével.

Mint laikus kérdezem, :-)

melyik a 2-es  fúvóka.... hogyan van a hengerek sorrendje, jobról vagy balról kell számolni?   1-3-2-4  ?

Lehet csak azt az egy hibás befecskendező fúvókát cserélni?

[asram54]

Pontosan mit akarsz átszerelni, ami kérdéses? Nyilván egy lengőkar passzos lesz, annak semmi köze a motrkódhoz. Amúgy jó eséllyel majd' minden csereszabatos lehet.

AndyA

Üzemanyag renszer elemei (pl. magasnyomású pumpa, porlasztók). Generátor, önindító, EGR szelep, turbó, kipufogó rendszer.
Az érdekelne, hogy mit tudnék felhasználni ha nekem valami megadná magát? Az átkódolásokat ha kell egy barátom meg tudná oldani.

[HZsolt92]

Üzemanyag renszer elemei (pl. magasnyomású pumpa, porlasztók). Generátor, önindító, EGR szelep, turbó, kipufogó rendszer.
Az érdekelne, hogy mit tudnék felhasználni ha nekem valami megadná magát? Az átkódolásokat ha kell egy barátom meg tudná oldani.

legrosszabb esetben, kábelkötegestől, motorvezérlőstől minden átrakható 1az1ben

[AndyA]

legrosszabb esetben, kábelkötegestől, motorvezérlőstől minden átrakható 1az1ben

Na igen, de szerintem pont ezt szeretné elkerülni, hogy szét kelljen bombázni a kábelkötegig bezárólag az egész motorteret. Pont azt aligha akar cserélni, úgy vélem. :-)

AndyA

[asram54]

Hát igen, kábelköteget nem szeretnék cserélni. Anélkül nem megy a dolog?

[Alfa]

Üdv,

szeretném kérdeni,hogy a " P2337" kód mit jelent?

[alf®]

Üdv,

szeretném kérdeni,hogy a " P2337" kód mit jelent?

P2337 Cylinder #2 Above Knock Threshold

Üzemanyag rendszer hiba. A csúcs biztos benne van...
A 2 hengernel a kopogas érzékelő bejelzett, tökéletlen égés.
De lentebb már kaptál tanácsot korábban erre.

[AndyA]

P2337 Cylinder #2 Above Knock Threshold

Üzemanyag rendszer hiba. A csúcs biztos benne van...
A 2 hengernel a kopogas érzékelő bejelzett, tökéletlen égés.
De lentebb már kaptál tanácsot korábban erre.

Fentebb. :-)

AndyA

[alf®]

Fentebb. :-)

AndyA

neked... 

[alf®]

Mint laikus kérdezem, :-)

melyik a 2-es  fúvóka.... hogyan van a hengerek sorrendje, jobról vagy balról kell számolni?   1-3-2-4  ?

Lehet csak azt az egy hibás befecskendező fúvókát cserélni?

http://auto-diagnostics.info/pdf/focom-icu-info-en.pdf

mindent lehet...

[Alfa]

http://auto-diagnostics.info/pdf/focom-icu-info-en.pdf

mindent lehet...

Találtam a 96kw motorhoz befecskendezőfúvókát.... de miután megirtam a motor kódott:  N7BB azt mondta az eladó,hogy a fúvóka száma is kell,mert a mkód nem elegendő...mert több fajta is lehet beépítve....
a szerelőm viszont azt mondja, hogy a motor kód,és a 96 kw szám a fontos...
 a fúvóka szám csak a kiszerelés után látható?..

[AndyA]

Találtam a 96kw motorhoz befecskendezőfúvókát.... de miután megirtam a motor kódott:  N7BB azt mondta az eladó,hogy a fúvóka száma is kell,mert a mkód nem elegendő...mert több fajta is lehet beépítve....
a szerelőm viszont azt mondja, hogy a motor kód,és a 96 kw szám a fontos...
 a fúvóka szám csak a kiszerelés után látható?..

http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.0

Hátha segít.

AndyA

[Alfa]

http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.0

Hátha segít.

AndyA

Köszi a választ,
 a tblázatból kiolvasva , az autóm 2003 . 07.03 gyártási dátum, ezek szerint Delphi.....ilyen jelölést találtam a henger feletti "elosztó" csövön...

[AndyA]

Köszi a választ,
 a tblázatból kiolvasva , az autóm 2003 . 07.03 gyártási dátum, ezek szerint Delphi.....ilyen jelölést találtam a henger feletti "elosztó" csövön...

Igen, az MK3 dizlikben Delphi az adagolórendszer. De nem mindegy, hogy melyik porlasztó van a motorodban.

AndyA

[Alfa]

Igen, az MK3 dizlikben Delphi az adagolórendszer. De nem mindegy, hogy melyik porlasztó van a motorodban.

AndyA

állítólag kiszerelés nélkül is látszik a porlasztó száma,vagy ki kell szerelni..../ azért kérdem,mert gurul az autó.. /?

[rstwingo]

állítólag kiszerelés nélkül is látszik a porlasztó száma,vagy ki kell szerelni..../ azért kérdem,mert gurul az autó.. /?

Simán telefonnal lefotózható, én annak idején igy csináltam

[Gaborm911]

Sziasztok. Igaz nem mondeo hanem transit. Adott egy MK7 transit 2,2 tdci 125 LE, regenerálás közben nagyon füstöl, es nem hagyja rá, képes akár 4 órán keresztül is csinálni. Kékes fehér füst ömlik belőle. Közben esett egy lánc csere is. Szerelő elmondása szerint 0,5 fokkal volt elmenve és a dpf ben cseréltek valami szenzort. De nem segített. Szerintük dpf csere. Viszont lánccsere után hegyesebben jár az autó és szerintem em is megy úgy. Forscan van a háznál. Netán ha valaki tudna nekem értékeket mondani, hogy mi lenne az ideális a dpf érzékelőknél lehet rájönnék a hibára. A másik hogy 2-3000 km belement sajnos megnyúlt lánccal, elképzelhető, hogy miután ki lett cserélve, utána kellett volna állítani a befecskendezésnek?   Előre is nagyon köszönöm. És Kellemes Ünnepeket!

[alf®]

Sziasztok. Igaz nem mondeo hanem transit. Adott egy MK7 transit 2,2 tdci 125 LE, regenerálás közben nagyon füstöl, es nem hagyja rá, képes akár 4 órán keresztül is csinálni. Kékes fehér füst ömlik belőle. Közben esett egy lánc csere is. Szerelő elmondása szerint 0,5 fokkal volt elmenve és a dpf ben cseréltek valami szenzort. De nem segített. Szerintük dpf csere. Viszont lánccsere után hegyesebben jár az autó és szerintem em is megy úgy. Forscan van a háznál. Netán ha valaki tudna nekem értékeket mondani, hogy mi lenne az ideális a dpf érzékelőknél lehet rájönnék a hibára. A másik hogy 2-3000 km belement sajnos megnyúlt lánccal, elképzelhető, hogy miután ki lett cserélve, utána kellett volna állítani a befecskendezésnek?   Előre is nagyon köszönöm. És Kellemes Ünnepeket!

szia. Talán hasznos tipp...de a tranyó nem mondi....és az évjáratok is elcsúsznak a motorverzióknál.

nem lehet, hogy a kipufogő rendszerben van egy evaporátor ? Ha így van,elképzelhető, hogy az izzító kiégett és vagy a biztije, vagy a csőve eldugult a koromtól és nem fecskendez be.Ezért nem fut le a regeneráció.De van még egy nyomáskülönbség szenzor,aminek a csövei szoktak elporladni, vagy, és a hőfok szenzorok működése is fontos a dpf-ben.

Ha nincs evaporátor, és a motorba fecskendez  regeneráció során,akkor az izzító gyertyákat kellene ellenőrizni első körben,aztán a szenzorokat.

[HZsolt92]

Talán hasznos tipp...de a tranyó nem mondi....és az évjáratok is elcsúsznak a motorverzióknál.

meg nagyjából semmiben sem egyezik mk3 mondeoval, azon kívül, hogy mind2t puma motornak hívják.

az már csak további öröm, hogy azt se tudjuk ő mk7 alatt mire gondolt, 2.2 volt densoval/siemenssel, euro4/5 ben, stb. évjárat, motorkód, kw, fwd/rwd stb nélkül ezt ki nem találja senki, hogy mire gondolt költő...

[asram54]

Sziasztok! Ford Mondeo TDCI 2.0 Diesel 2005-ös Kombi, motor kód :HJBC. Hibajelenség:indítás után izzításjelző villog, motorfordulatszám nem emelkedik 3000 fölé.
  A diag hibakód:P132B (Turbótöltő töltésvezérlés pozíció érzékelő áramkőr).A legnagyobb hidegben is pöccre indul. Álló motornál a gyújtás ráadásakor, a turbóelektronikánál
 a turbóvezérlő rúd megse mozdul. Ha a turbóvezérlő rúdról leveszem a zégergyűrűt és lehúzom a kart,
 akkor indításkor ugyanúgy villog az izzításjelző, de a motor gázadásra rendesen felpörög.
Ez elektronika szétszerelésénél megnéztem, a benne lévő 12 V-os motor működik.
A bemenő stekkeren a zöld vezetéken gyújtás ráadásakor van 12 volt. Porlasztók résolaj mérését megcsináltam, majdnem azonos minden hengernél.
Turbó 2 hónapja lett felújítva, a szerelő akkor azt mondta, hogy lehet majd gond a közeljövőben a turbó elektronikával is.
(Hogy honnan tudta nem tudom!). Szerintetek mi lehet a gond??? Előre is köszönöm a hozzászólásokat, legyen szép napotok!
 

[alf®]

Sziasztok! Ford Mondeo TDCI 2.0 Diesel 2005-ös Kombi, motor kód :HJBC. Hibajelenség:indítás után izzításjelző villog, motorfordulatszám nem emelkedik 3000 fölé.
  A diag hibakód:P132B (Turbótöltő töltésvezérlés pozíció érzékelő áramkőr).A legnagyobb hidegben is pöccre indul. Álló motornál a gyújtás ráadásakor, a turbóelektronikánál
 a turbóvezérlő rúd megse mozdul. Ha a turbóvezérlő rúdról leveszem a zégergyűrűt és lehúzom a kart,
 akkor indításkor ugyanúgy villog az izzításjelző, de a motor gázadásra rendesen felpörög.
Ez elektronika szétszerelésénél megnéztem, a benne lévő 12 V-os motor működik.
A bemenő stekkeren a zöld vezetéken gyújtás ráadásakor van 12 volt. Porlasztók résolaj mérését megcsináltam, majdnem azonos minden hengernél.
Turbó 2 hónapja lett felújítva, a szerelő akkor azt mondta, hogy lehet majd gond a közeljövőben a turbó elektronikával is.
(Hogy honnan tudta nem tudom!). Szerintetek mi lehet a gond??? Előre is köszönöm a hozzászólásokat, legyen szép napotok!
 

Vészüzem.Csökkentett üza rendszernyomás,turbó nyomás nélkül. Csak azért,hogy a szerelőhöz el tudj gurulni vele.
Álló autónál sebesség jel nélkül nincs turbó nyomás normál helyzetben sem.

Talán a turbó elektronika? ....!!!
Nem csak motor van az elektronikában,sőt nem is az a hibakód.  ...pozíció érzékelő áramkör.
Még ha a motor működik is, a pozíció érzékelés halott.
Szerezz egy bontott elektronikát, vagy javíttasd meg ezt, ha lehet.

[asram54]

Köszönöm a hozzászólásodat!

[wmatyas]

Hello,

számomra az nehezen érthető, hogy ez miért csak mínuszban vagy több nap állás után jön elő. Az előző 10 hónapban nem volt ilyen...
( az izzítógyertyákat kicsrélték már, de a hiba fennáll továbbra is )
Köszi.

a leállás nem az miatt van.Levegősödés,ezért a hibakód is....nehéz megtalálni a hibát.Csatikban ó gyűrűket kell cserélni vitonra az üza cső rendszerben,és a résolaj visszavezetésnél is-ellenőrzés,javítás ha valahol szivárog.

[alf®]

Hello,

számomra az nehezen érthető, hogy ez miért csak mínuszban vagy több nap állás után jön elő. Az előző 10 hónapban nem volt ilyen...
( az izzítógyertyákat kicsrélték már, de a hiba fennáll továbbra is )
Köszi.

És az üza rendszeren nem történt semmi javítás? A levegős rendszer hibát meg kell szüntetni,le ellenőrizni
.

[wmatyas]

Csak jövő héten tudom visszavinni, közben az asszonypajti autója is elromlott, ezzel kell járnunk. Remélem, hogy megtalálják a hibáját és nem a p.csúcsokkal lesz újra gond...

És az üza rendszeren nem történt semmi javítás? A levegős rendszer hibát meg kell szüntetni,le ellenőrizni
.

[wmatyas]

Hello,

most már nézik az autót, ott persze beindul azonnal a nagy hidegben is.
Izzítás jó, nyomásértékek rendben, hibakód nincs, csövek is oké.

Állítólag nagyon hideg lesz a hétvégén, remélem produkálja a szervizben is majd a hibát, azaz : nem csak nekem áll le a motor reggel, hidegben indítás után 1 másodperccel és csak fél-1 perc mulva indul be újra..

Üdv

Csak jövő héten tudom visszavinni, közben az asszonypajti autója is elromlott, ezzel kell járnunk. Remélem, hogy megtalálják a hibáját és nem a p.csúcsokkal lesz újra gond...