Felnik, gumik

[kulani]

Az a gumi. A szerelés meg szinte nulla ráfordításigényű, ha egyszer megvan hozzá a szerszám, csak tiszta nyereséget termel.

Annyira könnyű megmondani egy hozzászólás alapján, hogy ki az alkalmazott és ki a vállalkozó :-)

[kulani]

Én abban biztos vagyok, hogy a gumik nem több mint 10eur/db áron kerülnek ki a gyártótól. Aztán hogy 30 vagy 200euróért lesz kapható, már csak a rajta lévő logótól változik.Az árakat a kereskedők szabják. Nem a gyártótól függ ez a történet.

Az autóalkatrész-kereskedelem és a gumiabroncs-kereskedelem tök más.

A gumik a nagykerig is már drágán jutnak el (mekkora térfogata és tömege van 200 db ködlámpának, és mennyi 200 szett guminak?), más a készletezési költség, és a kereskedelmi rendszerben is nagyobb a verseny, ami csökkenti az elérhető árrést. Egy bruttó 30 ezer forintos gumi nettó 15-16 ezerért kerül a nagykerhez.

[Domi]

Az a gumi. A szerelés meg szinte nulla ráfordításigényű, ha egyszer megvan hozzá a szerszám, csak tiszta nyereséget termel.

AndyA

Nyilván ott vannak az wgyéb szolgáltatások. Én most csak konkrétan a gumiról beszéltem. Mert mindig az jön fel, hogy azt mennyire nem éri meg az 1% miatt.

[kulani]

Más..engem az érdekelne, miért csökken ennyire látványos módon a használható profilmélység....xarért nem lehet
10mm-t sem kapni..két erős kör után már 8 az a 10 is.

Mert a magas minta össze-vissza deformálódik oldalirányú erőhatásra (pl kanyarban), és minden egyes milliméterrel látványosan romlana az úttartás és a kanyarodási képesség. Az ex-szovjet (Belshina meg ilyenek) és a kínai gumik között egyébként vannak ilyen 9-10 mm-es mintázatok, dehát ezeket nem a biztonság mániákusok veszik.

A jelenlegi ~8 mm egy normális kompromisszum.

[alf®]

Az autóalkatrész-kereskedelem és a gumiabroncs-kereskedelem tök más.

A gumik a nagykerig is már drágán jutnak el (mekkora térfogata és tömege van 200 db ködlámpának, és mennyi 200 szett guminak?), más a készletezési költség, és a kereskedelmi rendszerben is nagyobb a verseny, ami csökkenti az elérhető árrést. Egy bruttó 30 ezer forintos gumi nettó 15-16 ezerért kerül a nagykerhez.

A példa a tömeg gyártás szintre vonatkozik. Nyilván van sok hasonlóság és sok különbözőség, de megvan a párhuzam.Az igazi árat és a hasznot a kereskedők ralizálják.
Hiszen épp az utolsó mondatotban írod, hogy a nagyker majdnem 70-80%-ot tesz rá a beker árra.Abból azért lehet vastagon kedvezményt adni.

[kulani]

Nyilván ott vannak az wgyéb szolgáltatások. Én most csak konkrétan a gumiról beszéltem. Mert mindig az jön fel, hogy azt mennyire nem éri meg az 1% miatt.

Én mindig nyíltan írtam nektek az árrésekről, de 1%-ot soha nem mondtam.

A legjobb árakat a kis drop-shop outletek tudják, nekik megéri a 3-5%, még akkor is, ha egy Árukereső tagság aztán elviszi a profit (nagyobbik) felét.

Az a gumi, ami a legjobb netes áron 20e/db, az a sarki gumisnál 22-26 ezer. Úgy már megéri.

Magyarországon egyébként a netes kisker abroncsértékesítés aránya alig haladja meg a 30 százalékot.

[kulani]

A példa a tömeg gyártás szintre vonatkozik. Nyilván van sok hasonlóság és sok különbözőség, de megvan a párhuzam.Az igazi árat és a hasznot a kereskedők ralizálják.

A nagykerek döbbenetes költségekkel dolgoznak. A költségek nagy része a finanszírozás. Az AKH raktárában a mai napon 539 ezer db gumi van. Nettó 15 ezres árral számolva ez 8 milliárd forint. Ha van 8 milliárd forintod, és nem gumiban tartod, évi 5 százalékot biztosan realizálhatsz rajta befektetett munka és üzleti kockázat nélkül. Ez évi 400 millió forint. Ezt éppen nem keresed meg munka nélkül, ha befekteted. Ha pont nincs 8 milliárd forintod, hanem a bank hitelezi, akkor pedig nagyjából ennyi az éves kamatköltséged. Tehát csak a raktárkészlet fenntartása napi (!) 1 milla. És ebben nincs benne a raktározás költsége: ennyi gumi nem fér el a hátsó kertben.....

Az autóalkatrészeknél a sokkal nagyobb szortiment miatt még durvább a helyzet.

Hiszen épp az utolsó mondatotban írod, hogy a nagyker majdnem 70-80%-ot tesz rá a beker árra.Abból azért lehet vastagon kedvezményt adni.

Én ilyet biztos nem írtam.

[alf®]

Én ilyet biztos nem írtam.

Pedig épp téged idéztelek.

Egy bruttó 30 ezer forintos gumi nettó 15-16 ezerért kerül a nagykerhez.

[AndyA]

Pedig épp téged idéztelek.

Jó az mondjuk 55-60%-nak is.

AndyA

[alf®]

Jó az mondjuk 55-60%-nak is.

AndyA

Ja, ebből a termék annyi utat tett meg, hogy a gyártótól a nagyker polcára került. Értem én, hogy költségek, meg raktározás és logisztika.
Ez is egy felfújt lufi, mint az 500e ft-os prszívó... Mindenki gazdag akar lenni egy 20e ft-os termékből, és már azon az úton, amíg még a vevő megsem vette.

[Mikorka Kálmán]

A gumisnál azért nincs gumi, mert ő nem tudja 3-5 százalék árréssel adni, mint a gumis webshopok aktuális legolcsóbbjai.

Ezek azonban tényleg csak outletek, ahol nem értenek a gumikhoz és az autókhoz, leginkább teljesen automatizált webshopok, drop-shop szerződésekkel. Azaz a webshop felületén befutó rendelés egyenesen a nagykerhez megy, és a nagyker szállítja ki a gumit, szedi be a pénzt, csak utána kifizeti a jutalékot a webshopnak.

A legnagyobb webshopok természetesen a legnagyobb nagykerekhez tartoznak, gyakran álcázva vagy titkoltan. Ilyen legendás összefonódás az AKH (a legnagyobb nagyker) és az Automax (Startgumi), ami gyakorlatilag egy cég, de a legjobb árakat adó webshopok mögötti cégek elemzéséből simán felrajzolható egy cégháló, aminek a sarkaiban - tulajdonosként is - a három legnagyobb magyar nagyker áll (AKH, Marso, Gumiflex). A Conti gumik például mindig az AKH-hoz közeli webshopokban lesznek a legolcsóbbak, mert az AKH-nak van a Contihoz a legjobb kapcsolódása, egy két évvel ezelőtt GVH-döntésig konkrétan a Conti anyavállalat és az AKH volt a két tulajdonosa az FSG Hungary Kft-nek, akik a Conti hivatalos forgalmazói voltak Magyarországon. A GVH-döntés értelmében az FSG-t felszámolták, legalábbis papíron, a valóságban meg valahogy mégsem lehet senkitől Contit serezni. (Nincs is nagy árverseny.)

Van egy pár cég, például a miénk, akik egy ideje jobbnak látjuk megkerülni a szörnyű magyar gumi oligarchákat, és egyenesen külföldről szerezzük be az árut. Nekünk az a hátrányunk, hogy a szállítást viszonylag kis rendelési mennyiségekre, viszont nagy távolságra és nagy tömegre/térfogatra kell kikalkulálni. Ez úgy lehet gazdaságos, ha összevárjuk a rendeléseket, és szezonban heti egy alkalommal, szezonon kívül kéthetente hozunk árut. (A futó méretek slágereit persze raktáron tartjuk.)

Így a magyar átlagnál valamivel magasabb árréssel, mégis a magyar piaci árak alatt tudunk árut értékesíteni - cserében kicsit lassúak vagyunk. Van kapcsolatunk persze a magyar nagykerekkel is, ha ma délutánra kell 1 db cseregumi sérülés miatt, akkor azt is meg tudjuk oldani - csak nem annyiért.

Gondolom ez a gyönyörű történet is úgy keletkezett, hogy a Yale rendszeretekben küldtetek egy-két pü-t egymásnak... 

Szóval többször is engedélyezett a GVH összefonódást a Continental AG-nek, aki 50,5 százalékos tulajdonos volt az FSG Hungária (és nem Hungary) Kft-ben.
Az FSG-t sosem vizsgálta a GVH, hanem amikor megvette a Continental AG a Phoenix AG-t, akkor megcseszte kemény 480e ft-ra őt, hogy későn jelentette be a kérelmet. De azt is engedélyezte.

A Continental-csoporthoz négy magyarországi vállalkozás tartozott, és az FSG végelszámolással szűnt meg, amit maga akaratából maga kellet hogy intézzen, tehát nem felszámolták.


a Continental Hungária Kft. a Continental-csoporthoz tartozó külföldön honos vállalkozások által gyártott gumiabroncsok magyarországi nagykereskedelmével foglalkozott,
az FSG Hungária Franchise Service Kereskedelmi Kft. pedig a gumiabroncsok kereskedelme területén a franchise tevékenység szervezését végezte
a Continental Teves Automativ Systems Magyarország Kft. elektronikus biztonsági rendszereket és fékrendszereket-,
a ContiTech Hungária Ipari Kft. pedig gumicsöveket gyártott és exportált a Continental-csoporthoz tartozó külföldön honos vállalkozások részére.
 

[Mikorka Kálmán]

Annyira könnyű megmondani egy hozzászólás alapján, hogy ki az alkalmazott és ki a vállalkozó :-)

Igen. Bár én ezt most pont fordítva értelmezem, mint te. 

[GKovacs]

Ugye MK4-nél sincs különbség a szükségkerekek között kombi és 5 ajtós esetén? Csak mert az Ebay sokszor azt írja hatchbackhez jó, de turnierhez nem.

[alf®]

Ugye MK4-nél sincs különbség a szükségkerekek között kombi és 5 ajtós esetén? Csak mert az Ebay sokszor azt írja hatchbackhez jó, de turnierhez nem.

dehogy.max a tárolóhelye a csomiban...

[Mikorka Kálmán]

dehogy.max a tárolóhelye a csomiban...

Tehát van? 

[alf®]

Tehát van?  

nincs.ügyvédkém...

[GKovacs]

Ha egy teljes méretű pótkereket raknák a csomagtartóba (kombi), akkor mivel és hogyan lehetne rögzíteni, hogy baleset esetén se szabaduljon el? Csak defektjavítóm van, viszont megnézve a szükségkerék méretét (125/90 R16) majdnem 4 cm-el lenne lejjebb, mint a 235/45 R18 és gondolom az nagyon nem jó a futóműnek még rövidtávon se.

[Mikorka Kálmán]

Ha egy teljes méretű pótkereket raknák a csomagtartóba (kombi), akkor mivel és hogyan lehetne rögzíteni, hogy baleset esetén se szabaduljon el? Csak defektjavítóm van, viszont megnézve a szükségkerék méretét (125/90 R16) majdnem 4 cm-el lenne lejjebb, mint a 235/45 R18 és gondolom az nagyon nem jó a futóműnek még rövidtávon se.

A futóműnek semmi baja nem lesz tőle. Viszont a hajtásnak nem tesz jót. Szóval ha első pukkanik el, akkor
akkor a jó hátsó le, helyére mankó
és azt felrakni előre

[alf®]

A futóműnek semmi baja nem lesz tőle. Viszont a hajtásnak nem tesz jót. Szóval ha első pukkanik el, akkor
akkor a jó hátsó le, helyére mankó
és azt felrakni előre

ez le is van valahol írva.

[AndyA]

A futóműnek semmi baja nem lesz tőle. Viszont a hajtásnak nem tesz jót. Szóval ha első pukkanik el, akkor
akkor a jó hátsó le, helyére mankó
és azt felrakni előre

Mindig ezt kell csinálni, különben nehezen fogsz megállni meg kanyarodni...

AndyA

[AndrewG]

Sziasztok!
MK IV-es 2.0 benzin (limuzin) Mondeomra szeretnék 17"-os alu kerekeket.
Jelenleg 16"-os alu van rajta, úgy gondolom a 18" már "sok" lenne (elég sokat megyek az átlagosnál is rosszabb utakon).
Milyen ET száma van a gyári 16"-os alufelninek, illetve milyen ET számú nem "lógna" még ki nagyon a kerékdobból, de kicsit jobban mint a most rajta lévő gyári?
Vélenményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi.

Előre is köszönöm!

[Caruso]

Uraim!
Tudna valaki abban segíteni, hogy a
205/55 R16 91V gumi és a
J1 7KA 6J16H2 Et40 felni
párosítás, gond nélkül felmegy-e a vasamra vagy várhatóan beleér a doblemezbe?
Köszönöm

[Domi]

Uraim!
Tudna valaki abban segíteni, hogy a
205/55 R16 91V gumi és a
J1 7KA 6J16H2 Et40 felni
párosítás, gond nélkül felmegy-e a vasamra vagy várhatóan beleér a doblemezbe?
Köszönöm

AndyA-t megelőzve, küldöm a linket
https://www.willtheyfit.com/

[Caruso]

AndyA-t megelőzve, küldöm a linket
https://www.willtheyfit.com/

Király!
Köszönöm szépen!
Tudom, hogy láma kérdés, de ebből hol tudom meg, hogy beleér-e a doblemezbe?

[AndyA]

Király!
Köszönöm szépen!
Tudom, hogy láma kérdés, de ebből hol tudom meg, hogy beleér-e a doblemezbe?

Beírsz egy gyári méretkombinációt, amiről tudjuk, hogy nem ér bele, mondjuk 205/55R16 ET52, és megadod az új méreteket is. Ki is írja számokkal, de fel is rajzolja a kettőt egymásra, hogy mi lesz.

AndyA

[Caruso]

Beírsz egy gyári méretkombinációt, amiről tudjuk, hogy nem ér bele, mondjuk 205/55R16 ET52, és megadod az új méreteket is. Ki is írja számokkal, de fel is rajzolja a kettőt egymásra, hogy mi lesz.
 
AndyA

Igen, ez tiszta, de nem rajzolja be a doblemezt   
Azt meg pláne nem, hogy kanyarodáskor elfér-e?
Azt reméltem, hogy valaki látnoki képességekkel megáldva, meg tudja mondani.   

[xrobe]

Igen, ez tiszta, de nem rajzolja be a doblemezt   
Azt meg pláne nem, hogy kanyarodáskor elfér-e?
Azt reméltem, hogy valaki látnoki képességekkel megáldva, meg tudja mondani.   

Az oldal szerint felmegy:
https://www.wheel-size.com/size/ford/mondeo/1996/#trim-18i-eudm-114
Nekem anno az mk1-en volt 195/65 R15 évekig probléma nélkül, ami átmérőben picit nagyobb is 6" széles felnin talán ET47-tel, de ebben már nem vagyok biztos.

[AndyA]

Igen, ez tiszta, de nem rajzolja be a doblemezt   
Azt meg pláne nem, hogy kanyarodáskor elfér-e?
Azt reméltem, hogy valaki látnoki képességekkel megáldva, meg tudja mondani.   

Azt megmondja, hogy az eredetihez képest merre és mennyivel lesz odébb. Abból neked kell kisakkozni.

AndyA

[Caruso]

Azt megmondja, hogy az eredetihez képest merre és mennyivel lesz odébb. Abból neked kell kisakkozni.

AndyA

Rendben, köszönöm szépen!

[ms777]

Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a mk4-esre a gyári 205-ös
helyett fel lehet-e tenni a 235-ös gumikat.
Köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a mk4-esre a gyári 205-ös
helyett fel lehet-e tenni a 235-ös gumikat.
Köszönöm!

fel.a fl-esnek már az a gyár mérete.

[Domi]

Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a mk4-esre a gyári 205-ös
helyett fel lehet-e tenni a 235-ös gumikat.
Köszönöm!

Milyen szeles felnire tenned? Altalaban az hatarolja be.

[Zsolteey]

Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a mk4-esre a gyári 205-ös
helyett fel lehet-e tenni a 235-ös gumikat.
Köszönöm!

Még 245-öst is!

[GKovacs]

A mankókerék ugye acél felnin van. Viszont nekem csak könnyűfém felnik vannak a hozzá való csavarokkal. Lehet ezt használni szükség esetén a mankókerékhez, vagy be kell szerezni hozzá külön csavarokat?

[Meg Győző]

A mankókerék ugye acél felnin van. Viszont nekem csak könnyűfém felnik vannak a hozzá való csavarokkal. Lehet ezt használni szükség esetén a mankókerékhez, vagy be kell szerezni hozzá külön csavarokat?

Lemezfelnihez lemezfelni csavar kell.
Ne rakd fel az alufelni csavarokkal, tönkremegy.

Vegyél 5 db csavart, nem tétel.

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kerek_szereles/kerekanya/kerekanya_ford_acel_kerektarcsa_280

[GKovacs]

Lemezfelnihez lemezfelni csavar kell.
Ne rakd fel az alufelni csavarokkal, tönkremegy.

Vegyél 5 db csavart, nem tétel.

https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kerek_szereles/kerekanya/kerekanya_ford_acel_kerektarcsa_280

Ok. Köszi! 

[AndyA]

A mankókerék ugye acél felnin van. Viszont nekem csak könnyűfém felnik vannak a hozzá való csavarokkal. Lehet ezt használni szükség esetén a mankókerékhez, vagy be kell szerezni hozzá külön csavarokat?

Az alufelni csavarokkal, pláne, ha Ford-féle mozgókúpos, nemigen lehet jól felrakni az acélfelnit. Könnyű túlhúzni, és akkor horpad a lemezfelni, nem jó. De összesen nincs 1500 vagy 2000 Ft az 5 db csavar, ne már ezen múljon...

AndyA

[Domi]

MK4-nél a 235/45 R18 gyári méret gyári váltómérete miért a 215/50 R17? Az eltérés 3%, és minden váltóméret kalkulátor azt írja, hogy 2-2,5% felett nem ajánlott. Ford-nál meg ez a gyári ajánlás... A 215/55 R17 az pont 0% eltérést ad. De még a 225/50 R17 is csak 2% difi.
Nyilván 215/50 R17-et fogok venni, csak nem értem, hogy miért ilyen eltérésű méretet adnak meg gyárilag.

(Egyébként a fl előtti 235/40 R18 szintén 0% eltérést ad a 215/50 R17-hez, és a 235/45 R17-hez is. Szóval fl. előtt jobban el volt találva a méret)

[Flandy]

Sziasztok!

MK3-nál a gyári Titanium-X felnik 7,5x18 ET52,5 225/40 R18 helyett szerintetek mennyire necces a 8x19 Et52,5 235/35? Elméletben váltóméret.

[AndyA]

Sziasztok!

MK3-nál a gyári Titanium-X felnik 7,5x18 ET52,5 225/40 R18 helyett szerintetek mennyire necces a 8x19 Et52,5 235/35? Elméletben váltóméret.

http://willtheyfit.com/

Megadod a méreteket, azután megmondja mm-re és meg is rajzolja, hogy a régihez képest az új hol és mennyivel lesz odébb.

AndyA

[Llort Eht]

MK4-nél a 235/45 R18 gyári méret gyári váltómérete miért a 215/50 R17? Az eltérés 3%, és minden váltóméret kalkulátor azt írja, hogy 2-2,5% felett nem ajánlott. Ford-nál meg ez a gyári ajánlás... A 215/55 R17 az pont 0% eltérést ad. De még a 225/50 R17 is csak 2% difi.
Nyilván 215/50 R17-et fogok venni, csak nem értem, hogy miért ilyen eltérésű méretet adnak meg gyárilag.

(Egyébként a fl előtti 235/40 R18 szintén 0% eltérést ad a 215/50 R17-hez, és a 235/45 R17-hez is. Szóval fl. előtt jobban el volt találva a méret)

Hali Domi!

4 éve 225/50 R17 - el járok télen. Ez meg nem mondi gyári méret, de meggyőződésem, hogy kárt nem csináltam vele... Tudnék róla!  És még ez sem váltója a 235/45 R18 - nak...

Az MKIV fl gyári méretei közötti szórás enyhén szólva is egy vicc... Pótkeréknek is télit használok, nem a gyári 215/55 R16 - ot, amivel egy eldurrant légrugós réndzsróvernek néz ki a kocsi, ha felteszem.. (sajnos volt rá precedens)

Tökéletes megoldás nincs, remélem segítettem! 

[Domi]

Hali Domi!

4 éve 225/50 R17 - el járok télen. Ez meg nem mondi gyári méret, de meggyőződésem, hogy kárt nem csináltam vele... Tudnék róla!  És még ez sem váltója a 235/45 R18 - nak...

Az MKIV fl gyári méretei közötti szórás enyhén szólva is egy vicc... Pótkeréknek is télit használok, nem a gyári 215/55 R16 - ot, amivel egy eldurrant légrugós réndzsróvernek néz ki a kocsi, ha felteszem.. (sajnos volt rá precedens)

Tökéletes megoldás nincs, remélem segítettem! 

Elég össze-vissza. De akkor majd vételnél megnézem a 225/50 R17-et is. Aztán majd dönt az ár.

[Domi]

Valakinek egy szett új gumi? 2011-es, de új 

https://auto.jofogas.hu/budapest/215_50_R17_Uj___Dunlop_teli_gumi_90000ft_a_4db__177__91359618.htm

[Zsolteey]

Valakinek egy szett új gumi? 2011-es, de új 

https://auto.jofogas.hu/budapest/215_50_R17_Uj___Dunlop_teli_gumi_90000ft_a_4db__177__91359618.htm

A Di-mben még az a pótkerék volt, amivel kigurult a gyártósorról. DOT 2001-es Conti gumi, zsír új, 0 km-es, egy légypiszok nem volt rajta. Nem volt berepedezve, tartotta szépen a nyomást. Felni is érintetlen gyári lemezfelni volt.
Autóra először én szereltem, amikor M6-on durrdefektet kaptam.

[Domi]

A Di-mben még az a pótkerék volt, amivel kigurult a gyártósorról. DOT 2001-es Conti gumi, zsír új, 0 km-es, egy légypiszok nem volt rajta. Nem volt berepedezve, tartotta szépen a nyomást. Felni is érintetlen gyári lemezfelni volt.
Autóra először én szereltem, amikor M6-on durrdefektet kaptam.

MK4-ben nekem is a gyári, egy métert se futott 2012-es pótkerék van. Szintén gyári állapotban. A csomi aljában fény összesen addig érte, amíg megnéztem, hogy van-e pótkerekem. Így nyilván sokkal lassabban öregszik. De azért egy 2011-2012-es szettet nem tennék fel hosszútávra a kocsira, pláne nem árulnám újként, és főleg nem ennyiért. Meg ezen látszik is, hogy messze nem új.

[wofer]

Valakinek egy szett új gumi? 2011-es, de új 

https://auto.jofogas.hu/budapest/215_50_R17_Uj___Dunlop_teli_gumi_90000ft_a_4db__177__91359618.htm

Már majdnem rárepültem , mert amit te hirdetsz az hamar elkel! 
Hja..nincs mire tenni 

[Domi]

Már majdnem rárepültem , mert amit te hirdetsz az hamar elkel! 
Hja..nincs mire tenni 

De ezt nem is en hirdetem

Nekem egy 235/45 18 szett van elado. 2 eves, de a kutyanak nem kell.

[AndyA]

De ezt nem is en hirdetem

Nekem egy 235/45 18 szett van elado. 2 eves, de a kutyanak nem kell.

Neked sem kellett, azért is adtad el kapásból.

Az ilyen Long Dong stílusú gumik nem nagyon kelendőek...

AndyA

[Domi]

Neked sem kellett, azért is adtad el kapásból.

Az ilyen Long Dong stílusú gumik nem nagyon kelendőek...

AndyA

Ez a Long Dong, ez valami kéj eszköz? 

[wofer]

De ezt nem is en hirdetem

Nekem egy 235/45 18 szett van elado. 2 eves, de a kutyanak nem kell.

Mit csodálkozol..neked sem kellett