Felnik, gumik

[drof]

Én erről azt gondolom, hogy a fürdőkádban mindenki úgy matyizik magának, ahogy akar, de másoknak direkt életveszélyes tanácsokat adni súlyos felelőtlenség.
Amikor az autódat tervezték, a 195/65R15 méret már tudományosan fel volt fedezve, a mérnökök valami miatt mégsem azt választották. Azért ez elgondolkodtató, nem?

Komoly életveszélyben vannak azok az MK I-II-es Mondeosok, akik 195/65R15-tel járnak! Komolyban bizony! 10 autóból 9-en nincs is gyárilag keresztmerevítő a sárvédőben (Tudod egyáltalán miről van szó? Láttál már olyat? Egy 5mm vastag vasrúdacska, ami a lököst merevíti oldalra és az első padkázáskor elhajlik, majd letörik és 2-3 év után már csak az emléke marad az autó többségén, sőt sok modellre nem is raktak, annyira felesleges.) így nincs mibe beleérni. Ahol meg van, ott az első rugózáskor hozzáidomul a merevítő a kerék formájához (nagyjábol 1-2 mm-ert kifelé hajlik) és el is hárult a nagy életveszély.......

A parkolásnál koppra kitekert kormánynál a dobbetétbe beleérő gumiszél is jelentős életveszélyt hordoz magában, óvakodjon mindenki az életének ilyen módon való kockáztatásától!

Szal ne futtasd magad ilyen blődliségekkel, nem vagy te versenyló. A drágább gumit meg hiába futtatod, a magyar közönséget az ár érdekli, nem a gyári váltóméret kérdése. De gondolom ez már szemet szúrt. 

[Zotyesz84]

Komoly életveszélyben vannak azok az MK I-II-es Mondeosok, akik 195/65R15-tel járnak! Komolyban bizony! 10 autóból 9-en nincs is gyárilag keresztmerevítő a sárvédőben (Tudod egyáltalán miről van szó? Láttál már olyat? Egy 5mm vastag vasrúdacska, ami a lököst merevíti oldalra és az első padkázáskor elhajlik, majd letörik és 2-3 év után már csak az emléke marad az autó többségén, sőt sok modellre nem is raktak, annyira felesleges.) így nincs mibe beleérni. Ahol meg van, ott az első rugózáskor hozzáidomul a merevítő a kerék formájához (nagyjábol 1-2 mm-ert kifelé hajlik) és el is hárult a nagy életveszély.......

A parkolásnál koppra kitekert kormánynál a dobbetétbe beleérő gumiszél is jelentős életveszélyt hordoz magában, óvakodjon mindenki az életének ilyen módon való kockáztatásától!

Szal ne futtasd magad ilyen blődliségekkel, nem vagy te versenyló. A drágább gumit meg hiába futtatod, a magyar közönséget az ár érdekli, nem a gyári váltóméret kérdése. De gondolom ez már szemet szúrt. 

Srácok ne marjátok egymást. Szó se volt 195/65 R15 -ös méretről. Amit én kérdeztem az 185/65 r 15 volt. Már ha ez számít. De nem érdekel mert ha egy Mk 2-es mondin megfelelt akkor az enyémen is menni fog. Ennyi.

[Black]

Nem tudod véletlenül, ezt ki írta?

hajlamos beleérni elöl a kis keresztmervítő vasba, ami a pötsöm tudja mit merevít. Van akinek nincs is ilyen, van aki meghajtja egy kicsit. [...] Esetleg ha csutkára alá van tekerve a kormány és tolatsz, akkor is beleérhet a doblemezbe, de ez is csak éppenhogy. Szinte meg sem lehet látni a nyomát a doblemezen.

Tehát szerinted nyugodtan tegye fel valaki a nagyobb méretet, nem baj, ha egy kicsit beleér elől-hátul.  

Én erről azt gondolom, hogy a fürdőkádban mindenki úgy matyizik magának, ahogy akar, de másoknak direkt életveszélyes tanácsokat adni súlyos felelőtlenség.

Amikor az autódat tervezték, a 195/65R15 méret már tudományosan fel volt fedezve, a mérnökök valami miatt mégsem azt választották. Azért ez elgondolkodtató, nem?
 

Azt is odaírtam, hogy ha "egy kicsit lóg a futómű", akkor ér (érhet) bele.
Ráadásul többen is autóznak evvel a mérettel közülünk, probléma mentesen. De gondolom, akkor azok mind egy szálig elmeroggyantak és közveszélyesek.
Csak egy példa így spontán belelapozva a fórumba
Életveszélyes tanács? Hogy fél centivel magasabb a gumik oldalfala? Biztos hogy tudod, miről beszélsz? (gumiszakértő létedre)

[drof]

Életveszélyes tanács? Hogy fél centivel magasabb a gumik oldalfala? Biztos hogy tudod, miről beszélsz? (gumiszakértő létedre)

Persze, hogy tudja, ért hozzá, ez a szakmája! Ezt nem vonhatod kétségbe ismeretlenül.

Pont azért mondja, hogy a gyári váltóméretet kell feltenni. Neki is jobb, meg a júzernek is.

Aki meg kellően leleményes és nem egy fhos futóművű kotvánnyal jár, az nem hallgat rá és felteszi a 195/65R15-öt télre. Neki jobb lesz, mert olcsóbb és télen el is kél a nagyobb ballon, a gumikereskedő meg majd jól jár valaki máson. 

[Black]

Persze, hogy tudja, ért hozzá, ez a szakmája! Ezt nem vonhatod kétségbe ismeretlenül.

Pont azért mondja, hogy a gyári váltóméretet kell feltenni. Neki is jobb, meg a júzernek is.

Aki meg kellően leleményes és nem egy fhos futóművű kotvánnyal jár, az nem hallgat rá és felteszi a 195/65R15-öt télre. Neki jobb lesz, mert olcsóbb és télen el is kél a nagyobb ballon, a gumikereskedő meg majd jól jár valaki máson.  

Ja így már értem. Jó hogy eladtam  a kocsit. Biztos meghaltam volna vele a télen emiatt a fránya váltómérettől.

[Angel]

Ja így már értem. Jó hogy eladtam  a kocsit. Biztos meghaltam volna vele a télen emiatt a fránya váltómérettől.

Így sajnos nem tudsz a kádban matyizni...

[kulani]

Komoly életveszélyben vannak azok az MK I-II-es Mondeosok, akik 195/65R15-tel járnak! Komolyban bizony! 10 autóból 9-en nincs is gyárilag keresztmerevítő a sárvédőben
A parkolásnál koppra kitekert kormánynál a dobbetétbe beleérő gumiszél is jelentős életveszélyt hordoz magában, óvakodjon mindenki az életének ilyen módon való kockáztatásától!

A doblemezbe beleérő gumi mindenképpen gondot okoz, kidörzsölheti a gumit. Alacsony sebességnél természetesen nem kapsz defektet, de az a gumi, ami alacsony sebességnél beleér a doblemezbe, az teljes terhelésnél, egy lejtőn, kanyarodás közben előadott fékezéskor is bele fog érni. (A terhelés, a lejtő, a fékezés, a kanyarodás mind olyan tényezők, amelyek miatt a kerék közelebb kerül a doblemezhez -- vagy a sárvédőhöz.)

Na, ebben a pozitúrában defektet kapni nem tekinthető jó jelnek.

Szal ne futtasd magad ilyen blődliségekkel, nem vagy te versenyló. A drágább gumit meg hiába futtatod, a magyar közönséget az ár érdekli, nem a gyári váltóméret kérdése. De gondolom ez már szemet szúrt. 

Én nagyon merem remélni, hogy a magyar közönséget, ezen belül pedig különösen az autók iránt érdeklődő (pl. a Mondeo fórumban írogató) közönséget mindenekelőtt a biztonság érdekli. Ami viszont rendkívül szoros kapcsolatban áll a gyári váltómérettel.

Még akkor is, ha ez egyeseknek nem tetszik.
 

[kulani]

Azt is odaírtam, hogy ha "egy kicsit lóg a futómű", akkor ér (érhet) bele.

Terhelés, kanyar, lejtő, fékezés.

Ráadásul többen is autóznak evvel a mérettel közülünk, probléma mentesen. De gondolom, akkor azok mind egy szálig elmeroggyantak és közveszélyesek.

Olyan ez, mint a dohányzás. Sok a dohányos ember, sőt, ott van a 101 éves láncdohányos Bakos Jóska bácsi is, de ettől még tény az, hogy a dohányzás káros az egészségre.

Életveszélyes tanács? Hogy fél centivel magasabb a gumik oldalfala? Biztos hogy tudod, miről beszélsz? (gumiszakértő létedre)

Nézd, mi fel sem szerelünk a gyárinál nagyobb átmérőjű abroncsot.

A szakértelmemet pedig a hozzászólásaimmal szeretném bizonyítani. Visszakereshetőek.

[kulani]

Persze, hogy tudja, ért hozzá, ez a szakmája! Ezt nem vonhatod kétségbe ismeretlenül.
Pont azért mondja, hogy a gyári váltóméretet kell feltenni. Neki is jobb, meg a júzernek is.
Aki meg kellően leleményes és nem egy fhos futóművű kotvánnyal jár, az nem hallgat rá és felteszi a 195/65R15-öt télre. Neki jobb lesz, mert olcsóbb és télen el is kél a nagyobb ballon, a gumikereskedő meg majd jól jár valaki máson. 

Ez egy elég csúnya feltételezés, mellesleg tök irreális, hogy én a világ egyik kiválasztott gumisának (akinél a kérdező fog gumit venni) akarok egy ezrest keresni. (Merthogy négy gumi eladása esetén kb ennyi az árrés különbsége egy 195/60R15 és egy 195/65R15 gumi között.)

Aki eltér a gyári mérettől, ráadásul felfelé, ráadásul úgy, hogy tudja, hogy szélsőséges esetben beleér(het) a karosszériába, az nem leleményes, hanem 

[drof]

Én nagyon merem remélni, hogy a magyar közönséget, ezen belül pedig különösen az autók iránt érdeklődő (pl. a Mondeo fórumban írogató) közönséget mindenekelőtt a biztonság érdekli. Ami viszont rendkívül szoros kapcsolatban áll a gyári váltómérettel.

Még akkor is, ha ez egyeseknek nem tetszik.

 

Az a tapasztalatom, hogy nagy többséget nem a biztonsági kérdések foglalkoztatják, hanem a pénz. Emiatt járnak sokan nem gyári váltómérettel. Evvan.

[drof]

Ez egy elég csúnya feltételezés, mellesleg tök irreális, hogy én a világ egyik kiválasztott gumisának (akinél a kérdező fog gumit venni) akarok egy ezrest keresni. (Merthogy négy gumi eladása esetén kb ennyi az árrés különbsége egy 195/60R15 és egy 195/65R15 gumi között.)

Aki eltér a gyári mérettől, ráadásul felfelé, ráadásul úgy, hogy tudja, hogy szélsőséges esetben beleér(het) a karosszériába, az nem leleményes, hanem 

Nem csúnya feltételezés az, hanem számolgatós!

A legalja gumival számolva:
Infinity INF-049  195/60 R15    88 T    14 990.- (akció)
Infinity INF-049  195/65 R15    91 T    13 990.- (akció)

www.startgumi.hu

Akárhonnan is adom össze, 4.000 lett a különbség.

Akinek nincs plusz 4.000-re a gumiszettre, az nem  , hanem átlag magyar autós.

[Black]

Terhelés, kanyar, lejtő, fékezés.

Olyan ez, mint a dohányzás. Sok a dohányos ember, sőt, ott van a 101 éves láncdohányos Bakos Jóska bácsi is, de ettől még tény az, hogy a dohányzás káros az egészségre.

A szakértelmemet pedig a hozzászólásaimmal szeretném bizonyítani. Visszakereshetőek.

Nézd, mi fel sem szerelünk a gyárinál nagyobb átmérőjű abroncsot.

[/color]

Valószínű, hogy még mindíg nem érted ezt a "beleér" dolgot ezért nagybetűvel és szinessel szedem a kedvedért:
  "csak TELJESEN ALÁTEKERT KORMÁNYNÁL ér éppenhogy hozzá a "műanyag" doblemezhez.
Mikor is kanyarodunk koppra alátekert kormánnyal akkora sebességgel, ami már egy esetleges gumi kihasadásnál (ami kizárt, hiszen mindössze annyira ér hozzá, mintha Te a tenyereddel végigsimítanád) balesetet okozhat? Kb semikor. Tehát ez kilőve. De tudod mit? Csak kíváncsiságból tegyél föl egy ilyen méretet egy MK2-re és nézd meg a saját szemeddel! Akkor talán rájössz, hogy ez meg sem közelítí a "semmiképpen nem ajánlatos" szituációt.

[drof]

az teljes terhelésnél, egy lejtőn, kanyarodás közben előadott fékezéskor is bele fog érni. (A terhelés, a lejtő, a fékezés, a kanyarodás mind olyan tényezők, amelyek miatt a kerék közelebb kerül a doblemezhez -- vagy a sárvédőhöz.)

Na, ebben a pozitúrában defektet kapni nem tekinthető jó jelnek.

Szerény autós tapasztalataimból kiindulva, ha teljes terhelésnél, lejtőn, koppig kitekert kormánnyal (ugye az is kell, hogy beleérjen.....) kell fékezést előadnom úton haladás közben, parkolásnál szokásost meghaladó sebességtartományban, akkor már tökmindegy, hogy mi ér bele mibe, mert úgyis az árokban végzem.

Szerintem.

De ez nem tartozik a gumi kérdéshez.

[Scratch]

Megérkeztek az Ultragrip 8-asaim, jöhet a hó!

[Takiatti]

Megérkeztek az Ultragrip 8-asaim, jöhet a hó!

Mennyiért/darab?

[Black]

Szerény autós tapasztalataimból kiindulva, ha teljes terhelésnél, lejtőn, koppig kitekert kormánnyal (ugye az is kell, hogy beleérjen.....) kell fékezést előadnom úton haladás közben, parkolásnál szokásost meghaladó sebességtartományban, akkor már tökmindegy, hogy mi ér bele mibe, mert úgyis az árokban végzem.

Szerintem.

De ez nem tartozik a gumi kérdéshez.

Így is ott végzed, mert mindenbe belevauzol, miközben semmihez sem értesz.

[yooccoo]

Így is ott végzed, mert mindenbe belevauzol, miközben semmihaz sem értesz.

neki nem is kell, van aki megcsinálja helyette a dolgokat 

[Scratch]

Mennyiért/darab?

29 990 Ft / db
Ezt találtam legakciósabban, ez 91T (190 km/h), a 91H 38 990 Ft / db volt már.

[Takiatti]

29 990 Ft / db
Ezt találtam legakciósabban, ez 91T (190 km/h), a 91H 38 990 Ft / db volt már.

Az egész jó ár...
Szerintem a "T"-s index télire bőven elég lesz. 

[AndyA]

29 990 Ft / db
Ezt találtam legakciósabban, ez 91T (190 km/h), a 91H 38 990 Ft / db volt már.

106,5 ill. 113 Euro a 91T es a 91H indexu, 205/55R16 meretben.

AndyA

[Scratch]

Az egész jó ár...
Szerintem a "T"-s index télire bőven elég lesz. 

Szerintem is, nekem még nyárra is!

[Scratch]

106,5 ill. 113 Euro a 91T es a 91H indexu, 205/55R16 meretben.

AndyA

Itt nagyobb volt a különbség.

[Domi]

Szerintem is, nekem még nyárra is!

Szerintem a fórumozók 99%-ának bőven elég a 190 km/h-s gumi. Nem sokan szoktak tartósan ilyen tempó felett közlekedni, de a fórumos autók szerintem 90%-a még soha nem ment ennyivel.

[Takiatti]

Szerintem a fórumozók 99%-ának bőven elég a 190 km/h-s gumi. Nem sokan szoktak tartósan ilyen tempó felett közlekedni, de a fórumos autók szerintem 90%-a még soha nem ment ennyivel.

Akkor Én abban a 10%-ban vagyok...
Egyszer mentem vele 205-öt (2007) óra szerint, meg egyszer 200-at (2010).

Néha-néha 160-180, de zömmel 140-es tempomat...

Szal Nekem is elég lenne! 

[stealt]

Szerintem a fórumozók 99%-ának bőven elég a 190 km/h-s gumi. Nem sokan szoktak tartósan ilyen tempó felett közlekedni, de a fórumos autók szerintem 90%-a még soha nem ment ennyivel.

Domi legyél szíves ne gyanúsítgasd szabálysértéssel a forumon lévőket. Magyarországon 130km/h a megengedett maximális sebesség. Ebből következően így ennél többel bizonyára így senki sem megy, csak max ha van valami sürgős dolga kint a németeknél. Gondolom így értetted ugye?

[wyctor]

Domi legyél szíves ne gyanúsítgasd szabálysértéssel a forumon lévőket. Magyarországon 130km/h a megengedett maximális sebesség. Ebből következően így ennél többel bizonyára így senki sem megy, csak max ha van valami sürgős dolga kint a németeknél. Gondolom így értetted ugye?

Mint ahogy a te fordulatszámod is 180 km/h-nál mennyi is 

[HZsolt92]

Mint ahogy a te fordulatszámod is 180 km/h-nál mennyi is 

ahol le van korlátozva a tempomat

[Domi]

Domi legyél szíves ne gyanúsítgasd szabálysértéssel a forumon lévőket. Magyarországon 130km/h a megengedett maximális sebesség. Ebből következően így ennél többel bizonyára így senki sem megy, csak max ha van valami sürgős dolga kint a németeknél. Gondolom így értetted ugye?

Határozottan
Meg na neadjisten a 130 egy kicsit több is annál, és esetleg belecsíp a 190-be, a gumi akkor se robban szét 192-nél. Persze tudom, néha egyes helyekre nagyon kell sietni (a németeknél), de tartósan 190 felett ott se sokan mászkálnak (közülünk).

[wyctor]

Határozottan
Meg na neadjisten a 130 egy kicsit több is annál, és esetleg belecsíp a 190-be, a gumi akkor se robban szét 192-nél. Persze tudom, néha egyes helyekre nagyon kell sietni (a németeknél), de tartósan 190 felett ott se sokan mászkálnak (közülünk).

Tényleg nem, mert mindig van egy fajankó aki kivánszorog eléd.... Nekem azóta is nagy trauma, mikor hoztam haza az autót kintről, na mondom nyomhatom büntetlenül, mint süket a csengőt... Hát nem mindig kijött valaki elém így max 200 tudtam menni óra szerint 

[Domi]

Tényleg nem, mert mindig van egy fajankó aki kivánszorog eléd.... Nekem azóta is nagy trauma, mikor hoztam haza az autót kintről, na mondom nyomhatom büntetlenül, mint süket a csengőt... Hát nem mindig kijött valaki elém így max 200 tudtam menni óra szerint 

Legközelebb egy Maserati-t hozz haza. Annak nagyobb a tekintélye, nenm fognak kiugrálni eléd 

[stealt]

Mint ahogy a te fordulatszámod is 180 km/h-nál mennyi is 

Amikor utoljára voltam az autbahnon, akkor még 3150 volt.

[kulani]

És tudod mi a különbség a nettó bevétel és az árrés között? 

A drágábban árult gumit -- jéééé -- a gumisnak is többe kerül beszerezni.

Ha egy nagyon optimista 10% árréssel számolunk, akkor abroncsonként 100 ft a profit különbsége. Egy szetten 400 forint.

Köszönöm a figyelmet 

[kulani]

Csak kíváncsiságból tegyél föl egy ilyen méretet egy MK2-re és nézd meg a saját szemeddel! Akkor talán rájössz, hogy ez meg sem közelítí a "semmiképpen nem ajánlatos" szituációt.

Igen egyszerű a szabály: a gyárinál nagyobb abroncsot nem teszünk fel.

Nem tudom, ezen mit nem lehet érteni 

Mint említettem, az csak mérsékelten foglalkoztat, hogy egyeseknek milyen tévképzeteik vannak, engem az zavar, ha valaki "leleményességként" próbálja terjeszteni azokat.

Még egyszer kiemelem a lényeget: a fejlesztőközpontban a mérnökök a 195/60R15 méretet választották. Választhatták volna a /65-öt is, de valami rejtélyes okból mégsem tették.

[krisz32]

Ennek nem igazán a gumiméret lehet az oka. Ha ugyanolyan széles a gumi, akkor a gördülési felület is ugyanakkora, meg a légellenállás is. Az alacsonyabb rugózatlan tömeg jelenthet valami minimális különbséget, de az tényleg minimális, nem lehet fél liter.

Viszont nagyobb a kerület,ezért a megforgatásához nagyobb erőre van szükség,hiszen a gördülő felület,illetve a tengely közötti távolság,azaz a kerék sugara adja a kerék kerületén mérhető forgatónyomaték erőkarját,ergo nagyobb a kerék ellenállása,amit a motornak le kell küzdeni.Tehát minden egyes gyorsításnál több energiára van szükség,amit a gép a gázolaj elégetéséből nyer.

[AndyA]

Viszont nagyobb a kerület,ezért a megforgatásához nagyobb erőre van szükség,hiszen a gördülő felület,illetve a tengely közötti távolság,azaz a kerék sugara adja a kerék kerületén mérhető forgatónyomaték erőkarját,ergo nagyobb a kerék ellenállása,amit a motornak le kell küzdeni.Tehát minden egyes gyorsításnál több energiára van szükség,amit a gép a gázolaj elégetéséből nyer.

Viszont adott sebessegen alacsonyabb a motor fordulatszama, ami altalaban alacsonyabb fogyasztast szokott jelenteni.

AndyA

[drof]

Igen egyszerű a szabály: a gyárinál nagyobb abroncsot nem teszünk fel.

Nem tudom, ezen mit nem lehet érteni  

Mint említettem, az csak mérsékelten foglalkoztat, hogy egyeseknek milyen tévképzeteik vannak, engem az zavar, ha valaki "leleményességként" próbálja terjeszteni azokat.

Még egyszer kiemelem a lényeget: a fejlesztőközpontban a mérnökök a 195/60R15 méretet választották. Választhatták volna a /65-öt is, de valami rejtélyes okból mégsem tették.

Azt nem értik sokan, hogy miért is ne lehetne. Fel lehet, a következmények vállalásával együtt.

A leleményesség nem tévképzet, hanem ténykérdés. A /60 és a /65 közötti különbség 19mm, és a vásárlónak jelentősen olcsóbb számlát eredményez.
Namost, szerinted, aki 19mm-rel nagyobb átmérőjű gumit rak fel az   és veszélyhelyzetet idéz elő, mert bele fog érni mindenhova. Kérdem én, hogy a gyártó nem tűréshatárokkal dolgozik? Nem tervezi bele a hóláncot például? De igen. Namost, ha a hólánc felmegy a 195/60R15-re és nem okoz gondot, akkor a hólánc nélküli 195/65R15 miért okozna?

A mérnökök pedig azért a kisebbet választották, mert tervezniük kellett a lógó futóművel, és a hólánccal példának okáért.

A haszon dolgot nézve: értem, neked nem biznisz a drágább gumi propagálása. A veőnek viszont biznisz az olcsóbb vásárlása. És itthon ez dominál, nem a gyári váltóméret.  

[ST220_Gab]

fejezzétek má' be...
lexarom h /60 vagy /65

én úgy is csak azt tehetem fel ami a forgalmiban van mert meg..sz a rendőr

amíg a magyar forgalmikban nem lesz benne a feltehető váltóméret, úgy azt csak a műszakin tudják szűrni (ha akarják) hogy benne van-e az adott méret a gépben

[Black]

fejezzétek má' be...
lexarom h /60 vagy /65

én úgy is csak azt tehetem fel ami a forgalmiban van mert meg..sz a rendőr

Hol van a forgalmiba feltüntetve a gumiméret?

[ST220_Gab]

Hol van a forgalmiba feltüntetve a gumiméret?

SK forgalmiban és ha jól emlékszem a németbe is benne van

[Black]

SK forgalmiban és ha jól emlékszem a németbe is benne van

Akkor ráérek evvel akkor foglalkozni, ha majd SK forgalmim lesz. Addíg meg jó lesz az a /65.ös is.

[ST220_Gab]

Akkor ráérek evvel akkor foglalkozni, ha majd SK forgalmim lesz. Addíg meg jó lesz az a /65.ös is.

azért kíváncsi lennék hogy esetleges balesetokozásnál, a rendőrségi műszaki szemléztetésnél ebből adódóan Rád tudják-e húzni a lepedőt
mert ha a vizsgán belekötnek, akkor ott még annyira
de ezek már elvetemült gondolatok részemről

[Domi]

azért kíváncsi lennék hogy esetleges balesetokozásnál, a rendőrségi műszaki szemléztetésnél ebből adódóan Rád tudják-e húzni a lepedőt
mert ha a vizsgán belekötnek, akkor ott még annyira
de ezek már elvetemült gondolatok részemről

Egy apró érdekesség, az itthoni vizsgarendszerből:
én ma voltam vizsgázni, nem sunnyogva, hanem az NKH-nál, akik kb. mindenbe belekötnek. A lengéscsill. vizsgánál kirázták az egyik kerékből a centír súlyt, így utána mehettem gumishoz is. És ott a gumis vette észre, hogy az én gumisom (hogy kapná be) az egyik felnire futásiránnyíl szembe tette fel a gumit. Tehát 3 jó irányba gurult, egy meg nem. Az előtte kb. 20 perccel elvégzett műszaki vizsgán ez senkinek nem tűnt fel... 

[AndyA]

Hol van a forgalmiba feltüntetve a gumiméret?

Enyemben is benne van (.at). Ezert kell 18-as felnit vennem, a 17-es nem hivatalos valtomeret... :-)

AndyA

[Angel]

Egy apró érdekesség, az itthoni vizsgarendszerből:
én ma voltam vizsgázni, nem sunnyogva, hanem az NKH-nál, akik kb. mindenbe belekötnek. A lengéscsill. vizsgánál kirázták az egyik kerékből a centír súlyt, így utána mehettem gumishoz is. És ott a gumis vette észre, hogy az én gumisom (hogy kapná be) az egyik felnire futásiránnyíl szembe tette fel a gumit. Tehát 3 jó irányba gurult, egy meg nem. Az előtte kb. 20 perccel elvégzett műszaki vizsgán ez senkinek nem tűnt fel... 

Ugye ugyanazon a rázópadon mentem át én is. A gyerek hátul szunyált, az biz fel se ébredt. Hazáig :-)

[Proconsul]

Egy apró érdekesség, az itthoni vizsgarendszerből:
én ma voltam vizsgázni, nem sunnyogva, hanem az NKH-nál, akik kb. mindenbe belekötnek. A lengéscsill. vizsgánál kirázták az egyik kerékből a centír súlyt, így utána mehettem gumishoz is. És ott a gumis vette észre, hogy az én gumisom (hogy kapná be) az egyik felnire futásiránnyíl szembe tette fel a gumit. Tehát 3 jó irányba gurult, egy meg nem. Az előtte kb. 20 perccel elvégzett műszaki vizsgán ez senkinek nem tűnt fel... 

részvétem
mennyit mentél vele mér mint a forditott gumival ?
nekem meg az alvázvédővel az egyik alufelnimet összekenték belül szerencsére kivülröl nem látszik 

[Domi]

részvétem
mennyit mentél vele mér mint a forditott gumival ?
nekem meg az alvázvédővel az egyik alufelnimet összekenték belül szerencsére kivülröl nem látszik 

Nem sokat, talán 500km-t.

[Proconsul]

Nem sokat, talán 500km-t.

talán nem lett benne szálszakadás 

[drof]

fejezzétek má' be...
lexarom h /60 vagy /65

Monnyuk én is, mert nem használok ilyen gyerek méreteket.

[KELCI]

talán nem lett benne szálszakadás 

Ez is egy örök vitakérdés.
Én is kérdeztem több gumistól is hogy vannak olyan gumik , amiknek nem kötött a forgás iránya és mi van ha egyik szezonban "így" fut a másikban meg "úgy". (Mármint a forgásirány megváltozik)...2-2  azt mondta semmi...

[Proconsul]

Ez is egy örök vitakérdés.
Én is kérdeztem több gumistól is hogy vannak olyan gumik , amiknek nem kötött a forgás iránya és mi van ha egyik szezonban "így" fut a másikban meg "úgy". (Mármint a forgásirány megváltozik)...2-2  azt mondta semmi...

hát nem tesz neki jót az tuti