Felnik, gumik

[kulani]

Ha jobb első keréken megváltoztatom a forgásirányt, akkor az inside felirat belülre kerül, és nekem az kell!

Azért gyakrabban nézz rá a gumira!

(Asszem ilyen gyorsan még sosem kerestél 94 ezer forintot  )

[kulani]

Most hívtak a Michelin Hungáriától!!
(Írtam egy emailt, és kb 15 perc múlva hívtak is telefonon.  )

Amikor a prémium gumikról van szó, oda szoktam tenni az érvek közé a "márkaháttér" kifejezést.

Nos, most látszódik, hogy miről van szó :-)

[kulani]

A lamellák elülső éle az úttal való találkozáskor másképp kopik, mint a hátsó. Minimális gyakorlattal végigsimítva rajta a "fűrészfogasság" alapján bárki meg tudja mondani, merre forgott a gumi, amíg az autón volt.

 

[vzoli]

A helyzet az, hogy minden guminak VAN forgásiránya, még az elvileg nem forgásirányosnak is, legalábbis amint feltesszük az autóra és egyetlen métert is gurulunk vele.

Az azonos irányú terhelés módosítja az anyag kristályszerkezetét, és miután "beállt" az anyag az egyik irányba, utána sokkal érzékenyebb lesz az ellenkező irányból érkező terhelésre.

Arra gondoljatok, hogy egy fém gémkapcsot hogyan lehet a leggyorsabban eltörni. Ha csak összehajtjuk az egyik irányban, majd visszahajtjuk az eredeti állapotba, sokáig tart (ha jó minőségű a cucc). Viszont ha párszor meghajtjuk az egyik irányban, majd egyszercsak hirtelen az ellenkező irányban, akkor már el is tört.

Régebben egyértelműen úgy tanultuk (és ezt a tapasztalat is megerősítette), hogy a korábbi forgásirányhoz képest fordítva felszerelt abroncs esetén magasabb kockázata van a szálszakadásnak.

Ma valóban lehet azt hallani, amit a michelines kolléga elmondott a telefonba, hogy a mai technológiák bla bla bla, de én úgy vagyok ezzel, hogy inkább nem szereljük fel a gumit a forgásiránnyal szemben - nyerni egészen biztosan nem nyerünk semmit, viszont valamennyi kockázata marad a dolognak, hiszen a fizika azért nem változik meg...

Összefoglalva: a gumit már először is jól kell felszerelni, ha forgásirányos, aztán az első leszereléskor fel kell jegyezni a pozícióját, és onnantól kezdve abba az irányba szerelni. Ez egészen biztosan a legkorrektebb megoldás.
 

prózaibb okok is akadnak (bár én már 15 éve nem vagyok a gumis szakmában) de akkoriban az volt a vélemény, hogy a feltett kerekek mivel leginkább egy irányban forognak, a karkaszban radiális irányban elhelyezkedő szálak a terhelésnek megfelelően nyúlnak meg. A futófelület farkasfogas kopása is ez miatt van. A gördülő kerék a legkissebb mértékben sem kör alakú. Az úttal való érintkezésnél belapul, de forgás közben "kenődik" is.
Az már felszerelt és használt abroncs fordítva felszerelve rövid időn belül szálszakadásos lehet.

[GinJoy]

prózaibb okok is akadnak (bár én már 15 éve nem vagyok a gumis szakmában) de akkoriban az volt a vélemény, hogy a feltett kerekek mivel leginkább egy irányban forognak, a karkaszban radiális irányban elhelyezkedő szálak a terhelésnek megfelelően nyúlnak meg. A futófelület farkasfogas kopása is ez miatt van. A gördülő kerék a legkissebb mértékben sem kör alakú. Az úttal való érintkezésnél belapul, de forgás közben "kenődik" is.
Az már felszerelt és használt abroncs fordítva felszerelve rövid időn belül szálszakadásos lehet.

én is így tanultam. ez a "kristályszerkezet megváltozása" kicsit olyan számomra, mint amikor ragasits gumiápolója kémiailag megváltoztatja a gumit, és ezért nem öregszik

[AndyA]

A helyzet az, hogy minden guminak VAN forgásiránya, még az elvileg nem forgásirányosnak is, legalábbis amint feltesszük az autóra és egyetlen métert is gurulunk vele.

Az azonos irányú terhelés módosítja az anyag kristályszerkezetét, és miután "beállt" az anyag az egyik irányba, utána sokkal érzékenyebb lesz az ellenkező irányból érkező terhelésre.

Arra gondoljatok, hogy egy fém gémkapcsot hogyan lehet a leggyorsabban eltörni. Ha csak összehajtjuk az egyik irányban, majd visszahajtjuk az eredeti állapotba, sokáig tart (ha jó minőségű a cucc). Viszont ha párszor meghajtjuk az egyik irányban, majd egyszercsak hirtelen az ellenkező irányban, akkor már el is tört.

Régebben egyértelműen úgy tanultuk (és ezt a tapasztalat is megerősítette), hogy a korábbi forgásirányhoz képest fordítva felszerelt abroncs esetén magasabb kockázata van a szálszakadásnak.

Ma valóban lehet azt hallani, amit a michelines kolléga elmondott a telefonba, hogy a mai technológiák bla bla bla, de én úgy vagyok ezzel, hogy inkább nem szereljük fel a gumit a forgásiránnyal szemben - nyerni egészen biztosan nem nyerünk semmit, viszont valamennyi kockázata marad a dolognak, hiszen a fizika azért nem változik meg...

Összefoglalva: a gumit már először is jól kell felszerelni, ha forgásirányos, aztán az első leszereléskor fel kell jegyezni a pozícióját, és onnantól kezdve abba az irányba szerelni. Ez egészen biztosan a legkorrektebb megoldás.
 

Itt csak az a probléma, hogy a hajtott keréken oda-vissza kapja az erőt a gumi - hajtás, fekezés, hajtás, fekezés...

Vagyis igazábül mindegy neki. Ha erre érzékeny lenne, bármilyen gumi leszakadna minden autó hajtott kerekéről.

AndyA

[AndyA]

Amikor a prémium gumikról van szó, oda szoktam tenni az érvek közé a "márkaháttér" kifejezést.

Nos, most látszódik, hogy miről van szó :-)

Papír, ceruza, és leírod százszor: LÁTSZIK!

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Papír, ceruza, és leírod százszor: LÁTSZIK!

AndyA

A legoptimálisabb az lenne, ha ide írná be. 

[Meg Győző]

A legoptimálisabb az lenne, ha ide írná be. 

Az a legegyszerűbb lenne....... copy + copy paste  100x.
Írja le A4-es papírra úgy, ahogy AndyA "javasolta"  és arról a papírról a képet csatolja ide. 

[AndyA]

A legoptimálisabb az lenne, ha ide írná be. 

Copy&paste ilyenkor nem játszik.

AndyA

[Zsolteey]

Amikor a két hónapja vásárolt ContiPC5 130as tempónál úgy gondolja, hogy ő befejezte a pályafutását:
 


Megfizethetetlen érzés.

[Styleair]

Amikor a két hónapja vásárolt ContiPC5 130as tempónál úgy gondolja, hogy ő befejezte a pályafutását:

Megfizethetetlen érzés.

Ennyit a prémium gumi kifogásolhatatlanságáról. 
Tied?

[vzoli]

Ennyit a prémium gumi kifogásolhatatlanságáról. 
Tied?

külső behatás nélkül ilyen nem történik.

[Zsolteey]

Ennyit a prémium gumi kifogásolhatatlanságáról. 
Tied?

Az.
Visszanéztem az autóskamera felvételét, nem látszik semmi, hogy lett volna az úton, meg nem is rémlik. Pálya is szinte üres volt (M6...), kátyú, aszfalthiba sem volt. Indulás után vagy 100 km-el történt. Össz 3500 km volt a gumiban.
Amúgy belső oldalán lett ez a "picinyke" sérülés.

Még jó, hogy van rendes pótkerék az autóban, nem csak ilyen defektjavitó trutyi. Azt fújhattam volna bele, amennyit akarok
(Mondjuk paráztam rendesen, hogy a ránézésre eredeti pótkerék (DOT 2001, Conti PC2, ránézésre 0 km futás) kibirja-e az utat. Nameg, hogy a gyári emelő nem-e roskad össze...)

Most még kérdés, hogy gariban vajon fogják-e cserélni  

[Zsolteey]

külső behatás nélkül ilyen nem történik.

Hát egy biztos, nem vagdostam indulás előtt szikével

[Styleair]

Az.
Visszanéztem az autóskamera felvételét, nem látszik semmi, hogy lett volna az úton, meg nem is rémlik. Pálya is szinte üres volt (M6...), kátyú, aszfalthiba sem volt. Indulás után vagy 100 km-el történt. Össz 3500 km volt a gumiban.
Amúgy belső oldalán lett ez a "picinyke" sérülés.

Még jó, hogy van rendes pótkerék az autóban, nem csak ilyen defektjavitó trutyi. Azt fújhattam volna bele, amennyit akarok
(Mondjuk paráztam rendesen, hogy a ránézésre eredeti pótkerék (DOT 2001, Conti PC2, ránézésre 0 km futás) kibirja-e az utat. Nameg, hogy a gyári emelő nem-e roskad össze...)

Most még kérdés, hogy gariban vajon fogják-e cserélni  

Gari nem játszik?

[GinJoy]

Gari nem játszik?

szerintem nem. mivel hiányzik beéőée darab, biztosan történt vele valami aminek nem kéne. persze nem feltétlen kellett észrevenni, meg akár lehet, hogy 2 nappal előtte volt valami, de csak úgy nem veszik el belőle egy rész

[vzoli]

Hát egy biztos, nem vagdostam indulás előtt szikével

Nem is kell vagdosni. Elég szerencsétlen módon rámenni egy éles kőre, ami megsérti a számlákat . Ki sem lukad azonnal.

[Meg Győző]

Nem is kell vagdosni. Elég szerencsétlen módon rámenni egy éles kőre, ami megsérti a számlákat . Ki sem lukad azonnal.

Milyen számlákat sért meg? 

[D]

amilyen ügyesen vannak eldolgozva a csatornafedelek nem is kell más, csak azt kell jól elkapni.
meg az utak is tele vannak minden sz@rral. Tegnap pl. m31-en  pest felé a belsősávban egy kb 20cm-es éles lemez darab várta áldozatát, természetesen élével felfelé

[vzoli]

Milyen számlákat sért meg? 

ááá hülye android  . az oldalfal szálaira gondoltam

[AndyA]

Amikor a két hónapja vásárolt ContiPC5 130as tempónál úgy gondolja, hogy ő befejezte a pályafutását:
 
[img width=800 height=449]http://kepfeltoltes.hu/140511/WP_20140511_21_22_06_Pro_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img

Megfizethetetlen érzés.

Alólam a Dunlop esett ki hasonló módon, autópálya, belső sév, előzés közben.

AndyA

[Zsolteey]

Gari nem játszik?

megy vissza bevizsgalasra, ha gyártási hiba akkor vonatkozik ra, ha nem, nem.

[Zsolteey]

szerintem nem. mivel hiányzik beéőée darab, biztosan történt vele valami aminek nem kéne. persze nem feltétlen kellett észrevenni, meg akár lehet, hogy 2 nappal előtte volt valami, de csak úgy nem veszik el belőle egy rész

a vicces h pont vasárnap neztem vegig a gumibyomast. Egyikbol sem hiányzott levegő. A hiany sztem akar attol is lehet h mire pálya temporol megálltam, párat azert meg korbefordult a kerek, kitudja h hogy gyurodott a felni alá. Dorro is volt rendesen a gumi. annyit ereztem, h mielott  eldurrant talan voltegy 3-5 másodperc, amikor egy nagyon enyhe rezgést kezdtem el érezni az autón.persze ennek akkor nem tulajdonítottak seemit, foleg h pont egy kicsit érdesebb aszfalton mentem.

visszagondolva annak orulok nagyon h kozel-távolban nem volt senki es semmi nagyobb baj nem történt...

[AndyA]

a vicces h pont vasárnap neztem vegig a gumibyomast. Egyikbol sem hiányzott levegő. A hiany sztem akar attol is lehet h mire pálya temporol megálltam, párat azert meg korbefordult a kerek, kitudja h hogy gyurodott a felni alá. Dorro is volt rendesen a gumi. annyit ereztem, h mielott  eldurrant talan voltegy 3-5 másodperc, amikor egy nagyon enyhe rezgést kezdtem el érezni az autón.persze ennek akkor nem tulajdonítottak seemit, foleg h pont egy kicsit érdesebb aszfalton mentem.

visszagondolva annak orulok nagyon h kozel-távolban nem volt senki es semmi nagyobb baj nem történt...

Első vagy hátsó volt?

AndyA

[Zsolteey]

Első vagy hátsó volt?

AndyA

Jobb hátsó.
Most le lett szedve a felniről, belsejét szépen megdarálta, mialatt megálltam. Jó két-három marék törmelék lett kiszedve belőle. Majd csinálok még képeket róla.

[AndyA]

Jobb hátsó.
Most le lett szedve a felniről, belsejét szépen megdarálta, mialatt megálltam. Jó két-három marék törmelék lett kiszedve belőle. Majd csinálok még képeket róla.

Nekem a bal hátsóm van elátkozva.

Anno Schwechatnál is az kapott egy jókora tüskét, és utóbb a Dunlop is azon durrant el. Annak mondjuk volt előzménye - kb. 50 km (!!!) albán utakon...

AndyA

[kulani]

Papír, ceruza, és leírod százszor: LÁTSZIK!

AndyA

OFF

Mi a probléma a "látszódik" szóval?

Komplett nyelvészeti levezetést kérek, ideértve a deskriptív és a preskriptív szemlélet közötti különbségek elemzését :-)

ON

[kulani]

Itt csak az a probléma, hogy a hajtott keréken oda-vissza kapja az erőt a gumi - hajtás, fekezés, hajtás, fekezés...
Vagyis igazábül mindegy neki. Ha erre érzékeny lenne, bármilyen gumi leszakadna minden autó hajtott kerekéről.

Az útfelület és a gumi találkozása minden egyes gördület alkalmával ugyanarra húzza a vázszerkezetet.

[kulani]

Amikor a két hónapja vásárolt ContiPC5 130as tempónál úgy gondolja, hogy ő befejezte a pályafutását:
Megfizethetetlen érzés.

Hát ez gáz :-(

A képen úgy tűnik, a hiányzó darab határvonalai nagyon élesek, a sarkok szinte derékszögűek. Mintha valaki egy szalonnázókéssel kivágott volna egy darabot...

[AndyA]

OFF

Mi a probléma a "látszódik" szóval?

Komplett nyelvészeti levezetést kérek, ideértve a deskriptív és a preskriptív szemlélet közötti különbségek elemzését :-)

ON

A hülyeséget nem jó elemezni, mert csak szaporodik. Ami eleve szenvedő jelentésű, ahhoz fölöleges egy szenvedő alakú ragozást hozzáadni.

És most ne hozd nekem Nádasdyt, mert kb. ő az egyetlen, akit ebben a témában mindenki unalomig ismétel és idéz, a könyökömön jön ki. És még ő is elismeri, hogy kettőződés van a szóban, ami pedig a formális logika és a józan ész szerint egyaránt fölösleges, azaz ilyenformán nem helyes.

AndyA

[AndyA]

Az útfelület és a gumi találkozása minden egyes gördület alkalmával ugyanarra húzza a vázszerkezetet.

Gyorsításkor az egyik irányba, fékezéskor ill. "csak" guruláskor a másikba. Erről vitatkozhatunk, de annyira nyilvánvaló, hogy fölösleges...

AndyA

[Zsolteey]

Hát ez gáz :-(

A képen úgy tűnik, a hiányzó darab határvonalai nagyon élesek, a sarkok szinte derékszögűek. Mintha valaki egy szalonnázókéssel kivágott volna egy darabot...

Lehet valaki felcsimpaszkodott az autó hátsó tengelyére és Dunaújvárosnál úgy gondolta, hogy akkor ő most kiszállna 

[vzoli]

Lehet valaki felcsimpaszkodott az autó hátsó tengelyére és Dunaújvárosnál úgy gondolta, hogy akkor ő most kiszállna 

Viccet félretéve ezt simán okozhatta egy éles kő egy kapukitámasztó, akár napokkal korábban. A sérüléstől a rétegek közé levegő került, ettől egy dudor keletkezett az oldalfalon, ami végül egy duranással tetőzte a szerencsétlen esetet.

[Zsolteey]

Viccet félretéve ezt simán okozhatta egy éles kő egy kapukitámasztó, akár napokkal korábban. A sérüléstől a rétegek közé levegő került, ettől egy dudor keletkezett az oldalfalon, ami végül egy duranással tetőzte a szerencsétlen esetet.

Jaja, persze, bármi lehet. Nem is mondtam egy percig sem, hogy 100000000%, hogy gyári hiba miatt történt.
Leadom, megvizsgálják. Ha gyári hiba, akkor "örülök", ha nem, akkor meg így jártam.

[zeix]

Milyen féktárcsákat+betéteket ajánlotok St220-ra?
Kiderült a szervizelésnél, hogy már nagyon kopottak.
Autópálya lehajtónál lehet érezni, hogy remeg a fékpedál fékezésnél.
Néztem az EBC honlapját, de ott horror árak vannak.

[Mikorka Kálmán]

Milyen féktárcsákat+betéteket ajánlotok St220-ra?
Kiderült a szervizelésnél, hogy már nagyon kopottak.
Autópálya lehajtónál lehet érezni, hogy remeg a fékpedál fékezésnél.
Néztem az EBC honlapját, de ott horror árak vannak.

ate

de van fék, abs topik külön erre

[zeix]

ate

de van fék, abs topik külön erre

Köszi!
Már látom, hogy hol van a topik. Sry.

[GinJoy]

ate

csak vigyázni kell nehogy össze keverjék a betűk sorrendjét :-)

[Styleair]

csak vigyázni kell nehogy össze keverjék a betűk sorrendjét :-)

pl TEA 

[Mikorka Kálmán]

csak vigyázni kell nehogy össze keverjék a betűk sorrendjét :-)

Úgyis jó, hogy AET. 

[Mikorka Kálmán]

pl TEA 

Ha járnál talikra, értenéd. 

[AndyA]

Úgyis jó, hogy AET. 

Visszafelé is tudsz olvasni? Naháááát...

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Visszafelé is tudsz olvasni? Naháááát...

AndyA

Ha nem mennél el korán a talikról - te is - értenéd. 

[AndyA]

Ha nem mennél el korán a talikról - te is - értenéd. 

Én már csak ilyen vagyok, mindig korán elmegyek.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Én már csak ilyen vagyok, mindig korán elmegyek.

AndyA

Domi vett a tutti tárcsáid mellé tutti betéteket is. AET márkájúak...

[alf®]

Domi vett a tutti tárcsáid mellé tutti betéteket is. AET márkájúak...

azok is olyan kopott szarok,hogy stimmeljenek a tárcsához?

[Mikorka Kálmán]

azok is olyan kopott szarok,hogy stimmeljenek a tárcsához?

Nem, azok nem pár(tíz)ezer kilómétert futottak... 

[Styleair]

Domi vett a tutti tárcsáid mellé tutti betéteket is. AET márkájúak...

Biztos olcsóbb volt, mint az ATE. Szerintem tuti a fényezője ajánlotta neki. 

[Domi]

Namostmáraztánmindenkibekaphassa!