MK4 Általános kérdések

[SzJani]

Lehet egy jó rablás gátló fog megnyuktatni.. Végülis átgondolva a gyári  riasztoért nem nagy kár, elég könnyű kijátszani..
Csak valahogy nem értem hogy nem fér bele mondjuk 8 millába legalább egy alap riasztó..

Senkit nem érdekel ma egy riasztó, ha riaszt. Sem a tolvajt, sem a szemtanúkat. (idős rokon lakásába, amikor törtem be, mert rosszul lett (a kulcsot meg a zárban hagyta), a lépcsőházban jövő szemtanúk előre köszöntek ahelyett, hogy számonkértek volna, vagy csak simán rámhívják a rendőröket)
Okos tolvaj RF cuccal kikapcsol bármilyen alap riasztót.
Innentől kezdve a riasztó csak felesleges gyártási ktsg és plusz hibaforrás.
Felhasználói értelemben véve értelme nincs mert a kpi zár kapcsolja ki-be, az meg mivel rádiós cucc, bármivel nyitható-zárható.
Transzponderes+személyazonisításos indítás+opciós rablásgátló, motortér zár, OBD bontás, zárdugó vészbejárattal. Csomagban 150-180 körül van.
http://www.kovialarm.hu/ nekem már több autót megcsináltak. A gyári kábelkötegbe kerülnek a dolgok. Az én autóimnál én sem tudtam, hogy mi hol van.
Ez is jó: http://www.blue16.hu/

[HZsolt92]

3 turbónál 3x akkora az esélyed, hogy kinyírja a motor saját magát.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/07/14/vegigneztem_ahogy_porra_eg_a_bmw-m/
+ fenntartani a nagy német triumvirátus bármelyik erősebb tagját, háááát,  not the best deal. 

turbóhalálnak azért van előjele, amit egy laikus úgysem vesz észre. ez is menthető lett volna, ha nem hagyja ott, hanem rögtön lefullasztja.

van/volt/lesz bmw-m, nem érzem, hogy horror lenne fenntartani, pedig a mostanin 4lengéscsillapító, 6lengőkar, 4fékbetét, 6izzítógyertya+izzítómodul cserével kezdtem. van ami ezek közzöl olcsóbb volt mint egy 2.0tdci mk3/mk4-hez (azonos prémium márkát nézve). ha nem én csinálnám, hanem szerelő, akkor biztos érezném a prémium árat, de így semmi extra

[SzJani]

turbóhalálnak azért van előjele, amit egy laikus úgysem vesz észre. ez is menthető lett volna, ha nem hagyja ott, hanem rögtön lefullasztja.

van/volt/lesz bmw-m, nem érzem, hogy horror lenne fenntartani, pedig a mostanin 4lengéscsillapító, 6lengőkar, 4fékbetét, 6izzítógyertya+izzítómodul cserével kezdtem. van ami ezek közzöl olcsóbb volt mint egy 2.0tdci mk3/mk4-hez (azonos prémium márkát nézve). ha nem én csinálnám, hanem szerelő, akkor biztos érezném a prémium árat, de így semmi extra

Így ok, ha ez még a nagyjából otthon szerelhető kategória. Én is a mostani mellett ezért is döntöttem.

[Bonca]

Ezen a héten megint bizonyított az autó. 2600 km, 155 l üzemanyaggal. Németországba mentünk négyen, tele csomagtartóval, és végig klímával. A GPS és az autó számlálója között csak 1,5% eltérés volt a távolságban. Ez 6 literes fogyasztás! Az autó 5,5 litert számolt, szóval 8-10% pontossággal mér. A kerékméret a legutóbbi Mondeo találkozón be lett állítva. Kifele ÖMV prémium, visszafelé Aral prémium üzemanyagot tankoltam. Érezhetően ez a feladat volt ennek az autónak való

Bonca

[HZsolt92]

Így ok, ha ez még a nagyjából otthon szerelhető kategória. Én is a mostani mellett ezért is döntöttem.

mindegyik otthon szerelhető kategória, csak felszerelés kérdése egyik sem nasatechnology

[fecskebeka]

Akkor mi a túrónak egy cuccra Thatcham Category 1 minősítés?
Nem megkérdőjelezem az általad és többek által megfogalmazott hasonló gondolatokat, hanem kérdem?
Megint csak egy szemfényvesztés?
Persze mindent el lehet lopni, pláne, ha a kulcs is náluk van.   

Senkit nem érdekel ma egy riasztó, .....

[SzJani]

mindegyik otthon szerelhető kategória, csak felszerelés kérdése egyik sem nasatechnology

Hát jahhh. Csak felszerelés tekintetben én pl ha most szeretnék egy "rendes" cuccot (tudok vele offline programozni, nem csak olvasni DTC-t, meg freezeframe-t), akkor az 300k lenne...

[SzJani]

Akkor mi a túrónak egy cuccra Thatcham Category 1 minősítés?
Nem megkérdőjelezem az általad és többek által megfogalmazott hasonló gondolatokat, hanem kérdem?
Megint csak egy szemfényvesztés?
Persze mindent el lehet lopni, pláne, ha a kulcs is náluk van.   

Bármilyen minősítés csak marketing bullshit.
Az a rendszer, ami publikus, hogy hogyan működik, eleve nem lehet jó. Csak az egyedi cuccok.
Az átlag embernek benyögöd, hogy ez a riasztó csecs'kem kategória eggggyes. A user szemfényvesztődik, s veszi rögtön. Neked, nekem, meg jó pár embernek innen nem lehet eladni bármit ezzel a tálalással.
A kulcs kérdésre rátapintottál jól: amit én írtam annak pont az a lényege, hogy ha odaadod a kulcsot, s elmondod hogy hogyan indul az autó, akkro se lehet elvinni.
Nekem anno a viharszürkében volt ilyen rendszer, 20 esetből 1x elrontottam én is. A múltkor a tesómék kocsijával kellett volna arrébb állnom, a végén otthagytam szirénázva va'anyázva.  a többiek ott röhögtek rajtam. 
Váltózár sem mindegy kérdés, automatához talán van értelme, kézi esetében nem sok: a váltószoknyát felrántják, elcsípik a tolórudakat, bedugják kettőbe oszt' gó. Kézinél ha nincs (egyedi) acél hüvelyben a tolórudazat zárt állapotban és nincs motortérzár, akkor nem sok értelme van.

[HZsolt92]

Hát jahhh. Csak felszerelés tekintetben én pl ha most szeretnék egy "rendes" cuccot (tudok vele offline programozni, nem csak olvasni DTC-t, meg freezeframe-t), akkor az 300k lenne...

tudom. Ezek megvannak szerencsere

[SzJani]

tudom. Ezek megvannak szerencsere

Erről beszéltünk pont a múltkor BTomival, hogy ha átnyergelsz másik brandre, akkor az nem kevés dolognak jelenti a nulláról való újra felépítését. (eszközök, know-how, tippek-trükkök, kapcsolatok, stb.)

[Laccus.27]

Automatikus ajtózárás (MK3)  csak mk3 ??
Az autó indulás után 3km/h elérésekor bezárja automatikusan a központi zárat.
- Adjuk rá a gyújtást.
- Az ajtónyitó kar melletti gombbal háromszor egymás után zárjuk be és nyissuk ki az ajtót.
- Vegyük le a gyújtást.
- A gombbal ismételjük meg az elöbbi mőveletet újra háromszor.
- Adjuk rá gyújtást (egy rövid sípolást hallunk).
- A gombbal egyszer zárjuk be és nyissuk ki az ajtót (egy hosszú sípolást hallunk).

Szabad tudni, hogy eszköz nélkül be tudtad-e a kapcsolni az aut ajtózárás funkciót? Nekem új Focusom van és szeretném, ha zárkózna magától. Gondolom ugyanaz lehet a bekapcsolás módszere?!

[chaby7]

Sziasztok! lenne egy problémám. beriasztottam a kocsit, de a jobb hátsó ajtót nem zárja. valakinek ötlet hogy mi lehet a gond, vagy hogy mi a megoldás? köszönöm

[alf®]

Sziasztok! lenne egy problémám. beriasztottam a kocsit, de a jobb hátsó ajtót nem zárja. valakinek ötlet hogy mi lehet a gond, vagy hogy mi a megoldás? köszönöm

diaggal megkellene nézni,mert lehet, hogy az ajtó becsukott állapotát nem érzékeli.
lámpa elalszik?

[chaby7]

diaggal megkellene nézni,mert lehet, hogy az ajtó becsukott állapotát nem érzékeli.
lámpa elalszik?

Szia,

elalszik. eddig ok volt. pénteken hoztam el szervízből motorfelújítás volt. nem értem mi történhetett.

[alf®]

Szia,

elalszik. eddig ok volt. pénteken hoztam el szervízből motorfelújítás volt. nem értem mi történhetett.

hétfőn sétálj vele vissza,csináljanak egy hibakódolvasást!

[Sakos]

Sziasztok! lenne egy problémám. beriasztottam a kocsit, de a jobb hátsó ajtót nem zárja. valakinek ötlet hogy mi lehet a gond, vagy hogy mi a megoldás? köszönöm

Esetleg a központi zár motor ment tönkre. A jó hír, hogy akár házilag is költségmentesen javítható. Párszor már belinkeltem az eljárást. Keress rá.

[Tibor69]

Egy kicsit off, de hátha szerencsém lesz.

Műszaki előtt áll az autóm és a B oszloptól hátrafelé Suntek fólia van az ablakokon. A műszakin már kötelező a műbizonylat, amivel nem rendelkezem, az előző tulaj nem adta át.

Van esetleg valakinek SunTek H 11-01-6004 (szinte teljesen sötét fólia) fóliához műbizonylata?

Ha nem lesz műbizonylatom, akkor el kell távolítani a fóliákat. Valakinek van tapasztalata, mivel célszerű a fólia eltávolítást elvégezni, vigyázva a fűtőszálakra és az ablakra nyomtatott antennákra (faceliftes a mondi)? 

[vzoli]

Egy kicsit off, de hátha szerencsém lesz.

Műszaki előtt áll az autóm és a B oszloptól hátrafelé Suntek fólia van az ablakokon. A műszakin már kötelező a műbizonylat, amivel nem rendelkezem, az előző tulaj nem adta át.

Van esetleg valakinek SunTek H 11-01-6004 (szinte teljesen sötét fólia) fóliához műbizonylata?

Ha nem lesz műbizonylatom, akkor el kell távolítani a fóliákat. Valakinek van tapasztalata, mivel célszerű a fólia eltávolítást elvégezni, vigyázva a fűtőszálakra és az ablakra nyomtatott antennákra (faceliftes a mondi)? 

matrica sincs a fóliában valahol?

[titta]

matrica sincs a fóliában valahol?

Szerintem onnan olvasta le a pontos típust...

[titta]

Egy kicsit off, de hátha szerencsém lesz.

Műszaki előtt áll az autóm és a B oszloptól hátrafelé Suntek fólia van az ablakokon. A műszakin már kötelező a műbizonylat, amivel nem rendelkezem, az előző tulaj nem adta át.

Van esetleg valakinek SunTek H 11-01-6004 (szinte teljesen sötét fólia) fóliához műbizonylata?

Ha nem lesz műbizonylatom, akkor el kell távolítani a fóliákat. Valakinek van tapasztalata, mivel célszerű a fólia eltávolítást elvégezni, vigyázva a fűtőszálakra és az ablakra nyomtatott antennákra (faceliftes a mondi)? 

Szerintem a levétel előtt http://autouvegfoliazas.eu/autouveg-foliazas/tipusok/ itt keress valakit a közeledben, úgy gondolom meg lehet oldani az utólagos műbizonylatot. Jobban jársz mint a levétellel.

[G_B]

Egy kicsit off, de hátha szerencsém lesz.

Műszaki előtt áll az autóm és a B oszloptól hátrafelé Suntek fólia van az ablakokon. A műszakin már kötelező a műbizonylat, amivel nem rendelkezem, az előző tulaj nem adta át.

Van esetleg valakinek SunTek H 11-01-6004 (szinte teljesen sötét fólia) fóliához műbizonylata?

Ha nem lesz műbizonylatom, akkor el kell távolítani a fóliákat. Valakinek van tapasztalata, mivel célszerű a fólia eltávolítást elvégezni, vigyázva a fűtőszálakra és az ablakra nyomtatott antennákra (faceliftes a mondi)? 

az enyémről szedték le az egyiket (hólyagosan rakták fel), de én nem kezdenék neki.
rábíznám egy fóliásra, de első körben megpróbálnám én is a műbizonylatot pótolni

[Mikorka Kálmán]

Egy kicsit off, de hátha szerencsém lesz.

Műszaki előtt áll az autóm és a B oszloptól hátrafelé Suntek fólia van az ablakokon. A műszakin már kötelező a műbizonylat, amivel nem rendelkezem, az előző tulaj nem adta át.

Van esetleg valakinek SunTek H 11-01-6004 (szinte teljesen sötét fólia) fóliához műbizonylata?

Ha nem lesz műbizonylatom, akkor el kell távolítani a fóliákat. Valakinek van tapasztalata, mivel célszerű a fólia eltávolítást elvégezni, vigyázva a fűtőszálakra és az ablakra nyomtatott antennákra (faceliftes a mondi)? 

Tőlem eddig soha senki nem kért műbizonylatot. Pedig jártam Mozaik utcában is. Xard se le.

[Zsolteey]

Tőlem eddig soha senki nem kért műbizonylatot. Pedig jártam Mozaik utcában is. Xard se le.

Jó, de téged meglátnak a Mozaikban, aztán csóri vizsgabiztosok azt se tudják, hogy a műhely melyik sarkába bújjanak

[szecs]

Sziasztok!

Valaki tud Budapesten a 14. kerületben vagy a 11. kerületben egy megbízható Ford szerelőt vagy szervizt? Esetleg az Auto Fort-nál, (Könyves Kálmán krt. 3.) dolgozik még (Vik) Németh Viktor? A fórumon mostanában nem látom fönt, elkérhetem esetleg a telefonszámát valakitől? Előre is köszönöm a válaszokat.

[Tibor69]

az enyémről szedték le az egyiket (hólyagosan rakták fel), de én nem kezdenék neki.
rábíznám egy fóliásra, de első körben megpróbálnám én is a műbizonylatot pótolni

Sajnos műbizonylatot utólag most már nem tudok szerezni, mivel a forgalmazó jogutód nélkül megszűnt. kb. 20 fóliást hívtam fel és ezt az infót sikerült összehalásznom.

[Tibor69]

Tőlem eddig soha senki nem kért műbizonylatot. Pedig jártam Mozaik utcában is. Xard se le.

Mikor voltál a műszakin?

Az előző műszakin 2 éve nem is volt gond a fóliával, akkor még nem volt kötelező a műbizonylattal együtt fotózott fóliás üveg.

Nekem olyan műszaki állomás elérhetőség is jó lenne, ahol nem kérnek műbizonylatot a B oszloptól hátrafelé lévő fóliáról.
 

[Sakos]

Sziasztok!

Valaki tud Budapesten a 14. kerületben vagy a 11. kerületben egy megbízható Ford szerelőt vagy szervizt? Esetleg az Auto Fort-nál, (Könyves Kálmán krt. 3.) dolgozik még (Vik) Németh Viktor? A fórumon mostanában nem látom fönt, elkérhetem esetleg a telefonszámát valakitől? Előre is köszönöm a válaszokat.

Miről lenne szó?
Én az Ivanicshoz járok, és nincs okom panaszra.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Valaki tud Budapesten a 14. kerületben vagy a 11. kerületben egy megbízható Ford szerelőt vagy szervizt? Esetleg az Auto Fort-nál, (Könyves Kálmán krt. 3.) dolgozik még (Vik) Németh Viktor? A fórumon mostanában nem látom fönt, elkérhetem esetleg a telefonszámát valakitől? Előre is köszönöm a válaszokat.

14. kertől nem messze van a 15., ahol GSR rendel (most épp Bekre Pál álnéven próbál rejtőzködni ).
11. ker Ivanicshoz rokonom hordta a Mondeo-ját, amíg megvolt neki. Jó véleménnnyel volt róluk.

[fecskebeka]

na szép! 

14. ................. ahol GSR rendel (most épp Bekre Pál álnéven próbál rejtőzködni ).
....

[danidoki]

Nagyon egyszerű. Bemész a vizsgahelyre és elmondod előre a szitut a munkafelvevőnek. Ha normális, akkor elmondja, hogy ezzel így átmegy vagy sem. B oszloptól hátrafelé valóban nem szoktak kekeckedni, ahogy azt sem nézik, hogy a nem gyári alufelninek is van-e műbizonylata. De ez csak az én tapasztalataim összegzésének egyvelege

Sajnos műbizonylatot utólag most már nem tudok szerezni, mivel a forgalmazó jogutód nélkül megszűnt. kb. 20 fóliást hívtam fel és ezt az infót sikerült összehalásznom.

[Mikorka Kálmán]

Mikor voltál a műszakin?

Az előző műszakin 2 éve nem is volt gond a fóliával, akkor még nem volt kötelező a műbizonylattal együtt fotózott fóliás üveg.

Nekem olyan műszaki állomás elérhetőség is jó lenne, ahol nem kérnek műbizonylatot a B oszloptól hátrafelé lévő fóliáról.
 

Pl decemberben is, illetve az mk4 utólagos fóliával 3 hete. Ford petrányi, még a drl is van mindkét autón

[Tibor69]

Pl decemberben is, illetve az mk4 utólagos fóliával 3 hete. Ford petrányi, még a drl is van mindkét autón

Ha jól értem 3 hete a Ford Petrányinál sikerült levizsgáztatni a B oszloptól hátralévő - műbizonylat nélküli - fóliázott MK4-et? Elérhetőséget tudnál adni?

[Flyby]

Egyébként mi értelme annak, hogy bármi irat legyen a B-oszloptól hátrafelé fennlévő fóliákról?
Hiszen ott bármi lehet, ha akarom lehegesztethetem 1-es vaslemezzel is, ahogy a furgonokon és kisteherré alakítottakon az le is van zárva, vagy teljesen lefóliázva. Ha mindegy mi van ott, a mindegyről miért kell igazolás, mi az?

[G_B]

Egyébként mi értelme annak, hogy bármi irat legyen a B-oszloptól hátrafelé fennlévő fóliákról?
Hiszen ott bármi lehet, ha akarom lehegesztethetem 1-es vaslemezzel is, ahogy a furgonokon és kisteherré alakítottakon az le is van zárva, vagy teljesen lefóliázva. Ha mindegy mi van ott, a mindegyről miért kell igazolás, mi az?

ismerősömnek vw caddy-je van, ami oldalt falazott, a hátsó ajtó üveges, de dekorfóliás volt, amit leszedettek vele a vizsgán 
pedig létezik belőle hátul falazott verzió is, azon még ennyire sem lehetett volna kilátni

[Mikorka Kálmán]

Ha jól értem 3 hete a Ford Petrányinál sikerült levizsgáztatni a B oszloptól hátralévő - műbizonylat nélküli - fóliázott MK4-et? Elérhetőséget tudnál adni?

Petrányi, Üllői út

[Meg Győző]

Egyébként mi értelme annak, hogy bármi irat legyen a B-oszloptól hátrafelé fennlévő fóliákról?
Hiszen ott bármi lehet, ha akarom lehegesztethetem 1-es vaslemezzel is, ahogy a furgonokon és kisteherré alakítottakon az le is van zárva, vagy teljesen lefóliázva. Ha mindegy mi van ott, a mindegyről miért kell igazolás, mi az?

Ami gyárilag zárt azzal nincs gond, mert az gyárilag olyan.
Ami megváltozik a gyári kiviteltől, ahogyan az az autó legyártásra (és típus engedélyeztetve) került azzal problémáznak.... Mo.

[Zsolteey]

Egyébként mi értelme annak, hogy bármi irat legyen a B-oszloptól hátrafelé fennlévő fóliákról?
Hiszen ott bármi lehet, ha akarom lehegesztethetem 1-es vaslemezzel is, ahogy a furgonokon és kisteherré alakítottakon az le is van zárva, vagy teljesen lefóliázva. Ha mindegy mi van ott, a mindegyről miért kell igazolás, mi az?

Magyarország, bürökráció, pénzlehúzás. Kb ennyi.

[Mikorka Kálmán]

Ami gyárilag zárt azzal nincs gond, mert az gyárilag olyan.
Ami megváltozik a gyári kiviteltől, ahogyan az az autó legyártásra (és típus engedélyeztetve) került azzal problémáznak.... Mo.

És az honnan derül ki, hogy gyárilag olyan, vagy utólag? A gyári is utólag kerül az üvegre.

[G_B]

És az honnan derül ki, hogy gyárilag olyan, vagy utólag? A gyári is utólag kerül az üvegre.

a gyári nem anyagában színezett? az is fólia?

[Mikorka Kálmán]

a gyári nem anyagában színezett? az is fólia?

Szerintem igen

[Tibor69]

Petrányi, Üllői út

Megkérdeztem Őket. Sajnos már élesedett a rendszer műbizonylat kötelező bekérése/szkennelése modulja.

[Mikorka Kálmán]

Megkérdeztem Őket. Sajnos már élesedett a rendszer műbizonylat kötelező bekérése/szkennelése modulja.

Mikor?

[Tibor69]

Mikor?

Néhány hete, úgyhogy kénytelen voltam bejelenteni a mondit fóliaeltávolításra.

[zsapeti]

Múlt héten szerelőnél volt a kocsi. Mint kiderült a részecskeszűrő kuka volt. Kiherélték, kiiktatták, szoftveresen is belepiszkáltak. Azóta nincs hibakód (~250 km).

Kértem a klímakuplung javítását is. Nagyon csörgött. Ki is cserélték állítólag gyári újra de egy másfajta csörgés továbbra is fennáll. (nem én intéztem a javítást, ismerőstől vitte el a szerelő a kocsit és oda is vitte vissza, én meg a nyaralás után most hoztam el) Szóval ma készülök felhívni a szerelőt, hogy mi volt a gond, miket és miért csinált a kocsival és jelezni akarom, hogy a klímakuplung javítása nem sikerült tökéletesre... A csörgés abból adódik, hogy úgy kb 2 mp.-enként a kuplung külső tárcsája hozzá ér a görgőhöz és el is kezd azzal együtt forogni. Picit olyan, mintha "nyolcas" lenne a klímakompresszor tárcsájában és ezért érne hozzá a külső tárcsához. A klíma amúgy megy, hűt rendesen, de ez a hang idegesít és nem szeretném, hogy bármi gond legyen belőle.
Mit cseszhettek el a szereléskor? Nem szeretném ha az lenne a vége hogy kitalálják hogy talán a kompresszor a hibás és azt cseréljek... Meg nekem az is gyanús, hogy a kivett tárcsa ott figyelt a kocsiban, de ahogy néztem a neten a rendelhető klímakuplungot, akkor az nem csak egy tárcsából állt hanem komplett görgős egység, amit a kompresszor tengelyén lehet cserélni.

Ja, és a szerelő üzente, hogy örüljek hogy nem gyulladt ki a kocsi, mert állítólag van a részecskeszűrő körül valami gumis üzemanyagcső, és iszonyatosan meg volt pörkölődve, nem sok volt hátra neki

[danidoki]

Az a cső, ami meg volt pörkölődve az nem a DPF telítettséget mérő szenzorhoz menő cső volt?
Mi volt a hibakódod? Nem lehet, hogy a kettő összefüggött? A 02-es hibakódot pld ekkor szokta benyomni, amikor nincs meg a megfelelő nyomás, s ezért nem is regenerál.

Üdv.
D

Múlt héten szerelőnél volt a kocsi. Mint kiderült a részecskeszűrő kuka volt. Kiherélték, kiiktatták, szoftveresen is belepiszkáltak. Azóta nincs hibakód (~250 km).

Kértem a klímakuplung javítását is. Nagyon csörgött. Ki is cserélték állítólag gyári újra de egy másfajta csörgés továbbra is fennáll. (nem én intéztem a javítást, ismerőstől vitte el a szerelő a kocsit és oda is vitte vissza, én meg a nyaralás után most hoztam el) Szóval ma készülök felhívni a szerelőt, hogy mi volt a gond, miket és miért csinált a kocsival és jelezni akarom, hogy a klímakuplung javítása nem sikerült tökéletesre... A csörgés abból adódik, hogy úgy kb 2 mp.-enként a kuplung külső tárcsája hozzá ér a görgőhöz és el is kezd azzal együtt forogni. Picit olyan, mintha "nyolcas" lenne a klímakompresszor tárcsájában és ezért érne hozzá a külső tárcsához. A klíma amúgy megy, hűt rendesen, de ez a hang idegesít és nem szeretném, hogy bármi gond legyen belőle.
Mit cseszhettek el a szereléskor? Nem szeretném ha az lenne a vége hogy kitalálják hogy talán a kompresszor a hibás és azt cseréljek... Meg nekem az is gyanús, hogy a kivett tárcsa ott figyelt a kocsiban, de ahogy néztem a neten a rendelhető klímakuplungot, akkor az nem csak egy tárcsából állt hanem komplett görgős egység, amit a kompresszor tengelyén lehet cserélni.

Ja, és a szerelő üzente, hogy örüljek hogy nem gyulladt ki a kocsi, mert állítólag van a részecskeszűrő körül valami gumis üzemanyagcső, és iszonyatosan meg volt pörkölődve, nem sok volt hátra neki

[zsapeti]

Az a cső, ami meg volt pörkölődve az nem a DPF telítettséget mérő szenzorhoz menő cső volt?
Mi volt a hibakódod? Nem lehet, hogy a kettő összefüggött? A 02-es hibakódot pld ekkor szokta benyomni, amikor nincs meg a megfelelő nyomás, s ezért nem is regenerál.

Üdv.
D

P2002-es kódom volt
Nem tudom milyen cső volt, délután hívom a szerelőt és kikérdezem mindenről

[danidoki]

Közben visszaolvastam, s látom, hogy a 02-es hibakódod volt, s alaposan bele is mentél a témába, meg a csöveket is megnézted, hogy rendben vannak-e.  De így viszont melyik csöved volt megpörkölődve?

Elgondolkodom néha azon,hogy mi okozhatja a DPF-ek halálát ( azon túl, hogy már túl vannak x százezer km-en), hogy pld. városi használat, sok hidegindítás, stb., de akinél olvastam, náluk sokszor pont nem volt ezek közül egyik sem. Sakosnál (ha nem bocsánat érte) pld. csak a szenzor volt rossz, nem a cső.

Nem lehet ( s ez az én elmélkedésem csak), hogy a kartargáz visszavezetésből vagy hibás turbóból a rendszerbe menő motorolajtól? Mert ha a szívótorok olajos, akkor bizony szív a motor motorolajat is be. Vagy rossz a logikám? Itt pld. a kartergázt nem szűri meg egy olyan szűrő, mint a BMW Dieseleknél (M47D20, 25, stb....)

Üdv.
D.

Az a cső, ami meg volt pörkölődve az nem a DPF telítettséget mérő szenzorhoz menő cső volt?
Mi volt a hibakódod? Nem lehet, hogy a kettő összefüggött? A 02-es hibakódot pld ekkor szokta benyomni, amikor nincs meg a megfelelő nyomás, s ezért nem is regenerál.

Üdv.
D

[zsapeti]

Közben visszaolvastam, s látom, hogy a 02-es hibakódod volt, s alaposan bele is mentél a témába, meg a csöveket is megnézted, hogy rendben vannak-e.  De így viszont melyik csöved volt megpörkölődve?

Elgondolkodom néha azon,hogy mi okozhatja a DPF-ek halálát ( azon túl, hogy már túl vannak x százezer km-en), hogy pld. városi használat, sok hidegindítás, stb., de akinél olvastam, náluk sokszor pont nem volt ezek közül egyik sem. Sakosnál (ha nem bocsánat érte) pld. csak a szenzor volt rossz, nem a cső.

Nem lehet ( s ez az én elmélkedésem csak), hogy a kartargáz visszavezetésből vagy hibás turbóból a rendszerbe menő motorolajtól? Mert ha a szívótorok olajos, akkor bizony szív a motor motorolajat is be. Vagy rossz a logikám? Itt pld. a kartergázt nem szűri meg egy olyan szűrő, mint a BMW Dieseleknél (M47D20, 25, stb....)

Üdv.
D.

Én kb 30 ezer km-t tettem bele a kocsiba, előtte egy itteni fórumtársé volt. Most 230 körül van és szinte biztos vagyok benne hogy ez valós is! Én igyekeztem odafigyelni a regenekre és ésszel használom a kocsit. Előttem ahogy beszéltük az eladóval zömmel városban használták (Pesten). Ezt az is bizonyítja, hogy  Novemberben hoztam el a kocsit és egy kb 50 km-es szakaszon kb fél litert ment le az átlagfogyi mire hazaértem
Azon sajnos nem tudok változtatni, hogy minden nap 2x10 km kerül bele országúti körülmények közt. Havonta 1x 2x autópályázik. Ha nem volt autópályázásra lehetőségem, akkor ha bemelegedett a motor volt hogy kapaszkodott a Család  Apának kormolnia kellett

Az biztos hogy nem napi 2x30 km tiszt autópálya került bele, de már szerintem sokszor így is előfordult hogy én voltam az autóért és nem az értem (ha nem fejezte be a regent munkába érésnél, akkor mentem vele még egy kört, stb...)

Ami érdekes, hogy arra számítottam hogy fog füstölni, de eddig nappal alaposan elforgatva nem láttam semmit tükörben.

[danidoki]

S akkor most nyomja a füstöt?
Változott vmi a menetteljesítményen?
Ha publikus, mennyi volt a művelet?

Én kb 30 ezer km-t tettem bele a kocsiba, előtte egy itteni fórumtársé volt. Most 230 körül van és szinte biztos vagyok benne hogy ez valós is! Én igyekeztem odafigyelni a regenekre és ésszel használom a kocsit. Előttem ahogy beszéltük az eladóval zömmel városban használták (Pesten). Ezt az is bizonyítja, hogy  Novemberben hoztam el a kocsit és egy kb 50 km-es szakaszon kb fél litert ment le az átlagfogyi mire hazaértem
Azon sajnos nem tudok változtatni, hogy minden nap 2x10 km kerül bele országúti körülmények közt. Havonta 1x 2x autópályázik. Ha nem volt autópályázásra lehetőségem, akkor ha bemelegedett a motor volt hogy kapaszkodott a Család  Apának kormolnia kellett

Az biztos hogy nem napi 2x30 km tiszt autópálya került bele, de már szerintem sokszor így is előfordult hogy én voltam az autóért és nem az értem (ha nem fejezte be a regent munkába érésnél, akkor mentem vele még egy kört, stb...)

Ami érdekes, hogy arra számítottam hogy fog füstölni, de eddig nappal alaposan elforgatva nem láttam semmit tükörben.

[zsapeti]

S akkor most nyomja a füstöt?
Változott vmi a menetteljesítményen?
Ha publikus, mennyi volt a művelet?

Amit világosba látni tükörből az alapján azt mondom nincs füst, pedig próbáltam rávenni. 3500-ig elforgatva látható füstöt nem láttam magam mögött.
Hát hogy változott-e valami? Passz. Eddig se mértem gyorsulást, ezután se fogok. Szerintem mezei user számára észrevehetetlen ha van is változás.
Publikusnak publikus lenne az ár, de sokra nem mennél vele, mert több mindent is csináltattam. De ma ha beszélek a szerelővel megkérdezem, hogy csak ez a művelet magába mennyi. Családon belül már egy Focuson csinálta a mechanikus és szoftveres kiiktatást és az azóta több 10 ezer hiba és tünetmentes km-en van túl.