MK4 Általános kérdések

[wyctor]

Lépeget, most már hellyel-közzel nyomni is merem neki, nem ugrik ki a kezemből:-) Érdekes lenne ez a motor (és hajtáslánc) egy Mondeoban, úgy még kevésbé tűnne fel:-)

Gyere a nagytalira, megoldjuk

Lépeget, most már hellyel-közzel nyomni is merem neki, nem ugrik ki a kezemből:-) Érdekes lenne ez a motor (és hajtáslánc) egy Mondeoban, úgy még kevésbé tűnne fel:-)

Azért vigyázz, mert ezek már fegyverek.

Gyere a nagytalira, megoldjuk

Megyek, ez nem kérdés. De nem erre a konkrét példányra gondoltam:-

Ma próbálkozott egy opel a törökbálinti emelkedőn, adtam a p..nak

Azért vigyázz, mert ezek már fegyverek.

Ez igaz. Viszont jól választottam, mert autópályán is marha jó.:-) Egy-két audis már elcsodálkozott:-) Pedig csak ennyire lőttem rájuk, nem úgy, mint te:
 
És amikor vicsorogtak, akkor csak ennyit szóltam:

21 óra fele jöttünk haza M1-M7 ahol szétválik 1 busz 2 audi és még 3 autó keresztbe kasul, jó nagy dugó. Jutka mondta is, a audisok zúztak rendesen

Úgy látszik, a kisebbségiek és egyéb tahók kezdenek átszokni BMW-ről és Mergáról Audira, mert egyre több az audis

A kisebbségiek lassan nem lesz igaz.

[Angel]

Örülnék, ha jönne. 0-100-ig lenyomom, meg végsebességre is, kíváncsi lennék, közte mi van. Nem tudsz egy 535d nyomatékgörbét?

Az 535d biturbó, azaz 2 különböző turbó ven benne (ellentétben a 2,7d-vel, ami twinturbó, a v elrendezés miatt).
Na a biturbó lényege, hogy sokkal alacsonyabban kezdi el a műsort, már olyan 1200 körül húz, mint a mozdony. Cserébe a másik turbót lehet úgy hangolni, hogy kicsit magasabbra tolódjon a hasznos tartomány. Az eredmény: kb 1000 és 5000 között használható (a mi tdci-nk 1700-4200-zával szemben).
Persze a nyomatékgörbe is laposabb. A csúcsnyomaték valami 560 Nm.
Az új pözsós 2.2, ami állítólag bekerül az MKIV-be (hogy egy kicsit on is legyek), szintén biturbó.

Az 535d biturbó, azaz 2 különböző turbó ven benne (ellentétben a 2,7d-vel, ami twinturbó, a v elrendezés miatt).
Na a biturbó lényege, hogy sokkal alacsonyabban kezdi el a műsort, már olyan 1200 körül húz, mint a mozdony. Cserébe a másik turbót lehet úgy hangolni, hogy kicsit magasabbra tolódjon a hasznos tartomány. Az eredmény: kb 1000 és 5000 között használható (a mi tdci-nk 1700-4200-zával szemben).
Persze a nyomatékgörbe is laposabb. A csúcsnyomaték valami 560 Nm.
Az új pözsós 2.2, ami állítólag bekerül az MKIV-be (hogy egy kicsit on is legyek), szintén biturbó.

A 2,2 TDCI szemben a 2 literessel alapjárattól húz, nem fulladékony mint a kis TDCi. Nagyon meglepődtem tőle. 2-esben simán elidul kis gázzal.

[Angel]

A 2,2 TDCI szemben a 2 literessel alapjárattól húz, nem fulladékony mint a kis TDCi. Nagyon meglepődtem tőle. 2-esben simán elidul kis gázzal.

A két motor karakterisztikája teljesen ugyanaz.
Annyi a különbség, hogy mondjuk 1200-nál az egyik 40 lovas, a másik meg 45. Ez persze elég ahhoz, hogy ne fulladj le.
A nyomatékcsúcs, lóerőmax kb ugyanott van.
A 2.2-es sem húz alapjárattól: az a biturbó teszi.
A 2.0-ást semmiképpen sem nevezném sem kis dízelnek, sem fulladékonynak (a 2.2-hez képest). Egy kicsit túlmisztifikálod a 2.2-őt.
Amíg nem chippelteted, szivesen kiállok ellened egy gyorsulásra. Meg fogsz lepődni...

A két motor karakterisztikája teljesen ugyanaz.
Annyi a különbség, hogy mondjuk 1200-nál az egyik 40 lovas, a másik meg 45. Ez persze elég ahhoz, hogy ne fulladj le.
A nyomatékcsúcs, lóerőmax kb ugyanott van.
A 2.2-es sem húz alapjárattól: az a biturbó teszi.
A 2.0-ást semmiképpen sem nevezném sem kis dízelnek, sem fulladékonynak (a 2.2-hez képest). Egy kicsit túlmisztifikálod a 2.2-őt.
Amíg nem chippelteted, szivesen kiállok ellened egy gyorsulásra. Meg fogsz lepődni...

Én nem chippeltetek! Te vezettél már 2,2-t?
A különbségekről meg csak ennyit: amit viszont szerintem te alul-misztifikálsz

A két motor karakterisztikája teljesen ugyanaz.
Annyi a különbség, hogy mondjuk 1200-nál az egyik 40 lovas, a másik meg 45. Ez persze elég ahhoz, hogy ne fulladj le.
A nyomatékcsúcs, lóerőmax kb ugyanott van.
A 2.2-es sem húz alapjárattól: az a biturbó teszi.
A 2.0-ást semmiképpen sem nevezném sem kis dízelnek, sem fulladékonynak (a 2.2-hez képest). Egy kicsit túlmisztifikálod a 2.2-őt.
Amíg nem chippelteted, szivesen kiállok ellened egy gyorsulásra. Meg fogsz lepődni...

Nah, azt mondtad visszavonultál Most akkor mi van?
 
BTW kíváncsi leszek én is az MKIV árakra, szvsz egy kicsit magasan lesznek a mostani árakhoz képest...sajna.

[Angel]

Én nem chippeltetek! Te vezettél már 2,2-t?
A különbségekről meg csak ennyit: amit viszont szerintem te alul-misztifikálsz

Igen, vezettem.
A 2.2-es adatait még a megjelenése előtt publikálták, valamikor 2004-ben, én azóta ismerem

A 2,2 TDCI szemben a 2 literessel alapjárattól húz, nem fulladékony mint a kis TDCi. Nagyon meglepődtem tőle. 2-esben simán elidul kis gázzal.

Bazsa,  
Azért legyünk annyira pontosak hogy az én szememben a  kis TDCi az az 1,6-os TDCi. Én a 2.0TDCi-t egyáltalán nem tartom kis kategóriásnak, sőt. Ha őszinte akarok lenni akkor a racionális énem azt mondja, hogy egy Mondeo méretű és hajtásláncú autóba a 2,0TDCi az ideális (130ló). A 2,2 már igazábol ott adja a többletet ahol normál használatban nem nagyon fordulhatna elő. Pl. ma M3 SAAB utolsó pillantban kivág elém(=satufék) index meg fogd meg a fülem nélkül (pedig alig mentem gyorsan) Utána neki áll tollászlkodni a másik auto mellett . Semmi szívatást nem akartam, egész egyszerűen tempomat vissza , erre parasztkám elkezdet egy na majd ő megmutatja akciot. Eredmény hihetetlen méretű fűst a kipufogojábol, utána kiállt pedig nekem volt még tartalék. Na erre nagyon kiváló, (vagy golfos cikázó bevágo  gyereket utána körbeautozni a Hungárián ha kitisztult a pálya. (Azért a Mondeo egy kicsit hosszu a sávugrásokhoz.) De amugy sok. Na jo a fogyi ehhez képest röhej.

Én a kis jelzőt nem pejoratíve használtam csak megkülömbözettem a 2 és a 2,2-t. Elnézést ha ez hallatszott ki belőle.

Sőt! Nekem nagyon is tetszett a kölcsön kapott 2 literes, nem is érzek sok különbséget a 2 autó között, csak ennyit, hogy a 2,2-vel 2. ba simán elindul, alapjárat környékén sem fulladékony. Egyébként nagyon-nagyon tetszett már a 2 literes is amit a Ford szalon adott ide próbára.
Tényleg nem volt szándékom lehúzni, még1szer bocsánat.

[Angel]

Én a kis jelzőt nem pejoratíve használtam csak megkülömbözettem a 2 és a 2,2-t. Elnézést ha ez hallatszott ki belőle.

No problemo, ennyire azért nem komoly a dolog!
Szerintem az természetes, ki-ki a saját lovát!
Lehet, hogy ehhez az is hozzátartozik, hogy én nem szoktam gyorsan menni.

[wyctor]

A két motor karakterisztikája teljesen ugyanaz.
Annyi a különbség, hogy mondjuk 1200-nál az egyik 40 lovas, a másik meg 45. Ez persze elég ahhoz, hogy ne fulladj le.
A nyomatékcsúcs, lóerőmax kb ugyanott van.
A 2.2-es sem húz alapjárattól: az a biturbó teszi.
A 2.0-ást semmiképpen sem nevezném sem kis dízelnek, sem fulladékonynak (a 2.2-hez képest). Egy kicsit túlmisztifikálod a 2.2-őt.
Amíg nem chippelteted, szivesen kiállok ellened egy gyorsulásra. Meg fogsz lepődni...

Még én is meglepődnék, mert azt mondtad nem gyorsulsz többet...

Az 535d biturbó, azaz 2 különböző turbó ven benne (ellentétben a 2,7d-vel, ami twinturbó, a v elrendezés miatt).
Na a biturbó lényege, hogy sokkal alacsonyabban kezdi el a műsort, már olyan 1200 körül húz, mint a mozdony. Cserébe a másik turbót lehet úgy hangolni, hogy kicsit magasabbra tolódjon a hasznos tartomány. Az eredmény: kb 1000 és 5000 között használható (a mi tdci-nk 1700-4200-zával szemben).
Persze a nyomatékgörbe is laposabb. A csúcsnyomaték valami 560 Nm.
Az új pözsós 2.2, ami állítólag bekerül az MKIV-be (hogy egy kicsit on is legyek), szintén biturbó.

Curtis 535d-ben ültem és azt tudom mondani, hogy tényleg egy állat az az autó.
Hihetetlenűl alacsony fordulatról ugrik az autó.
Ha jól tudom ezekhez az új bömös dízelekhez egy magyar emberkének nagyon sok köze van!!!

Curtis 535d-ben ültem és azt tudom mondani, hogy tényleg egy állat az az autó.
Hihetetlenűl alacsony fordulatról ugrik az autó.
Ha jól tudom ezekhez az új bömös dízelekhez egy magyar emberkének nagyon sok köze van!!!

Anisits Ferenc

Curtis 535d-ben ültem és azt tudom mondani, hogy tényleg egy állat az az autó.
Hihetetlenűl alacsony fordulatról ugrik az autó.
Ha jól tudom ezekhez az új bömös dízelekhez egy magyar emberkének nagyon sok köze van!!!

Az 535d Bömös minden teszben nagyon pengének van leirva.

Mi ez BMW topic??

Anisits Ferenc

Nem ment ő már nyugdíjba? Már 56-ban (amikor kiment) is felnőtt volt, annak már bő 50 éve. Ennyit nem nagyon szoktak dolgozni. Már 12 éve is idős volt, amikor találkoztunk. (Steyr-ben voltunk gyárat látogatni).

Érdemes ellátogatni a holland ford oldalra (ford.nl), ahol már végső infók találhatók az új Mondiról. Ezek szerint 2008. elejétől 170 LE-s TDCi is lesz a kínálatban! Hmm, az már fini!

Nem ment ő már nyugdíjba? Már 56-ban (amikor kiment) is felnőtt volt, annak már bő 50 éve. Ennyit nem nagyon szoktak dolgozni. Már 12 éve is idős volt, amikor találkoztunk. (Steyr-ben voltunk gyárat látogatni).

jogos amit írsz! Tényleg.  
Így hogy nem látom, nekem nem öregszik

[zacci]

szuszu,
 
jah, aztan 50e km-kent cserelhetjuk majd a lendkereket

szuszu,
 
jah, aztan 50e km-kent cserelhetjuk majd a lendkereket

A benzinesekre gondolsz ezzel?
Amúgy fenn vannak a felszereltségek és az árak is, csak a holland nyelv nem megy annyira... Az árak alig változnak az ottani MKIII áraihoz képest!

Na akkor egyelőre marad az MKIII
Most a legtöbb 2,0 TDCi 140ló  
2008-ban is "csak" egy 2,0 TDCi lesz majd a legtöbb 170lóval.
Végül is 2009-ig tudok várni.......

[Joe]

Még én is meglepődnék, mert azt mondtad nem gyorsulsz többet...

Én már írtam, hogy neki csak a szája jár.

[szabogaby]

Ha minden igaz ez még nem volt :
 
            Mondeo IV  

[Joe]

Ha minden igaz ez még nem volt :
 
            Mondeo IV  

Hát minden nem igaz...:-)
#671

Hát minden nem igaz...:-)
#671

EZ!  
viszont még tényleg nem volt..háát nem tudom, az a fabetét...khmm..érdekes..

[szabogaby]

Hát minden nem igaz...:-)
#671

Sorry! Figyelmetlen voltam

EZ!  
viszont még tényleg nem volt..háát nem tudom, az a fabetét...khmm..érdekes..

A 30-as képen azt látom, hogy egy rúddal kell kitámasztani a IV-es mondinak a motorháztetejét???

[ticu]

A 30-as képen azt látom, hogy egy rúddal kell kitámasztani a IV-es mondinak a motorháztetejét???

Súly és költségcsökkentés, nesze neked...

[szabogaby]

A 30-as képen azt látom, hogy egy rúddal kell kitámasztani a IV-es mondinak a motorháztetejét???

Ez már nem lehet probléma , itt ahol még a tempomatot is beépítik. Meddig tart MK III telókat beszerelni majd a IV-esbe?

Súly és költségcsökkentés, nesze neked...

Háát igen sajna...de hát ez legyen a legkevesebb..

EZ!  
viszont még tényleg nem volt..háát nem tudom, az a fabetét...khmm..érdekes..

Szia!
Ez lesz a Ghia felszereltség.
Most sem változott a véleményem, eleje ok, de aztán...
Üdv:)

Szia!
Ez lesz a Ghia felszereltség.
Most sem változott a véleményem, eleje ok, de aztán...
Üdv:)

Szerintem viszont nagyon szép lett, ez élőben fog jól mutatni igazán! Nekem tetszik csak fabetét nélkül

Szerintem viszont nagyon szép lett, ez élőben fog jól mutatni igazán! Nekem tetszik csak fabetét nélkül

Hát igen,a fabetét egy kicsit csilivili!
Viszont az feltűnt,hogy más a kilóméteróra,fordulatszámmérő.Ez a ghia változat jobban bejön.

EZ!  
viszont még tényleg nem volt..háát nem tudom, az a fabetét...khmm..érdekes..

legjobb hír eddig, hogy fehérben jól néz ki! A kombi is jónak tűnik, 5 év múlva egy használt 4 éves beficcen!

[Maffy]

Új képek ...remélem, nem csak nekem...

Új képek ...remélem, nem csak nekem...

Hát, lehet, hogy mégis?
#691

Új képek ...remélem, nem csak nekem...

Változatlanul csak belülről tetszik, de most már mindegy...3 éven belül úgysem cserélek

[Joe]

Változatlanul csak belülről tetszik, de most már mindegy...3 éven belül úgysem cserélek

Mert megérdemled!

Mert megérdemled!

Még szép, hogy megérdemlem

Még szép, hogy megérdemlem

Mit is? OFF GT?? Bár nekem se lesz IV-esem

Mit is? OFF GT?? Bár nekem se lesz IV-esem

Subaru...váltottam

[Angel]

http://users.atw.hu/angeltdci/MondeoGenf.jpg.