MK2 Általános kérdések

[[ Error ]]

Az átmérőben 3 mm...
(K=d*pi->375*3,14= 1177mm; =>1180/3,14=378mm => átmérőben 3mm, tehát mindenhol 1,5mm-el vastagabb a kormányod. Ha mindenkinek a bejövő adata pontosabb, akkor épp 1,5mm-es bőrt húztak rá a kormányodra.  -> Kérem a következő feladatot!  )

 

És hogy hívják a buszsofőrt?

(1.5mm? Az jó vastag bőr, megszenvedhettek vele... )

[nando33]

Sziasztok urak először is köszönöm szépen a segítséget amit kaptam tőletek. Szerelő már lesz az autóhoz,viszont adagoló ügyben nem leltem megoldásra mondjuk sejtettem,hogy így lesz de egy-próbát megért.Mindenhol azt mondták vegyek másik autót nem lehet vele mit kezdeni. A "sufnituningról meg annyit senkit nem akartam megbántani mert azzal én is tisztában vagyok,hogy nagyon sok jó szakember dolgozik otthon csak sajnos az ismeretségemben nincs olyan akire rábíznék egy ilyen munkát. Bár tudom,hogy  öreg autóról beszélünk de üzembiztos és szeretném,hogy az is maradjon. Egyébként valóban jó néhány szakszerviz fabatkát sem ér,én is szívesebben vinném egy megbízható szakihoz aki úgy varázsol +lóerőt a kicsikébe,hogy nem teszi tönkre. Természetesen nem akarok egy 15éves 90lóerős td-ből 180 lóerőt kihozni. De már látom,hogy itt meglelem az én szakimat egyébként mondjuk 110-et kilehet hozni belőle?

[GinJoy]

Sziasztok urak először is köszönöm szépen a segítséget amit kaptam tőletek. Szerelő már lesz az autóhoz,viszont adagoló ügyben nem leltem megoldásra mondjuk sejtettem,hogy így lesz de egy-próbát megért.Mindenhol azt mondták vegyek másik autót nem lehet vele mit kezdeni. A "sufnituningról meg annyit senkit nem akartam megbántani mert azzal én is tisztában vagyok,hogy nagyon sok jó szakember dolgozik otthon csak sajnos az ismeretségemben nincs olyan akire rábíznék egy ilyen munkát. Bár tudom,hogy  öreg autóról beszélünk de üzembiztos és szeretném,hogy az is maradjon. Egyébként valóban jó néhány szakszerviz fabatkát sem ér,én is szívesebben vinném egy megbízható szakihoz aki úgy varázsol +lóerőt a kicsikébe,hogy nem teszi tönkre. Természetesen nem akarok egy 15éves 90lóerős td-ből 180 lóerőt kihozni. De már látom,hogy itt meglelem az én szakimat egyébként mondjuk 110-et kilehet hozni belőle?

110-et alkatrész csere-berével ki lehet hozni, de nem olcsó. ha átköltözöl a td topicba, ott esetleg sűrűbben észreveszem, ha írsz, mert az kimondottan arról szól, nem offolják szét a benyások 

[astor72]

110-et alkatrész csere-berével ki lehet hozni, de nem olcsó. ha átköltözöl a td topicba, ott esetleg sűrűbben észreveszem, ha írsz, mert az kimondottan arról szól, nem offolják szét a benyások 

[[ Error ]]

110-et alkatrész csere-berével ki lehet hozni, de nem olcsó. ha átköltözöl a td topicba, ott esetleg sűrűbben észreveszem, ha írsz, mert az kimondottan arról szól, nem offolják szét a benyások 

 

[Ferqo]

CSöpög az az olaj a motorból, aláfeküdve megnéztem,van egy szép nagy karcolás az olajteknőn, a karcolás közepén egy pici repedés, azon keresztül csepereg. Az a kérdés hogy az ezüstfedeles 2.0 Zetec motornál az olajteknő levételéhez
-le kell-e venni a segédkeretet?
-szét kell-e fűzni a váltót/motort?
-van-e vmi irgalamatlan cumi, amire oda kell figyelni?
-visszarakásnál új teknő tömítés kell, de kell-e még más tömítés esetleg?
Gondolom hegesztethető a teknő.
Köszönettel, Ferqó

[Viló]

CSöpög az az olaj a motorból, aláfeküdve megnéztem,van egy szép nagy karcolás az olajteknőn, a karcolás közepén egy pici repedés, azon keresztül csepereg. Az a kérdés hogy az ezüstfedeles 2.0 Zetec motornál az olajteknő levételéhez
-le kell-e venni a segédkeretet?
-szét kell-e fűzni a váltót/motort?
-van-e vmi irgalamatlan cumi, amire oda kell figyelni?
-visszarakásnál új teknő tömítés kell, de kell-e még más tömítés esetleg?
Gondolom hegesztethető a teknő.
Köszönettel, Ferqó

Vagy ilyened van,



vagy ilyened,



Ahogy látom egyiknél sem kell mást megbontanod a levételhez.

[GinJoy]

Vagy ilyened van,



vagy ilyened,



Ahogy látom egyiknél sem kell mást megbontanod a levételhez.

csak hiszed. a lemez teknőt is elég nagy szopás leszedni. végülis csak a bölcsőtől nem jön le

[Viló]

csak hiszed. a lemez teknőt is elég nagy ***ás leszedni. végülis csak a bölcsőtől nem jön le

Akkor a bölcső két oldalsó csavarját még kivesz is kész.   

Mindenesetre dieselnél a váltót is le kell szedni ehhez a művelethez.

A helyén nem tudják befoltozni valahogy?

[Janny]

csak hiszed. a lemez teknőt is elég nagy ***ás leszedni. végülis csak a bölcsőtől nem jön le

Szóval akkor nagyobb bontás nélkül, hogy lehet dekni tömítést cserélni?
Talán onnan folyik az olajam (amikor futóműbeállításra vittem, ott a műhelyben azt állították - szerintem meg mintha főtengely szimmering lenne, de mondjuk a dekni is meg a jobb első lengőkar, bölcső teljes jobb oldala úszik az olajban.. műszaki előtt kb. 2-3 centi vastag olajos mocskot kapartam le arról a részről, hogy kinézzen valahogy), és olajcserekor jó lenne ezt a tömítést is kicserélni (vez.műszíj csere még odébb van, és majd csak ha azt cserélem, akkor lesz főtengely szimmering csere).

Naszóval, aki látott már ilyet, hogy lehet ezt (a tömítést) cserélni? A bölcsőtől lejjebb lehet engedni 2-3 centit legalább az olajteknőt, vagy muszáj a motort picit megemelni hozzá?
Ha jól látom, Viló képei közül mintha az 1. verzió lenne fent nekem.

[Kusti1]

CSöpög az az olaj a motorból, aláfeküdve megnéztem,van egy szép nagy karcolás az olajteknőn, a karcolás közepén egy pici repedés, azon keresztül csepereg. Az a kérdés hogy az ezüstfedeles 2.0 Zetec motornál az olajteknő levételéhez
-le kell-e venni a segédkeretet?
-szét kell-e fűzni a váltót/motort?
-van-e vmi irgalamatlan cumi, amire oda kell figyelni?
-visszarakásnál új teknő tömítés kell, de kell-e még más tömítés esetleg?
Gondolom hegesztethető a teknő.
Köszönettel, Ferqó

Hali!
Ha jól hozzáférhető helyen van, akkor egy ügyes hegesztő megtudja hegeszteni. Természetesen előtte le kell engedni az olajat és hagyni, hogy teljesen csöpögjön ki az olaj és hegesztés előtt féktísztítóval jól ki kell veretni a repedést. Ennyi.

[Ferqo]

Hali!
Ha jól hozzáférhető helyen van, akkor egy ügyes hegesztő megtudja hegeszteni. Természetesen előtte le kell engedni az olajat és hagyni, hogy teljesen csöpögjön ki az olaj és hegesztés előtt féktísztítóval jól ki kell veretni a repedést. Ennyi.

Az ügyes hegesztők meglátják,hogy LPG-s az autó és menekülnek, mint ördög a tömjénfüsttől.
De őszinétn nekem ez gányolásnak tűnik, pláne jut a féktisztítóból az olajteknőn belülre is, ha nem jutna, akkor csak taknyolás van hegesztés nincs, ha meg jut, akkor meg elkezd visszacsöpögve motorolajat visszamosni, az meg végeláthatalan, szerintem.
De csinálni még nem csináltam ilyet, és olyan ügyes hegsztőről sem tudok aki ilyennek nekilátna. Marad a leszedés, foltozás, visszaszerelés.

[Viló]

Hali!
Ha jól hozzáférhető helyen van, akkor egy ügyes hegesztő megtudja hegeszteni. Természetesen előtte le kell engedni az olajat és hagyni, hogy teljesen csöpögjön ki az olaj és hegesztés előtt féktísztítóval jól ki kell veretni a repedést. Ennyi.

Akkor mégis csak meg lehet csinálni a helyén.  

[Kusti1]

Az ügyes hegesztők meglátják,hogy LPG-s az autó és menekülnek, mint ördög a tömjénfüsttől.
De őszinétn nekem ez gányolásnak tűnik, pláne jut a féktisztítóból az olajteknőn belülre is, ha nem jutna, akkor csak taknyolás van hegesztés nincs, ha meg jut, akkor meg elkezd visszacsöpögve motorolajat visszamosni, az meg végeláthatalan, szerintem.
De csinálni még nem csináltam ilyet, és olyan ügyes hegsztőről sem tudok aki ilyennek nekilátna. Marad a leszedés, foltozás, visszaszerelés.

Ha leszereled akkor is ugyanez lesz a folyamat. A féktísztító meg simán elpárolog a levegőn, hát még a hegesztés előidézte hőtől. Nem mondtam, hogy 5 liter féktísztítót fújjál bele az olajteknőbe. Az meg abszolút nem gányolás, hogy egy külső varatot húznak az olajteknő aljára. Persze, ezért írtam, hogy jó hegesztő, mert lehet, hogy aki a levett teknőt hegeszti majd, szarabb munkát csinál, mint egy profi a helyén levő teknőn.

[Kusti1]

Akkor mégis csak meg lehet csinálni a helyén.  

Simán, meg sem tudom számolni, hogy hányat oldottam már meg így és utána több száz ezer km-t mentek velük hiba nélkül.

[Fürge Teknős]

Ha leszereled akkor is ugyanez lesz a folyamat. A féktísztító meg simán elpárolog a levegőn, hát még a hegesztés előidézte hőtől. Nem mondtam, hogy 5 liter féktísztítót fújjál bele az olajteknőbe. Az meg abszolút nem gányolás, hogy egy külső varatot húznak az olajteknő aljára. Persze, ezért írtam, hogy jó hegesztő, mert lehet, hogy aki a levett teknőt hegeszti majd, szarabb munkát csinál, mint egy profi a helyén levő teknőn.

Nem beszélve arról, hogy a levett teknő a hegesztéskor vetemedhet, a helyén lévőt meg tartják a csavarok
Anno az enyém is külső varratot kapott valamikor

[Kusti1]

Nem beszélve arról, hogy a levett teknő a hegesztéskor vetemedhet, a helyén lévőt meg tartják a csavarok
Anno az enyém is külső varratot kapott valamikor

Köszönöm a kiegészítést.

[Ferqo]

Nem beszélve arról, hogy a levett teknő a hegesztéskor vetemedhet, a helyén lévőt meg tartják a csavarok
Anno az enyém is külső varratot kapott valamikor

Én nem vagyok semmi rossznak elrontója, ajánljatok olyat, aki ezt megcsinálja bp-en, max környékén.

[Kalap ur]

Szóval akkor nagyobb bontás nélkül, hogy lehet dekni tömítést cserélni?
Talán onnan folyik az olajam (amikor futóműbeállításra vittem, ott a műhelyben azt állították - szerintem meg mintha főtengely szimmering lenne, de mondjuk a dekni is meg a jobb első lengőkar, bölcső teljes jobb oldala úszik az olajban.. műszaki előtt kb. 2-3 centi vastag olajos mocskot kapartam le arról a részről, hogy kinézzen valahogy), és olajcserekor jó lenne ezt a tömítést is kicserélni (vez.műszíj csere még odébb van, és majd csak ha azt cserélem, akkor lesz főtengely szimmering csere).

Naszóval, aki látott már ilyet, hogy lehet ezt (a tömítést) cserélni? A bölcsőtől lejjebb lehet engedni 2-3 centit legalább az olajteknőt, vagy muszáj a motort picit megemelni hozzá?
Ha jól látom, Viló képei közül mintha az 1. verzió lenne fent nekem.

Hali!
Le lehet szerelni a bölcső bontogotása nélkül is, csak lekell hozzá szedni a kipu legelső tagját, földön álló autó jobb oldali felfüggesztés csavarját meglazítod 5-fordulattal (nekem kevés volt az öt, vagy valamit szarul csináltam   ) fel bakkólód az autó elejét, picit emelsz a motoron hogy tehermentesek legyenek a motortartó bakok  (de ne az olaj teknőn )    első,és hátsó nyomatéktbakját  ki szeded a konzolával együtt (a hűtő környékén van az első a váltó elülső részén lent, a hátsó a váltó végén a katalizátor környékén, nekem kutyásul be volt ragadva, nem volt egyszerű meglazítani.. jobb oldali bakot ami a légszűrőház alatt van szedd ki, most már emelheted a motort  annyira hogy ki tudd szedni majd a teknőt... (ha nem lenne elég akkor majd utána emelsz...) A váltóhoz van rögzítve 4db csavarral azokat szedd ki elsőnek, majd jöhet a többi 10db. lehet hozzá lesz ragadva a blokkhoz, picit megkocogtatod gumikalapáccsal, és már lent is van   (ha addigra fogyna a türelmed a baltát, és egyébb rongáláshoz alkalmas eszközt tégy el a szemed elől, majd szusszanj egyet Nagy szívás megcsinálni örültem is mikor kész lett, de még egyszer nem csinálnám meg magamnak   A beragadt csavarokat még a földön álló autónál lazítsd meg, már amelyikhez hozzá férsz, vigyázz nehogy rád essen 1mondeo  !!  Szinte biztos hogy nem is ott folyik az olajad, inkább a főtengely szimering lesz a ludas                                                                                                                  

[Janny]

Hali!
Le lehet szerelni a bölcső bontogotása nélkül is, csak lekell hozzá szedni a kipu legelső tagját, földön álló autó jobb oldali felfüggesztés csavarját meglazítod 5-fordulattal (nekem kevés volt az öt, vagy valamit szarul csináltam   ) fel bakkólód az autó elejét, picit emelsz a motoron hogy tehermentesek legyenek a motortartó bakok  (de ne az olaj teknőn )    első,és hátsó nyomatéktbakját  ki szeded a konzolával együtt (a hűtő környékén van az első a váltó elülső részén lent, a hátsó a váltó végén a katalizátor környékén, nekem kutyásul be volt ragadva, nem volt egyszerű meglazítani.. jobb oldali bakot ami a légszűrőház alatt van szedd ki, most már emelheted a motort  annyira hogy ki tudd szedni majd a teknőt... (ha nem lenne elég akkor majd utána emelsz...) A váltóhoz van rögzítve 4db csavarral azokat szedd ki elsőnek, majd jöhet a többi 10db. lehet hozzá lesz ragadva a blokkhoz, picit megkocogtatod gumikalapáccsal, és már lent is van   (ha addigra fogyna a türelmed a baltát, és egyébb rongáláshoz alkalmas eszközt tégy el a szemed elől, majd szusszanj egyet Nagy szívás megcsinálni örültem is mikor kész lett, de még egyszer nem csinálnám meg magamnak   A beragadt csavarokat még a földön álló autónál lazítsd meg, már amelyikhez hozzá férsz, vigyázz nehogy rád essen 1mondeo  !!  Szinte biztos hogy nem is ott folyik az olajad, inkább a főtengely szimering lesz a ludas                                                                                                                  

Én nekem megcsinálnád? 

Majd télen, ha letelik a 10k km, olajcserénél lecserélem. Van akna, jobban hozzáférünk talán.
köszönöm a pontos leírást.

Főtengely szimmering majd szíjcserekor. Addig meg még szerintem van benne min. 1 év (addig nem hiszem hogy lesz rá pénzem, elég sokba fáj a szerelők munkadíja )

[GinJoy]

Hali!
Le lehet szerelni a bölcső bontogotása nélkül is, csak lekell hozzá szedni a kipu legelső tagját, földön álló autó jobb oldali felfüggesztés csavarját meglazítod 5-fordulattal (nekem kevés volt az öt, vagy valamit szarul csináltam   ) fel bakkólód az autó elejét, picit emelsz a motoron hogy tehermentesek legyenek a motortartó bakok  (de ne az olaj teknőn )    első,és hátsó nyomatéktbakját  ki szeded a konzolával együtt (a hűtő környékén van az első a váltó elülső részén lent, a hátsó a váltó végén a katalizátor környékén, nekem kutyásul be volt ragadva, nem volt egyszerű meglazítani.. jobb oldali bakot ami a légszűrőház alatt van szedd ki, most már emelheted a motort  annyira hogy ki tudd szedni majd a teknőt... (ha nem lenne elég akkor majd utána emelsz...) A váltóhoz van rögzítve 4db csavarral azokat szedd ki elsőnek, majd jöhet a többi 10db. lehet hozzá lesz ragadva a blokkhoz, picit megkocogtatod gumikalapáccsal, és már lent is van   (ha addigra fogyna a türelmed a baltát, és egyébb rongáláshoz alkalmas eszközt tégy el a szemed elől, majd szusszanj egyet Nagy szívás megcsinálni örültem is mikor kész lett, de még egyszer nem csinálnám meg magamnak   A beragadt csavarokat még a földön álló autónál lazítsd meg, már amelyikhez hozzá férsz, vigyázz nehogy rád essen 1mondeo  !!  Szinte biztos hogy nem is ott folyik az olajad, inkább a főtengely szimering lesz a ludas                                                                                                                  

ja, de ennél egyszerűbb a bölcsőt leengedni

[Séra Levente]

Sziasztok,

A km mutatós problémámmal a következő a "szitú": a szerelőm hozott a bontóból 1 jeladót ami a váltóhoz csatlakozik, kicserélés után sem mozdul a km mutató, tehát a jeladó jó. A tegnapi nap elindult az km óra, a számláló meg az üzemanyagszint mérő( sajnos az sem mutat jól (megállt középen)). Sajnos a "boldogság kb 4 km ig tartott. Ahogy 1-et döcennt az autó (sajnos a budapesti utakon nem kell soká várakozni erre:), kigyulladt az üzemanyag lámpa és helyreált a"rend".Ezt kb 6-7 szer megismételte, sajnos azóta minden fekszik . Szerintetek mi lehet a gond, gondolom a műszerfalban lehet valami gebasz.

Várom segítségeteket.
Mondeo 1,8 1997

Üdv,
Levente

[[ Error ]]

Sziasztok,

A km mutatós problémámmal a következő a "szitú": a szerelőm hozott a bontóból 1 jeladót ami a váltóhoz csatlakozik, kicserélés után sem mozdul a km mutató, tehát a jeladó jó. A tegnapi nap elindult az km óra, a számláló meg az üzemanyagszint mérő( sajnos az sem mutat jól (megállt középen)). Sajnos a "boldogság kb 4 km ig tartott. Ahogy 1-et döcennt az autó (sajnos a budapesti utakon nem kell soká várakozni erre:), kigyulladt az üzemanyag lámpa és helyreált a"rend".Ezt kb 6-7 szer megismételte, sajnos azóta minden fekszik . Szerintetek mi lehet a gond, gondolom a műszerfalban lehet valami gebasz.

Várom segítségeteket.
Mondeo 1,8 1997

Üdv,
Levente

Megmondom Neked őszintén, én cserélném a műszeregységet. (az óracsoportot) Ha az sem segít akkor évjárat-azonos(!), kivitel-azonos(!) műszerfali kábelköteget is szereznék.
Ez a legegyszerűbb. Ha van kedved "szenvedni", akkor Te magad is szétszerelheted az óracsoportot, átvizsgálásra és "szervizelésre", ill. az oda vezető kb. 40+ szálat, hátha beteg valamelyik.

[HegeGabi]

Megmondom Neked őszintén, én cserélném a műszeregységet. (az óracsoportot) Ha az sem segít akkor évjárat-azonos(!), kivitel-azonos(!) műszerfali kábelköteget is szereznék.
Ez a legegyszerűbb. Ha van kedved "szenvedni", akkor Te magad is szétszerelheted az óracsoportot, átvizsgálásra és "szervizelésre", ill. az oda vezető kb. 40+ szálat, hátha beteg valamelyik.

Nem jók az infóid ! Maximum 26 szál kábel mehetne bele az óracsoportba a 2 csatlakozó lábainak száma szerint, de '97-es autó esetében max. 23 szál vezeték mehet oda.  

[Gheszilard]

Sziasztok!

    A kuplung cserére ért. Valaki meg tudná mondani, hogy a tárcsát ki lehet-e cserélni az MK2/1,8td/'98-as -nál, váltó levétele nélkül?
Vannak olyan autók, mint pl. az Opel astra 1,7, a kuplungtárcsát a váltó, motorról levétele nélkül ki lehet cserélni.

[astor72]

Sziasztok!

    A kuplung cserére ért. Valaki meg tudná mondani, hogy a tárcsát ki lehet-e cserélni az MK2/1,8td/'98-as -nál, váltó levétele nélkül?
Vannak olyan autók, mint pl. az Opel astra 1,7, a kuplungtárcsát a váltó, motorról levétele nélkül ki lehet cserélni.

azt azért megnézném... ki lehet cserélni úgy is, hogy nem veszed ki a váltót, de úgy hogy a motorról nem veszed le a váltót(csak nagyobb szopacs), csak egy módon. ha egyben kicseréled a motort váktóval együtt.

[drof]

azt azért megnézném... ki lehet cserélni úgy is, hogy nem veszed ki a váltót, de úgy hogy a motorról nem veszed le a váltót(csak nagyobb szopacs), csak egy módon. ha egyben kicseréled a motort váktóval együtt.

"Lehet amúgy úgy tankolni, hogy nem nyitom ki a betöltő nyílás fedelét? Lehet, csak sokáig tart és nagyon drága, tankcserének hívják."

[siky]

Sziasztok!

    A kuplung cserére ért. Valaki meg tudná mondani, hogy a tárcsát ki lehet-e cserélni az MK2/1,8td/'98-as -nál, váltó levétele nélkül?
Vannak olyan autók, mint pl. az Opel astra 1,7, a kuplungtárcsát a váltó, motorról levétele nélkül ki lehet cserélni.

A kuplungtárcsa közepén átmegy a nyelestengely, ami a motort köti össze a váltóval. Ha nem húzod szét a motort és a váltót, úgy maximum csak kivenni tudod a régi tárcsát flexel  

[Kusti1]

azt azért megnézném... ki lehet cserélni úgy is, hogy nem veszed ki a váltót, de úgy hogy a motorról nem veszed le a váltót(csak nagyobb szopacs), csak egy módon. ha egyben kicseréled a motort váktóval együtt.

Opelokon megnézheted, mert ott működik, ugyanis ott elég nagy szerelő nyílás van alulról a kuplung harangon és a bal első kerék levétele után levehető a váltó végéről a lemez dekni és kilehet húzni a nyelestengelyt és így lefelé kijön a tárcsa és a szerkezet is, igaz kell hozzá célszerszám ami felhúzott helyzetben megtartja a nyomólapot a kuplungszerkezethez. 323-as mazdáknál is működik ez, ha nem tévedek, bár lehet, hogy ott csak a nyelestengely kivehető.

[drof]

Opelokon megnézheted, mert ott működik, ugyanis ott elég nagy szerelő nyílás van alulról a kuplung harangon és a bal első kerék levétele után levehető a váltó végéről a lemez dekni és kilehet húzni a nyelestengelyt és így lefelé kijön a tárcsa és a szerkezet is, igaz kell hozzá célszerszám ami felhúzott helyzetben megtartja a nyomólapot a kuplungszerkezethez. 323-as mazdáknál is működik ez, ha nem tévedek, bár lehet, hogy ott csak a nyelestengely kivehető.

Értelme mondjuk sok nincsen, mivel a sima tárcsa-szerkezet csere önmagában kevés egy tizeniksz éves autónál, a kinyomót is cserélni illik. 

[Kusti1]

azt azért megnézném... ki lehet cserélni úgy is, hogy nem veszed ki a váltót, de úgy hogy a motorról nem veszed le a váltót(csak nagyobb szopacs), csak egy módon. ha egyben kicseréled a motort váktóval együtt.

Azért, mert nincs más tipusról ismeretetek, még nem kell kicikizní, mert az Opelon kilehet cserélni úgy, hogy nem veszed le a váltót a motorról!!!

[Kusti1]

Értelme mondjuk sok nincsen, mivel a sima tárcsa-szerkezet csere önmagában kevés egy tizeniksz éves autónál, a kinyomót is cserélni illik. 

Az Opelon kilehet cserélni a kinyomó csapágyat is ha már levan véve a tárcsa és a szerkezet, de nem is e miatt értelmetlen, hanem azért, mert én mindig sikba köszörűltetem a lendkereket, hiszen a csúszó kuplungnál megég a felülete és ahhoz kár beépítení az új tárcsát!!!!

[Kusti1]

"Lehet amúgy úgy tankolni, hogy nem nyitom ki a betöltő nyílás fedelét? Lehet, csak sokáig tart és nagyon drága, tankcserének hívják."

Ez sem igaz, kiveszem az üzemanyagszintmérőt és a helyén támadt nyíláson egyszerre 3 töltőpisztollyal tolom bele a üzemanyagot!

[drof]

Ez sem igaz, kiveszem az üzemanyagszintmérőt és a helyén támadt nyíláson egyszerre 3 töltőpisztollyal tolom bele a benyát!

 

És hogyan húzol oda egyszerre 3 töltőpisztolyt?

[Kusti1]

És hogyan húzol oda egyszerre 3 töltőpisztolyt?

Egy kútoszlopon általában van mindkét oldalon és az oda is ér!

[siky]

És hogyan húzol oda egyszerre 3 töltőpisztolyt?

Így:


 

[Kusti1]

Így:


 

Köszi, meg egyébként xurva gyorsan.

[drof]

Így:


 

És jó lesz a dízellel kevert benya a motornak?

[yooccoo]

És jó lesz a dízellel kevert benya a motornak?

annak már mindegy 

[Kusti1]

És jó lesz a dízellel kevert benya a motornak?

A diesel simán eldolgozza a feles benzin-gázolaj elegyet!   Nem tudom, hogy ti hova jártok tankolni, de felénk egy oszlopon több benzines pisztoly is van!

[drof]

A diesel simán eldolgozza a feles benzin-gázolaj elegyet!   Nem tudom, hogy ti hova jártok tankolni, de felénk egy oszlopon több benzines pisztoly is van!

Hát aki nyugaton lakik, annak könnyű! 

Egy oszlopon egyszerre csak egy pisztolyból engedi a lét a rendszer, egyik kútfejhez meg nem ér oda a másik kút csöve, szal azért még mindig kíváncsi vagyok, hogy hogyan csinálod. 

Másrészt meg a linkelt képen 3 önálló kút van, amiből a sárga elvileg dízel. A többi feltevésünk viszont helyes.

[Kusti1]

Hát aki nyugaton lakik, annak könnyű! 

Egy oszlopon egyszerre csak egy pisztolyból engedi a lét a rendszer, egyik kútfejhez meg nem ér oda a másik kút csöve, szal azért még mindig kíváncsi vagyok, hogy hogyan csinálod. 

Másrészt meg a linkelt képen 3 önálló kút van, amiből a sárga elvileg dízel. A többi feltevésünk viszont helyes.

A linkelt képen igazán nem tudom megállapítaní, hogy a sárga diesel lenne, viszont a másik kettőn jól látszik, hogy 2 külön márka kútoszlopai, így lehet, hogy a 3. is egy másik márka képviselőjének a benzine, de nem ez a lényeg, hanem, hogy tankcsere nélkül is lehet tankolni úgy, hogy nem nyitod ki a tankoló nyilást az autódon. Ettől függetlenül ha 2 kútoszlop között állok meg, akkor jobbról is meg balról is odaér a tömlő és valamelyik oldali oszlopnak a másik oldali pisztolya is odaér és egy oszlop mindkét oldalán lehet engedni egyszerre az üzemanyagot. Vagy te még nem tankoltál úgy, hogy az oszlopnak a baloldalára álltál, hogy a tankoló nyílásodnál legyen az oszlop és a másik oldalra az oszlop jobb oldalára álló autós is veled egy idóben engedte az üzemanyagot?

[drof]

Ettől függetlenül ha 2 kútoszlop között állok meg, akkor jobbról is meg balról is odaér a tömlő és valamelyik oldali oszlopnak a másik oldali pisztolya is odaér és egy oszlop mindkét oldalán lehet engedni egyszerre az üzemanyagot. Vagy te még nem tankoltál úgy, hogy az oszlopnak a baloldalára álltál, hogy a tankoló nyílásodnál legyen az oszlop és a másik oldalra az oszlop jobb oldalára álló autós is veled egy idóben engedte az üzemanyagot?

De az még mindig csak 2 pisztoly lesz, mert ha két kútoszlop között állsz meg, akkor a túloldali pisztolya már nem fog odaérni. Ha meg az egyik oszlophoz állsz, akkor annak a 2 oldala ér csak oda, az átellenben lévő kútoszlopé nem.

Az alapproblémát lezárhatjuk, lehet tankolni tankcsere nélkül is. De arról még nem győztél meg, hogy hogyan varázsolsz 3 pisztolyt a kocsidhoz egyszerre, amikből jön egyidőben a benya.

Most úgyis megyek tankolni, kipróbálom és beszámolok.

[Kusti1]

De az még mindig csak 2 pisztoly lesz, mert ha két kútoszlop között állsz meg, akkor a túloldali pisztolya már nem fog odaérni. Ha meg az egyik oszlophoz állsz, akkor annak a 2 oldala ér csak oda, az átellenben lévő kútoszlopé nem.

Az alapproblémát lezárhatjuk, lehet tankolni tankcsere nélkül is. De arról még nem győztél meg, hogy hogyan varázsolsz 3 pisztolyt a kocsidhoz egyszerre, amikből jön egyidőben a benya.

Most úgyis megyek tankolni, kipróbálom és beszámolok.

Várom az eredményt! Nagyon megakadtál azon a 3 pisztolyon, pedig nem az volt a lényeg!

[Kusti1]

De az még mindig csak 2 pisztoly lesz, mert ha két kútoszlop között állsz meg, akkor a túloldali pisztolya már nem fog odaérni. Ha meg az egyik oszlophoz állsz, akkor annak a 2 oldala ér csak oda, az átellenben lévő kútoszlopé nem.

Az alapproblémát lezárhatjuk, lehet tankolni tankcsere nélkül is. De arról még nem győztél meg, hogy hogyan varázsolsz 3 pisztolyt a kocsidhoz egyszerre, amikből jön egyidőben a benya.

Most úgyis megyek tankolni, kipróbálom és beszámolok.

Simán odaér, hiszen min. 4 méter hosszan lehet kíhúzni a tömlőt. http://www.rohe.hu/images/rohestory06.jpg

[david01]

Sziasztok én még uj vagyok itt vettem egy 1998-as ford mondeo 1.8td kombit és egy olyan kérdésem lenne hogy ami az órát mutatja kis műszer annak a helyére a nagy kijelzős verziót mindenféle elektromos átalakitás nélkül be lehet tenni hogy müködjön vagy át kell hozzá alakítani??

[drof]

Simán odaér, hiszen min. 4 méter hosszan lehet kíhúzni a tömlőt. http://www.rohe.hu/images/rohestory06.jpg

Az én kutamon nem ér oda egyszerre három. Lepróbálva, mítosz cáfolva.

De elhiszem, hogy máshol lehetséges.

[Kusti1]

Az én kutamon nem ér oda egyszerre három. Lepróbálva, mítosz cáfolva.

De elhiszem, hogy máshol lehetséges.

Ok. Holnap kipróbálom az OMV-n.

[drof]

Ok. Holnap kipróbálom az OMV-n.

Én is azon voltam, a Hungárián az M3 felhajtónál.

Az egyik pisztolyt addig húztuk, hogy utána elkezdett csöpögni belőle a benya a gumicső illesztésénél.

[drof]

Simán odaér, hiszen min. 4 méter hosszan lehet kíhúzni a tömlőt. http://www.rohe.hu/images/rohestory06.jpg

Most nézem ezt a képet. Hát itt még én is meg tudnám csinálni, olyan keskeny a kútoszlopok közötti táv. Ahova én járok, ott a két tankoló autó között elfér egy harmadik.