MK2 Általános kérdések

[Nyiri]

ÉS NEM RÁZ!!!

Na grat. Én is elvittem szerelőhöz. Nekem 2 problémám volt az egyik hogy 110nél rázott mint az állat és erős fékezesnél az egész autó rázott. A szerelő megnézte a centirozásokat. egy két helyen nagy eltérések voltak. Majd levette mindkét hátsó tártcsát. A jobb hátsónál .1 ütés volt a másiknal 0.2!!! Az nagyon durva. Szépen felszintezte  utána kirpóbáltuk és nem ráz tehát zsir. Erős fékezésnél meg már nem akar szétesni. Ezzel együtt átnézte az összes szilentet és minde patent!!! Királyság.

Miközben csinálta a tárcsákat kértem tőle szerszámot és az alsó burkolatot a motor alatt megbontottam és megcsináltam az ablakmosó szintjelzőjét és a hátsó ablakmosot (kaptam az arcomba 4 liter téli ablakmosot ) (le volt csuszva a hátsó irány csöve a szivattyúról)

Termékeny és olcsó nap volt nagyon jó ár/ érték aránnyal. Tehát örülök.

Ami picit zavaró hogy a tavaly vett vadi új féktárcsák hogy a ***ba tudtak 15 ezer alatt elvetemedni. Ennyire ***ok?

[Nyiri]

Voltam klímásnál. Gáz van. Relé jó. Kapcsoló jó. Valszeg kompresszor. AAAAAAAAAA. Pont ezt nem akartam. De már rárohadok az ülésre.

Kérdés az lenne hogy a v6s kompresszora milyen hasonló mondi kompresszorára cserélhető? 2.0 benzim? 1.8 benzin? diesel?

Cromaxnál 195+fa az új. Valahogy hiányozna ez nekem. Inkább bontott

Köszi

[Ferqo]

De 10-ből 8 kontakthibás szokott lenni nem pedig szétkopott ezért szoktuk először a sprayt ajánlani mindenkinek!
A képeket a zárról gondoltam mert a Ghia zár másmilyen mint a sima és szerintem csak kevesen láttak ilyet szétkapva!

OK. A héten nem lesz rá időm, de amint tudom, fotózok, felteszem.

[misi107]

Voltam klímásnál. Gáz van. Relé jó. Kapcsoló jó. Valszeg kompresszor. AAAAAAAAAA. Pont ezt nem akartam. De már rárohadok az ülésre.

Kérdés az lenne hogy a v6s kompresszora milyen hasonló mondi kompresszorára cserélhető? 2.0 benzim? 1.8 benzin? diesel?

Cromaxnál 195+fa az új. Valahogy hiányozna ez nekem. Inkább bontott

Köszi

Húha,ez elég zsebbevágó.Én azt ajánlom,hogy keresd meg Szundit,ő bont ilyet is-olyat is,nagyobb rálátása van,hogy mi-minek felelhet meg.De szerintem ha felhívod bármelyik cromax boltot akkor meg tudják mondani.A másik lehetőség az ebay,még postával együtt is olcsóbb minden.

[h.begyo]

Na grat. Én is elvittem szerelőhöz. Nekem 2 problémám volt az egyik hogy 110nél rázott mint az állat és erős fékezesnél az egész autó rázott. A szerelő megnézte a centirozásokat. egy két helyen nagy eltérések voltak. Majd levette mindkét hátsó tártcsát. A jobb hátsónál .1 ütés volt a másiknal 0.2!!! Az nagyon durva. Szépen felszintezte  utána kirpóbáltuk és nem ráz tehát zsir. Erős fékezésnél meg már nem akar szétesni. Ezzel együtt átnézte az összes szilentet és minde patent!!! Királyság.

Miközben csinálta a tárcsákat kértem tőle szerszámot és az alsó burkolatot a motor alatt megbontottam és megcsináltam az ablakmosó szintjelzőjét és a hátsó ablakmosot (kaptam az arcomba 4 liter téli ablakmosot ) (le volt csuszva a hátsó irány csöve a szivattyúról)

Termékeny és olcsó nap volt nagyon jó ár/ érték aránnyal. Tehát örülök.

Ami picit zavaró hogy a tavaly vett vadi új féktárcsák hogy a ***ba tudtak 15 ezer alatt elvetemedni. Ennyire ***ok?

Nyiri!
Mikor rázni kezdte az elejét, hirtelen én is arra gondoltam, hogy a tárcsa hernyult meg. Fékezgettem, meg hasonlók, de olyankor nem észleltem, ezért gondoltam valami más alkatrészre. Hála Istennek, ennyivel megúsztam egyelőre, ha meg tárcsát kell cserélnem, megpróbálkozok bontóból beszerezni egy típusazonos tárcsapárt. Ha az új is hamar tönkremegy, legalább kevesebbet bukok rajta. Nem szeretném, ha mostanában meg ezzel jelentkezne a kocsi, dehát ezeket a problémákat senki se szeretné. Ha már jelentkezett, akkor muszáj megoldani valahogy. Az én kocsim hátul dobfékes és ősszel tervezem padra rakatni, hogy nézzék meg rendesen, rázzák meg jól az egészet, ha valami nyányé van benne, biztosan előjöjjön. A továbbiakat majd meglátjuk diagnosztika után!

[tomi71]

Sziasztok!

Szeretnék vásárolni egy rozsda mentes diesel mondeot 96-99-ig.
Tud valaki egy megbizható eladót? Az enyémet össze törték.

20/261-6770
Köszi: Tomi

[jimvincent]

Sziasztok!

Utánaolvasgattam a saját autóm problémájára és itt találtam róla a legközelebbit. Nekem a bal hátsó fékdugattyú szorult egyszer, azt pucolással és javítókészlettel megoldottuk. Most a másik oldalon melegedett be betyáros módon, de igazából mindegyik kerék meleg. Tette azt otthontól 100 km.-re. Kerék le, befújkáltam és utána nem volt nagy gond, hazamentem vele. Kérdésem az, hogy írtad az ABS megtisztítását is, lehet, hogy nekem ez csinálja a grimbuszt? Sokat is eszik, nomeg mintha fognának a fékek a kelleténél jobban, csak egy-egy néha megragad.

Remélem nem off már a téma!

[Nyiri]

Ha van gáz a rendszerben hogy lehet jól kicserélni egy klimakompresszort?

[misi107]

Ha van gáz a rendszerben hogy lehet jól kicserélni egy klimakompresszort?

tudtommal előtte lefejtik,aztán visszatöltik.

[szepi2001]

Sziasztok! Vettem egy mondeot!  2.0 1999-es évjárat, ghia 4 ajtós, világoszöld. Nagyon tetszik, egyben is van.  Teszek majd fel róla képeket. Most a kezdeti szervizelés van folyamatban (olaj, gyertyák, vezérlés stb). A faberakást mégse cserélném el, mert így élőben már egész jó  . Felmerült néhány kisebb probléma is, az első hogy a jobbelső ablak néha igen fáradtan megy fel, ferdén és van hogy kézzel kell rásegíteni. Biztosan lehet orvosolni, kérdésem, hogy hogyan? A másik aktuális, hogy néha berángat az autó (nagyobb gázadásnál bizonyos fordulaton) gyertyacsere nem segített. Benzinszűrő is cserélve lett. Korábban olvastam, hogy valaki bizonyos sebességnél rázkódásra panaszkodott. Nos ez nálam is megvolt/van 150-nél, de centírozás után sokkal jobb lett (a felniket valszínűleg görgőzteteni kell, így még nem tökéletes). Nos egyelőre ennyi, előre köszönöm a segítséget, igyekszem a klub hasznos tagja lenni! 

[Nyiri]

A másik aktuális, hogy néha berángat az autó (nagyobb gázadásnál bizonyos fordulaton) gyertyacsere nem segített.

Szerintem gyertyakábel.

[misi107]

Sziasztok! Vettem egy mondeot!  2.0 1999-es évjárat, ghia 4 ajtós, világoszöld. Nagyon tetszik, egyben is van.  Teszek majd fel róla képeket. Most a kezdeti szervizelés van folyamatban (olaj, gyertyák, vezérlés stb). A faberakást mégse cserélném el, mert így élőben már egész jó  . Felmerült néhány kisebb probléma is, az első hogy a jobbelső ablak néha igen fáradtan megy fel, ferdén és van hogy kézzel kell rásegíteni. Biztosan lehet orvosolni, kérdésem, hogy hogyan? A másik aktuális, hogy néha berángat az autó (nagyobb gázadásnál bizonyos fordulaton) gyertyacsere nem segített. Benzinszűrő is cserélve lett. Korábban olvastam, hogy valaki bizonyos sebességnél rázkódásra panaszkodott. Nos ez nálam is megvolt/van 150-nél, de centírozás után sokkal jobb lett (a felniket valszínűleg görgőzteteni kell, így még nem tökéletes). Nos egyelőre ennyi, előre köszönöm a segítséget, igyekszem a klub hasznos tagja lenni! 

Az ablaknál el vannak öregedve a vízlehúzó gumik.Igazából gyári leírás szerint talkumporral kellene időnként beszórni.Tapasztalatom szilikonzsírral is meg lehet kenni (nem spray,hanem zsír!) egy ideig megteszi,de az igazi az összes gumi cseréje.HA még nem karcos az üveged,akkor jobban jársz,ha kicseréled.Nekem valószínűleg az üvegeket is cserélnem kell,annyira összekarcolták (hála az előző tulajnak...)

[Nyiri]

Az ablaknál el vannak öregedve a vízlehúzó gumik.Igazából gyári leírás szerint talkumporral kellene időnként beszórni.Tapasztalatom szilikonzsírral is meg lehet kenni (nem spray,hanem zsír!) egy ideig megteszi,de az igazi az összes gumi cseréje.HA még nem karcos az üveged,akkor jobban jársz,ha kicseréled.Nekem valószínűleg az üvegeket is cserélnem kell,annyira összekarcolták (hála az előző tulajnak...)

Ezt tanusíthatom. Nekem az abalakokat is kellett cserélni a gumikkal együtt. Ja azóta úgy mennek az ablakok le fel mint a huzat. Semmi akadas. Minden rendben.

[szepi2001]

Ezt tanusíthatom. Nekem az abalakokat is kellett cserélni a gumikkal együtt. Ja azóta úgy mennek az ablakok le fel mint a huzat. Semmi akadas. Minden rendben.

OK, első körben  veszek szilikonzsírt. Sajnos hátul már egy csíkban karcos az egyik üveg  Sztem ha tehetem még nyáron lecserélem a gumikat. thx

[Ferqo]

Sziasztok!
Folyik ill. szivárog a benzin a tank és a betöltő cső találkozásánál. Jellemzően telitank után, főleg ha ferdén áll az autó. Régi história, de mostmár nagyon szaglik, meghát a benzin se olcsó, miért locsoljam szanaszéjjel. Szóval, tömítést lehet kapni, nem gond. Az a kérdés, hogyan lehet a csövet leszedni a helyéről? Inkább úgy kérdezem, hogy a tank kiszedése nélkül kivehető-e a betöltő cső? Ma néztem, szereltem, 3csavar fogja a csövet, meg ezaz, de annyira kacifántosan van befűzve kipufogó és futómű alkatrészek közé, hogy nem vagyok benne biztos, hogy ki tudom szedni. És még az kérdésem, hogy csak szét/ki kell húzni a tankból, vagy vmit kell operálni azzal a fehér karmantyúfélével, ami a kettő között van?
Üdv

[Fekusz]

Ezt tanusíthatom. Nekem az abalakokat is kellett cserélni a gumikkal együtt. Ja azóta úgy mennek az ablakok le fel mint a huzat. Semmi akadas. Minden rendben.

 Hali!
Honnan szerezted be a vízlehúzó gumikat? Úgy látom, ez a széria betegsége, bontóban sem találtam normális darabokat.

[Nyiri]

Hali!
Honnan szerezted be a vízlehúzó gumikat? Úgy látom, ez a széria betegsége, bontóban sem találtam normális darabokat.

Bontottat felesleges. Nagyautótól szereztem. A 4 együtt kevesebb volt 20nál. Amúgy elég drága

[Fekusz]

Bontottat felesleges. Nagyautótól szereztem. A 4 együtt kevesebb volt 20nál. Amúgy elég drága

Kösz az infót! Szép ára van.

[waze]

sziasztok,
utólagos tempomat beépítéssel foglalkozott vki? nekem úgy alakult hogy nagyon sokat kell autópályáznom és a jobb lábam műtött, nem igazán jó, fárad nagyon ettől. ha van vkinek infója/ismerőse dobjon meg egy válasszal. (MKII, 1.8 benzin).
előre is köszi.

[Ferqo]

sziasztok,
utólagos tempomat beépítéssel foglalkozott vki? nekem úgy alakult hogy nagyon sokat kell autópályáznom és a jobb lábam műtött, nem igazán jó, fárad nagyon ettől. ha van vkinek infója/ismerőse dobjon meg egy válasszal. (MKII, 1.8 benzin).
előre is köszi.

Küldtem egy privát üzenetet.

[paptiby]

Sziasztok,

Autóvásárlás előtt állok, és 2001-2004 közötti Mondeo az egyik jelölt. Sokat olvastam utána, de még mindig nem tudom, mit tegyek. A kérdés természetesen az, hogy dízel vagy benzines? Sok rosszat olvasok a Tdci motorokról, főleg abban az árkategóriában (1,5 millió körül) ami nekem fekszik.
Szóval hálás lennék, ha kaphatnák néhány felvilágosítást arról, hogy tényleg ennyire problémásak a Tdci dízelek vagy sem. Melyikkel járok jobban?
Ha valakinek van kedve írni azt megköszönöm.
Üdv.

paptiby

[paptiby]

Bocsánat azt előbb elfelejtettem mondani, hogy családi autót szeretnék, tehát kombi mondeo a jelöltem.
Üdv.

paptiby

[Nika91127]

Bocsánat azt előbb elfelejtettem mondani, hogy családi autót szeretnék, tehát kombi mondeo a jelöltem.
Üdv.

paptiby

Szia. Az lenne a kérdésem,hogy éves szinten mennyit mész? Mert ha 20-25ezer km-nél kevesebbet,akkor inkább benzinest vegyél. A dízel kb 30-35ezer km/éves futás után éri meg. A TDCI-knek a porlasztócsúcsok a gyengéi,és ezeknek a javítása nem kis összegbe(kb. 2-300ezer Ft) kerül. A kettőstömegű lendkerék és a kuplungtárcsa kb 180ezernél szokta megadni magát. Nekünk 2 tdci-nk is van,az egyikkel 330ezernél még nincs semmi gond,de az újabbnál már lehet kell egy porlasztócsere. A 2001-2004 Mondeok között esetleg még érdemes lenne a TDDI-ket megnézni,mert az sem rossz vétel. Ha valami kérdésed van,írjon,hátha tudok válaszolni

[paptiby]

Szia. Az lenne a kérdésem,hogy éves szinten mennyit mész? Mert ha 20-25ezer km-nél kevesebbet,akkor inkább benzinest vegyél. A dízel kb 30-35ezer km/éves futás után éri meg. A TDCI-knek a porlasztócsúcsok a gyengéi,és ezeknek a javítása nem kis összegbe(kb. 2-300ezer Ft) kerül. A kettőstömegű lendkerék és a kuplungtárcsa kb 180ezernél szokta megadni magát. Nekünk 2 tdci-nk is van,az egyikkel 330ezernél még nincs semmi gond,de az újabbnál már lehet kell egy porlasztócsere. A 2001-2004 Mondeok között esetleg még érdemes lenne a TDDI-ket megnézni,mert az sem rossz vétel. Ha valami kérdésed van,írjon,hátha tudok válaszolni

Szia. Köszönöm a gyors választ. Az éves futásom kb. 20-25ezer km. Bár ahogy nézem árban kb. ugyanott van a dízel meg a benzines, csak gondolom a fenntartása drágább a dízelnek? Több a hibalehetőség és drágább a javítás? A TDDI-k megbízhatóbbak? Az 1.8-as benzines elég a 1,5 tonnás súlyhoz? Ilyen és ehhez hasonló kérdéseim vannak Igazából egy megbízható családi autót szeretnék, de azért legyen benne mit szeretni, ha értitek...
köszönöm

[Ferqo]

Szia. Köszönöm a gyors választ. Az éves futásom kb. 20-25ezer km. Bár ahogy nézem árban kb. ugyanott van a dízel meg a benzines, csak gondolom a fenntartása drágább a dízelnek?

Szia!
Első körben az általad keresett évjárat nem MkII hanem MkIII, abban a fórumban többen tudnak segíteni, és egy csomó dolognak utána tudsz olvsani.
HA jól emlékszem vhol van egy vételi tanácsadó erre az évjáratra.
Én is elgondolkoztam a cserén, én is nézegettem a hírdetéseket, és meglepődve tapasztaltam, hogy alig van benzines, és kb ugyanaz az áruk a dizelekhez képest. Én a mai eszemmel nem mernék használtan tdci-t venni, csak valóban hiteles leigazolt forrássból. Nekem úgy tűnt hogy kb 150000 Km körül van egy elég nagy zsebbenyúlás, (pcsúcs+lendkerék). A céges 2-3 éves autókat kb ekörüli futásteljesítménnyel adják el. Az autókereskedők is tudják ezt, ezért tekerik vissza az órát, hogy a vásárló még azt higgye van egy pártízezer futható kilómétere, mielőtt belefutna a nagyjavításba. Vhol olvastam egy cikket, abbó az derült ki számomra, hogy ez első 150e km alatt valóban jól jössz ki üzemeltétési ktsg-ben, de utána ez már korántsem olyan szép. A 20-25e Km futásteljesítményre én is benzinest vennék, nekem is fáj a 10literes fogyi, meg a 350 Ft-os benzinár. De ez van, lehet szarakodni E85-el, vagy berakatni a gázt 200e Ft ért, amit kb 1 év alatt kiteremel az autó.
Üdv

[don80]

sziasztok!!talán tudtok segiteni.a szivargyujtom nem müködik.kicseréltem a bisztositékot de nem az volt a baj.hogy lehet ezt megbarkácsolni??

[misi107]

sziasztok!!talán tudtok segiteni.a szivargyujtom nem müködik.kicseréltem a bisztositékot de nem az volt a baj.hogy lehet ezt megbarkácsolni??

vedd le az anyósoldalon a középkonzol műanyag burkolatát,ahol jön a levegő.Ott benyúlva érezheted lejött-e a vezeték a csatlakozóról.Ha nem,húzd le mind a kettőt és ki tudod tekerni a gyújtót.

[Nyiri]

Ezúton is szeretném megköszönni mindenkinek aki segített a mai kis malőrben telefonon. Durva égett szagot éreztünk a nagy melegben / dugóban a szellőzőn keresztül. Leálltam kinyitottam a motorteret és láss csodát az egyik hűtőventi felől irto nagy füst gomolygott. Egy haver járt már úgy hogy az út szélén végignézte tehetetlenül hogy elég a szeretett autója így ez villant át az agyamon. Gyorsan lekaptam az akkusarut és elkezdtem keresni a hibát. Korábbi kapcsolatok adok/veszek miatt előkaptam a mobilt és forumosoktól kértem segítséget. Mindenki nagyon segítőkész volt így hazajutottam

A megoldás ideiglenesen az lett hogy kiszedtem az akksit hogy odaférjek (v6 nál nincs hely) a venti csatihoz. Lekaptam majd vissza az akksit és elindultam szépen fél szemmel a hőfokmérőt lesve. Amikor kellett simán indult a második venti így hazajutottam. Murphy törvényei alapján jön egy újabb hónap amikor megint előjön egy olyan költség amire nem számítok. Légkondit akartam csináltatni de most a hűtőventi lesz.

Mégegyszer köszi misi107, mk2, fusim

[don80]

vedd le az anyósoldalon a középkonzol műanyag burkolatát,ahol jön a levegő.Ott benyúlva érezheted lejött-e a vezeték a csatlakozóról.Ha nem,húzd le mind a kettőt és ki tudod tekerni a gyújtót.

és hogy álljak neki levenni?nem szeretnék eltörni semmit.és ha nincs lecsuszva akkor mivan?gondolom akkor van a nagyobb baj.

[SPANNER]

és hogy álljak neki levenni?nem szeretnék eltörni semmit.és ha nincs lecsuszva akkor mivan?gondolom akkor van a nagyobb baj.

Akkor a szivargyújtód a kukás és le kell szoknod a dohányzásról! 
A jobb oldali lábtérnél elöl a bal oldalánál van egy műanyag takaróburkolat amit 3 csavar tart és műanyag takarókupakos! Egy kis csavarhúzóval lepattintod a kupakokat és lesz alatta csilagfejű lemezcsavar! Azokat kitekered és ott be tudsz nyúlni a középkonzol alá a szivargyújtó hátuljához! Mindenképpen húzd le a vezetékeket és nézd meg multiméterrel vagy próbalámpával hogy van-e arrafelé ménkű! Ha nem voltak lecsúszva a szálak és ménkű is van akkor a szivargyújtód a kukás de én először a helyedben belenyomnék egy másik betétet próbából mert az aljzat nem szokott bekrepálni! 

[misi107]

Akkor a szivargyújtód a kukás és le kell szoknod a dohányzásról! 
A jobb oldali lábtérnél elöl a bal oldalánál van egy műanyag takaróburkolat amit 3 csavar tart és műanyag takarókupakos! Egy kis csavarhúzóval lepattintod a kupakokat és lesz alatta csilagfejű lemezcsavar! Azokat kitekered és ott be tudsz nyúlni a középkonzol alá a szivargyújtó hátuljához! Mindenképpen húzd le a vezetékeket és nézd meg multiméterrel vagy próbalámpával hogy van-e arrafelé ménkű! Ha nem voltak lecsúszva a szálak és ménkű is van akkor a szivargyújtód a kukás de én először a helyedben belenyomnék egy másik betétet próbából mert az aljzat nem szokott bekrepálni! 

Nálam el volt törve a porcelán betét-nem én voltam...-de csak a kiszedés után derült ki.Raktam bele másikat és egyből jó volt.

[Tomszy]

Sziasztok, a km-órát szeretném kiszedni, illetve a töltésellenőrző lámpa 12v-jára lenne szükségem, tudnátok segíteni, hogy hoy érdemes kikapni, vagy esetleg hol találhatok rá arra a 12v-ra?

köszi

[SPANNER]

Sziasztok, a km-órát szeretném kiszedni, illetve a töltésellenőrző lámpa 12v-jára lenne szükségem, tudnátok segíteni, hogy hoy érdemes kikapni, vagy esetleg hol találhatok rá arra a 12v-ra?

köszi

A km-óra csavarjai az abalkfűtéskapcsoló és az óra alatt vannak(Illetve a kereté) És a plexinél fölül! Utána már hozzáférsz mindenhez!
A töltésellenőrző lámpára pedig egy sima fix 12v-os szál van rákötve de gondolom neked nem ez kell mert ezzel így semmit sem tudsz kezdeni! Most nem megyek bele a lámpa működésébe de ha nem tiszta neked a dolog akkor jól nézz utána nehogy később meglepődj! 

[Tomszy]

A km-óra csavarjai az abalkfűtéskapcsoló és az óra alatt vannak(Illetve a kereté) És a plexinél fölül! Utána már hozzáférsz mindenhez!
A töltésellenőrző lámpára pedig egy sima fix 12v-os szál van rákötve de gondolom neked nem ez kell mert ezzel így semmit sem tudsz kezdeni! Most nem megyek bele a lámpa működésébe de ha nem tiszta neked a dolog akkor jól nézz utána nehogy később meglepődj! 

Szia, hát ez elég fontos lenne, terveztem egy automata önindító kis elektronikát, és a terv szerint amikor a töltésellenőrző elkezd világítani és megnyomok egy gombot a kocsi önindítózik mindaddig, amíg a motor be nem indul/a töltésjelző ki nem alszik. Ezért is kérdeztem van-e egyszerűbbhozzzáférés..

Érdekelne mit tudsz még róla 

[SPANNER]

Szia, hát ez elég fontos lenne, terveztem egy automata önindító kis elektronikát, és a terv szerint amikor a töltésellenőrző elkezd világítani és megnyomok egy gombot a kocsi önindítózik mindaddig, amíg a motor be nem indul/a töltésjelző ki nem alszik. Ezért is kérdeztem van-e egyszerűbbhozzzáférés..

Érdekelne mit tudsz még róla 

Én a helyedben a fordulatszámmérőről venném le a ménkűt ehhez! De ez már anno a 90-es évek elején is létezett de ott nem jellel hanem egy sima időrelével oldották meg a dolgot és működött a ki-be kapcsolás is egy gombbal! A lényege annyi volt hogy ha megnyomtad akkor 3 másodpercre megszakította a gyújtást és ha megint megnyomtad akkor 3 másodpercre önindítózott! Anno a keleti autókhoz tökéletes volt mert azok hamarabb indultak és én is láttam ilyet a saját szememmel egy Ladába beszerelve működés közben!

[zozisz]

Sziasztok,a kérdésem az hogy mondeo mk2 1.8i hol van az alapjárati motor
Köszönöm.zozisz

[SPANNER]

Sziasztok,a kérdésem az hogy mondeo mk2 1.8i hol van az alapjárati motor
Köszönöm.zozisz

Szia!
A motor hátsó felén a szívócsonk alatt! 

[zozisz]

Szia!
A motor hátsó felén a szívócsonk alatt! 

Köszi megkeresem.

[Tomszy]

Szia, jó ötlet a fordulatszámmérőről venni a jelet, viszont az időzített indítást azért vetném el, mert hidegben néha hosszabb idő is kell a motornak az induláshoz, míg melegben szinte pöccre indul.

[don80]

Akkor a szivargyújtód a kukás és le kell szoknod a dohányzásról! 
A jobb oldali lábtérnél elöl a bal oldalánál van egy műanyag takaróburkolat amit 3 csavar tart és műanyag takarókupakos! Egy kis csavarhúzóval lepattintod a kupakokat és lesz alatta csilagfejű lemezcsavar! Azokat kitekered és ott be tudsz nyúlni a középkonzol alá a szivargyújtó hátuljához! Mindenképpen húzd le a vezetékeket és nézd meg multiméterrel vagy próbalámpával hogy van-e arrafelé ménkű! Ha nem voltak lecsúszva a szálak és ménkű is van akkor a szivargyújtód a kukás de én először a helyedben belenyomnék egy másik betétet próbából mert az aljzat nem szokott bekrepálni! 

belenyomnál egy másik betétet?olyat honnét vegyek??nem a dohányzás a lényeg de multkor lemerült a gps-em tök gáz volt hogy nem tudtam tölteni.

[SPANNER]

belenyomnál egy másik betétet?olyat honnét vegyek??nem a dohányzás a lényeg de multkor lemerült a gps-em tök gáz volt hogy nem tudtam tölteni.

Ha nem tudtad tölteni akkor ott nem a betét a kukás hanem maga szivargyújtó aljzat!
Vegyél egy másikat és cseréld ki de előtte nézd meg hogy megy-e rá ménkű nehogy az legyen a baja hogy nem kap áramot! 

[misi107]

Ha nem tudtad tölteni akkor ott nem a betét a kukás hanem maga szivargyújtó aljzat!
Vegyél egy másikat és cseréld ki de előtte nézd meg hogy megy-e rá ménkű nehogy az legyen a baja hogy nem kap áramot! 

A tescoban a komplett szivargyújtó valami 800-1200 ft között van.Ford logóval az aljzat 6e ft...újonnan.

[don80]

okés hétvégén megprobálkozom vele.maradok a tescosnál.és köszi!!

[papesz]

t. Forumosok segítségre lenne szükségem. Az a gondom (mk2 man.klima)hogy a benti ventillátor csak a szélvédőre fujja a levegőt vagyis nem reagál a kapcsolóra ha valaki tud segítsen. Előre is köszi.

[Nyiri]

t. Forumosok segítségre lenne szükségem. Az a gondom (mk2 man.klima)hogy a benti ventillátor csak a szélvédőre fujja a levegőt vagyis nem reagál a kapcsolóra ha valaki tud segítsen. Előre is köszi.

Kikopott a kapcsolo. Ez vákummal működik és elengedi a levegőt...
Nálam is volt ilyen. Kapcsolopanel csere (levego irány, sebesség, hőfok, ez így a három egyben van) és megjavul.

[papesz]

hali. lehuztam a vákumcsöveket és semerre nem szív vagy fúj levegőt akármerre állítom a kapcsolót

[Tomszy]

Én a helyedben a fordulatszámmérőről venném le a ménkűt ehhez! De ez már anno a 90-es évek elején is létezett de ott nem jellel hanem egy sima időrelével oldották meg a dolgot és működött a ki-be kapcsolás is egy gombbal! A lényege annyi volt hogy ha megnyomtad akkor 3 másodpercre megszakította a gyújtást és ha megint megnyomtad akkor 3 másodpercre önindítózott! Anno a keleti autókhoz tökéletes volt mert azok hamarabb indultak és én is láttam ilyet a saját szememmel egy Ladába beszerelve működés közben!

Megszakító kábelére hol érdemes rácsatlakozni? Készítettem frekimérőt, amivel a motor beindulását tudom ellenőrizni. Köszi

Kellene hozzá a megszakító, ha bent nincs, akkor muszáj lesz bevinnem egy vezetéken kintről, de ott is ha valaki tudja a 3 kábel közül melyik az amelyikre szükségem van elárulhatná. 3 kábel megy a megszakítóhoz, ott lesz valószínűleg az egyik.

[Pumukli23]

Kikopott a kapcsolo. Ez vákummal működik és elengedi a levegőt...
Nálam is volt ilyen. Kapcsolopanel csere (levego irány, sebesség, hőfok, ez így a három egyben van) és megjavul.

A hármat szét lehet szedni, egyébként általában a fokozatkapcsoló adja meg magát, mert azt is vákuum állítja, hogy kintről szívja a levegőt, vagy belső keringetésen van. Itt egy zöld trutyiba helyezett kis csúszka van. Két eset szokott előfordulni:
A zöld trutyi eltömíti a csöveket, vagy kevés a zöld trutyi és elengedi a vákuumot. Ez a kapcsoló nagyon nem tud elkopni, ez a "tömítő/kenő"-anyag szokott gond lenni.
Ha a másik kapcsolónál van a bibi (a középső, amire 5 cső megy) az már más tészta, azt balhésabb szétszedni.
 

[Pumukli23]

hali. lehuztam a vákumcsöveket és semerre nem szív vagy fúj levegőt akármerre állítom a kapcsolót

Járó motornál, vagy csak gyújtásnál próbáltad?

[Nyiri]

A hármat szét lehet szedni, egyébként általában a fokozatkapcsoló adja meg magát, mert azt is vákuum állítja, hogy kintről szívja a levegőt, vagy belső keringetésen van. Itt egy zöld trutyiba helyezett kis csúszka van. Két eset szokott előfordulni:
A zöld trutyi eltömíti a csöveket, vagy kevés a zöld trutyi és elengedi a vákuumot. Ez a kapcsoló nagyon nem tud elkopni, ez a "tömítő/kenő"-anyag szokott gond lenni.
Ha a másik kapcsolónál van a bibi (a középső, amire 5 cső megy) az már más tészta, azt balhésabb szétszedni.
 

Én 2000 forintért vettem fullos kapcsolotáblát. Nem volt kezdvem szétszedni a régit.