MK2 Általános kérdések

[Saci]

Üdv Mondeosok!
Más téma: vitte valaki műszakira a kocsiját, amióta január elsejétől megújult az eljárás? Mennyibe fájt a vizsga (műszaki+környezetvédelmi)? A hatósági árakat tudom, arra lennék kíváncsi inkább, hogy az egyes állomások milyen jogcímen szedhetnek be tőlem plusz pénzt. Gondolok itt: műszerhasználati díj, áramfogyasztás és egyéb baromságok.
Célszerűnek látom végigérdeklődni a környékbeli összes vizsgaállomást, ki, mennyiért csinálja meg ugyanazt. Aztán, ha kiderült, ki a legkedvezőbb, diagnosztikára érdemes elvinni ugyanoda a kocsit, ahol vizsgáztatva lesz? És szoktatok kérni vizsga-garanciát (amelyik cég előzetes vizsgálatot készít és mindent rendben talál, de a vizsgán mégis megvágják az autót, akkor mehetek-e vissza reklamálni a diagnosztizáló műhelyhez?)
Mi a véleményetek?
 

Én 22800 Ft-ot fizettem! Előtte megnézték és azt mondták minden ok és úgy is lett.

[Saci]

 Javítottam. Igen, a Mondeo az Mondeo, 1,8-asban is. Bár hihetetlen különbség van egy 1,6-1,8 fapad, és egy V6 Ghia között, és ne értsen félre senki, ezt nem sznobságból, vagy ***ségből mondom. Ültem egyszer egy fapados dízel kombiban, és nem hittem el, hogy ugyanaz a cég gyártotta ugyanazzal a típusjelzéssel. Én szeretem az autókat, szeretem az autómat. Autóvásárlásnál nem a racionalitás az első nálam, hanem az érzelmek. Tudom, hogy megy egy 1,8-as, hiába enne kevesebbet, sajnálnék minden bnzinre költött forintot, nem érezném úgy, hogy megérdemli. Viszont a V6 úgy megy, ahogy szeretném (bár mehetne jobban is ), és szívesen fogok holnap is beletankolni közel 20 rugót.

Holnap rohanok és lecserélem az 1.8-asomat egy V6-ra.
Ne már!
Azért gyártanak ilyet is meg olyat is, hogy legyen mindenkinek miből választani.
Nekem arra kell az autó, hogy a családomat vagy a zenekaromat elvigyem ide vagy oda.
Valaki versenyezni szeret az utakon is.
Ha megnézzük az arányt, hogy melyikből van több, szerintem lazán a nyugis vezetők a nyerők, akik szeretnek néha száguldozni, de a néha miatt nem fognak olyan autót vásárolni ami 12-13 litert zabál jó esetben. Az azoknak jó, akik néha előveszik, szép a motor hangja, lámpánál sehol nincs senki, ha odalépsz kettesbe kuplung nélkül is vinnyog, meg ilyenek.
Nekem másra kell az autóm és hidd el Magyarországon belül nem érnél oda hamarabb a V6-al az 1.8-asommal szemben.
Mindezt úgy írom, hogy vezettem már jó párszor V6-os autót. (nem csak mondeot) Nem mondom, hogy nem élvezetes, de valamit valamiért. 

[ducse79]

Holnap rohanok és lecserélem az 1.8-asomat egy V6-ra.
Ne már!
Azért gyártanak ilyet is meg olyat is, hogy legyen mindenkinek miből választani.
Nekem arra kell az autó, hogy a családomat vagy a zenekaromat elvigyem ide vagy oda.
Valaki versenyezni szeret az utakon is.
Ha megnézzük az arányt, hogy melyikből van több, szerintem lazán a nyugis vezetők a nyerők, akik szeretnek néha száguldozni, de a néha miatt nem fognak olyan autót vásárolni ami 12-13 litert zabál jó esetben. Az azoknak jó, akik néha előveszik, szép a motor hangja, lámpánál sehol nincs senki, ha odalépsz kettesbe kuplung nélkül is vinnyog, meg ilyenek.
Nekem másra kell az autóm és hidd el Magyarországon belül nem érnél oda hamarabb a V6-al az 1.8-asommal szemben.
Mindezt úgy írom, hogy vezettem már jó párszor V6-os autót. (nem csak mondeot) Nem mondom, hogy nem élvezetes, de valamit valamiért. 

Hát ezzel az érveléssel egyet lehet érteni. Ehhez még az is hozzá jön, hogy amióta a jogsim megvan (1997) érezhetően egyre kevesebb olyan útszakasz van, ahol biztos lehetsz benne, hogy nem mérnek.  Én teljesen elégedett vagyok az 1.8-asommal - igaz V6-os még nem vezettem. 
De ülök olykor más kocsikban: mégane, új clio, új punto, új swift, astra (ezekből van rengeteg) és ezek után az 1.8-amba visszaülve egyáltalán nem érzem magam a tápáléklánc alján. Sőt. 
Mindenkinél van egy képlet: igényei, álmai-vágyai, lehetőségei, pénztárcája stb. Ez nálam az 1.8-at dobta ki. 
És én örülök is neki, mint majom a farkának (a lét határozza meg a tudatot) 
Ha lesz is egyszer V6-om szerintem betartom előtte a fokozatokat, mert azt tényleg el tudom hinni, hogy ha valaki éveken át a V6-hoz szokott, aztán csalódás lehet egy 1.8-ba ülni át. Mondjuk ennyi erővel vehetnék egy ferrárit is aztán, írnám nektek, hogy ott kezdődik az autó. De ez már csak vicc - valójában eszemben sincs. 
1szóMint100: Virágozzék minden virág!
Ez is hosszú lett - bocsi! 

[h.begyo]

Én is osztom az álláspontodat, ducse79!
1994 óta cirkálok az utakon, Trabi-Warnyú-Lada-fejlődés után most Mondeo Mk2. Számtalan járművet vezettem már, 750-es fullos Volvo-tól kezdve szalonos Audi Q7-ig, még MTZ is volt közte, meg Rába. Repülőhöz és vonathoz nem volt szerencsém, de ki tudja....?
Szóval, mindenkinek az okoz örömet, ami a szívének kedves. Legyen az bármilyen gép. A Rábás haveromnak könyörögnöm kellett egy körért valami Isten hátamögötti szántóföldön, annyira komálta a gépét. Azt mondta, abban biztonságban érzi magát..... Nos, meg tudom érteni.
Egy másik srác, aki ott lakik, ahol én, vett magának új, fullos Seat-ot, mégis sokkal többet jár lovaskocsival a faluban. Autóval talán tízszer látom egy évben. Pedig megtehetné, hogy klotyóra is azzal megy, mert léje viszont van dögivel.
Tehát, mindenkinek a sajátja a legszebb, a legjobb, de ez így is van rendjén. Attól még senki sem kevesebb a másiknál, hogy neki más tetszik, vagy mások a lehetőségei.
Szép napot!

[misi107]

Holnap rohanok és lecserélem az 1.8-asomat egy V6-ra.
Ne már!
Azért gyártanak ilyet is meg olyat is, hogy legyen mindenkinek miből választani.
Nekem arra kell az autó, hogy a családomat vagy a zenekaromat elvigyem ide vagy oda.
Valaki versenyezni szeret az utakon is.
Ha megnézzük az arányt, hogy melyikből van több, szerintem lazán a nyugis vezetők a nyerők, akik szeretnek néha száguldozni, de a néha miatt nem fognak olyan autót vásárolni ami 12-13 litert zabál jó esetben. Az azoknak jó, akik néha előveszik, szép a motor hangja, lámpánál sehol nincs senki, ha odalépsz kettesbe kuplung nélkül is vinnyog, meg ilyenek.
Nekem másra kell az autóm és hidd el Magyarországon belül nem érnél oda hamarabb a V6-al az 1.8-asommal szemben.
Mindezt úgy írom, hogy vezettem már jó párszor V6-os autót. (nem csak mondeot) Nem mondom, hogy nem élvezetes, de valamit valamiért. 

Igazad van,de fekusznak is.Én már meguntam a négyhengerest.Ezzel meg belátható időn belül száguldozni még nem fogok,mert ezer sebből vérzik és ereszti a lét (illetve az éltető olajat...) De tegnap is mászkáltam ide-oda és akkor is-egyelőre-nem tudok vele betelni.Igen,az egynyolccal is szerettem csak úgy egymagamban sétaautózni,de ez azért teljesen más.El lehet jutni mindenhová így is úgy is.Nekem egyelőre a funkcionalitás mellett marad az élvezet,meg a padlóra szépen feléledő gurgulázás...

[Nyiri]

Igazad van,de fekusznak is.Én már meguntam a négyhengerest.Ezzel meg belátható időn belül száguldozni még nem fogok,mert ezer sebből vérzik és ereszti a lét (illetve az éltető olajat...) De tegnap is mászkáltam ide-oda és akkor is-egyelőre-nem tudok vele betelni.Igen,az egynyolccal is szerettem csak úgy egymagamban sétaautózni,de ez azért teljesen más.El lehet jutni mindenhová így is úgy is.Nekem egyelőre a funkcionalitás mellett marad az élvezet,meg a padlóra szépen feléledő gurgulázás...

Látod látod... Nem tudom mennyiért vetted a gépet de vársz fél évet és tied lehetett volna az enyém ami ha elhozom a fényezőtől 1-2 apró hibán kívül patent állapot lenne és olcsóbban jöttél volna ki

[Saci]

Hát ezzel az érveléssel egyet lehet érteni. Ehhez még az is hozzá jön, hogy amióta a jogsim megvan (1997) érezhetően egyre kevesebb olyan útszakasz van, ahol biztos lehetsz benne, hogy nem mérnek.  Én teljesen elégedett vagyok az 1.8-asommal - igaz V6-os még nem vezettem. 
De ülök olykor más kocsikban: mégane, új clio, új punto, új swift, astra (ezekből van rengeteg) és ezek után az 1.8-amba visszaülve egyáltalán nem érzem magam a tápáléklánc alján. Sőt. 
Mindenkinél van egy képlet: igényei, álmai-vágyai, lehetőségei, pénztárcája stb. Ez nálam az 1.8-at dobta ki. 
És én örülök is neki, mint majom a farkának (a lét határozza meg a tudatot) 
Ha lesz is egyszer V6-om szerintem betartom előtte a fokozatokat, mert azt tényleg el tudom hinni, hogy ha valaki éveken át a V6-hoz szokott, aztán csalódás lehet egy 1.8-ba ülni át. Mondjuk ennyi erővel vehetnék egy ferrárit is aztán, írnám nektek, hogy ott kezdődik az autó. De ez már csak vicc - valójában eszemben sincs. 
1szóMint100: Virágozzék minden virág!
Ez is hosszú lett - bocsi! 

Így igaz! Osztom a véleményt! 

[Saci]

Igazad van,de fekusznak is.Én már meguntam a négyhengerest.Ezzel meg belátható időn belül száguldozni még nem fogok,mert ezer sebből vérzik és ereszti a lét (illetve az éltető olajat...) De tegnap is mászkáltam ide-oda és akkor is-egyelőre-nem tudok vele betelni.Igen,az egynyolccal is szerettem csak úgy egymagamban sétaautózni,de ez azért teljesen más.El lehet jutni mindenhová így is úgy is.Nekem egyelőre a funkcionalitás mellett marad az élvezet,meg a padlóra szépen feléledő gurgulázás...

Én abból indulok ki, hogy a kaszni ugyan akkora és nem mondom, hogy néha nem jön rám a mehetnék, de az 1.8 sem egy csiga  biga. Tudom, hogy más...

[Saci]

Én is osztom az álláspontodat, ducse79!
1994 óta cirkálok az utakon, Trabi-Warnyú-Lada-fejlődés után most Mondeo Mk2. Számtalan járművet vezettem már, 750-es fullos Volvo-tól kezdve szalonos Audi Q7-ig, még MTZ is volt közte, meg Rába. Repülőhöz és vonathoz nem volt szerencsém, de ki tudja....?
Szóval, mindenkinek az okoz örömet, ami a szívének kedves. Legyen az bármilyen gép. A Rábás haveromnak könyörögnöm kellett egy körért valami Isten hátamögötti szántóföldön, annyira komálta a gépét. Azt mondta, abban biztonságban érzi magát..... Nos, meg tudom érteni.
Egy másik srác, aki ott lakik, ahol én, vett magának új, fullos Seat-ot, mégis sokkal többet jár lovaskocsival a faluban. Autóval talán tízszer látom egy évben. Pedig megtehetné, hogy klotyóra is azzal megy, mert léje viszont van dögivel.
Tehát, mindenkinek a sajátja a legszebb, a legjobb, de ez így is van rendjén. Attól még senki sem kevesebb a másiknál, hogy neki más tetszik, vagy mások a lehetőségei.
Szép napot!

Tényleg...lovaskocsit is irányítottam már, egyszer régen!

[misi107]

Látod látod... Nem tudom mennyiért vetted a gépet de vársz fél évet és tied lehetett volna az enyém ami ha elhozom a fényezőtől 1-2 apró hibán kívül patent állapot lenne és olcsóbban jöttél volna ki

Ezt 400e-ért vettem.Ha kész lesz a motorja,akkor igazából olyan nagy dolog már nincs vele.Ja,meg a váltó és féltengelyek.A fékeket majd,a többit meg megoldom.

[Fekusz]

Örülök, hogy a véleménykülönbségek itt a klubban nem vitához vezetnek, hanem társalgáshoz, ez nagyon sokat jelent.
  Én is megjártam a szamárlétrát. Volt ezerkettes zsigám, de jogsi hiányában nem használtam, és mire meglett a jogsim, addigra lett egy '85-ös Audi 80 1.6D-m, ami 5 liter alatt evett, és ez most cseppet sem túlzás. Imádtam, hogy tekerhetem bele a kilómétereket, és nem kell mennem tankolni, de egyszerűen nem ment, bár nem is volt elvárható tőle. Aztán lett egy Favoritom, amit úgy rühelltem, hogy azt elmondeni nem lehet. Volt mellette egy '79-es Mustangom, azzal meg egy álom vált valóra. Eladtam mindkettőt, és vettem egy Astra GSi-t, amit rendbetettem, és az egyik legjobb autóm volt, tényleg szerettem. Aztán jött az új szerelem, ami máig kísért, vettem egy Grand Cherokee 4.0 Limited-et. Imádtam, abban tényleg jól éreztem magam, de sok baja voltm, ezért eladtam, és megint vettem egy Astrát, de egy ritka Diamant felszereltségűt, 1.8 125 ló és sok Astra. Nagyon meg voltam elégedve vele, de eladtam egy haveromnak, mert nekem erősebb, nagyobb kellett. A Mondeo nagy, erős, biztonságos, sok előnyös tulajdonsága van, emellett sokat nyom a latba a Ghia felszereltség is. Csak V6-ot néztem, szóba sem kerülhetett más. Kifejezetten 6 hengert akartam, amíg nem telik 8-ra.
 Szóval én megértem, hogy a legtöbb embernek az autó csak használati tárgy, céleszköz. Nekem ennél több, kicsit hobbi, és lelke van. Szeretem az autókat, szeretem a jó autókat. Nem a leggyorsabb akarok lenni, nem akarok megelőzni mindenkit. Általában normál tempóban szoktam közlekedni, de néha kicsit elengedem magam. Nem mondom, hogy mindig betartom a KRESZ-t, de nem csinálok veszélyes dolgokat, nem veszélyeztetek másokat, bár néha valószinűleg azt a reakciót váltja ki a stílusom, hogy bunkó vagyok. Vezettem gyenge autókat, előztem sokszor gyenge autóval (már amikor volt hozzá bátorságom), és úgy éreztem, mintha közben meghalna bennem valami. Szerintem sokkal stresszesebb egy gyenge autóval közlekedni, és tartani a forgalom ritmusát, előzni meg végképp. Értem én, hogy sokan csak el akarnak jutni A-ból B-be, de ha tököl előtted egy mazsola, vagy épp kifogsz pár teherautót, nem mindig élmény mögöttük rollerezni. Én sem szoktam sietni sehova, és cseppet sem zavar, ha megelőznek. Az zavar, ha feltartanak, vagy a s*ggembe mászva követnek. Többen írták, hogy próbáltak már V6-ost, meg erősebb autót is, de ez nem jelent semmit. Meg kell szokni, ki kell ismerni, akkor tud igazi élményt adni. Én azt szeretem a legjobban, amikor le akarnak nyomni, emelkedőn tudok a leglátványosabban ellépni, mert ott jön ki legjobban a V6 nyomatéka. És el kell mondanom, hogy utálom az összes Swiftet, és swiftest.
 Ez nem májer autó, ettől aztán senki nem fog pengének gondolni, még úgy sem, hogy a hátsó dobok nélkül elég szépen szól a V6. A fogyasztásról annyit, hogy sokat járok helyben, szeretek lendületesen közlekedni, és szeretem hallani, ahogy pörög a V6, így eszik most 11-et. A motor az autó szíve.
 Én V8 párti vagyok, és ha sikerül a szerény fizetésemből idővel eleget félretenni, akkor a következő autóm vagy '96 utáni Grand Cherokee 5.2 V8 lesz, vagy Audi A6 Avant 4.2 V8 Quattro. És sokat fognak fogyasztani, és sok lesz a biztosítás, meg a teljesítményadó, és mégis boldog leszek!
 Sosem (csak) a racionalitás vezérelt, és ez így lesz ezután is. Nekem olyan autó kell, amit szeretek, mert így nem sajnálom rá a pénzt. Fontos részlet, hogy még nincs családom, tehát nem a gyerek szájából veszem ki a falatot, hogy a kosztpénzből tankoljak.
 Szóval mindenki járjon olyan autóval, amilyenre szüksége van. És természetesen elfogadom, hogy én a kisebbséghez tartozom, de egyébként is szeretek kilógni a sorból.
 Szép napot mindenkinek!

ui: Bocs, hogy ilyen hosszúra sikerült, és megint ennyit offoltam. Fogjuk fel ezt egy szakmai önéletrajznak.

[Saci]

Örülök, hogy a véleménykülönbségek itt a klubban nem vitához vezetnek, hanem társalgáshoz, ez nagyon sokat jelent.
  Én is megjártam a szamárlétrát. Volt ezerkettes zsigám, de jogsi hiányában nem használtam, és mire meglett a jogsim, addigra lett egy '85-ös Audi 80 1.6D-m, ami 5 liter alatt evett, és ez most cseppet sem túlzás. Imádtam, hogy tekerhetem bele a kilómétereket, és nem kell mennem tankolni, de egyszerűen nem ment, bár nem is volt elvárható tőle. Aztán lett egy Favoritom, amit úgy rühelltem, hogy azt elmondeni nem lehet. Volt mellette egy '79-es Mustangom, azzal meg egy álom vált valóra. Eladtam mindkettőt, és vettem egy Astra GSi-t, amit rendbetettem, és az egyik legjobb autóm volt, tényleg szerettem. Aztán jött az új szerelem, ami máig kísért, vettem egy Grand Cherokee 4.0 Limited-et. Imádtam, abban tényleg jól éreztem magam, de sok baja voltm, ezért eladtam, és megint vettem egy Astrát, de egy ritka Diamant felszereltségűt, 1.8 125 ló és sok Astra. Nagyon meg voltam elégedve vele, de eladtam egy haveromnak, mert nekem erősebb, nagyobb kellett. A Mondeo nagy, erős, biztonságos, sok előnyös tulajdonsága van, emellett sokat nyom a latba a Ghia felszereltség is. Csak V6-ot néztem, szóba sem kerülhetett más. Kifejezetten 6 hengert akartam, amíg nem telik 8-ra.
 Szóval én megértem, hogy a legtöbb embernek az autó csak használati tárgy, céleszköz. Nekem ennél több, kicsit hobbi, és lelke van. Szeretem az autókat, szeretem a jó autókat. Nem a leggyorsabb akarok lenni, nem akarok megelőzni mindenkit. Általában normál tempóban szoktam közlekedni, de néha kicsit elengedem magam. Nem mondom, hogy mindig betartom a KRESZ-t, de nem csinálok veszélyes dolgokat, nem veszélyeztetek másokat, bár néha valószinűleg azt a reakciót váltja ki a stílusom, hogy bunkó vagyok. Vezettem gyenge autókat, előztem sokszor gyenge autóval (már amikor volt hozzá bátorságom), és úgy éreztem, mintha közben meghalna bennem valami. Szerintem sokkal stresszesebb egy gyenge autóval közlekedni, és tartani a forgalom ritmusát, előzni meg végképp. Értem én, hogy sokan csak el akarnak jutni A-ból B-be, de ha tököl előtted egy mazsola, vagy épp kifogsz pár teherautót, nem mindig élmény mögöttük rollerezni. Én sem szoktam sietni sehova, és cseppet sem zavar, ha megelőznek. Az zavar, ha feltartanak, vagy a s*ggembe mászva követnek. Többen írták, hogy próbáltak már V6-ost, meg erősebb autót is, de ez nem jelent semmit. Meg kell szokni, ki kell ismerni, akkor tud igazi élményt adni. Én azt szeretem a legjobban, amikor le akarnak nyomni, emelkedőn tudok a leglátványosabban ellépni, mert ott jön ki legjobban a V6 nyomatéka. És el kell mondanom, hogy utálom az összes Swiftet, és swiftest.
 Ez nem májer autó, ettől aztán senki nem fog pengének gondolni, még úgy sem, hogy a hátsó dobok nélkül elég szépen szól a V6. A fogyasztásról annyit, hogy sokat járok helyben, szeretek lendületesen közlekedni, és szeretem hallani, ahogy pörög a V6, így eszik most 11-et. A motor az autó szíve.
 Én V8 párti vagyok, és ha sikerül a szerény fizetésemből idővel eleget félretenni, akkor a következő autóm vagy '96 utáni Grand Cherokee 5.2 V8 lesz, vagy Audi A6 Avant 4.2 V8 Quattro. És sokat fognak fogyasztani, és sok lesz a biztosítás, meg a teljesítményadó, és mégis boldog leszek!
 Sosem (csak) a racionalitás vezérelt, és ez így lesz ezután is. Nekem olyan autó kell, amit szeretek, mert így nem sajnálom rá a pénzt. Fontos részlet, hogy még nincs családom, tehát nem a gyerek szájából veszem ki a falatot, hogy a kosztpénzből tankoljak.
 Szóval mindenki járjon olyan autóval, amilyenre szüksége van. És természetesen elfogadom, hogy én a kisebbséghez tartozom, de egyébként is szeretek kilógni a sorból.
 Szép napot mindenkinek!

ui: Bocs, hogy ilyen hosszúra sikerült, és megint ennyit offoltam. Fogjuk fel ezt egy szakmai önéletrajznak.

Ezt én is pontosan így gondolom!
Jó, hogy ezen a fórumon korrekt módon lehet beszélgetni, de ez így normális szerintem, mert minden ember mást szeret vagy másra vágyik vagy ezt vagy azt tudja megengedni magának. Így mindenkinek megadatik amit elképzelt.
Én nem mondom, hogy nem ülnék bele minden nap szívesebben egy nagyobb teljesítményű autóba, csak mérlegelnem kell, hogy mi a fontosabb...sajnos.  
Nem baj, remélem egyszer sikerül olyan gépet szereznem ami minden vágyamat kielégíti, addig is maradok az 1.8-as mondinál, mert nagyon szeretem.
Volt már elég sok autóm, dácsia, zsiga, citroen, bmv, astra, samara, vw, de egyiket sem szerettem ennyire mint ezt.  

[misi107]

....
[/quote]
Elég egy húron pendülünk...bár nálam nagyon közrejátszik a gyerek is.Én igazából csak fordban gondolkozok,főleg a 70-es évek.Galaxy,Torino,Victoria de leginkább a Torino (igen,az S&H is közrejátszik...) csakhát....nem a köz szolgálatában töltött időért kapott fizetésből fogok venni...úgyhogy élvezkedek ezzel (amit szerintem sokáig nemfogok megunni....)

[Fekusz]

Ezt én is pontosan így gondolom!
Jó, hogy ezen a fórumon korrekt módon lehet beszélgetni, de ez így normális szerintem, mert minden ember mást szeret vagy másra vágyik vagy ezt vagy azt tudja megengedni magának. Így mindenkinek megadatik amit elképzelt.
Én nem mondom, hogy nem ülnék bele minden nap szívesebben egy nagyobb teljesítményű autóba, csak mérlegelnem kell, hogy mi a fontosabb...sajnos.  
Nem baj, remélem egyszer sikerül olyan gépet szereznem ami minden vágyamat kielégíti, addig is maradok az 1.8-as mondinál, mert nagyon szeretem.
Volt már elég sok autóm, dácsia, zsiga, citroen, bmv, astra, samara, vw, de egyiket sem szerettem ennyire mint ezt.  

 Én is minden nap nagyobb teljesítményű autóban szeretnék ülni! De a viccet félretéve, igen, sajnos kénytelenek vagyunk gátat szabni a vágyaknak, és a realitás talaján mozogni. Én kimatekoztam, hogyaz én anyagi helyzetemben az ésszerűség felső határa egy 2,5-3 liter körüli olcsó, használható autó. Csak hab a tortán, hogy szeretem is. Most rendbeteszem, és egy darabig meglesz. Aztán lehet, hogy jó darabig meglesz. De előbb-utóbb lépnem kell, mert nem találtam még meg az igazit. Gyerekkorom óta a V8 a mindenem, hiába emelik a benzin árát, a szerelem az szerelem. Szóval amint megtehetem, lecserélem, mert az említett Jeep vagy Audi úgy érzem betöltené bennem az űrt, és végre meg tudnék állapodni. De addig sem vagyok boldogtalan, jól szolgál a Mondi.

[Fekusz]

....

Elég egy húron pendülünk...bár nálam nagyon közrejátszik a gyerek is.Én igazából csak fordban gondolkozok,főleg a 70-es évek.Galaxy,Torino,Victoria de leginkább a Torino (igen,az S&H is közrejátszik...) csakhát....nem a köz szolgálatában töltött időért kapott fizetésből fogok venni...úgyhogy élvezkedek ezzel (amit szerintem sokáig nemfogok megunni....)

Te sem véletlenül vettél V6-ot.
 Azok a Ford-ok nekem is nagyon bejöttek! A 60-as évek vége, 70-es évek eleje volt az igazán szép időszak. Sajnos az én fizetésemmel se lehet '67-es Mustang Fastback Coupe-t nézegetni, vagyis épphogy csak nézegetni lehet. De ez van. Ha valóra tudnánk váltani minden álmunkat, akkor itt maradnánk álmok nélkül, az meg nagyon gáz lenne!
 Egy olyan világban, ahol egy 1,2-es 81 lovas Puntóra azt írják, hogy Sporting, ott a Mondeómban szinte császárnak érzem magam.  

[ducse79]

Örülök, hogy a véleménykülönbségek itt a klubban nem vitához vezetnek, hanem társalgáshoz, ez nagyon sokat jelent.
  Én is megjártam a szamárlétrát. Volt ezerkettes zsigám, de jogsi hiányában nem használtam, és mire meglett a jogsim, addigra lett egy '85-ös Audi 80 1.6D-m, ami 5 liter alatt evett, és ez most cseppet sem túlzás. Imádtam, hogy tekerhetem bele a kilómétereket, és nem kell mennem tankolni, de egyszerűen nem ment, bár nem is volt elvárható tőle. Aztán lett egy Favoritom, amit úgy rühelltem, hogy azt elmondeni nem lehet. Volt mellette egy '79-es Mustangom, azzal meg egy álom vált valóra. Eladtam mindkettőt, és vettem egy Astra GSi-t, amit rendbetettem, és az egyik legjobb autóm volt, tényleg szerettem. Aztán jött az új szerelem, ami máig kísért, vettem egy Grand Cherokee 4.0 Limited-et. Imádtam, abban tényleg jól éreztem magam, de sok baja voltm, ezért eladtam, és megint vettem egy Astrát, de egy ritka Diamant felszereltségűt, 1.8 125 ló és sok Astra. Nagyon meg voltam elégedve vele, de eladtam egy haveromnak, mert nekem erősebb, nagyobb kellett. A Mondeo nagy, erős, biztonságos, sok előnyös tulajdonsága van, emellett sokat nyom a latba a Ghia felszereltség is. Csak V6-ot néztem, szóba sem kerülhetett más. Kifejezetten 6 hengert akartam, amíg nem telik 8-ra.
 Szóval én megértem, hogy a legtöbb embernek az autó csak használati tárgy, céleszköz. Nekem ennél több, kicsit hobbi, és lelke van. Szeretem az autókat, szeretem a jó autókat. Nem a leggyorsabb akarok lenni, nem akarok megelőzni mindenkit. Általában normál tempóban szoktam közlekedni, de néha kicsit elengedem magam. Nem mondom, hogy mindig betartom a KRESZ-t, de nem csinálok veszélyes dolgokat, nem veszélyeztetek másokat, bár néha valószinűleg azt a reakciót váltja ki a stílusom, hogy bunkó vagyok. Vezettem gyenge autókat, előztem sokszor gyenge autóval (már amikor volt hozzá bátorságom), és úgy éreztem, mintha közben meghalna bennem valami. Szerintem sokkal stresszesebb egy gyenge autóval közlekedni, és tartani a forgalom ritmusát, előzni meg végképp. Értem én, hogy sokan csak el akarnak jutni A-ból B-be, de ha tököl előtted egy mazsola, vagy épp kifogsz pár teherautót, nem mindig élmény mögöttük rollerezni. Én sem szoktam sietni sehova, és cseppet sem zavar, ha megelőznek. Az zavar, ha feltartanak, vagy a s*ggembe mászva követnek. Többen írták, hogy próbáltak már V6-ost, meg erősebb autót is, de ez nem jelent semmit. Meg kell szokni, ki kell ismerni, akkor tud igazi élményt adni. Én azt szeretem a legjobban, amikor le akarnak nyomni, emelkedőn tudok a leglátványosabban ellépni, mert ott jön ki legjobban a V6 nyomatéka. És el kell mondanom, hogy utálom az összes Swiftet, és swiftest.
 Ez nem májer autó, ettől aztán senki nem fog pengének gondolni, még úgy sem, hogy a hátsó dobok nélkül elég szépen szól a V6. A fogyasztásról annyit, hogy sokat járok helyben, szeretek lendületesen közlekedni, és szeretem hallani, ahogy pörög a V6, így eszik most 11-et. A motor az autó szíve.
 Én V8 párti vagyok, és ha sikerül a szerény fizetésemből idővel eleget félretenni, akkor a következő autóm vagy '96 utáni Grand Cherokee 5.2 V8 lesz, vagy Audi A6 Avant 4.2 V8 Quattro. És sokat fognak fogyasztani, és sok lesz a biztosítás, meg a teljesítményadó, és mégis boldog leszek!
 Sosem (csak) a racionalitás vezérelt, és ez így lesz ezután is. Nekem olyan autó kell, amit szeretek, mert így nem sajnálom rá a pénzt. Fontos részlet, hogy még nincs családom, tehát nem a gyerek szájából veszem ki a falatot, hogy a kosztpénzből tankoljak.
 Szóval mindenki járjon olyan autóval, amilyenre szüksége van. És természetesen elfogadom, hogy én a kisebbséghez tartozom, de egyébként is szeretek kilógni a sorból.
 Szép napot mindenkinek!

ui: Bocs, hogy ilyen hosszúra sikerült, és megint ennyit offoltam. Fogjuk fel ezt egy szakmai önéletrajznak.

Ezt jó, hogy írtad, mert ezzel nagyon egyet értek: az erős kocsival biztonságosabb a közlekedés - pontosan azért, mert könnyebben veszi az előzéseket.
Amúgy meg (V6-laikusként  ) a 11 l szerintem  - sportos vez. mellett - nem is sok.

[Saci]

Te sem véletlenül vettél V6-ot.
 Azok a Ford-ok nekem is nagyon bejöttek! A 60-as évek vége, 70-es évek eleje volt az igazán szép időszak. Sajnos az én fizetésemmel se lehet '67-es Mustang Fastback Coupe-t nézegetni, vagyis épphogy csak nézegetni lehet. De ez van. Ha valóra tudnánk váltani minden álmunkat, akkor itt maradnánk álmok nélkül, az meg nagyon gáz lenne!
 Egy olyan világban, ahol egy 1,2-es 81 lovas Puntóra azt írják, hogy Sporting, ott a Mondeómban szinte császárnak érzem magam.  

Miért a Puntonak meg van az előnye is...hátizsáknak is lehet használni!
Nem kapcsolod ki a biztonsági övet és felviszed a lakásba. 

[Saci]

Én is minden nap nagyobb teljesítményű autóban szeretnék ülni! De a viccet félretéve, igen, sajnos kénytelenek vagyunk gátat szabni a vágyaknak, és a realitás talaján mozogni. Én kimatekoztam, hogyaz én anyagi helyzetemben az ésszerűség felső határa egy 2,5-3 liter körüli olcsó, használható autó. Csak hab a tortán, hogy szeretem is. Most rendbeteszem, és egy darabig meglesz. Aztán lehet, hogy jó darabig meglesz. De előbb-utóbb lépnem kell, mert nem találtam még meg az igazit. Gyerekkorom óta a V8 a mindenem, hiába emelik a benzin árát, a szerelem az szerelem. Szóval amint megtehetem, lecserélem, mert az említett Jeep vagy Audi úgy érzem betöltené bennem az űrt, és végre meg tudnék állapodni. De addig sem vagyok boldogtalan, jól szolgál a Mondi.

Nekem nincsenek nagy vágyaim, még, amíg ilyen a gazdasági helyzet.
Elég lesz az is, hogy rendbe teszem a mondeot, kasznit kell majd tavasszal rendbe rakni és az is 150 ezer. Vagy hagyom így ahogy van és még két évig nem csinálok semmit, de attól félek addigra nagy lesz a rozsdásodás rajta. Majd meglátjuk.

[h.begyo]

Fekusz, én is utálom a swiftesek azon fajtáját, akik telematricázzák azt a fedeles motorbiciklit, a monyák ezres motorhoz sportkipuffogót akasztanak, belekurjantanak egy böszme mélyládát, bömböltetik a zenét, miközben rezeg az összes üveg és a rendszámtábla, no meg az egész papírkaszni. Ráadásul a 30-as táblánál meg ficereg a hátam mögött és mutogat, mi az anyám kínjáért megyek 30-al.
Aztán szoktam röhögni, mikor megyszűnik a tilalom és odalépek a Mondinak...... Szoktam integetni is a baromagyúnak, hogy jöhet utánam, ha tud
Érdekes, ilyenkor valahogy egyre kisebbé válik a buzukija a visszapillantó tükrömben...
Azokkal a swiftesekkel nincs bajom, akik tisztában vannak a kocsijuk paramétereivel és nem akarnak sebességkorlátozott helyen letolni az útról egy Mondeot (vagy más, az övéknél jobb autót). Anyámnak is swiftje van, neki tökéletesen megfelel boltba járkálni, Ő legalább normálisan megy vele.

[Fekusz]

Ezt jó, hogy írtad, mert ezzel nagyon egyet értek: az erős kocsival biztonságosabb a közlekedés - pontosan azért, mert könnyebben veszi az előzéseket.
Amúgy meg (V6-laikusként  ) a 11 l szerintem  - sportos vez. mellett - nem is sok.

Pontosan! Így 170 lóval az autó agilis, rugalmasan lehet vele közlekedni. Ha valahol kiengednek/elengednek, nem tartom fel a sort, elég gyorsan felveszem a tempót, és besorolásnál sincs gond. Az előzés meg végképp mókás.
 Ez a 11 liter szerintem is korrekt.

[Fekusz]

Miért a Puntonak meg van az előnye is...hátizsáknak is lehet használni!
Nem kapcsolod ki a biztonsági övet és felviszed a lakásba. 

Egész praktikusnak tűnik, csak kinőttünk már az iskolás korból, ezért nem hátizsákkal járunk, hanem autóval. A hátizsákot meghagyjuk a gyerekeknek, had brümmögjenek kicserepesedett szájjal a lámpánál. Nem tudom miért, de a környéken hirtelen sok lett a Punto, és van mindenféle két színű fégyezés, meg matrica kívánságlista az ajtón, arról nem is beszélve, hogy némelyik hangban lenyomja a kollégám Sierra Cosworthját, pedig annak is elég szellős a kipufogórendszere. És egy srác konkrétan nekem mondta, hogy azért vette a Puntót mert nem volt pénze, ez meg 6 litert fogyaszt, kevés a biztosítás stb. Basszus 1,2 milláért vette!! A haverjának bugyikék van, és nagy fehér INTERCEPTOR matrica van hátul. Amikor megláttam, majd' besz*rtam...mielőtt akaratlanul is ráelőztem, hogy érezze a törődést.
 És mégis nekem mondja mindenki hüledezve, hogy "húúú, kettőötös...a gatyád rámegy, vegyél benzinkutat..."

[Fekusz]

Nekem nincsenek nagy vágyaim, még, amíg ilyen a gazdasági helyzet.
Elég lesz az is, hogy rendbe teszem a mondeot, kasznit kell majd tavasszal rendbe rakni és az is 150 ezer. Vagy hagyom így ahogy van és még két évig nem csinálok semmit, de attól félek addigra nagy lesz a rozsdásodás rajta. Majd meglátjuk.

Én nem várok sok jót a gazdasági helyzettől. Én csak a saját gazdasági helyzetemmel törődöm.
 Nemsokára hívom a szerelőt, hogy mehetek-e az autóért. Ha nem végzett vele, akkor vonatozhatok haza, aztán jöhetek majd vissza a gépért. F*cking tömegközlekedés.
 Én is azon agyalok, hogy most legyen kasztnizás, vagy tavasszal. Az a baj, hogy az ajtónál is, meg a csomagtértetőnél is durva a rohadás, és nem akarom, hogy teljesen odalegyen a lemez. Egyik nap elgurulok a kasztnishoz, hogy nézze meg, és mondjon véleményt, aztán elmegyek a fényezőhöz is, elmondom mi a terv, és kérek tőle is egy irányadó árajánlatot. Én is 100-150 körül saccolom a projektet. De utána nagyon baba lenne a gép. Csak a rozsdás lemezfelnik fognak télen nagyon tréül kinézni, de lusta voltam lefesteni őket.

[Fekusz]

Fekusz, én is utálom a swiftesek azon fajtáját, akik telematricázzák azt a fedeles motorbiciklit, a monyák ezres motorhoz sportkipuffogót akasztanak, belekurjantanak egy böszme mélyládát, bömböltetik a zenét, miközben rezeg az összes üveg és a rendszámtábla, no meg az egész papírkaszni. Ráadásul a 30-as táblánál meg ficereg a hátam mögött és mutogat, mi az anyám kínjáért megyek 30-al.
Aztán szoktam röhögni, mikor megyszűnik a tilalom és odalépek a Mondinak...... Szoktam integetni is a baromagyúnak, hogy jöhet utánam, ha tud
Érdekes, ilyenkor valahogy egyre kisebbé válik a buzukija a visszapillantó tükrömben...
Azokkal a swiftesekkel nincs bajom, akik tisztában vannak a kocsijuk paramétereivel és nem akarnak sebességkorlátozott helyen letolni az útról egy Mondeot (vagy más, az övéknél jobb autót). Anyámnak is swiftje van, neki tökéletesen megfelel boltba járkálni, Ő legalább normálisan megy vele.

Igen konkrétan a swiftes "kihaénnem" hülyegyerekekre gondoltam, akik két csíktól már Viper-ban érzik magukat, egy sportvéggel meg a WTCC-n is lelkesen rajthoz állnának. Én is "szeretem", amikor egy ilyen akar letolni, de azzal nyugtatom magam, hogy csak azért jön a s*ggemben, mert a Mondeo nagy autó, szélárnyékban nagy a vákum mögötte, és ezt a szívóhatást ő nem tudja dobfékkel ledolgozni. Tudjátok, milyen a szél, összeszed minden szemtet. Ezek a Swiftek a fizika csodái, olyan hangjuk van, mintha mennének, pedig nem. Negyvennél hangra már 100-al mennek, szerintem ez vezeti félre a "pilótákat".
 Nagyapámnak tökéletesen megfelel a Swift, bár sajnos ő főképp a kora miatt általában 60-nal megy, ami neki biztonságos, csak mások idegbajt kapnak tőle. Szerencsére főképp csak helyben használja a kocsit, és ritkán. Kollégámnak is Swiftje van, ezt dobta a gép, erre volt keret. Tisztában van vele, hogy miben ül.

[misi107]

Igen konkrétan a swiftes "kihaénnem" hülyegyerekekre gondoltam, akik két csíktól már Viper-ban érzik magukat, egy sportvéggel meg a WTCC-n is lelkesen rajthoz állnának. Én is "szeretem", amikor egy ilyen akar letolni, de azzal nyugtatom magam, hogy csak azért jön a s*ggemben, mert a Mondeo nagy autó, szélárnyékban nagy a vákum mögötte, és ezt a szívóhatást ő nem tudja dobfékkel ledolgozni. Tudjátok, milyen a szél, összeszed minden szemtet. Ezek a Swiftek a fizika csodái, olyan hangjuk van, mintha mennének, pedig nem. Negyvennél hangra már 100-al mennek, szerintem ez vezeti félre a "pilótákat".
 Nagyapámnak tökéletesen megfelel a Swift, bár sajnos ő főképp a kora miatt általában 60-nal megy, ami neki biztonságos, csak mások idegbajt kapnak tőle. Szerencsére főképp csak helyben használja a kocsit, és ritkán. Kollégámnak is Swiftje van, ezt dobta a gép, erre volt keret. Tisztában van vele, hogy miben ül.

Hát,én tegnap este egy megane kombis fafejbe futottam bele.Mentünk este haza a szegedi alsó rakparton.Ment előttem egy fóka előtte meg a delikvens-kb. 30-40-nel.Meguntam,előztem aztán mentem a saját tempómban.A legelső pirosnál (aradi vértanúk tere) nagy vagányan beállt a seggembe,mert rosszul eshetett neki az,hogy valaki el mert menni mellette.A következő lámpánál (kb. 10 méter) balra kanyarodó sávba megyek,végig a seggemben.Hát jó.Lámpa zöld,szépen bekanyarodok aztán padló.A szentháromság utca felénél nézem a tükröt,de már csak a két lámpáját láttam még kb. az első háztömbnél.Nem tudom,melyikünk a nagyobb hülye,én,hogy százegynéhánnyal sepertem végig vagy ő,hogy nem mérte fel azt,nem kellene kötözködni.Pont a tegnap esti topgear (2006-os lehetett) egyik témája volt,hogy mit okoznak az öregek.Természetesen kiskocsival...esküszöm,akár itt is forgathatták volna,dettó ugyanazt mutatták be.Az emberek egyformán lesznek hülyék öregségükre?(na persze,nem tartom magam kivételnek...)

[Ferqo]

Annyit írtok a V6-ról, lassan megfertőződök. Na annyira azért nem. A 2 liter nekem elég, néha kicsit kevés a kombihoz,de átlagban elég. A 11 literes fogyi jól hangzik, én is annyival járok a 2 literessel  , pedig "öregpapásan" vezetek, csak rövidek a távok, és gyakran kell feljönnöm a hegyre(Farkastorki út), ami viszi a fogyit. Holnap teszik bele a gázt, úgy legalább olcsóbb lesz.
Gyorsulásos sztorim nekem is van, melót voltam felmérni, este 9 kor jöttem haza, cammógosan, ráérősen a Soroksárin, fáradt voltam, csak haza akartam érni. Lámpa piros, suzi mellém. Lámpa vált, kilő. Köv lámpánál utolérem. Megint zöld, megint kilő. Még 2x, harmadszora én is kilőttem, lemaradt, csúnyán. NAGYON JÓL ESETT.  Nem szoktam vesrenyezni, abszolút nyugodt, sőt néha papás vezető vagyok. De ez most kellett. Olyan eufória lett rajtam úrrá, hazáig vigyorogtam, mint aki b....ni visznek. Persze van folytatás, mert a köv lámpánál elment (ott ismét "papa" üzemmódban voltam), és cikázott végig a sértődőtt barma a sosorkásin, de ez már engem onnantól fogva nem érdekelt.
üdv

[misi107]

Annyit írtok a V6-ról, lassan megfertőződök. Na annyira azért nem. A 2 liter nekem elég, néha kicsit kevés a kombihoz,de átlagban elég. A 11 literes fogyi jól hangzik, én is annyival járok a 2 literessel  , pedig "öregpapásan" vezetek, csak rövidek a távok, és gyakran kell feljönnöm a hegyre(Farkastorki út), ami viszi a fogyit. Holnap teszik bele a gázt, úgy legalább olcsóbb lesz.
Gyorsulásos sztorim nekem is van, melót voltam felmérni, este 9 kor jöttem haza, cammógosan, ráérősen a Soroksárin, fáradt voltam, csak haza akartam érni. Lámpa piros, suzi mellém. Lámpa vált, kilő. Köv lámpánál utolérem. Megint zöld, megint kilő. Még 2x, harmadszora én is kilőttem, lemaradt, csúnyán. NAGYON JÓL ESETT.  Nem szoktam vesrenyezni, abszolút nyugodt, sőt néha papás vezető vagyok. De ez most kellett. Olyan eufória lett rajtam úrrá, hazáig vigyorogtam, mint aki b....ni visznek. Persze van folytatás, mert a köv lámpánál elment (ott ismét "papa" üzemmódban voltam), és cikázott végig a sértődőtt barma a sosorkásin, de ez már engem onnantól fogva nem érdekelt.
üdv

egyszer összehozok egy videjót,hátha tovább fertőz...úgyis kellene már egy vezérlő betanítás...

[Saci]

Én nem várok sok jót a gazdasági helyzettől. Én csak a saját gazdasági helyzetemmel törődöm.
 Nemsokára hívom a szerelőt, hogy mehetek-e az autóért. Ha nem végzett vele, akkor vonatozhatok haza, aztán jöhetek majd vissza a gépért. F*cking tömegközlekedés.
 Én is azon agyalok, hogy most legyen kasztnizás, vagy tavasszal. Az a baj, hogy az ajtónál is, meg a csomagtértetőnél is durva a rohadás, és nem akarom, hogy teljesen odalegyen a lemez. Egyik nap elgurulok a kasztnishoz, hogy nézze meg, és mondjon véleményt, aztán elmegyek a fényezőhöz is, elmondom mi a terv, és kérek tőle is egy irányadó árajánlatot. Én is 100-150 körül saccolom a projektet. De utána nagyon baba lenne a gép. Csak a rozsdás lemezfelnik fognak télen nagyon tréül kinézni, de lusta voltam lefesteni őket.

Az enyémen nem durva a rohadás. A hátsó sárhányó széle egy picit, úgyhogy tavasz lesz belőle. Most fára kell a kess.

[Saci]

Annyit írtok a V6-ról, lassan megfertőződök. Na annyira azért nem. A 2 liter nekem elég, néha kicsit kevés a kombihoz,de átlagban elég. A 11 literes fogyi jól hangzik, én is annyival járok a 2 literessel  , pedig "öregpapásan" vezetek, csak rövidek a távok, és gyakran kell feljönnöm a hegyre(Farkastorki út), ami viszi a fogyit. Holnap teszik bele a gázt, úgy legalább olcsóbb lesz.
Gyorsulásos sztorim nekem is van, melót voltam felmérni, este 9 kor jöttem haza, cammógosan, ráérősen a Soroksárin, fáradt voltam, csak haza akartam érni. Lámpa piros, suzi mellém. Lámpa vált, kilő. Köv lámpánál utolérem. Megint zöld, megint kilő. Még 2x, harmadszora én is kilőttem, lemaradt, csúnyán. NAGYON JÓL ESETT.  Nem szoktam vesrenyezni, abszolút nyugodt, sőt néha papás vezető vagyok. De ez most kellett. Olyan eufória lett rajtam úrrá, hazáig vigyorogtam, mint aki b....ni visznek. Persze van folytatás, mert a köv lámpánál elment (ott ismét "papa" üzemmódban voltam), és cikázott végig a sértődőtt barma a sosorkásin, de ez már engem onnantól fogva nem érdekelt.
üdv

Csak hogy tudja a paraszt, hogy hol a helye! 

[ducse79]

Egész praktikusnak tűnik, csak kinőttünk már az iskolás korból, ezért nem hátizsákkal járunk, hanem autóval. A hátizsákot meghagyjuk a gyerekeknek, had brümmögjenek kicserepesedett szájjal a lámpánál. Nem tudom miért, de a környéken hirtelen sok lett a Punto, és van mindenféle két színű fégyezés, meg matrica kívánságlista az ajtón, arról nem is beszélve, hogy némelyik hangban lenyomja a kollégám Sierra Cosworthját, pedig annak is elég szellős a kipufogórendszere. És egy srác konkrétan nekem mondta, hogy azért vette a Puntót mert nem volt pénze, ez meg 6 litert fogyaszt, kevés a biztosítás stb. Basszus 1,2 milláért vette!! A haverjának bugyikék van, és nagy fehér INTERCEPTOR matrica van hátul. Amikor megláttam, majd' besz*rtam...mielőtt akaratlanul is ráelőztem, hogy érezze a törődést.
 És mégis nekem mondja mindenki hüledezve, hogy "húúú, kettőötös...a gatyád rámegy, vegyél benzinkutat..."

Sok ilyet látni, ahol a dizájn messze meghaladja a teljesítményt. Van akinek így tetszik. Őszintén szólva - hozzátok hasonlóan - nekem pont fordítva. A Mondiban is az frankó, hogy egy - szerintem - szép, esztétikus formájú kocsi, nem sportautó, de mégis megy (még az én 1.8-asom is   ) és nem fordítva. Annak idején tizenévesen azon agyaltunk, hogyan rakjunk erősebb motort a simsonba, hogy lealázzuk a gyanútlan dizájnos yamahát a szomszéd utcából. 

[h.begyo]

Üdv srácok!
Nem tudom, ti hogy vagytok a kérdéssel, de azt vettem észre az évek során, hogy a nagyobb, jobb, szebb (netán drágább) autók sofőrjei előzékenyebbek a többi közlekedővel szemben, mint azok, akik kicsi, agyontuningolt ezres motorú "óccóbb" vasakkal jó hangosan járkálnak.
Az előzékenységet udvariasságra értem, nem arra, hogy többet és gyorsabban előznek!
Persze, vannak kivételek (friss jogsis hülyegyereknek apuci-anyuci olyan gépet rak a hátsója alá, amit nem tud kezelni, ráadásul tapasztalatlan, meg még bunkó is), de érzésem szerint a normálisabbja valahogy többször elenged bizonyos szituban. Magamon is észrevettem, nyugodtabban vezetek a Mondiban. Sokszor anyázok mások baromságai miatt és ilyenkor poccanik az agyam, mutogatok egy sort, aztán otthagyom a rákba a hülyéjét.
16 éve napi rendszerességgel vezetek, de egyetlen balesetem se volt, még koccanás se (és ezt most sürven lekopogom). Az Őrangyalom jól végzi a dolgát, de az is biztos, hogy a saját lélekjelenlétemen is múlt, hogy nem döglöttem meg más ökörsége miatt, és ez nem csak egyszer fordult elő. Gondolom, (és remélem) nem is utoljára.
Nem tudom, ki, hogy tapasztalja, én nem autópályán látok udvarias sofőröket (tisztelet a kivételnek) nagy autókkal, sokkal inkább városban és alacsonyabb rendű utakon.

[misi107]

Üdv srácok!
Nem tudom, ti hogy vagytok a kérdéssel, de azt vettem észre az évek során, hogy a nagyobb, jobb, szebb (netán drágább) autók sofőrjei előzékenyebbek a többi közlekedővel szemben, mint azok, akik kicsi, agyontuningolt ezres motorú "óccóbb" vasakkal jó hangosan járkálnak.
Az előzékenységet udvariasságra értem, nem arra, hogy többet és gyorsabban előznek!
Persze, vannak kivételek (friss jogsis hülyegyereknek apuci-anyuci olyan gépet rak a hátsója alá, amit nem tud kezelni, ráadásul tapasztalatlan, meg még bunkó is), de érzésem szerint a normálisabbja valahogy többször elenged bizonyos szituban. Magamon is észrevettem, nyugodtabban vezetek a Mondiban. Sokszor anyázok mások baromságai miatt és ilyenkor poccanik az agyam, mutogatok egy sort, aztán otthagyom a rákba a hülyéjét.
16 éve napi rendszerességgel vezetek, de egyetlen balesetem se volt, még koccanás se (és ezt most sürven lekopogom). Az Őrangyalom jól végzi a dolgát, de az is biztos, hogy a saját lélekjelenlétemen is múlt, hogy nem döglöttem meg más ökörsége miatt, és ez nem csak egyszer fordult elő. Gondolom, (és remélem) nem is utoljára.
Nem tudom, ki, hogy tapasztalja, én nem autópályán látok udvarias sofőröket (tisztelet a kivételnek) nagy autókkal, sokkal inkább városban és alacsonyabb rendű utakon.

Érdekes mert nekem is ez a meglátásom.Autópályán nem járok,de a főúton annál inkább.És igen,nagyon szeretnek nyomulni a kis nyomoroncok,akkor is ha a legkisebb esélyük sincs max. meghalni.Utoljára egy hülye picsára nyitottam rá az ajtót,miután símán bekanyarodott elém zöld lámpánál.Ha szokás szerint azonnal indulok,akkor valószínűleg halott (régi felíciát vezetett,az se kimondott atombunker főleg oldalról) Egy mázlija volt,hogy egy qka gyalogos még a piros lámpánál baktatott előttem és így kapott kb. 2 mp-t.Köpni nyelni nem bírt amikor a dugóban megállt előttem én meg ordítottam vele mint a sakál.Ha pasi lett volna tuti beverem az orrát (az elhatározás megvolt,de hátulról nem láttam milyen állat vezet) De gyakorlatilag tele van az autózz!blog leírásokkal,horror történetekkel.
A nyaralás alatt egy emelkedőn tekertem felfelé,egy új Renault akármi ment előttem.Amire emlékszem az a dupla kipuf és valami eszméletlen szép metálkék fényezés (türkiz?) Amikor látta,hogy nyomulok szépen lehúzodott a külső sávba,ahol ment egy uno (vagy panda)Persze,hogy annak egyből be kellett vágódnia elém még a kapaszkodó sáv vége előtt kb. 150-200 m-rel.Legszívesebben letoltam volna az útról a seggfejet.

[gsziki]

Csak az inex van eldugva a nagy autókban,mert sosem találják meg mikor használni kellene

[Fekusz]

Hát,én tegnap este egy megane kombis fafejbe futottam bele.Mentünk este haza a szegedi alsó rakparton.Ment előttem egy fóka előtte meg a delikvens-kb. 30-40-nel.Meguntam,előztem aztán mentem a saját tempómban.A legelső pirosnál (aradi vértanúk tere) nagy vagányan beállt a ***embe,mert rosszul eshetett neki az,hogy valaki el mert menni mellette.A következő lámpánál (kb. 10 méter) balra kanyarodó sávba megyek,végig a ***emben.Hát jó.Lámpa zöld,szépen bekanyarodok aztán padló.A szentháromság utca felénél nézem a tükröt,de már csak a két lámpáját láttam még kb. az első háztömbnél.Nem tudom,melyikünk a nagyobb hülye,én,hogy százegynéhánnyal sepertem végig vagy ő,hogy nem mérte fel azt,nem kellene kötözködni.Pont a tegnap esti topgear (2006-os lehetett) egyik témája volt,hogy mit okoznak az öregek.Természetesen kiskocsival...esküszöm,akár itt is forgathatták volna,dettó ugyanazt mutatták be.Az emberek egyformán lesznek hülyék öregségükre?(na persze,nem tartom magam kivételnek...)

Igen, sok embernek nem elég a saját kisebbségi komplexusa, kifejezetten igénylik, hogy megalázzák őket.
Nekem sok időbe telt, hogy megtanuljak uralkodni magamon, hogy ne húzzanak fel az idióták az utakon, akik mindenhol ott vannak. Persze ez nem azt jelenti, hogy nem anyázok, de azzal a lendülettel le is fúj a gőz, nem marad bennem feszültség Mert nem szabad, hogy más ránk erőltesse a saját tempóját.
 Úgy tűnik, az öregek mindenhol hülyék, de amerikában a legveszélyesebbek az automata váltók miatt szerintem. Szerintem az emberek nem egyformán hülyék, sőt, nem is egyformán öregednek. Én 29 évesen jobb kondiban vagyok, mint valaha, és az a terv, hogy 50-60 évesen, és később is jól érezzem magam a bőrömben. Fontos az egészség és a sport, én a lehetőségeimhez mérten mindent megteszek, hogy jó formában maradjak. Emellett nem hagyom, hogy eltűnjön belőlem a hülyegyerek, aki imádja a lóerőket.

[Fekusz]

Annyit írtok a V6-ról, lassan megfertőződök. Na annyira azért nem. A 2 liter nekem elég, néha kicsit kevés a kombihoz,de átlagban elég. A 11 literes fogyi jól hangzik, én is annyival járok a 2 literessel  , pedig "öregpapásan" vezetek, csak rövidek a távok, és gyakran kell feljönnöm a hegyre(Farkastorki út), ami viszi a fogyit. Holnap teszik bele a gázt, úgy legalább olcsóbb lesz.
Gyorsulásos sztorim nekem is van, melót voltam felmérni, este 9 kor jöttem haza, cammógosan, ráérősen a Soroksárin, fáradt voltam, csak haza akartam érni. Lámpa piros, suzi mellém. Lámpa vált, kilő. Köv lámpánál utolérem. Megint zöld, megint kilő. Még 2x, harmadszora én is kilőttem, lemaradt, csúnyán. NAGYON JÓL ESETT.  Nem szoktam vesrenyezni, abszolút nyugodt, sőt néha papás vezető vagyok. De ez most kellett. Olyan eufória lett rajtam úrrá, hazáig vigyorogtam, mint aki b....ni visznek. Persze van folytatás, mert a köv lámpánál elment (ott ismét "papa" üzemmódban voltam), és cikázott végig a sértődőtt barma a sosorkásin, de ez már engem onnantól fogva nem érdekelt.
üdv

Én is próbáltam már a nagypapa stílusú vezetést, de nem lett kevesebb a fogyasztásom, sőt, azt vettem észre, hogy ha nyomom neki, kevesebbet fogyaszt.

[Fekusz]

egyszer összehozok egy videjót,hátha tovább fertőz...úgyis kellene már egy vezérlő betanítás...

A videó nálam is tervben van egy ideje, de ahhoz kéne egy rendes kamera is. Szívesen meghallgatnám a gépem hangját kívülről.

[Fekusz]

Az enyémen nem durva a rohadás. A hátsó sárhányó széle egy picit, úgyhogy tavasz lesz belőle. Most fára kell a kess.

Nekem már komolyabb a rohadás, de mivel a komplett ívek cserélve lesznek, így igazából már nem nagyon van mitől félnm. Mindenki azt tanácsolta eddig, hogy én is inkább várjam meg a tavaszt. Valószinű ez a verzió marad.

[h.begyo]

Csak az inex van eldugva a nagy autókban,mert sosem találják meg mikor használni kellene

Na ja, ettől én is idegbajt kapok!
Azt hiszik egyesek, hogy az a kar azért van az autóban, hogy egy darab műanyaggal több legyen, és legyen mibe beakadjon a keze - természetesen véletlenül - és akkor is olyan helyen, ahol véletlenül sincs szükség indexre. Röhelyes, mikor derékszögben kanyarodik a főútvonal, egyenesen meg mellékút vezet egy parkolóba, és 10-ből 9-en kirakják az irányjelzőt, holott nem térnek le a főbb útvonalról. Meg a körforgalom...... szőke nőce (de kívül-belül szőke) körforgalomba behajt, majd kirakja BALRA az irányjelzőt. 1-2 kijárattal odébb elhagyja a körforgalmat, mondanom se kell, hogy jobbra irányjelzés nélkül. Ilyenkor néha sírni támad kedvem, de többnyire röhögök.
Szőke nők védelmére szóljon, nem csak ők csinálnak ekkora baromságokat.
És ismerek egy 50-es éveiben járó szőke nőt, aki qrva jól vezet, oktató (városunkban első női vezetésoktató volt), közben buszsofőr is, sima és csiklós buszon egyaránt (nem azért csiklós, mert ő benne ül!). Én anno nála tanultam vezetni, hát, nem piskóta a csaj!

[Fekusz]

Sok ilyet látni, ahol a dizájn messze meghaladja a teljesítményt. Van akinek így tetszik. Őszintén szólva - hozzátok hasonlóan - nekem pont fordítva. A Mondiban is az frankó, hogy egy - szerintem - szép, esztétikus formájú kocsi, nem sportautó, de mégis megy (még az én 1.8-asom is   ) és nem fordítva. Annak idején tizenévesen azon agyaltunk, hogyan rakjunk erősebb motort a simsonba, hogy lealázzuk a gyanútlan dizájnos yamahát a szomszéd utcából. 

Igen, nekem is nagyon bejön a formája. Néha csak úgy állok, és nézem. Bizonyos szögekből nagyon komolyan néz ki. Az enyém általában koszos, az alufelni gyári, nem csicsa, és V6 feliratok is csak az első sárvédőn vannak. Sokaknak okoztam így meglepetést, de amióta át lett alakítva a kipu, azóta azért sejthető, hogy nem csak a belét vonszolja a gép.
 Azok a régi szép idők, meg a 70-es Simson-ok...

[Fekusz]

Üdv srácok!
Nem tudom, ti hogy vagytok a kérdéssel, de azt vettem észre az évek során, hogy a nagyobb, jobb, szebb (netán drágább) autók sofőrjei előzékenyebbek a többi közlekedővel szemben, mint azok, akik kicsi, agyontuningolt ezres motorú "óccóbb" vasakkal jó hangosan járkálnak.
Az előzékenységet udvariasságra értem, nem arra, hogy többet és gyorsabban előznek!
...

Én is így látom, és ezt vettem észre magamon. Bár amióta ilyen szépen szól a kipufogóm, azóta nehezen veszem le a lábam a gázról. De ettől függetlenül és is udvarias vezetőnek tartom magam, és a motorosokkal is nagyon előzékeny vagyok. Ha viszont elém kerül egy hosszú egyenes, és esetleg még fel is tartanak...

[Fekusz]

...Köpni nyelni nem bírt amikor a dugóban megállt előttem én meg ordítottam vele mint a sakál.Ha pasi lett volna tuti beverem az orrát (az elhatározás megvolt,de hátulról nem láttam milyen állat vezet) De gyakorlatilag tele van az autózz!blog leírásokkal,horror történetekkel.
A nyaralás alatt egy emelkedőn tekertem felfelé,egy új Renault akármi ment előttem.Amire emlékszem az a dupla kipuf és valami eszméletlen szép metálkék fényezés (türkiz?) Amikor látta,hogy nyomulok szépen lehúzodott a külső sávba,ahol ment egy uno (vagy panda)Persze,hogy annak egyből be kellett vágódnia elém még a kapaszkodó sáv vége előtt kb. 150-200 m-rel.Legszívesebben letoltam volna az útról a ***fejet.

 Én is voltam már hasonló helyzetben, de arra jutottam, hogy ha hagyom, hogy kiborítson, azzal csak magamat húzom fel. Ha orrba is b*sz*m, nem vezetem le a feszültséget, csak még idegesebb leszek. Ezért inkább próbálok higgadt maradni, és arra gondolni, néha mindnyájan csinálunk hülyeségeket.
 Amikor viszont valaki indokolatlanul feltart, olyankor be tudnék pörögni, de szerencsére a V6 jó társ abban, hogy magam mögött hagyjam a problémákat...is.

[Fekusz]

Na ja, ettől én is idegbajt kapok!
Azt hiszik egyesek, hogy az a kar azért van az autóban, hogy egy darab műanyaggal több legyen, és legyen mibe beakadjon a keze - természetesen véletlenül - és akkor is olyan helyen, ahol véletlenül sincs szükség indexre. Röhelyes, mikor derékszögben kanyarodik a főútvonal, egyenesen meg mellékút vezet egy parkolóba, és 10-ből 9-en kirakják az irányjelzőt, holott nem térnek le a főbb útvonalról. Meg a körforgalom...... szőke nőce (de kívül-belül szőke) körforgalomba behajt, majd kirakja BALRA az irányjelzőt. 1-2 kijárattal odébb elhagyja a körforgalmat, mondanom se kell, hogy jobbra irányjelzés nélkül. Ilyenkor néha sírni támad kedvem, de többnyire röhögök.
Szőke nők védelmére szóljon, nem csak ők csinálnak ekkora baromságokat.
És ismerek egy 50-es éveiben járó szőke nőt, aki qrva jól vezet, oktató (városunkban első női vezetésoktató volt), közben buszsofőr is, sima és csiklós buszon egyaránt (nem azért csiklós, mert ő benne ül!). Én anno nála tanultam vezetni, hát, nem piskóta a csaj!

Az index használata az átlag magyar autós bermuda háromszöge. A körforgalom meg felér egy másodfokú egyenlettel. Én is sokszor a fejemet fogom, és abban reménykedem, hogy egyszer az ilyen paraszt index nélkül fordul majd ki egy tolólapos Kraz elé, annak meg nem olyan a féke, mint egy M3-as BMW-ek. De sajnos hiába ábrándozok, mert a Krazokat sajnos végérvényesen kivonták a mezőnyből.
 Nem vizet prédikálok. Én használom az indexet.

[h.begyo]

Van valami, amit nem nagyon értek.
Ha az ember vezet, nem fogyaszthat alkoholt. Egy kortyot se. Ez idáig rendben is volna. De akkor miért szabad nyugtatókat(ami ugyebár növeli a reakcióidőt és nem kevéssel!), kedélyjavítókat, pszichostimulánsokat és egyéb hasonló gyógyszereket szedni annak, aki járművet vezet?
És miért hosszabbítják meg a 76 éves bácsi jogosítványát újabb X évre, főleg, ha a bácsi szódásüvegalj-vastagságú szemüveggel lát csak, agyi keringésjavítókat szed vérnyomáscsökkentővel, szívgyógyszerrel, meg hasonlókkal.  
Nem értem, mennyivel veszélyesebb a forgalomban való részvétel egy doboz sör után, mint a fentebb felsoroltak esetében?
Ha no alkohol, akkor no idegrendszert befolyásoló (gyógy)szer. Lehet 100 éves sofőr, de csak úgy, ha frankó egészségi állapotban van és nem hal meg a volán mögött egy piros lámpánál (láttam ilyet!). Ha pedig valaki 40 évesen ramaty szinten van, akkor ne engedjék volán mögé.
Bele van írva ugyan egyes gyógyszerek utasításába, hogy járművezetés így meg úgy, de ezt senki se tartja (tartatja) be. Egyedül a munkahelyeken figyelnek oda jobban, mert ha baleset esetén vizsgálódni kezdenek............ Nos, az már cumi.
Mondhatni, helyszínen nem lehet kimutatni ezeket a szereket, csak laborban. Nos, okos tudósemberek megalkották az alkohol-tesztet, a kábítószer-tesztet, erre miért ne találnának megoldást idővel? Nem akarásnak meg úgyis nyögés a vége............

[Saci]

Van valami, amit nem nagyon értek.
Ha az ember vezet, nem fogyaszthat alkoholt. Egy kortyot se. Ez idáig rendben is volna. De akkor miért szabad nyugtatókat(ami ugyebár növeli a reakcióidőt és nem kevéssel!), kedélyjavítókat, pszichostimulánsokat és egyéb hasonló gyógyszereket szedni annak, aki járművet vezet?
És miért hosszabbítják meg a 76 éves bácsi jogosítványát újabb X évre, főleg, ha a bácsi szódásüvegalj-vastagságú szemüveggel lát csak, agyi keringésjavítókat szed vérnyomáscsökkentővel, szívgyógyszerrel, meg hasonlókkal.  
Nem értem, mennyivel veszélyesebb a forgalomban való részvétel egy doboz sör után, mint a fentebb felsoroltak esetében?
Ha no alkohol, akkor no idegrendszert befolyásoló (gyógy)szer. Lehet 100 éves sofőr, de csak úgy, ha frankó egészségi állapotban van és nem hal meg a volán mögött egy piros lámpánál (láttam ilyet!). Ha pedig valaki 40 évesen ramaty szinten van, akkor ne engedjék volán mögé.
Bele van írva ugyan egyes gyógyszerek utasításába, hogy járművezetés így meg úgy, de ezt senki se tartja (tartatja) be. Egyedül a munkahelyeken figyelnek oda jobban, mert ha baleset esetén vizsgálódni kezdenek............ Nos, az már cumi.
Mondhatni, helyszínen nem lehet kimutatni ezeket a szereket, csak laborban. Nos, okos tudósemberek megalkották az alkohol-tesztet, a kábítószer-tesztet, erre miért ne találnának megoldást idővel? Nem akarásnak meg úgyis nyögés a vége............

Elméletileg korlátozva van a gyógyszeres vezetés is, aztán a gyakorlatban miként működik az más kérdés ugye. Nehéz őket elkapni.

[Fekusz]

Van valami, amit nem nagyon értek.
Ha az ember vezet, nem fogyaszthat alkoholt. Egy kortyot se. Ez idáig rendben is volna. De akkor miért szabad nyugtatókat(ami ugyebár növeli a reakcióidőt és nem kevéssel!), kedélyjavítókat, pszichostimulánsokat és egyéb hasonló gyógyszereket szedni annak, aki járművet vezet?
És miért hosszabbítják meg a 76 éves bácsi jogosítványát újabb X évre, főleg, ha a bácsi szódásüvegalj-vastagságú szemüveggel lát csak, agyi keringésjavítókat szed vérnyomáscsökkentővel, szívgyógyszerrel, meg hasonlókkal.  
Nem értem, mennyivel veszélyesebb a forgalomban való részvétel egy doboz sör után, mint a fentebb felsoroltak esetében?
Ha no alkohol, akkor no idegrendszert befolyásoló (gyógy)szer. Lehet 100 éves sofőr, de csak úgy, ha frankó egészségi állapotban van és nem hal meg a volán mögött egy piros lámpánál (láttam ilyet!). Ha pedig valaki 40 évesen ramaty szinten van, akkor ne engedjék volán mögé.
Bele van írva ugyan egyes gyógyszerek utasításába, hogy járművezetés így meg úgy, de ezt senki se tartja (tartatja) be. Egyedül a munkahelyeken figyelnek oda jobban, mert ha baleset esetén vizsgálódni kezdenek............ Nos, az már cumi.
Mondhatni, helyszínen nem lehet kimutatni ezeket a szereket, csak laborban. Nos, okos tudósemberek megalkották az alkohol-tesztet, a kábítószer-tesztet, erre miért ne találnának megoldást idővel? Nem akarásnak meg úgyis nyögés a vége............

 Igen, zéró tolerancia van, de akkor miért parkolnak autók a kocsmák előtt. Vagy mindenki átállt az ásványvízre meg a narancslére, és csak a társaságért járnak kocsmába? Vagy onnan gyalog mennek tovább? Ezek költői kérdések. Most sem vizet prédikálok, ugyanis én nem járok kocsmába, és abszolút nem iszom alkoholt. Tudom, hogy ezzel messze nem az átlagot képviselem, de nekem így jó.
 Hogy miért ne igyunk, amíg mások be vannak gyógyszerezve, vagy egyébként sincsenek olyan állapotban, hogy vezessenek? Azért, hogy tiszta fejjel nagyobb esélyünk legyen kivédeni egy olyan balesetet, amit épp egy ilyen közveszélyes hullajelölt okozna, aki már donornak se jó. Néhány (tized)másodpercen életek is múlhatnak. Talán kicsit árnyalt, amit írok, és talán nem a legracionálisabb, de azért annyira nem is rugaszkodtam el a valóságtól szerintem.
 Annak viszont tényleg örülnék, ha csak olyanok vezet(het)nének, akik képesek rá, mind egészségileg, mind mentálisan, mind fizikailag, mind értelmileg, és nem a búcsúban lőtték a 3 pálcás jogsit. Örülnék, ha mindenki fel tudná venni a forgalom ritmusát, akkor nem is nagyon kellene előzgetni, mert sietni én sem szoktam, de rühellem, ha a főúton 55-tel kell menni. Örülnék, ha mindenki olyan autóval járna, amit képes kezelni. Egy 150 centis pici anyucinak meg az egy szem pici fiának nem kell Q7-es. Prsze a legfontosabb az életük védelme, a Q7 meg biztonságos, de az ilyen anyucik csak annyira vezetnek rugalmasan, ahogy én mennék elsőre egy tankhajóval. Egy parkolás durvább erőpróba nekik, mint egy dokkolás lenne egy űrsiklóval.
 A nagyapám 74 éves, és vezet. Sosem okozott balesetet, és nagyon megnehezítené az életét, ha nem vezethetne, de én már egyre kevésbé örülök neki, amikor autóba ül. Mindkét lába többször volt műtve, és egy régi durva baleset óta csavarozva vannak. A bal keze sem 100%-os. A szeme a két hályogműtét után egész jó, de éjszaka és szürkületben már nem vezet, mert olyankor nagyon rosszul lát. Nehezen tud az autóból ki-be szállni, és ezt nagyon rossz látni. Nemrég egy kereszteződésnél kikanyarodáskor "elnézte" az ívet, és az árokban állt meg. Semmi bajuk nem lett, és a kocsinak se nagyon, de előbb-utóbb be kell látnia, hogy ez már nem járható út. Hiába ép teljesen szellemileg, már megkoptak a reflexek, és nem mindig engedelmeskedik a test.

[h.begyo]

Véleményem szerint, ha hatóság-bácsi csökkenteni szeretné a közúti balesetek számát, erre is oda kellene figyelni, nem csak arra, hogy lakó-pihenő övezetben 20 km/h helyett 25-tel megy valaki. Közúti balesetben vizsgálják ittál-e, narkóztál-e, aztán pont. Max megkérdezik, szedsz-e ilyen típusú gyógyszert, azt mondod: nem. Hiába állsz gondozás alatt és hiába van nyoma annak, hogy ezt vagy azt a szert orvos írta fel neked, még mindig mondhatod, hogy nem váltottad ki és nem szedted be (holott te is tudod, hogy igen, csak letagadod a későbbi felelősségre vonás elkerülésére.) Szóval, ha erre is hangsúlyt fektetne az illetékes szerv, nemcsak több pénzt szedhetne be, hanem kevesebb olyan autós lenne az utakon, aki potenciális veszélyforrás. Mert ugye amíg nincs baj, addig nincs baj. De ha valakinek a gyereke vagy bárkije ehhez hasonló hülyeség miatt hal meg, az már korántsem mindegy. Szerintem.

[h.begyo]

Ritkán járok kocsmába, akkor is gyalog megyek, vagy gondoskodom fuvarosról már jó előre.
A kocsmák előtti kocsikat már "ismerik" szerintem és a tulaj igazából nem is kocsmában volt, csak ott talált parkolóhelyet.....
Tudom, hogy folynak kísérletek olyan rendszerek megalkotására, melyek értelmezni képesek a forgalmi helyzetet, szabályozzák az autót, érzékelik a többi járművet és egyéb akadályt, ezt hívják intelligens navigátornak. Tök jó ötlet, és ha a valóságban jól is fog működni, akkor ha már a sofőr nem intelligens, legalább a kocsi az marad. Ez hasonlít öregapám lovához, aki akkor is hazavitte a szekeret az öreggel együtt, mikor az öreg olyan részeg volt, hogy a hegyszomszédok rakták fel a szalma közé. Nos, a ló legalább ilyenkor intelligens volt.....

[Ferqo]

Ez hasonlít öregapám lovához, aki akkor is hazavitte a szekeret az öreggel együtt, mikor az öreg olyan részeg volt, hogy a hegyszomszédok rakták fel a szalma közé. Nos, a ló legalább ilyenkor intelligens volt.....

ez aranyos...

[Fekusz]

Ritkán járok kocsmába, akkor is gyalog megyek, vagy gondoskodom fuvarosról már jó előre.
A kocsmák előtti kocsikat már "ismerik" szerintem és a tulaj igazából nem is kocsmában volt, csak ott talált parkolóhelyet.....
Tudom, hogy folynak kísérletek olyan rendszerek megalkotására, melyek értelmezni képesek a forgalmi helyzetet, szabályozzák az autót, érzékelik a többi járművet és egyéb akadályt, ezt hívják intelligens navigátornak. Tök jó ötlet, és ha a valóságban jól is fog működni, akkor ha már a sofőr nem intelligens, legalább a kocsi az marad. Ez hasonlít öregapám lovához, aki akkor is hazavitte a szekeret az öreggel együtt, mikor az öreg olyan részeg volt, hogy a hegyszomszédok rakták fel a szalma közé. Nos, a ló legalább ilyenkor intelligens volt.....

 Én régebben nagyon elleneztem minden téren az automatizálást, úgy gondoltam, az a biztos, ha minden az ember kezében van, és az ember irányít. Ez a dolgot az autók terén végképp véresen komolyan gondoltam, de a véleményem már gyökeresen megváltozott. Az a legkevesebb, hogy megszerettem az automata váltókat, és a következő autóm biztosan megint automata lesz, de emellett nagyon pártolom az ABS-t is, és az esetek többségében a kipörgésgátlót is. Ez persze csak a jéghegy csúcsa. Sok visszajelző/figyelmeztető cucc van ma már az autókban, és ott tartunk, hogy némelyik kütyü már aktívan bele is avatkozik a vezetésbe, képes az autót lassítani, vagy akár meg is állítani, vagy amíg a tempomat csak a beállított sebességet próbálta tartani, addig a mostani cuccokkal az autó már a forgalom ritmusát tartja. Ez pl egy dugóban araszolásnál nagy segítség, mert sok az idióta, aki elbambul, és egy kis koccanás a dugó közepén teljesen megbéníthatja a közlekedést. Szóval régen minden ilyesmit elleneztem, de látva, hogy mennyire birkák az átlag autósok, bizom benne, hogy egyre több ilyen segédeszköz kerül az autókba, ezzel csökkentve a balesetek számát, és ami még fontosabb, életeket is menthet. Ezek az eszközök sok embernek nagy segítséget jelentenének, de a tucatautók között mostanában még nem nagyon fognak elterjedni. Nekem konkrétan mondjuk nem hiányzik semmilyen plusz elektronika, úgy gondolom, elbírok az autómmal, és szerencsére nem kerültem még olyan szituációba, amit ne tudtam volna megoldani.
 Tisztában vagyok vele, hogy a gépek is tévedhetnek, főleg, hogy mi emberek készítjük őket, de úgy érzem, nagyságrendekkel megbízhatóbbak az elektronikák, mint az emberek. Én is ember vagyok, tehát nem vagyok tévedhetetlen.

[misi107]

Én régebben nagyon elleneztem minden téren az automatizálást, úgy gondoltam, az a biztos, ha minden az ember kezében van, és az ember irányít. Ez a dolgot az autók terén végképp véresen komolyan gondoltam, de a véleményem már gyökeresen megváltozott. Az a legkevesebb, hogy megszerettem az automata váltókat, és a következő autóm biztosan megint automata lesz, de emellett nagyon pártolom az ABS-t is, és az esetek többségében a kipörgésgátlót is. Ez persze csak a jéghegy csúcsa. Sok visszajelző/figyelmeztető cucc van ma már az autókban, és ott tartunk, hogy némelyik kütyü már aktívan bele is avatkozik a vezetésbe, képes az autót lassítani, vagy akár meg is állítani, vagy amíg a tempomat csak a beállított sebességet próbálta tartani, addig a mostani cuccokkal az autó már a forgalom ritmusát tartja. Ez pl egy dugóban araszolásnál nagy segítség, mert sok az idióta, aki elbambul, és egy kis koccanás a dugó közepén teljesen megbéníthatja a közlekedést. Szóval régen minden ilyesmit elleneztem, de látva, hogy mennyire birkák az átlag autósok, bizom benne, hogy egyre több ilyen segédeszköz kerül az autókba, ezzel csökkentve a balesetek számát, és ami még fontosabb, életeket is menthet. Ezek az eszközök sok embernek nagy segítséget jelentenének, de a tucatautók között mostanában még nem nagyon fognak elterjedni. Nekem konkrétan mondjuk nem hiányzik semmilyen plusz elektronika, úgy gondolom, elbírok az autómmal, és szerencsére nem kerültem még olyan szituációba, amit ne tudtam volna megoldani.
 Tisztában vagyok vele, hogy a gépek is tévedhetnek, főleg, hogy mi emberek készítjük őket, de úgy érzem, nagyságrendekkel megbízhatóbbak az elektronikák, mint az emberek. Én is ember vagyok, tehát nem vagyok tévedhetetlen.

Szerintem csak félig van igazad.Szeretem a repülésből venni a példákat (mert közel áll hozzám és azért mégiscsak azt csináltam volna hivatalosan de nem jött össze.Azért nem hanyagolom el) mert egyre jobban közelít az autózás is ahhoz,amin a polgári repülés átment.Bevezették az Airbus-t,gyakorlatilag elsőként,ami teljesen automatizálva volt.Nem jött össze,rengeteg gond volt vele.Az évtizedek alatt csiszolták,átvette más gyártó is mára gyakorlatilag egy repülő számítógépet vezetnek (?) a pilóták.De,sokszor előjön az,hogy mi van ha valami nem jó.Nem jó egy jeladó.Hiába van triplázva az összes rendszer,ha mind rossz értékkel számol.Egy mai repülőgép elrepül A-ból B-be úgy,hogy a pilóták hozzá sem érnek semmihez.De mégis megkapják a teljes kiképzést,gyűjteniük kell a repült órákat,hogy egy adott típusra legyen jogosításuk.És akkor még nem vezethetnek egy adott típus másik altípusát (pl. Boeing 767-200 ;B-767 300) merrt abból is újra kell vizsgázni.Hiába van tömve cuccal egy repülőgép,a pilóták akkor is ott kezdik a pályát,hogy mitől is repülőgép a repülőgép?
Az autózásban mi a helyzet?Fejlődött,nem is kicsit.Csak épp az emberek úgy hagyatkoznak rá,hogy nulla km-es jogsival tépnek egy bömössel,miközben fogalmuk nincs róla,hogy mi az a féktáv,sebesség becslés és a többi.Az autózás világában a technikai fejlődés egyáltalán nem tart lépést az emberi tényezővel.Mi micsoda,mitől működik?Egy-egy autótípusnál kigyullad egy kontroll lámpa v. hibát ír ki a számítógép?Kit érdekel?Mielőtt rászabadul egy 18 éves suhanc egy 300 lovas autóra el tud indulni egy ladával sárban?Na ez az,amit soha nem fog senki csinálni,hogy lépcsőzetesen egymásra épülve adjanak jogosítást arra,hogy az ember vezessen egyre erősebb autókat.A technikai részéről nem is beszélve.Elvégre a gyártók is keresnek azon,hogy minden friss jogsis alá új autó kerüljön.Ha meg összetöri,akkor maradjon életben,hogy vegyen másikat.Ha elromlik?A szervízen többet lehet kaszálni mint az újautó eladáson.

[Fekusz]

Szerintem csak félig van igazad.Szeretem a repülésből venni a példákat (mert közel áll hozzám és azért mégiscsak azt csináltam volna hivatalosan de nem jött össze.Azért nem hanyagolom el) mert egyre jobban közelít az autózás is ahhoz,amin a polgári repülés átment.Bevezették az Airbus-t,gyakorlatilag elsőként,ami teljesen automatizálva volt.Nem jött össze,rengeteg gond volt vele.Az évtizedek alatt csiszolták,átvette más gyártó is mára gyakorlatilag egy repülő számítógépet vezetnek (?) a pilóták.De,sokszor előjön az,hogy mi van ha valami nem jó.Nem jó egy jeladó.Hiába van triplázva az összes rendszer,ha mind rossz értékkel számol.Egy mai repülőgép elrepül A-ból B-be úgy,hogy a pilóták hozzá sem érnek semmihez.De mégis megkapják a teljes kiképzést,gyűjteniük kell a repült órákat,hogy egy adott típusra legyen jogosításuk.És akkor még nem vezethetnek egy adott típus másik altípusát (pl. Boeing 767-200 ;B-767 300) merrt abból is újra kell vizsgázni.Hiába van tömve cuccal egy repülőgép,a pilóták akkor is ott kezdik a pályát,hogy mitől is repülőgép a repülőgép?
Az autózásban mi a helyzet?Fejlődött,nem is kicsit.Csak épp az emberek úgy hagyatkoznak rá,hogy nulla km-es jogsival tépnek egy bömössel,miközben fogalmuk nincs róla,hogy mi az a féktáv,sebesség becslés és a többi.Az autózás világában a technikai fejlődés egyáltalán nem tart lépést az emberi tényezővel.Mi micsoda,mitől működik?Egy-egy autótípusnál kigyullad egy kontroll lámpa v. hibát ír ki a számítógép?Kit érdekel?Mielőtt rászabadul egy 18 éves suhanc egy 300 lovas autóra el tud indulni egy ladával sárban?Na ez az,amit soha nem fog senki csinálni,hogy lépcsőzetesen egymásra épülve adjanak jogosítást arra,hogy az ember vezessen egyre erősebb autókat.A technikai részéről nem is beszélve.Elvégre a gyártók is keresnek azon,hogy minden friss jogsis alá új autó kerüljön.Ha meg összetöri,akkor maradjon életben,hogy vegyen másikat.Ha elromlik?A szervízen többet lehet kaszálni mint az újautó eladáson.

Értelek, és részben egyetértek. Ezért írtam, hogy a gép sem tökéletes, lehet hibás. A kezdeti konstrukciók mindig gyerekbetegségekkel küzdenek, de a végére általában összeáll a megfelelő technika. Az a baj, hogy sokszor fordítva van, éa a sok elektronika ellenére akarva vagy akaratlanul az ember mégis galibát csinál. Igen, tisztában kéne lenni mindenkinek a saját határaival, és a vezetett gép(autó) határaival. Szerintem pl az a legnagyobb problémájuk az embereknek(főképp a nőknek), mikor vezetni tanulnak, hogy nem tudják, mit csinálnak. Nem tudják, mi micsoda. Azt mondják neki, hogy nyomja be a kuplungot, aztán lassan engedje fel...fogáspont.. stb, de fogalma sincs róla, hogy mi az a kuplung. Mikor én életemben először vezettem, addigra elméletben már értettem mindent, és így sokkal könnyebb volt. Tudtam, mit csinálok, és ha hibáztam, értettem, hogy mit rontottam el.
 Az alap probléma viszont tényleg adott, az emberek nem tudnak vezetni. Nem azért, mert nem tanították meg őket, ez hülyeség. Senkit nem tanítanak meg. Ha jogsit kapsz, az arra elég, hogy átmenjen valaki a vizsgán. Attól, hogy valaki 3 évesen meg tanul járni, attól még nagyon messze van, hogy szteptáncos legyen. Az ember vezet, gyűlnek a kilóméterek, gyűlnek a tapasztalatok, és mint nagyon értelmes lények, a nyert információkat beépítjük a tudásunkba, és fejlődünk. Na, ez lenne az elmélet. A gyakorlatban azt látom, hogy sokan ott ragadtak meg, ahogy kézbe kapták a jogsit, sőt, ha nem vezetnek, akkor az a minimális tudásuk is gyorsan a múlté, és mégis évek múlva is autóba ülhetnek és vezethetnek, mi meg besz*rhatunk a róluk készült videókon a y*t*be-on, vagy éppen szörnyűlködhetünk a lánglovagok.hu-n. Ilyen világban élünk. Sokan nem ismerik a táblákat, fogalmuk sincs már a kreszről, nemhogy még előzékenyek is legyenek. Az ilyeneknek minden elindulás/lámpa/tolatás/parkolás küzdelem. Sosem fogják megérteni, hogy milyen az, amikor valaki szeret vezetni. Sosem fogják élvezni a vezetést, és ami még rosszabb, minket zavarnak, vagy rosszabb esetben veszélyeztetnek.
 Ez már megint hosszú lett.