MK2 Általános kérdések

[BeG 2.5/V6]

Én személy szerint Kormoran tipusra gondoltam. http://www.toob.hu/gumi/Kormoran/Runpro_B
Sajnos nincs 100 e-ft 4 abroncsra.   Meg ez a típus már nálam bizonyított.  

[Kalap ur]

Én személy szerint Kormoran tipusra gondoltam. http://www.toob.hu/gumi/Kormoran/Runpro_B
Sajnos nincs 100 e-ft 4 abroncsra.  Meg ez a típus már nálam bizonyított. 

Teljesen jó gumi pláne hogy nem nascar autók ezek viszont a mintája miatt szerintem picit hangos lehet a futása 

[BeG 2.5/V6]

Teljesen jó gumi pláne hogy nem nascar autók ezek viszont a mintája miatt szerintem picit hangos lehet a futása 

És te esetleg mit ajánlanál ezen kategorián és ár résen belül?

[drof]

És te esetleg mit ajánlanál ezen kategorián és ár résen belül?

Én használt Continental-t ajánlanék.

Nem neppertől, hanem magánszemélytől. Én pl. úgy vettem az enyémeket vaterán, hogy találtam egy ürgét, aki évi 70e-t megy a kocsival és 1 fél szezon alatt lejárta a Conti nyárigumi 50%-át. Emiatt nem akarta már visszarakni, mert fél szezon múlva újra vehette volna le a teljes elkopás miatt. Inkább vett újat egy szezonra.

Így lett 2008-as Conti 4-5mm mintával. 3. szezonját kezdi idén, és most sem fog elkopni, nincs rá ideje.  

Kemény 7e volt a 4 darab.

Lehet fujjogni, jajveszékelni, hogy használt gumit sohase, meg életveszély, blablabla. Attól még tökéletes mind a 4 gumi és attól az évi 5e km-től nem nagyon akar elfogyni.

A használt gumi ellenzőinek pedig ezúton üzenem, hogy ők is max. 1 napot mennek új gumival, utána használttal járnak. És mégsem cserélgetik naponta új szettre a gummákat.   Na meg inkább egy használt Conti, mint egy új Kormoran, meg Sava. Ekkora súlyhoz kell a jó tapadás, főleg fékezésnél. Ez csak akkor tűnik fel, amikor a prémium használt gumival 2-3 méterrel az akadály előtt állsz meg, nem pont előtte, mint a pl. Sava gumival.

[Viló]

Én használt Continental-t ajánlanék.

Nem neppertől, hanem magánszemélytől. Én pl. úgy vettem az enyémeket vaterán, hogy találtam egy ürgét, aki évi 70e-t megy a kocsival és 1 fél szezon alatt lejárta a Conti nyárigumi 50%-át. Emiatt nem akarta már visszarakni, mert fél szezon múlva újra vehette volna le a teljes elkopás miatt. Inkább vett újat egy szezonra.

Így lett 2008-as Conti 4-5mm mintával. 3. szezonját kezdi idén, és most sem fog elkopni, nincs rá ideje.  

Kemény 7e volt a 4 darab.

Lehet fujjogni, jajveszékelni, hogy használt gumit sohase, meg életveszély, blablabla. Attól még tökéletes mind a 4 gumi és attól az évi 5e km-től nem nagyon akar elfogyni.

A használt gumi ellenzőinek pedig ezúton üzenem, hogy ők is max. 1 napot mennek új gumival, utána használttal járnak. És mégsem cserélgetik naponta új szettre a gummákat.   Na meg inkább egy használt Conti, mint egy új Kormoran, meg Sava. Ekkora súlyhoz kell a jó tapadás, főleg fékezésnél. Ez csak akkor tűnik fel, amikor a prémium használt gumival 2-3 méterrel az akadály előtt állsz meg, nem pont előtte, mint a pl. Sava gumival.

Én sem ellenzem a használt gumikat.
Az előző nyáriaim Continental Premium Contact 2 XL gumik voltak.
Használtan vettem őket 3 évesen 6,5-7mm-es mintával és 6000Ft (26500Ft/db újonnan) volt darabja.
2 szezon alatt lekoptattam őket 3mm-re és szerintem megérte.
Én is inkább veszek használt premiumot mint új gagyit.

[drof]

Én sem ellenzem a használt gumikat.

Én is inkább veszek használt premiumot mint új gagyit.

 

[Kusti1]

Én sem ellenzem a használt gumikat.
Az előző nyáriaim Continental Premium Contact 2 XL gumik voltak.
Használtan vettem őket 3 évesen 6,5-7mm-es mintával és 6000Ft (26500Ft/db újonnan) volt darabja.
2 szezon alatt lekoptattam őket 3mm-re és szerintem megérte.
Én is inkább veszek használt premiumot mint új gagyit.

Helyes a meglátásod, én azóta használok használt premium gumikat, amióta megnyitották nyugat felé a határokat, ha jól emlékszem ez olyan 89 körül volt. Nekem a téli gumijaim is használtan kerülnek hozzám azóta, hiszen az Osztrák sógik egy téli szezon alatt 3-4mm-t amortizálnak le az új gumi futófelületéből és már nem rakják fel a következő szezonban, ami nekem nagyon jó, mert a maradék 6-7mm mintával még biztonságosan elautózok 1 szezont! Egy új gumi árába sem kerül a 4db 60-70 %-os gumi és ezek biztosan nem öregedtek el a meleg garázsban tárolva.

[Makker]

Én sem ellenzem a használt gumikat.
Az előző nyáriaim Continental Premium Contact 2 XL gumik voltak.
Használtan vettem őket 3 évesen 6,5-7mm-es mintával és 6000Ft (26500Ft/db újonnan) volt darabja.
2 szezon alatt lekoptattam őket 3mm-re és szerintem megérte.
Én is inkább veszek használt premiumot mint új gagyit.

Ahogy én sem ellenzem.

Én is használtam vettem őket a nyáron 205/55 r15 Continental ecocontact vagy mi a szösz. 90%-osak Darabja 6k volt szereléssel/centírozással új szeleptűvel.

Több ismerősöm is Törtelen veszi a használt gumikat. Céges, sport, luxus autókra is ott vesznek jó minőségű használt gummákat.


Egy autónál a két legfontosabb dolog a fék és a tapadás minden más csak utána jön. Szvsz a prémium gumi mind 2-őt elősegíti.

[drof]

Helyes a meglátásod, én azóta használok használt premium gumikat, amióta megnyitották nyugat felé a határokat, ha jól emlékszem ez olyan 89 körül volt. Nekem a téli gumijaim is használtan kerülnek hozzám azóta, hiszen az Osztrák sógik egy téli szezon alatt 3-4mm-t amortizálnak le az új gumi futófelületéből és már nem rakják fel a következő szezonban, ami nekem nagyon jó, mert a maradék 6-7mm mintával még biztonságosan elautózok 1 szezont! Egy új gumi árába sem kerül a 4db 60-70 %-os gumi és ezek biztosan nem öregedtek el a meleg garázsban tárolva.

Akkor mégsem vagyok egyedül ezzel a hóbortommal.

[F.Mondeo]

Én sem ellenzem a használt gumikat.
Az előző nyáriaim Continental Premium Contact 2 XL gumik voltak.
Használtan vettem őket 3 évesen 6,5-7mm-es mintával és 6000Ft (26500Ft/db újonnan) volt darabja.
2 szezon alatt lekoptattam őket 3mm-re és szerintem megérte.
Én is inkább veszek használt premiumot mint új gagyit.

Egyszer beleszaladtam egy garnitúra új Matadorba. Olcsó volt de egy szezon (Kb 8000 Km) után kidobtam. 70Km/h fölött csúszott-mászott labilis volt vele az autó. Lecseréltem használt Goodyear-ra. Ég és föld volt a különbség. Azóta csak márkás használt gumival járok. Az évjárat mindegyiken rajta van, azt érdemes megnézni.

[Viló]

Helyes a meglátásod, én azóta használok használt premium gumikat, amióta megnyitották nyugat felé a határokat, ha jól emlékszem ez olyan 89 körül volt. Nekem a téli gumijaim is használtan kerülnek hozzám azóta, hiszen az Osztrák sógik egy téli szezon alatt 3-4mm-t amortizálnak le az új gumi futófelületéből és már nem rakják fel a következő szezonban, ami nekem nagyon jó, mert a maradék 6-7mm mintával még biztonságosan elautózok 1 szezont! Egy új gumi árába sem kerül a 4db 60-70 %-os gumi és ezek biztosan nem öregedtek el a meleg garázsban tárolva.

Ha 3-4mm kopik le akkor, hogy marad 6-7mm még rajta?   
Tudtommal az őj téli gumik 8,5mm mélyek.

[drof]

Ha 3-4mm kopik le akkor, hogy marad 6-7mm még rajta?   
Tudtommal az őj téli gumik 8,5mm mélyek.

Gyártófüggő, láttam már 9mm-es Barumot (téli). +-10% meg belefér, nem kizárt a 9.5, 10mm sem.

[Kusti1]

Akkor mégsem vagyok egyedül ezzel a hóbortommal.

Persze, hogy nem vagy egyedül, akinek számít a jó tapadás, na meg a zsebben maradt pénz, azok nyugodtan választhatják a használt, jó állapotú premium gumikat. Hiába vesz valaki gagyi új gumit, aránylag olcsón, ha xart se ér.
Sok évvel ezelőtt, ha jól emlékszem a Pirellinek volt a szlogenje, hogy "mit ér az erő, ha nem uralod" és ez igaz, hiába van 500 LE az ember segge alatt, ha nem tudja átvinni a talajra. Üdv. Kusti1

[Viló]

Gyártófüggő, láttam már 9mm-es Barumot (téli). +-10% meg belefér, nem kizárt a 9.5, 10mm sem.

Igaaaaz, igaaaz.   

[Kusti1]

Ha 3-4mm kopik le akkor, hogy marad 6-7mm még rajta?   
Tudtommal az őj téli gumik 8,5mm mélyek.

Ahogy drof is írta gyártó függő, de ennek ellenére általában a nyáriak vannak 8mm környékén és a téliek közelítik a 10mm-t, természetesen új gumikra értve.

[drof]

Persze, hogy nem vagy egyedül, akinek számít a jó tapadás, na meg a zsebben maradt pénz, azok nyugodtan választhatják a használt, jó állapotú premium gumikat. Hiába vesz valaki gagyi új gumit, aránylag olcsón, ha xart se ér.
Sok évvel ezelőtt, ha jól emlékszem a Pirellinek volt a szlogenje, hogy "mit ér az erő, ha nem uralod" és ez igaz, hiába van 500 LE az ember segge alatt, ha nem tudja átvinni a talajra. Üdv. Kusti1

Jól mondod! Én akkor tértem át a prémium használatára, amikor pár éve nem volt más a falubeli gumisnál (padka szétvágta a gumimat, kellett gyorsan a csere) és felrakott előre két Contit téliben a Sava helyett. Az első fékezésnél érdekes szavak hagyták el a számat, mert a megszokott pedálerőre haraptam is bele a kormányba. Na az fíl dö diffrensz volt.

Más: tapadás. Akarok új fékeket, de saját szájíz szerint fúrt/mart tárcsákkal. Van valakinek bejáratott helye, ahol csinálnak ilyen fúrás/marást új tárcsába?

Érdemes a hátsókat is cserélni ilyenkor fúrt/mart tárcsákra, vagy elég az elsőket?

[HZsolt92]

Jól mondod! Én akkor tértem át a prémium használatára, amikor pár éve nem volt más a falubeli gumisnál (padka szétvágta a gumimat, kellett gyorsan a csere) és felrakott előre két Contit téliben a Sava helyett. Az első fékezésnél érdekes szavak hagyták el a számat, mert a megszokott pedálerőre haraptam is bele a kormányba. Na az fíl dö diffrensz volt.

Más: tapadás. Akarok új fékeket, de saját szájíz szerint fúrt/mart tárcsákkal. Van valakinek bejáratott helye, ahol csinálnak ilyen fúrás/marást új tárcsába?

Érdemes a hátsókat is cserélni ilyenkor fúrt/mart tárcsákra, vagy elég az elsőket?

annyitól még nem fogsz kiesni fékerőre az ablakon

[drof]

annyitól még nem fogsz kiesni fékerőre az ablakon

Nyilván nem, de annyival nem is lett erősebb az autó a gyárihoz képest, hogy wilwood nyereg és tárcsa kelljen. Csak egy ksi plusz kellene, na meg a pályán jó lenne, ha 200-ról intenzíven lassítva nem üvegesedne. Most olyan 120-ig jó, aztán elmegy a fékerő 50-60%-a és hűteni kell 1 sec-et, hogy újra harapjon. Nem jau.

[HZsolt92]

Nyilván nem, de annyival nem is lett erősebb az autó a gyárihoz képest, hogy wilwood nyereg és tárcsa kelljen. Csak egy ksi plusz kellene, na meg a pályán jó lenne, ha 200-ról intenzíven lassítva nem üvegesedne. Most olyan 120-ig jó, aztán elmegy a fékerő 50-60%-a és hűteni kell 1 sec-et, hogy újra harapjon. Nem jau.

asszem az st170.es fóka nyergeit szokták  felrakni, nagyobb is valamivel, meg talán nem fogy el olyan hamar. asszem plug&play. stdrivers-nél biztos megmondják.

ha meg kell a fékhatás, akkor brembo 4dugó és 320-as tárcsa nálam is ez a terv

[Kusti1]

Jól mondod! Én akkor tértem át a prémium használatára, amikor pár éve nem volt más a falubeli gumisnál (padka szétvágta a gumimat, kellett gyorsan a csere) és felrakott előre két Contit téliben a Sava helyett. Az első fékezésnél érdekes szavak hagyták el a számat, mert a megszokott pedálerőre haraptam is bele a kormányba. Na az fíl dö diffrensz volt.

Más: tapadás. Akarok új fékeket, de saját szájíz szerint fúrt/mart tárcsákkal. Van valakinek bejáratott helye, ahol csinálnak ilyen fúrás/marást új tárcsába?

Érdemes a hátsókat is cserélni ilyenkor fúrt/mart tárcsákra, vagy elég az elsőket?

Nem tudom láttad e pár hónapja linkeltem be ide fotókat, én Zimmermann furkált tárcsát alakítottam át aluagyasra, én is csak az elejére raktam ilyent, erős fékezésnél ugy is tehermentesül a hátulja és az ott maradó tapadással elbír a gyári szett is.

[Kusti1]

asszem az st170.es fóka nyergeit szokták  felrakni, nagyobb is valamivel, meg talán nem fogy el olyan hamar. asszem plug&play. stdrivers-nél biztos megmondják.

ha meg kell a fékhatás, akkor brembo 4dugó és 320-as tárcsa nálam is ez a terv

Ha jól tudom, akkor az st170.es fóka nyergei az MK III Mondira stimmel, persze egy ügyes cnc-s marós hamar farag egy közbetétet.
Látom vannak rajtam kivül még akik tudják, hogy mi a tuti.

[drof]

Nem tudom láttad e pár hónapja linkeltem be ide fotókat, én Zimmermann furkált tárcsát alakítottam át aluagyasra, én is csak az elejére raktam ilyent, erős fékezésnél ugy is tehermentesül a hátulja és az ott maradó tapadással elbír a gyári szett is.

Arra emléxem, jó ötlet. Én csak annyit akarok, hogy az üvegesedés szűnjön meg. Akkor ezek szerint elég lesz előre a fúrt/mart tárcsa és egy jobb betét. Köszi a tippet.

Mégvalami: melyik ajánlott nekem (még nem akarok pályázni, max 1-2 nyílt nap a Hungaroringen)? Fúrt/mart, sima fúrt, vagy sima mart? Mindenki másra esküszik.

[HZsolt92]

Ha jól tudom, akkor az st170.es fóka nyergei az MK III Mondira stimmel, persze egy ügyes cnc-s marós hamar farag egy közbetétet.
Látom vannak rajtam kivül még akik tudják, hogy mi a tuti.

mk3-ra az ST225-ösé jó.

ST170 az első szériásból volt, azok 4x108-asok

[drof]

Ha jól tudom, akkor az st170.es fóka nyergei az MK III Mondira stimmel, persze egy ügyes cnc-s marós hamar farag egy közbetétet.
Látom vannak rajtam kivül még akik tudják, hogy mi a tuti.

Én úgy tudom, hogy pont azért az ST170 Fóka nyereg és tárcsa kell, mert az 4x108-as. De méretben igaz amit mondasz, az is 300-as, így gondolom jó a 3-as Mondeo-ra is.
Bár nem vagyok benne biztos.

[HZsolt92]

Ha jól tudom, akkor az st170.es fóka nyergei az MK III Mondira stimmel, persze egy ügyes cnc-s marós hamar farag egy közbetétet.
Látom vannak rajtam kivül még akik tudják, hogy mi a tuti.

nem tudsz olyat, aki nem heroin áron csinálna féknyereg tartókat a brembo-hoz??

[HZsolt92]

Én úgy tudom, hogy pont azért az ST170 Fóka nyereg és tárcsa kell, mert az 4x108-as. De méretben igaz amit mondasz, az is 300-as, így gondolom jó a 3-as Mondeo-ra is.
Bár nem vagyok benne biztos.

mk3-ra nincs sok értelme a 4x108-ast felrakni 5x108 helyett ugyan abban a méretben

mk2-re jó a 280körüli helyett 300-as átalakításhoz

[Kusti1]

Arra emléxem, jó ötlet. Én csak annyit akarok, hogy az üvegesedés szűnjön meg. Akkor ezek szerint elég lesz előre a fúrt/mart tárcsa és egy jobb betét. Köszi a tippet.

Mégvalami: melyik ajánlott nekem (még nem akarok pályázni, max 1-2 nyílt nap a Hungaroringen)? Fúrt/mart, sima fúrt, vagy sima mart? Mindenki másra esküszik.

Szerintem a fúrt/mart + jó betét.

[Kusti1]

mk3-ra nincs sok értelme a 4x108-ast felrakni 5x108 helyett ugyan abban a méretben

mk2-re jó a 280körüli helyett 300-as átalakításhoz

Én a nyerget gondoltam, ugyanis a tárcsa átmérő 300mm, ha jól tudom az MK III Mondin, csak a nyereg szerényebb, mint az ST 170 Fókáé

[Viló]

Nyilván nem, de annyival nem is lett erősebb az autó a gyárihoz képest, hogy wilwood nyereg és tárcsa kelljen. Csak egy ksi plusz kellene, na meg a pályán jó lenne, ha 200-ról intenzíven lassítva nem üvegesedne. Most olyan 120-ig jó, aztán elmegy a fékerő 50-60%-a és hűteni kell 1 sec-et, hogy újra harapjon. Nem jau.

http://www.grando.hu/278x24-mm-ford-mondeo-scorpio-elso-1509709404

[Kusti1]

nem tudsz olyat, aki nem heroin áron csinálna féknyereg tartókat a brembo-hoz??

De, előfordulhat a héten megkérdezem.

[drof]

Én is a nyerget mondom, az jó lehet mindkettőre, mert 300-as. Az erejüket nem tudom, V6 MK III Mondeo is ugyan az a teljesítmény, mint az ST170, akár azonos erejű nyergek is lehetnek.

[HZsolt92]

Én a nyerget gondoltam, ugyanis a tárcsa átmérő 300mm, ha jól tudom az MK III Mondin, csak a nyereg szerényebb, mint az ST 170 Fókáé

képek lapján kb ugyan az

[HZsolt92]

De, előfordulhat a héten megkérdezem.

[drof]

mk3-ra nincs sok értelme a 4x108-ast felrakni 5x108 helyett ugyan abban a méretben

mk2-re jó a 280körüli helyett 300-as átalakításhoz

Nem is a tárcsára gondoltam (bár a fúró megoldja ezt is, akárcsak a felnit  ), hanem a nyeregre. De annak csak akkor lenne értelme, ha erősebb lenne az ST nyereg. Azt meg nem tudom, hogy erősebb-e.  

[yooccoo]

Nem is a tárcsára gondoltam (bár a fúró megoldja ezt is, akárcsak a felnit  ), hanem a nyeregre. De annak csak akkor lenne értelme, ha erősebb lenne az ST nyereg. Azt meg nem tudom, hogy erősebb-e.  

hát, ha pontosan tudod, mit szeretnél, akkor megcsinálhatjuk .... 

[drof]

Szerintem a fúrt/mart + jó betét.

És hol érdemes fúratni/maratni?

3000+áfá-ért csinálnak itt nálunk / darab, de csak fúrást vállalnak, marást nem.

Ebay-ről van fúrt/mart, de 3x áron.

[HZsolt92]

Én is a nyerget mondom, az jó lehet mindkettőre, mert 300-as. Az erejüket nem tudom, V6 MK III Mondeo is ugyan az a teljesítmény, mint az ST170, akár azonos erejű nyergek is lehetnek.

összes mk3-on ugyan az a fék van, még az ST-ken is

ha már féket fejlesztesz szerintem rakjál nagyobbat, jelentős fékerő növekedést úgyis csak nagyobb fékkel fogsz elérni.

[HZsolt92]

Nem is a tárcsára gondoltam (bár a fúró megoldja ezt is, akárcsak a felnit  ), hanem a nyeregre. De annak csak akkor lenne értelme, ha erősebb lenne az ST nyereg. Azt meg nem tudom, hogy erősebb-e.  

képek alapján kb ugyan az az 1dugós.

[drof]

http://www.grando.hu/278x24-mm-ford-mondeo-scorpio-elso-1509709404

Jó! Csak 36e a pár (Ebay is pont ennyi postával).

Viszont tudok tárcsákat 10e-ért, +7-8e a megmunkálás. Nem mindegy.

[drof]

összes mk3-on ugyan az a fék van, még az ST-ken is

ha már féket fejlesztesz szerintem rakjál nagyobbat, jelentős fékerő növekedést úgyis csak nagyobb fékkel fogsz elérni.

Fékerővel nincs baj, az üvegesedés zavar. 

[drof]

hát, ha pontosan tudod, mit szeretnél, akkor megcsinálhatjuk .... 

Van a cégnél ilyen gép?

[yooccoo]

Van a cégnél ilyen gép?

ha akarjuk, mindent megoldunk 

[drof]

ha akarjuk, mindent megoldunk 

[HZsolt92]

Fékerővel nincs baj, az üvegesedés zavar. 

de nem azért, mert kicsi a féked és elmelegszik??

nagyobbnál ugyan ekkora fékezéshez kevésbé kell nyomni. tehát ez használod monnyuk 90%-on, akkor azt meg csak 80%-on. a nagyobban több tartalék van, talán jobban bírja...

ezt a 300-ast nekem még nem sikerült elfékezni, pedig fékeztem már vele 200 környékéről is nagyokat csak kevés a fékerő valami harapósabb erősebb kéne

de te tudod, a tied

[Kusti1]

képek lapján kb ugyan az

A belevaló fékbetéteket hasonlítsátok össze, szerintem az ST Fókáé nagyobb, ha pedig így van, akkor a dugattyú is nagyobb a nyeregben, +  a nagyobb felület = nagyobb fékhatással.

[drof]

de nem azért, mert kicsi a féked és elmelegszik??

nagyobbnál ugyan ekkora fékezéshez kevésbé kell nyomni. tehát ez használod monnyuk 90%-on, akkor azt meg csak 80%-on. a nagyobban több tartalék van, talán jobban bírja...

ezt a 300-ast nekem még nem sikerült elfékezni, pedig fékeztem már vele 200 környékéről is nagyokat csak kevés a fékerő valami harapósabb erősebb kéne

de te tudod, a tied

Igazad van, csak a befektetés (munkaóra - píz) miatt nem mindegy. Egy ST170 300-as nyereg+tárcsa aranyárban van (nem egy gyakori típus) és még át is kell építeni.

Az én problémámra a sport tárcsa lesz a megoldás.

[HZsolt92]

Igazad van, csak a befektetés (munkaóra - píz) miatt nem mindegy. Egy ST170 300-as nyereg+tárcsa aranyárban van (nem egy gyakori típus) és még át is kell építeni.

Az én problémámra a sport tárcsa lesz a megoldás.

kérdezz rá stdrivers-en, valszeg ugyan az, mint a mezei mk3, azokat meg óccóért megkapod

egy kérdést meg némi bill pufölést szerintem megér, hogy körbe járd a témát

[Kalap ur]

Fékerővel nincs baj, az üvegesedés zavar. 

Nem gyengül el a tárcsa ha kifurkálástól? gondolok itt deformálodásra... mert ez az üvegesedés engem is nagyon zavar, sokat pályázok ki osztrákba és ritka ha nem késéssel indulok ezért nem ritka a 200tempó sem de ezek az osztrákok nem szeretnek a tükörbe nézni soroláskór, gyakran kimásznak elém és nagyon zavaró mikor hírtelen elfogy a fékerő a melegedés miatt

[drof]

A belevaló fékbetéteket hasonlítsátok össze, szerintem az ST Fókáé nagyobb, ha pedig így van, akkor a dugattyú is nagyobb a nyeregben, +  a nagyobb felület = nagyobb fékhatással.

Emiatt egyébként nagyon haragszom FoMoCo-ra! Az utolsó szériás Mk2 V6-okat úgy dobálták össze raktárkészletről. Aminek az lett a vége, hogy dízel nyereg és betét van benne és nem megy bele a V6 nagyobb betétje, aminek okán a 278-as tárcsából csak 265-öt használ a betét.  

[HZsolt92]

A belevaló fékbetéteket hasonlítsátok össze, szerintem az ST Fókáé nagyobb, ha pedig így van, akkor a dugattyú is nagyobb a nyeregben, +  a nagyobb felület = nagyobb fékhatással.

nincs most kedvem bárdi katalógust nézegetni, de lehet, hogy ugyan azon a cikkszámon vannak

ha meg már faragok, akkor 4dugós brembo