MK2 Általános kérdések

[drof]

Valaki tudja, hogy milyen féknyereggel jöttek ki a V6-osok 1992-től 2000-ig?

Eddig én úgy tudtam, hogy 1999-ig 278mm tárcsa + nagy betét, 1999-2000 között pedig 278mm tárcsa + kisebb betét. De mostmár nem vagyok ebben annyira biztos, mert ha tényleg így van, akkor az ST200-asok is a nagy tárcsa-kis betét kombóval jöttek ki, amit nehezen akarok elhinni.

Ha mégis így van, akkor nem erőlködök a fék fejlesztéssel, ha 205 gyári lóhoz jónak találták ezt a kombót, akkor 215 lóhoz elég lesz a sport tárcsa és a sport betét, nem kell nagyobb tárcsa, szélesebb betét.

Valaki megtenné, hogy lefotózná nekem a V6/ST200 első tárcsáit, meg szeretném nézni, hogy mekkora felületen dolgoznak a betétek.

Köszi.

[HZsolt92]

Valaki tudja, hogy milyen féknyereggel jöttek ki a V6-osok 1992-től 2000-ig?

Eddig én úgy tudtam, hogy 1999-ig 278mm tárcsa + nagy betét, 1999-2000 között pedig 278mm tárcsa + kisebb betét. De mostmár nem vagyok ebben annyira biztos, mert ha tényleg így van, akkor az ST200-asok is a nagy tárcsa-kis betét kombóval jöttek ki, amit nehezen akarok elhinni.

Ha mégis így van, akkor nem erőlködök a fék fejlesztéssel, ha 205 gyári lóhoz jónak találták ezt a kombót, akkor 215 lóhoz elég lesz a sport tárcsa és a sport betét, nem kell nagyobb tárcsa, szélesebb betét.

Valaki megtenné, hogy lefotózná nekem a V6/ST200 első tárcsáit, meg szeretném nézni, hogy mekkora felületen dolgoznak a betétek.

Köszi.

valami fotót szerezz mk2 csonkállványról, az alapján kiderül, hogy felmegye az mk3 nyereg

[drof]

valami fotót szerezz mk2 csonkállványról, az alapján kiderül, hogy felmegye az mk3 nyereg

Közben rámprivizett az egyik skót márkatárs, hogy mit szenvedek már, menjek fel a wikire és nézzem meg, hogy milyen egyszerű. És tényleg. Egy kis távtartó gyűrű kell csak a féknyeregnek.

Így eldőlt a téma, ST170 tárcsát már találtam is (méghozzá fúrt-mart!!!), beszélek Krisszel 2 nyeregről és már csak a távtartót kell megcsináltatnom. Király lesz!

Hátha érdekel még valakit:

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=ST170_Brake_Conversion

[Kusti1]

Értem már! És nem izgultál, hogy túl sokat vágsz le, vagy levágod az egész fület véletlenül?

Mennyire jobb így, hogy kint nagyobb, bent kisebb betét van? Érezhető a különbség?

Jól sejtem, hogy ehhez a művelethez 2 garnitúra betétet (2x4 db) kell venni?

Azt mondja meg nekem valaki, hogy rá lehet-e tenni az MKIII-as féknyergét az MKII-es tengelycsonkra?

Nem izgultam, mert a régi kisebb betétet rá rajzoltam rajztűvel és láttam a vonalat, hogy meddig kell köszörülnöm, teljesen gyári lett.
Minimális javulás érezhető, igen jól sejted 2 garnitúra betét kell hozzá, vagy ami egyszeri költség a nagyobb féknyereg rögzitő kengyel lenne az igazi megoldás.
Biztosan rá lehet rakni az MKIII-as féknyergét az MKII-es tengelycsonkra csak esetleg kell hozzá egy közdarab, viszont, ha rámenne átalakító nélkül, akkor 4x108-as osztókörű 300mm átmérőjű tárcsát kell kreálni. Ezen a fotón látszik az átalakító amiről írtam: http://kepfeltoltes.hu/120309/AP_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Egyébként ez a fék szett az igazi megoldás csak 1 gond van vele, mégpedig, hogy az első tengelyre a szett ára jóval meghaladja az autóink értékét.

[yooccoo]

Közben rámprivizett az egyik skót márkatárs, hogy mit szenvedek már, menjek fel a wikire és nézzem meg, hogy milyen egyszerű. És tényleg. Egy kis távtartó gyűrű kell csak a féknyeregnek.

Így eldőlt a téma, ST170 tárcsát már találtam is (méghozzá fúrt-mart!!!), beszélek Krisszel 2 nyeregről és már csak a távtartót kell megcsináltatnom. Király lesz!

Hátha érdekel még valakit:

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=ST170_Brake_Conversion

mondod a külső-belső méreteit és lesz 

[Kusti1]

Közben rámprivizett az egyik skót márkatárs, hogy mit szenvedek már, menjek fel a wikire és nézzem meg, hogy milyen egyszerű. És tényleg. Egy kis távtartó gyűrű kell csak a féknyeregnek.

Így eldőlt a téma, ST170 tárcsát már találtam is (méghozzá fúrt-mart!!!), beszélek Krisszel 2 nyeregről és már csak a távtartót kell megcsináltatnom. Király lesz!

Hátha érdekel még valakit:

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=ST170_Brake_Conversion

Ez jó, ez a legegyszerűbben kivitelezhető megoldás, de ezt megfejelni olyan 4 dugattyus Brembóval, amit tegnap belinkelt HZsolt92 az a tökély, olyan Brembókat lehet venni párban már 40000.-Hft körül, Alfa bontókban elég sűrűen előforduló cucc.

[Kusti1]

Valaki tudja, hogy milyen féknyereggel jöttek ki a V6-osok 1992-től 2000-ig?

Eddig én úgy tudtam, hogy 1999-ig 278mm tárcsa + nagy betét, 1999-2000 között pedig 278mm tárcsa + kisebb betét. De mostmár nem vagyok ebben annyira biztos, mert ha tényleg így van, akkor az ST200-asok is a nagy tárcsa-kis betét kombóval jöttek ki, amit nehezen akarok elhinni.

Ha mégis így van, akkor nem erőlködök a fék fejlesztéssel, ha 205 gyári lóhoz jónak találták ezt a kombót, akkor 215 lóhoz elég lesz a sport tárcsa és a sport betét, nem kell nagyobb tárcsa, szélesebb betét.

Valaki megtenné, hogy lefotózná nekem a V6/ST200 első tárcsáit, meg szeretném nézni, hogy mekkora felületen dolgoznak a betétek.

Köszi.

96-ban a nagy betétes fékkel jöttek a Cosworth Escortok, gondolom igazából azokhoz fejlesztették azt a féket és később rárakták a mondikra is. De ez lehetett másként is megpróbálok utána nézni, hogy melyik betétet mitől-meddigi évjáratúakra hozzák a progik.

[Kusti1]

Valaki tudja, hogy milyen féknyereggel jöttek ki a V6-osok 1992-től 2000-ig?

Eddig én úgy tudtam, hogy 1999-ig 278mm tárcsa + nagy betét, 1999-2000 között pedig 278mm tárcsa + kisebb betét. De mostmár nem vagyok ebben annyira biztos, mert ha tényleg így van, akkor az ST200-asok is a nagy tárcsa-kis betét kombóval jöttek ki, amit nehezen akarok elhinni.

Ha mégis így van, akkor nem erőlködök a fék fejlesztéssel, ha 205 gyári lóhoz jónak találták ezt a kombót, akkor 215 lóhoz elég lesz a sport tárcsa és a sport betét, nem kell nagyobb tárcsa, szélesebb betét.

Valaki megtenné, hogy lefotózná nekem a V6/ST200 első tárcsáit, meg szeretném nézni, hogy mekkora felületen dolgoznak a betétek.

Köszi.

Újabb érdekesség, 1991-ben már a 2.9-es Scorpiók is ugyanezzel a  szélesebb betéttel jöttek, a Mondi 2.5 V6 94-2000-ig végig jöttek ezzel a fékkel szerelve is az ST Mondik 99. 05. hó-tól jöttek a szélesebbik betéttel.

[GinJoy]

Valaki tudja, hogy milyen féknyereggel jöttek ki a V6-osok 1992-től 2000-ig?

Eddig én úgy tudtam, hogy 1999-ig 278mm tárcsa + nagy betét, 1999-2000 között pedig 278mm tárcsa + kisebb betét. De mostmár nem vagyok ebben annyira biztos, mert ha tényleg így van, akkor az ST200-asok is a nagy tárcsa-kis betét kombóval jöttek ki, amit nehezen akarok elhinni.

Ha mégis így van, akkor nem erőlködök a fék fejlesztéssel, ha 205 gyári lóhoz jónak találták ezt a kombót, akkor 215 lóhoz elég lesz a sport tárcsa és a sport betét, nem kell nagyobb tárcsa, szélesebb betét.

Valaki megtenné, hogy lefotózná nekem a V6/ST200 első tárcsáit, meg szeretném nézni, hogy mekkora felületen dolgoznak a betétek.

Köszi.

mk1 v6 még volt kis tárcsával is, mk2 v6 az 278-assal, de a betétaz változó. én amit vettem, úgy látom, hogy belemegy bármelyik betét a nyeregbe, nekem a síma betétem volt, azt tettem bele. a síma az annyi, hogy a normál első fékek betétei vannak benne, de a tárcsa 278-as. van olyan betét is, ami pont azzal a majd egy centivel magasabb, de a bárdi amit írt méreteket a vastagságra, azt hittem olyan vastag lesz a betét, hogy nem fér el a tárcsa. de nem így lett. a másik betét is pont azzal az 1 mm-el vékonyabb, mint amit írtak, hogy van annyi holt játék új korában, hogy bele ment volna a nagy betét

[HZsolt92]

Közben rámprivizett az egyik skót márkatárs, hogy mit szenvedek már, menjek fel a wikire és nézzem meg, hogy milyen egyszerű. És tényleg. Egy kis távtartó gyűrű kell csak a féknyeregnek.

Így eldőlt a téma, ST170 tárcsát már találtam is (méghozzá fúrt-mart!!!), beszélek Krisszel 2 nyeregről és már csak a távtartót kell megcsináltatnom. Király lesz!

Hátha érdekel még valakit:

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=ST170_Brake_Conversion

[Kusti1]

mk1 v6 még volt kis tárcsával is, mk2 v6 az 278-assal, de a betétaz változó. én amit vettem, úgy látom, hogy belemegy bármelyik betét a nyeregbe, nekem a síma betétem volt, azt tettem bele. a síma az annyi, hogy a normál első fékek betétei vannak benne, de a tárcsa 278-as. van olyan betét is, ami pont azzal a majd egy centivel magasabb, de a bárdi amit írt méreteket a vastagságra, azt hittem olyan vastag lesz a betét, hogy nem fér el a tárcsa. de nem így lett. a másik betét is pont azzal az 1 mm-el vékonyabb, mint amit írtak, hogy van annyi holt játék új korában, hogy bele ment volna a nagy betét

Szerencséd van, nekem a kisebbik betéthez való nyergem van a 278-as tárcsához, de ebbe nem megy bele a szélesebb betét, megjegyzem, hogy átalakítással is csak kivülre megy be a szélesebb betét.

[HZsolt92]

Ez jó, ez a legegyszerűbben kivitelezhető megoldás, de ezt megfejelni olyan 4 dugattyus Brembóval, amit tegnap belinkelt HZsolt92 az a tökély, olyan Brembókat lehet venni párban már 40000.-Hft körül, Alfa bontókban elég sűrűen előforduló cucc.

meg e38 bimmeren is volt, elöl

[Kusti1]

meg e38 bimmeren is volt, elöl

Volt Lancián is meg 407-es Peugeotton is meg még más vasakon is.

[HZsolt92]

Volt Lancián is meg 407-es Peugeotton is meg még más vasakon is.

proschén is mitsu evon, subarun, skyline-on...

az ára attól függ, hogy miről veszed meg

[drof]

mondod a külső-belső méreteit és lesz 

Asszem idén nyáron sem fogunk unatkozni.

[drof]

az ára attól függ, hogy miről veszed meg

Milyen igaz!

[drof]

Nem izgultam, mert a régi kisebb betétet rá rajzoltam rajztűvel és láttam a vonalat, hogy meddig kell köszörülnöm, teljesen gyári lett.
Minimális javulás érezhető, igen jól sejted 2 garnitúra betét kell hozzá, vagy ami egyszeri költség a nagyobb féknyereg rögzitő kengyel lenne az igazi megoldás.
Biztosan rá lehet rakni az MKIII-as féknyergét az MKII-es tengelycsonkra csak esetleg kell hozzá egy közdarab, viszont, ha rámenne átalakító nélkül, akkor 4x108-as osztókörű 300mm átmérőjű tárcsát kell kreálni. Ezen a fotón látszik az átalakító amiről írtam: http://kepfeltoltes.hu/120309/AP_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Egyébként ez a fék szett az igazi megoldás csak 1 gond van vele, mégpedig, hogy az első tengelyre a szett ára jóval meghaladja az autóink értékét.

Köszi az infókat.

[HZsolt92]

Milyen igaz!

r34 sky-ról brembo féknyeregpár 250eft evo-ról ~80-100eft. alfáról 40-50eft

[yooccoo]

proschén is mitsu evon, subarun, skyline-on...

az ára attól függ, hogy miről veszed meg

de az biztos jobb is 

[yooccoo]

Asszem idén nyáron sem fogunk unatkozni.

remélem, hogy nem nyárig fog tartani 

[HZsolt92]

de az biztos jobb is 

elvileg ugyan az

[drof]

remélem, hogy nem nyárig fog tartani 

Nem azért. Előbb a lét kell összegereblyézni rá. Bár ahogy magamat ismerem, előveszem a tarcsit, aztán pikk-pakk lezavarjuk a mókát. Spórolni ott van a tél.

[Kusti1]

proschén is mitsu evon, subarun, skyline-on...

az ára attól függ, hogy miről veszed meg

Pontosan ezért nem említettem ezeket a tipusokat.

[HZsolt92]

Nem azért. Előbb a lét kell összegereblyézni rá. Bár ahogy magamat ismerem, előveszem a tarcsit, aztán pikk-pakk lezavarjuk a mókát. Spórolni ott van a tél.

2nyereg azért nem egetrengető összeg

[Kusti1]

Köszi az infókat.

Nincs mit köszönnöd.

Üdv. Kusti1

[Kusti1]

elvileg ugyan az

Meg gyakorlatilag is ugyan az

[[ Error ]]

Milyen igaz!

de akkor már karbon-kerámia tárcsákat tegyél rá... 

[Kusti1]

de akkor már karbon-kerámia tárcsákat tegyél rá... 

Ilyenekre gondoltál? http://kepfeltoltes.hu/111230/Audi_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[HZsolt92]

Ilyenekre gondoltál? http://kepfeltoltes.hu/111230/Audi_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

egy ilyen szett még egy teljes mk3-nál is többe kerül

volt nemrég hirdetve valami merga amg nyereg is 390-es első tárcsával, meg RS6 első nyergek is

[HZsolt92]

egy ilyen szett még egy teljes mk3-nál is többe kerül

volt nemrég hirdetve valami merga amg nyereg is 390-es első tárcsával, meg RS6 első nyergek is

http://www.carstyling.hu/buy_shower.php?id=261149
http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/audi_rs6_feknyergek

[Kusti1]

http://www.carstyling.hu/buy_shower.php?id=261149
http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/audi_rs6_feknyergek

De ahhoz a 390mm átmérőjű  merga tárcsákhoz meg nyergekhez min. 19-es felnik is kellenek.

[HZsolt92]

De ahhoz a 390mm átmérőjű  merga tárcsákhoz meg nyergekhez min. 19-es felnik is kellenek.

meg jó utak amúgy jó árban adja őket

[Kusti1]

http://www.carstyling.hu/buy_shower.php?id=261149
http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/audi_rs6_feknyergek

Unixban volt pár éve Ferrarihoz kerámia féktárcsa kedvezménnyel 120 000.-Hft volt darabja.

[GinJoy]

Szerencséd van, nekem a kisebbik betéthez való nyergem van a 278-as tárcsához, de ebbe nem megy bele a szélesebb betét, megjegyzem, hogy átalakítással is csak kivülre megy be a szélesebb betét.

és mitől nem megy bele?

[Kusti1]

és mitől nem megy bele?

A munkahengert a tengelycsonkhoz rögzítő kengyeltől, annak  ütközik neki és azt nem akartam elgyengíteni..
Egyébként meg sehogy sem stimmelhet simán, mindjárt linkelek be képet és azon jól látható a különbség a két betét között.
Itt a kép linkje:  http://kepfeltoltes.hu/120309/20120309206_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[drof]

2nyereg azért nem egetrengető összeg

2 nyereg nem, ez igaz. De 2 nyereg, 2 sport ST170 tárcsa, 2 redstuff betét, 2 kerékagy csapágy + kerékagy + csonkállvány csere már az. (Utóbbi nem a fékhez tartozik, de ha már ott vagyok alapon....)

Ez így barátok közt is egy 100-as.

[Kusti1]

2 nyereg nem, ez igaz. De 2 nyereg, 2 sport ST170 tárcsa, 2 redstuff betét, 2 kerékagy csapágy + kerékagy + csonkállvány csere már az. (Utóbbi nem a fékhez tartozik, de ha már ott vagyok alapon....)

Ez így barátok közt is egy 100-as.

A csonkállványt miért akarod kicserélni? Azok szinte örök darabok, kivéve, ha karambolban sérül a kerékagy és kerékcsapágy csere érthető.

[Kalap ur]

2nyereg azért nem egetrengető összeg

az újak elég húzósak lennének  még jó hogy van egy Kriszünk

[sendrew]

Sziasztok!

Az öcsémék  egy nagy családi kombiban gondolkodnak. 5-600 ezer körül. 2 kérdésem van az MK2-vel kapcsoltban:
1, Láncos a motorja ennek is?
2, Mire érdemes figyelni vásárlásnál?

Köszi a segítséget!

[GinJoy]

A munkahengert a tengelycsonkhoz rögzítő kengyeltől, annak  ütközik neki és azt nem akartam elgyengíteni..
Egyébként meg sehogy sem stimmelhet simán, mindjárt linkelek be képet és azon jól látható a különbség a két betét között.
Itt a kép linkje:  http://kepfeltoltes.hu/120309/20120309206_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ezek között szerintem semmi különbség sincs, csak a fölső lejjebb ér 1 centit. a fülek ugyanott vannak, csak nincs az a nyelv a tetején. az enyémbe belement mindkettő, pedig úgy vettem Misi107-től, hogy kis betétes volt.

[GinJoy]

Sziasztok!

Az öcsémék  egy nagy családi kombiban gondolkodnak. 5-600 ezer körül. 2 kérdésem van az MK2-vel kapcsoltban:
1, Láncos a motorja ennek is?
2, Mire érdemes figyelni vásárlásnál?

Köszi a segítséget!

csak a v6 láncos, a többi szíjas

[Pumukli23]

Sziasztok!

Az öcsémék  egy nagy családi kombiban gondolkodnak. 5-600 ezer körül. 2 kérdésem van az MK2-vel kapcsoltban:
1, Láncos a motorja ennek is?
2, Mire érdemes figyelni vásárlásnál?

Köszi a segítséget!

1. Úgy tudom az összes négyhengeres szíjas.
2. Hátsó kerékívek rozsdásodnak-e, többi mind általános dolog. TD-hez van a wikiben vásárlási tanácsadó, régen mintha benzineshez is találtam volna, ha létezik, majd valaki belinkeli. Lehetőleg minél jobban felszereltet keress, pl én már 260x megbántam h nincs fedcompom, de pl a digitklíma nem hiányzik.

[Dentcraft]

2X:  MK2 RE 4X108-AS FELNI VALÓ? HA IGEN MEKKORA AZ AGYMÉRETE?

[Kusti1]

ezek között szerintem semmi különbség sincs, csak a fölső lejjebb ér 1 centit. a fülek ugyanott vannak, csak nincs az a nyelv a tetején. az enyémbe belement mindkettő, pedig úgy vettem Misi107-től, hogy kis betétes volt.

Ezt komolyan mondod, igen a fülek ugyanott vannak, de nézd már meg a méretüket, pont abban van a különbség,  azt kell átalakítani, hogy bele férjen a nyeregbe. A kicsi betétes nyeregbe nem fér bele a nagyobbik betét, fordítva viszont az van, hogy lötyög a kisebb betét a nagyobb betéthez való nyeregben! Azt, hogy neked , mit mondtak, hogy milyen nyereg attól még nem biztos, hogy olyan is. Ott láthatod a képen a különbséget, mindkét betét garniturám megvan és nem lehet egyiket a másik helyére betenni! Pedig nagyon sok mindent meg szoktam oldani autókon, nem csak utcán használatos autót is építettem már párat! 

[Kusti1]

2X:  MK2 RE 4X108-AS FELNI VALÓ? HA IGEN MEKKORA AZ AGYMÉRETE?

Igen 4x108 és 63,5mm az agy mérete.

[Kusti1]

1. Úgy tudom az összes szíjas.
2. Hátsó kerékívek rozsdásodnak-e, többi mind általános dolog. TD-hez van a wikiben vásárlási tanácsadó, régen mintha benzineshez is találtam volna, ha létezik, majd valaki belinkeli. Lehetőleg minél jobban felszereltet keress, pl én már 260x megbántam h nincs fedcompom, de pl a digitklíma nem hiányzik.

A 2.5 V6-os motorok láncosak.

[Kusti1]

Egy kis aktuális, gumik terén:   http://navigator.medija.hu/files/33/szemelyauto_20555_R16V_nyarigumi_2012-02-24.pdf

[Kalap ur]

Sziasztok!

Az öcsémék  egy nagy családi kombiban gondolkodnak. 5-600 ezer körül. 2 kérdésem van az MK2-vel kapcsoltban:
1, Láncos a motorja ennek is?
2, Mire érdemes figyelni vásárlásnál?

Köszi a segítséget!

Sok mindenre kell figyelni   felfügesztéseknél a stab szilentek elöl, hátul, ez kopog mint állat ha cserés, függő kutyacsontok, talpas gömb szilentek, kormány összekötök, (ezeket egy erős kezű ember kis-é alá szedett kerekeknél megrángatva kideríthető  hűtő folyadékot is megnézném milyen van benne, alapjárat hideg motornál és melegnél is azt inkább hagyjuk hogy mimindentől lehet rossz  , mindenképpen kipróbálnám autópálya tempónál is ha van rá mód, a benzines motorba gondolkozik minimum a 2.0literest venném mert nagy böhöm kaszni ez is, nagyon halk járásúnak kell hogy legyen ha jó állapotú, ha a hőfok mutató nem mozdul az nem gond ritka ha működik  , Váltó ha jó könnyen vesz minden fokozatot és pici holtjátéka van, koruknál fogva már csepegtetheti az olajat így ha felülről tiszta is kipróbálás után nem árt alá nyúlni a motornak,ha folyik valahol az nem feltétlenül jelent rosszat meg kell nézni lehet csak az olajteknő tömítése a ludas (nálam ez volt a rossz csak szerencsére) de folyhat a főtengely szimeirgnél is (nálam most ez van  ) na ez már egy nagyobb gond lehet közvetlen vásárlás után   gyújtó gyertyákat és kábeleket nézzétek meg minimum motorcraft vagy ngk legyen (jó persze ezeket illik cserélni vétel után de látható belőle menyire volt szempont a szervízelés minősége... + az olajszűrőre is vetnék egy pislantást minimum maan vagy motorcraft nálam ezek mind gyári cuccok voltak mint utóbb kiderült szerencsém volt vele mert fingom nem volt róla hogy mi számít gyárinak de ebből tudom hogy gondos gazdija volt az előző  tulaj is Ha a kipu rendszer lyukaslenne a gyári, és után gyártott is drága de mk2-nél van egy rakás és nagyon jó árba adja őket ez nem feltétlenül buktató, a beltérbe lehetnek pici elektromos hibák gondolok itt kapcsolókra ez sem gond egyszerű javítani és alkatrész is van dögivel   ezek mind olyan általános dolgok amit bármilyen autó vásárlásnál érdemes megnézni ha ezek okésak akkor különösebb probléma nem lehet vele...
Még valami az hogy mennyi kilométert mutat az óra az ne legyen mérvadó mert vagy viszza van tekerve vagy akár egy tényleges pl:130ezret futott de gondatlanul ápolt autó  lehet rosszab sokkal mint egy 300ezres de minden időben javított egyed azt hogy volt e komolyabban törve én mindig a kárpitok alatt megnézem a merevítéseket, szigeteléseket.. rozsdára hajlamos az első sárvédők lent a küszöb kezdeténél, hátul a sárvédő ív a küszöbtől körbe a lökhárítóig   az alja az autónak nem hajlamos a rozsdásodásra mert brutál vastag védelem van rajta... bár ha fatolvaj volt a gazdi akkor az cáfolhatja   más nem nagyon jut eszembe így hirtelen  

[drof]

ezek között szerintem semmi különbség sincs, csak a fölső lejjebb ér 1 centit. a fülek ugyanott vannak, csak nincs az a nyelv a tetején. az enyémbe belement mindkettő, pedig úgy vettem Misi107-től, hogy kis betétes volt.

Nekem nem ment bele a nagy betét, nem fért bele a fül a gyári helyre.

[GinJoy]

Ezt komolyan mondod, igen a fülek ugyanott vannak, de nézd már meg a méretüket, pont abban van a különbség,  azt kell átalakítani, hogy bele férjen a nyeregbe. A kicsi betétes nyeregbe nem fér bele a nagyobbik betét, fordítva viszont az van, hogy lötyög a kisebb betét a nagyobb betéthez való nyeregben! Azt, hogy neked , mit mondtak, hogy milyen nyereg attól még nem biztos, hogy olyan is. Ott láthatod a képen a különbséget, mindkét betét garniturám megvan és nem lehet egyiket a másik helyére betenni! Pedig nagyon sok mindent meg szoktam oldani autókon, nem csak utcán használatos autót is építettem már párat! 

melyik méretét? fél mm eltérés van papíron köztük. én elhiszem amit mondasz, de mond meg melyik mérete miatt nem megy be? a magassága az nem baj. a másikat tapasztalatból írtam. nekem mind2 belemegy, és egyiksem lötyög (mintex)