MK2 Általános kérdések

[fdgf1]

Nem tudom. Majd leírom neki az infókat.

ja és a ajto lemez boritása felè vavan.
Mi ugy birtuk kinyitni hogy lelazitotuk a ajtot

[Viló]

ja és a ajto lemez boritása felè vavan.
Mi ugy birtuk kinyitni hogy lelazitotuk a ajtot

Azt már én is javasoltam neki.

[midas]

Sziasztok.Szervóolajat szeretnék cserélni de nem tudom hogyan kezdjek neki mert nem találtam azt a csatlakozót amit ebben a leirásban irtak http://mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/kormanyszervo_olajcsere.pdf. Köszi a segitséget

[Viló]

Sziasztok.Szervóolajat szeretnék cserélni de nem tudom hogyan kezdjek neki mert nem találtam azt a csatlakozót amit ebben a leirásban irtak http://mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/kormanyszervo_olajcsere.pdf. Köszi a segitséget

Én a szervóolaj hűtő alsó csövéről szoktam lehúzni a gumicsövet és onnan leereszteni.

[drof]

Sziasztok.Szervóolajat szeretnék cserélni de nem tudom hogyan kezdjek neki mert nem találtam azt a csatlakozót amit ebben a leirásban irtak http://mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/kormanyszervo_olajcsere.pdf. Köszi a segitséget

Hát kettes Mondeon ne is nagyon keresd a 3-as Mondeo csatlakozóját. 

Elől keresd meg a szevóolaj hűtőt (nem biztos, hogy van!) és ott húzd szét a csatlakozót.

[Ferqo]

Hát kettes Mondeon ne is nagyon keresd a 3-as Mondeo csatlakozóját.  

Elől keresd meg a szevóolaj hűtőt (nem biztos, hogy van!) és ott húzd szét a csatlakozót.

A szerelőm a nyomáskapcsolót szedte ki, és csavart bele vmilyen gázos/vizes colos menetű csődarabot, amire gumicsövet húzott, és úgy már folyhatott is egy dobozba a "fáradt" olaj.

[Makker]

Nemrég egyik ismerősösömet utaztattam a kocsimba aki autóvásárlás előtt áll, mondanom sem kell hogy beleszeretett a Mondeomba!

Fontos neki az alacsony fogyasztás, a viszonylag nagy méret és hogy ne kombi legyen. Mivel neki nem számít a teljesítmény ezért az 1.8TD ajánlottam. 

Mondjatok már pár infót hogy a dizlinél mire figyeljen oda. + Hogy alakul a fogyija városba-országúton-vegyesen.

Együtt néztünk pár autót és mondta hogy kérdezzelek meg benneteket hogy mi a véleményetek róla vagy hogy ismerős-e?

Ezeket találtuk:

A számomra a legszimpatikusabbal kezdeném, alacsony ár, nekem őszintének tűnik hogy nem olyan csilivili és a km állása is hihető, ja meg persze a színe

Igaz neki ez tetszett a legkevésbé: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_td_clx_klima-5666794

[Makker]

2.: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_td_glx_ghia_klima_akcios_aron-5705980

[Makker]

3.: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_td_glx_friss_muszakival-5656305

[Makker]

Ezt meg csak úgy mert szerelmes lett bele de ez a keretén már kívül esik.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_td_clx-5665296

[HZsolt92]

Ezt meg csak úgy mert szerelmes lett bele de ez a keretén már kívül esik.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_td_clx-5665296

én inkább ezt vinném, ez ha olyan állapotban van, mint a képeken, meg tényleg rendesen volt szerlvizelve, akjor jó kis kocsi lehet

[Kalap ur]

Nemrég egyik ismerősösömet utaztattam a kocsimba aki autóvásárlás előtt áll, mondanom sem kell hogy beleszeretett a Mondeomba!

Fontos neki az alacsony fogyasztás, a viszonylag nagy méret és hogy ne kombi legyen. Mivel neki nem számít a teljesítmény ezért az 1.8TD ajánlottam. 

Mondjatok már pár infót hogy a dizlinél mire figyeljen oda. + Hogy alakul a fogyija városba-országúton-vegyesen.

Együtt néztünk pár autót és mondta hogy kérdezzelek meg benneteket hogy mi a véleményetek róla vagy hogy ismerős-e?

Ezeket találtuk:

A számomra a legszimpatikusabbal kezdeném, alacsony ár, nekem őszintének tűnik hogy nem olyan csilivili és a km állása is hihető, ja meg persze a színe

Igaz neki ez tetszett a legkevésbé: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_td_clx_klima-5666794

oké hogy dizelt.... de minden áron clx vagy glx.... miért nem ghia  ? majd bánni fogja. inkább venne egy fullos v6 

[astor72]

oké hogy dizelt.... de minden áron clx vagy glx.... miért nem ghia  ? majd bánni fogja. inkább venne egy fullos v6 

hát ja. már mondani sem merem...7.4-et mutat a fedcomp

[HZsolt92]

hát ja. már mondani sem merem...7.4-et mutat a fedcomp

nálam meg 4,2-őt

[Kalap ur]

hát ja. már mondani sem merem...7.4-et mutat a fedcomp

simán nyomatékból megy nem erőlködik.... nekem meg most a 15lityót simán beveri   hanem többet, összeolvadt a katim olyan szinten hogy 4000 fölé alig bír pörögni a motor   tegnap 80km utra tankoltam 20litert   nehogy neérjek haza  

[Kalap ur]

nálam meg 4,2-őt

akkor valami azzal nem okés 

[HZsolt92]

akkor valami azzal nem okés 

nincs vele semmi gond

[Kalap ur]

nincs vele semmi gond

akkor a lábadban a hiba 

[HZsolt92]

akkor a lábadban a hiba 

400km 90-100-as szabályos tempóban normál gyorsításokkal és kész

[Kalap ur]

400km 90-100-as szabályos tempóban normál gyorsításokkal és kész

nekem 6.2 volt a legjobb Sopron Nyíregyháza 120 autópálya 90-100 országút persze akkor még jó volt a katalizátorom  azon gondolkozok ki kellene ütni amíg nem lesz helyette másik csak nem tudom hogy kell  gondolom valami menetes szár vagy valami acélrudat kellene püfölni... csak ha jól tudom ennél még egyben van a lemlőig a katalizátor és a cső http://webshop.langauto.hu/frmSzettKep.aspx?autoid=5823  nem tudom ezt hogy lehetne kibelezni

[Makker]

oké hogy dizelt.... de minden áron clx vagy glx.... miért nem ghia  ? majd bánni fogja. inkább venne egy fullos v6 

Beavattam már a felszereltségi szintekbe elmagyaráztam de e téren azt mondja nincsen nagy igénye. De az apja 1.2-es Pandája után még az 1.8-as TD is egy luxus versenygép.   A V6-ról hallani sem akar.  

Én speciel úgy vettem Macikát hogy ez volt az első mondi amit megnéztem és fingom nem volt a felszereltségi szintekről. De szerintem így is egy viszonylag jól felszereltet választottam GLX-ből, csak fed comp hiányzik belőle (remélem elő van kábelezve) meg a Recaro belső, többre nincs szükségem. De az biztos hogy most már minimum 2.0-t vennék szerintem azzal lehet a kiegyensúlyozottabb. vagy egy ST200-at  

[Styleair]

nekem 6.2 volt a legjobb Sopron Nyíregyháza 120 autópálya 90-100 országút persze akkor még jó volt a katalizátorom  azon gondolkozok ki kellene ütni amíg nem lesz helyette másik csak nem tudom hogy kell  gondolom valami menetes szár vagy valami acélrudat kellene püfölni... csak ha jól tudom ennél még egyben van a lemlőig a katalizátor és a cső http://webshop.langauto.hu/frmSzettKep.aspx?autoid=5823  nem tudom ezt hogy lehetne kibelezni

Ha a meglévő mindenképp xar, és másikat kell venni, akkor nyugodtan kiütheted. Le kell venni, 1 hosszú véső + kalapács kombóval összetöröd a betétet, és kirázod a házból, aztán visszaszereled. Kicsit jobb lesz a gázreakciója az autónak, kicsit dobozhangja lesz a katidnak.
Katalizátor: Univerzálisat csak átalakítva tudsz belerakni (macera), a gyári új meg 190eFt, legegyszerűbb a bontott  (ami meg kicsit lutri, bár, hogy egyben van, az leellenőrizhető).

[yooccoo]

hát ja. már mondani sem merem...7.4-et mutat a fedcomp

az enyém is ... csak nálam sajnos eltér 10%-ot a valóstól

[drof]

Katalizátor: Univerzálisat csak átalakítva tudsz belerakni (macera), a gyári új meg 190eFt, legegyszerűbb a bontott  (ami meg kicsit lutri, bár, hogy egyben van, az leellenőrizhető).

Na ilyen tanácsokat ne adjál. Bontott katalizátor nagyjából addig lesz jó, amíg éppen össze nem olvad az is. 1 hét -3 év között bármi lehet. Ha már pénzt és munkát áldozunk katalizátor cserére, akkor nagyon nagy hülyeség bontottat venni.

Bontott: 10-15e és kevés hátralévő élet
Univerzális : 15e és 3 év garancia.

Beszerelés:
Bontott: 5e
Univerzális: 5e
Egyikkel sincs semmi macera, odaadod a kipuffosnak aki beszereli 10 perc alatt.

HA, ismétlem, HA kell alakítani az univerzálishoz, akkor az ki is merül 2 cső meghajlításában. Amit megcsinál a kipuffos az 5e-s beszerelési ár keretében.

Összköltség:
Bontott 15-20e
Univerzális új: 20e

Utóbbi 3 év garanciával.

Aki ezek fényében bontottat vesz és heftöli be, annak csak gratulálni tudok.

Nem véletlen az sem, hogy a bontósok többsége nem árul bontott katit, hanem leadja árában a katigyűjtőknek.

[drof]

az enyém is ... csak nálam sajnos eltér 10%-ot a valóstól

Az enyém is 7.4-et eszik. Csak Fiesta és nem megy.

Cserébe a 100e-s nagyszervíz teljes költsége 6.200 huf volt.

Jó a dízel, megy, keveset eszik! Csak szervízbe ne kelljen vele menni.
(Tegnap vittem egy céges MKIII-at pcsúcs felújításra/cserére 217e km-rel az órában. Pont annyi lesz a számla, mint a Fityesz vételára. )

Azesté meg 9.8-at mutat most. Cserébe viszont nagyon megy. Főleg az új, állítható feszességű gázbowdennel (á lá Yookkóó). Majdnem olyan, mint az elektromos gázpedál reakció állítás, csak ez manuális.

[kiri]

Szeretném kérdezni hogy akkusaru mitöl oxidálodik?
Mi okozhatja ezt a jelenséget.

[Kalap ur]

Na ilyen tanácsokat ne adjál. Bontott katalizátor nagyjából addig lesz jó, amíg éppen össze nem olvad az is. 1 hét -3 év között bármi lehet. Ha már pénzt és munkát áldozunk katalizátor cserére, akkor nagyon nagy hülyeség bontottat venni.

Bontott: 10-15e és kevés hátralévő élet
Univerzális : 15e és 3 év garancia.

Beszerelés:
Bontott: 5e
Univerzális: 5e
Egyikkel sincs semmi macera, odaadod a kipuffosnak aki beszereli 10 perc alatt.

HA, ismétlem, HA kell alakítani az univerzálishoz, akkor az ki is merül 2 cső meghajlításában. Amit megcsinál a kipuffos az 5e-s beszerelési ár keretében.

Összköltség:
Bontott 15-20e
Univerzális új: 20e

Utóbbi 3 év garanciával.

Aki ezek fényében bontottat vesz és heftöli be, annak csak gratulálni tudok.

Nem véletlen az sem, hogy a bontósok többsége nem árul bontott katit, hanem leadja árában a katigyűjtőknek.

Én pedig bevallom őszintén bontottat akarok venni Krisztiántól egy 60mérföldes katinak illene bírni..... azt magamnak is megtudom csinálni kiütni meg muszály leszek addig mig nem jön meg az "új" mert már lassan lefullad
, és gondolom a lambdának sem tesz jót...   

[yooccoo]

Azesté meg 9.8-at mutat most. Cserébe viszont nagyon megy. Főleg az új, állítható feszességű gázbowdennel (á lá Yookkóó). Majdnem olyan, mint az elektromos gázpedál reakció állítás, csak ez manuális.

na, be is raktad már?
ezek szerint akkor elég hosszú a bowden hozzá

[drof]

na, be is raktad már?
ezek szerint akkor elég hosszú a bowden hozzá

Nem raktam be, csak belepróbáltam. Majd hétvégén.

[drof]

Én pedig bevallom őszintén bontottat akarok venni Krisztiántól egy 60mérföldes katinak illene bírni..... azt magamnak is megtudom csinálni kiütni meg muszály leszek addig mig nem jön meg az "új" mert már lassan lefullad
, és gondolom a lambdának sem tesz jót...   

Ha rám hallgatsz, akkor azt csinálsz, amit akarsz.

[svega]

Szeretném kérdezni hogy akkusaru mitöl oxidálodik?
Mi okozhatja ezt a jelenséget.

A kipárolgó kénsavgőz+oxigén+levegő páratartalma+áram= zöld takony = grün span
Megoldás: leszedés, fémtisztára csiszolás, összeszerelés majd bezsírozás. 2 év gari a tanácsom.

[Kalap ur]

Ha rám hallgatsz, akkor azt csinálsz, amit akarsz.

Neked univerzális van 3000ccm? vagy bontott st220 van feltéve?

[drof]

Neked univerzális van 3000ccm? vagy bontott st220 van feltéve?

Univerzális 5000ccm. Nehogymá ott ne férjen ki a gáz.

Continental, 3 év garival. 22e+5e a szerelés csőhajlítással, hegesztéssel, cink sprével. Örök élet +1 nap.

Azért ekkora, mert a 2 leömlőkati helyett spagetti van.
Ilyen jóféle.
https://picasaweb.google.com/114860196275929329940/DecatManifoldAndYPipe?authkey=Gv1sRgCMTdk_uLiuGHVQ#

[Styleair]

Na ilyen tanácsokat ne adjál. Bontott katalizátor nagyjából addig lesz jó, amíg éppen össze nem olvad az is. 1 hét -3 év között bármi lehet. Ha már pénzt és munkát áldozunk katalizátor cserére, akkor nagyon nagy hülyeség bontottat venni.

Bontott: 10-15e és kevés hátralévő élet
Univerzális : 15e és 3 év garancia.

Beszerelés:
Bontott: 5e
Univerzális: 5e
Egyikkel sincs semmi macera, odaadod a kipuffosnak aki beszereli 10 perc alatt.

HA, ismétlem, HA kell alakítani az univerzálishoz, akkor az ki is merül 2 cső meghajlításában. Amit megcsinál a kipuffos az 5e-s beszerelési ár keretében.

Összköltség:
Bontott 15-20e
Univerzális új: 20e

Utóbbi 3 év garanciával.

Aki ezek fényében bontottat vesz és heftöli be, annak csak gratulálni tudok.

Nem véletlen az sem, hogy a bontósok többsége nem árul bontott katit, hanem leadja árában a katigyűjtőknek.

Ezert irtam, hogy lutri. Nyilvan az uj a jobb valasztas. Mivel a motor elott van fuggolegesen, ezert gondoltam, hogy  macerasabb az univerzalisat hozza igazitani.
Amit nem ertek, hogy-hogy olvad szet a keramia? Nekem kipuf. cserenel talaltunk  keramia darabot a dobban, ami arra utal, hogy korabban odauthettek.  De olvadas nem  volt.

[drof]

Ezert irtam, hogy lutri. Nyilvan az uj a jobb valasztas. Mivel a motor elott van fuggolegesen, ezert gondoltam, hogy  macerasabb az univerzalisat hozza igazitani.
Amit nem ertek, hogy-hogy olvad szet a keramia? Nekem kipuf. cserenel talaltunk  keramia darabot a dobban, ami arra utal, hogy korabban odauthettek.  De olvadas nem  volt.

2 féle halála van, a szétesés (mechanikai rázkódás, odabaxás miatt) és az elolvadás. Elolvadni akkor tud, ha nem jó a gázáramlás, megreked nála a forró gáz. Ez többnyire a szétesés utáni fázis, a szétesett méhsejtek keresztben állva nem engedik a gázt áramolni, rengeteg elégetlen és forró üa reked a katiban ami szétolvasztja a kerámiát és eldugul véglegesen a kati.

Ezért kell már a zörgésénél cserélni. Amikor már csörög-zörög, akkor már vége van. Onnan már csak a dupla fogyasztás és az eldugult kati van hátra.

Én emiatt soha nem vennék bontottat. Hiába keveset futott autóból van, ha 1-2x odavágták a padlózathoz, vagy csak rázós úton használták, simán széteshet a hazai utakon 1-2 nap alatt is.

[Kalap ur]

Univerzális 5000ccm. Nehogymá ott ne férjen ki a gáz.

Continental, 3 év garival. 22e+5e a szerelés csőhajlítással, hegesztéssel, cink sprével. Örök élet +1 nap.

Azért ekkora, mert a 2 leömlőkati helyett spagetti van.
Ilyen jóféle.
https://picasaweb.google.com/114860196275929329940/DecatManifoldAndYPipe?authkey=Gv1sRgCMTdk_uLiuGHVQ#

Ezek már láttam és állati  inkább a katiról mutass képet Egyébként azért ragaszkodnék a gyári katihoz mert ahoz van optimalizálva a motor kellő folytása ha jobban folyt az nem jó ha nem folyt annyira mint a gyári az sem jó ezért akarok gyári bontottat

[Kalap ur]

2 féle halála van, a szétesés (mechanikai rázkódás, odabaxás miatt) és az elolvadás. Elolvadni akkor tud, ha nem jó a gázáramlás, megreked nála a forró gáz. Ez többnyire a szétesés utáni fázis, a szétesett méhsejtek keresztben állva nem engedik a gázt áramolni, rengeteg elégetlen és forró üa reked a katiban ami szétolvasztja a kerámiát és eldugul véglegesen a kati.

Ezért kell már a zörgésénél cserélni. Amikor már csörög-zörög, akkor már vége van. Onnan már csak a dupla fogyasztás és az eldugult kati van hátra.

Én emiatt soha nem vennék bontottat. Hiába keveset futott autóból van, ha 1-2x odavágták a padlózathoz, vagy csak rázós úton használták, simán széteshet a hazai utakon 1-2 nap alatt is.

Persze lutri de azért olyat Krisz nem küldene amin látszik felületi ütődés, meghát nem esik az azért olyan könnyen szét... "remélem  " 

[Makker]

Holnap fogok először kimerészkedni terepre Macikával.. Kíváncsi leszek hogy fogja venni az akadályokat meg az erdőt Attól félek hogy nagyon megfog ülni ezért a többiek majd csak sétálnak mellette  mert már most tele a csomagtartó 70 üveg sör rekesszel, sörsátor, főzéshez a cuccok, hang cucc, sátrak meg még több alkohol. 

[Makker]

Holnap fogok először kimerészkedni terepre Macikával.. Kíváncsi leszek hogy fogja venni az akadályokat meg az erdőt Attól félek hogy nagyon megfog ülni ezért a többiek majd csak sétálnak mellette  mert már most tele a csomagtartó 70 üveg sör rekesszel, sörsátor, főzéshez a cuccok, hang cucc, sátrak meg még több alkohol. 

Gondolhatjátok hogy ma milyen jót Tetriszeztem

[Janny]

Egy nagy kérdésem lenne a jelenlévő szakértőkhöz.

Az összes vízlehúzóm offon van, majd kb. őszre jut rá pénzem hogy cseréljem, ezért nehezen megy fel az első elektromos ablak. 
A jobb oldali ajtót ha vezető oldalról próbálom felhúzni, akkor kb. 10 centivel a vége előtt befeszül, és megáll, nem hajlandó feljebb menni, csak lefelé megy. 
Viszont, ha átnyúlok, és a jobb oldali ajtón lévő gombot nyomom, akkor lassan elindul felfelé, és végig felmegy. Ez mitől lehet? (Ha bal oldali gombot nyomom, és valaki tenyérrel igazítja hátrafelé az ablakot, akkor is felmegy, szóval a kapcsoló küldi rá a delejt, de nem értem, hogy az egyik gombbal miért megy fel, a másikkal meg miért nem?) 

[drof]

Ezek már láttam és állati  inkább a katiról mutass képet Egyébként azért ragaszkodnék a gyári katihoz mert ahoz van optimalizálva a motor kellő folytása ha jobban folyt az nem jó ha nem folyt annyira mint a gyári az sem jó ezért akarok gyári bontottat

Tessék.

[astor72]

Egy nagy kérdésem lenne a jelenlévő szakértőkhöz.

Az összes vízlehúzóm offon van, majd kb. őszre jut rá pénzem hogy cseréljem, ezért nehezen megy fel az első elektromos ablak. 
A jobb oldali ajtót ha vezető oldalról próbálom felhúzni, akkor kb. 10 centivel a vége előtt befeszül, és megáll, nem hajlandó feljebb menni, csak lefelé megy. 
Viszont, ha átnyúlok, és a jobb oldali ajtón lévő gombot nyomom, akkor lassan elindul felfelé, és végig felmegy. Ez mitől lehet? (Ha bal oldali gombot nyomom, és valaki tenyérrel igazítja hátrafelé az ablakot, akkor is felmegy, szóval a kapcsoló küldi rá a delejt, de nem értem, hogy az egyik gombbal miért megy fel, a másikkal meg miért nem?) 

a kapcsolókra nem tudom a választ.
az üveged alján van egy műanyag tappancs, amit feltehetően elengedett a gyári ragacs. újra ragasztással is lehet próbálkozni, de egyszerűbb a csere...

[Kalap ur]

Tessék.

gondoltam hogy van róla képed  egyébként feltéve gondoltam 

[yooccoo]

Egy nagy kérdésem lenne a jelenlévő szakértőkhöz.

Az összes vízlehúzóm offon van, majd kb. őszre jut rá pénzem hogy cseréljem, ezért nehezen megy fel az első elektromos ablak. 
A jobb oldali ajtót ha vezető oldalról próbálom felhúzni, akkor kb. 10 centivel a vége előtt befeszül, és megáll, nem hajlandó feljebb menni, csak lefelé megy. 
Viszont, ha átnyúlok, és a jobb oldali ajtón lévő gombot nyomom, akkor lassan elindul felfelé, és végig felmegy. Ez mitől lehet? (Ha bal oldali gombot nyomom, és valaki tenyérrel igazítja hátrafelé az ablakot, akkor is felmegy, szóval a kapcsoló küldi rá a delejt, de nem értem, hogy az egyik gombbal miért megy fel, a másikkal meg miért nem?) 

logkis magyarázat van rá
mégpedig az, hogy más méretű a vezeték, ami a baloldalról vezérli, míg a jobboldalon meg közvetlenül kapja a delejt
ugyanis nem arra találták ki, hogy billentgesse meg még egyensúlyozzon az üveggel, hanem hogy szépen egyenesen felhúzza
tehát lényegében normális az, hogy nem húzza fel, hiszen nem ez a dolga
kvázi jelzi neked, hogy ott hiba van és meg kell javítani, mert a megoldás nem az, hogy kézzel igazgatod, amíg le nem ég a motor, rosszabb esetben az autó ... 

[[ Error ]]

logkis magyarázat van rá
mégpedig az, hogy más méretű a vezeték, ami a baloldalról vezérli, míg a jobboldalon meg közvetlenül kapja a delejt
ugyanis nem arra találták ki, hogy billentgesse meg még egyensúlyozzon az üveggel, hanem hogy szépen egyenesen felhúzza
tehát lényegében normális az, hogy nem húzza fel, hiszen nem ez a dolga
kvázi jelzi neked, hogy ott hiba van és meg kell javítani, mert a megoldás nem az, hogy kézzel igazgatod, amíg le nem ég a motor, rosszabb esetben az autó ... 

ámen 

[Janny]

a kapcsolókra nem tudom a választ.
az üveged alján van egy műanyag tappancs, amit feltehetően elengedett a gyári ragacs. újra ragasztással is lehet próbálkozni, de egyszerűbb a csere...

Én azt hittem csak azért billen előre, mert a vízlehúzó annyira feszíti, meg karistolja az elejét az üvegnek, hogy attól nem bír menni.
Csere csak azért bonyolult, mert nehéz ilyen szépen fóliázott üveget találni, plusz ne is legyen karcos, meg még a csere előtt illene kicserélni mind a 4 vízlehúzót. Erre meg nincs pénz, majd ha júniusban átmegy műszakin, és utána hónapokban sikerül pénzt összeszedni, akkor cserélem. Addig meg ígymarad.

logkis magyarázat van rá
mégpedig az, hogy más méretű a vezeték, ami a baloldalról vezérli, míg a jobboldalon meg közvetlenül kapja a delejt
ugyanis nem arra találták ki, hogy billentgesse meg még egyensúlyozzon az üveggel, hanem hogy szépen egyenesen felhúzza
tehát lényegében normális az, hogy nem húzza fel, hiszen nem ez a dolga
kvázi jelzi neked, hogy ott hiba van és meg kell javítani, mert a megoldás nem az, hogy kézzel igazgatod, amíg le nem ég a motor, rosszabb esetben az autó ...  

Igen-igen, értem, tudom a megoldást: alapesetben nem húzom le azt az ablakot, a vezető oldalit is csak kb. félig szoktam lehúzni, mert onnan még visszamegy, ha lassan is. Azért a kábel hosszúsága ennyire nem hiszem, hogy befolyásolja ezt a felhúzósdit alapesetben. Hisz persze, van egy ellenállása a kábelnek, na de ekkora? Ennyivel több lenne az elveszett delej pár centivel hosszabb kábelen? No, majd kiderítem valahogy. Mindenesetre érdekes, hogy az egyik gombbal szép lassan felhúzza, a másikkal meg megáll.



A végére egy bónuszkérdést feltennék más témával kapcsolatban is.
Már télen is éreztem, hogy a kocsi háta túl könnyű, a havas úton kanyar után néha már-már megpróbált megelőzni a kocsi fara. Akkor arra fogtam, hogy hátul kicsit öregebb is, meg kopottabb is a téli gumi, biztos azért ilyen.
Ma beálltam cégnél a parkolóban egy ugyanilyen MK2 kombi mellé, benéztem, nincs megpakolva a csomagtartója, olyan üres, mint az enyém. Mégis, ilyen különbség van a kettő közt:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
(A bordó az enyém  ) Szerencsétlennek a fara olyan magasan áll a másikhoz képest, hogy... Nem csodálom, hogy néha elkaszált a kanyarokban. Ez mitől lehet? Ennyit számít, hogy az előző tulaj a komplett futómű felújítás keretében vett bele hátra új rugókat (is)? Esetleg nem megfelelő rugókat vehetett, és most azért áll úgy, ahogy? Vagy ez lenne a normál állapot?
Azért a különbség szemmel látható, a másik kocsi mintha tökig lenne pakolva, úgy ül lent a földön az enyémhez képest... És ez nem biztos (biztos hogy nem) hogy jót tesz a menetstabilitásnak, kanyarbevételeknek.

[[ Error ]]

Én azt hittem csak azért billen előre, mert a vízlehúzó annyira feszíti, meg karistolja az elejét az üvegnek, hogy attól nem bír menni.
Csere csak azért bonyolult, mert nehéz ilyen szépen fóliázott üveget találni, plusz ne is legyen karcos, meg még a csere előtt illene kicserélni mind a 4 vízlehúzót. Erre meg nincs pénz, majd ha júniusban átmegy műszakin, és utána hónapokban sikerül pénzt összeszedni, akkor cserélem. Addig meg ígymarad.

Igen-igen, értem, tudom a megoldást: alapesetben nem húzom le azt az ablakot, a vezető oldalit is csak kb. félig szoktam lehúzni, mert onnan még visszamegy, ha lassan is. Azért a kábel hosszúsága ennyire nem hiszem, hogy befolyásolja ezt a felhúzósdit alapesetben. Hisz persze, van egy ellenállása a kábelnek, na de ekkora? Ennyivel több lenne az elveszett delej pár centivel hosszabb kábelen? No, majd kiderítem valahogy. Mindenesetre érdekes, hogy az egyik gombbal szép lassan felhúzza, a másikkal meg megáll.



A végére egy bónuszkérdést feltennék más témával kapcsolatban is.
Már télen is éreztem, hogy a kocsi háta túl könnyű, a havas úton kanyar után néha már-már megpróbált megelőzni a kocsi fara. Akkor arra fogtam, hogy hátul kicsit öregebb is, meg kopottabb is a téli gumi, biztos azért ilyen.
Ma beálltam cégnél a parkolóban egy ugyanilyen MK2 kombi mellé, benéztem, nincs megpakolva a csomagtartója, olyan üres, mint az enyém. Mégis, ilyen különbség van a kettő közt:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
(A bordó az enyém  ) Szerencsétlennek a fara olyan magasan áll a másikhoz képest, hogy... Nem csodálom, hogy néha elkaszált a kanyarokban. Ez mitől lehet? Ennyit számít, hogy az előző tulaj a komplett futómű felújítás keretében vett bele hátra új rugókat (is)? Esetleg nem megfelelő rugókat vehetett, és most azért áll úgy, ahogy? Vagy ez lenne a normál állapot?
Azért a különbség szemmel látható, a másik kocsi mintha tökig lenne pakolva, úgy ül lent a földön az enyémhez képest... És ez nem biztos (biztos hogy nem) hogy jót tesz a menetstabilitásnak, kanyarbevételeknek.

Nálam eléggé fáradtak már a rugók hátul, tehát ül, viszont hóban sosem csúszott ki a fara... (csak ha dikert csúsztattam, de akkor sem pördült)
Magam is akarok rugókat cserélni, de ha így felugrik a feneke akkor asszem rövidebb rugókat kap, lufikkal...

[yooccoo]

Nálam eléggé fáradtak már a rugók hátul, tehát ül, viszont hóban sosem csúszott ki a fara... (csak ha dikert csúsztattam, de akkor sem pördült)
Magam is akarok rugókat cserélni, de ha így felugrik a feneke akkor asszem rövidebb rugókat kap, lufikkal...

nem kell ahhoz rövidebb rugó, jó a benne lévő

[zsombi]

Nemrég egyik ismerősösömet utaztattam a kocsimba aki autóvásárlás előtt áll, mondanom sem kell hogy beleszeretett a Mondeomba!
Fontos neki az alacsony fogyasztás, a viszonylag nagy méret és hogy ne kombi legyen. Mivel neki nem számít a teljesítmény ezért az 1.8TD ajánlottam. 

a kombit teljesen kizárja? biztos nem jöhet szóba?

[[ Error ]]

nem kell ahhoz rövidebb rugó, jó a benne lévő

Ha így fog állni új rugókkal akkor vicces lenne... főleg, hogy RS feneke van