MK2 Általános kérdések

[drof]

A ventilátort a hőgomba vezérli 

És a hőgomba vezetéke hova megy? Közvetlenül a ventillátorra?

[Janny]

gombaaaaa
akkor minek van a kocsiban ecu, ha nem csinál semmit?

Így lett tökéletes a kocsi súlyeloszlása. Még ezt sem tudtad? 

[yooccoo]

És a hőgomba vezetéke hova megy? Közvetlenül a ventillátorra?

és képzeld, ha a hosszabbító végét bedugod a saját aljazatába, ingyen áramot kapsz  

[Kalap ur]

gombaaaaa
akkor minek van a kocsiban ecu, ha nem csinál semmit?

Azért hogy a gomba vezérelje az ecut  

[yooccoo]

Így lett tökéletes a kocsi súlyeloszlása. Még ezt sem tudtad? 

mi van akkor, ha van van tempomat a kocsiban?  

[Kalap ur]

mi van akkor, ha van van tempomat a kocsiban?  

akkor van egy + hőgomba is 

[siky]

gombaaaaa
akkor minek van a kocsiban ecu, ha nem csinál semmit?

Azért az ecu-nak nem csak az a dolga, hogy a ventilátort kapcsolgassa Azért van a hőgomba. Ahhoz nem kell digitális jel, elér egy ellenállásértéket és zárja az áramkört. Azért ez nem egy túlbonyolított rendszer, a computer csak összezavarná 

[Janny]

mi van akkor, ha van van tempomat a kocsiban?  

Akkor az EÜ dobozt át kell raknod a másik oldalra a csomagtartóban, különben oldalra fog húzni a kocsi!   

[siky]

És a hőgomba vezetéke hova megy? Közvetlenül a ventillátorra?

Igen

[yooccoo]

Igen

meglepődnél

[drof]

és képzeld, ha a hosszabbító végét bedugod a saját aljazatába, ingyen áramot kapsz  

Na persze.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z8yW5cyXXRc

[drof]

Igen

És te szerelted is már ezeket a dolgokat, vagy tanultad valahol? 

[yooccoo]

Na persze.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z8yW5cyXXRc

[Kalap ur]

Na persze.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z8yW5cyXXRc

 

[siky]

[drof]

Ebből nekem nem egyértelmű. Ettől még lehet egy ECU a két dugasz között.

Érdekelne a pontos válasz, mert ma pont ezzel töltöttem az időmet a Fiestán és nem vagyok már biztos egyik verzióban sem.

[yooccoo]

Ebből nekem nem egyértelmű. Ettől még lehet egy ECU a két dugasz között.

Érdekelne a pontos válasz, mert ma pont ezzel töltöttem az időmet a Fiestán és nem vagyok már biztos egyik verzióban sem.

na látod, azt gond nélkül el tudom képzelni, hogy nekikezdtél valaminek és fingod sincs róla, hogy fejezd be 

[drof]

na látod, azt gond nélkül el tudom képzelni, hogy nekikezdtél valaminek és fingod sincs róla, hogy fejezd be 

Az a bajom, hogy nem mutatott jól a hőmérő. Kicseréltem, az sem mutat jól. Kicseréltem a termoszt már télen, akkor sem változott semmi. Ma kicseréltem a hőgombát (kicsit) mégsem változott semmi. Kicseréltem újra a hőfokmutató műszert, a helyzet változatlan.

Így aztán már le is szharom.

[Ferqo]

És a hőgomba vezetéke hova megy? Közvetlenül a ventillátorra?

A Haynes kapcsolási diagrammja szerint a "Coolant temperature sensor" jele az ecuba megy. Automata és manuális váltósnál egyaránt
A "coolant temperature sender" pedig a műszeregységbe közvetlenül.

[Ferqo]

De az egészben akkor sem értem, hogy 100 fokos víznél, miért van WarmingUp üzemmódban az ecu???
Ezt mi vezérli?

[drof]

A Haynes kapcsolási diagrammja szerint a "Coolant temperature sensor" jele az ecuba megy. Automata és manuális váltósnál egyaránt
A "coolant temperature sender" pedig a műszeregységbe közvetlenül.

Tegyük fel, hogy a Fiestában is így van. Akkor jó szenzort cseréltem ki (kicsi, coolant temperature sender), csak a végeredmény maradt el.

[Ferqo]

Tegyük fel, hogy a Fiestában is így van. Akkor jó szenzort cseréltem ki (kicsi, coolant temperature sender), csak a végeredmény maradt el.

Fiestához a 83-89 évjáratban van Haynes-em, az neked nem jó ugye?

[drof]

Fiestához a 83-89 évjáratban van Haynes-em, az neked nem jó ugye?

Van hozzá Haynes-em, abból néztem ki én is, hogy a kisebbik szenzor megy a mutatóra. Kicseréltem hát azt, meg a mutatót és a termoszt is, de nincs változás.

Emiatt kezdtem azt gondolni, hogy az ECU-re jelet toló temp sensor (termoszon) kavar be. De az nem tud, mivel nem áll kapcsolatban a műszerrel.

Igazából nem értem, de nem is akkora dolog.

Köcce a helpet.

[yooccoo]

Van hozzá Haynes-em, abból néztem ki én is, hogy a kisebbik szenzor megy a mutatóra. Kicseréltem hát azt, meg a mutatót és a termoszt is, de nincs változás.

Emiatt kezdtem azt gondolni, hogy az ECU-re jelet toló temp sensor (termoszon) kavar be. De az nem tud, mivel nem áll kapcsolatban a műszerrel.

Igazából nem értem, de nem is akkora dolog.

Köcce a helpet.

cseréld ki az egységet, lehet az mondta be az unalmast

[drof]

cseréld ki az egységet, lehet az mondta be az unalmast

Mármint a hőmérőt? Kicseréltem, ugyan azt mutatja, mint a másik.

[yooccoo]

Mármint a hőmérőt? Kicseréltem, ugyan azt mutatja, mint a másik.

akkor fíl dö difförönsz

[siky]

Az a bajom, hogy nem mutatott jól a hőmérő. Kicseréltem, az sem mutat jól. Kicseréltem a termoszt már télen, akkor sem változott semmi. Ma kicseréltem a hőgombát (kicsit) mégsem változott semmi. Kicseréltem újra a hőfokmutató műszert, a helyzet változatlan.

Így aztán már le is szharom.

A műszernek külön jeladója van. Mondeon egy kábel megy rá, ha ezt lehúzod lakonyul a műszer, de minden megy tovább. Szerintem a Fiestán sincs másképp.

szerk: közben látom, idáig már te is eljutttál 

Következő tippem: mérd ki a jeladó és a műszer közti ellenállást. Ezek a bigyók ellenállás változásra gerjednek, én most éppen az üa szintjelzővel szopok 

[siky]

Ebből nekem nem egyértelmű. Ettől még lehet egy ECU a két dugasz között.

Érdekelne a pontos válasz, mert ma pont ezzel töltöttem az időmet a Fiestán és nem vagyok már biztos egyik verzióban sem.

Ettől még lehet. A pontos válasz az, hogy lementem megnézni, hogy a V6-on hogy van, de csak egy hatalmas szívósort és egy zárhidat láttam  Megtaláltam a műszer jeladóját a termosztát előtt, de a hőgombát, vagy az ecu jeladóját nem. A hűtőn kerestem a hőgombát, de nem leltem. Az tuti, hogy a Renault Megane I-en, a Rover 623 Si-n és a Honda Accord 2.2 Vtech '96-on a hűtőn van a gomba és semmi köze az ecu-hoz, közvetlenül kapcsolja a ventit.

[yooccoo]

Ettől még lehet. A pontos válasz az, hogy lementem megnézni, hogy a V6-on hogy van, de csak egy hatalmas szívósort és egy zárhidat láttam  Megtaláltam a műszer jeladóját a termosztát előtt, de a hőgombát, vagy az ecu jeladóját nem. A hűtőn kerestem a hőgombát, de nem leltem. Az tuti, hogy a Renault Megane I-en, a Rover 623 Si-n és a Honda Accord 2.2 Vtech '96-on a hűtőn van a gomba és semmi köze az ecu-hoz, közvetlenül kapcsolja a ventit.

az egr alatt van, a tűzfal felé néz a csatlakozója

[[ Error ]]

akkor fíl dö difförönsz

[siky]

az egr alatt van, a tűzfal felé néz a csatlakozója

A V6-on is?

[Ferqo]

Igazából nem értem, de nem is akkora dolog.

Nekem II-es Fiestám volt, 1,3CWH blokkal, volt benne egy fűtést elosztó "Y" elágazás, műanyag csőből, megrepedt, szivárgott, bontva nem találtam, kicseréltem rézcsöves fittingekkel. EZután nem mutatott jól a mutató. Hosszas xarakodás után, végül rendeltem hozzá gyári "Y"-ont, de semmit. Ezután bármit csináltam, cseréltem  nem volt jó.Végül így vették még "aprópénzért" az autót.

[yooccoo]

A V6-on is?

csak a v6-on, a többinél elöl van a termosztátházon

[siky]

Most már egyre jobban érdekel, hogy mi okozza, okozta a hibát. Én a kábelre voksolok, szerintem azzal van valami gáz.

[HegeGabi]

Az a bajom, hogy nem mutatott jól a hőmérő. Kicseréltem, az sem mutat jól. Kicseréltem a termoszt már télen, akkor sem változott semmi. Ma kicseréltem a hőgombát (kicsit) mégsem változott semmi. Kicseréltem újra a hőfokmutató műszert, a helyzet változatlan.

Ugyan az én autóm Mk1 Mondeo, és nem FIesta, és azt sem tudom, hogy a hőmérő mutató Fiestán hogyan működik, de annyit hozzá tudok tenni, hogy nekem is volt bajom a vízhőfok mutatóval.
Bő 1,5 éve elkezdett egyre alacsonyabb hőfokot mutatni, pár hónapja már alig mozdult ki a mutató. A termosztátházon az alsó jeladó lett cserélve, azóta pöpecül mozog a mutató a vízhőfoknak megfelelően. Látom rajta azt is, mikor nyit a termosztát, és azt is, mikor kapcsol ki-be a hűtőventilátor. Azóta öröm és bódottá'!

[drof]

Ugyan az én autóm Mk1 Mondeo, és nem FIesta, és azt sem tudom, hogy a hőmérő mutató Fiestán hogyan működik, de annyit hozzá tudok tenni, hogy nekem is volt bajom a vízhőfok mutatóval.
Bő 1,5 éve elkezdett egyre alacsonyabb hőfokot mutatni, pár hónapja már alig mozdult ki a mutató. A termosztátházon az alsó jeladó lett cserélve, azóta pöpecül mozog a mutató a vízhőfoknak megfelelően. Látom rajta azt is, mikor nyit a termosztát, és azt is, mikor kapcsol ki-be a hűtőventilátor. Azóta öröm és bódottá'!

Igazából X aktás a dolog. Van 2 mutatóm, mindegyikkel pont ugyan azt mutatja. Termosz új, víz 88 fokos, fűtés rendben, alsó jeladó új.

2 dolog lehetséges: az új gomba is kaki (megesik néha gyári új alkatrésszel is, nem lehetetlen), vagy vezeték gond van.
Már csak a kimérés maradt. Megnézem majd az ellenállását az új és a régi gombának is, hátha.
Annyira nem zavaró a dolog, hiszen a motorhőmérséklet rendben van. Azért álltam neki, mert tartottam attól (szerencsére alaptalanul), hogy arról a gombáról megy jel az ECU-höz is, ami viszont nem jó. Ha folyton hideget mutat neki, akkor túldúsít, ami növeli a fogyit, előzésnél/padlógáznál meg fuldoklásba csap át.
 
Utóbbi a téli hónapokban megvolt, mára viszont elmúlt. A fogyi meg 7-7.89 (vegyes/BP). Azt nem tudom, hogy sok-e, először van ilyen tücsökpöts motorú autó a kezeim alatt.

Ha jól értem, a termosztátházon lévő gomba az ECU-höz megy, de annak nincs köze a hőfok mutatóhoz. Jól tudom?

[drof]

Nekem II-es Fiestám volt, 1,3CWH blokkal, volt benne egy fűtést elosztó "Y" elágazás, műanyag csőből, megrepedt, szivárgott, bontva nem találtam, kicseréltem rézcsöves fittingekkel. EZután nem mutatott jól a mutató. Hosszas xarakodás után, végül rendeltem hozzá gyári "Y"-ont, de semmit. Ezután bármit csináltam, cseréltem  nem volt jó.Végül így vették még "aprópénzért" az autót.

Az jó kis ritka jószág, itthon alig volt azzal a mocival (1.3 CVH).

Meg a tiéd még W is volt? Nem semmi lehetett a hangja a sima CVH-hoz képest.  

[HegeGabi]

...
Ha jól értem, a termosztátházon lévő gomba az ECU-höz megy, de annak nincs köze a hőfok mutatóhoz. Jól tudom?

Bele akartam kuksizni a Tisokosba, de nemcsak évjárat van egy prá, hanem az első évjáratban is ('89-'95) van vagy 6-7 fajta motor. Mivel hirtelen nem tudom a kocsid paramétereit, tovább nem is kutakodtam.

Egyébként jó ötlet a hőfokjeladó ellenállását megmérni hidegen és melegen is (csak ilyenkor vigyázz, mert megégetheted a kezecskédet ), illetve a jeladótól a műszerig vezető kábelt is megmérheted, hátha azzal van valami.

[drof]

Bele akartam kuksizni a Tisokosba, de nemcsak évjárat van egy prá, hanem az első évjáratban is ('89-'95) van vagy 6-7 fajta motor. Mivel hirtelen nem tudom a kocsid paramétereit, tovább nem is kutakodtam.

Egyébként jó ötlet a hőfokjeladó ellenállását megmérni hidegen és melegen is (csak ilyenkor vigyázz, mert megégetheted a kezecskédet ), illetve a jeladótól a műszerig vezető kábelt is megmérheted, hátha azzal van valami.

1.1 OHV CFi 1994/11.

[siky]

Szevasztok!

Erdeklodnek ha elszeretnem adni a kepen lathato bordo mk2-es angol automat.
Az aoutorol roviden en vagyok a harmadik tulaj, 75 ezer van oraban(persze merfold).
Most csereltem muszakira rajta lengokarokat elol.meg fektarcsat,betetet. Az autot kb egy eve hasznalom semmi gondom nem volt csak tankolni kellet. Ja alenyeg:) 1.8 as mocival van szerelve, es 1996 os a verda. Van hozza alufelni, meg egy garnitura teligumi lemezfelnin.

Válasz az e-mailre:
Javaslom a Használtautó.hu-t. EZEN A LINKEN megtalálod a te autódnak megfelelő jelenleg eladó kocsikat. Sok sikert!

[HegeGabi]

1.1 OHV CFi 1994/11.

Lehet, hogy az alábbiakat már tudod, ha igen, bocsi.
Itt egy kép a motorról, ezen a B6/C1312-vel jelölt a mutatóhoz tartozó hőfok jeladó. Erről 1 tyúkbél (Barna/Fehér) megy vagy közvetlen a műszercsoporthoz, vagy közbe van iktatva egy 6 lábú csatlakozó ami itt van: "engine compartment, on engine bulkhead, Left-Hand Drive (LHD)".
Műszercsoport csati 1 sorban 6+9 láb. A jeladó a 3-asra megy (a 6 lábú csoport szélső lába az 1-es - Barna/Zöld).

[drof]

Lehet, hogy az alábbiakat már tudod, ha igen, bocsi.
Itt egy kép a motorról, ezen a B6/C1312-vel jelölt a mutatóhoz tartozó hőfok jeladó. Erről 1 tyúkbél (Barna/Fehér) megy vagy közvetlen a műszercsoporthoz, vagy közbe van iktatva egy 6 lábú csatlakozó ami itt van: "engine compartment, on engine bulkhead, Left-Hand Drive (LHD)".
Műszercsoport csati 1 sorban 6+9 láb. A jeladó a 3-asra megy (a 6 lábú csoport szélső lába az 1-es - Barna/Zöld).

Ez nem az a moci, a képen egy 1.4/1.6 CVH EFi van.

[Hyperborg]

A melegedés okára gondolt  ..........  nekem még dugóban se nagyon megy 100fok felé a víz. és nem is szoktam hagyni hogy felmenjen, bekapcsolom a klimát és a venti már kapcsol is szinte rögtön   

Ja, plusz oda tolja a meleget a klímából ... nem tartom nagyon okos ötletnek.

[HegeGabi]

Ez nem az a moci, a képen egy 1.4/1.6 CVH EFi van.

Az lehet, viszont ez az ábra van az EFI, CFI, Karburátoros és Dízel motorhoz is. Sőt, még a Zetec-hez is.
Ha a te motorodon nem ott van a jeladó, ahol a kép jelöli, akkor nem tudok többet.

[Ribizke]

A blokkon elvileg kettő van. Az egyik a vízhőfok mérőnek ad jelen (egy vezetékes), a másik az ECU-nak (két vezetékes). Ami neked kell az a hűtőn van valamelyik oldalon és két vezeték van rajta.

igen, ilyen csatija van a termosztátházon lévőnek. ami a hűtőn van, annak olyasmi, mint a oldalsó tükörnek, olyan fémrugóval biztosított

[Ribizke]

még egy ilyet is találtam a nagy szerelgetés közepette: https://plus.google.com/photos/111251662603515272281/albums/5723166507463556945

[Ferqo]

Az jó kis ritka jószág, itthon alig volt azzal a mocival (1.3 CVH).

Meg a tiéd még W is volt? Nem semmi lehetett a hangja a sima CVH-hoz képest.  

Jaja 1,3 dupla w motoros  ....., elírtam no..
Ritka volt, mert svájcból hozták, 1980-as paprjai voltak, átsavazott motorszámmal, AF-es engedéllyel. viszont "fürgefütyi" volt, jobban ugrott mint a Mondeo. Persze, hiszen a teljesítmény-tömeg aránya azért jobb volt.

[Asztalos Taki]

Válasz az e-mailre:
Javaslom a Használtautó.hu-t. EZEN A LINKEN megtalálod a te autódnak megfelelő jelenleg eladó kocsikat. Sok sikert!

koszi a valaszod sokat segiettel!
annak ellenere hogy hulyen tettem fe a kerdesem:)
valoszinu marad itt a kocsi es itt adok tul rajta.

[GinJoy]

jah, ez dízel. és ez sem közvetlen a ventillátorhoz megy. abban(ventillátorban, meg hűtőben) meg pláne nincs semmilyen gomba.

[Ribizke]

De az egészben akkor sem értem, hogy 100 fokos víznél, miért van WarmingUp üzemmódban az ecu???
Ezt mi vezérli?

kimértem a jeladót: 20k-s tartományban hidegen 17,25, R és M között (elvileg a normál működés) 2,9. Lehet, h régebben cserélve lett és rossz hőértékűt tettek bele??? a vezetékek ellenállása 0, szal mindenképp a jeladó a bibis. mikor levettem a légbeömlőt, h a vezetékeket ki tudjam mérni, kiderült, h az egyik befecskendező vezetéke annyira elöregedett, h kő kemény és töredezik. ezt is orvosoltam, ha már ott vagyok. a jeladó egyik vezetéke bemegy a blokk mögé egy másik hengeres "tartályba", a másik vezeték meg a pillangó szelephez egy ovális, háromvezetékes csatiban végződik.
a klímakompresszor kuplungja is kuka, ékszíj sincs rajta, holnap kiderül mennyiért reparálják meg