MK2 Általános kérdések

[Ferqo]

Help!!!

Lehet semmi köze, de a hűvös párás idő mindig ad egy kis többlet erőt a gépnek. A hideg levegőben több az oxigén, és a pára pedig az egésnél gőzzé válik, amitől nagyobb lesz a hengerben a nyomás, amitől nagyobb a nyomaték. Kicsit olyan, mint az a próbálkozás, ahol megfelelő pillanatban vizet spricceltek a motortérbe, amitől erősebb lett a motor.
De valszeg nem ettől kapott erőre a motorod.
Üdv

[[ Error ]]

mégis gyárilag sincs egy csomón, és semmi nincs azokkal sem. nem azt mondom, hogy nem jó, ha van, csak lehet élni nélküle is

Persze, igazat adok, lehet élni nélküle, de az MK2-eseken én úgy tudom, hogy van. TD-ken biztos. MK1-en a kis szivattyúnál nem kellett.

En meg azt hittem, rossz helyre kattintottam.
Heggesszetek mashol! 

[[ Error ]]

Help!!!

A párás, hűvös levegőnél az én TD-m is vagy 20 lóerővel erősebbnek tűnik. Szeretik a párás-hűvös levegőt a turbódízelek.
Lehet, hogy ezen felbuzdúlván kicsit odaléptél neki és kikormolta magát... Ha nincs hiba, akkor ez csak jó.

[krisz32]

Érdekeset mutat a TD Mondeóm.
Eddig arra panaszkodtam, hogy erőtlennek érzem. Kicsi motor, nagy kaszni, és egy enyhe emelkedőre sem tudott felkapaszkodni, vissza kellett váltani. Pedig azért van dízelem, mert nyomatékból szeretek vezetni, nem pörgetve.
A múlt héten végig légkondiztam, mert itt kutya meleg volt, plusz fekete bőrbelső.
Ehétre megjött a menetrendszerű eső és hűvös, vagyis autóztam tovább normálisan. S ekkor azt vettem észre egy konkrét útszakaszon, hogy eddig ha harmadikkal erőltettem, csak nyögött, nem gyorsult, vissza kellett váltani kettőbe. Erre tegnap mint egy állat, úgy felment harmadikkal, még gyorsult is, ahogy odaléptem. Ez akkor még nem volt gyanús, de ma munkából jövet tudatosan teszteltem, és határozottan  jobban megy a gép. A hangja is morcosabb lett, mintha komolyabb erők ébredtek volna a motorház alatt. Eddig 2000 alatt halott volt, most 1400-1500 fordulatnál már húz. Eddig elindulásnál (sík úton is) fulladt, vissza kellett nyomni a kuplungot egy picit. Ma vittem az asszonyt, kiszállt egy emelkedős helyen és simán elindultam erőből. Tudok krúzolni a városban úgy, hogy harmadikban marad minden körforgalomnál, nem kell váltogatni.
Segítsetek, mi lehet a baj? Valaki tapasztalt ilyet? Pl. eddig fogta a kondikompresszor szoruló tengelye, s most hogy megjárattam, elengedte pölö? Vagy a kondis erőltetéssel kiégett valami a kipufogóból? Jobb esetben a szutyok, rosszabban valami rekeszfal? (Mindig ugyanott tankolok, és nem cseréltem, szereltem, állítottam semmit)
Help!!!

Az enyémet,amikor elhoztam a "sógoroktól",egy ideje nem volt használva,meg talán előtte is inkább öregurasan.Lomha,lusta dög volt.Eltelt kis idő az én használatomban és feléledt a motor.Lehet,hogy nálad is ez történt,kiégett a szutyok és most jobban dolgozik.Egyébként hűvösebb időben tényleg eleve jobban teljesít a tádé.

[[ Error ]]

Az enyémet,amikor elhoztam a "sógoroktól",egy ideje nem volt használva,meg talán előtte is inkább öregurasan.Lomha,lusta dög volt.Eltelt kis idő az én használatomban és feléledt a motor.Lehet,hogy nálad is ez történt,kiégett a szutyok és most jobban dolgozik.Egyébként hűvösebb időben tényleg eleve jobban teljesít a tádé.

Más.
Felteszem újra, hátha a nagy hegesztések közepette nem olvasta senki sem.

Azt mondja meg nekem valaki legyen szíves, hogy mi a tököm konkrétan az az anyag amivel az ajtók szigetelését rögzítették? (a polifoam/szivacs-os "páravédőt") Mert az nem köt meg még 10 év után sem, de ragad, mint sz*r a gatyához. Tudtok ilyen trutyiról?

[GinJoy]

azért nem kell ezt a hűvös levegős-párás dolgot túlspirázni. ha hűvös van, akkor sokkal többet számít a cooler, mert rendesen lehűti a töltőlevegőt, és ezáltal ugyanakkora nyomáson több levegőt kap. ennyi

[GinJoy]

Persze, igazat adok, lehet élni nélküle, de az MK2-eseken én úgy tudom, hogy van. TD-ken biztos. MK1-en a kis szivattyúnál nem kellett.
 

meglepődnél. nagyon sok mk2-n nincsen, főleg td-nél

[siky]

Más.
Felteszem újra, hátha a nagy hegesztések közepette nem olvasta senki sem.

Azt mondja meg nekem valaki legyen szíves, hogy mi a tököm konkrétan az az anyag amivel az ajtók szigetelését rögzítették? (a polifoam/szivacs-os "páravédőt") Mert az nem köt meg még 10 év után sem, de ragad, mint sz*r a gatyához. Tudtok ilyen trutyiról?

Azért nem válaszol senki, mert senki nem tudja. A NASA fejlesztette ki, hogy az űrben is tudjanak ragasztgatni, de a Ford ellopta tőle és most már mi is élvezhetjük az előnyét  Amúgy nem tudom 

[Ferqo]

azért nem kell ezt a hűvös levegős-párás dolgot túlspirázni. ha hűvös van, akkor sokkal többet számít a cooler, mert rendesen lehűti a töltőlevegőt, és ezáltal ugyanakkora nyomáson több levegőt kap. ennyi

Túlspilázni nem kell, de érezhető, korábbi Trabin és az 1,3CVH-Fiestán is érezhető volt, pedig azokon nem volt cooler.

[GinJoy]

Túlspilázni nem kell, de érezhető, korábbi Trabin és az 1,3CVH-Fiestán is érezhető volt, pedig azokon nem volt cooler.

persze, de az szívó benzines motor, ott sokat számít a levegő mennyisége. de a lényeg az, hogy  hideg a levegő, semmi párabefecskendezés, meg ilyenek

[[ Error ]]

meglepődnél. nagyon sok mk2-n nincsen, főleg td-nél

azt hittem alap dolog TD-nél/V6-nál... hát én is tévedhetek...

[[ Error ]]

Azért nem válaszol senki, mert senki nem tudja. A NASA fejlesztette ki, hogy az űrben is tudjanak ragasztgatni, de a Ford ellopta tőle és most már mi is élvezhetjük az előnyét  Amúgy nem tudom 

Sejtettem. Én speciel a Bajkonurra gondoltam. Fene, hogyan derítsem ki... 

[Kalap ur]

Más.
Felteszem újra, hátha a nagy hegesztések közepette nem olvasta senki sem.

Azt mondja meg nekem valaki legyen szíves, hogy mi a tököm konkrétan az az anyag amivel az ajtók szigetelését rögzítették? (a polifoam/szivacs-os "páravédőt") Mert az nem köt meg még 10 év után sem, de ragad, mint sz*r a gatyához. Tudtok ilyen trutyiról?

Valami szurkos xar lehet

[[ Error ]]

Valami szurkos xar lehet

Mostmár előrébb vagyok, köszi !  

[Makker]

Mostmár előrébb vagyok, köszi !  

Én meg alapvetően el sem tudom képzelni hogy mire gondolsz. Remélem sokat segítettem! 



 

[Kalap ur]

Mostmár előrébb vagyok, köszi !  

Mire kell neked olyan? valaki lehet tudna helyette valamit ajánlani.

[[ Error ]]

Én meg alapvetően el sem tudom képzelni hogy mire gondolsz. Remélem sokat segítettem! 
 

Az ajtókárpit alatti párazáró szigetelés rögzítő trutyijának a fajtáját/nevét keresem. Azért mert nem szárad meg, de ragad és nem folyik. Kb. mint a sziloplaszt, csak feketében és megkeményedés nélkül. Amúgy köszi a segítséget. 

Mire kell neked olyan? valaki lehet tudna helyette valamit ajánlani.

Arra amit gyárilag is szolgált, plusz 1-2 más helyre is. Rengeteg hasonló anyag van, tudok is róluk, de én konkrétan erre vagyok kiváncsi, mert sűrűn szedem le a kárpitokat és a portól, stb-től kezdi veszteni a hatását, ezért újat vinnék fel. Anno a régi Dacia-ánkban is valami nagyon hasonló anyaggal tömítették ki a hátsó szélvédőt, hogy ne ázzon be. Az sem száradt meg.
Meg mostmár a kíváncsiság hajt... (alternatíva van bőven) 

[Pumukli23]

Arra amit gyárilag is szolgált, plusz 1-2 más helyre is. Rengeteg hasonló anyag van, tudok is róluk, de én konkrétan erre vagyok kiváncsi, mert sűrűn szedem le a kárpitokat és a portól, stb-től kezdi veszteni a hatását, ezért újat vinnék fel. Anno a régi Dacia-ánkban is valami nagyon hasonló anyaggal tömítették ki a hátsó szélvédőt, hogy ne ázzon be. Az sem száradt meg.
Meg mostmár a kíváncsiság hajt... (alternatíva van bőven)  

Vegyél egy dácsiát és szedd ki belőle.  
Lehet olcsóbb, mintha vennél egy bödön feketekátrányosragadóstrutyit.

[reefer]

Az butilszalag, mi sika márkájút használunk. Akváriumoknál vízszigeteléshez pl, de csak a fantázia szab határt.Víz alatt is működik:) Egyik barátom ablakos, ők tetőkön, üveghomlokzatokon használják vízszigetelésre. Mennyi kellene neked?

[svega]

Nem találom a megoldást, mitől lett bika erős a TD. Azt értem én, hogy hűvösben több a zoxigén a levegőben, melegben meg kevesebb, de a gép annál is erősebb most, mint régebben a régi hűvösben. Lehet, hogy pl. az EGR szelep ragadt le, fel, be, ki, működik vagy megszorult? Esetleg a generátorom nem tölt rendesen és onnan marad erő?
Az erőről eszembe jutott egy régi történet. Pár tíz évvel ezelőtt egy ismerősöm autószerelő műhelyében segédkeztem, amikor behoztak egy kereklámpás ezerötös Ladát azzal, hogy szarul megy. Kipróbáltuk, tényleg nem gyorsult, néha tüsszögött, csak kínlódott. Nekifogtunk, persze 4 fajta gyertya benne, áthúzó gyertyakábel, megégett megszakító, full mocskos karburátor, stb. Mindent kitakarítottunk, kicseréltük amit kellett, precízen beállítottuk a gyújtást, úszószintet. Kipróbáltuk megint, hát volt változás, ugrott, gyorsult, húzott rendesen.
Ezután a mester kiküldött a műhelyből, kb. 10 percet matatott még a motortérben, majd újabb próbakörre küldött. Nem tudom mit csinált még, de a kocsi olyan lett, hogy gázadásnál majd kitört a nyakam, úgy kapta magát. Igazi élmény volt vele menni, érzésre legalább 20-30 %-kal erősebb lett megint.
Végül hossza faggatásra a mester elárulta a titkot. A gázpedál visszahúzó rugót cserélte ki egy sokkal gyengébbre.
Vagyis visszatérve a Mondeóra, ez nem lehet, mert ugyanazokat az utakat járom vele, amelyik itt dombosak sok lejtővel, emelkedővel, és mindet visz harmadikkal, amit eddig másodikkal csak.
Most gondolkodva történt egy dolog. Eldurrant egy résolaj visszavezető csövem, nem vettem észre, elfolyt sok drága nafta úgy, hogy az adagoló és a motorblokk eleje teljesen tiszta lett. (és büdös) Aztán tettem be csövet, s mintha azóta lenne táltos a gép.

[[ Error ]]

Az butilszalag, mi sika márkájút használunk. Akváriumoknál vízszigeteléshez pl, de csak a fantázia szab határt.Víz alatt is működik:) Egyik barátom ablakos, ők tetőkön, üveghomlokzatokon használják vízszigetelésre. Mennyi kellene neked?

Talán annyi amennyi egy szabvány szilós kinyomós flakonban is van. Vagy ez nem trutyi, hanem szalag?

[siky]

Ezután a mester kiküldött a műhelyből, kb. 10 percet matatott még a motortérben, majd újabb próbakörre küldött. Nem tudom mit csinált még, de a kocsi olyan lett, hogy gázadásnál majd kitört a nyakam, úgy kapta magát. Igazi élmény volt vele menni, érzésre legalább 20-30 %-kal erősebb lett megint.
Végül hossza faggatásra a mester elárulta a titkot. A gázpedál visszahúzó rugót cserélte ki egy sokkal gyengébbre.

Ezt nem igazán értem  Berakott egy gyengébb gázpedál visszahúzó rugót és ettől 30%-kal erősebb lett a gép? Mi köze van a gázpedál visszahúzó rugónak a teljesítményhez?

[[ Error ]]

Ezt nem igazán értem  Berakott egy gyengébb gázpedál visszahúzó rugót és ettől 30%-kal erősebb lett a gép? Mi köze van a gázpedál visszahúzó rugónak a teljesítményhez?

Szerintem a bowdenen állított inkább és csak erősebbnek tűnik, nem kell padlót nyomni a "padlóhoz".

[Kalap ur]

Ezt nem igazán értem  Berakott egy gyengébb gázpedál visszahúzó rugót és ettől 30%-kal erősebb lett a gép? Mi köze van a gázpedál visszahúzó rugónak a teljesítményhez?

Kérdezd drofot   bár neki máshogy van megoldva nem rugó hanem a bovdennel van valami mókolva

[siky]

Ma este felnyitottam a motorháztetőt és nagyon erős sziszegő hangot hallottam. Elkezdtem keresni a hang forrását és találtam egy vákumcsövet ami kegyetlenül szívta magába a kinti levegőt. Láttam, hogy van már rajta szigszalag ezért gondoltam, eltávolítom. Megdöbbenve tapasztaltam, hogy a cső ketté van törve és valami barom szigszalaggal ragasztotta össze ami most adta meg magát. Mivel szombat este van, én sem tudtam jobbat, bandázsszalaggal összeragasztottam és visszadugtam a helyére. Ennyi volt a sztori, most jön a kérdés: Tudja valaki, hogy mi ez a cső? A képeken látható helyen van az egyik vége, a tűzfalnál pedig a másik. Én a klíma vezérlésére tippelnék...

[siky]

Kérdezd drofot   bár neki máshogy van megoldva nem rugó hanem a bovdennel van valami mókolva

A zsiguliján? 

[[ Error ]]

Kérdezd drofot   bár neki máshogy van megoldva nem rugó hanem a bovdennel van valami mókolva

Nála a gázpedál bowdent lehet feszíteni vele, yoocoo terméke egyébként.

[svega]

Ezt nem igazán értem  Berakott egy gyengébb gázpedál visszahúzó rugót és ettől 30%-kal erősebb lett a gép? Mi köze van a gázpedál visszahúzó rugónak a teljesítményhez?

Pszicológia. Csak megérinted a pedált és ugrik. Érzéki becsapás. Átvágás. És működik.

[yooccoo]

Kérdezd drofot   bár neki máshogy van megoldva nem rugó hanem a bovdennel van valami mókolva

nála az van mókolva, hogy a v6 és az st200 kábele nem egyforma, a kábel viszont sokba kerül, ezért kellett minimális módosítást eszközölni rajta

[Kalap ur]

nála az van mókolva, hogy a v6 és az st200 kábele nem egyforma, a kábel viszont sokba kerül, ezért kellett minimális módosítást eszközölni rajta

értem, de feszesebbre lett csinálva mint amilyen lenne egyébként nem? Én tudnék az enyémen valami minimális módosítást eszközölni? 

[Kalap ur]

A zsiguliján? 

Igen ba+ azon

[iiulaszlo]

Vonóhorgot készülök szerelni a vasamra (97' kombi)
Ha Németországi a horog, és a műbizonylat, attól még Magyarországon le tudom vizsgáztatni?
Milyen követelményeknek kell megfelelni mostanság vonóhorog ügyben, és milyen visszajelző elektronika kellhet?

Köszönöm!

[yooccoo]

értem, de feszesebbre lett csinálva mint amilyen lenne egyébként nem? Én tudnék az enyémen valami minimális módosítást eszközölni? 

feszesebb annál, mint ahogy legelőször megmókoltuk az eredeti kábelt ...

[Kalap ur]

feszesebb annál, mint ahogy legelőször megmókoltuk az eredeti kábelt ...

oké de az enyémet is meg kellene mókolni, ötlet?

[[ Error ]]

Vonóhorgot készülök szerelni a vasamra (97' kombi)
Ha Németországi a horog, és a műbizonylat, attól még Magyarországon le tudom vizsgáztatni?
Milyen követelményeknek kell megfelelni mostanság vonóhorog ügyben, és milyen visszajelző elektronika kellhet?

Köszönöm!

Mi amikre itthon szereltettünk horgokat, az itteni műbizonylat kellett, meg az, hogy legyen egy visszajelző lámpa a futó indexéről a kocsikban. A kint gyárilag szerelt horgokat úgy vizsgáztattuk, hogy kellett hozzájuk egy átalakító (az elektromos részhez), ill. rá kellett csavarozni a horogra egy 2 fémprofilból álló izét amin volt lyuk a láncnak. Elvileg ha szabvány a csatija és megvannak a papírjai, akkor nem köthetnek bele, persze olyan helyen kell felpakoltatni ahol adnak bizonylatot a szerelésről. Kb. ennyit tudok segíteni.

[Styleair]

Ezt nem igazán értem  Berakott egy gyengébb gázpedál visszahúzó rugót és ettől 30%-kal erősebb lett a gép? Mi köze van a gázpedál visszahúzó rugónak a teljesítményhez?

Há gyenge a lába..

[[ Error ]]

Há gyenge a lába..

[drof]

Pszicológia. Csak megérinted a pedált és ugrik. Érzéki becsapás. Átvágás. És működik.

Manuális verziója a mai sportos autókban található menetdinamika kapcsolónak. Az sem csinál mást, "sport" fokozatban rövidebbre veszi a gázreakciót (a futómű+fék+kormány keményítése mellett).

És nagyon jól működik, érzetre rengeteget dob a gyorsuláson, a rugalmasságon.  Nagyon más, ha a legkisebb lábfejmozdulatra is ugrik a gép, minimális pedálnyomásra teljesen nyit a pillangó és okádja befelé a naftát a befecsi. Nem csak pszichológia, mivel minden gyorsabban és így a megszokottnál hamarabb történik gázadásnál. Erősebb nem lesz tőle, de jobban kiautózható, érezhető a teljesítmény.

[drof]

Ma este felnyitottam a motorháztetőt és nagyon erős sziszegő hangot hallottam. Elkezdtem keresni a hang forrását és találtam egy vákumcsövet ami kegyetlenül szívta magába a kinti levegőt. Láttam, hogy van már rajta szigszalag ezért gondoltam, eltávolítom. Megdöbbenve tapasztaltam, hogy a cső ketté van törve és valami barom szigszalaggal ragasztotta össze ami most adta meg magát. Mivel szombat este van, én sem tudtam jobbat, bandázsszalaggal összeragasztottam és visszadugtam a helyére. Ennyi volt a sztori, most jön a kérdés: Tudja valaki, hogy mi ez a cső? A képeken látható helyen van az egyik vége, a tűzfalnál pedig a másik. Én a klíma vezérlésére tippelnék...

Rossz tipp.

PCV. Benzinpára visszavezető a benzintankba. Környezetvédelmi, kiiktatandó.

[Makker]

Rossz tipp.

PCV. Benzinpára visszavezető a benzintankba. Környezetvédelmi, kiiktatandó.

Azt nem értem ha valami minimálisan is óvja a környezetet az egyből miért "kiiktatandó"? Az EGR dugózást sem értem.. nem véletlenül van ott..

Szerintem pont egy ilyen klubnak kellene megmutatni azt hogy autók iránti szeretet mellet figyelünk a környezetre is. Már többször is felmerült bennem ez, hogy a különböző autós kluboknak példát kéne mutatni. Ez engem nagyon elszomorít.. nem vagyok egy greenpaces hippi, de nem is vagyok a természet ellen.  

[drof]

Azt nem értem ha valami minimálisan is óvja a környezetet az egyből miért "kiiktatandó"? Az EGR dugózást sem értem.. nem véletlenül van ott..

Szerintem pont egy ilyen klubnak kellene megmutatni azt hogy autók iránti szeretet mellet figyelünk a környezetre is. Már többször is felmerült bennem ez, hogy a különböző autós kluboknak példát kéne mutatni. Ez engem nagyon elszomorít.. nem vagyok egy greenpaces hippi, de nem is vagyok a természet ellen.  

[Makker]

Most mi van?  A környezetvédelemért (sajnos) nem teszek sokat, a minimumot nyújtom, de szembe nem megyek vele. Nem szelektálom a szemetemet (csak a műanyag palackokat gyűjtöm), ha valahová időre megyek akkor csak autóval stb.. Úgy gondolom ezzel nem vagyok egyedül, de az hogy egy kis teljesítmény növekedés miatt kiüssem a katalizátorom, vagy placebo hatás miatt ledugózzam az EGR-t.. Minek? Az meg főleg szúrja a szemem ha valaki az aláírásában ezt hangoztatja is EGR OFF Kata OFF.. hát tényleg, legyél büszke rá. 

Nem akarok senkit megsérteni, és tényleg nem ezen fog múlni a Föld sorsa csak tudjátok ha a "nagy emberek" nem tesznek semmit a környezetért akkor mi "kis emberek" ezt a keveset megtehetnénk. 

[Kalap ur]

Most mi van?  A környezetvédelemért (sajnos) nem teszek sokat, a minimumot nyújtom, de szembe nem megyek vele. Nem szelektálom a szemetemet (csak a műanyag palackokat gyűjtöm), ha valahová időre megyek akkor csak autóval stb.. Úgy gondolom ezzel nem vagyok egyedül, de az hogy egy kis teljesítmény növekedés miatt kiüssem a katalizátorom, vagy placebo hatás miatt ledugózzam az EGR-t.. Minek? Az meg főleg szúrja a szemem ha valaki az aláírásában ezt hangoztatja is EGR OFF Kata OFF.. hát tényleg, legyél büszke rá. 

Nem akarok senkit megsérteni, és tényleg nem ezen fog múlni a Föld sorsa csak tudjátok ha a "nagy emberek" nem tesznek semmit a környezetért akkor mi "kis emberek" ezt a keveset megtehetnénk. 

A katalizátoral egyet értek. Bár azzal csak rontanak is a teljesítményen  nekem most ki van ütve mert össze omlott a bele nekije. de jövőhéten már lesz új. alacsonyabb tartományba ugrósabb de fentebb gyengébbnek érzem jóval... mind1
Az egr meg úgy vagyok hogy inkább a motort védem mint a természetet 
nelégy már ennyire greenpaces phöcs 

[siky]

Most mi van?  A környezetvédelemért (sajnos) nem teszek sokat, a minimumot nyújtom, de szembe nem megyek vele. Nem szelektálom a szemetemet (csak a műanyag palackokat gyűjtöm), ha valahová időre megyek akkor csak autóval stb.. Úgy gondolom ezzel nem vagyok egyedül, de az hogy egy kis teljesítmény növekedés miatt kiüssem a katalizátorom, vagy placebo hatás miatt ledugózzam az EGR-t.. Minek? Az meg főleg szúrja a szemem ha valaki az aláírásában ezt hangoztatja is EGR OFF Kata OFF.. hát tényleg, legyél büszke rá. 

Nem akarok senkit megsérteni, és tényleg nem ezen fog múlni a Föld sorsa csak tudjátok ha a "nagy emberek" nem tesznek semmit a környezetért akkor mi "kis emberek" ezt a keveset megtehetnénk. 

A katalizátort általában az 1.4-esekben és hasonló versenyautókban szokták kiiktani (ott számít minden lóerő  ). Az EGR a mi autóink korában többet árt (sokkal) mint használ! Nemrég takarítottam ki a folytószelep házat. Érdemes megnézni a pilangószelepet!

[[ Error ]]

A katalizátort általában az 1.4-esekben és hasonló versenyautókban szokták kiiktani (ott számít minden lóerő  ). Az EGR a mi autóink korában többet árt (sokkal) mint használ! Nemrég takarítottam ki a folytószelep házat. Érdemes megnézni a pilangószelepet!

Csatlakozom. Az EGR csak teleküldi füsttel a tiszta levegő útját. Azon a "picin" nem múlik sok a környezetvédelmen, sőt talán később megy tönkre a motor, ergó nem megy a "nagy cégek, büdös olvasztó kemencéjébe", meg nem kerül a sok-sok műanyag/gumi belőle a föld alá, "elrohadni"...
A katalizátor kiiktatását magam is hülyeségnek tartom. Főleg, ha előttem megy egy ilyen kocsi. Azt rádugnám a kipufogócsőre. 
Viszont pl. a részecske-szűrő (ami nekünk szerencsére nincs), nah az egy baromság. Az csak annyit tesz, hogy "látszólag" nem füstöl. Ellentétben állandóan tönkremegy és vagyonokba kerül...
A mi autóinknál 30db sem ér fel 1db Tátrával, mégis vannak az úton. Amíg ez a helyzet, én ledugózom az EGR-t. 

[Makker]

Egy egészséges benzin motornak nem szabad elkoszolódnia emiatt.   A korom köpködő dizliknél van veszély az EGR miatt, de az is elenyésző egy egészséges dizli motornál. Am meg nem véletlenül rakták be azt a mérnökök, minimálisan ugyan de csökkenti a fogyit, dizelek halkabbak lesznek, alacsonyabb az égés hőmérséklete, és ugye a fő  szerepe a káros anyag kibocsájtás redukálása.  

De nem akarok erről vitát nyitni, ez az én véleményem és kész, én nem fogom ledugozni az EGR-t, ha valaki jónak tartja, tegye.

[Kalap ur]

Egy egészséges benzin motornak nem szabad elkoszolódnia emiatt.   A korom köpködő dizliknél van veszély az EGR miatt, de az is elenyésző egy egészséges dizli motornál. Am meg nem véletlenül rakták be azt a mérnökök, minimálisan ugyan de csökkenti a fogyit, dizelek halkabbak lesznek, alacsonyabb az égés hőmérséklete, és ugye a fő  szerepe a káros anyag kibocsájtás redukálása.  

De nem akarok erről vitát nyitni, ez az én véleményem és kész, én nem fogom ledugozni az EGR-t, ha valaki jónak tartja, tegye.

pedig elkoszolódik hidd el. Szed le a fojtó szelep házat és nyúlj be a kezeddel megfogsz lepődni.

[Makker]

pedig elkoszolódik hidd el. Szed le a fojtó szelep házat és nyúlj be a kezeddel megfogsz lepődni.

Én bízok a Ford mérnökeibe, ha most belenyúlnék az biztos hogy feketék lennének az ujjaim de még akkor sem változna a véleményem.

[Kalap ur]

Én bízok a Ford mérnökeibe, ha most belenyúlnék az biztos hogy feketék lennének az ujjaim de még akkor sem változna a véleményem.

értem értem de néha nem árt egy kis karbantartás.

[[ Error ]]

Egy egészséges benzin motornak nem szabad elkoszolódnia emiatt.   A korom köpködő dizliknél van veszély az EGR miatt, de az is elenyésző egy egészséges dizli motornál. Am meg nem véletlenül rakták be azt a mérnökök, minimálisan ugyan de csökkenti a fogyit, dizelek halkabbak lesznek, alacsonyabb az égés hőmérséklete, és ugye a fő  szerepe a káros anyag kibocsájtás redukálása.  

De nem akarok erről vitát nyitni, ez az én véleményem és kész, én nem fogom ledugozni az EGR-t, ha valaki jónak tartja, tegye.

Nem vitázom én sem, de józan ésszel ha belegondolsz a forró kipufogógáz visszavezetésétől hogyan lenne alacsonyabb az égés? Max rosszabb, nem? Lehet, hogy tévedek, de én így gondolom. Halkabb miért lesz?