MK2 Általános kérdések

[HegeGabi]

Relatív. Elég sok idő. Ülések, középkonzol, kardánbox, ...

Üléseket szerintem nem kell kiszedni, csak jól hátratolni - ha jól tudom.
De igen, előbb csekkolja le a bakokat.

[david01]

Üdv! lecseréltem a mondeomba a hűtőfolyadékot és nem tudom mennyire jó fajta ez a fagyálló amit beletettem tudna valaki mondani róla valami véleményt?

http://fagyallo-folyadek.arukereso.hu/glicosam-1-kg-70c-fagyallo-the-filtershop-p56843400/velemenyek.html

[Kincso70]

Üdv! lecseréltem a mondeomba a hűtőfolyadékot és nem tudom mennyire jó fajta ez a fagyálló amit beletettem tudna valaki mondani róla valami véleményt?

http://fagyallo-folyadek.arukereso.hu/glicosam-1-kg-70c-fagyallo-the-filtershop-p56843400/velemenyek.html

Bocsi , de ha lecserélted nem mindegy, előtte kellett volna utánanézni!

[barzol007]

Valószínűbbnek tartom a sebesség jeladó (vss) szarakodását, a váltón találod meg, itt: http://escortclub.hu/e107_files/public/1327518884_4072_FT138650_mtx75_valto_jelolve.jpg köszönet a képért Janny-nak . Az új egyébként drága, előbb keress rajta földelési, és kontakt hibát. ha nincs változás keress működő bontottat, vagy ha van rá mód, kérj egy működőt kipróbálásra. A fals levegő nem csinál ilyet szerintem, ha jól működik az alapjárati motorod, korrigálná.......

Délelőtt kiszereltem a jeladót, de nem találtam rajta mechanikai sérülést, mérni nem tudtam mert nem tudom mit mérjek a három érintkezési ponton. Köszönöm a képet amit küldtél, de ez szerintem nem mk2 Mondeo váltó, legalábbis az enyémben nincs kilométeróra kihajtás. Ilyen jeladó van benne:https://cromax.hu/-/141947-sebesseg-jelado-ford-mondeo-2000-2007focus-1998-2005
 

[david01]

Bocsi , de ha lecserélted nem mindegy, előtte kellett volna utánanézni!

Tisztában vagyok vele én is  ingyen volt  ugy hogy ha rossz fajta akkor veszek egy normálisat!

[GinJoy]

Délelőtt kiszereltem a jeladót, de nem találtam rajta mechanikai sérülést, mérni nem tudtam mert nem tudom mit mérjek a három érintkezési ponton. Köszönöm a képet amit küldtél, de ez szerintem nem mk2 Mondeo váltó, legalábbis az enyémben nincs kilométeróra kihajtás. Ilyen jeladó van benne:https://cromax.hu/-/141947-sebesseg-jelado-ford-mondeo-2000-2007focus-1998-2005
 

ha kiszedted a jeladót, akkor mégis van. különben mit szedtél belőle ki? a váltó hátulján van, közel a jobb féltengely-kihajtáshoz. kis fekete doboz 3 kábellel, és hatszög formával. talán 27-es kulcs fogja

[GinJoy]

Üdv! lecseréltem a mondeomba a hűtőfolyadékot és nem tudom mennyire jó fajta ez a fagyálló amit beletettem tudna valaki mondani róla valami véleményt?

http://fagyallo-folyadek.arukereso.hu/glicosam-1-kg-70c-fagyallo-the-filtershop-p56843400/velemenyek.html

én ennek a piros változatát szoktam használni, azzal semmi baj nincs.

[barzol007]

ha kiszedted a jeladót, akkor mégis van. különben mit szedtél belőle ki? a váltó hátulján van, közel a jobb féltengely-kihajtáshoz. kis fekete doboz 3 kábellel, és hatszög formával. talán 27-es kulcs fogja

Amit én kiszedtem azt a fenti linken megnézheted, ott található ahol te írtad, de nem hatszögletű.
 

[GinJoy]

Amit én kiszedtem azt a fenti linken megnézheted, ott található ahol te írtad, de nem hatszögletű.
 

akkor a tied már fekete szelepfedeles? valószínű újabb motorod van. a kép jó, mk2-nek általában ilyen van, a tied valószínű a legutolsó kiadás, és már az új rendszerrel van szerelve

[barzol007]

akkor a tied már fekete szelepfedeles? valószínű újabb motorod van. a kép jó, mk2-nek általában ilyen van, a tied valószínű a legutolsó kiadás, és már az új rendszerrel van szerelve

Igen fekete szelepfedeles, 2000.08. havi ha jól emlékszem.
 

[szabi_zoli82]

Sziasztok fórumtársak! Az elektromos topikban már tettem fel ezt a kérdést máshogyan, csak közben volt időm az autóval foglalkozni. Néhány hete vásároltam egy '98-as MK2 Turnier Ghia-t (2.0 16V) (NGA motorkódos) A szokásos cseréken már túl vagyok, szépen megy is a gép. De sajnálatos módon az előző gazdája iszonyatosan elhanyagolta, a használaton -és talán a rendszeres olajcserén kívül- más nem nagyon jutott szegénynek. Sok mindent átnéztem már az autón, szerencsére túlnyomórészt minden elektromos rendszere jól működik. A fennálló problémáim is részben elektromosak részben mechanikusak. Az 5 ajtóból a központizár vezérlő csak 2 ajtót vezérel, többet nem. Kezdeném a B1-es ajtóval: kulccsal és belülről zárva vezérli a B2-es ajtót, és a csomagtér ajtót. A J1 és a J2 nem megy. Tehát a B1-es ajtó kapcsolója a vezérlőt működteti. A J1-es ajtót belülről zárva megy a B1-es ajtó és a B2-es és a csomagtér. A kapcsoló erről is működik. A motorok hangja sem hallatszik a hibás ajtók felöl, de a jó motort a nem működő oldalára átrakva működik, tehát elvileg nem vezérlő baj van. (Ezek már a gyorsabb mechanikás ajtózárak, nem a lassabbak mint amik az előző '96-os MK2-mben voltak) Távirányítóval a helyzet annyiban változik hogy bezárja az ajtókat, de a zárt pozícióvisszajelzés hiánya miatt vissza is nyit. Kulccsal a B1 felöl próbálva a kettős zár tökéletesen működik, ha a hibásan működő ajtókat manuálisan zárom be belülről. Az ajtókapcsolókat szétszedtem, kitisztítottam és WD40-nel befújtam, hogy ne oxidálódjon le. Azok már jók. Szerintetek az ajtózárakban van leoxidálódva minden érintkező és ki kell vennem mindet vagy lehet esetleg más probléma is? A zárakat egyébként is terveztem kiszedni és kitakarítani, csak a kérdés az hogy a gond ott lehet-e? A zárakat mennyire lehet szétszedni javítás és takarítás céljából? Más..: A klímakompresszor minden hőmérsékleten elindul páramentesíteni? Vagy van olyan hőfok ami alatt nem megy (lefagyás miatt)? Még a klíma részt nem tudtam megnézetni, azért kérdezem. Úgy általánosságban tudok valami típushibát ami erre a szériára nagyjából jellemző lehet? Nagyon Köszönöm a segítséget!

[barzol007]

Sziasztok fórumtársak! Az elektromos topikban már tettem fel ezt a kérdést máshogyan, csak közben volt időm az autóval foglalkozni. Néhány hete vásároltam egy '98-as MK2 Turnier Ghia-t (2.0 16V) (NGA motorkódos) A szokásos cseréken már túl vagyok, szépen megy is a gép. De sajnálatos módon az előző gazdája iszonyatosan elhanyagolta, a használaton -és talán a rendszeres olajcserén kívül- más nem nagyon jutott szegénynek. Sok mindent átnéztem már az autón, szerencsére túlnyomórészt minden elektromos rendszere jól működik. A fennálló problémáim is részben elektromosak részben mechanikusak. Az 5 ajtóból a központizár vezérlő csak 2 ajtót vezérel, többet nem. Kezdeném a B1-es ajtóval: kulccsal és belülről zárva vezérli a B2-es ajtót, és a csomagtér ajtót. A J1 és a J2 nem megy. Tehát a B1-es ajtó kapcsolója a vezérlőt működteti. A J1-es ajtót belülről zárva megy a B1-es ajtó és a B2-es és a csomagtér. A kapcsoló erről is működik. A motorok hangja sem hallatszik a hibás ajtók felöl, de a jó motort a nem működő oldalára átrakva működik, tehát elvileg nem vezérlő baj van. (Ezek már a gyorsabb mechanikás ajtózárak, nem a lassabbak mint amik az előző '96-os MK2-mben voltak) Távirányítóval a helyzet annyiban változik hogy bezárja az ajtókat, de a zárt pozícióvisszajelzés hiánya miatt vissza is nyit. Kulccsal a B1 felöl próbálva a kettős zár tökéletesen működik, ha a hibásan működő ajtókat manuálisan zárom be belülről. Az ajtókapcsolókat szétszedtem, kitisztítottam és WD40-nel befújtam, hogy ne oxidálódjon le. Azok már jók. Szerintetek az ajtózárakban van leoxidálódva minden érintkező és ki kell vennem mindet vagy lehet esetleg más probléma is? A zárakat egyébként is terveztem kiszedni és kitakarítani, csak a kérdés az hogy a gond ott lehet-e? A zárakat mennyire lehet szétszedni javítás és takarítás céljából? Más..: A klímakompresszor minden hőmérsékleten elindul páramentesíteni? Vagy van olyan hőfok ami alatt nem megy (lefagyás miatt)? Még a klíma részt nem tudtam megnézetni, azért kérdezem. Úgy általánosságban tudok valami típushibát ami erre a szériára nagyjából jellemző lehet? Nagyon Köszönöm a segítséget!

A klíma kérdésben tudok segíteni! A gyári könyve szerint +4 c fok alatt nem indul a szivattyú, de a mi kicsit ellentmondásos, hogy azt javasolja, hogy havonta legalább 30 percet járassuk. Nagy fagyokban ez nem lehetséges.
Ha kevés a rendszerben a gáz nyomása akkor +4 c fok felett sem fog beindulni!
 

[[ Error ]]

A klíma kérdésben tudok segíteni! A gyári könyve szerint +4 c fok alatt nem indul a szivattyú, de a mi kicsit ellentmondásos, hogy azt javasolja, hogy havonta legalább 30 percet járassuk. Nagy fagyokban ez nem lehetséges.
Ha kevés a rendszerben a gáz nyomása akkor +4 c fok felett sem fog beindulni!
 

Ha digit-klímás, akkor miután felmelegedett a motor üzemi hőmérsékletre, belövi a kompresszort időnként, 0 fok alatt is. Venti nélkül, persze.
A könyv téved. A digitklíma pedig rettentő érdekes dolog, majd mindenkinél máshogy működik... Összetettük a fejünket és arra jutottunk, hogy ezek nézik az ECU-t, a vízhőfokot, a belső hőmérőt, a külsőket, a napszenzort és még ki tudja milyen szenzorokat. Ebből állapítja meg magának a helyes dolgot, ami nem mindig helyes.

[Janny]

Délelőtt kiszereltem a jeladót, de nem találtam rajta mechanikai sérülést, mérni nem tudtam mert nem tudom mit mérjek a három érintkezési ponton. Köszönöm a képet amit küldtél, de ez szerintem nem mk2 Mondeo váltó, legalábbis az enyémben nincs kilométeróra kihajtás. Ilyen jeladó van benne:https://cromax.hu/-/141947-sebesseg-jelado-ford-mondeo-2000-2007focus-1998-2005
 

No, megnéztem neked a VSS működését és hogyanját, hogy mit hogy lehet méricskélni a jóságához.

Tehát, a kihajtott tengely fordulatszámát figyeli, és körülfordulásonként 8 impulzus jelet generál. 1 mérföld megtétele alatt ez épp 8000 impulzus (szóval valami angol muki tervezte ). Így gyakorlatilag egy kvázi szinusz jelet generál, és a jel frekvenciájából (azaz, hogy mennyi idő kell adott mennyiségű impulzushoz) számolja a fordulatszámot, és a sebességet.

Namost, ez azt jelenti, hogy az egyik szálon meg kell hogy találj egy fix 12V-ot, ezzel táplálja a szenzort, és a másik két láb lesz a jel és a földpont. Ezekre kell egy oszcilloszkópot kötni, és nézni a jelet különböző fordulatszámokon. Ha valahol nem szép a hullám, vagy kiugró jelek vannak, akkor adott tartományban sz@r a szenzor.


Na, minthogy nem minden háztartásban fordul elő szkóp (mindenesetre baromi ritka a magas ára miatt), javaslom szerezz egy bontott darabot, és próbáld meg kicserélni.



A fenti ábráról: az én, "szürke" szelepfedeles, '97-es Mondeom alvázszámára hozta ki ezt a képet, de az ábrán látható 33-as alkatrészhez hasonlítanám a te szenzorodat. Bár lehet tévedek, és máshogy néz ki, de nem sokkal különbözik szerintem

[david01]

én ennek a piros változatát szoktam használni, azzal semmi baj nincs.

Köszi a segítséget  igen utána kérdeztem egy autóboltos srácnál és azt mondta hogy ez a kék fajta ez nem jó bele ö is a pirosat ajánlotta

[szabi_zoli82]

A klíma kérdésben tudok segíteni! A gyári könyve szerint +4 c fok alatt nem indul a szivattyú, de a mi kicsit ellentmondásos, hogy azt javasolja, hogy havonta legalább 30 percet járassuk. Nagy fagyokban ez nem lehetséges.
Ha kevés a rendszerben a gáz nyomása akkor +4 c fok felett sem fog beindulni!
 

A klímám manuális, és jelenleg csak az ECU emeli a motor fordulatszámát, és a ventilátor indul el. Még a kompresszor kuplungját sem hallom. Tehát az biztos nem megy. Az ok lehet az alacsony külső hőmérséklet, illetve a kevés hűtőközeg a rendszerben. Azért szerettem volna próbálni a klímát használni hogy az olaj megkenje a tömítéseket, de így esélytelen. Majd ha langyosabb lesz az idő talán... A zár problémámra valami megoldást tudok-e?

[Janny]

A klímám manuális, és jelenleg csak az ECU emeli a motor fordulatszámát, és a ventilátor indul el. Még a kompresszor kuplungját sem hallom. Tehát az biztos nem megy. Az ok lehet az alacsony külső hőmérséklet, illetve a kevés hűtőközeg a rendszerben. Azért szerettem volna próbálni a klímát használni hogy az olaj megkenje a tömítéseket, de így esélytelen. Majd ha langyosabb lesz az idő talán... A zár problémámra valami megoldást tudok-e?

Nálam valami be volt ragadva a klímánál. Benyomtam a gombját, világított az, de nem csinált semmit, nem húzott be. Aztán egyszer bekapcsolva felejtettem, és hegynek felfelé meghajtottam a masinált, mert siettem. A tartós 4-5000-es fordulat alatt, jó nagy terhelés közben egyszer csak lomha lett a motor, majd megint ment, majd megint nem. Aztán kikapcsoltam a klímát (ez a megy-nem megy dolog állítólag természetes, nagy terhelésnél kikapcsol a klíma hogy ne vegye el a motortól az erőt, aztán egy idő után visszakapcsol). Lehet, hogy neked is egy ilyet meg kéne játszani, megfuttatni egy kicsikét, had menjen, bekapcsolt klímával. Aztán hátha neked is elkapja a fonalat - nagy bajod nem lezs egy ilyen próbából, max pár liter benzined bánja...

[62eszoli0]

Sziasztok.Nekem olyan kérdésem lenne, van olyan aki ért a 2.es mondeo központ zárjához. Az a problémám A bal első ajtónál nyitni nem lehet csak bezárni.Merre induljak el, mert én valami kontakt hibára gondolok,de biztos van olyan aki már járt ,igy vagy hasonlóan. Köszönöm. Boldogabb új évet kivánok minden mondeós klubtagnak.

[vzoli]

Sziasztok.Nekem olyan kérdésem lenne, van olyan aki ért a 2.es mondeo központ zárjához. Az a problémám A bal első ajtónál nyitni nem lehet csak bezárni.Merre induljak el, mert én valami kontakt hibára gondolok,de biztos van olyan aki már járt ,igy vagy hasonlóan. Köszönöm. Boldogabb új évet kivánok minden mondeós klubtagnak.

kh-s lesz ott valami. Ha nagyon lusta vagy a zárnál spiccelj be wd40-nel egy darabig talán megoldás. Nekem az volt.
Lehet még kh-s az átvezetőnél, nekem pl totál "vízköves" volt ott. Ha nem akarsz félmegoldást, kárpit le zár ki megpucol, kapcsoló kimér, reménykedik, ha jó összekerak

[Janny]

Sziasztok.Nekem olyan kérdésem lenne, van olyan aki ért a 2.es mondeo központ zárjához. Az a problémám A bal első ajtónál nyitni nem lehet csak bezárni.Merre induljak el, mert én valami kontakt hibára gondolok,de biztos van olyan aki már járt ,igy vagy hasonlóan. Köszönöm. Boldogabb új évet kivánok minden mondeós klubtagnak.

Nálam a mostani Mondeomnál, meg az előző Escortnál is ugyanez volt a hibajelenség, és sajnos ez a drótkulcsok hibája. Escortnál el volt kopva a zár, ezért nem nyílt (zárni meg ugye bármelyik drótkulcsos Ford kulccsal tudod, az Escortom kulcsai a Mondeomat simán zárják minden ajtóból, csak a nyitáshoz nem ismerik fel). A Mondeot az előző tulajnál felnyomták, látszanak a bal első ajtón a mechanikai sérülések, emiatt ment tönkre a lamellaköteg. Nálam csak a zárcsere segítene. ->ha behúzza a kp. zárat, akkor nem hinném, hogy kontakt hiba, hisz akkor logikusan be se zárná, de ne legyen igazam!

Addig is úgy vagyok vele, hogy jön valami csaj, nyitom neki jobb1-nél az ajtót, szépen beszáll, azt hiszi mekkora arc ez a srác hogy előre nyitja az ajtót  aztán kiszálláskor a kezébe nyomom a kulcsot, hogy "magad után csukd már be!" Akkor feltűnik neki, hogy lehet, nem is csupán udvariasságból nyitotta ki neki az ajtót ez a jófej srác. 

[szabi_zoli82]

kh-s lesz ott valami. Ha nagyon lusta vagy a zárnál spiccelj be wd40-nel egy darabig talán megoldás. Nekem az volt.
Lehet még kh-s az átvezetőnél, nekem pl totál "vízköves" volt ott. Ha nem akarsz félmegoldást, kárpit le zár ki megpucol, kapcsoló kimér, reménykedik, ha jó összekerak

Én is hasonló gonddal küzdök, csak több zárnál is. :-( Én a J2-es zárat szereltem ki, és nézegettem miképpen is lehetne szétszedni. Nálam a 14 év alatt igen sokat ment a mechanika és a motor is. Átlagosan használva több mint 30 órát ment a motorja. Érdekes számok ezek, nem tűnik soknak az ha naponta csak 3x van ki-be zárva az ajtó. Én is első körben kh-ra gondolok, csak cserezár híján nem mertem állat módjára nekiesni a technikának. Kimérni sem nagyon tudtam hogy a 3 vezetékből melyik mi. Sok év alatt simán le tudott oxidálódni minden érintkező. Most ott tartok hogy szereznem kell egy másik még jól működő zárat, azt belerakni, és a régit szétbombázni. A helyzetemet még bonyolítja hogy reteszzáras a masina, nem standard zárszerkezet van benne. Nálam az átvezetőknél még a gyári "kenőanyag" volt az érintkezőkön, víz -elvileg- nem folyt bele, nem volt nyoma. Azt tudjátok esetleg hogy a központizár vezérlő melyik kettő vezetékje felelős a nyitásért és a zárásért? Utólagosan szeretnék egy Spal AP-85-öt beszerelni a gépbe, csak ezért kérdezem.

[vzoli]

Én is hasonló gonddal küzdök, csak több zárnál is. :-( Én a J2-es zárat szereltem ki, és nézegettem miképpen is lehetne szétszedni. Nálam a 14 év alatt igen sokat ment a mechanika és a motor is. Átlagosan használva több mint 30 órát ment a motorja. Érdekes számok ezek, nem tűnik soknak az ha naponta csak 3x van ki-be zárva az ajtó. Én is első körben kh-ra gondolok, csak cserezár híján nem mertem állat módjára nekiesni a technikának. Kimérni sem nagyon tudtam hogy a 3 vezetékből melyik mi. Sok év alatt simán le tudott oxidálódni minden érintkező. Most ott tartok hogy szereznem kell egy másik még jól működő zárat, azt belerakni, és a régit szétbombázni. A helyzetemet még bonyolítja hogy reteszzáras a masina, nem standard zárszerkezet van benne. Nálam az átvezetőknél még a gyári "kenőanyag" volt az érintkezőkön, víz -elvileg- nem folyt bele, nem volt nyoma. Azt tudjátok esetleg hogy a központizár vezérlő melyik kettő vezetékje felelős a nyitásért és a zárásért? Utólagosan szeretnék egy Spal AP-85-öt beszerelni a gépbe, csak ezért kérdezem.

Nos mivel én is a zárral szívtam, beszereltem egy zárvezérlőt.
A gyári központ a kesztyűtartó mögött van, a zöld csati  13as és 16os lába a nyit zár van pozitív is ott, de arra nem emléxem melyik.

[barzol007]

No, megnéztem neked a VSS működését és hogyanját, hogy mit hogy lehet méricskélni a jóságához.

Tehát, a kihajtott tengely fordulatszámát figyeli, és körülfordulásonként 8 impulzus jelet generál. 1 mérföld megtétele alatt ez épp 8000 impulzus (szóval valami angol muki tervezte ). Így gyakorlatilag egy kvázi szinusz jelet generál, és a jel frekvenciájából (azaz, hogy mennyi idő kell adott mennyiségű impulzushoz) számolja a fordulatszámot, és a sebességet.

Namost, ez azt jelenti, hogy az egyik szálon meg kell hogy találj egy fix 12V-ot, ezzel táplálja a szenzort, és a másik két láb lesz a jel és a földpont. Ezekre kell egy oszcilloszkópot kötni, és nézni a jelet különböző fordulatszámokon. Ha valahol nem szép a hullám, vagy kiugró jelek vannak, akkor adott tartományban sz@r a szenzor.


Na, minthogy nem minden háztartásban fordul elő szkóp (mindenesetre baromi ritka a magas ára miatt), javaslom szerezz egy bontott darabot, és próbáld meg kicserélni.

Köszönöm a munkádat!
Én nem próbálkozom a kiméréssel, inkább próbálok egy bontottat szerezni, ahogy javasoltad.
Sajnos az ismerőseimnek csak I-es Mondeoja van.
 
 

A fenti ábráról: az én, "szürke" szelepfedeles, '97-es Mondeom alvázszámára hozta ki ezt a képet, de az ábrán látható 33-as alkatrészhez hasonlítanám a te szenzorodat. Bár lehet tévedek, és máshogy néz ki, de nem sokkal különbözik szerintem

[AirWolf]

Sziasztok,
Lassan a tulajdonomba kerül egy szép 1,8-as Mondeo, és a kérdésem az, hogy a fékpedál lenyomásánál eőrsen "pumpál", de az ABS rendesen működik, ha satuzok. A másik gondom, hogy erős kopogása van a futómű felől. (erre a szomszéd nagyon kedves szerelő bácsi azt mondja, hogy a kormányműből jön, és semmit nem befolyásol, de engem nagyon zavar...) Lehet, hogy ezek a kérdések már voltak, én nem leltem rájuk.
Előre is köszönöm a válaszokat. szép estét nektek!

[GinJoy]

Sziasztok,
Lassan a tulajdonomba kerül egy szép 1,8-as Mondeo, és a kérdésem az, hogy a fékpedál lenyomásánál eőrsen "pumpál", de az ABS rendesen működik, ha satuzok. A másik gondom, hogy erős kopogása van a futómű felől. (erre a szomszéd nagyon kedves szerelő bácsi azt mondja, hogy a kormányműből jön, és semmit nem befolyásol, de engem nagyon zavar...) Lehet, hogy ezek a kérdések már voltak, én nem leltem rájuk.
Előre is köszönöm a válaszokat. szép estét nektek!

valószínűleg öreg, és hullámos a féktárcsa, ezért érzed a lábadon.
A kormányművet sztem a bácsi nagyon tág értelemben veszi, inkább futómű lesz az. meg kell nézni a szilenteket, gömbfejeket

[AirWolf]

valószínűleg öreg, és hullámos a féktárcsa, ezért érzed a lábadon.
A kormányművet sztem a bácsi nagyon tág értelemben veszi, inkább futómű lesz az. meg kell nézni a szilenteket, gömbfejeket

köszi, a szilentek és gömbfejek rendben, alámásztunk a műhelyben, rángttuk, és meglámpáztuk...
A tárcsát is végigsimogattam, nem tűnt hullámosnak, meg a "visszaütés" olyan hektikus, egyszer simán fékez, egyszer meg rugdos... azért megnézetem még egy igazi Mondis szakivla is, van Érden, akit ajánlanátok?

[Viló]

köszi, a szilentek és gömbfejek rendben, alámásztunk a műhelyben, rángttuk, és meglámpáztuk...
A tárcsát is végigsimogattam, nem tűnt hullámosnak, meg a "visszaütés" olyan hektikus, egyszer simán fékez, egyszer meg rugdos... azért megnézetem még egy igazi Mondis szakivla is, van Érden, akit ajánlanátok?

A tárcsáknak elég pár század is. Ahhoz pedig elég jó kéz kell, hogy azt észrevedd.   
Kis sebességnél is pumpál vagy csak bizonyos sebesség felett.
Én pl múlt héten cseréltem a tárcsákat mert 120-130 feletti fékezésnél már elég jól megrángatta a kocsi elejét.
Meg meg is kéne mérni a szélességét. 24mm az új és 22,2mm-re kophat le.

[AirWolf]

A tárcsáknak elég pár század is. Ahhoz pedig elég jó kéz kell, hogy azt észrevedd.   
Kis sebességnél is pumpál vagy csak bizonyos sebesség felett.
Én pl múlt héten cseréltem a tárcsákat mert 120-130 feletti fékezésnél már elég jól megrángatta a kocsi elejét.
Meg meg is kéne mérni a szélességét. 24mm az új és 22,2mm-re kophat le.

Nagyon köszönöm a választ, sajna ABS lesz a gond (vagy szenzor, vagy a "központi agy"), mert már nem is működik az ABS, hanem blokkol, kicsit előbb a bal oldali utna gyorsan  ajobb is...
Szóval köszönöm szépen még egyszer, kutakodunk tovább, hátha csak a bal oldali szenzor lesz a hibás...

[HegeGabi]

Sziasztok.Nekem olyan kérdésem lenne, van olyan aki ért a 2.es mondeo központ zárjához. Az a problémám A bal első ajtónál nyitni nem lehet csak bezárni.Merre induljak el, mert én valami kontakt hibára gondolok,de biztos van olyan aki már járt ,igy vagy hasonlóan. Köszönöm. Boldogabb új évet kivánok minden mondeós klubtagnak.

Majdnem 100%-ra mondom, hogy kopás lesz ott, ahogy Janny is írta.
Az én autómban is úgy volt/van, hogy a sokat használt kulcs valamiért nem nyit a jobb oldali ajtón - bal ajtózárral tökéletesen műkszik. Ezt a kulcsot próbálgattuk, ezt használtuk, előző tulaj is inkább ezt használta, látszik is rajta. Mindegy, nem foglalkoztam vele, nem fontos, télen (tavaly) nem lehet parkolóban szerelni . Aztán jött egy felvilágosult ötlet, amikor megtudtam én is azt, hogy zárni minden zárat zár a kulcs, de nyitni nem. Nosza, elő másik - keveset használt - kulcs, próba. Minden tökéletesen megy. Nyitja és zárja mindkét oldalról.
Ezek szerint elkopott az elsődleges kulcs - és vele egy picit talán a bal zárbetét is -, annyira, hogy nem passzol már a jobb oldalihoz, így azt nem nyitja. Semmi elektromos hiba, csak kopás.
Meg kéne próbálnod a másik kulccsal - már ha van.

Üdv, HegeGabi.

[Kalap ur]

megemelt autó, kotyogó vezető oldali kerék. kerékcsapágyas..... Jól gondolom? Nyáron volt cserélve

[krisz32]

megemelt autó, kotyogó vezető oldali kerék. kerékcsapágyas..... Jól gondolom? Nyáron volt cserélve

Jól gondolod,de nézd meg,hogy a féltengely végén nem lazult-e meg a rögzítő anya!Ha esetleg igen akkor sanszos,hogy az agy is meg van kopva és el tud forogni a csapágy belsejében,ami mikrorezgéseket kelt és szét tudja verni az új csapágyat pár ezer km alatt.

[gyurikabmx]

Hello megint, tavasszal a bal küszöböt, és a két hátsó kerékívet ki kell lakatoltatnom. Szerintetek kb milyen összegre számítsak úgy mindenestől? (Lakatolás+fényezés)

[Styleair]

Hello megint, tavasszal a bal küszöböt, és a két hátsó kerékívet ki kell lakatoltatnom. Szerintetek kb milyen összegre számítsak úgy mindenestől? (Lakatolás+fényezés)

kb 80-100e

[gyurikabmx]

kb 80-100e

 

[krisz32]

Egy küszöbjavító 3-4 ezer,a sárvédőjavítóív 4-5 ezer/oldal,nekem a lakatos 5000 Ft-ért cserélte darabját(ez eddig kb.25-30e),fényezés elemenként 10-12e,úgyhogy szerintem 60-70e-ben megáll.

[Styleair]

Egy küszöbjavító 3-4 ezer,a sárvédőjavítóív 4-5 ezer/oldal,nekem a lakatos 5000 Ft-ért cserélte darabját(ez eddig kb.25-30e),fényezés elemenként 10-12e,úgyhogy szerintem 60-70e-ben megáll.

Így számolva, igen. 

[[ Error ]]

Így számolva, igen. 

Függ sok mindentől. A javítóívek minősége, a lakatos munkabére (amin nem szabad spórólni, inkább legyen egy 10-essel több, de nem kezdjen rohadni 1 év múlva megint...), ill. a festék és a fényező ára. Én is fölfelé kerekítenék.

[fügelaci]

Így számolva, igen. 

Nagy mértékben függ attól, hogy eladásra készíti elő az ember az autót, vagy megtartásra. Nyilván, Te megtartásos árat számoltál, ami még inkább több, mint kevesebb. A 60-70 az eladásos, olyan tartsd a kéményt, amíg átveszem a pénzt!

[Styleair]

Nagy mértékben függ attól, hogy eladásra készíti elő az ember az autót, vagy megtartásra. Nyilván, Te megtartásos árat számoltál, ami még inkább több, mint kevesebb. A 60-70 az eladásos, olyan tartsd a kéményt, amíg átveszem a pénzt!

kb

[Kalap ur]

megemelt autó, kotyogó vezető oldali kerék. kerékcsapágyas..... Jól gondolom? Nyáron volt cserélve

Meg volt a csere. Ingyen skf ingyen munkadíj.

[david01]

Sziasztok meg tudnátok nekem mondani hogy mivel lehet a leghatékonyabban kitakarítani a mondeo kiegyenlítőtartályát??

[Kalap ur]

Sziasztok meg tudnátok nekem mondani hogy mivel lehet a leghatékonyabban kitakarítani a mondeo kiegyenlítőtartályát??

Én vízkőoldóval pucoltam ki, de kivettem a helyéről, és szépen ki is öblítettem utána.

[[ Error ]]

Én vízkőoldóval pucoltam ki, de kivettem a helyéről, és szépen ki is öblítettem utána.

Az is jó, de tényleg qrvára ki kell öblíteni, ill. nem árt egy pohármosó kefe (az a régi drótos fajta), azzal elég mélyre be lehet dolgozni.

Sokat kell rázni, öblögetni, kefélni (nah nem úgy, az hatástalan a vödörre  ), idővel tiszta lesz.

[pilot001]

 

Én a tiszítást suroló cuccal csináltam (olaj meg kosz pusztító kézmosó ) abba vannak durva szemcsék. De persze vizkőnél.... sósav az mindent visz ! jöhetnek nekem itt az ilyen olyan vizkő oldóval. ilyenkor ha csak müanyag van akkó mehet neki .. persze ha fém is akkor csak óvatosabban. Nem eszi meg egyből 0-ra a fémet de azé nem árt tudni.

[pilot001]

 


Én a tiszítást suroló cuccal csináltam (olaj meg kosz pusztító kézmosó ) abba vannak durva szemcsék. De persze vizkőnél.... sósav az mindent visz ! jöhetnek nekem itt az ilyen olyan vizkő oldóval. ilyenkor ha csak müanyag van akkó mehet neki .. persze ha fém is akkor csak óvatosabban. Nem eszi meg egyből 0-ra a fémet de azé nem árt tudni. Mondjuk én koszos cumót vettem ki belőle így vizkővel nem volt bajom. Egész jó átlásztó lett. bár a sárga fagyálló az lásztik úgyis jól.

 

[HegeGabi]

... bár a sárga fagyálló az lásztik úgyis jól.

ÖÖÖÖöööö, nem jól tudom, hogy pirosnak kéne lennie a fagyállónak? Vagy ez valami még jobb?

[pilot001]

Üdv !


Nem tudom.
van a ződ  meg ilyen sárgás (okker) féle színű. legalábbis úgy néz ki hogy narancs sárga féle.

[[ Error ]]

Én a tiszítást suroló cuccal csináltam (olaj meg kosz pusztító kézmosó ) abba vannak durva szemcsék. De persze vizkőnél.... sósav az mindent visz ! jöhetnek nekem itt az ilyen olyan vizkő oldóval. ilyenkor ha csak müanyag van akkó mehet neki .. persze ha fém is akkor csak óvatosabban. Nem eszi meg egyből 0-ra a fémet de azé nem árt tudni. Mondjuk én koszos cumót vettem ki belőle így vizkővel nem volt bajom. Egész jó átlásztó lett. bár a sárga fagyálló az lásztik úgyis jól.

 

Ha van benne szintjelzőgomba az AWS-hez, akkor a sósav nem a legjobb ötlet...
Fagyállóból több szín is akad, a pirosat szokták mondani, de csak azért mert a márkás gyártók nagyrészt olyat készítenek. (ezért pl. a piros teszkó fagyálló hiába piros, egy rakás sz*r, de pl. anno még Prelix fagyállót is vettem ami színtelen volt... kilója került vagy 3e forintba...)

[HZsolt92]

Sziasztok!

Bocsi mindenkitől hogy ezt most ide írom de most nincs időm megkeresni erre a megfelelő topikot!

Kellene nekem gyorsban egy gyári CD-tár vezérlős technika mert az enyémnek a kijelzője elkezdett sztrájkolni!
Akár jó lenne olyan CD-s rádió is amelyiknek a CD-része kukás mert csak a tárvezérlőről hallgatok MP3-at meg néha egy kis rádiót de természetesen hibátlan CD-s vagy MP3-as fejegység is szóba jöhet és szinte bármilyen gyors megoldás érdekel! A fizetés átutalással vagy mehet kápéban is ha esetleg össze tudjuk hozni a személyes átvételt! De a részemről akár csere is szóba jöhet MK2-es alkatrészekre Tomtom GPS-re vagy Olympus digitális fényképezőgépre esetleg Amilo laptopcuccokra mert az autóalkatrészek mellett ilyesmikkel is foglalkozom már ha éppen van rá egy kis időm! Ha valakinek van esetleg elfekvőben vagy eladóban ilyen technikája akkor nyugodtan keressen PM-ben vagy emilben! Előre is köszönöm! 

hello

van egy gyári hibátlan 5000rds eon-om, tekerőgombos cdtáras, kóddal, füzettel 3000ft, vagy van egy donornak való ugyan ilyen kopott tekerőgombbal, előlap nélkül 1000ft-ért

[koridor]

Nekem távirányitó rész kellene tojáskulcshoz, honnan lehetne szerezni? A Ford boltban 33e ft a gyári.