MK2 Általános kérdések

[Kalap ur]

az első ezzel kapcsolatos megnyilvánulásod úgy kezdődött, hogy megerősítést kérek.
erre ki válaszolt? és mit?
józan paraszti ésszel logikusnak tűnt a diag és a következtetés. ennyit tudtam hozzátenni.
de mivel nem az volt a hiba, elvérzett a történet. de beláthatod, hogy erről nem én tehetek...
az hogy nem tudtam a választ a kérdésedre, én kérek elnézést.
most kimegyek az udvarra és megkövezem magam...

Azért ne kövezd magad, inkább azért ahogyan, és amilyen stílusban velem beszéltél. Egyébként általánosságban írtam, egyáltalán miért vetted magadra? Közben azért rá jöttem ha lehúzod a csatit pl, maf, lambda, és megjavul az nem azért van mert megtaláltuk a hiba okát. inkább csak vész üzembe kapcsolt az ecu, és alapéretékekkel számolva szépen, vagy csak szebben jár. De ezt kérdeztem is hogy azért jár szépen, vagy azért?!, senki nem írt. Amit írtam vegyük úgy, senkire nem értettem

[Kalap ur]

Bocsánat, de későn érkeztem. Most akkor mi volt a hiba és hogyan lett meg? Mert így a törlések után ez nem derül ki....
Viszont engem érdekelne.

Érdekes, hogy ma mindent kimértem (amit lehet) csak egy, vagyis két szenzort nem  cps (impulzus jeladó) mind kettő alig mutat ellenállást, az előírthoz képest. Egyébként logikus is a tünet, mind kettő felel a szikráért, és befecskendezésért. Mikor lehúztam a mafról a csatit ezért lett jó 

[astor72]

Azért ne kövezd magad, inkább azért ahogyan, és amilyen stílusban velem beszéltél. Egyébként általánosságban írtam, egyáltalán miért vetted magadra? Közben azért rá jöttem ha lehúzod a csatit pl, maf, lambda, és megjavul az nem azért van mert megtaláltuk a hiba okát. inkább csak vész üzembe kapcsolt az ecu, és alapéretékekkel számolva szépen, vagy csak szebben jár. De ezt kérdeztem is hogy azért jár szépen, vagy azért?!, senki nem írt. Amit írtam vegyük úgy, senkire nem értettem

azon gurult el a gyógyszerem, hogy ha nem tudja senki a választ, akkor kapja be mindenki. nem ezt írtad, de a lényege ez volt.
a te hibád is tipikusan olyan, ami egy csomó dologtól lehet. ha végigjátszod a rossz alapjárat kézikönyvét sem biztos, hogy megoldod. nem 2 éve van mondeo a sheggem alatt, de nekem még soha nem volt sem maf, sem lambda problémám. vákuum rendszerrel már volt. kontakt hibákból adódó copás szintén. futómű és kaszni munkákat csináltam. ezekben van saját tapasztalatom. a többi problémával kapcsolatban a logikára és az itt olvasottakra tudok hagyatkozni.
a stílusom valóban nem volt megfelelő, de talán azért vettem magamra, mert más nem szólt hozzá a problémádhoz...

[drof]

Érdekes, hogy ma mindent kimértem (amit lehet) csak egy, vagyis két szenzort nem  cps (impulzus jeladó) mind kettő alig mutat ellenállást, az előírthoz képest. Egyébként logikus is a tünet, mind kettő felel a szikráért, és befecskendezésért. Mikor lehúztam a mafról a csatit ezért lett jó 

Értem. Arról tudnék mesélni. Ha felcseréled a csatijukat, akkor nem indul az autó. Már "kipróbáltam". Bár én úgy gondoltam, hogy ha azok nem jók, akkor nem is járhat a motor.

Fiestán (az sor4) jártam már így. CPS behalt, motor nem indult többé.

[Kalap ur]

Közben találtam is egy cikket, igaz nem mondeo, de a tünet ugyan az. Egyébként azért nem mértem rá, mert ha ez a jeladó teljesen rossz akkor melegen már besem indul, de az enyém még mutat némi ellenállást.... ilyen létezik? ezek szerint igen, bár ennél az autónál már nem lepődök meg semmin  
http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/05/07/harom_kozepkoru_nemet_ur/

[Kalap ur]

Értem. Arról tudnék mesélni. Ha felcseréled a csatijukat, akkor nem indul az autó. Már "kipróbáltam". Bár én úgy gondoltam, hogy ha azok nem jók, akkor nem is járhat a motor.

Fiestán (az sor4) jártam már így. CPS behalt, motor nem indult többé.

Na ezaz, én ezért nem mértem rá!

[drof]

Na ezaz, én ezért nem mértem rá!

Én meg ezért nem mondtam a megoldást.

[Kalap ur]

Én meg ezért nem mondtam a megoldást.

 

[[ Error ]]

ha valakinek gondja van a másikkal rendezze le pü-ben, vagy élőben, de inni minden ilyen törölve lesz

Há' b@zmeg... Most nem tudok visszaolvasni egy "barátokközt" témát... Gonosz vagy !  

[astor72]

Há' b@zmeg... Most nem tudok visszaolvasni egy "barátokközt" témát... Gonosz vagy !  

tudtam, hogy te is csak ezért jársz ide

[[ Error ]]

tudtam, hogy te is csak ezért jársz ide

[banyuska75]

Üdvözletem!
Rátaláltam erre a kis klubra,és szeretnék érdeklődni pár dologgal kapcsolatban.Hátha valaki rutinos Mondeo felhasználó tud segíteni.
Átvettük a szomszéd Mondeoját (Turnier 2.0 Ghia kombi),mivel 3 gyerek,gondoltuk jó lesz nekünk 
Ámde sorra jönnek elő a dolgok,párom ott tart,hogy kiviszi a határba,és lángra lobbantja.A volt tulaj kint dolgozik a németeknél,nem nagyon tudjuk megkérdezni ezekről a problémákról.Ő nem nagyon szerelgette,csak járt vele.
Problémáink,amikre,ha valaki tudja a segítő válaszokat,megköszönném:2 riasztó van benne.1 sima,és 1 immobiliser.Ha a riasztót rátesszük,egy idő után el kezd veszettül riasztani.(itt gondoltunk kábeltörésre,kontakt hibára)A párom már átnézte a biztosíték táblát,újra rakta,ahova kellett,illetve lehetett kontakt spray.Továbbra is csinálja.Ezek után CSAK bezártuk kulccsal,nem a távirányítóval.Igen ám,de 2 nap nem használat után,úgy lemerült az aksi,hogy semmit nem lehetett vele kezdeni,nuku ajtónyitás,stb......ma már profik vagyunk a kis kocsink feltörésében.(eddig 2x kellett ezt eljátszanunk,nem nehéz 5 perc  )És itt merült fel az a kérdés,hogy ilyenkor miért nem tudjuk a kulccsal az ajtókat nyitni?Ma apósom befizetett egy átvizsgálásra,vagy nem tudom mire,mert úgy felidegelt a párom,nem is értettem...........csak annyit,hogy elvileg az akku visszatölt rendesen.De após azért vett 1 új akkut,mert szerinte az a rossz  A párom ott vesztette el a türelmét,hogy a szervízből elhozta,és rátette a kormányzárat,majd negyed óra küszködés után sikerült nagy nehezen beindítania.Ezt eddig nem csinálta.És elmondása alapján szórakozni kell az indítókulccsal,nehezen tud gyújtást adni rá.Szóval ezekre,ha valaki valami okosat tudna mondani......esetleg milyen alkatrészt nézzünk meg jobban.Mit kell esetleg cserélni...........vagy valami,mert így sajna meg kell válnunk tőle....pedig én nagyon szeretem  Előre is köszönöm 

[Makker]

Féltengely törés köszönts be had öltözzek fel ünneplőbe! 

Na megint probléma van.. kigondolta volna. Azt szeretném megkérdezni hogy féltengely és féltengely között van különbség? Gondolok itt olyanra hogy 1.8-as benzinesre rámegy-e a V6-osé vagy a TD-é, MK1- MK2 között van-e különbség.

Szerelőm azt mondta hogy komplett baloldali féltengelyt kell cserélni mert magát a rudat nem adja senki.
Beírom majd a keres-kínál topicba is hogy erre lenne szükségem, de esetleg valakinek nincsen jó állapotú eladó baloldali féltengelye?

Előre is kösz!

[Kalap ur]

Féltengely törés köszönts be had öltözzek fel ünneplőbe! 

Na megint probléma van.. kigondolta volna. Azt szeretném megkérdezni hogy féltengely és féltengely között van különbség? Gondolok itt olyanra hogy 1.8-as benzinesre rámegy-e a V6-osé vagy a TD-é, MK1- MK2 között van-e különbség.

Szerelőm azt mondta hogy komplett baloldali féltengelyt kell cserélni mert magát a rudat nem adja senki.
Beírom majd a keres-kínál topicba is hogy erre lenne szükségem, de esetleg valakinek nincsen jó állapotú eladó baloldali féltengelye?

Előre is kösz!

Hali nekem van  , mennyit adsz érte? dobj egy privit. egyébként jó hozzá mind, csak akkor kompletten kell cserélni az egészet. Pl: 1.8 benzines rúdjára nem tudod rátenni a v6 csuklóit...... vagy fordítva.... Vezető oldaliról beszélünk igaz? mert jobb bal attól függ honnan nézed.

[thomyka]

Féltengely törés köszönts be had öltözzek fel ünneplőbe! 

Na megint probléma van.. kigondolta volna. Azt szeretném megkérdezni hogy féltengely és féltengely között van különbség? Gondolok itt olyanra hogy 1.8-as benzinesre rámegy-e a V6-osé vagy a TD-é, MK1- MK2 között van-e különbség.

Szerelőm azt mondta hogy komplett baloldali féltengelyt kell cserélni mert magát a rudat nem adja senki.
Beírom majd a keres-kínál topicba is hogy erre lenne szükségem, de esetleg valakinek nincsen jó állapotú eladó baloldali féltengelye?

Előre is kösz!

Végülis, akad.. csak van ráépítve egy egész autó 

[siky]

Üdvözletem!
Rátaláltam erre a kis klubra,és szeretnék érdeklődni pár dologgal kapcsolatban.Hátha valaki rutinos Mondeo felhasználó tud segíteni.
Átvettük a szomszéd Mondeoját (Turnier 2.0 Ghia kombi),mivel 3 gyerek,gondoltuk jó lesz nekünk 
Ámde sorra jönnek elő a dolgok,párom ott tart,hogy kiviszi a határba,és lángra lobbantja.A volt tulaj kint dolgozik a németeknél,nem nagyon tudjuk megkérdezni ezekről a problémákról.Ő nem nagyon szerelgette,csak járt vele.
Problémáink,amikre,ha valaki tudja a segítő válaszokat,megköszönném:2 riasztó van benne.1 sima,és 1 immobiliser.Ha a riasztót rátesszük,egy idő után el kezd veszettül riasztani.(itt gondoltunk kábeltörésre,kontakt hibára)A párom már átnézte a biztosíték táblát,újra rakta,ahova kellett,illetve lehetett kontakt spray.Továbbra is csinálja.Ezek után CSAK bezártuk kulccsal,nem a távirányítóval.Igen ám,de 2 nap nem használat után,úgy lemerült az aksi,hogy semmit nem lehetett vele kezdeni,nuku ajtónyitás,stb......ma már profik vagyunk a kis kocsink feltörésében.(eddig 2x kellett ezt eljátszanunk,nem nehéz 5 perc  )És itt merült fel az a kérdés,hogy ilyenkor miért nem tudjuk a kulccsal az ajtókat nyitni?Ma apósom befizetett egy átvizsgálásra,vagy nem tudom mire,mert úgy felidegelt a párom,nem is értettem...........csak annyit,hogy elvileg az akku visszatölt rendesen.De após azért vett 1 új akkut,mert szerinte az a rossz  A párom ott vesztette el a türelmét,hogy a szervízből elhozta,és rátette a kormányzárat,majd negyed óra küszködés után sikerült nagy nehezen beindítania.Ezt eddig nem csinálta.És elmondása alapján szórakozni kell az indítókulccsal,nehezen tud gyújtást adni rá.Szóval ezekre,ha valaki valami okosat tudna mondani......esetleg milyen alkatrészt nézzünk meg jobban.Mit kell esetleg cserélni...........vagy valami,mert így sajna meg kell válnunk tőle....pedig én nagyon szeretem  Előre is köszönöm 

Először is üdvözlet a Klubban! 

Az immobiliser nem riasztó, annak csak annyi a dolga, hogy figyelje, hogy a gyári kulccsal indítod e be a kocsit és letiltsa az indítást, ha nem.
A gyári riasztónak olyan hangja van, mintha szakaszosan nyomnád a dudát, az utángyártottnak bármilyen lehet.
A slusszkulcs hajlamos elkopni, és akkor nehezebben lehet elforgatni a gyújtáskapcsolóban.
Azt, hogy lemerült akksinál miért nem tudod kulccsal nyitni az ajtót nem tudom, de majd biztos jönnek nálam okosabbak akik megmondják 

[Kalap ur]

Valaki használt már Hellás alapjárati motort? Vagy ebből is csak gyárit érdemes venni? Nem mindegy hogy 30 vagy 17ezret kell kiadni érte..

[Styleair]

Valaki használt már Hellás alapjárati motort? Vagy ebből is csak gyárit érdemes venni? Nem mindegy hogy 30 vagy 17ezret kell kiadni érte..

A Hella nem egy rossz márka, én azt venném 17-ért. 

[Kalap ur]

A Hella nem egy rossz márka, én azt venném 17-ért. 

Szerintem sem lehet rossz. Egyébként a múltkori gondom megoldódott a jeladók cseréje után, szépen jár, nem dadog, nem hagy ki stb.... Viszont van egy új gond, csak hogy ne unatkozzak  Alapjárat 1500, nagy nehezen lemegy 1100-ra, majd ha megpöccintem a gázt ismét 1500 elindulok kinyomom a kuplungot az alapjárat felmegy 3000-re néha tiltásig kúszik fel  (kínomba)
megállok *** lassan lemegy 1500-ra, a hűtővíz persze közben szépen melegszik.... országúton ötödikben simán tartja a 100-at (nincs tempomatom) másodikban pedig simán padlóig kihúzatja magát +  egyáltalán nem ciki mikor megállok a pirosnál, az autó meg pörög 5000-en. fingom sincs mit basszak vele elviszem hiba olvasásra, de az még kérdés mikor kerülök sorra. Elvileg ezzel kellene dolgozni járnom.

Amiket ma cseréltem vss, bontott alapjárati motor, szerintem ez pocsékabb mint amit kiszedtem, legalábbis ránézésre, bár rosszabb nem lett tőle....
Ezeket pár napja, légtömegmérő, lambda, Potenciométer...
Köbö 2 hónapja az összes vákum cső, karter vissza vezető cső..... 

[gravitydave]

A párom ott vesztette el a türelmét,hogy a szervízből elhozta,és rátette a kormányzárat,majd negyed óra küszködés után sikerült nagy nehezen beindítania.Ezt eddig nem csinálta.És elmondása alapján szórakozni kell az indítókulccsal,nehezen tud gyújtást adni rá.Szóval ezekre,ha valaki valami okosat tudna mondani......esetleg milyen alkatrészt nézzünk meg jobban.Mit kell esetleg cserélni...........vagy valami,mert így sajna meg kell válnunk tőle....pedig én nagyon szeretem  Előre is köszönöm 

keresnetek kell egy rendes szerelot aki ert a mondikhoz.
riasztost, vagy normal villamossagit.
az inditokulcs valoszinuleg kopott, es valoszinuleg mar cserelve volt azert nem nyitja az ajtot, lehet ki kell cserelni a zarbeteteket.
es ne adjatok el az autot bagatell hibak miatt!

[drof]

Szerintem sem lehet rossz. Egyébként a múltkori gondom megoldódott a jeladók cseréje után, szépen jár, nem dadog, nem hagy ki stb.... Viszont van egy új gond, csak hogy ne unatkozzak  Alapjárat 1500, nagy nehezen lemegy 1100-ra, majd ha megpöccintem a gázt ismét 1500 elindulok kinyomom a kuplungot az alapjárat felmegy 3000-re néha tiltásig kúszik fel  (kínomba)
megállok *** lassan lemegy 1500-ra, a hűtővíz persze közben szépen melegszik.... országúton ötödikben simán tartja a 100-at (nincs tempomatom) másodikban pedig simán padlóig kihúzatja magát +  egyáltalán nem ciki mikor megállok a pirosnál, az autó meg pörög 5000-en. fingom sincs mit basszak vele elviszem hiba olvasásra, de az még kérdés mikor kerülök sorra. Elvileg ezzel kellene dolgozni járnom.

Amiket ma cseréltem vss, bontott alapjárati motor, szerintem ez pocsékabb mint amit kiszedtem, legalábbis ránézésre, bár rosszabb nem lett tőle....
Ezeket pár napja, légtömegmérő, lambda, Potenciométer...
Köbö 2 hónapja az összes vákum cső, karter vissza vezető cső..... 

Tádáámm.

http://www.contour.org/ceg-vb/showthread.php?47435-Beginners-How-To-Throttle-Hang-Fix

Sor4-nél is működik, csak a lik méretét kell variálni.

[Ferqo]

Szerintem sem lehet rossz. Egyébként a múltkori gondom megoldódott a jeladók cseréje után, szépen jár, nem dadog, nem hagy ki stb.... Viszont van egy új gond, csak hogy ne unatkozzak  Alapjárat 1500, n 

Szia!
Nekem hasonló gondom volt nemrég, kiszőrösödött a gázbovdenem, és nem engedte vissza a pedált. Vettem utángyártottat, iszonyat xopás berakni, mert a rajta lévő gumik sokkal keményebbek, mint a gyári, így a karosszériába és a gázpedálba úgy kellett belepajszerolni, ütni, fogóval bepréselni, anyázni.
Azóta "vaj" a pedál
Egy próbát megér.
Ez egyébként akkor jött elő, amikor a 2-3ezer f/p közötti rángatás is bejött. Na arra végül meglepő megoldás született. Nagynehezen kidobott egy lambda hibakódot a gép. Vettem másikat, aláfeküdtem,hogy kivegyem és kiderült, hogy csak az egyik kábel szakadt el. Nade ettől még nem kellett volna rángatnia. Csakhogy a leszakadt kábel hozzáért a kipufugóhoz és generált egy 1,2 Voltos lambda jelet, amit az ecu gazdagnak értelmezett, így szegényített jócskán, az autó meg nem győzőtt rángatni.
Üdv

[Kalap ur]

Tádáámm.

http://www.contour.org/ceg-vb/showthread.php?47435-Beginners-How-To-Throttle-Hang-Fix

Sor4-nél is működik, csak a lik méretét kell variálni.

Angolból nem vagyok nyerő de jól látom hogy karter szívócsövét szabályozza le? próbáltam hogy befogom a végét de nem változott semmi

Szia!
Nekem hasonló gondom volt nemrég, kiszőrösödött a gázbovdenem, és nem engedte vissza a pedált. Vettem utángyártottat, iszonyat xopás berakni, mert a rajta lévő gumik sokkal keményebbek, mint a gyári, így a karosszériába és a gázpedálba úgy kellett belepajszerolni, ütni, fogóval bepréselni, anyázni.
Azóta "vaj" a pedál
Egy próbát megér.
Ez egyébként akkor jött elő, amikor a 2-3ezer f/p közötti rángatás is bejött. Na arra végül meglepő megoldás született. Nagynehezen kidobott egy lambda hibakódot a gép. Vettem másikat, aláfeküdtem,hogy kivegyem és kiderült, hogy csak az egyik kábel szakadt el. Nade ettől még nem kellett volna rángatnia. Csakhogy a leszakadt kábel hozzáért a kipufugóhoz és generált egy 1,2 Voltos lambda jelet, amit az ecu gazdagnak értelmezett, így szegényített jócskán, az autó meg nem győzőtt rángatni.
Üdv

Nem tudom hallod, nézegettem  a pillangót húzgáltam neki a gázt, de azonnal vissza ugrik a helyére 
Köszönöm mind két hozzászólást  megnézem azért

[drof]

Angolból nem vagyok nyerő de jól látom hogy karter szívócsövét szabályozza le? próbáltam hogy befogom a végét de nem változott semmi

Nem, az alapjárati motorra menő csövet szűkíti le. A hiba okozója ugyanis az, hogy túl sok levegőt adtak neki gyárilag, amit csak ideig-óráig bír kordában tartani az IACV, aztán megbolondul tőle. A szűkítő behelyezése után az alapjárati is magára talált azonnal, azóta semmi felpörgés nincs nálam egyik alapjárati motorral sem. Pedig van 3 is.

[Kalap ur]

Nem, az alapjárati motorra menő csövet szűkíti le. A hiba okozója ugyanis az, hogy túl sok levegőt adtak neki gyárilag, amit csak ideig-óráig bír kordában tartani az IACV, aztán megbolondul tőle. A szűkítő behelyezése után az alapjárati is magára talált azonnal, azóta semmi felpörgés nincs nálam egyik alapjárati motorral sem. Pedig van 3 is.

 IACV az mi?  de nem tudom ennél hogyan megoldható ez, az alapjárti motorra nem csatlakozik cső

[drof]

IACV az mi?  de nem tudom ennél hogyan megoldható ez, az alapjárti motorra nem csatlakozik cső

Az maga az alapjárati motor. 

[Kalap ur]

Az maga az alapjárati motor.  

köszi, na ezt is meg tudtuk egyébként valószínű ez a megoldás segíteni, de nálam ezt nem lehet megoldani   azt nem tudod véletlen hogy zárt állapotban ha belefújok az egyik lyukba akkor a másik lyukon szabad át engedni-e levegőt? vagy a szelepnek kopra záródnia kellene? mert az enyém ereszt, de még új nem volt a kezemben sosem, így nem tudom.....
Az alapjáratira gondolok ha a kezemben van.

[Ferqo]

Angolból nem vagyok nyerő de jól látom hogy karter szívócsövét szabályozza le? próbáltam hogy befogom a végét de nem változott semmi

Nem tudom hallod, nézegettem  a pillangót húzgáltam neki a gázt, de azonnal vissza ugrik a helyére 
Köszönöm mind két hozzászólást  megnézem azért

ASR hiba? amennyiben van a gépedben, és persze ha a korábbi fajta, ahol külön motor csinálja a műsort.
Bár lehet, hogy az pluszban húzni nem tud, max megereszteni.

[astor72]

Nem tudom hallod, nézegettem  a pillangót húzgáltam neki a gázt, de azonnal vissza ugrik a helyére 
Köszönöm mind két hozzászólást  megnézem azért

ha a bowden szorul, attól a pillangó még tökéletesen működik...
úgy kellene megnézned(pedállal gázadásnál) mikor fennakad, hogy a feszes bowden miatt nem megy le az alapjáratod, vagy más miatt.

[Kalap ur]

ASR hiba? amennyiben van a gépedben, és persze ha a korábbi fajta, ahol külön motor csinálja a műsort.
Bár lehet, hogy az pluszban húzni nem tud, max megereszteni.

Van benne, de teljesen halott az egész, világít is a műszerfalon a lámpa hogy nem müxik,  a nepper ügyesen kivette belőle az izzót, aztán mikor ledesítettem még a nyáron észre vettem hiányzik. Na gyorsan pótoltam,  azóta világit szépen mert lusta voltam szétszedni 

ha a bowden szorul, attól a pillangó még tökéletesen működik...
úgy kellene megnézned(pedállal gázadásnál) mikor fennakad, hogy a feszes bowden miatt nem megy le az alapjáratod, vagy más miatt.

Ez igaz,de pörgő motornál is alaphelyzetben áll a pillangó  Viszont ma délutánra megjavult az autó    teljesen  kiérti. Tegnap kétszer vettem le, meg tettem fel az alapjárati motort, mindkétszer kipucoltam megolajoztam de nem lett jó. Lehet ma délutánra hatott az olajzás? Közben olvasgattam a ford fórumot +a fókát, jó dolog ez a tisztítósdi de csak átmeneti megoldás..... végleges eredményt az új hoz. A hellátol búcsúzhatok nincs raktáron, "ha van a beszállítónál 3-4hét" ha nincs még több... 

[Styleair]

Viszont van egy új gond, csak hogy ne unatkozzak  Alapjárat 1500, nagy nehezen lemegy 1100-ra, majd ha megpöccintem a gázt ismét 1500 elindulok kinyomom a kuplungot az alapjárat felmegy 3000-re néha tiltásig kúszik fel  (kínomba)
megállok *** lassan lemegy 1500-ra, a hűtővíz persze közben szépen melegszik.... országúton ötödikben simán tartja a 100-at (nincs tempomatom) másodikban pedig simán padlóig kihúzatja magát +  egyáltalán nem ciki mikor megállok a pirosnál, az autó meg pörög 5000-en.

Amikor ezt a hibát produkálta, nem volt eső, csapadék, pocsolya, motormosás, ilyesmi?

[Kalap ur]

Amikor ezt a hibát produkálta, nem volt eső, csapadék, pocsolya, motormosás, ilyesmi?

Nem, sőt a nagy melegbe kezdődött  mire gondolsz egyébként?

[layzi]

Helo.

Érdeklődnék hogy, a mondeora milyen alufelnik mennek fel. Kinéztem egy 15"-os 5 küllőset, ET száma 35, 5x108, de a furatot nem tudja megmondani a gyerek, azt mondta egy escorton voltak fennt. 15e Ft-ot kér értük egyben gumikkal. Vagy ha van valakinek eladó 15-16" alufelni garnitúrája olyan 20e ft-ig akár gumi nélkül, akkor érdekel....

[Styleair]

Nem, sőt a nagy melegbe kezdődött  mire gondolsz egyébként?

Nekem egyszer volt olyan, az MKII-nél, hogy Olaszországban hatalmas esőben (állt az úton a víz), felverte a blokkhoz a vizet és ott csinált valami kontakt hibát, ami miatt fenn akadt a gáz.

[GinJoy]

Helo.

Érdeklődnék hogy, a mondeora milyen alufelnik mennek fel. Kinéztem egy 15"-os 5 küllőset, ET száma 35, 5x108, de a furatot nem tudja megmondani a gyerek, azt mondta egy escorton voltak fennt. 15e Ft-ot kér értük egyben gumikkal. Vagy ha van valakinek eladó 15-16" alufelni garnitúrája olyan 20e ft-ig akár gumi nélkül, akkor érdekel....

4x108 kell. vagy félreírta, vagy kamuzik, hogy escorton volt. a középfurat 63,3. ha nagyobb az nem túl nagy gáz, lehet kapni hozzá gyűrűt, de kisebb ne legyen. nekem is van egy garnitúra, de az gumi nélkül lenne 20 rugó. szerkezetileg nagyon jó állapotú, de festeni kellene. 4x108 7*15col ET35 fehér sok küllős

[layzi]

4x108 kell. vagy félreírta, vagy kamuzik, hogy escorton volt. a középfurat 63,3. ha nagyobb az nem túl nagy gáz, lehet kapni hozzá gyűrűt, de kisebb ne legyen. nekem is van egy garnitúra, de az gumi nélkül lenne 20 rugó. szerkezetileg nagyon jó állapotú, de festeni kellene. 4x108 7*15col ET35 fehér sok küllős

sry elírtam. igen 4x108-asok, és escorton voltak, akkor felmegy rá? A felnik érdekelnének, ha nem sok küllős lenne. nekem jobban tetszik a ritkább.

[GinJoy]

sry elírtam. igen 4x108-asok, és escorton voltak, akkor felmegy rá? A felnik érdekelnének, ha nem sok küllős lenne. nekem jobban tetszik a ritkább.

7 col szélességig elfér

[szabi_zoli82]

Sziasztok! MK2 Ghia kombi-val kapcsolatban érdeklődnék, többnyire elektromos dolgokra. Ahogy néztem a kábelkorbácsot, úgy tűnik minden be van kábelezve. A terveim között szerepel a kettő hátsó ablak elektromossá tétele, ott elvben nincsen nagy baj, bal első ajtó kábelkorbács, bal hátsó és jobb hátsó kábelkorbács, mechanikák és kapcsolók és stb... A többi tervem a tempomat és esetleg a TCS. A leírásokat böngészve a tempomat megoldható, csak nem tudom egyértelműen hogy ha be van kábelezve mi kell a tempomat kiépítéséhez. A TCS nekem még érdekesebb, nem egészen értem azt hogy mit is csinál tulajdonképpen. Hogy a kipörgő kereket lassítja-e vagy kompletten a kihajtást, tehát mindkettő hajtott kereket. A váltóm manuális. A TCS-nél a kapcsolót már beleraktam, a visszajelzőt is a ledesítés kapcsán. Kérdés hogy mit hogyan és hová kellene beépíteni. Nem néztem még, hogy a lámpamosó kábele ott lóg-e a tartály mellett, mert ha igen, akkor azt is megcsinálnám. Ahhoz valami pluszt kell-e beépíteni, relét vagy bármit, vagy az megoldott másfelől, mert ugye elvileg akkor mos lámpát ha be van kapcsolva a világítás. A rádiós távirányítós kulcs kapcsán lett még egy ötletem, hogy tudja-e a kp-i vezérlője a 3 gombos kulcsot kezelni? Mert a jelenlegi két gombos kulcsal a kettős zárás működik, nyitásnál a vezető oldali ajtó nyílik és a csomagtér, tehát a gyári leírásnak megfelelően. Kérdés hogy a csomagtérnyitós kulcs használható-e? Feleslegesen nem áldozok rá pénzt. Tudtok nekem ezekben a kérdésekben segíteni? Köszi! Üdv: Zoli

[Janny]

Sziasztok! MK2 Ghia kombi-val kapcsolatban érdeklődnék, többnyire elektromos dolgokra. Ahogy néztem a kábelkorbácsot, úgy tűnik minden be van kábelezve. A terveim között szerepel a kettő hátsó ablak elektromossá tétele, ott elvben nincsen nagy baj, bal első ajtó kábelkorbács, bal hátsó és jobb hátsó kábelkorbács, mechanikák és kapcsolók és stb... A többi tervem a tempomat és esetleg a TCS. A leírásokat böngészve a tempomat megoldható, csak nem tudom egyértelműen hogy ha be van kábelezve mi kell a tempomat kiépítéséhez. A TCS nekem még érdekesebb, nem egészen értem azt hogy mit is csinál tulajdonképpen. Hogy a kipörgő kereket lassítja-e vagy kompletten a kihajtást, tehát mindkettő hajtott kereket. A váltóm manuális. A TCS-nél a kapcsolót már beleraktam, a visszajelzőt is a ledesítés kapcsán. Kérdés hogy mit hogyan és hová kellene beépíteni. Nem néztem még, hogy a lámpamosó kábele ott lóg-e a tartály mellett, mert ha igen, akkor azt is megcsinálnám. Ahhoz valami pluszt kell-e beépíteni, relét vagy bármit, vagy az megoldott másfelől, mert ugye elvileg akkor mos lámpát ha be van kapcsolva a világítás. A rádiós távirányítós kulcs kapcsán lett még egy ötletem, hogy tudja-e a kp-i vezérlője a 3 gombos kulcsot kezelni? Mert a jelenlegi két gombos kulcsal a kettős zárás működik, nyitásnál a vezető oldali ajtó nyílik és a csomagtér, tehát a gyári leírásnak megfelelően. Kérdés hogy a csomagtérnyitós kulcs használható-e? Feleslegesen nem áldozok rá pénzt. Tudtok nekem ezekben a kérdésekben segíteni? Köszi! Üdv: Zoli

TCS: ha érzi, hogy kipörög a kerék, akkor elveszi a gázt. a régiek (mint pl. az enyém is) mechanikusan, a gázbovdenen ránt egyet, és picit visszalöki a gázpedált, mint ahogy za ABS tesz a fékkel. Az újabbak tudtommal elektromosak, és a befecskendezést veszi el.

Többit nem tudom.  

Még annyi, hogy írd be az aláírásodba a kocsid paramétereit. Évjárat  (látod itt a TCS-nél is volt az évjárat miatt kavarás), motorja milyen, stb. (Ez is érdekes, hisz benzineshez volt tempomat, dízelhez nincs gyári tempomat.)

[szabi_zoli82]

TCS: ha érzi, hogy kipörög a kerék, akkor elveszi a gázt. a régiek (mint pl. az enyém is) mechanikusan, a gázbovdenen ránt egyet, és picit visszalöki a gázpedált, mint ahogy za ABS tesz a fékkel. Az újabbak tudtommal elektromosak, és a befecskendezést veszi el.

Többit nem tudom. 

Én azt gondolom, hogy az ABS-sel van összefüggésben, hiszen az "látja" a kerekeket. Persze ez összefüggésben lehet a többi tengely jeladóval, hogy tudjon különbséget nézni, de ezt a nálamnál jóval okosabban hátha meg tudják mondani. Z.

[Janny]

Én azt gondolom, hogy az ABS-sel van összefüggésben, hiszen az "látja" a kerekeket. Persze ez összefüggésben lehet a többi tengely jeladóval, hogy tudjon különbséget nézni, de ezt a nálamnál jóval okosabban hátha meg tudják mondani. Z.

No, úgy általában, ABS, TCS (ASR), ESP, ésatöbbi a következőképp működik: mind a 4 keréknél van egy gerjesztőgyűrű (fogazott tárcsa), és egy kis szenzor (induktív szenzort vagy magneto-rezisztív szenzort használnak általában). Ez látja a "fogat" és a "lyukat" a tárcsán, és szinusz hullám jelet ad. Alapesetben kellene egy 5. kerék, ami a jármű középpontjában fut, nincs sem hajtva, sem fékezve, és csak a sebesség jelet szolgáltatja, hogy legyen mihez hasonlítani. Mivel ilyen nincs, így az ABS computerben összegyűjti a 4 kerék jelet, és fékezésnél a leggyorsabb kerék fordulatszámát tekinti alapjelnek, gyorsításkor pedig a leglassabbét. Ehhez van egy megadott százalék, hogy mennyit enged meg a gyártó sebességkülönbségnek (ez ered pl. a köríven futáskor keletkező differenciából, a gumi kúszásából, stb). Ha ettől az értéktől eltér valamelyik kerék jele, akkor be kell avatkozni.

Natehát. Innen láthatod, hogy az ABS computerig ugyanaz a jel. Sőt, feltételem még az comp.-ot sem kell lecserélned. Onnan viszont be kell kábelezni a mozgató mechanikát, a jelet elvinni a kapcsolóhoz, a műszerfalhoz, ill. a kapcsolótól a vezérlést visszavinni az ABS comp.-ig. Pontos részleteket majd kapsz attól, aki csinált már ilyet 
Én csak elméletben tanultam ezeket a kerékszenzorra ráépülő elektronikákat.

[szabi_zoli82]

No, úgy általában, ABS, TCS (ASR), ESP, ésatöbbi a következőképp működik: mind a 4 keréknél van egy gerjesztőgyűrű (fogazott tárcsa), és egy kis szenzor (induktív szenzort vagy magneto-rezisztív szenzort használnak általában). Ez látja a "fogat" és a "lyukat" a tárcsán, és szinusz hullám jelet ad. Alapesetben kellene egy 5. kerék, ami a jármű középpontjában fut, nincs sem hajtva, sem fékezve, és csak a sebesség jelet szolgáltatja, hogy legyen mihez hasonlítani. Mivel ilyen nincs, így az ABS computerben összegyűjti a 4 kerék jelet, és fékezésnél a leggyorsabb kerék fordulatszámát tekinti alapjelnek, gyorsításkor pedig a leglassabbét. Ehhez van egy megadott százalék, hogy mennyit enged meg a gyártó sebességkülönbségnek (ez ered pl. a köríven futáskor keletkező differenciából, a gumi kúszásából, stb). Ha ettől az értéktől eltér valamelyik kerék jele, akkor be kell avatkozni.

Natehát. Innen láthatod, hogy az ABS computerig ugyanaz a jel. Sőt, feltételem még az comp.-ot sem kell lecserélned. Onnan viszont be kell kábelezni a mozgató mechanikát, a jelet elvinni a kapcsolóhoz, a műszerfalhoz, ill. a kapcsolótól a vezérlést visszavinni az ABS comp.-ig. Pontos részleteket majd kapsz attól, aki csinált már ilyet 
Én csak elméletben tanultam ezeket a kerékszenzorra ráépülő elektronikákat.

Köszi, kicsit kisebb lett a homály. :-) A lényegi részét értem, elektronikában nem vagyok annyira elveszett ember. Ha esetemben a kábelezés készen van -elvileg teljesen-, akkor mit kell még tennem. :-) Mert ugye ha mechanikus a TCS, akkor akár a tempomat motor is vissza tudja venni a gázt. Ha elektronikus, akkor lehet hogy ECU beállítás csak, és az veszi vissza a benyát az injectornál? Vagy olyan ABS kell amiben a TCS benne van? Ilyet eddig nem találtam, mert mindenhol csak ABS tömbként árulják, az hogy az adott gépben volt-e TCS nem derül ki. Talán azzal szerencsém van hogy kábeleznem nem kell. Azért is gondolom mindezt, mert a váltóboxban ott tartózkodik az automata váltó kezelőjének kettő csatija is. Meg elvileg a széles csati is a tempomat motornak a bal torony mellett.

[balais]

sry elírtam. igen 4x108-asok, és escorton voltak, akkor felmegy rá? A felnik érdekelnének, ha nem sok küllős lenne. nekem jobban tetszik a ritkább.

Szia !

Nekem van 3küllős 15"-os felnim eladó,ha érdekel szólj.

Kép a felnikről :

[HegeGabi]

Köszi, kicsit kisebb lett a homály. :-) A lényegi részét értem, elektronikában nem vagyok annyira elveszett ember. Ha esetemben a kábelezés készen van -elvileg teljesen-, akkor mit kell még tennem. :-) Mert ugye ha mechanikus a TCS, akkor akár a tempomat motor is vissza tudja venni a gázt. Ha elektronikus, akkor lehet hogy ECU beállítás csak, és az veszi vissza a benyát az injectornál? Vagy olyan ABS kell amiben a TCS benne van? Ilyet eddig nem találtam, mert mindenhol csak ABS tömbként árulják, az hogy az adott gépben volt-e TCS nem derül ki. Talán azzal szerencsém van hogy kábeleznem nem kell. Azért is gondolom mindezt, mert a váltóboxban ott tartózkodik az automata váltó kezelőjének kettő csatija is. Meg elvileg a széles csati is a tempomat motornak a bal torony mellett.

Hali!
Ismereteim olvasás és hallomás alapúak, mivel nekem Mk1 van, amiben nem minden ugyanaz, mint Mk2-ben. És ha itt kérdezel, akkor neked Mk2 van .
Szóval. Ahogy írtad, Tempomat motor az a bal torony mellett van, ennek nem kell ABS jel, más dolgok alapján működik.
A TCS motor az a jobb fényszóró mögött van, a hűtőfolyadék tartály előtt. Ez, ahogy Janny is írja, ABS jel alapján dolgozik, és a gázpedál bowdenje rajta keresztül halad, ezáltal tudja rángatni a gázpedált és a pillangószelepet is.
A Tempomat külön bowdennel csatlakozik a pillangószelephez.
Azt viszont nem tudom, hogy az ABS fejegység ugyanaz-e a TCS-es és nem TCS-es kocsi esetén, és csak be kell kábelezni a csatlakozókat, vagy a komplett ABS egységet cserélni kellene.
Tehát a Tempomatnak és a TCS-nek nincs köze egymáshoz, nem szólnak bele egymás működésébe.

[szabi_zoli82]

Hali!
Ismereteim olvasás és hallomás alapúak, mivel nekem Mk1 van, amiben nem minden ugyanaz, mint Mk2-ben. És ha itt kérdezel, akkor neked Mk2 van .
Szóval. Ahogy írtad, Tempomat motor az a bal torony mellett van, ennek nem kell ABS jel, más dolgok alapján működik.
A TCS motor az a jobb fényszóró mögött van, a hűtőfolyadék tartály előtt. Ez, ahogy Janny is írja, ABS jel alapján dolgozik, és a gázpedál bowdenje rajta keresztül halad, ezáltal tudja rángatni a gázpedált és a pillangószelepet is.
A Tempomat külön bowdennel csatlakozik a pillangószelephez.
Azt viszont nem tudom, hogy az ABS fejegység ugyanaz-e a TCS-es és nem TCS-es kocsi esetén, és csak be kell kábelezni a csatlakozókat, vagy a komplett ABS egységet cserélni kellene.
Tehát a Tempomatnak és a TCS-nek nincs köze egymáshoz, nem szólnak bele egymás működésébe.

Szia!

Igen, nekem MK2-m van. Azt tudom hogy a tempomatnak nem kell ABS jel. Tudom hogy külön bowdenje van, annak a helyét láttam a pillangószelepnél a gázbowden mellett. Hát hogy nálam a TCS motornak a helye ott van-e nem néztem még, de igen hosszú gázbowden kellene hozzá, hogy a bal oldalról átmenjen a jobb oldal elejéhez utána vissza a pillandószelephez. Elvileg beleavatkozhat elektronikusan is a gázpotinál az üzemanyagellátásba, de erről a tapasztaltabbak többet tudnak. Szeretném az autót a lehetőségekhez mértem teljesen felszerelni extrákkal, lévén az alkatrészek nem túl drágák, és Ghia lévén -elvileg- nem kell kábeleznem.

[astor72]

Szia!

Igen, nekem MK2-m van. Azt tudom hogy a tempomatnak nem kell ABS jel. Tudom hogy külön bowdenje van, annak a helyét láttam a pillangószelepnél a gázbowden mellett. Hát hogy nálam a TCS motornak a helye ott van-e nem néztem még, de igen hosszú gázbowden kellene hozzá, hogy a bal oldalról átmenjen a jobb oldal elejéhez utána vissza a pillandószelephez. Elvileg beleavatkozhat elektronikusan is a gázpotinál az üzemanyagellátásba, de erről a tapasztaltabbak többet tudnak. Szeretném az autót a lehetőségekhez mértem teljesen felszerelni extrákkal, lévén az alkatrészek nem túl drágák, és Ghia lévén -elvileg- nem kell kábeleznem.

előbb azért végezz közvélemény kutatást a tcs hasznosságát/használhatóságát illetően. azért mondom, mert vannak páran, akik kiiktatták, mert nem sokat ér...
lehet, neked sem ér meg annyi munkát és pénzt...
télen nálam is az az első, hogy kikapcsolom...

[siky]

előbb azért végezz közvélemény kutatást a tcs hasznosságát/használhatóságát illetően. azért mondom, mert vannak páran, akik kiiktatták, mert nem sokat ér...
lehet, neked sem ér meg annyi munkát és pénzt...
télen nálam is az az első, hogy kikapcsolom...

Ez igaz, elég lomha a TCS, nem biztos, hogy megéri a melót 

[yooccoo]

előbb azért végezz közvélemény kutatást a tcs hasznosságát/használhatóságát illetően. azért mondom, mert vannak páran, akik kiiktatták, mert nem sokat ér...
lehet, neked sem ér meg annyi munkát és pénzt...
télen nálam is az az első, hogy kikapcsolom...

én ki is hajítottam belőle kompletten

[Janny]

előbb azért végezz közvélemény kutatást a tcs hasznosságát/használhatóságát illetően. azért mondom, mert vannak páran, akik kiiktatták, mert nem sokat ér...
lehet, neked sem ér meg annyi munkát és pénzt...
télen nálam is az az első, hogy kikapcsolom...

én is mindig kikapcsolom ha csúszósabb az út és elkezdene belebeszélni a dolgokba.

[vzoli]

Mk2 ben ennyire rossz a tcs?
Nekem az mk3 ban esp-nek nevezik, de nem lassú, és amikor megindul a kocsi, szépen kihoz a kaxiból.