MK1 Általános kérdések

[gyulaba55]

Akkor kérdezek mást.Cserélt már valaki gyújtótrafót?
Látom hogy 4 csavar fogja,de azon kívül hogy azokat kiszedem van még valami más,vagy egyszerűen cserélhető?
Köszönöm!

A trafó nagyon ritkán romlik el,én másra tipelek.

[gyulaba55]

A lényeg annyi,hogy mielőtt kicseréltem a gyertyáimat és a kábeleket,borzalmas állapotban voltak.
Most már újak.
Viszont a hidegen való nagyfokú rángatás,de legfőképpen a dadogás,hengerkimaradás miatt arra gondolok,amit olvastam,hogy
a rossz kábelek gyertyák tönkre vágták a trafót.Ezért most nagyon hajlok afelé hogy azt kicseréljem...

Ha ujak is a gyertyáid csavard ki mindegyiket és takarisd meg,lehet hogy ott a bibi,már ujra koszosak a rossz alapjárat miat.

[gyulaba55]

A tüzfalon levő EGPD,szokot rángatást okozni ha rossz.

[Akiee]

Csöpög a hűtővíz az autóból.....
Nem sokk folyik, inkább csak picit csöpög, alánéztünk és nagy valószínűséggel a fűtőradiátorból szivárog a víz, ahhoz meg hogy azt kicseréljük ugyebár, kompletten le kell bontani a műszerfalat nem?
Ez a fűtőradiátor már évek óta szopat minket, mert fűtés se nagyon van a verdába, kivéve akkor van egy kis langyosság, ha elötte ősszel át van mosva jópárszor a rendszer vízkőoldóval.
Lehet hogy kilyukadt a fűtőradiátor. Sőt szinte biztos.
Nem lehet azt valamilyen más módon gyorsabban/könnyebben kiszedni??? Mindenképpen szét kell hozzá bontani a műszerfalat??

[drof]

Csöpög a hűtővíz az autóból.....
Nem sokk folyik, inkább csak picit csöpög, alánéztünk és nagy valószínűséggel a fűtőradiátorból szivárog a víz, ahhoz meg hogy azt kicseréljük ugyebár, kompletten le kell bontani a műszerfalat nem?
Ez a fűtőradiátor már évek óta ***at minket, mert fűtés se nagyon van a verdába, kivéve akkor van egy kis langyosság, ha elötte ősszel át van mosva jópárszor a rendszer vízkőoldóval.
Lehet hogy kilyukadt a fűtőradiátor. Sőt szinte biztos.
Nem lehet azt valamilyen más módon gyorsabban/könnyebben kiszedni??? Mindenképpen szét kell hozzá bontani a műszerfalat??

Nem kell hozzá bántani a műszerfalat, alulról simán ki lehet szedni az utastérben. Van róla leírás a hájneszben nézz utána.

[yooccoo]

Csöpög a hűtővíz az autóból.....
Nem sokk folyik, inkább csak picit csöpög, alánéztünk és nagy valószínűséggel a fűtőradiátorból szivárog a víz, ahhoz meg hogy azt kicseréljük ugyebár, kompletten le kell bontani a műszerfalat nem?
Ez a fűtőradiátor már évek óta ***at minket, mert fűtés se nagyon van a verdába, kivéve akkor van egy kis langyosság, ha elötte ősszel át van mosva jópárszor a rendszer vízkőoldóval.
Lehet hogy kilyukadt a fűtőradiátor. Sőt szinte biztos.
Nem lehet azt valamilyen más módon gyorsabban/könnyebben kiszedni??? Mindenképpen szét kell hozzá bontani a műszerfalat??

termosztátod hogy érzi magát?

[szellemlovas75]

ha a radiátorod lukas az az utastérben jelentkezik nem a kocsi alatt. talán a vizhütő v.a klimahütő környékén nézz szét. csövek,bilincsek,előtem szólóhoz hasonlóan termosztát,esetleg víz szivatyú.

[Tonhy]

A trafó nagyon ritkán romlik el,én másra tipelek.

Nekem viszont 100%-ék hogy elromlott.Ugyanis mint írtam a gyertyáim,kábeleim trópák voltak és azok nyilván elrontották a trafót.
Honnan veszem ezt?Onnan hogy amikor hidegen indítom és még párás is az idő,akkor fokozottan rosszabb az alapjárat.Még
gáz adására is alig akar felpörögni.Aztán mikor bemelegszik,gondolom elpárolog a víz,akkor már sokkal jobb a helyzet.
Dadog,nem megy egy henger és mondom esős párás időben ez még jobban fokozódik.Már megrendeltem egyébként a trafót.
Ha kicseréltem fogok jelentkezni a tapasztalatokkal.

[GinJoy]

Csöpög a hűtővíz az autóból.....
Nem sokk folyik, inkább csak picit csöpög, alánéztünk és nagy valószínűséggel a fűtőradiátorból szivárog a víz, ahhoz meg hogy azt kicseréljük ugyebár, kompletten le kell bontani a műszerfalat nem?
Ez a fűtőradiátor már évek óta ***at minket, mert fűtés se nagyon van a verdába, kivéve akkor van egy kis langyosság, ha elötte ősszel át van mosva jópárszor a rendszer vízkőoldóval.
Lehet hogy kilyukadt a fűtőradiátor. Sőt szinte biztos.
Nem lehet azt valamilyen más módon gyorsabban/könnyebben kiszedni??? Mindenképpen szét kell hozzá bontani a műszerfalat??

csak a lábtér borítást kell levenni 2 oldalt, és kijön szépen

[GinJoy]

ha a radiátorod lukas az az utastérben jelentkezik nem a kocsi alatt.

az nagy baj lenne

[szellemlovas75]

ha baj ha nem nálam ez történt!

[szellemlovas75]

tudomásom szerint a trafo ha rossz akkor az rossz és a dudu nem megy  sehova mert be sem indul.

[GinJoy]

ha baj ha nem nálam ez történt!

akkor nem csak a radiátor volt sérült. az benne van egy tálcába, amiből ki kell follyon a kipura

[szellemlovas75]

csere óta nincs víz!

[GinJoy]

csere óta nincs víz!

valószínű a tálcád is törött volt, ha az utastérbe ment a víz

[misi107]

valószínű a tálcád is törött volt, ha az utastérbe ment a víz

mi lesz?Kell cucc nem kell?címet sem küldtél...

[GinJoy]

mi lesz?Kell cucc nem kell?címet sem küldtél...

persze, hogy kell, csak mondtam, hogy 2-án lesz zseton. a lámpa árát már elutáltam, a többit 2-3-án tudom kb. 2 nyereg, meg a termosz. sztem küldtem címet is, de mindjárt küldök pü-t

[Tonhy]

tudomásom szerint a trafo ha rossz akkor az rossz és a dudu nem megy  sehova mert be sem indul.

Én úgy tudom,hogy nem így működik.
Olvastam pl. a trafó elrepedéséről. A henger kimaradásáért is felelős,nem beszélve a hidegen való dadogásról.
Meghibásodik,ezért nem működik már olyan hatékonyan ahogy kellene neki.Szerintem.
Úgyis ki fog derülni.
Az off autóm ugyanezt csinálta.Ott annyi volt a különbség,hogy az hengerenkénti gyújtótrafókkal dolgozik....

[Tonhy]

Annyit szeretnék még megjegyezni hogy a tavalyi évben párszor megmostam motort mert korábbi olajfolyásból
adódóan tiszta olaj volt.Elmentem a mosóba és gőzborotvával mostam.Addigra a moci felmelegedett és
a trafó simán elrepedhetett a hideg gőz hatására.Mostanában kezdtem gondolkodni ezzel kapcsolatosan.
A legtöbbet az ember mindig a saját hibáiból tanul.Soha többé nem fogom gőzzel lemosni és csakis akkor ha hideg a motor.
Vannak nagyon jó blokk tisztító cuccok.Az ember lefújja,hagyja hatni,aztán vízzel lemossa.
Egészen biztos hogy elbasztam pár dolgot azokkal a mosásokkal,de már tudom:-/

[astor72]

Én úgy tudom,hogy nem így működik.
Olvastam pl. a trafó elrepedéséről. A henger kimaradásáért is felelős,nem beszélve a hidegen való dadogásról.
Meghibásodik,ezért nem működik már olyan hatékonyan ahogy kellene neki.Szerintem.
Úgyis ki fog derülni.
Az off autóm ugyanezt csinálta.Ott annyi volt a különbség,hogy az hengerenkénti gyújtótrafókkal dolgozik....

csak nem golfod van?

[astor72]

Annyit szeretnék még megjegyezni hogy a tavalyi évben párszor megmostam motort mert korábbi olajfolyásból
adódóan tiszta olaj volt.Elmentem a mosóba és gőzborotvával mostam.Addigra a moci felmelegedett és
a trafó simán elrepedhetett a hideg gőz hatására.Mostanában kezdtem gondolkodni ezzel kapcsolatosan.
A legtöbbet az ember mindig a saját hibáiból tanul.Soha többé nem fogom gőzzel lemosni és csakis akkor ha hideg a motor.
Vannak nagyon jó blokk tisztító cuccok.Az ember lefújja,hagyja hatni,aztán vízzel lemossa.
Egészen biztos hogy el***tam pár dolgot azokkal a mosásokkal,de már tudom:-/

őőőő..izé
olyan nincs, hogy hideg gőz...
nem kötözködni akarok, csak a magasnyomású mosó nem ugyan az, mint a gőzborotva...

[yooccoo]

őőőő..izé
olyan nincs, hogy hideg gőz...
nem kötözködni akarok, csak a magasnyomású mosó nem ugyan az, mint a gőzborotva...

magasfosású az, nem borotva

[Rob]

Annyit szeretnék még megjegyezni hogy a tavalyi évben párszor megmostam motort mert korábbi olajfolyásból
adódóan tiszta olaj volt.Elmentem a mosóba és gőzborotvával mostam.Addigra a moci felmelegedett és
a trafó simán elrepedhetett a hideg gőz hatására.Mostanában kezdtem gondolkodni ezzel kapcsolatosan.
A legtöbbet az ember mindig a saját hibáiból tanul.Soha többé nem fogom gőzzel lemosni és csakis akkor ha hideg a motor.
Vannak nagyon jó blokk tisztító cuccok.Az ember lefújja,hagyja hatni,aztán vízzel lemossa.
Egészen biztos hogy el***tam pár dolgot azokkal a mosásokkal,de már tudom:-/

Nem szabad. A víz nem való elektromos szerkezetek közelébe.
A motormosás legkíméletesebb módja, hogy Brigéciollal befújjuk, vagy beecseteljük, pár perc után lemosható, de csak slaggal kis nyomással vagy vizes szivaccsal. Hihetetlen hatású anyag, már akkor elkezdi lefolyatni a ráégett olajat, amikor fújom.
A biciklim láncát lítiumos zsírral kenem, a kezem meg koromfekete szokott lenni szerelés után. Eddig mosogatószerrel mostam kezet, de sokat kellett dörzsölni, legutóbb eszembe jutott a Brigéciol. Néhány csepp a kezemre és kristálytiszta lett. Utána viszont alaposan lemosni, mert elképzelem mit művel a kéz természetes zsírrétegével.

[Pocska]

Sziasztok!

Tudom, hogy erre van 1 külön fórum, de itt hamarabb olvassátok! Nagyon kellene egy olyan ˇvalami" ami a hűtőventilátort kapcsolja be (még mindig csak a második sebesség kapcsol). Esetleg tud valaki segíteni? Plusz érdekelne  kék, jobb első sárvédőív.

Köszönettel: Pocska   

[Pocska]

Sziasztok!

Tudom, hogy erre van 1 külön fórum, de itt hamarabb olvassátok! Nagyon kellene egy olyan ˇvalami" ami a hűtőventilátort kapcsolja be (még mindig csak a második sebesség kapcsol). Esetleg tud valaki segíteni? Plusz érdekelne  kék, jobb első sárvédőív.

Köszönettel: Pocska   

És még annyi, hogy ez a jeladó hol található? Én a hűtőben nem láttam ilyet, pedig most szedtem ki.

[Tonhy]

csak nem golfod van?

Nem.Van egy Mondeom:-) meg egy Nissan..

[Tonhy]

őőőő..izé
olyan nincs, hogy hideg gőz...
nem kötözködni akarok, csak a magasnyomású mosó nem ugyan az, mint a gőzborotva...

Teljesen mindegy hogy borotvának,husángnak vagy bárdnak nevezzük.
A lényeg az hogy vizet,gőzt,folyadékot(amelyik szimpatikus) permetez ki(nagy nyomással) és bizony van meleg mosási program és van öblítés melyen érezni is,hogy nem forró,mint
amikor a mosás programmal mossa az ember az autót.
Lényeg,hogy óvatosan kell motort mosni.

A brigéciol tényleg nagyon jó anyag!Én is próbáltam már és valóban nagyon szépen oldja a szutykot.
Viszont próbáltam egy aeroszolos terméket is és az is nagyon bevált....

[Tonhy]

Nem szabad. A víz nem való elektromos szerkezetek közelébe.
A motormosás legkíméletesebb módja, hogy Brigéciollal befújjuk, vagy beecseteljük, pár perc után lemosható, de csak slaggal kis nyomással vagy vizes szivaccsal. Hihetetlen hatású anyag, már akkor elkezdi lefolyatni a ráégett olajat, amikor fújom.
A biciklim láncát lítiumos zsírral kenem, a kezem meg koromfekete szokott lenni szerelés után. Eddig mosogatószerrel mostam kezet, de sokat kellett dörzsölni, legutóbb eszembe jutott a Brigéciol. Néhány csepp a kezemre és kristálytiszta lett. Utána viszont alaposan lemosni, mert elképzelem mit művel a kéz természetes zsírrétegével.

Igazad van!Megtanultam a leckét!

[misi107]

Teljesen mindegy hogy borotvának,husángnak vagy bárdnak nevezzük.
A lényeg az hogy vizet,gőzt,folyadékot(amelyik szimpatikus) permetez ki(nagy nyomással) és bizony van meleg mosási program és van öblítés melyen érezni is,hogy nem forró,mint
amikor a mosás programmal mossa az ember az autót.
Lényeg,hogy óvatosan kell motort mosni.

A brigéciol tényleg nagyon jó anyag!Én is próbáltam már és valóban nagyon szépen oldja a szutykot.
Viszont próbáltam egy aeroszolos terméket is és az is nagyon bevált....

hát igen,a brigécolaj csodákra képes...sütő-tűzhely takarítás...

[gyulaba55]

Nekem viszont 100%-ék hogy elromlott.Ugyanis mint írtam a gyertyáim,kábeleim trópák voltak és azok nyilván elrontották a trafót.
Honnan veszem ezt?Onnan hogy amikor hidegen indítom és még párás is az idő,akkor fokozottan rosszabb az alapjárat.Még
gáz adására is alig akar felpörögni.Aztán mikor bemelegszik,gondolom elpárolog a víz,akkor már sokkal jobb a helyzet.
Dadog,nem megy egy henger és mondom esős párás időben ez még jobban fokozódik.Már megrendeltem egyébként a trafót.
Ha kicseréltem fogok jelentkezni a tapasztalatokkal.

Mindent ki kell probálni,már othol,nem kell a a hüje szerelőkre bizni,mert csak csapolni tudnak.

[Tonhy]

Mindent ki kell probálni,már othol,nem kell a a hüje szerelőkre bizni,mert csak csapolni tudnak.

Sziasztok!

Nagyon bánatos vagyok:-(
Kicseréltem a trafót és a világon semmi nem változott.
Még kivettem átnézni a gyertyákat,meg picit kisebbre állítottam a hézagot és akkor talán még jobban dadogott.
Ugyanaz a szisztéma.Picit tartom a lábam benyomva a pedálon és egyáltalán semmi sem történik.
Ha még 1-2 cm-t nyomok rajta,akkor lassan magához tér és hirtelen felugrik mondjuk 1500-ra az alapjárat.
Aztán amint egy picit visszaveszem a gázt azonnal leesik 600-700-ra és ott dadog nekem.Aztán megint nyomok egy nagyot a gázon és akkor megont felpörög 1500-ra.Nem is tudom adagolni a gázt normálisan.Tehát mondjuk egy 1200-as alapra nem tudom belőni mert vagy dadog 700-on vagy pörög 1500-on-Egyébként ahogy próbálgattam nagyon benzinszag volt.
Most már én is hajlok afelé amit mondtatok.Méretek a héten egy benzinnyomást.Vagy benzinpumpa vagy pedig ha van benzinesben is,akkor nyomásszabályzó.Ilyen mértékű galibát csak az üzemanyagrendszer hibájára tudok így már visszavezetni.
Valamiből extrém sokat vagy keveset kap.Levegőt kap rendesen,azzal nincs baj.A gyertyák,kábelek,trafó új,tehát a gyújtásrendszer is rendben van.
Akkor  én arra következtetek,hogy üzemanyagot nem kap rendesen.Az lehet egyébként hogy túl sokat kap és abban fullad meg?
Mondjuk akkor meg nem csinálná azt,hogy nem megy egy henger...:-/

Még annyit szeretnék elmondani,hogy a gyertyák pólusai szépek voltak,nem olajosak és nem feketék.
Viszont ami érdekes lehet szerintem az,hogy rozsdabarna sem volt,amilyennek lennie kellene,hanem szinte teljesen tiszta volt és olyan
fém színű mint a gyertya menete.Lehet tényleg nem kap benzint eleget?
Csak találgatok.....

[szellemlovas75]

Sziasztok!

Nagyon bánatos vagyok:-(
Kicseréltem a trafót és a világon semmi nem változott.
Még kivettem átnézni a gyertyákat,meg picit kisebbre állítottam a hézagot és akkor talán még jobban dadogott.
Ugyanaz a szisztéma.Picit tartom a lábam benyomva a pedálon és egyáltalán semmi sem történik.
Ha még 1-2 cm-t nyomok rajta,akkor lassan magához tér és hirtelen felugrik mondjuk 1500-ra az alapjárat.
Aztán amint egy picit visszaveszem a gázt azonnal leesik 600-700-ra és ott dadog nekem.Aztán megint nyomok egy nagyot a gázon és akkor megont felpörög 1500-ra.Nem is tudom adagolni a gázt normálisan.Tehát mondjuk egy 1200-as alapra nem tudom belőni mert vagy dadog 700-on vagy pörög 1500-on-Egyébként ahogy próbálgattam nagyon benzinszag volt.
Most már én is hajlok afelé amit mondtatok.Méretek a héten egy benzinnyomást.Vagy benzinpumpa vagy pedig ha van benzinesben is,akkor nyomásszabályzó.Ilyen mértékű galibát csak az üzemanyagrendszer hibájára tudok így már visszavezetni.
Valamiből extrém sokat vagy keveset kap.Levegőt kap rendesen,azzal nincs baj.A gyertyák,kábelek,trafó új,tehát a gyújtásrendszer is rendben van.
Akkor  én arra következtetek,hogy üzemanyagot nem kap rendesen.Az lehet egyébként hogy túl sokat kap és abban fullad meg?
Mondjuk akkor meg nem csinálná azt,hogy nem megy egy henger...:-/

Még annyit szeretnék elmondani,hogy a gyertyák pólusai szépek voltak,nem olajosak és nem feketék.
Viszont ami érdekes lehet szerintem az,hogy rozsdabarna sem volt,amilyennek lennie kellene,hanem szinte teljesen tiszta volt és olyan
fém színű mint a gyertya menete.Lehet tényleg nem kap benzint eleget?
Csak találgatok.....

a nyómás szabályzót könnyen ki tudod szürni ha ledugozod a vákumcsővet és változik az alapjáratod akkor érdemes cserélni. bár az igazi az üza nyómás mérés. még megpróbálhatod kitisztitani az alapjárati motort a szivó ág alatt.karbi tisztitóval.

[Joe]

Sziasztok!

Én most cseréltem fojtószelep érzékelőt a Fiestán, mert kimérve semmire sem reagált.
A tünetek hasonlóak voltak, mint amiket leírtál.
Idegesítő volt már 1,5 éve, és most elégeltem meg. Vettem egy bontottat, és az történik, amit én csinálok a gázpedállal.
Nagyon élvezem!

Hogy mi volt a baj: nyomtam a gázpedált, ezzel nyitottam a fojtószelepet, viszont a jeladó nem adott erről jelet az ECU-nak, ezért nem is tett semmit a computer. Majd a Computer érzékelte, hogy túl sok levegő van a rendszerben, ezért ő adagolt hozzá üa-ot, persze viszonylagos késéssel. Ezért az autót fáziskéséssel kellett vezetni... Majd amikor közeledtem egy kereszteződéshez, akkor meg azt nem érzékelte, hogy elvettem a levegőt, és azzal fojtotta meg az ECU a motort, hogy továbbra is adagolta az üa-ot, mivel ő nem kapott arról infót a fojtószelep jeladótól, hogy elvettem a gázt, azaz zártam a fojtószelepet...

Ez nem állna meg Nálad is?
Tudom, hogy Te is túl vagy egy ilyen jeladó cserén, de lehet, hogy Nálad is ez a baj...

[astor72]

Én most cseréltem fojtószelep érzékelőt a Fiestán, mert kimérve semmire sem reagált.
A tünetek hasonlóak voltak, mint amiket leírtál.
Idegesítő volt már 1,5 éve, és most elégeltem meg. Vettem egy bontottat, és az történik, amit én csinálok a gázpedállal.
Nagyon élvezem!

Hogy mi volt a baj: nyomtam a gázpedált, ezzel nyitottam a fojtószelepet, viszont a jeladó nem adott erről jelet az ECU-nak, ezért nem is tett semmit a computer. Majd a Computer érzékelte, hogy túl sok levegő van a rendszerben, ezért ő adagolt hozzá üa-ot, persze viszonylagos késéssel. Ezért az autót fáziskéséssel kellett vezetni... Majd amikor közeledtem egy kereszteződéshez, akkor meg azt nem érzékelte, hogy elvettem a levegőt, és azzal fojtotta meg az ECU a motort, hogy továbbra is adagolta az üa-ot, mivel ő nem kapott arról infót a fojtószelep jeladótól, hogy elvettem a gázt, azaz zártam a fojtószelepet...

Ez nem állna meg Nálad is?
Tudom, hogy Te is túl vagy egy ilyen jeladó cserén, de lehet, hogy Nálad is ez a baj...

már több alkalommal lett javasolva...

[Joe]

már több alkalommal lett javasolva...

Tudom, próbálom újra, hátha...
Sztem egyértelmű, de majd meglátjuk...

[szellemlovas75]

próbáld elsőbb kimérni szakadt-e a jeladó. itt a forumon le is van irva a rossz alapjárat részben,ha nem szakadt a potméter akkor kár cserélni.

[keleman]

Üdv mindenkinek!

Kis segítségre lenne szükségem. Van valakinek rossz klímakompresszora MKI-hez?

Van a behúzómágnesnél egy fémlapka, amihez egy másik csatlakozik gumisilentekkel és szegecsekkel  - na ez nekem egy az egyben eltűnt. Szóval keresnék ilyen behúzórészt vagy mit. Pontosan nem is értek hozzá, de a szerelő azt mondta, hogy külön nem nagyon lehet kapni. Esetleg bontóban tud valaki? (BP környéke)

[Pocska]

Sziasztok!

Tudom, hogy erre van 1 külön fórum, de itt hamarabb olvassátok! Nagyon kellene egy olyan ˇvalami" ami a hűtőventilátort kapcsolja be (még mindig csak a második sebesség kapcsol). Esetleg tud valaki segíteni? Plusz érdekelne  kék, jobb első sárvédőív.
És még annyi, hogy ez a jeladó hol található? Én a hűtőben nem láttam ilyet, pedig most szedtem ki.


Köszönettel: Pocska   

[Tonhy]

a nyómás szabályzót könnyen ki tudod szürni ha ledugozod a vákumcsővet és változik az alapjáratod akkor érdemes cserélni. bár az igazi az üza nyómás mérés. még megpróbálhatod kitisztitani az alapjárati motort a szivó ág alatt.karbi tisztitóval.

Alapjáratit már kitisztítottam és új tömítéssel raktam vissza.Arra lennék még kíváncsi,hogy hol található
az üzemanyag nyomásszabályzó és hol lehet venni?
Cak mert cromax telefonon azt mondta,hogy azt ők csak benzinpumpával együtt adják potom 70 ropiért:-/

[Tonhy]

Én most cseréltem fojtószelep érzékelőt a Fiestán, mert kimérve semmire sem reagált.
A tünetek hasonlóak voltak, mint amiket leírtál.
Idegesítő volt már 1,5 éve, és most elégeltem meg. Vettem egy bontottat, és az történik, amit én csinálok a gázpedállal.
Nagyon élvezem!

Hogy mi volt a baj: nyomtam a gázpedált, ezzel nyitottam a fojtószelepet, viszont a jeladó nem adott erről jelet az ECU-nak, ezért nem is tett semmit a computer. Majd a Computer érzékelte, hogy túl sok levegő van a rendszerben, ezért ő adagolt hozzá üa-ot, persze viszonylagos késéssel. Ezért az autót fáziskéséssel kellett vezetni... Majd amikor közeledtem egy kereszteződéshez, akkor meg azt nem érzékelte, hogy elvettem a levegőt, és azzal fojtotta meg az ECU a motort, hogy továbbra is adagolta az üa-ot, mivel ő nem kapott arról infót a fojtószelep jeladótól, hogy elvettem a gázt, azaz zártam a fojtószelepet...

Ez nem állna meg Nálad is?
Tudom, hogy Te is túl vagy egy ilyen jeladó cserén, de lehet, hogy Nálad is ez a baj...

A fojtószelep jeladóm ki lett mérve pár hete.Teljesen jó.Úgyis szűkül a kör folyamatosan.
Meglesz a rohadék és írok folyamatosan hogy mi újság.

[drof]

A fojtószelep jeladóm ki lett mérve pár hete.Teljesen jó.Úgyis szűkül a kör folyamatosan.
Meglesz a rohadék és írok folyamatosan hogy mi újság.

Én a helyedben keresnék egy márkatársat a közelben és egyesével cserélgetném az alkatrészeket az ő működő alkatrészeivel. Úgy gyorsabban meg lehet a hiba.

[yooccoo]

Én a helyedben keresnék egy márkatársat a közelben és egyesével cserélgetném az alkatrészeket az ő működő alkatrészeivel. Úgy gyorsabban meg lehet a hiba.

amiket cserélt, azokból újat vett
már nem sok minden van hátra

[drof]

amiket cserélt, azokból újat vett
már nem sok minden van hátra

Add neki a potidat és akkor tényleg nem lesz már sok hátra.

[yooccoo]

Add neki a potidat és akkor tényleg nem lesz már sok hátra.

tőlem már kapott potit, de nem volt jó neki

[Tonhy]

tőlem már kapott potit, de nem volt jó neki

Most még az jutott eszembe,hogy 12000km-t mentem az autóval mióta cserélték a benzinszűrőt.
Viszont e-közben én használtam injektortisztító adalékot.Nem lehet,hogy eldugult a benzinszűrőm?
Azért nem akartam eddig cserélni mert úgy gondoltam,hogy azért 30-40000-et ki kéne bírnia.
Valahogy meg lehetne nézni vagy tesztelni hogy valóban eldugult-e?
Nem vennék abból is újat ha nem muszály:-) :-(

[Tonhy]

Most még az jutott eszembe,hogy 12000km-t mentem az autóval mióta cserélték a benzinszűrőt.
Viszont e-közben én használtam injektortisztító adalékot.Nem lehet,hogy eldugult a benzinszűrőm?
Azért nem akartam eddig cserélni mert úgy gondoltam,hogy azért 30-40000-et ki kéne bírnia.
Valahogy meg lehetne nézni vagy tesztelni hogy valóban eldugult-e?
Nem vennék abból is újat ha nem muszály:-) :-(

Valahol logikusnak is tűnne hogy ez a baja.Ha hozzáteszem azt,hogy másfél év alatt mentem a kocsival kb 2000km-t,akkor
még inkább elképzelhetőnek tarom hogy lerakodás van.
Hidegen több benya kellene neki,mit nem tud szállítani,ezért dadog.Mikor bemelegszik,akkor már kevesebb benya is elég neki,ezért
akkor már éppen elég,amit tud jelenleg szállítani.

Az lenne a kérdésem,hogy ha méretek egy benzinnyomást és nem elégséges,akkor
benzinpumpa a baja biztosan vagy lehet szűrő miatt is?

[drof]

Valahol logikusnak is tűnne hogy ez a baja.Ha hozzáteszem azt,hogy másfél év alatt mentem a kocsival kb 2000km-t,akkor
még inkább elképzelhetőnek tarom hogy lerakodás van.
Hidegen több benya kellene neki,mit nem tud szállítani,ezért dadog.Mikor bemelegszik,akkor már kevesebb benya is elég neki,ezért
akkor már éppen elég,amit tud jelenleg szállítani.

Az lenne a kérdésem,hogy ha méretek egy benzinnyomást és nem elégséges,akkor
benzinpumpa a baja biztosan vagy lehet szűrő miatt is?

 

Még nem cseréltél benzinszűrőt? Ha dadog az autó, azzal kezdünk!!!!!! Gyorsan csere!

[Tonhy]

Még nem cseréltél benzinszűrőt? Ha dadog az autó, azzal kezdünk!!!!!! Gyorsan csere!

Jól van na
Mindig tanul valami újat az ember.Csak tényleg elképzelhetetlennek tartottam,hogy 12.000km alatt így elkoszolódjon.
Utángyártott is jó szerintetek vagy gyárit vegyek?

[drof]

Jól van na
Mindig tanul valami újat az ember.Csak tényleg elképzelhetetlennek tartottam,hogy 12.000km alatt így elkoszolódjon.
Utángyártott is jó szerintetek vagy gyárit vegyek?

Hamar teli lehet ám vágni! Egy kis E85 vagy injektortisztító, ami oldja  asok xart a tankban, néhány koppig kiürített tank és máris tele van szmötyivel a szűrő! Az a dolga.

Az eltömődöttnél mindegyik jobb, simán jó lesz az ugy., én is azzal járok.

[Tonhy]

Hamar teli lehet ám vágni! Egy kis E85 vagy injektortisztító, ami oldja  asok xart a tankban, néhány koppig kiürített tank és máris tele van szmötyivel a szűrő! Az a dolga.

Az eltömődöttnél mindegyik jobb, simán jó lesz az ugy., én is azzal járok.

Holnap szabadnap.Akkor neki állok és kicserélem.Ahogy néztem még nekem sem okozhat problémát a csere.