MK1 Általános kérdések

[astor72]

nu megcsináltam ezt a villogtatást, ebbe mennyivel egyszerűbb kisilabizálni mint escortba :O

na nem is ez a lényeg, hanem ezek a hibák jöttek ki:

EGR elektromágnes 327-es hiba
Szervókormány olajnyomás jeladó (nekem nincs benne szervó) 519-es hiba
Szervíz csatlakozó leföldelve 341-es hiba
A léginjektor rendszer áramköre 552        Na ez mi akar lenni :S
Aktívszenes elektromágnes 565
EGR mágnesszelep áramkör 558
Hűtőventilátor relé 564


itt egyedül nekem ez a léginjektor nem tetszik

ha tudsz, tegyél már fel egy képet a légszűrő környékéről.
gyanítom a levegő hőmérséklet jeladód ki lett belezve a rendszerből. márpedig ha ez így van, nagy eséllyel ez a problémád okozója...
ettől fullad meg melegen...szerintem

[lacasa]

nem lesz egyszerű műtét.
sok kitartást és energiát hozzá!
nagyon jó állapotban lehet az 1-es kasznid, ha ennyit belefeccölsz...

2 éve volt kaszniztatva,a család meg nagyon szereti.(én is)
5 éve van nálunk,azóta közel 400.000 kilométert   szaladtunk vele meghibásodás nélkül. Ezért kapja a modernizálást,mert megérdemli.
Azt se felejtsem el,hogy most lett nemrég felújítva a futómű,így tulajdonképp,csak a motor,abs és a belső lesz új,meg nem utolsó sorban nem kell másik autót keresnem a piacon,annak a nyűgeivel küzdeni,fizetni az átírást vagyonszerzési illetéket stb stb. Lesz egy szép megújított autónk mk 2 kinézettel. Majd fotózok meg dokumentálok.

[astor72]

2 éve volt kaszniztatva,a család meg nagyon szereti.(én is)
5 éve van nálunk,azóta közel 400.000 kilométert   szaladtunk vele meghibásodás nélkül. Ezért kapja a modernizálást,mert megérdemli.
Azt se felejtsem el,hogy most lett nemrég felújítva a futómű,így tulajdonképp,csak a motor,abs és a belső lesz új,meg nem utolsó sorban nem kell másik autót keresnem a piacon,annak a nyűgeivel küzdeni,fizetni az átírást vagyonszerzési illetéket stb stb. Lesz egy szép megújított autónk mk 2 kinézettel. Majd fotózok meg dokumentálok.

izébizé....
a hátsó futót pl. kompletten át kell pakold, különben nem fog működni az abs...

[escortboy]

ha tudsz, tegyél már fel egy képet a légszűrő környékéről.
gyanítom a levegő hőmérséklet jeladód ki lett belezve a rendszerből. márpedig ha ez így van, nagy eséllyel ez a problémád okozója...
ettől fullad meg melegen...szerintem

a szívócsőbe a maf után van 1 jeladó, kiszedni még nem szedtem ki de tuti h az a hőmérsékleti jeladó

[escortboy]

képem nincs de gyorsba ezt találtam, ezt a vidit a berakás után csináltam, a kérdéses jeladó lent van azért nem látszik, nem tudom h ez a cső gyári-e vagy sem

http://www.youtube.com/watch?v=tij_WTQCVJ4

[HegeGabi]

Hy!
Szóval vettem egy mkII mondit és az én autómból marad a kaszni,és a II.-es kompletten átkerül bele,a vezetékelés a motor,váltó,kerül bele ABS(nem volt az egyesben  benne) és még a belső kárpit és a lufis sport ülések is.
Az öreg vasban rengeteg a kilométer,túl van a másfélmillió kilométeren,a motorja zabálja a az olajat,és már nagyon erőtlen (kb 70-80Le lehet még a 115-ből)
Szóval ezért a kérdés,hogy csinált e valaki már ilyet.

Jó játék lesz, az biztos .
Kérdés, csak azért rámolod át, hogy ne kelljen lecserélni az alvázszámot?
Későbbiekben jó lesz alkatrészt vásárolnod hozzá  . Attól függ melyik alvázszám alapján kerestetsz, hogy melyik részéhez kell alkatrész .
Egyébként ha jól tudom, köbcenti növelés után kell valami adót fizetni, nem? Mert úgy látom, hogy az eddigi 1.8i helyett az Mk2-ből 2.0i motor kerül bele, igaz?
Én olyanban gondolkodtam régebben - meg most is -, hogyha lenne pénzem egy ST200-ra, akkor vennék egyet kombiban (létezett ilyen?), és átalakítanám az elejét MK1-esre, mert a 2-es lámpaformája nekem nem jön be. 

Ha nekiállsz, részletes leírást készítsél a műveletről fényképekkel megpakolva.

[Rob]

Jó játék lesz, az biztos .
Kérdés, csak azért rámolod át, hogy ne kelljen lecserélni az alvázszámot?
Későbbiekben jó lesz alkatrészt vásárolnod hozzá  . Attól függ melyik alvázszám alapján kerestetsz, hogy melyik részéhez kell alkatrész .
Egyébként ha jól tudom, köbcenti növelés után kell valami adót fizetni, nem? Mert úgy látom, hogy az eddigi 1.8i helyett az Mk2-ből 2.0i motor kerül bele, igaz?
Én olyanban gondolkodtam régebben - meg most is -, hogyha lenne pénzem egy ST200-ra, akkor vennék egyet kombiban (létezett ilyen?), és átalakítanám az elejét MK1-esre, mert a 2-es lámpaformája nekem nem jön be. 

Ha nekiállsz, részletes leírást készítsél a műveletről fényképekkel megpakolva.

Meg szeret szerelgetni, szeretem az ilyen őrülteket.
Ha ötösöm lenne a lottón, akkor megtartanám az mk1-est. Így is megtartom.

[lacasa]

Meg szeret szerelgetni, szeretem az ilyen őrülteket.
Ha ötösöm lenne a lottón, akkor megtartanám az mk1-est. Így is megtartom.

Hát az asszony szerint is őrült  vagyok,de szerinte ez nem baj.
Annak idején egy 1200-es kombi ladával poénból  elmentem Marokkóba is,meg megnéztem a loch nesst is

[[ Error ]]

Kedves Mondeo tulajok/buherátorok/szerelők/egyéb !!

Nagy fába van a (sajnos már!) a fejszém. Van egy MK1 TD 95ös kombi Mondim, nagyon rég óta, a család tagja, egy ikon. Viszont az "életem" motorja vezérműszíj szakadás miatt behalt, sok szerelőn ment keresztül, senki nem csinálta meg, csak városban lehetett használni. A klímája is beadta az unalmast, a váltó is rakoncátlankodott, stb, stb...
Ezért, hogy meglepjem (meg magamat is ) behoztam kintről egy TD MK2 97es csapott hátast (Ghia, digitklímával, jó motorral, váltóval, borzalmas külsővel) és odaadtam a szerelőnek, hogy (naívan gondolva) pakolja át a motort-váltót-klímát-műszerfalat a 2-esből az 1-esbe. Elöször nem volt gond, de aztán jöttek. A váltója az öregnek tolórudas, a 2-esé bowdenes, más az alváz, a kardán kulissza, nem tudja belerakni. Majd a kábelezéstől is megijedt, mert mindene más. Tehát most van két szétbombázott Mondeom.
Valaki aki nagyon benne van a témában, meg tudná mondani, hogy lehetséges-e ez a műtét, vagy csak én hittem, hogy ráncfelvarrás volt a kettes, nem egy "teljesen másik" Ford? Mik a lehetőségek? Megoldható-e a váltókülönbség, ill. a kábelkötegek, vezérlő elektronikák (ABS, klíma, AWS, stb...)? Esetleg van-e még más hatalmas buktató, ami miatt nem lehet összeilleszteni a két autót? (a 2-es csak donor, visszapakolással nem foglalkozom)
Köszönöm előre is !

[lacasa]

Kedves Mondeo tulajok/buherátorok/szerelők/egyéb !!

Nagy fába van a (sajnos már!) a fejszém. Van egy MK1 TD 95ös kombi Mondim, nagyon rég óta, a család tagja, egy ikon. Viszont az "életem" motorja vezérműszíj szakadás miatt behalt, sok szerelőn ment keresztül, senki nem csinálta meg, csak városban lehetett használni. A klímája is beadta az unalmast, a váltó is rakoncátlankodott, stb, stb...
Ezért, hogy meglepjem (meg magamat is ) behoztam kintről egy TD MK2 97es csapott hátast (Ghia, digitklímával, jó motorral, váltóval, borzalmas külsővel) és odaadtam a szerelőnek, hogy (naívan gondolva) pakolja át a motort-váltót-klímát-műszerfalat a 2-esből az 1-esbe. Elöször nem volt gond, de aztán jöttek. A váltója az öregnek tolórudas, a 2-esé bowdenes, más az alváz, a kardán kulissza, nem tudja belerakni. Majd a kábelezéstől is megijedt, mert mindene más. Tehát most van két szétbombázott Mondeom.
Valaki aki nagyon benne van a témában, meg tudná mondani, hogy lehetséges-e ez a műtét, vagy csak én hittem, hogy ráncfelvarrás volt a kettes, nem egy "teljesen másik" Ford? Mik a lehetőségek? Megoldható-e a váltókülönbség, ill. a kábelkötegek, vezérlő elektronikák (ABS, klíma, AWS, stb...)? Esetleg van-e még más hatalmas buktató, ami miatt nem lehet összeilleszteni a két autót? (a 2-es csak donor, visszapakolással nem foglalkozom)
Köszönöm előre is !

Szia!

Én most állok neki,egyenlőre nem tűnik vészesnek a dolog.  Az MKII csak modernebb,én nem vettem egyenlőre sok különbséget észre. Szerintem sok türelemmel simán átrakható a cuccos.
Sok sikert,és kitartást!
Néhány nap múlva többet tudok mondani.

 

[[ Error ]]

Szia!

Én most állok neki,egyenlőre nem tűnik vészesnek a dolog.  Az MKII csak modernebb,én nem vettem egyenlőre sok különbséget észre. Szerintem sok türelemmel simán átrakható a cuccos.
Sok sikert,és kitartást!
Néhány nap múlva többet tudok mondani.

 

Köszi szépen ! Remélem sikerrel jársz. Várom a fejleményeket is

[HegeGabi]

Szia!

Én most állok neki,egyenlőre nem tűnik vészesnek a dolog.  Az MKII csak modernebb,én nem vettem egyenlőre sok különbséget észre. Szerintem sok türelemmel simán átrakható a cuccos.
Sok sikert,és kitartást!
Néhány nap múlva többet tudok mondani.

 

Azért ennyire nem ijesztgetném szegény új delikvenst. Az addig oké, hogy te fogod az Mk1 kasztnit, kipakolsz belőle mindent, tökre lecsupaszítod, majd fogod az Mk2-est, és minden benne levő dolgot átraksz az Mk1-esbe. Neked a legnagyobb gondod a fényszóró csatlakozással lesz, de az sima ügynek néz ki az egészhez képest.
[Error] kollega viszont csak a motort akarta átrakni, ami szerintem talán ment is volna, és csak 1-2 csatlakozóval lett volna problémája. De mivel - gondolom - kikapták a teljes elejét motorostól-váltóstól-kábelestől-hűtőstől-vez.kompostól, és még a műszerfalat is kábelestől-és-egyéb-vicikvacakkal együtt, és ezt akarták belerámolni az Mk1-be, azaz összeházasítani a kettőt, na ez szerintem nem autószerelőnek való feladat, hanem fanatikus imádónak. Autószerelő 99,99999%, hogy nem vállalja, ha pedig mégis, a gatyád (meg még egy csomó mindened) otthagyod az óradíjra, amit utána felszámol neked.

[Error]! Véleményem szerint, ha csak a motort rakjátok át, az a legegyszerűbb megoldás, de erről TD-s kollégák biztos többet tudnak mondani, hogy mennyire kompatible az Mk1 és Mk2 dízel erőműve egymással.

Szerintem.

[lacasa]

Azért ennyire nem ijesztgetném szegény új delikvenst. Az addig oké, hogy te fogod az Mk1 kasztnit, kipakolsz belőle mindent, tökre lecsupaszítod, majd fogod az Mk2-est, és minden benne levő dolgot átraksz az Mk1-esbe. Neked a legnagyobb gondod a fényszóró csatlakozással lesz, de az sima ügynek néz ki az egészhez képest.
[Error] kollega viszont csak a motort akarta átrakni, ami szerintem talán ment is volna, és csak 1-2 csatlakozóval lett volna problémája. De mivel - gondolom - kikapták a teljes elejét motorostól-váltóstól-kábelestől-hűtőstől-vez.kompostól, és még a műszerfalat is kábelestől-és-egyéb-vicikvacakkal együtt, és ezt akarták belerámolni az Mk1-be, azaz összeházasítani a kettőt, na ez szerintem nem autószerelőnek való feladat, hanem fanatikus imádónak. Autószerelő 99,99999%, hogy nem vállalja, ha pedig mégis, a gatyád (meg még egy csomó mindened) otthagyod az óradíjra, amit utána felszámol neked.

[Error]! Véleményem szerint, ha csak a motort rakjátok át, az a legegyszerűbb megoldás, de erről TD-s kollégák biztos többet tudnak mondani, hogy mennyire kompatible az Mk1 és Mk2 dízel erőműve egymással.

Szerintem.

Azt hiszem(biztos) igazad van. Mondjuk én nem értem a szerelőt,neki talán csak leeshetett volna a tantusz,hogy mégiscsak van 2 év különbség a 2 járgány között. Szerintem egyszerűen besokalt a szerelő.
Azért irtam,hogy néhány nap után többet tudok mondani.

[yooccoo]

na igen, ilyen az, amikor a ladán és varnyún szocializálódott szerelő elektronika közelébe kerül

Error: dobj nekem egy telefonszámot
ha vasárnap délután elérhető az autó, akkor ránézek neked, de szerintem 98%, hogy átpakolható

[[ Error ]]

na igen, ilyen az, amikor a ladán és varnyún szocializálódott szerelő elektronika közelébe kerül

Error: dobj nekem egy telefonszámot
ha vasárnap délután elérhető az autó, akkor ránézek neked, de szerintem 98%, hogy átpakolható

Kecskeméti vagyok, sajnos a kocsik egyenlőre a szerelőnél vannak, ő pedig vasárnap zárva van. (meg a telep is ahol dolgozik)
Az a gond elsősorban, hogy voltunk a Ford szervíznél és egy tényleg hozzáértő, a szalon nyitása óta ott dolgozó (faterom ismerőse)
és mutatta az alvázképeket és nagy különbségek vannak a két váltó kulissza között. (plusz hiányoznak a bowden vezetők is, meg
ilyesmi ugye... jah igen, a Hovány-ról beszélek, de a fazon tényleg vágja a Fordokat, nem fiatal, tipikus "szervizes"...)
Köszönöm a segítő szándékod, volt már egyébként ilyen átpakolásban részed? Mert igencsak jól jönne egy "tényleg MINDENT" tudó,
sok 1-2-es Mondeot látott/szerelt ember.

[HegeGabi]

... Mert igencsak jól jönne egy "tényleg MINDENT" tudó, sok 1-2-es Mondeot látott/szerelt ember.

Szerintem ilyet nem nagyon találsz. Max. két részben. Egyik ember sok 1-est, másik ember sok 2-est látott.

[astor72]

ugye mi itt elméleti síkon okoskodunk, mert benyanaégetők vagyunk...de
a kulissza kérdés pl. megoldható.
az alváz különbség a kivitel miatt lehet és nem az évjárat miatt.
ha képes vagy kompromisszumokra, akkor lényegesen nagyobb százalékkal megoldható a dolog.
a műszereket szerintem első körben hagyd.
a motor, váltó átpakolható szerintem. a rudazat lecserélése megoldható egy flexel, ha minden ki van pakolva a kocsiból. a gardán alagút elejére kell egy megfelelő nyílást csinálni, de ez a donoron látszik is.
vezérlést és motortéri kábelköteget átpakolni.

a szerelők nagy része alapból utálja a mondeot szerelni, mert kevés a hely a motortérben és szisztematikus szerelés kell hozzá.
de erről mondjuk vik többet tudna mesélni....

[GinJoy]

A váltókar átrakása nem nagy gond. a régit kiveszed, azt a horganyzott karikát lefúrod róla(úgy van odaszegecselve a 4 sarkán) belefér a helyére az uj is, csak nem ül bele teljesen. beállítod, hol jó, megjelölöd a lyukakat, mert kell neki fúrni másikat. Azt hiszem ezzel van a kisebb gond. a bowden kivezetést azt valóban flexel kell kivágni ráadásul a fűtőbox alatt. Nem nagyon nehéz, csak időigényes, nehéz hozzáférni. megnézed a gumi méretét, ami van a bowdeneken, és akkora lyukat vágsz, hogy az szépen belemenjen. az egyenletlenséget kis szilóval kisegíted, högy tömített maradjon. Ennyi.

Az mk2-nek a saját váltótartó bakja kell a baloldalon, mert nem egyeznek a váltón lévő tőcsavarok, elöl, hátul ugyanaz, meg a motoré is. a légszűrőház tartója is más formályú picit. Ha a 2-es motorvezérlését át akarod rakni, akkor a jobb torony mögött van besüllyesztve a kaszniba, ezt át kell  rakni, viszont a befelé menő kábelkötegek nem egyformák, úgyhogy vagy áthúzod az egészet, vagy hagyod az egészet a francba.
Mi nem foglalkoztunk vele, nem kellett motorelektronika, mert nem gyári adagolóval használtuk, így simán átdobtuk a motort-váltót, azt jó napot. nem fog passzolni a vízhőfok jelző gomba csatija sem, a főtengely helyzet érzékelő sem. Én nem foglalkoznék vele, ha már mind kint van, és jó volt a régi adagoló, dobd át rá, pár gomba csere a régiről, és kész. marad a régi vezérlés, csatik, miegymás. a turbó, és leömlője is más, de ha a középdob előtt bontod, ott már összemegy a régi és az új. egy hétvégén megvan a váltókarral való kinlódással együtt. nem nagy történet, haver kocsijába cseréltünk már így mindent.

[[ Error ]]

A váltókar átrakása nem nagy gond. a régit kiveszed, azt a horganyzott karikát lefúrod róla(úgy van odaszegecselve a 4 sarkán) belefér a helyére az uj is, csak nem ül bele teljesen. beállítod, hol jó, megjelölöd a lyukakat, mert kell neki fúrni másikat. Azt hiszem ezzel van a kisebb gond. a bowden kivezetést azt valóban flexel kell kivágni ráadásul a fűtőbox alatt. Nem nagyon nehéz, csak időigényes, nehéz hozzáférni. megnézed a gumi méretét, ami van a bowdeneken, és akkora lyukat vágsz, hogy az szépen belemenjen. az egyenletlenséget kis szilóval kisegíted, högy tömített maradjon. Ennyi.

Az mk2-nek a saját váltótartó bakja kell a baloldalon, mert nem egyeznek a váltón lévő tőcsavarok, elöl, hátul ugyanaz, meg a motoré is. a légszűrőház tartója is más formályú picit. Ha a 2-es motorvezérlését át akarod rakni, akkor a jobb torony mögött van besüllyesztve a kaszniba, ezt át kell  rakni, viszont a befelé menő kábelkötegek nem egyformák, úgyhogy vagy áthúzod az egészet, vagy hagyod az egészet a francba.
Mi nem foglalkoztunk vele, nem kellett motorelektronika, mert nem gyári adagolóval használtuk, így simán átdobtuk a motort-váltót, azt jó napot. nem fog passzolni a vízhőfok jelző gomba csatija sem, a főtengely helyzet érzékelő sem. Én nem foglalkoznék vele, ha már mind kint van, és jó volt a régi adagoló, dobd át rá, pár gomba csere a régiről, és kész. marad a régi vezérlés, csatik, miegymás. a turbó, és leömlője is más, de ha a középdob előtt bontod, ott már összemegy a régi és az új. egy hétvégén megvan a váltókarral való kinlódással együtt. nem nagy történet, haver kocsijába cseréltünk már így mindent.

Le a kalappal előttetek, látszik, hogy vágjátok a témát.
1. kell az új adagoló is, mert a régit felújították egyszer, 50e-ért, de döglődik, kerreg, rossz.
2. én szeretném az összes kábelt/vezérlőmodult megtartani, ill. átdobatni a 2-esből az 1-esbe. Ha már ekkora szívás van, legyen egy kis luxus is :
AWS, digitklíma, stb...

Köszönöm a segítségeteket, a tanácsokat. Ha van még valami infó, ne kíméljetek !!

Jah igen, kapcsolási rajzokat, úgy kb. minden vezérlő elektronikáról, van valakinek?

[[ Error ]]

ugye mi itt elméleti síkon okoskodunk, mert benyanaégetők vagyunk...de
a kulissza kérdés pl. megoldható.
az alváz különbség a kivitel miatt lehet és nem az évjárat miatt.
ha képes vagy kompromisszumokra, akkor lényegesen nagyobb százalékkal megoldható a dolog.
a műszereket szerintem első körben hagyd.
a motor, váltó átpakolható szerintem. a rudazat lecserélése megoldható egy flexel, ha minden ki van pakolva a kocsiból. a gardán alagút elejére kell egy megfelelő nyílást csinálni, de ez a donoron látszik is.
vezérlést és motortéri kábelköteget átpakolni.

a szerelők nagy része alapból utálja a mondeot szerelni, mert kevés a hely a motortérben és szisztematikus szerelés kell hozzá.
de erről mondjuk vik többet tudna mesélni....

Köszönöm, tudatom majd a szerelővel. Nagy segítség !
A szerelőkről én is mesélhetnék, legalább 2 millát már otthagytam a szerelőknél... (persze több év alatt)

[HegeGabi]

Le a kalappal előttetek, látszik, hogy vágjátok a témát.
1. kell az új adagoló is, mert a régit felújították egyszer, 50e-ért, de döglődik, kerreg, rossz.
2. én szeretném az összes kábelt/vezérlőmodult megtartani, ill. átdobatni a 2-esből az 1-esbe. Ha már ekkora szívás van, legyen egy kis luxus is :
AWS, digitklíma, stb...

Köszönöm a segítségeteket, a tanácsokat. Ha van még valami infó, ne kíméljetek !!

Jah igen, kapcsolási rajzokat, úgy kb. minden vezérlő elektronikáról, van valakinek?

Hát, ha mindezt meg akarod tartani, egyszerűbb, ha azt csinálod, amit Lacasa tervez: átrámol az egész hóbelebanc az Mk2-ből az 1-esbe.
Mert összeházasítani a kettőt sokkal bonyoláltabb és nehezebb mutatvány.
Szerintem.

[[ Error ]]

Hát, ha mindezt meg akarod tartani, egyszerűbb, ha azt csinálod, amit Lacasa tervez: átrámol az egész hóbelebanc az Mk2-ből az 1-esbe.
Mert összeházasítani a kettőt sokkal bonyoláltabb és nehezebb mutatvány.
Szerintem.

Természetesen ! Nekem ez volt a tervem is. Mindent át a 2ből 1be. Cakli-pakli. Csak megijedt a szerelő. A váltón. Én is úgy gondoltam, hogy fogja az egész kettest és átrámolja az öregbe. De itt már én sem tudom, mi az amitől fél. Még így laikusan is úgy gondolom, hogy pár változtatáson kívűl egy az egyben átpakolni nem olyan problémás. Először attól ijedt meg, hogy mások a lámpák csatlakozói. Ez logikus, mivel együtt vannak az indexekkel.

[GinJoy]

Én is úgy gondoltam, hogy fogja az egész kettest és átrámolja az öregbe. De itt már én sem tudom, mi az amitől fél. Még így laikusan is úgy gondolom, hogy pár változtatáson kívűl egy az egyben átpakolni nem olyan problémás. Először attól ijedt meg, hogy mások a lámpák csatlakozói. Ez logikus, mivel együtt vannak az indexekkel.

Azért van bőven, ami más. ahoz, hogy a motorban lévő összes kábelköteg az új fajta legyen, a bizti táblát is ki kell cserélni, ami viszont megy a fülkébe a belső dobozba. ha szerencséd van, akkor ott az aljzatok egyformák, ha nem, akkor szinte az egész kocsit átkábelezheted. nem olyan egyszerű az mégsem, pláne, ha még nem csináltad. A szerelő meg sajnos nem azt tanulta, hogy A autóból B-t csináljon. a maiak meg szinte semmit, csak a szerszámok nevét, meg a könyvet elolvasni, mit hogy kell kicserélni. a többit megmondja a computer. javítani szinte semmit nem tudnak, az öregek meg az átalakításokat nem tudják, pláne 2 olyan kocsiban, amit szinte nem láttak

[[ Error ]]

Azért van bőven, ami más. ahoz, hogy a motorban lévő összes kábelköteg az új fajta legyen, a bizti táblát is ki kell cserélni, ami viszont megy a fülkébe a belső dobozba. ha szerencséd van, akkor ott az aljzatok egyformák, ha nem, akkor szinte az egész kocsit átkábelezheted. nem olyan egyszerű az mégsem, pláne, ha még nem csináltad. A szerelő meg sajnos nem azt tanulta, hogy A autóból B-t csináljon. a maiak meg szinte semmit, csak a szerszámok nevét, meg a könyvet elolvasni, mit hogy kell kicserélni. a többit megmondja a computer. javítani szinte semmit nem tudnak, az öregek meg az átalakításokat nem tudják, pláne 2 olyan kocsiban, amit szinte nem láttak

Persze, én tudom, nem olyan egyszerű, csak akkor miért vállalta el látatlanban? Tudod...
Én azt mondtam neki, hogy itt a két kocsi, az egyikből mindent (amit lehet) át a másikba. Motor, váltó, klíma, hűtőrendszer, a komplett műszerfal, kormánymű,
meg amit kell ezekhez. (pl. a gyújtáskapcsolótól ABS-ig, centrálzártól szervóhűtőig) Tulajdonképpen a fenekét leszámítva a kettesnek, minden kábelköteg, vezérlőcucc stb. ott van neki. A hátsóajtó a kombin, az
elektronikájával, nyitómechanizmusával, a hátsó lámpák, ill. a tank és annak jeladója ami más, kb. (ha kihagytam valamit, nézzétek el) A kettest is lábon hoztam haza, teljesen működőképes volt. Igaz első fékek nem voltak, mondhatjuk azt is.
Mindegy, hétfőn felokosítom a váltóval kapcsolatban, meg elmagyarázom neki a többit is, ill. mennek egy nagyon jó villamosságszerelőhöz, inkább pakolja át a elektronikus cuccokat ő... 

[Akiee]

csak a lábtér borítást kell levenni 2 oldalt, és kijön szépen

De nekünk Klímás Mondeonk van, abból is simán kilehet így venni??

[Joe]

De nekünk Klímás Mondeonk van, abból is simán kilehet így venni??

Hát Te a radiátort akarod kiszedni, ha jól tudom. Akkor mi van a klímával?
Szóval tök mindegy...

[GinJoy]

De nekünk Klímás Mondeonk van, abból is simán kilehet így venni??

igen. a klíma az felette van, a közelébe sem mész egy radiátor cserénél

[Akiee]

igen. a klíma az felette van, a közelébe sem mész egy radiátor cserénél

Köszi köszi, csak azt hittem hogy egymásba vannak kötve, vagy mittomén, szal mind1. valamikor erőt veszünk magunkon azt szétszedjük. De a rendszert is át kellene mosatnunk mert rozsdás a fagyálló az autóban, meg darab vízkövek szoktak kijönni belőle pucolás után :\
Olaszból hoztuk anno, és sztem valszeg 1 évet majdnem hogy állhatott tiszta vízzel felöntve a kocsi

[Akiee]

Hát Te a radiátort akarod kiszedni, ha jól tudom. Akkor mi van a klímával?
Szóval tök mindegy...

csak úgytudom hogy egymásra vannak téve, vagyis egymás alatt/felett vannak, és mivel még sose bontottam széjjel ezért nemtudtam hogy melyik van felül,alul. De így megkönnyebültem mert egy műszerfalszétbontás, összerakás 2 napos melóba bennt lenne az tuti o.O

[HegeGabi]

Persze, én tudom, nem olyan egyszerű, csak akkor miért vállalta el látatlanban? Tudod...
Én azt mondtam neki, hogy itt a két kocsi, az egyikből mindent (amit lehet) át a másikba. Motor, váltó, klíma, hűtőrendszer, a komplett műszerfal, kormánymű,
meg amit kell ezekhez. (pl. a gyújtáskapcsolótól ABS-ig, centrálzártól szervóhűtőig) Tulajdonképpen a fenekét leszámítva a kettesnek, minden kábelköteg, vezérlőcucc stb. ott van neki. A hátsóajtó a kombin, az
elektronikájával, nyitómechanizmusával, a hátsó lámpák, ill. a tank és annak jeladója ami más, kb. (ha kihagytam valamit, nézzétek el) A kettest is lábon hoztam haza, teljesen működőképes volt. Igaz első fékek nem voltak, mondhatjuk azt is.
Mindegy, hétfőn felokosítom a váltóval kapcsolatban, meg elmagyarázom neki a többit is, ill. mennek egy nagyon jó villamosságszerelőhöz, inkább pakolja át a elektronikus cuccokat ő... 

Mint ahogy GinJoy írta, azért, mert azt hitte, hasonló bonyolultságú, mint egy Wartyogó/Lada. De rájött, hogy nem.

Íme egy saját tapasztalat. A saját Mk1-emben 2 első el.ablakom volt, amit szerettem volna bővíteni 4 el. ablakossá. Kiderült, egyszerűen nem lehet, szert kell tenni padlókábelkötegre, amivel képes vagyok gyárilag vezérelni a hátsó el.ablakokat. Lett egy köteg egy '93-as évjáratú autóból. Nézegettem azt, nézegettem az autóm kábelköteg csatlakozóit, nézegettem a kapcsolási rajzokat, és rá kellett arra jönnöm, hogy az én '96-os autóm csatlakozóinak lábkiosztása és a kábelek színei különböznek a '93-as autóból származó kábelkötegétől. És ez ugyanaz az Mk1, csak más évjárat! Én még ebbe a cserébe sem mertem belevágni, inkább szervíroztam egy évjárathelyes padlókábelköteget .
És akkor gondold el azt, hogy mi mindenben különbözhet az Mk2- az Mk1-es kábeldzsungelétől. Nem csak a kábelek színében és a csatik lábkiosztásában, hanem magukban a csatik kialakításában is. Abszolút nem összeházasítható az Mk1 és Mk2 elektromos rendszere, legalábbis én, ha szerelő lennék, nem vállalnám.
Aztán ott van az is, hogy a tied kombi, a donor meg nem. Máris különbözik a hátsó lámpa csatlakozása, ugye? Erre még rájön, hogy a kábelek sem ugyanolyan színűek.

És lehet, félreértettél amikor azt mondtam, hogy komplett átrakás. Nem csak a motortéri dolgokra gondoltam, hanem az egész kocsira. teljes beltér ki (ülések, kárpitok, műanyagok), elektromos kábelek ki (ajtókból is, hátulról is), aztán minden be az Mk2-ből.
És aztán még lehet sakkozni, hogy a hátsólámpa és a csomiajtó elektronikáját összehozzad.

Nem kis játék.
Sok sikert hozzá, ha belevágsz.

Üdv, HegeGabi.

[[ Error ]]

Mint ahogy GinJoy írta, azért, mert azt hitte, hasonló bonyolultságú, mint egy Wartyogó/Lada. De rájött, hogy nem.

Íme egy saját tapasztalat. A saját Mk1-emben 2 első el.ablakom volt, amit szerettem volna bővíteni 4 el. ablakossá. Kiderült, egyszerűen nem lehet, szert kell tenni padlókábelkötegre, amivel képes vagyok gyárilag vezérelni a hátsó el.ablakokat. Lett egy köteg egy '93-as évjáratú autóból. Nézegettem azt, nézegettem az autóm kábelköteg csatlakozóit, nézegettem a kapcsolási rajzokat, és rá kellett arra jönnöm, hogy az én '96-os autóm csatlakozóinak lábkiosztása és a kábelek színei különböznek a '93-as autóból származó kábelkötegétől. És ez ugyanaz az Mk1, csak más évjárat! Én még ebbe a cserébe sem mertem belevágni, inkább szervíroztam egy évjárathelyes padlókábelköteget .
És akkor gondold el azt, hogy mi mindenben különbözhet az Mk2- az Mk1-es kábeldzsungelétől. Nem csak a kábelek színében és a csatik lábkiosztásában, hanem magukban a csatik kialakításában is. Abszolút nem összeházasítható az Mk1 és Mk2 elektromos rendszere, legalábbis én, ha szerelő lennék, nem vállalnám.
Aztán ott van az is, hogy a tied kombi, a donor meg nem. Máris különbözik a hátsó lámpa csatlakozása, ugye? Erre még rájön, hogy a kábelek sem ugyanolyan színűek.

És lehet, félreértettél amikor azt mondtam, hogy komplett átrakás. Nem csak a motortéri dolgokra gondoltam, hanem az egész kocsira. teljes beltér ki (ülések, kárpitok, műanyagok), elektromos kábelek ki (ajtókból is, hátulról is), aztán minden be az Mk2-ből.
És aztán még lehet sakkozni, hogy a hátsólámpa és a csomiajtó elektronikáját összehozzad.

Nem kis játék.
Sok sikert hozzá, ha belevágsz.

Üdv, HegeGabi.

Köszi az infót és jó kívánságot !
Nem értettelek félre, én magam is cakli-pakli pakolom át a dolgokat, szerencsére toldozgatni-foltozgatni nem kell sokat, mint a példád mutatja pl. az elkt. ablakokkal, mert a donorban 4 elektromos ablak van és mindene átmegy az öregbe, tehát csúnya lenne ha valami nem passzolna ott. Ha már a donorban azonosak a kábel színek, csatik

Más. A váltóval a szerelő srác küzd, azt mondta, hogy ez már neki is "presztizs" kérdés, nem anyagi, hogy megcsinálja. Ez egy jó pont tőle. DE! Átpakolta az első felfüggesztést is a kettesből (gondolom kénytelen volt), de azt mondta, hogy garanciát nem vállal arra, hogy jó is lesz... ez most akkor? 
Azt tudja valaki, hogy mik a különbségek a két felfüggesztés között? Toronytól-féktárcsáig, gátlótól a gömbcsuklóig? Valaki pakolt már át ilyet? Köszönöm az eddigi segítségeket és a továbbiakban is remélem számíthatok rátok !!

[[ Error ]]

Köszi köszi, csak azt hittem hogy egymásba vannak kötve, vagy mittomén, szal mind1. valamikor erőt veszünk magunkon azt szétszedjük. De a rendszert is át kellene mosatnunk mert rozsdás a fagyálló az autóban, meg darab vízkövek szoktak kijönni belőle pucolás után :\
Olaszból hoztuk anno, és sztem valszeg 1 évet majdnem hogy állhatott tiszta vízzel felöntve a kocsi

Ha beleokoskodhatok. Mindenképpen takarítsd át vagy 10-szer a hűtőrendszert, vannak különböző adalékok is, amikkel jártani kell kicsit az autót és feloldja a dzsuvát a csövekből, hűtőből, stb. Ill. én személy szerint a könnyebben hozzáférhető csöveket ki is cserélném, a termosztáttal és vízpumpával együtt, mert a Mondiknak nagyon sarkalatos pontja a hűtés! (mondjuk melyik autónak nem?) Főleg, hogy olaszból van, azok aztán nem foglalkoztak vele... (tapasztalat, pár autót onnan is hoztunk már be, nem kell mondani, hogy mennyi munka volt rajtuk, hogy üzemképesen, megbízhatóan, tisztán adjuk át a leendő tulajoknak. szerencsére eddig nem volt panasz, de nekünk sem volt nagy "biznisz"... de úgy vagyok/unk vele, hogy inkább legyen 3 elégedett ügyfél, mint 10 hulladék autón gyors nyereség...)

[GinJoy]

Köszi az infót és jó kívánságot !
 Átpakolta az első felfüggesztést is a kettesből (gondolom kénytelen volt), de azt mondta, hogy garanciát nem vállal arra, hogy jó is lesz... ez most akkor? 
Azt tudja valaki, hogy mik a különbségek a két felfüggesztés között? Toronytól-féktárcsáig, gátlótól a gömbcsuklóig? Valaki pakolt már át ilyet? Köszönöm az eddigi segítségeket és a továbbiakban is remélem számíthatok rátok !!

más a rugó, és a lengéscsillapító, de ha egyben megy át, semmi baj nem történik. + az mk2 bölcsőhöz mk2 első váltótartó bak kell, mert nem egyforma. mk1-nél felülről csavart tekersz bele, és az anya a bölcsőre van heggesztve alulról, az mk2- nél ezt is elbaszták, alulról az anyát lazítod, és a csavar benne van a bakba, ami ezáltal csak a motor megemelésével, vagy feszegetéssel jön ki, eddig, meg oldalra ki lehetett csúsztatni. motor ki-be rakásnál nem probléma, max később szeded ki, de ha dízelnél csak pl önindítót cserélnél, megszopat eléggé

[HegeGabi]

...
DE! Átpakolta az első felfüggesztést is a kettesből (gondolom kénytelen volt), de azt mondta, hogy garanciát nem vállal arra, hogy jó is lesz... ez most akkor? 
Azt tudja valaki, hogy mik a különbségek a két felfüggesztés között? Toronytól-féktárcsáig, gátlótól a gömbcsuklóig? Valaki pakolt már át ilyet? Köszönöm az eddigi segítségeket és a továbbiakban is remélem számíthatok rátok !!

Csak egy nem hozzáértő kérdés.
Mi lett volna, ha kitekeri a bölcsőt tartó 4 csavart, a gátlók felső befogó pontjait, a fenti motor és váltótartó bakokat, majd az egészet leengedve - előtte hűtő ki, üzemanyagrendszer szét (de ezt egy szerelő biztos tudja ) - át lehetett volna rakni az Mk1-be? És akkor egyben megy át az egész motortéri hóbelebanc.
Vagy a bölcsők felfogatásai nem ugyanott vannak?

[GinJoy]

Csak egy nem hozzáértő kérdés.
Mi lett volna, ha kitekeri a bölcsőt tartó 4 csavart, a gátlók felső befogó pontjait, a fenti motor és váltótartó bakokat, majd az egészet leengedve - előtte hűtő ki, üzemanyagrendszer szét (de ezt egy szerelő biztos tudja ) - át lehetett volna rakni az Mk1-be? És akkor egyben megy át az egész motortéri hóbelebanc.
Vagy a bölcsők felfogatásai nem ugyanott vannak?

ez lenne a legegyszerűbb, ha fel tudja emelni a kasznit. hűtőt nem kell kikötni, fent csak támasztva van. a radiátorhoz menő csöveket kell lekötni, a kiegyenlítő tartályét, alul a kiput , 2 oldalsó bakot, 2 gólyaláb tetelyét, a 2 üzemanyag csövet, meg a computerről leszedni a kábelt. így lefelé minden kifér. ja, meg kiakasztani a helyéről a szervóolaj tartályát, és felrakni valahova a motor tetejére
gyárba is így csinálják. sőt ot robotok. bele van helyezve egy állványba a futómű, motor minden, és becélozza, majd ráteszi a kasznit.

[yooccoo]

ez lenne a legegyszerűbb, ha fel tudja emelni a kasznit. hűtőt nem kell kikötni, fent csak támasztva van. a radiátorhoz menő csöveket kell lekötni, a kiegyenlítő tartályét, alul a kiput , 2 oldalsó bakot, 2 gólyaláb tetelyét, a 2 üzemanyag csövet, meg a computerről leszedni a kábelt. így lefelé minden kifér. ja, meg kiakasztani a helyéről a szervóolaj tartályát, és felrakni valahova a motor tetejére
gyárba is így csinálják. sőt ot robotok. bele van helyezve egy állványba a futómű, motor minden, és becélozza, majd ráteszi a kasznit.

pont ezt néztem valamelyik nap a tévében, dodge challenger építését mutatták be, faszányosan ki van találva az egész

[yooccoo]

más a rugó, és a lengéscsillapító, de ha egyben megy át, semmi baj nem történik. + az mk2 bölcsőhöz mk2 első váltótartó bak kell, mert nem egyforma. mk1-nél felülről csavart tekersz bele, és az anya a bölcsőre van heggesztve alulról, az mk2- nél ezt is el***ták, alulról az anyát lazítod, és a csavar benne van a bakba, ami ezáltal csak a motor megemelésével, vagy feszegetéssel jön ki, eddig, meg oldalra ki lehetett csúsztatni. motor ki-be rakásnál nem probléma, max később szeded ki, de ha dízelnél csak pl önindítót cserélnél, meg***at eléggé

viszont ha teljesen leszeded, akkor kijön, nem?
mert ha a váltóról lecsavarozod, akkor felfelé már kicsúszik szerintem

[GinJoy]

viszont ha teljesen leszeded, akkor kijön, nem?
mert ha a váltóról lecsavarozod, akkor felfelé már kicsúszik szerintem

nem, mert a tőcsavarok benne vannak az önindítóban. ha leveszed a bakot, akkor tudod kiszedni az önindítóból a csavart

[yooccoo]

nem, mert a tőcsavarok benne vannak az önindítóban. ha leveszed a bakot, akkor tudod kiszedni az önindítóból a csavart

szerintem félreértettél, én a bakra gondoltam

[GinJoy]

szerintem félreértettél, én a bakra gondoltam

én is. dízelnél az önindítód felcsavarod a váltóra, abból még kilóg 5 cm tőcsavar, és arra van ráhúzva a bak is. olyan a csavar, mintha a felénél lenne egy anya. bemegy az önindítóba, és a másik, kilógó oldalán van a bak, majd egy anya

[[ Error ]]

más a rugó, és a lengéscsillapító, de ha egyben megy át, semmi baj nem történik. + az mk2 bölcsőhöz mk2 első váltótartó bak kell, mert nem egyforma. mk1-nél felülről csavart tekersz bele, és az anya a bölcsőre van heggesztve alulról, az mk2- nél ezt is el***ták, alulról az anyát lazítod, és a csavar benne van a bakba, ami ezáltal csak a motor megemelésével, vagy feszegetéssel jön ki, eddig, meg oldalra ki lehetett csúsztatni. motor ki-be rakásnál nem probléma, max később szeded ki, de ha dízelnél csak pl önindítót cserélnél, meg***at eléggé

Aham, értem. Nagyon köszönöm !! Továbbítom emberünknek is.  

[yooccoo]

én is. dízelnél az önindítód felcsavarod a váltóra, abból még kilóg 5 cm tőcsavar, és arra van ráhúzva a bak is. olyan a csavar, mintha a felénél lenne egy anya. bemegy az önindítóba, és a másik, kilógó oldalán van a bak, majd egy anya

akkor majd megnézek egy ilyet is, mert dízelt még nem szedtünk szét 

[[ Error ]]

Csak egy nem hozzáértő kérdés.
Mi lett volna, ha kitekeri a bölcsőt tartó 4 csavart, a gátlók felső befogó pontjait, a fenti motor és váltótartó bakokat, majd az egészet leengedve - előtte hűtő ki, üzemanyagrendszer szét (de ezt egy szerelő biztos tudja ) - át lehetett volna rakni az Mk1-be? És akkor egyben megy át az egész motortéri hóbelebanc.
Vagy a bölcsők felfogatásai nem ugyanott vannak?

Hát látod ezt én sem tudom. Amikor jött a váltós dolog, addigra már a 2 motor meg volt cserélve. Kicsit hamar kezdte el a srác dolgot, szerintem nem gondolta, hogy ez meg az nem fog passzolni. Onnantól meg már nem akartam mondani, hogy oké a vissza minden és viszem másikhoz, akik szintén vállalták, persze elsőre is többért, de valszeg ők tudták, hogy nem olyan egyszerű, mint ahogy tűnik... Most egy nagyon jó villamosságszerelőt vittem hozzá, hogy megbeszéljék a dolgokat, majd átmennek hozzá az autók (gondolom) aztán ő fejezi be. Remélem. Már csak évek kérdése lesz két használhatatlan autóm.

[Tonhy]

Sziasztok!

Az alapjárati motort hogyan tudnám tesztelni,hogy végzi-e a dolgát?
Valakinek van esetleg eladó darabja?

Köszi!

[yooccoo]

Sziasztok!

Az alapjárati motort hogyan tudnám tesztelni,hogy végzi-e a dolgát?
Valakinek van esetleg eladó darabja?

Köszi!

most ezt nem mondod komolyan ... 
azt nem cserélted már?

[Tonhy]

most ezt nem mondod komolyan ... 
azt nem cserélted már?

Cseréltem egy másik használtra,de arra nem esküdnék meg,hogy jó is.
Ezért kérdeztem,hogy hogyan lehet tesztelni.

Mert a szerelő össze rakta a gépet és ki lett cserélve az injektor kábelköteg és azt mondja hogy még mindig nincs vagy alacsony az alapjáratom.
Holnap megnézem reggel,hogy legalább a dadogás megszűnt-e.
Jó lenne ha a találkozón valaki megnézné kicsi a gépet mert nekem elfogyott a türelmem:-/

[Tonhy]

Vagy nagyon béna a szerelőm vagy nem tudom mi van,de képzeljétek el,hogy hiába cserélt ki egy vákuumcsövet
és a injektor kábelkötegét,a kocsi majdnem hogy használhatatlan!Rosszabb mint volt.Melegen is olyan hangja van mint egy subaru-nak.
bugyborékol és hihetetlenül dadog.
Ja és hogy érezzem a törődést,miközben mentem a másik szerelőhöz egyszer csak elment a fék.
Mint a mesében:hol volt,hol nem volt.
Megnéztem a tartályt,eltűnt a fékolaj.
Elvittem ehhez a másik szerelőhöz.Ő továbbra is azt állítja hogy túl szegény a keverék.Falsot szív,de nagyon és nem kap hozzá elég
benyát.Valóban ha befúj neki hidegindítót folyamatosan,akkor a moci felpörög és a dadogás megszűnik.
Az hogy még a fékem is eltűnt arra enged következtetni,hogy megadhatta magát a főfék munkahengerem.
A bibi csak az,hogy kb 2 éve lett cserélve újra.
Szóval kb sírhatnékom van,túlzások nélkül.....

[HegeGabi]

...
Elvittem ehhez a másik szerelőhöz.Ő továbbra is azt állítja hogy túl szegény a keverék.Falsot szív,de nagyon és nem kap hozzá elég
benyát.Valóban ha befúj neki hidegindítót folyamatosan,akkor a moci felpörög és a dadogás megszűnik.
...

De ha már ez egyszer tuti volt - és mintha emlékeznék is erre az írásodra, mikor régebben említetted - vagy nem te voltál? - ezt a falsos dolgot -, hogy falsot szív, akkor miért nem ezt orvosoltátok? Vagy volt cserélve szívósor tömítés? Netán lukas a szívósorod? Vagy valahol máshol van tömítetlenség?

[lacasa]

Vagy nagyon béna a szerelőm vagy nem tudom mi van,de képzeljétek el,hogy hiába cserélt ki egy vákuumcsövet
és a injektor kábelkötegét,a kocsi majdnem hogy használhatatlan!Rosszabb mint volt.Melegen is olyan hangja van mint egy subaru-nak.
bugyborékol és hihetetlenül dadog.
Ja és hogy érezzem a törődést,miközben mentem a másik szerelőhöz egyszer csak elment a fék.
Mint a mesében:hol volt,hol nem volt.
Megnéztem a tartályt,eltűnt a fékolaj.
Elvittem ehhez a másik szerelőhöz.Ő továbbra is azt állítja hogy túl szegény a keverék.Falsot szív,de nagyon és nem kap hozzá elég
benyát.Valóban ha befúj neki hidegindítót folyamatosan,akkor a moci felpörög és a dadogás megszűnik.
Az hogy még a fékem is eltűnt arra enged következtetni,hogy megadhatta magát a főfék munkahengerem.
A bibi csak az,hogy kb 2 éve lett cserélve újra.
Szóval kb sírhatnékom van,túlzások nélkül.....

Jobbulást a verdának!
Ennek egyébkén olyan zárlat féle dolog nem lehet a bibije? Mivel 93 as,mond milyen állapotban vannak a vezetékeid?
A másik meg,hogy nem tudja  elszegényíteni annyira amivel ezt a hibát okozza( a hidegindító dízelhez teszi hasonlóvá a járását a benzinmotornak azért pörög fel.)
Van egy príma főfékhengerem ha érdekel ócsóban.  

[escortboy]

aszhem megtaláltam a hibát Ma mentem volna vele, de semmi pöffögött 1et 2őt de semmi, az istenért nem indult, lementem mérni 1 kompressziót... förtelmes 6-7-6-8 ien *** kompressziót sose láttam még, egyszerűen nem tudom elképzelni h enniyre koptt legyen, olaj fogyás semmi, 3ezer km van az olajba gyönyörű aranysárga, füst 0 nemhogy kék, mind a 4 gyertya gyönyörű barnára kiégve, egyszerűen nem értem ezt a rossz kompressziót,

csak abban reménykedek h a vezérlés körül lesz valami, ugye nagy tengelyvan benne, és most néztem h a 2 veztengely kerék között nagyon laza a szíj oan 1-2 centit lóg és uygebár itt nagyon feszesnek kéne lennie, tudom h ez már motor bibi lenne, de nyugtassatok meg h a motornak nincs nagy baja