MK1 Általános kérdések

93-as mondeo elöl törött, bontani, alkatrésznek eladó.  
javítható ugyan, de kb 3-400E lenne az összeg

Sziasztok! Az a kérdésem, hogy mik a zöldkártya elöírások az 1995ös mondeóhoz, mely euro2es szabvány, és 2literes.  Különbözö helyeken más mást mondtak. Az enyém jelenleg: HC: 160,  CO: 0.03.  A Tietek milyen értékeket produkál?

a HC-nak (elégetlen szénhidrogén) 100 alatt kell lenni
az értéken az látszik, hogy a kocsit városban használod
a megoldás: 120-130-as tempónál, maximum négyesben, lezavarsz 15-20 km-t, attól jól kiég a katalizátorból a trutyi
nekem is 160 volt a CH, aztán elzavartak száguldozni, utána 90 körül lett

93-as mondeo elöl törött, bontani, alkatrésznek eladó.  
javítható ugyan, de kb 3-400E lenne az összeg

Te bontod szét vagy vigye el valaki egyben bontani?
Ha te bontod szét, akkor milyen a felépítés? 4-5 ajtós vagy kombi? Szine? Felszereltség? Belső kárpit szine?

a HC-nak (elégetlen szénhidrogén) 100 alatt kell lenni
az értéken az látszik, hogy a kocsit városban használod
a megoldás: 120-130-as tempónál, maximum négyesben, lezavarsz 15-20 km-t, attól jól kiég a katalizátorból a trutyi
nekem is 160 volt a CH, aztán elzavartak száguldozni, utána 90 körül lett

Akkor az enyém kihúzhatja magát a 78-cal )

Ezek szerint mindenkinek ilyen rossz a HC gázkibocsátása. Én a héten vettem új katalizátort, mert zörgött. Egy utángyártottat szereltettem be a Janó Dobnál, kértem, hogy utána mérjék is meg zöldkártyagéppel.
Erre elküldtek a partnerükhöz az Istráng utcába. Van zöld kártyám van, csak kiváncsi voltam, hogy produkál az auto.  Meleg géppel értem oda, rögtön be is raktuk, és 150-250 között mozgott a HC.  
Erre azt mondja, hogy ez az auto tökéletes, még a legszigorúbb elöírások szerint is 250ppm alatt kell lennie. "Az új autok is 160körül szoktak lenni. "
Én utánanéztem, és 100 ppm a megengedett, ahogy ti is írtátok.
Szerintem valami nagy átverés van a dologban. Nem tudom mi lett volna, ha kértem volna zöldkarit...  Amúgy szerintem nem a katalizátor a hibás, hanem a motor kopottsága.
Mi értelme, hogy szórakoznak velem?

üdv! ha valakit érdekelne elöl törött 93-as mondeo, jelezze, bontani, alkatrésznek kiváló.

Szintén zenész!!Nekem is van egy törött 93-as montim.5 ajtós,jobb oldalt és alváz sérült.Tel:06706356898

Ezek szerint mindenkinek ilyen rossz a HC gázkibocsátása. Én a héten vettem új katalizátort, mert zörgött. Egy utángyártottat szereltettem be a Janó Dobnál, kértem, hogy utána mérjék is meg zöldkártyagéppel.
Erre elküldtek a partnerükhöz az Istráng utcába. Van zöld kártyám van, csak kiváncsi voltam, hogy produkál az auto.  Meleg géppel értem oda, rögtön be is raktuk, és 150-250 között mozgott a HC.  
Erre azt mondja, hogy ez az auto tökéletes, még a legszigorúbb elöírások szerint is 250ppm alatt kell lennie. "Az új autok is 160körül szoktak lenni. "
Én utánanéztem, és 100 ppm a megengedett, ahogy ti is írtátok.
Szerintem valami nagy átverés van a dologban. Nem tudom mi lett volna, ha kértem volna zöldkarit...  Amúgy szerintem nem a katalizátor a hibás, hanem a motor kopottsága.
Mi értelme, hogy szórakoznak velem?

"meleg motorral", ahogy írod, szóval városban a katalizátor szinte sohasem melegedik fel üzemi hőfokra
ebből viszont az következik, hogy az összes katalizátor csak dísznek van, és pont városban nem működnek, országúton meg mindegy
 
a száguldozás után a műszert rákapcsolva a műszer 92-t mutatott, de ahogy hűlt a gép, úgy kezdett emelkedni, lassacskán meghaladta a 100-at is
 
az már más kérdés, hogy láttatok-e valaha zöldkártyavizsgálaton megbukott autót?

"meleg motorral", ahogy írod, szóval városban a katalizátor szinte sohasem melegedik fel üzemi hőfokra
ebből viszont az következik, hogy az összes katalizátor csak dísznek van, és pont városban nem működnek, országúton meg mindegy
 
a száguldozás után a műszert rákapcsolva a műszer 92-t mutatott, de ahogy hűlt a gép, úgy kezdett emelkedni, lassacskán meghaladta a 100-at is
 
az már más kérdés, hogy láttatok-e valaha zöldkártyavizsgálaton megbukott autót?

Nnna én is megnéztem a zkártyát, nekem ki van húzva a CH ppm rovata szal má mérhetetlen mennyiség volna emelt üresjáratnál nincs CH de van zkártyám vagy ti mit néztek?

[Joe]

Nnna én is megnéztem a zkártyát, nekem ki van húzva a CH ppm rovata szal má mérhetetlen mennyiség volna emelt üresjáratnál nincs CH de van zkártyám vagy ti mit néztek?

Nálam is így, de Ők a mérésről beszélnek...(gép kijelzője)

Nálam is így, de Ők a mérésről beszélnek...(gép kijelzője)

Ahááá, akkor az enyém akár meg is bukhat egy ellenőrzésen, mert mutatót nem láttam, bár a zkártya legális ez nem fair, mivel nem tájékoztatott róla senki, hogy legyek körültekintőbb (de lehet, hogy nem tehetek semmit, az még rosszabb volna)

tényleg ki van húzva a CH-érték, viszont a CO 0,22 és 0,03, ez katalizátort is jellemez, szintén

tényleg ki van húzva a CH-érték, viszont a CO 0,22 és 0,03, ez katalizátort is jellemez, szintén

A CO-d hol 0.22 az alapjáratnál vagy az emeltnél ? :-O
Nekem alapj. : CO 0.5 / 0.03 ; CH 100 / 78
Emelt : CO 0.3 / 0.03
Érdekesek ezek.

alapjárat 0,22

A CO meg hozzá kapcsolódó értékeket nem lehet szabályozni ezeknél a motoroknál. Ha minden segédberendezés működik akkor HC 100 és CO 0.03 könyv szerint. Zöldkártya előtt célszerű egy szívóoldali tisztítást, légszűrőcserét, impulzuslevegő szűrő cserét beiktatni, többet nem nagyon lehet tenni. Újratanítás és egy gyors kör besegíthet.

[Joe]

A CO meg hozzá kapcsolódó értékeket nem lehet szabályozni ezeknél a motoroknál. Ha minden segédberendezés működik akkor HC 100 és CO 0.03 könyv szerint. Zöldkártya előtt célszerű egy szívóoldali tisztítást, légszűrőcserét, impulzuslevegő szűrő cserét beiktatni, többet nem nagyon lehet tenni. Újratanítás és egy gyors kör besegíthet.

+olajcsere a HC miatt.

A CO meg hozzá kapcsolódó értékeket nem lehet szabályozni ezeknél a motoroknál. Ha minden segédberendezés működik akkor HC 100 és CO 0.03 könyv szerint. Zöldkártya előtt célszerű egy szívóoldali tisztítást, légszűrőcserét, impulzuslevegő szűrő cserét beiktatni, többet nem nagyon lehet tenni. Újratanítás és egy gyors kör besegíthet.

Le se merem írni, CO mindenhol 0,00 pedig a kártyám nem fekete

Le se merem írni, CO mindenhol 0,00 pedig a kártyám nem fekete

EGR dugó előtt

tegnap láttam egy Audit, talán 80-as volt, koromfekete füstöt húzott, de a háta is teljesen kormos volt
na, arról azonnal levetettem volna a rendszámot

Olyat is hallottam, hogy a HC az elégö motorolajból származik. Ezen nem lepödök meg, mert az olajat eszi. Állítólag jövöre bevezetnek valami szigorubb ellenörzö berendezést, ami a központba csatlakozik, és nem lehet vele csalni. Így nem lesz több fekete zöldkártya. Amúgy nekem már volt olyan, hogy a zöldkártyát nem adták ki, és elküldtek. Segítene a 98as benzin? A gyürüzés? A lambda hibája lehet a magas HC?

[Joe]

Olyat is hallottam, hogy a HC az elégö motorolajból származik. Ezen nem lepödök meg, mert az olajat eszi. Állítólag jövöre bevezetnek valami szigorubb ellenörzö berendezést, ami a központba csatlakozik, és nem lehet vele csalni. Így nem lesz több fekete zöldkártya. Amúgy nekem már volt olyan, hogy a zöldkártyát nem adták ki, és elküldtek. Segítene a 98as benzin? A gyürüzés? A lambda hibája lehet a magas HC?

Az elfáradt olaj! #2199

10ezer km-e volt olajcsere. Az olajnak elvileg nem szabadna az égéstérbe kerülni, akár új olaj, akár koszos. Talán a friss olaj jobban elég? Szintén gyanakszom a légszüröre, talán elfelejtették cserélni.(ezt olajjal együtt szokták)

Olyat is hallottam, hogy a HC az elégö motorolajból származik. Ezen nem lepödök meg, mert az olajat eszi. Állítólag jövöre bevezetnek valami szigorubb ellenörzö berendezést, ami a központba csatlakozik, és nem lehet vele csalni. Így nem lesz több fekete zöldkártya. Amúgy nekem már volt olyan, hogy a zöldkártyát nem adták ki, és elküldtek. Segítene a 98as benzin? A gyürüzés? A lambda hibája lehet a magas HC?

Kb 4 éve jártam úgy, hogy eljött a zöldkártya ideje és meg is látogattam egy szervizt.
Azt mondták : ezzel a motorral nincs rendben valami.... sajnálják...
A köv. szerviz is így nyilatkozott.
Majd egy sokadig öreg róka már kérdezni is bírt, hogy városozok sokat meg stb? Ekkor azt javasolta vegyek wins-t és menjek sokat, 100km-t, gyorsan.
Még aznap visszaértem az öreghez és gyári értéken állt minden.....

úgy látom, itt már csak a vízmeghajtású mondi lesz a megoldás

Kb 4 éve jártam úgy, hogy eljött a zöldkártya ideje és meg is látogattam egy szervizt.
Azt mondták : ezzel a motorral nincs rendben valami.... sajnálják...
A köv. szerviz is így nyilatkozott.
Majd egy sokadig öreg róka már kérdezni is bírt, hogy városozok sokat meg stb? Ekkor azt javasolta vegyek wins-t és menjek sokat, 100km-t, gyorsan.
Még aznap visszaértem az öreghez és gyári értéken állt minden.....

Melyik winn's volt a tettes?

[Joe]

10ezer km-e volt olajcsere. Az olajnak elvileg nem szabadna az égéstérbe kerülni, akár új olaj, akár koszos. Talán a friss olaj jobban elég? Szintén gyanakszom a légszüröre, talán elfelejtették cserélni.(ezt olajjal együtt szokták)

Velem meg az Ford-ult elő (igaz nem az én autómmal, hanem egy Fiestával), hogy magas volt a HC, de talán 10* annyi, mint lehetett volna(?), és javalták az olajcserét. Megtörtént, és szintén gyári értékeken ment át az autó...

Sziasztok!
Hétvégén kicseréltem az üzemanyagszűrőt, tisztítottam a MAF-ot, karburátort STPCarbClean-nel, kapott WD-40-et újra a gyertyakábel mindkét vége és minden csatlakozó ami szem előtt volt és most ott tartok, hogy 4000 ford-ig szebben jár  a motor mint azelőtt, 4000 és 4500 között kihagy mint rég , ugrál össze-vissza, 4500 fölé nem sikerült pörgetni! tanácstalan vagyok, valószinűleg szervízbe kell vinnem.  
Üdv: Győző

citromhéja: nem én bontom szét, nincs erre kapacitásom, jó volna, ha vki el tudná vinni egyben.  
4ajtós a szett, fehér, kékes szürke kárpit, alap felszereltség
üdv!

Sziasztok!
Hétvégén kicseréltem az üzemanyagszűrőt, tisztítottam a MAF-ot, karburátort STPCarbClean-nel, kapott WD-40-et újra a gyertyakábel mindkét vége és minden csatlakozó ami szem előtt volt és most ott tartok, hogy 4000 ford-ig szebben jár  a motor mint azelőtt, 4000 és 4500 között kihagy mint rég , ugrál össze-vissza, 4500 fölé nem sikerült pörgetni! tanácstalan vagyok, valószinűleg szervízbe kell vinnem.  
Üdv: Győző

Kérj kölcsön gyertyakábelszettet próbára ... én adom Kőbányán, ha jó keress esténként, altatás előtt :-) 30/3545-738

Sziasztok!
Hétvégén kicseréltem az üzemanyagszűrőt, tisztítottam a MAF-ot, karburátort STPCarbClean-nel, kapott WD-40-et újra a gyertyakábel mindkét vége és minden csatlakozó ami szem előtt volt és most ott tartok, hogy 4000 ford-ig szebben jár  a motor mint azelőtt, 4000 és 4500 között kihagy mint rég , ugrál össze-vissza, 4500 fölé nem sikerült pörgetni! tanácstalan vagyok, valószinűleg szervízbe kell vinnem.  
Üdv: Győző

gumi t elem?

Kérj kölcsön gyertyakábelszettet próbára ... én adom Kőbányán, ha jó keress esténként, altatás előtt :-) 30/3545-738

Köszönöm, de sajna csak januárban megyünk Bp-re, és addig szeretném megoldani, mert karácsonykor lesz  egy 1200 km-es téli út. Ellenben, ha valaki Békéscsaba vagy környékéről tud ajánlani egy próbát azt szivesen kipróbálnám. Amúgy Zsadányban  ( félúton Bcsaba és Debrecen között) lakunk.
A T-elemet cseréltem tavasszal, de azért ellenörzöm újra, esetleg ha külsérelmi nyomot látok rajta akkor cserélem is.  
Üdv: Győző

Köszönöm, de sajna csak januárban megyünk Bp-re, és addig szeretném megoldani, mert karácsonykor lesz  egy 1200 km-es téli út. Ellenben, ha valaki Békéscsaba vagy környékéről tud ajánlani egy próbát azt szivesen kipróbálnám. Amúgy Zsadányban  ( félúton Bcsaba és Debrecen között) lakunk.
A T-elemet cseréltem tavasszal, de azért ellenörzöm újra, esetleg ha külsérelmi nyomot látok rajta akkor cserélem is.  
Üdv: Győző

Legjobbakat

Köszönöm, de sajna csak januárban megyünk Bp-re, és addig szeretném megoldani, mert karácsonykor lesz  egy 1200 km-es téli út. Ellenben, ha valaki Békéscsaba vagy környékéről tud ajánlani egy próbát azt szivesen kipróbálnám. Amúgy Zsadányban  ( félúton Bcsaba és Debrecen között) lakunk.
A T-elemet cseréltem tavasszal, de azért ellenörzöm újra, esetleg ha külsérelmi nyomot látok rajta akkor cserélem is.  
Üdv: Győző

7500 Ft a szett. De elvileg egy ügyes autóvillamosságis ki is tudja mérni, hogy hány ohm-os, és akkor kiderül csere nélkül is, hogy az-e a gond...

Köszönöm, de sajna csak januárban megyünk Bp-re, és addig szeretném megoldani, mert karácsonykor lesz  egy 1200 km-es téli út. Ellenben, ha valaki Békéscsaba vagy környékéről tud ajánlani egy próbát azt szivesen kipróbálnám. Amúgy Zsadányban  ( félúton Bcsaba és Debrecen között) lakunk.
A T-elemet cseréltem tavasszal, de azért ellenörzöm újra, esetleg ha külsérelmi nyomot látok rajta akkor cserélem is.  
Üdv: Győző

vagy töksötétben nézd meg, nagy fordulaton, hogy világít-e

[Joe]

7500 Ft a szett. De elvileg egy ügyes autóvillamosságis ki is tudja mérni, hogy hány ohm-os, és akkor kiderül csere nélkül is, hogy az-e a gond...

Nemigazán lehet kimérni kivéve, ha megoldható, hogy menet közben, terhelés alatt a szerelő a motor tetején ücsörög...

[Joe]

Köszönöm, de sajna csak januárban megyünk Bp-re, és addig szeretném megoldani, mert karácsonykor lesz  egy 1200 km-es téli út. Ellenben, ha valaki Békéscsaba vagy környékéről tud ajánlani egy próbát azt szivesen kipróbálnám. Amúgy Zsadányban  ( félúton Bcsaba és Debrecen között) lakunk.
A T-elemet cseréltem tavasszal, de azért ellenörzöm újra, esetleg ha külsérelmi nyomot látok rajta akkor cserélem is.  
Üdv: Győző

Kb mennyi lehet a kábelekben? Mikor volt cserélve utoljára?

Nemigazán lehet kimérni kivéve, ha megoldható, hogy menet közben, terhelés alatt a szerelő a motor tetején ücsörög...

lehet a motort járani emelt fordulatszámon úgy is, hogy közben nem megy az autó:)

ahhoz le kellene szerelni a gépháztetőt, meg fázna szerelő, de magára is hajthatja esetleg

Kb mennyi lehet a kábelekben? Mikor volt cserélve utoljára?

A kábelekben kb 15-16000 km van, tavasszal cseréltem. Hol 7500 Ft  szett? Én tavasszal a Ford-nál 12000 Ft-ot fizettem érte. Ha a kábel a gond akkor szivesen megveszem, de csak azért nem szeretném kicserélni, hogy új legyen, erre pedig az lenne a megoldás, hogy egy jóval egy próbára kicserélném, főleg ha nem is mérhető ki a hiba.  
Üdv:Győző

A kábelekben kb 15-16000 km van, tavasszal cseréltem. Hol 7500 Ft  szett? Én tavasszal a Ford-nál 12000 Ft-ot fizettem érte. Ha a kábel a gond akkor szivesen megveszem, de csak azért nem szeretném kicserélni, hogy új legyen, erre pedig az lenne a megoldás, hogy egy jóval egy próbára kicserélném, főleg ha nem is mérhető ki a hiba.  
Üdv:Győző

Debrecen felé monnyuk Turborudit keresheted, Bcsaba felé nemtom ...

Most, hogy írod valóban beugrott: a Turborudi és Debrecen kapcsolatról olvastam. Irány a Debreceni szekció.
Hangosan és laikusként gondolkodom: leegyszerűsítve, a működéshez kell benzin, levegő és szikra. Ha ezekből van annyi amennyi kell és akkor amikor kell, akkor nem lehet gond. Hogy ellenőrizhetném le házilag?  
A levegő mennyiségét a MAF után mi bafolyásolhatja, (persze a MAF is jó kell legyen).Hol kaphat  a kelletnél több vagy kevesebb levegőt a motor? Gondolok itt a T-elem-hez hasonló gumicsövekre amik esetleg rosszak lehetnek.
A benzin mennyiségéért mi a felelős?  
Nekem az az érzésem, hogy valamiből kevés jut a motornak.
 
 

Most, hogy írod valóban beugrott: a Turborudi és Debrecen kapcsolatról olvastam. Irány a Debreceni szekció.
Hangosan és laikusként gondolkodom: leegyszerűsítve, a működéshez kell benzin, levegő és szikra. Ha ezekből van annyi amennyi kell és akkor amikor kell, akkor nem lehet gond. Hogy ellenőrizhetném le házilag?  
A levegő mennyiségét a MAF után mi bafolyásolhatja, (persze a MAF is jó kell legyen).Hol kaphat  a kelletnél több vagy kevesebb levegőt a motor? Gondolok itt a T-elem-hez hasonló gumicsövekre amik esetleg rosszak lehetnek.
A benzin mennyiségéért mi a felelős?  
Nekem az az érzésem, hogy valamiből kevés jut a motornak.
 
 

MAF: Mass Air Flow sensor - legaramlas erzekelo, helytelenul forditva legtomegmero. Forró drót rendszert használ, ami egy folyamatosan változó (analóg) jelet küld az ECU-nak, a motorba bejutó levegő térfogatától függően. Mivel ez a szenzor csak a levegő térfogatát méri, szükség van a rendszerbe még egy hőmérséklet jeladóra, így az ECU meg tudja határozni a helyes üzemanyagmennyiséget, hogy az ideális levegő / üzemanyag keveréket elérje (amit tömegegységek arányában kell tartani). Ha ezen kivul (meretlen) levego jut a rendszerbe, az arany nem lesz jo.
 
Belepofazik meg a lambda szonda is meg sok egyeb, korulnezhetsz itt + fooldalan vannak linkek.

[Joe]

A kábelekben kb 15-16000 km van, tavasszal cseréltem. Hol 7500 Ft  szett? Én tavasszal a Ford-nál 12000 Ft-ot fizettem érte. Ha a kábel a gond akkor szivesen megveszem, de csak azért nem szeretném kicserélni, hogy új legyen, erre pedig az lenne a megoldás, hogy egy jóval egy próbára kicserélném, főleg ha nem is mérhető ki a hiba.  
Üdv:Győző

Akkor lehet, hogy elvethető a kábel ötlete. Sztem is csak egy ideiglenes cserét érne meg. Nézted már a gyertyahézagot? Azt is érdemes, hogy ha a Te vonaladat követjük. 1mm a normális hézag! Bár 1,3-ról is beszélnek, de nekem a gyáriak 1mm-re voltak állítva.
 
Mindenképpen nyálazd végig Lukit oldalát, és erre + erre nézz körül...

Akkor lehet, hogy elvethető a kábel ötlete. Sztem is csak egy ideiglenes cserét érne meg. Nézted már a gyertyahézagot? Azt is érdemes, hogy ha a Te vonaladat követjük. 1mm a normális hézag! Bár 1,3-ról is beszélnek, de nekem a gyáriak 1mm-re voltak állítva.
 
Mindenképpen nyálazd végig Lukit oldalát, és erre + erre nézz körül...

A gyertya hézag 1.3mm, ha az elektroda hengeres kialakítású - célszerű szűkebbet is kipróbálni 1.2, 1.1 ,ha az elektroda hegyes akkor a hézag 1mm.

[Angel]

MAF: Mass Air Flow sensor - legaramlas erzekelo, helytelenul forditva legtomegmero. Forró drót rendszert használ, ami egy folyamatosan változó (analóg) jelet küld az ECU-nak, a motorba bejutó levegő térfogatától függően. Mivel ez a szenzor csak a levegő térfogatát méri, szükség van a rendszerbe még egy hőmérséklet jeladóra, így az ECU meg tudja határozni a helyes üzemanyagmennyiséget, hogy az ideális levegő / üzemanyag keveréket elérje (amit tömegegységek arányában kell tartani). Ha ezen kivul (meretlen) levego jut a rendszerbe, az arany nem lesz jo.
 
Belepofazik meg a lambda szonda is meg sok egyeb, korulnezhetsz itt + fooldalan vannak linkek.

A mass a tömeg, flow áramlás. Valahol a kettő között van a megoldás: légtömegáramlásmérő. LGÁM. Elég fura rövidítés. Képzeld el a Szelep Aktiváló Rendszert. Vagy Feszültség Alap Szabályzót.

Kicsi segítséget kérnék. Tegnap vettem egy 94-es 2.0 mondeo kombit. A gyujtáskapcsoló elfordításakor nem gyullad ki a műszerfalon az olajnyomás visszajelző izzó. Az izzó maga jó, azt megnéztem. Hol keressem a hibát?

Kicsi segítséget kérnék. Tegnap vettem egy 94-es 2.0 mondeo kombit. A gyujtáskapcsoló elfordításakor nem gyullad ki a műszerfalon az olajnyomás visszajelző izzó. Az izzó maga jó, azt megnéztem. Hol keressem a hibát?

Olajnyomás jeladónál lehúzod a kábelt és odanyomod a blokkhoz, ha segítő látja a fényt cserélj jeladót - gyújtás legyen ráadva. Ha jól emléxem valahol az önindító felöli oldalon van becsavarva a blokkba.

Köszönöm, megpróbálom

Olajnyomás jeladónál lehúzod a kábelt és odanyomod a blokkhoz, ha segítő látja a fényt cserélj jeladót - gyújtás legyen ráadva. Ha jól emléxem valahol az önindító felöli oldalon van becsavarva a blokkba.

Nekem se villan föl az olajnyomáslámpa, de oljcserénél világított, majd elaludt. Azóta se láttam világítani. Ezzel mi lehet?
Jeladó? KB mennyibe kerülhet egy ilyen kütyü? Vagy WD40 csodaszer

Nekem se villan föl az olajnyomáslámpa, de oljcserénél világított, majd elaludt. Azóta se láttam világítani. Ezzel mi lehet?
Jeladó? KB mennyibe kerülhet egy ilyen kütyü? Vagy WD40 csodaszer

Szűrőcserénél valami elmozdult esetleg, meg kellesz nézni. Teszt kicsit lentebb alkalmazni kőne. Gyári gomba kb 6K, de ezt igy hasra mondtam.