Fogyasztás

[doszi_zeg]

nekem most kerek 6 liter volt az átlagfogyi.nincs is benne város.

Város nélkül nekem is.. vagy 5.9-re megy le max!

Várossal 6.2 körül...

Én semmi változást nem vettem észre fogyasztásban téli gumival és téli klímával... max 0.1, 0.2-es plussz fogyasztást eredményez ez az idő...

[alf®]

Város nélkül nekem is.. vagy 5.9-re megy le max!

Várossal 6.2 körül...

Én semmi változást nem vettem észre fogyasztásban téli gumival és téli klímával... max 0.1, 0.2-es plussz fogyasztást eredményez ez az idő...

nekem jobban fogyaszt télen.na nem ahideg miatt,hanem mert nem taposom annyira!
bár a hidegebb levegőben több a zoxigén!

[Victore]

nekem jobban fogyaszt télen.na nem ahideg miatt,hanem mert nem taposom annyira!
bár a hidegebb levegőben több a zoxigén!

Elég sok várossal (dugó nélkül, de sok piros lámpával) meg hideggel 5,7 lett, ebben volt spuri.
Mától már spuri és 2T együtt , remélem nem vesznek össze.  Cípősz-szavanyú mártász.

[alf®]

Elég sok várossal (dugó nélkül, de sok piros lámpával) meg hideggel 5,7 lett, ebben volt spuri.
Mától már spuri és 2T együtt , remélem nem vesznek össze.  Cípősz-szavanyú mártász.

én minden reggel 6-8percet járatom.nekem ennyivel több talán.

[Proconsul]

én minden reggel 6-8percet járatom.nekem ennyivel több talán.

úgy tudom a tdci motorokat se szabad egy helyben álló helyzetben járatni,terhelés alatt kell bemelegíteni mint az összes korszerű dízelt
már az mk1 td-t se szabad álló helyzetben melegíteni

[alf®]

úgy tudom a tdci motorokat se szabad egy helyben álló helyzetben járatni,terhelés alatt kell bemelegíteni mint az összes korszerű dízelt
már az mk1 td-t se szabad álló helyzetben melegíteni

én szeretem az olajat felmelegiteni,hogy a turbo ne porogjon hidegen.

[Nika91127]

Elég sok várossal (dugó nélkül, de sok piros lámpával) meg hideggel 5,7 lett, ebben volt spuri.
Mától már spuri és 2T együtt , remélem nem vesznek össze.  Cípősz-szavanyú mártász.

Ezeket a fogyikat hogyan csináljátok? Nekünk a Mondeo sokat városban,állóhelyben melegítéssel lazán 7 liter körül fogyaszt. És normál időben,nyáron is max 6,2-6,4ig megy le,de akkor már nagyon óvatosan kell vezetni

[Proconsul]

én szeretem az olajat felmelegiteni,hogy a turbo ne porogjon hidegen.

te tudod de nem tesz jót a rendszernek.

finoman terhelés alatt bemelegíteni majd ha már üzemi hőfokon van utánna mehet a száguldozás 

[Angel]

Szerintem a környezetvédelem miatt nem erőltetik a bemelegítést.
Ahogy Alf írja, a turbó meg a hideg olaj... az biz nem jó.

[Proconsul]

Szerintem a környezetvédelem miatt nem erőltetik a bemelegítést.
Ahogy Alf írja, a turbó meg a hideg olaj... az biz nem jó.

de a turbo egy beállított fordulatnál pörög
annyi az egész,hogy amíg nincs meg az üzemi hőfok kerülni kell azt a fordulatszámot 

[DJK111]

Az enyém is most télen 7.5-8 körül fogyaszt a computer szerint. Hozzáteszem azért ez az érték közel sem biztos, hogy hiteles. Jelenleg a városban mászkálok vele, meg dolgozni a 12 km-re levő melóhelyre.

Kipróbálnám a greenfuelt, vagy spurit is. Esetleg a MOL Evo dielseljét is, mert hozzáértők szerint tulajdonképpen tök mindegy, hogy adalékot teszek bele, vagy a kúton egyből a jobb fajtát tankolom. A végeredmény nagyjából azonos (szerintük).

Csak egy dologtól tartok. A ilyen "takarításra" vajon hogyan reagálnak a porlasztócsúcsok? Érdemes inkább úgy csinálni, hogy először nagyobb mennyiségú sima gázolajhoz tankoljak picit a jobb minőségűből, majd fokozatosan változtassam az arányt, míg végül csak a drágább gázolajat használjam?

Vagy maradjon a sima diesel tankolás és hozzá az adalékok (greenfuel vagy spuri)?

[Proconsul]

a lényeg az üzemanyagszűrő csere
sima dízelt fel adalékozod majd ha kihajtottad belőle egyből üzemanyagszűrő csere, én annak a híve vagyok hogy a légszűrőt is cseréld gyakran.

[Nika91127]

Az enyém is most télen 7.5-8 körül fogyaszt a computer szerint. Hozzáteszem azért ez az érték közel sem biztos, hogy hiteles. Jelenleg a városban mászkálok vele, meg dolgozni a 12 km-re levő melóhelyre.

Kipróbálnám a greenfuelt, vagy spurit is. Esetleg a MOL Evo dielseljét is, mert hozzáértők szerint tulajdonképpen tök mindegy, hogy adalékot teszek bele, vagy a kúton egyből a jobb fajtát tankolom. A végeredmény nagyjából azonos (szerintük).

Csak egy dologtól tartok. A ilyen "takarításra" vajon hogyan reagálnak a porlasztócsúcsok? Érdemes inkább úgy csinálni, hogy először nagyobb mennyiségú sima gázolajhoz tankoljak picit a jobb minőségűből, majd fokozatosan változtassam az arányt, míg végül csak a drágább gázolajat használjam?

Vagy maradjon a sima diesel tankolás és hozzá az adalékok (greenfuel vagy spuri)?

Nekünk nem a computer mutat annyit,hanem mi számoljuk tankolás után
Greenfuelről kérdezd meg AndyA kollegát  
Szerintem nyugodtan tankolhatsz premium cuccot,bár sok változást ne várj tőle,vagy ha szeretnél erről hallani,kérdezd meg Tisler19-et  

[DJK111]

Szerintem nyugodtan tankolhatsz premium cuccot,bár sok változást ne várj tőle,vagy ha szeretnél erről hallani,kérdezd meg Tisler19-et  

Köszi!   Elkezdek kalandozni a témában.  

[Victore]

Ezeket a fogyikat hogyan csináljátok? Nekünk a Mondeo sokat városban,állóhelyben melegítéssel lazán 7 liter körül fogyaszt. És normál időben,nyáron is max 6,2-6,4ig megy le,de akkor már nagyon óvatosan kell vezetni

Dugókat tudatosan elkerülöm idôpont szerint, ránézek a google maps trafficra indulás elôtt.
Ahol nem kell, ott nem nyomom, lámpâk váltására próbálok odaérni, de nemrég a BKK variált valamit, ezért nem jött össze mindig.
Gumik 2.4-en.
A spuri lehet hogy javított a dolgon.

Az elsô két évben mindenhova kocsival mentem városban, autópályán is toltam 160-nal, és 800-nál többet nem mentem egy tankkal. A szabályokat betartva, néha +10, és csak akkor használva, amikor tényleg jobb alternatíva pl. a bicajnál , elmegyek vele 1000 felett. Autópályán 130 és 140 között kb 15% a fogyikülönbség, de  max 7%-ot nyersz idôben.

Szóval ilyen kockafejjel összejön :-)

[Nika91127]

Dugókat tudatosan elkerülöm idôpont szerint, ránézek a google maps trafficra indulás elôtt.
Ahol nem kell, ott nem nyomom, lámpâk váltására próbálok odaérni, de nemrég a BKK variált valamit, ezért nem jött össze mindig.
Gumik 2.4-en.
A spuri lehet hogy javított a dolgon.

Az elsô két évben mindenhova kocsival mentem városban, autópályán is toltam 160-nal, és 800-nál többet nem mentem egy tankkal. A szabályokat betartva, néha +10, és csak akkor használva, amikor tényleg jobb alternatíva pl. a bicajnál , elmegyek vele 1000 felett. Autópályán 130 és 140 között kb 15% a fogyikülönbség, de  max 7%-ot nyersz idôben.

Szóval ilyen kockafejjel összejön :-)

Hát nálunk sajnos a bicaj meg az akkor megyek,amikor nincs forgalom nem játszik  Ha kocsival városban rohangálunk,akkor tesókért(2 "kicsi"),bevásárlás,stb. Plusz fater üzletkötő,így neki olykor időre kell odaérnie egy adott helyre,sokat kell előznie,stb...De hát ilyen az élet

[Arabic]

Mind a négy GreenFuel menet osztrák BP Ultimate Diesel mellé ment. Mind a négyszer kritikán aluli lett az eredmény.

Szerinted...?

AndyA

na listázzuk:
top osztrák üzi:
...
...
...
top magyar üzi:
...
...
...

nekem kint Agip és Omv, itthon meg mindegy, talán omv

[Proconsul]

-gumi nyomás én a 2,5 bar-ra nyomom
-üzemanyagszűrő időben cserélve
-levegőszűrő időben cserélve, én minden olaj cserénél cserélem MAN márkájura
-olaj csere időben én az elő írtnál korábban cserélem elő írt 10ezer csere 8ezernél
-jó minőségű gázolaj, már 1000-szer írtam mindenki tapasztalja ki ,a körzetében legjobb minőségű az én körzetem 9700 Csaba u. OMV

-dízelt terhelés alatt melegítsétek ,ne álló helyzetbe
-előre felmérni a közlekedés helyzetét,pl: ha látom ,hogy meg kell állni leveszem a gázpedálról a lábamat és motor fékel gurulok, ne csak 1 autót nézzetek előre hanem 2-3-at, akkor csináljátok jól ha minnél kevessebbszer léptek a fékre és ha minnél kisebb erővel nyomjátok a féket és biztonságosan megáll az autó.
-a dízel az nem benzines NEM kell pörgetni,sokkal kevesebb gáz adásal  el lehet közlekedni ,haszáljátok ki a nyomatékot  időben kapcsoljatok feljebb nem baj ha nem gyorsul úgy  
-induláskor sima kuplungal induljatok nem kell gázt adni, ha már gurul az autó mehet a 2-es,finomabb kifinomult kuplung használat
főleg dugoban sima kuplungolásal el lehet gurigázni gáz adás nélkül ez csak gyakorlás kérdése

ajánlom azoknak a Dízeles kollégáknak akik nem elégedettek a fogyijukal meg fognak lepődni mennyivel kevesebb.
DE akinek a sportos élmény autózás a célja annak nem ajánlom.
nem minden féle csoda szert kell kutatni  hanem a vezetéstechnikat kell a tökélyre fejleszteni

[AndyA]

na listázzuk:
top osztrák üzi:
...
...
...
top magyar üzi:
...
...
...

nekem kint Agip és Omv, itthon meg mindegy, talán omv

Én egy ideje már csak BP premium dizelt tankolok. Nem lesz alacsonyabb a fogyasztás, de érezhetően, hallhatóan jobban szereti, mint az akárhonnan tankolt normál gázolajat.

AndyA

[alf®]

de a turbo egy beállított fordulatnál pörög
annyi az egész,hogy amíg nincs meg az üzemi hőfok kerülni kell azt a fordulatszámot 

NO.
Rosszul tudod,vagy sejted.
A turbó mindig pörög,még alapjáarton is.tölteni már sokkal korábban kezd,mint ahogy azt te megérzed.Normál helyzetben 1700-1800as fordulaton "érzed" a húzást,de az már szinte a maximum nyomaték.Előtte is tölt a turbó.Csippes autóknál ez még alacsonyabb fordulat ahol már érzed hogy húz.Amúgy én mértem diaggal is,alapjáraton 0,9bar a nyomás,1200as fordulaton már 1,2bar, és így tovább.
tehát jót tesz az ha alapjáraton melegszik kicsit az olaj mondjuk -10fokról +20-30 is!

[Victore]

NO.
Rosszul tudod,vagy sejted.
A turbó mindig pörög,még alapjáarton is.tölteni már sokkal korábban kezd,mint ahogy azt te megérzed.Normál helyzetben 1700-1800as fordulaton "érzed" a húzást,de az már szinte a maximum nyomaték.Előtte is tölt a turbó.Csippes autóknál ez még alacsonyabb fordulat ahol már érzed hogy húz.Amúgy én mértem diaggal is,alapjáraton 0,9bar a nyomás,1200as fordulaton már 1,2bar, és így tovább.
tehát jót tesz az ha alapjáraton melegszik kicsit az olaj mondjuk -10fokról +20-30 is!

Biztos az az 1,2 bar 1200-on? Nálam 1600-nál jön elő ekkora érték.
Ettől függetlenül pörög az már előtte is rendesen, szóval kell a kenés, csak nem tapasztaltam akkora lökést 1200 környékén.



Bár az is igaz, hogy nem szoktam lepadlózni 1200-nál, szóval lehet hogy ezért nem jött elő.

[alf®]

Biztos az az 1,2 bar 1200-on? Nálam 1600-nál jön elő ekkora érték.
Ettől függetlenül pörög az már előtte is rendesen, szóval kell a kenés, csak nem tapasztaltam akkora lökést 1200 környékén.

[img]http://i.minus.com/ibbkCNRjLAFCW5.jpg

Bár az is igaz, hogy nem szoktam lepadlózni 1200-nál, szóval lehet hogy ezért nem jött elő.

nem az értékkel van a gond,hanem azzal,hogy én nem veszem figyelembe a légköri nyomást,pontosabban beleszámolom,mintahogy  a scan xl is beleszámolja.tehát amikor én 1,2bart írtam az valójában 0,2bar.éted?
a te maximálisod a scanxl-ben 2,5bar,nálad csak 1,5.

[Victore]

nem az értékkel van a gond,hanem azzal,hogy én nem veszem figyelembe a légköri nyomást,pontosabban beleszámolom,mintahogy  a scan xl is beleszámolja.tehát amikor én 1,2bart írtam az valójában 0,2bar.éted?
a te maximálisod a scanxl-ben 2,5bar,nálad csak 1,5.

Értem, csak amikor turbónyomásról beszélünk, akkor általában a turbó többlet teljesítményét említjük  (pl. "1,2 barral tölt"), ezért zavart meg.
De így tiszta.

[Proconsul]

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/061124c/ 

[Dentcraft]

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/061124c/ 

ez már nem jó 2006-os, írja is       a 2500-ig szerintem baromság, max 1500-ig szoktam hidegen

[Proconsul]

ez már nem jó 2006-os, írja is       a 2500-ig szerintem baromság, max 1500-ig szoktam hidegen

azt én se tartom jónak. de e lényeg nem szabad állóhelyzetben melegíteni

[FrancoNero]

ez már nem jó 2006-os, írja is       a 2500-ig szerintem baromság, max 1500-ig szoktam hidegen

2500pont ideális neki üzemmelegen, de az 5000még ideálisabb  csak vicceltem...

[Dentcraft]

2500pont ideális neki üzemmelegen, de az 5000még ideálisabb  csak vicceltem...

múltkor mentem 1 325 i-vel.  ott teljesen így van 

[FrancoNero]

múltkor mentem 1 325 i-vel.  ott teljesen így van 

én még olyan durva gépben nemültem 

de nem adnám ezt a koromgyárat oda érte, imádom a td-t 

[Proconsul]

én még olyan durva gépben nemültem 

de nem adnám ezt a koromgyárat oda érte, imádom a td-t 

ez a beszéd én is így gondolom   

[FrancoNero]

ez a beszéd én is így gondolom   

nem pont a tdCI-re gondolok hanem úgy a turbodízelekre 

[Proconsul]

nem pont a tdCI-re gondolok hanem úgy a turbodízelekre 

  az enyém sima TD 

[alf®]

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/061124c/ 

biztos tudja mit beszél.hidegen 2500...

én alapjaraton az olajat melegitem,nem az egész mocit,annyi már elég,hogy a turbo kímélve legyen.

amúgy ennyi erővel a pirosban állva is porgetni kellene 2500al.....őrület!

[alf®]

azt én se tartom jónak. de e lényeg nem szabad állóhelyzetben melegíteni

sőt indítani is gázzal szabad csak,hogy porogjon az a dízel!

[Dentcraft]

én még olyan durva gépben nemültem 

de nem adnám ezt a koromgyárat oda érte, imádom a td-t 

egyáltalán nem mondható durvának, benzines 218 ló. Csak a bmw 6 hengeres hangjának nincs párja, én ezzel így vagyok már tizenpár éve... Nem megy rosszul, de a dízel lealázza.   Én sokmindent odaadnék 1 ilyenért, még ezt a kerregő füstölőt is     De ez már nem ide való téma

[FrancoNero]

egyáltalán nem mondható durvának, benzines 218 ló. Csak a bmw 6 hengeres hangjának nincs párja, én ezzel így vagyok már tizenpár éve... Nem megy rosszul, de a dízel lealázza.   Én sokmindent odaadnék 1 ilyenért, még ezt a kerregő füstölőt is     De ez már nem ide való téma

ja...én a mondeo helyett szerettem volna 635csi-t a cápát még annak idején, csak fater sem engedte meg igazából kár lett volna utcára elbarmolni azt a szép autót!

[GinJoy]

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/061124c/ 

ez baromság. 1500-2500? 
én nem pörgetem 2500 fölé szinte sosem, csak 5.-ben, hogy legyen sebesség.
Ne a tc-ről akarj tanulni autót kezelni

[Proconsul]

ez baromság. 1500-2500? 
én nem pörgetem 2500 fölé szinte sosem, csak 5.-ben, hogy legyen sebesség.
Ne a tc-ről akarj tanulni autót kezelni

a lényeg az ,hogy terhelés alatt kell melegíteni,nem az hogy pörgeted

[GinJoy]

a lényeg az ,hogy terhelés alatt kell melegíteni,nem az hogy pörgeted

az is hülyeség. a motornak nem jó, az emissziónak igen.

[Proconsul]

az is hülyeség. a motornak nem jó, az emissziónak igen.

neked 

[GinJoy]

neked 

ja. mert én értek hozzá, ez a szakmám. a mazsolák meg tanulnak a totalcarról 

[Proconsul]

ja. mert én értek hozzá, ez a szakmám. a mazsolák meg tanulnak a totalcarról 

[Ervin]

az is hülyeség. a motornak nem jó, az emissziónak igen.

Így van amíg hideg se nem pörgetni (túl) se nem terhelni (csak gyengén), aztán ha melegedett akkor lehet fokozni mindegyiket.

[FrancoNero]

a lényeg az ,hogy terhelés alatt kell melegíteni,nem az hogy pörgeted

másként nem is melegszik fel! kell egy kicsit járatni, hogy a motorolaj ne legyen tökhideg, de ez a motor állóhelyben -10'C-ben nem fog felmelegedni üzemire 2nap alatt sem...gondolok itt a tdci-re! Mindent finoman hajtva lehet bemelegíteni, még a traktorokra se szoktunk várogatni, pedig azok nem 2literes kis motorok...

úgyhogy így van ahogy mondod 

[alf®]

másként nem is melegszik fel! kell egy kicsit járatni, hogy a motorolaj ne legyen tökhideg, de ez a motor állóhelyben -10'C-ben nem fog felmelegedni üzemire 2nap alatt sem...gondolok itt a tdci-re! Mindent finoman hajtva lehet bemelegíteni, még a traktorokra se szoktunk várogatni, pedig azok nem 2literes kis motorok...

úgyhogy így van ahogy mondod 

nem egészen,de mind1.

mesélek egy katonás történetet.lesz aki átélte már maga is.
Szóval a ruszkik,akik elleptek bennünket (bosszóból) a teherautóikkal MHSZ,ők már akkor tudták,hogy mi a csízió!
Annak idején tüzet raktak a kartel alatt,hogy bemelegedjen a motor olaj.Aztán a későbbiekben olyan benzinkályha vagy olajkályha volt,ami hősugárzóként üzemelt,és ugyan így lánggal melegítette a kartel-benne az olajat.Az indítás is csak ez után történt.Nem a motort kell melegíteni,hanem,hogy az olaj ne -10fokos legyen.ehhez elég pár perc álló helyzetben.Aztán a motor és a víz,meg a hf úgy is csak menet közben fog felmelegedni.

[Styleair]

nem egészen,de mind1.

mesélek egy katonás történetet.lesz aki átélte már maga is.
Szóval a ruszkik,akik elleptek bennünket (bosszóból) a teherautóikkal MHSZ,ők már akkor tudták,hogy mi a csízió!
Annak idején tüzet raktak a kartel alatt,hogy bemelegedjen a motor olaj.Aztán a későbbiekben olyan benzinkályha vagy olajkályha volt,ami hősugárzóként üzemelt,és ugyan így lánggal melegítette a kartel-benne az olajat.Az indítás is csak ez után történt.Nem a motort kell melegíteni,hanem,hogy az olaj ne -10fokos legyen.ehhez elég pár perc álló helyzetben.Aztán a motor és a víz,meg a hf úgy is csak menet közben fog felmelegedni.

A karterben melegítették az olajat!
A kartel hígította! 

[alf®]

A karterben melegítették az olajat!
A kartel hígította! 

tudod,hogy mit írtam,de olyan vagy mint angelandya!

[GinJoy]

nem egészen,de mind1.

mesélek egy katonás történetet.lesz aki átélte már maga is.
Szóval a ruszkik,akik elleptek bennünket (bosszóból) a teherautóikkal MHSZ,ők már akkor tudták,hogy mi a csízió!
Annak idején tüzet raktak a kartel alatt,hogy bemelegedjen a motor olaj.Aztán a későbbiekben olyan benzinkályha vagy olajkályha volt,ami hősugárzóként üzemelt,és ugyan így lánggal melegítette a kartel-benne az olajat.Az indítás is csak ez után történt.Nem a motort kell melegíteni,hanem,hogy az olaj ne -10fokos legyen.ehhez elég pár perc álló helyzetben.Aztán a motor és a víz,meg a hf úgy is csak menet közben fog felmelegedni.

hagyd rájuk!
tudod: fiatalság, bolondság.
majd, ha átélik ezeket(nem fogják) akkor megtanulnak autót "tartani"

[GinJoy]

tudod,hogy mit írtam,de olyan vagy mint angelandya!

[Styleair]

tudod,hogy mit írtam,de olyan vagy mint angelandya!

Nagyjából pont!