Fogyasztás

[Proconsul]

én is voltam katona a műszakiaknál Kalocsán

ott azt mondták azért járatták télen a szovjetek az uralokat mert a kompresszió hiányában nem indultak volna be 
hasonló legendákat a tűz rakást az autó alatt én is hallottam de szerintem élet veszélyes 

[GinJoy]

hasonló legendákat a tűz rakást az autó alatt én is hallottam de szerintem élet veszélyes 

pedig használják a mai napig. persze nem műanyag karter-es autóknál. 

[Proconsul]

pedig használják a mai napig. persze nem műanyag karter-es autóknál. 

az elektromos kábelek mit szólnak hozzá   

[BDWTeam]

én is voltam katona a műszakiaknál Kalocsán

ott azt mondták azért járatták télen a szovjetek az uralokat mert a kompresszió hiányában nem indultak volna be 

Az Uralok? Kismotor indítású gépek voltak. Amíg volt benzin az indítómotorban addig lehetett pörgetni! Ha hideg volt, akkor jobban pörgették az indítót......hogy ne indult volna be, azt erősen kétlem.

[Proconsul]

Az Uralok? Kismotor indítású gépek voltak. Amíg volt benzin az indítómotorban addig lehetett pörgetni! Ha hideg volt, akkor jobban pörgették az indítót......hogy ne indult volna be, azt erősen kétlem.

hát erre a kérdésre egy igazi грузовик шофер tudna hiteles választ adni,vagy aki kinn szolgált Szovjetunio hidegebb részein  

 
 
 

[GinJoy]

az elektromos kábelek mit szólnak hozzá   

a tiedben hány kábel fut az olajteknő alatt?

[Proconsul]

a tiedben hány kábel fut az olajteknő alatt?

könnyen át tud terjedin a tűz meg elég egy kis szívárgás 

[GinJoy]

könnyen át tud terjedin a tűz meg elég egy kis szívárgás 

nem tábortüzet raknak alatta, csak egy edénybel meggyujtanak egy go-s rongyot. persze és nem hagyják ott fél napra. ma már sokszor helyettesítik a fűtő berendezéssel. nem véletlen vannak a beépített vízfűtők. azoknak a motoroknak már nagyjából ganyéztak, amibe kell

[Proconsul]

nem tábortüzet raknak alatta, csak egy edénybel meggyujtanak egy go-s rongyot. persze és nem hagyják ott fél napra. ma már sokszor helyettesítik a fűtő berendezéssel. nem véletlen vannak a beépített vízfűtők. azoknak a motoroknak már nagyjából ganyéztak, amibe kell

hát igen az álló fűtés úgy mond europaibb megoldás  

  amilyen dolgokat hall az ember az oroszokról én egyből olyan nagy tűzre gondoltam

[GinJoy]

hát igen az álló fűtés úgy mond europaibb megoldás  

  amilyen dolgokat hall az ember az oroszokról én egyből olyan nagy tűzre gondoltam

az állófűtés, meg a motor víz melegítése nem ugyanaz. az állófűtés az fülkefűtés

[Sved1K]

Az Uralok? Kismotor indítású gépek voltak. Amíg volt benzin az indítómotorban addig lehetett pörgetni! Ha hideg volt, akkor jobban pörgették az indítót......hogy ne indult volna be, azt erősen kétlem.

A harckocsikban pedig zaporozsec motor szolgal inditomotor gyanant..

[Sved1K]

az állófűtés, meg a motor víz melegítése nem ugyanaz. az állófűtés az fülkefűtés

en azt hittem, hogy allofutes a hutovizet is melegiti, ezert is ajanlott a hasznalata, mert igy nem jar hidegen a motor. De lehet, hogy rosszul tudtam..??

[GinJoy]

en azt hittem, hogy allofutes a hutovizet is melegiti, ezert is ajanlott a hasznalata, mert igy nem jar hidegen a motor. De lehet, hogy rosszul tudtam..??

van olyan is, de a motor vizének fűtése csak snassz vízfűtés, az állófűtés összetettebb. keringetni kell a vizet, befújni az utastérbe

[alf®]

a tiedben hány kábel fut az olajteknő alatt?

[FrancoNero]

nem egészen,de mind1.

mesélek egy katonás történetet.lesz aki átélte már maga is.
Szóval a ruszkik,akik elleptek bennünket (bosszóból) a teherautóikkal MHSZ,ők már akkor tudták,hogy mi a csízió!
Annak idején tüzet raktak a kartel alatt,hogy bemelegedjen a motor olaj.Aztán a későbbiekben olyan benzinkályha vagy olajkályha volt,ami hősugárzóként üzemelt,és ugyan így lánggal melegítette a kartel-benne az olajat.Az indítás is csak ez után történt.Nem a motort kell melegíteni,hanem,hogy az olaj ne -10fokos legyen.ehhez elég pár perc álló helyzetben.Aztán a motor és a víz,meg a hf úgy is csak menet közben fog felmelegedni.

de tök ugyanezt mondom énis...
nekem apám mindig ezt mondta ahogy Te is mondod...pedig itt a családban nagyobb ruszki gépjármű fanatikus nincs nagyobb és még a környéken sem mint ő  

Ezért énis ugyanezt írtam le csak más szavakkal...most ha én állva melegítem a 9.000ccm-s MTZ-t (ha hiszitek ha nem van akkora és még nagyobb is) annak semmi értelme...azt az olajat ha a motorban nem is de a váltóban meg kell törni és azt ahhoz meg kell járatni egy kicsit! Jó nem kell nekiállni mélyszántásnak, de legalább járni vele egy kört a földművelő eszközig!

Az autóink pedig ugyanezek! csak kicsiben!

[gradilaci]

A harckocsikban pedig zaporozsec motor szolgal inditomotor gyanant..

Nos: A harckocsikat elektromos önindító+sűrített levegő kombinációjával indították, a Zapi motor csak legenda volt. Az URAL-ok pedig super benzint kértek, 100-on százat, ahogy akkoriban mondtuk, és simán önindítóval indultak. Amik kismotorral indultak, azok pl. a MAZ-ok voltak, harckocsi szállító trélereket húztunk vele. Az előmelegítéses módszert pedig, amiről írtak itt, pl. a Csepel D-344-eken is alkalmazták, egy lángterelő lemez segítségével a kartert melegítette a cucc sima nyílt lánggal alulról. Tudom miről beszélek, hivatásos voltam jó pár évig Zalaegerszegen, T-55-öket meg BMP-ket javítottam...

[alf®]

Nos: A harckocsikat elektromos önindító+sűrített levegő kombinációjával indították, a Zapi motor csak legenda volt. Az URAL-ok pedig super benzint kértek, 100-on százat, ahogy akkoriban mondtuk, és simán önindítóval indultak. Amik kismotorral indultak, azok pl. a MAZ-ok voltak, harckocsi szállító trélereket húztunk vele. Az előmelegítéses módszert pedig, amiről írtak itt, pl. a Csepel D-344-eken is alkalmazták, egy lángterelő lemez segítségével a kartert melegítette a cucc sima nyílt lánggal alulról. Tudom miről beszélek, hivatásos voltam jó pár évig Zalaegerszegen, T-55-öket meg BMP-ket javítottam...

[blau4kombi]

OFF: Az még hagyján... 1984 telén leégettek egy "csepsont" Szabadszálláson az "M-zárolt" részen egy téli riadó alkalmával... Bár az is lehet, hogy a zöldsapkás-kígyóevő-kapitalista-terrorista-desszantos-csapat kívánt így csapást mérni a szocializmusra (az a "poltiszt" is megmondta!) 

[Ervin]

Nos: A harckocsikat elektromos önindító+sűrített levegő kombinációjával indították, a Zapi motor csak legenda volt. Az URAL-ok pedig super benzint kértek, 100-on százat, ahogy akkoriban mondtuk, és simán önindítóval indultak. Amik kismotorral indultak, azok pl. a MAZ-ok voltak, harckocsi szállító trélereket húztunk vele. Az előmelegítéses módszert pedig, amiről írtak itt, pl. a Csepel D-344-eken is alkalmazták, egy lángterelő lemez segítségével a kartert melegítette a cucc sima nyílt lánggal alulról. Tudom miről beszélek, hivatásos voltam jó pár évig Zalaegerszegen, T-55-öket meg BMP-ket javítottam...

Régen azért gyújtottak alá mert "margarin kockaként" állt az olaj a teknőben és azt meg kellett olvasztani, a mai olajoknál ilyen nincs, tehát nagyon melegítésre sincs szükség alapjáraton. Szerintem fél percnél többet felesleges...sőt pazarlás.

[Proconsul]

az állófűtés, meg a motor víz melegítése nem ugyanaz. az állófűtés az fülkefűtés

tudom 

[Nika91127]

A 2T olajtól nőhet a fogyi? Mióta beleöntöttük,drasztikusan nőtt a fogyi...alig 600km-t mentünk el,és már az utolsó negyednél van a mutató...

[NemTom]

tudom 

Ez nem teljesen így van. Van olyan állófűtés ami nem a fülkét melegíti, hanem a motor hűtővizét.

[NemTom]

A 2T olajtól nőhet a fogyi? Mióta beleöntöttük,drasztikusan nőtt a fogyi...alig 600km-t mentünk el,és már az utolsó negyednél van a mutató...

Szerintem inkább a hidegebb idő szólt bele, mint a 2T, vagy valami más. Én legalábbis nem tapasztaltam drasztikus fogyasztásnövekedést.

[Kalap ur]

980km / tank. 2.0 benzin, mk2. Holnap fogok tankolni, a sárga már kigyulladt. Remélem még a kútig elmegy 

[GinJoy]

Ez nem teljesen így van. Van olyan állófűtés ami nem a fülkét melegíti, hanem a motor hűtővizét.

csak azt nem úgy hívják 

[Nika91127]

980km / tank. 2.0 benzin, mk2. Holnap fogok tankolni, a sárga már kigyulladt. Remélem még a kútig elmegy 

Az derék 

[GinJoy]

A 2T olajtól nőhet a fogyi? Mióta beleöntöttük,drasztikusan nőtt a fogyi...alig 600km-t mentünk el,és már az utolsó negyednél van a mutató...

pedig csodaszer, nem tudtad? 

[NemTom]

csak azt nem úgy hívják 

Oké, de akkor annak mi a becsületes neve? Csak, hogy én se maradjak tudatlan.

[Nika91127]

pedig csodaszer, nem tudtad? 

De tudtam...

[Proconsul]

De tudtam...

figyi papám
a TDCI-be nem raknám

a 2T a sima adagolóshoz jó mert fokozza az üzemanyag kenő képességét.

a TDCI motornak a tisztaság a lényeg ha adagolni szeretnéd akkor olyat tegyél bele ami a tisztító képességet fokozza

a cromax-ba lehet kapni,de máshol is olyan adalékot amit direkt a comman rail motorokhoz fejlesztettek ki

2T ne rakd bele

[Nika91127]

figyi papám
a TDCI-be nem raknám

a 2T a sima adagolóshoz jó mert fokozza az üzemanyag kenő képességét.

a TDCI motornak a tisztaság a lényeg ha adagolni szeretnéd akkor olyat tegyél bele ami a tisztító képességet fokozza

a cromax-ba lehet kapni,de máshol is olyan adalékot amit direkt a comman rail motorokhoz fejlesztettek ki

2T ne rakd bele

Csak itt ahogy néztem sok CI-s is használja a 2T-t...vagy tévedek?

[Proconsul]

Csak itt ahogy néztem sok CI-s is használja a 2T-t...vagy tévedek?

passz   
a DI-be jó    de a CI-be nem jó felesleges mert haszna nincs

[stealt]

Csak itt ahogy néztem sok CI-s is használja a 2T-t...vagy tévedek?

Belerakják sokan mert erős a hitük, ami jó dolog mármint hogy hisznek valamiben. Ja, hogy használ-e valamit? Nem de az nem számít mert a hit a lényeg.  

[GinJoy]

figyi papám
a TDCI-be nem raknám

a 2T a sima adagolóshoz jó mert fokozza az üzemanyag kenő képességét.

a TDCI motornak a tisztaság a lényeg ha adagolni szeretnéd akkor olyat tegyél bele ami a tisztító képességet fokozza

a cromax-ba lehet kapni,de máshol is olyan adalékot amit direkt a comman rail motorokhoz fejlesztettek ki

2T ne rakd bele

mert a ci be nem kell kenőképesség? 
nem kell az semmibe, max a láncfűrészembe

[stealt]

mert a ci be nem kell kenőképesség? 
nem kell az semmibe, max a láncfűrészembe

Az a kenőképesség amit hozzáraksz pár ml 2T-vel azt lazán biztosítja a biokompones vagy az az adalék ami benne van.

[Proconsul]

mert a ci be nem kell kenőképesség? 
nem kell az semmibe, max a láncfűrészembe

de a tisztaság a lényeg nekik

az enyém sima TD én se használom még is jou a gépem nagyon  

[GinJoy]

Az a kenőképesség amit hozzáraksz pár ml 2T-vel azt lazán biztosítja a biokompones vagy az az adalék ami benne van.

én tudom, csak az összehasonlítás butasága miatt kérdeztem rá. Nekem elég jó a kúton kapott gázolaj, még semmi bajom nem volt vele. A csodaszerek árából meg vettem másik kocsit. Nekem nem kell se 2t, se spuri, se usgyi 

[GinJoy]

de a tisztaság a lényeg nekik

és mi a probléma?
a tisztaság meg a kenőképesség hogy viszonyul egymáshoz?

az enyém sima TD én se használom még is jou a gépem nagyon  

[Proconsul]

a tisztaság meg a kenőképesség hogy viszonyul egymáshoz?
 

sehogy nem a kenőképességet kell javítani hanem a tisztaságot 

[GinJoy]

sehogy nem a kenőképességet kell javítani hanem a tisztaságot 

a kenőképességgel sem kell semmit csinálni, meg a tisztasággal sem. rendes gázolaj kell bele

[stealt]

én tudom, csak az összehasonlítás butasága miatt kérdeztem rá. Nekem elég jó a kúton kapott gázolaj, még semmi bajom nem volt vele. A csodaszerek árából meg vettem másik kocsit. Nekem nem kell se 2t, se spuri, se usgyi 

Ja én is mindig a csodaszerek árát rakom be a malacperselybe és mindig abból veszek új kocsit.

[Proconsul]

a kenőképességgel sem kell semmit csinálni, meg a tisztasággal sem. rendes gázolaj kell bele

hát igen én is ezt mondom nem is tankolok máshol csak a 9700  Csaba u. OMV 

[AndyA]

Mai friss tapasztalat osztrák GO minőségről.

Jöttünk haza Bécsországból a két autóval. Az én 2.2-esemben ÖMV prémium dízel, a 2.0-sban BP prémium dízel. Nekem 7,7-ig ment fel a városi fogyasztásom kb. 50 km alatt, amit a városban mászkáltam, majd onnan a határiglement 7,2-7,3-ra, és a kb. Komáromig szembeszéllel ott is maradt. Majd Tatabánya után elmúlt a szembeszél, és hazáig 6,8-ra csökkent az átlagfogyasztás az ÖMV dizlivel. Ez hajmeresztően rossz érték még a várossal, szembeszéllel együtt is. A 2.0-s ugyanitt (pár perc különbséggel együtt gurulva) kerek 6,0-val jött el a benzinkúton nullázva, 3-4 km után az A4-re kiérve, majd egy jókora pesti kerülővel végig Budapesten.

Eddig a BP prémiumot tankoltam, és azt hiszem, ezután is azt fogom... A legrosszabb menetem az volt, hogy hazafelé is, visszafelé is szembe fújt a szél - az lett 6,5-ös fogyasztás. Rendesen max. 6,2-6,3, de szerencsés szélcsendes-hátszeles időben volt már csata az 5,9-ért is.

Hozzá kell tenni, hogy a 2.2-ben éppen most fordult 200 ezerre a számláló, erősen esedékes lenne szervízbe vinni az autót, ahol többek között GO-szűrő csere is esedékes (minden 20 ezresnél cserélem).

AndyA

[DJK111]

Tegnap nekem is sikerült először letesztelnem a fogyasztást. 600 km-t autóztam egy nap alatt. Egyenlőre a fed.comp adataira tudok hagyatkozni, ami 5.6-ot mutatott. Nagyjából 8 litert (ezt városi üzemmódban érte el, araszolás, stb) írt mikor elindultam itthonról. Ha ez csak közelítő érték is, meg vagyok vele elégedve, tiptronic váltóval. 

[Kalap ur]

Mai friss tapasztalat osztrák GO minőségről.

Jöttünk haza Bécsországból a két autóval. Az én 2.2-esemben ÖMV prémium dízel, a 2.0-sban BP prémium dízel. Nekem 7,7-ig ment fel a városi fogyasztásom kb. 50 km alatt, amit a városban mászkáltam, majd onnan a határiglement 7,2-7,3-ra, és a kb. Komáromig szembeszéllel ott is maradt. Majd Tatabánya után elmúlt a szembeszél, és hazáig 6,8-ra csökkent az átlagfogyasztás az ÖMV dizlivel. Ez hajmeresztően rossz érték még a várossal, szembeszéllel együtt is. A 2.0-s ugyanitt (pár perc különbséggel együtt gurulva) kerek 6,0-val jött el a benzinkúton nullázva, 3-4 km után az A4-re kiérve, majd egy jókora pesti kerülővel végig Budapesten.

Eddig a BP prémiumot tankoltam, és azt hiszem, ezután is azt fogom... A legrosszabb menetem az volt, hogy hazafelé is, visszafelé is szembe fújt a szél - az lett 6,5-ös fogyasztás. Rendesen max. 6,2-6,3, de szerencsés szélcsendes-hátszeles időben volt már csata az 5,9-ért is.

Hozzá kell tenni, hogy a 2.2-ben éppen most fordult 200 ezerre a számláló, erősen esedékes lenne szervízbe vinni az autót, ahol többek között GO-szűrő csere is esedékes (minden 20 ezresnél cserélem).

AndyA

A benzin sem jó kint. De ha már kint tankolok akkor a Mol-on szoktam (Oeynhausen) az ugyan olyan mint az itthoni, aztán jöhet szóba a Bp, Shel, esso, omw ebben a sorrendben. Itthon pedig ismét csak is Omw. Pár hónapig ment a Shel-es tankolás nálam, nitro95, de észre vettem rögtön, hogy csak addig volt jó, míg rákapott a nép, aztán elfeledték az adalékokat hozzá tenni de a fogyim mostanában nagyon jó

[Proconsul]

Mai friss tapasztalat osztrák GO minőségről.


AndyA

BP-n még nem tankoltam véletlenül nem tudod,hogy a bucsui határátkelő közelében van e olyan kút 

[AndyA]

BP-n még nem tankoltam véletlenül nem tudod,hogy a bucsui határátkelő közelében van e olyan kút 

bp.at-n van kútkereső.

AndyA

[Proconsul]

bp.at-n van kútkereső.

AndyA

köszi  megszakértem 

[FrancoNero]

Ahogy egy kicsit jobb az idő újra 5,8 a fogyasztásom
Igaz finoman hajtom de palyan 140nel lassabban nem jartam!

[stealt]

Ahogy egy kicsit jobb az idő újra 5,8 a fogyasztásom
Igaz finoman hajtom de palyan 140nel lassabban nem jartam!

Nekem konstans 7,8