Fogyasztás

[D]

Most komolyan nyomaték szegény a V6?

Egy traktorhoz képest sajnos igen, de egyébként van benne annyi, hogy mindig bőven elég legyen

[Mike31]

Egy traktorhoz képest sajnos igen, de egyébként van benne annyi, hogy mindig bőven elég legyen

Igen - ez a mihez képest dolog nem mind1. Szerintem bőven van ott tartalék, 6 henger az 6 henger...

[AndyA]

He? Csak nem te is a tejútrendszeren kívülröl érkeztél?

A 2.5-ösre 220-224 Nm-t írnak, az ST220 tud 280 Nm-t.

A 2.2 TDCi 400 Nm, de még a 2.0 is 321 Nm.

Miről is tetszik beszélni itten a maga billentyűzetével?! Ráadásul a nyomaték 90%-a egy elég széles fordulatszám-tartományban megvan, ami igencsak kényelmessé tudja tenni a vezetést, nem kell állandóan kevergetni a benzint, mint a V6-nál, elég csak a gázra lépni, és kérdés nélkül megindul.

AndyA

[vzoli]

Most komolyan nyomaték szegény a V6?

Á, ezek bolondok. A v6ban pont az a jó, hogy az pont olyan jól húz az elejétől a végéig, mint a tdci abban az 1500as tartományban.  

[D]

A 2.5-ösre 220-224 Nm-t írnak, az ST220 tud 280 Nm-t.

A 2.2 TDCi 400 Nm, de még a 2.0 is 321 Nm.

Miről is tetszik beszélni itten a maga billentyűzetével?! Ráadásul a nyomaték 90%-a egy elég széles fordulatszám-tartományban megvan, ami igencsak kényelmessé tudja tenni a vezetést, nem kell állandóan kevergetni a benzint, mint a V6-nál, elég csak a gázra lépni, és kérdés nélkül megindul.

AndyA

Azért a legtöbb 2.0-ás nem nagyon tud 321-et, a nagyrésze 240-280-at tud
Ami azért nem olyan "húdehúde" a v6-ok 220-280-ához képest

[alf®]

Á, ezek bolondok. A v6ban pont az a jó, hogy az pont olyan jól húz az elejétől a végéig, mint a tdci abban az 1500as tartományban.  

2.2 tdci 210 le és 500Nm nyomi.ehhez a v6 mint makó jeruzsálemtől.

[AndyA]

Azért a legtöbb 2.0-ás nem nagyon tud 321-et, a nagyrésze 240-280-at tud
Ami azért nem olyan "húdehúde" a v6-ok 220-280-ához képest

...másfélszer akkora köbcentiből, ugyebár.

AndyA

[AndyA]

2.2 tdci 210 le és 500Nm nyomi.ehhez a v6 mint makó jeruzsálemtől.

Makó, nagy "M"-mel, mivel személynév.

AndyA

[alf®]

Makó, nagy "M"-mel, mivel személynév.

AndyA

én is szeretlek...

[vzoli]

...másfélszer akkora köbcentiből, ugyebár.

AndyA

A v6 egy feeling, halk, húz mintha ott sem volna, nincs rezgés, csak csend

[D]

...másfélszer akkora köbcentiből, ugyebár.

AndyA

...2,5 is tud 220-at.

Szerintem a legtöbb dízeles észre sem venné évekig ha a motorja holnaptól nem 240-280-at tudna hanem "csak" 220-at.
Az igaz, hogy nagyobb, de hát mindenki "hozott anyagból" szájkaratézik. És akinek "csak" 240 nm van, az nem jöjjön azzal, hogy a "*** benzinesnek mennyire nincs nyomatéka..."
 

[AndyA]

A v6 egy feeling, halk, húz mintha ott sem volna, nincs rezgés, csak csend

Nagy, nagy csend, így van. A benzinkútnál főleg!

AndyA

[Styleair]

Szerintem a legtöbb dízeles észre sem venné évekig ha a motorja holnaptól nem 240-280-at tudna hanem "csak" 220-at.

400-at akartál írni, ugye?

[vzoli]

Nagy, nagy csend, így van. A benzinkútnál főleg!

AndyA

Csak városban. Hosszútávon nem eszik sokat.

[Zoleex]

A v6 egy feeling, halk, húz mintha ott sem volna, nincs rezgés, csak csend

Néha be is indíthatod....bár akkor elszáll a fogyasztás.  

[D]

400-at akartál írni, ugye?

nem akartam, mk3 dízel 2.0 nem tud 400-at

[Meg Győző]

Mi van?.....Mi van?.....Mi van?   

Hééé...... mi van itt kérem?  Lerohanták a kormosok a benzines kollégát?  Sok lúd disznót győz alapon?
Az autó benzinnel megy!
Tojok a Nm szájkaratéra!
Mérgező büdös traktorok!
A csend.....az nektek ismeretlen, mi?  Csendháborítók!

Nem győzöm mindig mondani, hogy egyenlő dolgokat hasonlítsunk!  2.0 turbós dízel  vs. 2.0 turbós benzines  
Különben is az összes dízel autó monnyon le!  


Kihagytam valamit?  

[Styleair]

nem akartam, mk3 dízel 2.0 nem tud 400-at

Van amelyik tudja. 

[Angel]

Azért a legtöbb 2.0-ás nem nagyon tud 321-et, a nagyrésze 240-280-at tud
Ami azért nem olyan "húdehúde" a v6-ok 220-280-ához képest

A 2.0 (MK3) 330 Nm, padlógázon 350 Nm. Hogy a többség miért tudna csak 240-et, azt kifejthetnéd bővebben.
Szó nincs arról, hogy ne tudnák a gyári adatot, a turbóban van bőven tartalék, a szenzor meg addig hajszolja, amíg kell.

Turbólyuk... mihez képest. A v6-ban is van egy nagy lyuk 3000 körül (lásd nyomatékgörbe).
Aztán a tdci kb 1500-4000-ig tudja a 220 Nm-ert... amit a v6 egy igen szók tartományban tud, kb 2500-3000-ig.
A 210 Nm-ert tudja 3000-5000-ig... nudli.
Még hogy sima a v6-os nyomatékgörbéje... meg hogy húz... majd egyszer fussunk össze egy komolyabb emelkedőnél, nézzük 200-nál hogy ugrik.
Volt szerencsém tesztelni párszor (a német ótópályán a dombos részen), amikor a halkan, rezgés nélkül húzó 3 literes oly szépen, csendben állt ki, mint a parantsolat.
Akkor még nem tankolni... az csak később jött.
A D-B vitát sikerült párszor lefolytatni... jó néhány júzerrel. Hogy győzködtek, meg licitáltak. A v6-os fíling, meg a simaság, meg nem a fogyi a lényeg...
Azok közül 1 kivételével (azaz, őt pár éve nem láttam, nem tudom milyen autója van) a többi mind dízelben ül azóta. Hirtelen 4 ilyen ember jutott az eszembe...
Hát így.

[blau4kombi]

Mi van?.....Mi van?.....Mi van?   

Hééé...... mi van itt kérem?  Lerohanták a kormosok a benzines kollégát?  Sok lúd disznót győz alapon?
Az autó benzinnel megy!
Tojok a Nm szájkaratéra!
Mérgező büdös traktorok!
A csend.....az nektek ismeretlen, mi?  Csendháborítók!

Nem győzöm mindig mondani, hogy egyenlő dolgokat hasonlítsunk!  2.0 turbós dízel  vs. 2.0 turbós benzines  
Különben is az összes dízel autó monnyon le!  


Kihagytam valamit?  

Igen Tipcsi, a gyevi bírót....

[Styleair]

Igen Tipcsi, a gyevi bírót....

[Angel]

Nem győzöm mindig mondani, hogy egyenlő dolgokat hasonlítsunk!  2.0 turbós dízel  vs. 2.0 turbós benzines  
Különben is az összes dízel autó monnyon le!  

Hasonlítsunk... linkeld már be a 2.0-ás turbó benzines mk3 adatlapját... ja, hogy nincs? Az baj.
De akár a 4-esnél nézd meg a fogyikat. Egyforma a benzinesé és a dízelé...? Nem? Akkor itt is baj van.
Ja, még valami... a benzinesek lemondtak. Kukkantsd meg az eladási statisztikákat, és nézd meg, mennyit adnak el egyikből-másikból.
Hát ez az.
A dízelnek jobba hatásfoka, ennyi. Akár van turbó, akár nincs.

[vzoli]

Melósautó-dízel, családi-benzines. Ennyi.
Mondhattok bármit, évi 10-20e km környékén parttalan a vita. Havi 1-2e ön mellett aki nem bírja a v6 többletfogyiját, az vegyen 1.0 swiftet.

[Meg Győző]

Hasonlítsunk... linkeld már be a 2.0-ás turbó benzines mk3 adatlapját... ja, hogy nincs? Az baj.
De akár a 4-esnél nézd meg a fogyikat. Egyforma a benzinesé és a dízelé...? Nem? Akkor itt is baj van.
Ja, még valami... a benzinesek lemondtak. Kukkantsd meg az eladási statisztikákat, és nézd meg, mennyit adnak el egyikből-másikból.
Hát ez az.
A dízelnek jobba hatásfoka, ennyi. Akár van turbó, akár nincs.

Az összehasonlítás nálad csak mindig a mondeo-ra korlátozódik?
Az, hogy a gyár miért nem csinált 2.0 benzines turbós motort én nem tudom és nem is tehetek a hiányáról. Ráadásul biztos egyéb okai is vannak.
Viszont a benzin motorok tudnak menni turbó nélkül is, de az összes dízelre kellett turbót akasztani, mert anélkül botrányosak lennének.....

Az tény, hogy a dízel motor hatásfoka jobb.
Azért van sok benzines, mert erre van kereslet,  mivel sokakat megfertőzött már a korom és a csípős dízel szag....
Ráadásul abban nagyob az after sales üzlet a drágább alkatrészek miatt is. 

[D]

A 2.0 (MK3) 330 Nm, padlógázon 350 Nm. Hogy a többség miért tudna csak 240-et, azt kifejthetnéd bővebben.
Szó nincs arról, hogy ne tudnák a gyári adatot, a turbóban van bőven tartalék, a szenzor meg addig hajszolja, amíg kell.

Turbólyuk... mihez képest. A v6-ban is van egy nagy lyuk 3000 körül (lásd nyomatékgörbe).
Aztán a tdci kb 1500-4000-ig tudja a 220 Nm-ert... amit a v6 egy igen szók tartományban tud, kb 2500-3000-ig.
A 210 Nm-ert tudja 3000-5000-ig... nudli.
Még hogy sima a v6-os nyomatékgörbéje... meg hogy húz... majd egyszer fussunk össze egy komolyabb emelkedőnél, nézzük 200-nál hogy ugrik.
Volt szerencsém tesztelni párszor (a német ótópályán a dombos részen), amikor a halkan, rezgés nélkül húzó 3 literes oly szépen, csendben állt ki, mint a parantsolat.
Akkor még nem tankolni... az csak később jött.
A D-B vitát sikerült párszor lefolytatni... jó néhány júzerrel. Hogy győzködtek, meg licitáltak. A v6-os fíling, meg a simaság, meg nem a fogyi a lényeg...
Azok közül 1 kivételével (azaz, őt pár éve nem láttam, nem tudom milyen autója van) a többi mind dízelben ül azóta. Hirtelen 4 ilyen ember jutott az eszembe...
Hát így.

Mk3 2.0 dízelből többféle van és nem mindegyiknek egyforma a nyomatéka, én arra világítottam rá, hogy ne a legerősebb 2.0-ás adataival dobálózzunk. Valamint arra, hogy a saját autóink adataival dobálózzunk. Mert vicces ha fikázom a másik autóját, mikor a sajátom sem tud többet. Na meg lassan arra is felhívnám a figyelmet hogy érdemes lenne felmászni a netre és csekkolni azokat a "nyútonmétereket" mert elég nagy marhaságok (is) repkednek a levegőben. A mai csúcstartó eddig 80nm nyomott be többet
Ha ez így megy akkor a v6-om 300-at tud

Másrészt, lehet a dízel motor hatékonyabb, de akkor is egy szükségmegoldás. Attól, hogy ismersz pár embert, akik gyanítom szükségből dízelre váltottak, még nem jelenti azt, hogy a benzineseket temetni kellene. Főleg, hogy javarészt csak olyan paraméterekkel dobálózunk, amiben
a dízel a jobb. Több a nyomatéka? Lehet, az esetek nagy részében számít ez? - Nem. Kevesebbet fogyaszt? Remek, de mi van ha én pont országúton megyek, ahol nem annyira jön ki a különbség?

Viszont akkor beszéljünk olyan egyszerű dolgokról, mint alkatrészek... turbó, lendkerék... ha besz@rik valamelyik a dízelen, már pedig nem ritka, akkor megy a levesbe a dízelen spórolt pénz...
Vagy arról a nagyon egyszerű tényről hogy valakinek számít az is, hogy az aútója halk, hogy az emberek időnként rácsódálkoznak, hogy "váóó" egy v6... Ezek nem igazán mérhető dolgok, de azért ezeket se felejtsük...

Na meg azt, hogy kinek mire kell, évente 10-12-ezret megyek, javarészt országúton, mi a jó életnek vegyek dízelt?

[Meg Győző]

Igen Tipcsi, a gyevi bírót....

Aki pár napja már 60 LE-vel 95 Nm-el jár.
Mindenhova elvisz, csendes, környezetbarát......és kevesebbet fogyaszt benzinből, mint a többiek gázolajból.

[blau4kombi]

Aki pár napja már 60 LE-vel 95 Nm-el jár.
Mindenhova elvisz, csendes, környezetbarát......és kevesebbet fogyaszt benzinből, mint a többiek gázolajból.

Az lehet, csak ha esik az eső k-ra megázol hazáig

[Meg Győző]

Az lehet, csak ha esik az eső k-ra megázol hazáig

Tévedsz...... Ennek 4 kereke van és teteje is.
A motorom 100 LE felett volt.

[Styleair]

Mk3 2.0 dízelből többféle van és nem mindegyiknek egyforma a nyomatéka, én arra világítottam rá, hogy ne a legerősebb 2.0-ás adataival dobálózzunk. Valamint arra, hogy a saját autóink adataival dobálózzunk. Mert vicces ha fikázom a másik autóját, mikor a sajátom sem tud többet. Na meg lassan arra is felhívnám a figyelmet hogy érdemes lenne felmászni a netre és csekkolni azokat a "nyútonmétereket" mert elég nagy marhaságok (is) repkednek a levegőben. A mai csúcstartó eddig 80nm nyomott be többet

Miért ne az erősebb 2.0 dízelt említsük? Te sem 1.8 vagy a 2.0 benzinnel jöttél. Saját autóm adatával dobálóztam, nem fikáztam senkiét, csak korrigáltalak. És nem nyomtam be többet, mint amennyit tud.  

Nekem ha volna pénzem tankolni egy V6-ot, akkor lehet hogy egy kombi ST-m lenne. Csak hát nem tudok 13-15 litert 100km-enként megfizetni. És ez sem fikázás, csak tény, hogy az én szokásaim alapján nálam annyit enne.

[Styleair]

Tévedsz...... Ennek 4 kereke van és teteje is.
A motorom 100 LE felett volt.

Vettél egy Tata-t?

[Meg Győző]

Vettél egy Tata-t?

Az nem 60 LE és 95 Nm.

[Styleair]

Az nem 60 LE és 95 Nm.

Lehúztál a Mondeoról 2 gyertyapipát? 

[Meg Győző]

Lehúztál a Mondeoról 2 gyertyapipát? 

Nem. De akkor is 73 LE-lenne, arányokat nézve. Egyébként úgy többet enne.....

[Styleair]

Nem. De akkor is 73 LE-lenne, arányokat nézve. Egyébként úgy többet enne.....

Újkorában! Most már a 60-nak is örülhetsz. 

[alf®]

Aki pár napja már 60 LE-vel 95 Nm-el jár.
Mindenhova elvisz, csendes, környezetbarát......és kevesebbet fogyaszt benzinből, mint a többiek gázolajból.

[alf®]

figyi.nem baj az,ha neked van felesleges 2-300e ft od évente a benzinre.ettől még nem tudod meghazuttolni a valóságot.

5év alatt akár mésfél millával kevesebbet fizet ki az ember.már fele annyit sem érnek a benzines xarjaitok.bár az mk3 már elég régi cucc mind...

[blau4kombi]

Tévedsz...... Ennek 4 kereke van és teteje is.
A motorom 100 LE felett volt.

Jaj, Te Titoktipcsi!  Háá, megvan! smartfortwo sport wrc! 

[AndyA]

Jaj, Te Titoktipcsi!  Háá, megvan! smartfortwo sport wrc! 

A Padlógázból Güle autója?

http://pics.imcdb.org/9293/vlcsnap106911.jpg



AndyA

[Meg Győző]

Újkorában! Most már a 60-nak is örülhetsz. 

Örülök is, mert így tudja a új gyárit..... 

[Meg Győző]

Jaj, Te Titoktipcsi!  Háá, megvan! smartfortwo sport wrc! 

Nem. 

[D]

Miért ne az erősebb 2.0 dízelt említsük? Te sem 1.8 vagy a 2.0 benzinnel jöttél. Saját autóm adatával dobálóztam, nem fikáztam senkiét, csak korrigáltalak. És nem nyomtam be többet, mint amennyit tud.  

Nekem ha volna pénzem tankolni egy V6-ot, akkor lehet hogy egy kombi ST-m lenne. Csak hát nem tudok 13-15 litert 100km-enként megfizetni. És ez sem fikázás, csak tény, hogy az én szokásaim alapján nálam annyit enne.

nem csak rólad írtam.

figyi.nem baj az,ha neked van felesleges 2-300e ft od évente a benzinre.ettől még nem tudod meghazuttolni a valóságot.

5év alatt akár mésfél millával kevesebbet fizet ki az ember.már fele annyit sem érnek a benzines xarjaitok.bár az mk3 már elég régi cucc mind...

Ez max azoknak a valósága akik évente legalább 30ezer km-et megtesznek és folyamatosan olyan körülmények között autóznak ami kedvezőtlen a benzinesnek.

Amennyit én megyek, max egy 100ast bukok évente, ha nagyvonalúan egész évre 33%-al több fogyit számolok, mintha dízellel járnék. Ami egyébként nagyon is nagyvonalú, hiszen 70% országút 30% város amit megyek.

Viszont ilyenkor belegondolok, hogy igen, mivel nagy benzinesem van, a vételár jóval kedvezőbb volt, mintha dízelt vettem volna. Tehát még egy jó pár évig anyagilag nem is bukó

Benzines xar? és régi? -Lehet fekete színben, vajbőr belsővel, v6 felirattal az oldalán, nagyobb a tekintélye mint egy családibusznak

Meg ne sértődj

[Styleair]

nem csak rólad írtam.

Ez max azoknak a valósága akik évente legalább 30ezer km-et megtesznek és folyamatosan olyan körülmények között autóznak ami kedvezőtlen a benzinesnek.

Amennyit én megyek, max egy 100ast bukok évente, ha nagyvonalúan egész évre 33%-al több fogyit számolok, mintha dízellel járnék. Ami egyébként nagyon is nagyvonalú, hiszen 70% országút 30% város amit megyek.

Viszont ilyenkor belegondolok, hogy igen, mivel nagy benzinesem van, a vételár jóval kedvezőbb volt, mintha dízelt vettem volna. Tehát még egy jó pár évig anyagilag nem is bukó

Benzines xar? és régi? -Lehet fekete színben, vajbőr belsővel, v6 felirattal az oldalán, nagyobb a tekintélye mint egy családibusznak

Meg ne sértődj

Nem fog. 

A lényeg, hogy mindenki elégedett legyen a saját sz@rával. 

[D]

Nem fog. 

A lényeg, hogy mindenki elégedett legyen a saját sz@rával. 

Ennyi Amúgy lehet ezt a végtelenségig nyúlytani, de végső soron bárki, bármint mond... mindenkinek egyéni szükségei vannak, amihez vagy az egyik, vagy a másik "fajta" passzol jobban.

[alf®]

nem csak rólad írtam.

Ez max azoknak a valósága akik évente legalább 30ezer km-et megtesznek és folyamatosan olyan körülmények között autóznak ami kedvezőtlen a benzinesnek.

Amennyit én megyek, max egy 100ast bukok évente, ha nagyvonalúan egész évre 33%-al több fogyit számolok, mintha dízellel járnék. Ami egyébként nagyon is nagyvonalú, hiszen 70% országút 30% város amit megyek.

Viszont ilyenkor belegondolok, hogy igen, mivel nagy benzinesem van, a vételár jóval kedvezőbb volt, mintha dízelt vettem volna. Tehát még egy jó pár évig anyagilag nem is bukó

Benzines xar? és régi? -Lehet fekete színben, vajbőr belsővel, v6 felirattal az oldalán, nagyobb a tekintélye mint egy családibusznak

Meg ne sértődj

itt a sértődésnek helye NINCS!

[D]

itt a sértődésnek helye NINCS!

 

[GinJoy]

Amennyit én megyek, max egy 100ast bukok évente, ha nagyvonalúan egész évre 33%-al több fogyit számolok, mintha dízellel járnék.

nem kell ehhez nagyon nagyvonalúnak lenni, ez símán megvan. Én még 6 fölé nem mentem a dízellel, hogy is néz ki ez a v6-al?

Jó neked, hogy nem számít évi 100e

[vzoli]

nem kell ehhez nagyon nagyvonalúnak lenni, ez símán megvan. Én még 6 fölé nem mentem a dízellel, hogy is néz ki ez a v6-al?

Jó neked, hogy nem számít évi 100e

a matek bonyolultabb. én aki vegyesben használgatom a v6ot, 40ekm-re vetítve 84ből jövök ki. De amikor vettem 400e volt a v6 és a tdci legalapabb közt az árkülönbözet. Tehát ha évi 100e ft, akkor a 4. év után kezdődik a bukó a történetben.

[AndyA]

nem kell ehhez nagyon nagyvonalúnak lenni, ez símán megvan. Én még 6 fölé nem mentem a dízellel, hogy is néz ki ez a v6-al?

Jó neked, hogy nem számít évi 100e

Neked sem számít.

Kifizetted előre a dízel árában.

AndyA

[AndyA]

a matek bonyolultabb. én aki vegyesben használgatom a v6ot, 40ekm-re vetítve 84ből jövök ki. De amikor vettem 400e volt a v6 és a tdci legalapabb közt az árkülönbözet. Tehát ha évi 100e ft, akkor a 4. év után kezdődik a bukó a történetben.

A futásteljesítmény alapján 60-70%-ban városban használt 2.0 esetében 9 Euro a 100 km-enkénti GO-pénz, a 95%-ban autópályán használt 2.2 esetében 8,5, azaz kb. 2600-2800 Ft, 26-28 Ft/km. Alig van különbség.

Egy V6 mennyit fogyaszt többnyire városi ill. többnyire autópályás hosszú távokon (valós, gyakorlati adat érdekel, nem gyári)?

AndyA

[GinJoy]

Neked sem számít.

Kifizetted előre a dízel árában.

AndyA

Nem, csak az fizeti ki, aki ezeket a baromságokat beveszi. Meg aki újat vesz. Rendesen kell autót vásárolni, nem az elsőt. 900-ban van egy 2006-os tdci. persze aki ugyanezért kiad másfél millát, annak úgy kell

Sőt, max 200000km-nél visszajön a kocsi ára egy benyáshoz képest