Ford Mondeo Club Hungary

Fék, ABS

Sziasztok.Segítsetek mert már megörülök,van egy 1.8 16v kombi 1994 es mondeom és az ABS ha elérem a 100-as tempot a vissza jelző lámpa világít ABS nem működik !Amugy tökéletes.Ez miért lehet?

Gyanítom, valamelyik ABS szenzor ment tönkre. Meg tudod nézni esetleg, hogy a fejek nincsenek-e elnyalva, eldarálva.

OK meg  nézem,az nem lehet hogy koszos?ugyan is most vettem az autot 2hónapja de szegényt nem győzőm javítíni annyira nem törödtek apróságokkal csak használták.Ja és a jobb hátsó kerék 14" pót az nem okozhatja?

Dehogynem. Sőt... Majdnem biztos, hogy az eltérő sebességek miatt van...

Bakker akkor hamar ki kell cserélnem !!!KÖSZI AZ INFOT!! :taps:

(pótkerékkel, főleg ha nem egyforma a többivel, amúgyse haladunk 100zzal.  :hehe: ) Szívesen! Majd írd meg, jó lett-e.

Sziasztok!

96 májusi autóm van, csak egy bajom van vele, nem abs-s (hátul dobfék). Valaki meg tudná mondani, pontosan milyen alkatrészek kellenének, hogy beletegyem, és ez mennyibe keülne kb.- gondoltam bontott alkatrészekkel megcsinálom, csak nem tudom mi kell hozzá?

Alvázszám?

nem jó nélküle?kellenek abs-hez való féltengelyek (bár nálam ilyenek vannak,mégse akartam beszereltetni,nagyon jól megvagyok nélküle.legalább meg tudom saccolni,hogl állok meg...),fékcsövek,abs jeladók,hátul nem tudom de talán a komplett agyat is cserélni kell,akkor abs-s főfékhenger és nem utolsó sorban abs elosztó.szerintem nem éri meg.

WF0AXXGBBATC.....

Ez csak az alvázszám eleje,  ezzel  sikerült is leszükitened néhány ezerre, ebből csak annyi derül ki hogy 5 ajtós és 1996 05-06 havi. Konkrétan meg lehet nézni ha pontosan megadod az alvázszámot.

77906 a vége.

Kerékagy és csapágy négy kerékre ható blokkolásgátlóval  (a Német kisker ára ugyanaz mint a blokkolásgátlós) Finis kód: 5027622

Sziasztok,

95-ös mondeo I 1.8TD combihoz keresek féktárcsát. Nem tud valaki valami olcsó boltot. Bontott is érdekelne, mert az elmúlt időszakban kicsit sokat kellett költenem a gépre. :falbav: :rinya:

Köszi.

Hali,

Nem tudja véletlenül valaki, hogy mennyi fékolajat kell önteni a "rendszerbe"?  :-\ (....L)

A fékfolyadéktartályon van min-max jelzés!  :wave:

egy flakonnak elég kellene lennie,ha hidraulikus kuplungos a géped,akkor ne felejtsd el,azt is légteleníteni!

Aha 1L -ó. 95-ös 1.8TD nem tudom, hogy  hidraulikus kuplungos-e a gép. :help:

ha 95-ös,akkor az.De ha ránézel a fékolajtartályra és vezet egy cső az oldaláról,akkor meg tuti az.ha meg nem találsz kuplungbowdent,csak rézcsöveket a váltóba bevezetve akkor 1000% hogy az...

A fék légtelenítésének rövid folyamatát el tudná valaki mondani? (kb. egymás utáni 4-5-ik fékezésnél felkeményedik a fék és nem igazán akar fogni szerintem ez lehet a probléma.) Köszönöm a segítséget.:help:

Itt a helyes válasz:
http://www.***.hu/spark/remoil_am/remoil_am.htm

Helló mindenki!Tudna valaki segíteni van egy 94-s mondeom és folyamatosan jelez az ABS és a kipörgésgátló.Kimértük a kerék jeladókat és nem az a baj.Pécs és környékén tudna valaki valakit aki ki tudná olvasni a hibáját?Előre is köszönöm a segítséget.Ha van cím és tel.szám az email címre küldjétek.köszi.

Véleményre lennék kiváncs. Elvileg 1 párra  vonatkozik. Megéri?
http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=158045625

Ami ma történt!

Leesett ugye a pici hó. Nem téma, mondom megyek egy kanyart. Egyik erősebb fékezésnél érzem, hogy dolgozik az ABS 4-5-6 visszarugdosó érzés és kiveszi a lábam alól a pedált és lassul a kocsi. Ezután azonban meglepődtem. Következő fékhez nyúláskor puha a pedál. Fogni fog egészen lenn és most is tudom blokkolóra fékezni, de nagyon lenn. Eddig mindig egész magasan fogott keményen ahogy normálisan kellett. (Benyomtam 3/4 tájékon felkeményedett és ott maradt) Jelenleg kb a pedál félútján érzem, hogy kezd fogni, de csak alsó harmadban keményedik fel.
Folyadékszint normálisan max jelzés alatt picivel és nem fogy. Valamitől talán fellevegősödött volna? Óvatos pumpálásokra 3-4 után megint keményen fenn fog, de ha megyek tovább újra egész lenn fog csak. Kicsit aggasztó, mert nem szeretnék senkit előretolni a sorban......

Attól függ.Előszöris mérd le,hogy most mekkora a tárcsa az autódon.Miért?MErt kétféle méretben van féktárcsa,260mm-es és 278-as.Utóbbi jó a többi autóhoz is,nem csak a v6-hoz.Azt nem tudom,hogy féknyerget kell-e hozzá cserélni,de azt hiszem nem-legalábbis tudtommal nálam nem cseréltek.

A "Régiók - Dél-dunántúl" topicban remélem, valaki tud infóval segíteni. Nekem még kalsszikusan kiolvasnivaló hibám nem volt a kocsival. 16 éves. Párszor azért ki lett villogtatva házilagos lámpás módszerrel, de ennyi.

Én örülök annak,hogy nálam nincs abs...imádom a csúszkálást a hóban!És a füstölő,sikító gumicsikorgást az aszfalton.Állítom,hogy mély nyomot hagy abban a balfékben aki hallja...

Gyerekek, nektek hogy működik az ABS-etek? Vagyis mi a jelenség? Kollégámnak van egy huszonéves Sierrája és állítja, hogy azon sokkal jobb, finomabb, részletgazdagabb, sűrűbb a kattogás, mint az én mondeomon. Ő a buszok ABS-éhez hasonlította az enyém működését. Ritkásan, nagy dérrel-durral kattog. Csúszok le egy kisebb lejtőn, tövig nyomom a fékpedált, egyértelműen a csúszáshatáron túl és hát szinte fél másodpercek eltelnek a kattogások között, max ha fél sec alatt kettőt működik.

Más autósok is arról számolnak be, hogy nekik sok kis finom recés kattogással működik az ABS-ük.

Vagy ennyire van csak igénybevéve? Ezt azért kétlem kicsit, mert nem éppen csúcskategóriás Matador téligumijaim vannak, és sima úton, latyakban, kemény hidegben és kb minden nem+50fokos körülmény között nagyon hajlamos az induláskori kipörgésre, ebből gondolom, hogy nem valami nagy winter-fan a gumma. Nincs kipörggátló a kocsiban.

Klasszikus boltban inkább 1db szokott ennyibe kerülni. Nekem jórasítottnak tűnik egyértelműen. Mondjuk, kérdéses lehet ilyesmi, hogy új-e, mi van a garanciával, stb. Volt itt már olyan, akinek a zsírúj, bolti tárcsája ütött, kellett szabályoztatni, meg ilyenek.

.....Réges-régen egy kék színű mondeoban (béke poraira) az abs nekem is dettó úgy működött mint a Tiéd...azért örülök,hogy ebben nincs....

mostmár azt 2 hsz-ből is tudom, hogy Te örülsz annak, hogy a tiedben nincs :hehe:
de sajnos ettől még nekem nem lesz jobb az a helyzet ami most alakult ki az én kicsi kocsimon
valakinek nincs véletlenül ötlete hogy mi történhetett az enyémmel? mitől puhult fel a felső kétharmadban a fékpedál?
ha megint blokkolóra fékezem, hogy dolgozzon az ABS akkor ilyen érdekes hangok jönnek, mintha rugót pengetnének valahol azelőtt erre nem emlékszem, hogy lett volna

esetleg a fogak közé nincs valami beszorulva v. nem tört le valamelyik?esetleg nem lazult ki valamelyik fékvezeték?

milyen fogakra gondolsz? (amik a keréknél vannak az jeladók előtt?) nem vagyok otthon ABS témában, mert nekem is ez az első autóm amiben van ilyen
ha fékvezeték lazult volna akkor ott folynia kellene fékfolyadéknak, de az nem fogy a tartályból
a biztonság kedvéért azért lemegyek és ma is ránézek hátha azóta fogyott belőle, mert azóta használtam a kocsit, de nem néztem rá a szintre

Igen,azokra gondolok.Ha csak fékezésnél hallod,a helyedben én alámásznék és végignézném az egész rendszert.NEm azt mondom,hogy el van törve vagy repedve a csöved,hanem azt,hogy kilazulhatott a cső rögzítése és nyomás alatt hozzáér valamihez.Bár ez csak egy tipp,ellenőrzés alatt kiderülhet a tényleges ok...(jópárszor jártam így én is a saját autómnál...egy hiba okát elkezdtem keresni,aztán az első lehetőség megnézésénél kiderült,hogy tök más dolog okozza...ez a szép benne...például hallottam kattogni a jobb első kereket,de csak menet közben,nagy sebességnél.NA,csapágy lesz...megpörgettem a kereket felemelve és mi volt?Szög a gumiban,csak épp sosem lehetett látni...gumis kihúzta,megjavította a futófelületet és került 400 ft-ba...a csapágycsere több lett volna a szerelőnél,ha nem nézem meg.Egyébként ő is csapágyra tippelt...)

Az előzőt rossz helyre pötyögtem szóval:

Az enyém olyan ritkán kattog, hogy utoljára augusztusban hallottam   teljesen véletlenszerüen működik és akkor is úgy mint a tiéd. már a visszajelző izzót is kiszedtem. feladtam hogy valaha jó lesz.

sziasztok.nem tudnátok segíteni hogy hogyan tudnám beállítani a bal hátsó kéziféket mert nem jó.fékpadon néztük az üzemi fék kivánló de az egyik oldali kézifék nem jó!!!!most menne műszakira!!

Kézifékkar önfeszítő döglött meg, vagy a bowden van kiakadva. Alá kellene nézni első körben, hogy hogy áll az 1 bowdenből 2-t csináló elosztó...

nem olyan egyszerű, hogy csak fékezésnél hallom
akkor hallom, ha úgy fékezek, hogy az ABS dolgozik
sima óvatosabb fékező erőnél semmi hangja nincs

Akkor esetleg az elosztónál lehet valami bibi.Azt meg talán jobb,ha rábízod hozzáértőre,de első nekifutásra ellenőrizd le azt,amihez hozzáférsz és szemmel megbontás nélkül ellenőrizhető.Azt is megteheted,hogy felemeled az egész elejét,hogy mind a két kerék a levegőben legyen és hívsz segítséget.Motor be,sebességbe és fékezzétek be addig,hogy dolgozzon az abs,Te meg közben nézd-hallgasd,hogy konkrétan honnan hallod.Így talán közelebb kerülsz hozzá.

Oks. Kössz a tippet. Megmérem.  :vigyor3:

ok köszi.az önfeszítőt hol találom?

Kézifék kar tövében vagy egy ricnis félkör..
Az a feladata, hogy a kötelet feszesen tartsa. Ha kibontod a burkolatot, le tudod ellenőrizni...

nagyon nem is gondoltam, hogy belebonyolódok
arra gondoltam leveszem szép sorban a kerekeket egy-egy légtelenítésre
megcibálom itt-ott hátha lóg valami esetleg még a dobot hátul leszedni, mert még úgysem néztem soha, hogy milyen állapotban vannak a betétek
aztán ha ezek után nem akkor max mehet szerelőbácsihoz

Neked még szerencséd volt. Nekem pont fordítva lett. Nyáron egy merdzsós nekiszorított a padkának, és szétment a bal első kerék kormányösszekötőstül (meg az alvázkeret, mivel azon tette meg az autó a megállásig szükséges 1 métert; de remélem az a tetű már azóta szervdonorrá vált). Össze lett rakva az autó, új alvázkeret, kormánymű, összekötők, új gumi (vagyis használt, de új állapotú, 7 milis Good Year). Miután boldogan újra az úton voltam a gépemmel, észrevettem, hogy menetközben jó erős csapágyhang jön a bal első kerékből. Vissza a Ford szervizbe. Nézik a kereket, nem kotyog, nem lötyög, kerékcsapágy rendben. Mentek egy kört, majd rámondták, hogy a gumi a sz*r (pont a tulaj vette át a gumikat, mert oda vitte a futár, és még örült is, hogy milyen jó gumik). Elmentem Egerbe. Nem hagyott nyugodni a dolog. Az eddig hangtalan utastér most állandóan zúg a csapágyhangtól. Ott is elvittem márkaszervizbe (maszekokból elég volt, miután egy hosszú úton fékbetét csere után elhagyódott a féknyerget tartó csavar). Ott is egy emelés, és egy próbaút után kijelentették a gumi hibáját (habár a futófelülete egyenletesen kopott és 2008-as Good Year Hydragrip). Aztán jött a csúnya felismerés, amikor a kis hiba elkezdett növekedni. Néha nagy sebességnél elkezdett nyikorgó hang jönni a kerékből, enyhe balra húzáskor, vagy egyenesen. Ha jobbra húzom, akkor megszűnik a hang. Végül teljes alászedéskor lett meg a turpisság: akad a kerék, és olyan érzés, mintha ki akarna törni a kocsi alól, hacsak nem végtelenül lassan megyek. Persze erre is volt a Ford szervizeknek magyarázata: beér a kerekem, mert a gyári 195/60 R15 helyett 195/65 R15-öt használok. Csak éppen utánanéztem, és az égvilágon sehol se ér be, ez biztos. Meg előtte érdekes módon sose ért be, pedig 1 éve már ezzel a mérettel megy az autó. Egyszóval: féltengelycsukló - gumi probléma helyett. Szeressük a szervizeket...  :vigyor3:

na,vazz utálom az ilyen tetűket...és egyáltalán nem lett meg a tag?Sajnos a futómű nagyon nyűgös,ha gond van vele.Én az előző gumikkal (bridgestone) szívtam,végül elfüstöltem az egészet....Majd a tavaszi nagytalira még elviszem,annyira jó...én is használt gumikat szoktam venni,ha lehet 195/60-as 15-ös Firestone-t.Nagyon meg vagyok elégedve vele,bár ha tudom,hogy ilyen sokáig nálam lesz az autó,akkor már beleinvesztáltam volna négy újat (igaz,a hátsók már ötödik éve futnak...és már az előző autón is rajta voltak.A hóban se volt velük gondom,bár tény,hogy csak négy évszakosak...)Talán tavasszal.

Nem, én is sajnos éppen a navigáció megnevelésével voltam elfoglalva, így váratlanul ért, amikor a tetű bevágódott elém a kereszteződés közepén keresztbe, így épp annyira időm volt, hogy félrekapjam a kormányt, a közvetlen ütközést elkerülve. Sokan szidtak azóta, hogy mért nem kaptam telibe a tetvet, mert garantált, hogy hajtogatott volna egy kiflit neki a merdzsó jobb oldalába a Mondeo tisztes, 1300 kilós vasa. Meg a nevét tudva, akkor a sírjára is rá tudtam volna vizelni. :eplus2: Mondjuk úgy meg totálkárra ki lett volna írva az autó egy tollvonással (kaptam volna pár százezret, és örülhettem volna a milliós autóm maradványainak), mert a biztosítót az érdekli, hogy 93as és 200ezer HUF, és nem az, hogy 3 éves, és a számla valahol 1 millkó fölött járhat (egyik márkaszerviz kedvence vagyok - mindig ajánlgatják, hogy 60ezerért adnak egy Mk1-es Mondeo-t nekem, ha érdekel). Adott pillanatban a Mondeom védelme volt az elsődleges. :angel: Gumikkal most egész jól megúsztam. 1 szezont futott Pirelli téligumi garnitúrát sikerült szereznem, kb 2 darab új árában... Majd tavasszal nekem is hátulra kell valami megoldást találni, mert a hátsó Michelin-nek már a kopásjelző környékén lettek téligumira átcserélve. Mondjuk, addig még sok hó folyik le a Dunán (meg nálad a Tiszán is :) ). Teljesen elégedett lennék egyébként már a menettulajdonságokkal, ha a hátsó dobfék nem lenne kuka, és - belátva, hogy a javítása nem éri meg a tárcsafékre cseréléshez képest - sikerülne végre lépcsőshátúhoz való tengelycsonkot és féknyerget találnom, majd jól kicserélnem (mért mindenki csak kombit bont?  :falbav:). Ja, meg nekem is előjött a hideg beálltával ugyanaz az ABS hiba, mint mittoodomain-nek. Rendesen fékez az autó, de ha az ABS beműködik, akkor nem rángat a pedál, hanem nemes egyszerűséggel beesik 2 centit. A megoldásom is nemesen egyszerű lesz: mivel van másik ABS fejegységem, így az ünnepeket feldobva: régi kidob, új berak, aztán legalább azzal a körrel kicserélem a fékolajat is. Ha nem segít, akkor gondolkozhatok tovább.

na na az enyém nem így viselkedik
lehet, hogy rosszul fogalmaztam
az történt, hogy a havas úton blokkolóra fékeztem volna és dolgozott az ABS, rángatta a pedált és közben egyre süllyedt beljebb
ez eddig rendben is van, mert azelőtt is ilyen volt, de ez a történés után a következő fékezésnél a pedál már nem keményedett fel a felső harmadban ahogy azelőtt csinálta, hanem csak sokkal mélyebben
ez a mai napig így is van, hogy mélyebben(pedál félútja alatt) kezd olyan fékerő jönni, mint azelőtt a felső harmadban
a fékfolyadék szintem azóta is hibátlanul tartja magát  :-\ és ha megsatuzom akkor darál az ABS ahogy azelőtt is

Van valakinek tapasztalata vagy véleménye a Pro Parts féktárcsákról? Elvileg svéd gyártmány és a volvokban is ez van.

Megoldódni látszik a fékes kálváriám

Tegnap nekiláttam, hogy lelégtelenítsem a féket. Egybekötöttem rögtön egy folyadék cserével is, mert olyan színe volt már, hogy adta magát.
Először is fecskendővel leszippantottam a tartályból úgy, hogy alig maradjon az alján. Áttörölgettem kipucoltam feltöltöttem új folyadékkal.
Elkezdtük a haverommal a légtelenítést és nagy meglepetésemre a 4 kerékből 3-nál elég méretes bubik jöttek ki kb 3-ik pumpálásra. Tökre örültem, hogy na akkor itt a ludas. Végeztünk(ő pumpált én voltama fékeknél) beülök a kocsiba, hogy kiálljak a garázsból, kifelé jövet hozzáérek a fékhez hát azt hittem kiesek a szélvédőn.  :hehe: kb 1cm benyomása után olyan kemény a pedál, mintha téglát raknának alá és úgy is fog.
Üröm az örömben:
- az egyik fékdobot leszedve láttam, hogy a két fékbetét közül csak az egyiket koptatja és lassan csereérett is lesz.
- a bal hátsó keréklevételnél mikor emeltem úgy ahogy volt frankón be is rogyott a küszöböm  :rinya: szerencse, hogy a csere küszöb már ott lapul a motorgarázs hátsó sarkában

Ami még érdekes, hogy sokkal nagyobb fékerőt ki tudok most fejteni, mint azelőtt. Gondolom mert levegőtlen a rendszer és nem az van, hogy a 4 kerék közül az egyik hamarabb fog és blokkolna és az ABS most nem szabályoz le olyan alacsony fékerőnél jupeeee

Hello!
Tegnap kezdodott egy olyan dolog, hogy fekezeskor, ha erosebben nyomom a pedalt, nyikorgast hallok. Olyasmi, mintha a fekpofa nyikorogna a tarcsan. Ez lehet a mocsoktol, ami raragad (azota nem voltam hosszu tavon, hogyha gane, akkor lejott volna rola), vagy elkopott a betetem?  ??? Azt hogy lehet megallapitani anelkul, hogy szetszedetem?
Koszi!  :wave:

elöl vagy hátul nyikorog?

Sajna csak elol van tacsa, ott...  :rinya:

nem nagy ügy egyébként szétszedni, de ha nem értesz hozzá, akkor jobb, ha nem te piszkálod fék lévén.
egy dolgot tudsz megnézni, hogy a tárcsának van-e "válla". ha van, akkor valszeg nem úszod meg a cserét.
ha a tárcsád nem túl kopott, akkor fel lehet szabályoztatni, de ezt a szerelőd megmondja...

Koszi!
Holnap megnezem, es remenykedek, mert kovetkezo honapra terveztem hatso fekpofa cseret, erre a honapra viszont semmit...nem orulnk neki. Sajnos nincs szerelom, de akkor keresnem kellene egyet itt pesten, aki nem huz le...  :falbav:

Nem tudja valaki veletlenul, hogy mekkora lehet az elso fektarcsa minimalis vastagsaga? 
:wave:

Asszem 26,4 az új, viszont a kopott az 22,2mm...

Koszi!!!  :wave:

Az miert lehet, hogy ezek csak a kombi, es 5 ajtoshoz jok? Masik markabol ugyanekkora jo a 4ajtosba is... Persze ugyanezekkel a parameterekkel (ABS, kopasjelzo nelkuli)
http://www.fekmester.hu/fekbetet__fekpofa/elso_fekbetet/ford/mondeo/benzin/1.60/1993/lpr/58
 :wave:

Ujra a fekeim... Reggel, amikor megyek meloba, az elso par fekezeskor nyikorog, de amikor mar haza megyek, akkor nem... Nem nagyon vagom, hogy most akkor tenyleg mi van... Lefenykepeztem, igaz, hogy csak most este, de sztem latszik a lenyeg... ha jol sejtem, akkor pontosan a tarcsara simulva a betet helyezkedik el  :nyes: En a "laikus" szemeimmel ugy latom, hogy eleg vastag, viszont nem tudom, milyen ujkoraban  :vigyor3: Irnatok rola velemenyt, hogy ranezesre milyen? Megtapiztam a tarcsat is, de eleg simanak tunik nekem, a szelein termeszetesen ki van kicsit vallasodva, kicsit kopott, de ahol fogja a betet, ott sima.
http://hu.fotoalbum.eu/StripeZ/a407471/00000001
Koszi a segitseget!
 :wave:

esetleg egy féktisztítót próbálj ki.ha régi a fékolaj,attól is lehet.a betétek jók mind a két oldalon? (mármint kívül-belül)

reggel még fázik, meg van fagyva :D

Ez a fo kerdesem, hogy a betetek elkoptak-e, vagy csak a kosz miatt nyikorog?
Mar irtam hetfon ez miatt. Fekhatas nem csokkent, legalabbis nem erzem.

ezt leginkább csak te tudod megnézni.vedd le a kereket elő egy zseblámpát.A kopó rész elég jól megkülönböztethető,sötétebb színűnek kell lennie.

Fentebb linkeltem egy kepet, ott lefenykepeztem a betetet, igaz nem vettem le a kereket, de eleg jol be lehetett latni relative. Azert linkeltem, hogy valaki tudna-e segiteni, hogy ranezesre full gaz, vagy nem... mondjuk nem tudom, hogy igy meg lehet-e mondani, ezert kerdeztem  :vigyor3:
Koszi!  :wave:
http://hu.fotoalbum.eu/StripeZ/a407471/00000001

Hi!
Csak nekem tűnt fel, vagy csak belelátom, de úgy tűnik, mintha repedt lenne a tárcsád. A kép tetejének a közepétől jobbra lefele (5 óra irányába) húzódó csíkszerűség. Vagy az csak árnyék/tükröződés?
Viszont ha repedés, akkor igencsak hamar cserélni kellene azt a tárcsát, szerintem.
Csak nehogy festőmázoló legyen belőlem ördögmintás teddyhengerrel.

Üdv, HegeGabi.

Szerintem is repedt a tárcsa. A betét még bírna pár km-tert, de a tárcsa miatt azt mondom, hogy azonnali csere.

nem tudom, képről nem lehet biztosra mondani, akár a fékpor is lehet
de valakivel meg kellene nézetni, ha már nem ért hozzá

szerintem nem. A fékpor nem hagyna ennyire cikcakkos, éles nyomokat. Nekem a második képből is az látszik, hogy repedt.

Erre rá kéne kérdezni konkrétan, mert sok helyen limuzinnak hívják az 5 ajtóst, és ferde hátúnak a 4-et...

Ezek még tökéletes betétek.
Otthon nem kell tolatva beállni? Esetleg az olyankor a betét elején felgyülemlett fékpor miatt is nyikoroghat. A nyikorgás pl olyankor is lehet, amikor először a betét hátulja ér a tárcsához.
Persze lehet egy kicsit megégett betét, vagy a hidegtől is biztos, be kell melegedni, hogy puhuljon(esetleg)... Milyen lehet benne, nem tudod?
Én nem foglalkoznék most vele. Tárcsa milyen vastag?

Az csak fékpor! Előfordul...

Hu sracok, koszi a segitseget! Azt konkretan en nem is vettem eszre, mert csak a betetet figyeltem... Kezdek egyre jobban parazni... Attol is nyekereghet, ha repedt a tarcsam? Na, akkor ez meg jo kor lesz... Most melozok, de minel elobb megnezem. Nagyon nem ertek az ilyen dolgokhoz, igaz automatizalasi gepesztechnikus vagyok, de az mas  :vigyor3: Esetleg tudnatok ajanlani Bp kornyeken valakit, aki maszekban korrekt arert, megbizhatoan megcsinalna?
Koszi mindent!!!  :integet2:

Hat, altalaban tolatok egyet, mielott beallok, utana viszont mar nem kell fekeznem, es reggel amikor allok ki, akkor is tolatva.Akkorakat nem fekeztem mostanaban, hogy megegjen a betet (szerintem :) ) Hogy milyen lehet benne, fogalmam sincs... A tarcsat meg nem sikerult megmernem, de megnezem, es keresek rajta repedest is
 :wave:

Nem fogsz rajta találni :nyes:
Legalábbis az nem az. Nekem mind a 4 ilyen szokott lenni. :wave:

Megnezegettem, repedest szerencsere tenyleg nem talaltam, csak jo vastag fekpor nyomokat, es kicsike pontokban rozsdat... Gondolom, az a teli sozas, es latyak kovetkezmenye, mivel hetkozben csak a meloba jarok kocsival, es annyit, ill. akkorakat nem szoktam fekezni, hogy lekopott volna rola.. Gondolom. Tegnap este megkinaltam feltisztitoval, meg ma reggel is, nagyon sok kosz volt rajta, viszont mostmar szep fenyes, szinte csillog  :eplus2: A rozsdanak semmi nyoma, a nyikorgas meg reggel indulaskor minimalisan hallatszodott, utana semmi! Este befujom megegyszer a biztonsag kedveert!
Koszi mindenkinek a segitset!  :wave:

Sziasztok!

Kombi 95 -ös  hátső ABS jeladót szeretnék kiszerelni, valakinek van valami jó tanácsa, mert csavar kicsavarása után WD-40 után sem akar megmozdulni, és többen mondták, hogy könnyen törik....

Hali!

Szerintem inkább csavarlazító kéne neki, nem WD, hogy a dzsuva, ami odafogja, kicsit oldódjon. Aztán óvatos mozgatások minden irányba.

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

ha teheted pár napig áztasd csavarlazítóban!

Sziasztok!

Ma eléggé nagy stressz ért egy fékezés után! A járgány hátulja felől erős horzsoló hangok hallatszottak, azt hittem leszakadt a kipufogó. Szerencsére már csk kétszáz méternyire voltam otthonról, de folyamatosan surrogott, hallatszott, hogy mintha valami odaérne a kerékhez, vagy a féktárcsához. Volt már ilyen valakinek? Nem mertem még szétszedni, remélem egy fékolaj-csere segít! Üdv !

Nem lehet, hogy a fékpofa adta meg magát? Elkopott, és kijött a helyéről? Nemtom, hogy dobod van, vagy tárcsád, de a tárcsásnál velem már fordult elő. Igaz első tengelyen, és nem mondeon, hanem Rangeren.

Most levettem a kereket, elváltozást nem látok, olyan, mintha fogna egy kissé a fék. Az alja a rendszerben viszont pocsék színű!Tárcsafékes hátul is, a tárcsán nem látok semmi különlegeset a fékporon kívül. Egy fél éve cseréltük ki a tárcsát és a pofákat, meg sincs kopva!

Nah, megvan a hiba! Persze lusta voltam, és csak az egyik kereket kaptam le tegnap, a másikat csak szemrevételeztem. Ma rászántam az időt és lekaptam a kereket a bal oldalon is. Megrökönyödve tapasztaltam, hogy a fékbetétek teljesen vasig elkoptak, ez okozta a horzsoló hangot. Sógorral szétszedtük és megállapítottuk, hogy a fékdugattyú szorulása miatt valószínűleg állandóan fogott ez az oldali fék, mert a dugattyú porvédője elszakadt és telement dzsuvával. A tárcsát is megkarcolta egy kissé, de a betéteknek kampec! Abban tudna-e segíteni valaki, hogy honnan tudnék csak két db. fékbetétet venni, mert a másik oldali mondhatni szupper állapotú? Kellene még szereznem egy porvédő gyűrűt is a dugattyúhoz, de azt honnan a fenéből szerezzek?

kell egy ilyen javító készlet (de lehet, hogy bárdinál vagy unixnál kapsz külön is karmantyút)
http://www.cromax.hu/?katid=36598480&termek_al_id=24463&katnev=36mm-es%20Mo93-

Hali!

MK1 es 93  1.6 benzines mondinak a hátsó fékdob mérete 203 mm ugye?
Gondolom abból,hogy a másik verzió a 228mm-es, de azt tartogatták a nagyobb motorokhoz ill. a kombikhoz.
Ha vki tud biztosat erősítsen meg a hitemben, akkor megspórol nekem egy plusz kerékleszedést...

Köszönöm!!

96-os 2.0 benyás mondinak járó motornál is kemény marad a féke.Nem jön meg a szervó rásegités!
Van valami típus hibája?Első körben merre keressük a hibát?Főfék munka henger beszokott xarni?Vagy valami rejtett vákum cső?

HI!

Indítás után semmi se történik a fékpdállal vagy csak nagyon picit puhul fel?
 
Első körben meg kéne nézni ,hogy van -e vákumod.
pl működik rendesen a belső szellőztetés irányváltója? /Mert hát ugye azt is a vákum mozgatja/

Ha igen akkor esetleg lehet dugulás a vastag fekete kemény műanyag csőben ami a devandertől megy a vákum szivattyúig.
Vagyis aszem az nem lehet mivel a belső rendszer a cső devander felöli végén lévő y-ról kapja a vákumot.

Ha minden ok a belső szellőztetéssel akkor szerintem a devander kuka.
Általában nem szokott megdögleni úgyhogy bontóban jó eséllyel kapsz jót.

üdv: Vogl T.

Hi!
A dizelnél,nem egy vákumszivatyú,a benyásnál meg a motor termeli a vákumot?
Mi az a devander? :fejvakaras:

Igen így van.
Dizlin ha szemben állsz a motorral a jobb oldalon előről van 1 kemény és kb gázolajcső vastagságú műanyag cső jön belöle a devander felé.

A devander az a nagy diszkosz szerű valami amin a fékolajtartály is van.
A vákum az abban lévő membránon keresztül segít "benyomni" a pedálodat mikor fékezel.

Már megkérdeztem google-t hogy mi is az a devander. :vigyor3:

Hello Mindenki,

kis segitsegre lenne szuksegem, mert teljesen tanacstalan vagyok mar.
Mk1, '96.06. havi a kocsi es az utobbi 5000km-en mar harmadszor csereltem fektarcsat a kovetkezo jelenseg miatt: a csere utani kb. ezredik km-t kovetoen 60 felett ugy elkezd razni a fek, mintha teljesen szettapostam volna a tarcsat. Kicsereltem az osszes lengokar-szilentet es valamennyi gumi biszbaszt az elso futomunel, kormanynal es a hatso futomunel is, a jelenseg pedig ismet szomoritja az eletem.
A tarcsacsere utan minden szep es jo, az elso ezer km-ig kb.
Ha lenne valami otletetek, hogy mi okozhatja ezt illetve mit tehetnek ellene, szivesen vennem. Ja, a fek nincs szettaposva :smile:

Koszi es udv

Csocso

P.S.: elnezest mindenkitol a hosszu hallgatas miatt

Féknyereg,dugattyúk,minden jó?Esetleg kerékcsapágy nincs elkopva,nem rázza a féktárcsát?

Szia Misi,

csapagyak jok, ezeket lecsekkoltam. Kormanyosszekoto, stabpalcak, gatlok minden jo. Fekezeskor nem raz, nem pumpal a pedal.
A nyeregnek es a dugattyuknak ha van baja, mirol ismerhetem fel? 
Az erdekes a jelensegben az az, hogy a tarcsacsere utani kb. ezer km-ig semmi gond nincs, alomszeruen szuperal de ahogy tul van ezen, kezdodik ismet a razas.

Érdekes dolog,mert úgy emlékszem,ilyet még nem nagyon írtak.Azt nem tudod,hogy a betétek rosszul kopnak-e?Valamelyik gyorsabban kopik-e mint a másik?(külső-belső) A tárcsád nem kopik félre?

most a legutobbi tarcsacserenel a beteteket is kicsereltem, mert bennem is felmerult, hogy esetleg itt van a kutya elasva. De a jelenseg maradt sajnos.
Amugy gyari beteteket hasznalok, de a tarcsa Brembo, mert a gyari tarcsak tul hamar elkoptak regebben es mar az otodik garnitura Brembo tarcsat nyuzom. Az elozo 2 brembo tarcsa elment 80-80ezer km-t gond nelkul, de amiota tulment a kocsi a 280ezer km-en, azota van ez. Sztem a 2 kicsrelt tarcsagarnituranak semmi baja nem volt, de mar mindegy is, csak kidobott penz volt ezek szerint...
Hallottam meg olyat is, hogy esetleg a toronycsapagyak lehetnek ki, de egyreszt nem kovalyog a gatlo, rendesen a helyen van, masreszt meg akkor allandoan kellene raznia, nem csak kb. ezer km utan, nem?

A toronyszilentek/csapágyak kopása inkább a kormányzásra terjed ki,a fékeket szerintem ennyire nem befolyásolja.Nekem a rugó van eltörve,így most az autó baleleje kicsit kifelé dől és a fékezést az sem befolyásolja.Akkor még annyit,hogy a féknyergek lettek a már cserélve,feszítőrugók,dugattyúk v. még a gyári minden?

azok meg gyariak, szemre jol neznek ki a dugattyuk is, tomitettek, mozognak rendesen.

Kerék, gumi, felni?
Kiegyensúlyozottság, szálszakadás, tojás/8-as?
A felni rendesen és jól felfekszik a tárcsára mikor felrakod? Nincs valami kidudorodás (ráragadt kosz, rozsdapúp) a felni felfekvő felületén?
Amúgy mindkét oldali tárcsa hullámosodik ezer km után, vagy csak az egyik oldali?

Üdv, HegeGabi.

Szia,
egyik tarcsa se hullamosodik, azoknak semmi bajuk, de nem vittem el felszabalyoztatni ill bemeretni. Amikor eloszor jott a jelenseg, akkor azt hittem, hogy szettapostam a tarcsat, aztan amikor masodszor jott, akkor az jutott eszembe, hogy mar a brembo se a regi, de miota a harmadik garnituranal is ezt csinalja, azota csereltem ki azokat a cuccokat a futomunel, amik sztem okozhatjak ezt es megis raz tovabbra is. Be is allittattam a futomuvet is akkor es 2 hete le is vizsgaztattam a kocsit, de nem jattos vizsgahelyen, hanem annak rendje s modja szerint. Raadasul elmeseltem a jelenseget ott is es csak vakartak a fejuket, mert egyik meres sem mutatott semmi rendelleneset...
A felni rendesen felfekszik, centirozasok rendben, gumi nem tojas, nem szalszakadt...
Szal kezd ez az egesz a sajat kulon bejaratu gordiuszi csomomma valni...

Azért kérdezem,mert ha még nem tetted meg,nem ártana egy kimondottan fékes szakival megnézetni.Idővel azok is kopnak és okozhatnak hibát.Általában a féloldalas betétkopás szokott lenni az első jel,aztán ha nagyon ki van kopva a dugattyú mehet bele fékpor és akkor a szorulástól kezdve mindent csinál,ráadásként menet közben is meg-meg szorulhat,extrém terhelésnek kitéve a tárcsát.De ez csak tipp,elég pénzes móka,bár itteni bontós tagtól is lehet venni kevés km-t futott komplett nyerget (ha ez a nyűgje persze).Viszont az élet múlik/múlhat rajta.Nekem a jobbhátsó fékem ragad be,megnéztem,kipucoltam és akkor is.Szemre minden jó...de a szerelő azt is meglátja amit én nem.

Koszi Misi, amint tudom elviszem egy fekszakihoz  :smile:

Üdv.

A fékkopás visszajelzőm világít (így vettem meg nem régen), és már azt is kiderítettem, hogy miért. Az egyik fékbetétről hiányzik a csatlakozó és így nincs bedugva. Kérdésem az, hogy simán saruval összekössem-e, vagy lehet venni külön csatlakozót? A betét még jó állapotban van, ezért azt még nem akarom cserélni. Ez a csatlakozás polaritás függő, vagy mindegy hogy kötöm?

Hiányzik, mert nem visszajelzős, vagy mert leszakadt?

Nálam is hasonló volt, az egyik oldalon leszakadt, a másikon meg hiányzik a csati.Én egyszerűsítettem a dolgon, kivettem az aws-ből az izzót.

A vezeték meg van, csak a csatlakozó szakadt le a fékbetét felől jövő végéről.

Guci07-nak:
Az AWS-ből nem akarom kivenni az izzót, mert annyira nem zavar így hogy tudom mi a hiba. Meg nem vagyok híve az ilyennek. Meg szeretném csinálni, hogy használható legyen a visszajelző.

Nem láttam még ilyet, de kis sarukkal nem lehet bekötni az ellendarabba?

Persze érthető. Én csak azért javasoltamm, mert nekem vannak jelenleg sokkal égetőbb problémáim, így erre nem jutot. Amúgy azért is jó kivenni, mert ha folyamat világít, akkor megolvaszthatja az  aws burkolatát. (többek között ezért is kellett lecserélnem a saját aws em egy másikra)

Szia! Sikerült azóta felderítened a hiba okát?
Nekem detto ugyanazt csinálja! Erős fékezésnél, nagy sebességnél berázza a kasznit (kis teljesítményű fékezésnél, érezni hogy egyenetlenül fog.
Első féktárcsák cseréje (igaz, bontósat vettem:). első féktárcsák beszabályozása (volt benne, vagy 0.05 mm eltérés) fékbetét csere.  A gumik nem lehetnek, mert már lett cserélve az egész garnitúra és előtte is ugyanezt játszotta.
Arra gondolok, hogy esetleg a futómű kapott valamikor (az elődömnél) egy pofont? Vagy az ABS rendetlenkedik (ezt azért kizárnám, mert ha gurul a kocsi, akkor is érezni a fordulatonkénti hol erősebb, hol gyengébb fékhatást.
Ha valaki tudja a megoldást, szívesen veszem.

 :worship:Ahoj! Nekem is hasonló hibám volt az autón, nagy sebességről lassítva kirázta a kezemből a kormányt, pedig elől-hátul új tárcsát raktam fel, új betétekkel. Csak hát olcsó húsnak híg a leve! Autószerelő ismerőseim tanácsára, (meg az autóalkatrész-boltos megkérdezése után), nemrég vettem rá kicsit jobb minőségüeket azóta hibátlanul működik! Most TEXTAR van rajta.

 :worship:Ahoj! Viszont nekem is lenne egy tegnap felmerült hibával kapcsolatos kérdésem! Kerékcsapágyat cseréltem a bal elején. A fékrendszert nem bontottam meg, csak a nyerget vettem le a csonk-álványról. Mégis felpuhult a fékpedál! A jelenség az, hogy amikor először rátaposok a pedálra padlóig bemegy, második-harmadik nyomásra pedig kő kemény és hibátlanul fékezi az autót. Már átlégtelenítettem, főfékhengert cseréltem gyorsba, mégis a jelenség megmarad. Mi lehet a baj? :szomoru1:

Jo reggelt Mindenkinek!

Egyelore ugy tunik, hogy sikerult megoldani a fekproblemat, de nem akartam meg megirni, mert nem mentem meg csak kb. 1500-2000km-t es nem vagyok biztos benne, hogy valoban meg is oldodott.
Szal most kicsereltem a beteteket es fel lettek szabalyozva a tarcsak. Ettol nem vartam csodat, mert nem gondoltam sose, hogy nem lehet normalis minosegu tarcsat venni mostanaban, viszont a szaki szerint ujabban csak ilyen meloi vannak. Vadonatuj Brembo tarcsam igy fel lett szabalyozva. Megjegyzeskent hozzatennem, hogy az elozo Brembo tarcsaimmal 80ezer km-t mentem mindenfele hasonlo jelenseg nelkul... A szaki elmondasa alapjan ujabban teljesen mindegy, hogy milyen gyartmany, milyen nagysagu a tacsa, vadonatuj kocsikkal mennek hozza szabalyoztatni es utana erdekes modon helyrejon mindegyiknel a fek... De eppen ezert mondom, meg szkeptikus vagyok, hogy valoban ez lett volna a problema oka, bar a jelenseg eddig a tarcsa csereket kovetoen 1000km-en belul kezdodott es ezen mar tul vagyok. A remeny hal meg utoljara...
Futomu hiba viszont ki lett zarva, mint ahogy korabban is irtam, minden ki lett cserelve ujra, feltengelyek, gatlok jok, beallitas gyari ertekeken, gumik jok, felnik jok, szal semmi olyan nincs, ami okozhatna ezt.
Megyek meg par ezer km-t es jelentkezem ujra.

Udv!

Én itt szilent problémára gyanakodnék. Nekem is volt ilyen, és az oldotta meg.
Ha  a kormányt rázza, akkor fék!

Vmit mégis sikerült csinálni...
Én vmi tömítetlenségre tippelnék. Meg kéne nézni a fékcsöveket is!

 :worship:Aholy! Ha tömítetlenség lenne, második nyomásra sem lenne kemény szerintem. De már végignéztem a rendszert, nincs szivárgás! Mit gondoltok ABS-hez lehet köze? Mondjuk megdöglöttek a kerékszenzoraim, és valaidióta jelet küld a központnak, ami simán meghülyült? Vagy inkább ne kombináljak? Vagy a hátsó tárcsafékek nem működnek tökéletesen? Egy kis oxidáció a dugattyúk környékén és esetleg szorul valami? 15 éve javítok autót, de ilyennel nem találkoztam még!

Ha tömítetlenség van, akkor a második-harmadikra felkeményedik.
Ha a jeladó nem működik, akkor általában az ABS sem. De bármi lehet...
Az új Transitnál van ilyen, amivel járok. Ott is kettőt nyomok, ha súly van a platón, mert először taknyosan fog. Egy haver mondta, hogy neki megcsinálták végleg, ennél még küszködnek, azaz itt felénk a szervíz nem ért hozzá. Kipucolták a hátsó féket, illetve megjáratták a dugattyúkat, és egy ideig jó volt. Sztem csak ki kéne cserélni a dugattyúkat, és kész. Kicsit be is fog...

Az ABS jeladohoz annyit tennek hozza, hogy en a bal hatsot csaptam szet gatlocserenel. Jelzi is a hibat, ellenben rendesen mukodik a tobbi kereknel...
Egyetlen baja van ezeknek a hatso jeladoknak, hogy 50ezertol indul az ara, bontottat lehetetlen kiszedni a helyerol, igy amig nem talalok erre a celra ennyi penzt, addig ugy kell vezetni, hogy ne kelljen az ABS segitsegere szorulni...
A felpuhulas miatt en korulneznek a szervotartalynal is, hatha ott leledzik valami tomitetlenseg.

Hali!

Az előműszakin a szaki azt mondta, hogy a kézifék mérésénél a jobb oldali gyengébb. Nem értem hogy lehet gyengébb, megnéztem ezt az agyament bowdenezést, egyforma kellene, hogy legyen. Egyformán jó vagy egyformán rossz. Nem?

Szerintem nem biztos.Azért a bowdenek sem egyformán nyúlnak.

Nekem 28% az eltérés a kettő közt. Most következik a koplett fékcsere(mondjuk nálam a betétek is szarok már)

A betétek most voltak (fél éve) cserélve. A tárcsákat szabályoztattam emiatt, bár nem is igazi szabályozás volt, csak egyenesre húzás, mert egy éve lettek cserélve.

van pár kérdésem ide is. :D A 93'-as TD Kombi mondeoba elég mélyen fog a fékpedál,majdnem hogy félig be tudom nyomni amikor elkezd fékezni az autó. Első tárcsák picit vékonyak,de nem vészesen. Ha párszor kicsit fékezek rövid időn belül egymás után,akkor valamivel jobban megkeményedik a pedál. Hátsó dob az okés. Valakinek van ötlete,hogy mitől lehet ez? (Fékmunkahengerre gyanakszok). Másik kérdés: Huzamossabb 130 feletti tempónál kigyullad az ABS visszajelző a műszerfalon. Az autó leállítása, újraindítása után tűnik csak el. (egyébként elöl /65-ös hátul /70-es gumik vannak). Ez miért van? Kösz előre  ;)

Hali!
Túlságosan nem értek hozzá, de szerintem az ABS jeladók a kerekek közötti fordulatszám eltérést figyelik, így elképzelhető hogy a gumik miatt csinálja ezt a jelenséget! A gumiméretben a /65 vagy a / 70 a futófelület szélességének a %-os hányadát jelzi. Ez a gumiabroncs oldalmagassága. Tehát ha a gumi mérete pl.:195/70R15 elöl, és 195/65R15 hátul akkor a hátsó kerekeknek nagyobb a fordulatszámuk, mivel kisebb az átmérőjük! 120-nál már lehet bezavarja a vezérlő egységet és hibát észlel! A fékre pedig vagy levegős a rendszer, vagy valami kosz került a főfékhenger fenékszelepéhez és nem zár el. Én speciel nem rég ezzel szívtam! Kitakarítottam, és most hibátlanul működik! Azt azért nézd meg, hogy nem szivárog-e valahol a fékrendszer. Az is tud hasonló galibát okozni!

Köszi a gyors választ :worship:. Egyébkén elöl 195/65r14 hátul 195/70r14-es kereken gurul az autó. Fékolajat pedig nemrég cseréltük, már elég fekete volt az olaj, szerelő csinálta, és csere elött és után is megmaradt a rossz fékhatás, de sztem nem levegős ha csere után se mult el a hiba. Lehet hogy koszos a munkahenger, majd valamikor aláfekszünk és megbuherjük/kipucoljuk és meglátjuk h mi lesz  :nyes:

a gyári váltóméret szerintem a te kocsidhoz 195/60R14.
Az alap a 185/65R14.
Főleg a /70-esed nem a legkorrektebb már.

van a neten több kalkulátor, itt egy: http://www.autogumibolt.hu/ebolt/szolgaltatas/valtomeret/ (http://www.autogumibolt.hu/ebolt/szolgaltatas/valtomeret/)

A /70-re azt írja, hogy nem ajánlott.

Azt ugye tudod, hogy a futomu geometria ezekkel az eltero magassagu gumikkal koszonoviszonyban sincs a gyari ertekekkel?

ŐŐ erről nem tudtam. Azért van hátúl /70-es mert igy nem ér le az alja mindig :D De ez okozthat több próblémát is h elöl 65, hátul 70-es van?

Mivel nem eltero magassagu gumikra lett tervezve a futomu, gyakorlatilag az autod menettulajdonsagait valtoztatod meg ezzel, ugymint kanyarveteli tulajdonsagok, stabilitas, stb., nem beszelve arrol, ha pl. kanyarban kell fekezned. Ilyenkor teljesen maskepp fest a terheles. Szoval nem egeszseges, ha megnezed az autodhoz a leirast, akkor lathatod, hogy sehol sem szerepel a hasznalhato gumimereteknel kulonbozo magassagu kompozicio.
De ezzel a modszerrel ugy haritottad el most azt a hibat, hogy leer az alja, mintha a radiot hangositottad volna fol, hogy ne halld a kerregest a motorbol...

A gyári méretek: 185/65R14, 195/60R14, vagy R15...
Ez akár a futóműnek is megterhelő lehet...

Háát végülis azt már észrevettem h az autónak mindig a seggge indul meg egy-egy tempósabb kanyarvételnél, esőzéskor,de ezt eddig a kombi karosszériára fogtam, meg a nehéz farra.Kösz az infókat Jó tudni ;)

Helló
Segítsetek ha kiveszem az ABS biztijét akkor az autóval ugye nem lehet baj?Az ABS-em valamiért hamarabb kapcsol mint ahogy kéne.

Egy ideig nekem is elöl 195/60/R15 méretű gumi volt, hátul pedig 195/65/R15. A kerületben ez 1,5%-os eltérés, de semmi bajt nem okozott a menettulajdonságokban, viszont az enyém 4x4-es és ez már dolgoztathatja a középső diffit. Most már mindenhol 195/65/R15 van.

Érdekes, hogy elöl sokkal jobban kopik a gumi, majd a hátsók mennek előre.

A pótkerék téligumis. Egyszer volt valami kis gubanc a futóműben és folyamatosan (azt hiszem) balra húzott. Egy jobb első defekt és a téligumis pótkerékre cserélés után tökéletes lett az iránytartás. Ennyit tesz az eltérő gumi azonos tengelyen.

Nos, sikerult kb. 4000km-t megtennem a javitas ota es sajnos ismet elokerult a jelenseg. Fekezeskor 80 es 60km/h kozott ujra raz a kormany es emiatt az egesz auto. Ismetelten teljesen tanacstalan vagyok, hogy mi okozhatja ezt. Kozben felkerultek a teli gumik is, termeszetesen centirozassal, felniket is megnezettem, hogy nem ott van-e valami gubanc, de rendben vannak. A teli gumik vadonatujak, a 42. heten keszultek, tehat ez sem okozhatja a problemat. A futomu meg mindig gyari ertekeket mutat, kormany szinten rendben, nem fekeztem el a tarcsakat, sot, meg igazabol fekezesem se volt nagyon.
Kezdek ettol teljesen kesz lenni, mint a matek lecke...

ha egy tárcsa elkezdett ütni, akkor hiába szabályoztatod fel, újra elkezdi
brembo-ból van sok hamisítvány, de sok más, kevésbé márkás tárcsa is megteszi

a mostani tarcsa elott 2 garnitura tarcsat csereltem ugyanezen jelenseg miatt, azok nem voltak es lettek felszabalyozva, megis detto ugyanez az eredmeny volt, csak nem 4000, hanem 1000-2000km-en belul...
Lassan mar tobb, mint 1 eve tart ez a kalvaria es meg senki, de senki nem tudott rajonni, hogy mitol van. Mar neha neha ott tartok, hogy hagyom igy es bosszankodva, de megprobalok egyutt elni vele...

Én is ezt tettem, aztán bekopott....

Kérdések: mindent ugyan ott csináltatsz? Mindig ugyan az a szerelő intézi? Mindig zsír új tárcsa megy fel, új betétekkel? Most a téli gumi lecserélése után jött elő?
Milyenek is a felni/gumi méretek?(téli-nyári)
Futóművet is mindig ugyan ott állíttatsz?
Nincs vmi oltári kátyú ott messzi földön, vagy vmi beálló egyenetlenség, ami ide vezethet?

A valaszok:
mindent ugyan ott csináltatsz? Mindig ugyan az a szerelő intézi? >> altalaban igen, de most itt Sofiaban az itteni Ford kereskedo cserelte ki az osszes szilentet es gumicuccot a futomunel, itt is allittattam naluk. De otthon mindig ugyanazok csinaljak a kocsit, a futomuvet otthon is megmerettem ket kulonbozo muhelyben is...

Mindig zsír új tárcsa megy fel, új betétekkel? >> igen, en veszem oket.

Most a téli gumi lecserélése után jött elő? >> nem, elotte is megvolt, remeltem, hogy azert jott vissza, mert talan a gumiknak fott le a kave (kb. 60ezret mentek eddig - van meg 4-5mm felulet rajtuk), de nem ez volt a baj.

Milyenek is a felni/gumi méretek?(téli-nyári) >> gyari 15 collos lemezfelnik, 195/65R15-os gumikkal, a nyari Pirelli P6 volt, a teli Michelin Alpin A4.

Futóművet is mindig ugyan ott állíttatsz? >> lasd fentebb, kikerulendo, hogy esetleg egy rossz muszer miatt szivjak...

Nincs vmi oltári kátyú ott messzi földön, vagy vmi beálló egyenetlenség, ami ide vezethet? >> itt Sofiaban es Bulgariaban tulajdonkeppen csak katyuk vannak, kb. olyan utak, ami utan a regi Bartok Bela utat olyan simanak erzed, mint a billiard asztalt... De emiatt nem lehet, mert mar ugy vezetek, mint a postas, csak fel szemmel nem a hazszamot nezem, hanem az aknakat. Emiatt sikerul is kikerulgetnem oket, erre kulon ugyelek.

Most minden cserelt cucc gyarira lett cserelve, kiveve a tarcsakat. Azokat csak azert nem, mert amikor megvettem, mar razott a gyari tarcsa, mint allat es a tulaj elmondasa alapjan 20ezer km volt benne, akkor csereltem Brembora es lett 80ezer gond nelkuli km-em. Viszont amiota az lefutott, gyakorlatilag az azota cserelt tarcsakkal jon elo mindig ugyanugy ez a razas... Ami Ha veszek egy sz@r tarcsat (volt sajnos rajta egy ilyen par, mar nem emlekszem a markajara) es az vetemedik el par km utan, akkor nincs benne semmi meglepo, olcso hus es kesz. De az, hogy mar a Brembo se birjon ki 3000 + 4000km-t, ez mar hihetetlen szamomra.
 

Tegnap piros lámpához közeledve kicsit határozottabban fékeztem, mire nekikezdett kattogni az ABS veszettül, száraz úton, de oly módon, hogy nem bökögette a talpam! Csak a kattogás-sorozatot hallottam veszettül, igaz, így utólag nem 100%-ban volt a hang klasszik (eddig tapasztalt) MK1 ABS kattogás.
Ma reggel esett 7-8centi hó, amit az utcánkban jól letapostak a nálamnál korábban kelők. Elindulok, mondom a családnak, kapaszkodjanak, tesztelem az út csúszósságát. Beletaposok a jeges felületen a fékbe, hát semmi ABS! Érzetre befogott az összes fék, és azzal a lendülettel szép lassan nekicsúsztunk a járdaszegélynek.
Akinek van infója, legyen szíves hozzon kicsit képbe engem ezzel az ABS-témával kapcsolatban.   :help:
Danke

ui: Joe és Misi, én szívesen olvasok többféle megközelítést is  :vigyor3:

Az ABS lámpa felvillan, illetve elalszik miután indítasz?

igen, lámpa-ügyileg minden OK-nak néz ki

esetleg az abs jeladók nem lettek trutyisak?

Megnézem.
Bár még nem tudom, hol, és azt se, hogyan néznek ki ezek a jeladók.
1994-es gyártású mondeommal jellemzően nincs és nem is volt semmi baj, így nagyjából sose kellett semmit se csináljak vele a vezetésen és üzemeltetésen kívül  :vigyor3:
Éltem/élem az autót HASZNÁLÓk kényelmes életét. Anno a kocsidról véve az ötletet a hátsó üléssor cseréjekor is mire én kettőt mozdultam, kedves barátom pikk-pakk, ki- és becsavarozta az ülést a leírásod alapján.  :taps:

:worship:

Első keréknél a jeladó (http://img1.tar.hu/hegegabi/img/73013622.jpg). Kicsit közeli kép, a kerék hátulja felől fényképelve.
A hátsó keréknél váltózó az elhelyezkedése, függően, hogy 4/5 ajtós avagy kombi a kocsi.

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Ha a lámpa kialszik akkor áramkörileg és érzékelőügyileg rendben kell, hogy legyen a dolog (nincs szakadás). Szerintem két dolog lehet. Vagy egyszerrre csúszott mind a négy kerék a havon, ez kis sebességnél, csúszós úton, hirtelen, erős fékezésnél előfordul, ebben az esetben ugye a renccer nem érez forgáskülönbséget a kerekek között. A másik, hogy az egyik kerékérzékelő beázik, koszos, kilazult stb. és hibát jelet ad. A blokkolásgátló legjobb tesztje, az egyik kerékkel menj rá egy csúszós felületre (hó, jég, sár, útpadka, fű), a másikkal maradj a száraz aszfalton és akkor fékezz egy erősebbet.

ok, köszi. Szemrevételezés lészen.

TZS, logikusan hangzik, amit írsz! Záros időn belül ki fogom tudni próbálni, az biztos!  :hehe:

Ma reggel széjjelkattogtattam ezt a fránya ABS-t  :hehe:  :gun:
Minden faxán működött, úgy érzésre.
Megint itt a jóöreg "vicces" szituációk sorozata a dimbes-dombos városi kisutcákban  :szomoru1:
Sajna meg kell állapítsam, ez az orrnehéz mk1 nem éppen a havas hegyi rallyutak hétpróbás ördöge  :vigyor3:
A téligumi biztos ér valamit, de az abs folyamat működött, a kipörgés is sűrűn megvolt (nincs asr a gépben). Próbáltam egyet kézifékezni egy parkolóban, hát vagy négyszer váltott irányt a mondeo, mire egyenesbe bírtam állítani! Nejem nem szórakozott oly jól, mint én  :rinya:

nem nejjel kell az ilyet csinálni  :nyes:

A Mondeo egy tipikusan olyan autó, ami egy jó téli gumival hibátlanul lealáz mindenkit hegynek felfelé. Ha ezzel baj van, akkor bizony csak a gumicsere oldja meg a problémát...
Viszont ennyire xarul megálló, vagyis inkább hirtelen blokkoló autóval még nem találkoztam... :szomoru1:
De irányítani kézifékkel nagyon is jól lehet! :eljen:

Hát lehet, engem is cserélni kéne  :vigyor3:
Nagyon nem vagyok egy rallypilóta  :nyes: Agyon írígykedem a Mecsekrally utolsó beténfergőjét is, mert látom, hogy még ő is vagy 100x jobban vezet, mint én!

Kedves Kollégák!

Egy kis segítséget kérnék. Adott egy '93-as évjáratú 1.6B, NEM ABS-es Mondeó.
Tegnap vettem rajta észre, amikor kb 90-100-ról kellett nem is túl intenzíven fékeznem, akkor felkeményedett a pedál a teljes pedálút kb 1/3-ánál, jobban nyomni nem tudtam, fékhatás elég gyenge. Nem tudom mi lehet a baj. A betéteket nyáron cseréltem elöl hátul, a fékfolyadék szint nem csökkent, nem érzem levegősnek, nem folyik sehol semmi. Ja, és nem tudom hogy számít-e de télen-nyáron 1-esben parkolok, kéziféket nem húzom be. Elöl a féktárcsáknak van egy kis pereme, de nem vészes.
Szerintetek mi lótúró akar már megint tönkremenni?

Köszönettel: BluELite

fékfolyadék mikor volt cserélve?

2009 nyara...

kizárásos alapon főfékhenger csere.nekem a piroson a vákumdobba engedte a fékolajat.Szépen szétmarta a gumit így egy mozdulattal azt is lehetett cserélni.Egyedül fusim tudott adni abs nélküli fékhengert (bontottat mert benne azért megbízok ilyen ügyben) Senki másnál nem volt,de ma már nagyobb a választék.

Kedves hozzáértők!
Az utóbbi két napon a reggeli indulást követően az első néhány pedáltaposás szinte teljesen hatástalan. A fékpedál felkeményedik de szinte semmit sem fog a fék. Újabb néhány pedálnyomkodást követően folyamatosan javul, majd teljesen helyreáll a dolog. Napközben (nyilván a rövidebb leállítások miatt) nem jön elő a probléma, és tökéletes működik a fék. Még annyi, hogy egyik napról a másikra alakult ki a probléma, nem fokozatosan romlott a helyzet.
Előre is köszönöm a válaszokat.Pek.

levegős a fékrendszered, így első hallásra

Köszi a választ. A panaszomat követő naptó megjavult a dolog magától, remélem ez így is marad.Pek.

Szia!

A hozzászólásod előtt én is hasonló tünetekről írtam. Ami érdekes, hol előjön a gond, hol nem. Ma délelőtt elvittem a szekeret a szerelő bácsihoz, nézze át, a fék mégsem játék.

Majd beszámolok, mit intézett. ::)

Üdv: Bluelite

Még valami!

Nem tudom van-e köze a fékhez (szerintem nem sok), de pár nappal a probléma megjelenése előtt tapasztaltam egy érdekességet: egyik reggel (kb -10 volt, piszok hideg), elindítom a járgányt. alapjáraton a motortérből olyan hangot hallottam, mint amikor panellakásokban tavasszal leengedik a vizet a radiátorból. Ugyan olyan csörgedező hangja volt. Fordulaton már nem csinálta. Megállok, körülnézem a verdát, víz nem folyik sehol, nem csöpög sehol semmi, nem hiányzik sehonnét semmi. A rendszer tuti nem levegős. Aztán mikor bemelegedett a járgány, elmaradt ez a hang, azóta sem jött elő. Pedig volt utána is ilyen hideg, meg aztán a fagyállóm is vagy -35-ig jó. Elképzelni sem tudom, mi okozta a problematikát.

Üdv: BluELite

Itt Németországban nekem is pontosan ugyan ez történt 3 reggel egymás után!!
SŐT!!!!
Kollega /szintén MKII/ is hasonló tünetekről panaszkodott akkoriban....

Lehet ,hogy a H1N1 MondeoFék mutánsával van dolgunk???

valami lederesedés nem lehet ennek az oka?

Nos, elhoztam a szerelőtől az autót, ő semmi hibát nem talált, azt mondta, akármit csinált, nála fogott a fék rendesen. Mondtam, hogy nálam elég hidegben jött elő. A tippje, hogy esetleg a fékerőszabályzó (vagy mi a szösz) viseli nehezen a hideget.

Üdv: BluElite

Szia!

Csak egy tipp, a fékrásegítő vákuummal dolgozik. Nem lehet valahol tömörtelen a vákuumcső ami odamegy, vagy a csatlakozások nem feszülnek be hidegben?
Én mostanában tapasztaltam egy más autón, és más rendszeren egy érdekes dolgot. Ott a kartergáz visszavazető cső volt kicsit kinyilva az alapjárati motor bevezetése előtt és hidegebb időben, ahogy zsugorodott a gumicső jobban megnyílt a lyuk és el is ment teljesen az alapjárat. Ezt az elvet követve pl hasonló helyzetben farsot szívhat, csökkenhet a fékrásegítés ereje, azt érzékelnéd, hogy gyengűl a fékhatás. Ezt megnézni nem kerülne semmibe  :integet2:

De gondolom, ha valahol falsot szív, akkor annak talán hangja is van, de az alapjáraton is meglátszana.. Azzal szerencsére semmi gond. Mindegy, köszönöm a tippet, azért én is körbenézem a szekeret.

Üdv.: BluELite

az egy másik vákuum körön van..

Hi! Indítást követően az ABS és a kipörgésgátló is működik, majd néhány km után mindkettő kontroll lámpája felgyullad. Ezt követően az ABS működik, a kipörgésgátló nem. Ha újraindítom a kocsit, néhány km-ig megint minden renden van, majd kezdődik az egész előről... Mi lehet a hiba, illetve hogyan lehet elhárítani?

Ugyanakkora a felni és a gumi is mindenhol?

Igen.

Az automata váltóban elvileg van egy sebességmérő szenzor, ami az én esetemben hibás (törött ?!). Az ABS és a kipörgésgátló működéséhez a számítógépnek ismernie kell a pillanatnyi sebességet?! Szerintetek lehet ez a hiba oka?

logikus!

Ha törött a váltódban a km jeladó - akár a belső spirál, akár a jeladó - a váltód is éppen haldokolna. 3 fokozatban menne az autó, és nem új váltó esetén, már azt is durván kapcsolná. Elvileg a VSS jel hidegen hagyja az ABS-t. Saját magának mér kerékforgási sebességet. A kipörgésgátlót is csak annyiban befolyásolja, hogy két szabályozási módja van: 40 km/h-ig fékezi a megcsúszó kereket, és csökkenti a fordulatszámot, 40 felett pedig már csak a fékekkel szabályoz. Valami más hülyeség lesz. Nekem pédául most egy zárlat miatt a kipörgásgátló megy, az ABS nem (jövő héten cserélem is). Mondjuk ezt nem ilyen színpadiasan teszi. :P

Érdekes, amit írsz, ugyanis ha a kisutcákban (30-as övezetben) közlekedem, akkor nem jön elő a hiba, viszont nagyobb sebességnél (>60 km/h) szinte azonnal. A váltóm szerencsére tökéletesen megy. A műszerfal sebességmérője honnan kapja a jelet? Egyébként két hete volt vizsgázni a kocsi, és biztos vagyok benne, hogy rendesen megrázták...

A műszerfali sebességmérő MK1 első éveiben még bowdenes volt, 95-96 környékétől pedig már elektromos. Mindkét megoldásnál a váltóban lévő VSS szenzorról szerzi a jelet - a bowdenesnél mechanikus úton. Ha a váltód hibátlanul megy, akkor vagy a bowdennel szorult meg, vagy a vezeték szakadt meg valahol, vagy az óraegységed döglött meg. Az automata minden esetre nem megy hibátlanul VSS jel nékül, mivel a CD4E egy elektronikusan vezérelt, pneumatikus váltó. Az autó sebessége alapján végzi a fokozatok finomhangolását, illetve 80-nál a konverter zárását, majd 100 környéken a 4. fokozat kapcsolását. A kocsidon a kerékméretek megegyeznek? Ilyesmivel ott találkoztam, ahol az eltérő kerékméretek miatt átlépi azt a hibahatárt a kerekek közti forgássebesség, amitől az ABS hibát észlel, és nem szabályoz tovább. Ilyen esetben kis sebességnél még nem jön elő a hiba. Esetleg még meg lehet nézni, hogy a féltengelyeken és a hátsó kerékagyon fizikailag ép-e a fogazott rész, amit az ABS szenzora mér.

A műszerfalon a sebességet korrekten mutatja, és a váltó is rendben működik. Egyébként nekem biztosan nem bowdenes, hanem elektronikus a sebességmérőm, ezért is kérdeztem, hogy honnan kapja a jelet. Ha a váltóból nem jön fel, akkor honnan?! Mind a négy kerék azonos méretű, 180185/65R14. Mindenesetre - várhatóan - jövő héten megérkezik a szenzor a váltóba, kíváncsi vagyok, hogy ettől megoldódik-e a hiba...

oldaltéma, de a mondeod alap-kerékmérete a 185/65R14, de lehet, hogy csak elgépelted  :vigyor3:

Elgépeltem.  :falbav:

az a jobbik eset :eplus2:

Jo reggelt Mindenkinek!

Nem akarom elkiabalni, de ugy erzem, sejtem mitol raz a fek ill. mi az oka a jelensegnek.
Fenti hsz ota mentem kb. 6000km-t, olyan 70-30 aranyban a varosi forgalom javara. Eszrevehetoen (tapintassal) a tarcsak belso fele mar nem teljesen sik. A kulso felen semmi szokatlan, rendellenes jelenseget nem tudok megallapitani. (Nem muszeres meresre, vizsgalatra gondolok)
A munkahengerek jok, nem szorulnak, rendesen zar/nyit. Nem tudok rajonni, hogy akkor miert csak a belso oldalakon tunik ugy, mintha szorulna. Mivel egy dugattyus a nyereg, a kulso beteteket "kenyszerbol" huzza ra a tarcsara fekezeskor, tehat ha szorulna, akkor a kulso oldalaknak is hasonloan kellene kinezni, nem?
Kicsit meg a rejtely kedveert hozzateszem, hogy teljesen egyforman fognak a fekek, elengedett kormannyal is nyilegyensen all meg az auto, nem huz el semerre; a fekhatas is jo, soha nem erzem gyengebbnek vagy bizonytalannak.
Kerlek titeket, hogy amolyan dr. House modra fel tudnatok-e allitani egy differencialdiagnozist az esetrol?

Koszi es udv

Csocso

Minden fékezésnél csinálja, vagy csak véletlenszerűen? Ha véletlenszerűen, akkor két ötletem lenne.
Elől megemeled a kocsit, de csak annyira, hogy éppen leérjen a kerék.
1. Ha nem egyenletesen súrolja a talajt, akkor a kerék futófelülete nem szabályos. Mivel a gumi új, vagy felni vagy féltengely (esetleg csapágy). Ugyanezt megnézni új felnivel, vagy esetleg a pótkerékkel (ha az jó állapotban van).
2. Ha egyenletesen súrolja a talajt, akkor a futófelület rendben van, és valószínűleg féktárcsa.
Ha öreg és/vagy kapott hirtelen erőhatást (pl. kátyúba fékezés) akkor deformálódhatott. Én tolómérővel kb. 30 fokonként precízen megmérném a vastagságot.
3. Lehet a kettő kombinációja is...

Ezt sajnos allandoan csinalja, tarcsa-csere utan kezdetben 80-90-km/h-ig, most mar 50km/h-ig raz, alatta mar nem.
Mindent kicsereltem mar ujra, gyarira, kiveve a tarcsat (az most Brembo), ha visszaolvasol ebben a topicban, kb. juliustol novemberig irtam le reszletesen mindent, hogy mirol is van szo. (ide valamiert most nem tudom ezeket bemasolni)
 :falbav: :falbav: :falbav:

Sziasztok!
Mennyibe kerül egy ABS jeladó használtan illetve újonnan?Melyiket érdemesebb megvenni?
köszi a válaszokat.

Nem biztos.Kopott a fékdugattyú,az úszócsavarok,közel sem azonos már a működése mint egy új féknyeregnek.Elég lehet az is,ha például a kerékcsavarok nem azonosan vannak meghúzva.Én például rászoktam arra,hogy nyomatékkulccsal húzom meg a kerékcsavarokat a gumis után is.Az oka az volt,hogy centírozás stb. és rázott.Kaptam az ötletet erre is,kipróbáltam.És lőn csoda,majdnem teljesen jó lett (a rossz teleszkópok és eltérő rugók miatt nem számítottam teljes gyógyulásra) És ugye a féktárcsákat is a kerékcsavarok fogják le...(meg a két rugós alátét,amennyiben a szerelők el nem hagyják...)

Szia Misi,
az alatetek megvannak a helyukon es nyomatekkulccsal vegzodik a kerek felrakasa.
A dugattyut lehet kulon kapni valahol vagy csak nyereggel egyutt? Nyerget mar lattam, de horror aron, viszont bontottra nem szivesen cserelnem, mert ugyebar az ugyanilyen lutri lenne.
Most ismet csereltem tarcsakat, fekolajat lecsereltuk, apro darabokra szedtunk mindent es kipucoltunk, bar egy minimalis fekporon kivul semmit sem kellett eltavolitani.
Az azota eltelt 1500km meg problemamentes, de meg van a "deadline-ig" min 2500-3000km. Ha utana is jo lesz, akkor mar engedhetem magamnak sejteni, hogy rendben lenne...
Szoval most megint bizakodok.

Ahol hidraulika felújítással foglalkoznak lehet próbálkozni,bár szerintem nem éri meg (én a kinyomócsapágy kapcsán kérdeztem rá,de 5e-ért olcsóbb volt a bontott mint a felújítás) Nem tudom mennyi km van az autódban,de például egy mk2-es nyereg,ami valószínűleg kevesebbet futott 10-15e-ért lehet kapni (csak sacc,én az mk1-ét 8e-ért adtam el fix 133e km-rel) Több ötletem nincs,más is megkínlódott már a fékkel.Én még előtte állok,nem is akarok hiper-szuper tárcsákat,főleg emiatt.A brembo-k is sokaknál félrekoptak már úgy,hogy csere előtt nem volt ilyen gond.

No, hosszú időre elmúlt a hiba, de most már 10-ből 7-szer alacsony sebességnél is előjön: indítást követően alig észrevehetően kettőt pislant az ABS és a TCS kontroll lámpa, de 3 másodpercen belül elalszanak. Amint elindulok, néhány méter után kigyullad mindkettő... Most már csak abban bízom, hogy valamelyik ABS szenzor hibásodott meg. Hogyan álljak neki? Hogyan lehet tesztelni/cserélni?

en azert ebben nem biznek a helyedben, mert a jeladok elkepesztoen dragak, hatulra 50-60ezer korul mar lehet is kapni darabjat, elore valamivel olcsobb, de nem az a par ezres kategoria...
Eloszor ki kene olvastatni, hogy mi a hiba vele, ehhez sajnos el kell vinned egy olyan szervizbe, ahol van hozza hardver. Az en autom ugyanilyen, mint a tied, siman ki lehet deriteni, utana meg johet az orvoslas.

300ezer km van benne, de ez a fek kalvaria kb. 30ezer km ota van, azota, amiota a brembo elkopott 80ezer gondnelkuli km utan. Amiota azokat lecsereltem, azota van ez a cirkusz.
Mar mindent, de mindent megneztem, kicsereltem meg azt is, amit nem lett volna feltetlenul szukseges es par ezer km utan razni kezd...
Eloszor gagyi tarcsakat vettem (ket szettet), azoknal nem csodalkoztam, aztan csereltem eggyel jobbra, ott se mukodott sokaig, majd jott a brembo, ezzel kicsit tovabb volt jo, majd ezeket felszabalyoztattam, megint kb. addig ment, amig a szabalyzas elott. Most megint csereltem, most Jurid van fent, Jurid betettel, ezzel meg jo, de meg nem ment tul sokat... Meglatjuk, most ha megint razni kezd, akkor teljesen tanacstalan leszek, hogy mitol...

egy kérdés. féltengely, vagy kerék csapágy nem volt cserélve?

feltengelyek meg a gyariak, a csapagyakat csereltem mar, de evekkel ezelott es utana semmi gondom nem volt a fekkel. Akkoriban csereltem az elso garnitura brembo tarcsakat es minden rendben ment.

csak azért kérdezem, mert egy cimborám kocsiján volt hasonló probléma. 2szer vitte vissza gariban a féktárcsákat. az eredeti probléma viszont az volt, hogy a féltengely végén lévő csavart kézzel tudtam lecsavarni....
ettől az egész agynak volt egy minimális kottyanása és ez szétverte a féktárcsát...

elmeletileg ezt eszre kellett volna vennem, de nem emlekszem ra, ugyhogy ahogy lehetosegem lesz ra, mar csekkolom is.
Koszi a tippet!

A helyedben először a váltó tetején levő jeladót nézném meg.Ha a két lámpa együtt villan fel,ott is lehet gond.Húzd le,némi wd-40,vezeték ellenőrzés (szakadás,törött csatlakozó) és rakd vissza.

egyébként működik a cucc? csak időnként villog?

Ameddig nem égnek a kontroll lámpák, addig van ABS és TCS is. Ha már kigyulladtak a lámpák, akkor folyamatosan égnek a következő indításig, és nem is működik a két rendszer.

Amint lesz egy kis időm, megemelem, és körbenézek...

Sajnos nem találom a váltó tetején lévő jeladót. (Ez lenne a VSS?)
A váltó oldalában, a B1 kerék mögött lévő szenzor (talán TSS) el volt törve, cserélve lett, de valószínűleg nem ez volt a hibás, mivel a jelenség még mindig megvan.

Egy háromeres,háromszög alakú csatlakozó megy rá és igen,az a vss (vehicle speed sensor) NEkem is ***akodott most,a váltócsere után.Kicsit megpiszkáltam (mint utolsó lehetőség) és beállt az alapjáratom normálisra (túl magas volt menet közben)
Ha benézel  a szívócsőben levő hőm jeladó alá,akkor kb. az alatt van nálad.

Azon agyalok, hogy ha a VSS-sel lenne gond, akkor nem mutatna semmit a sebességmérő és a tempomat se menne, nem? Egyébként van egy újabb tünetem: ha 5-10 km városi közlekedés után újraindítom az autót, akkor már nem jelez hibát és az ABS is működik. Olyan, mintha valaminek be kellene melegednie. Érintkezési hiba valamelyik ABS jeladóban?

Nem kizárt.Az,hogy a vss éppen milyen tünetet produkál?Nálam össze volt sodorva a három szálból kettő.Minek?Nem tudom.De a szerelőék szétszedték és elszállt az alapjárat.Összesodorták és jobb lett (a régi jeladót majd beteszem és kíváncsi leszek a tapasztalatra)
A tcs az abs jeladóról kapja a jelet és elektronikusan veszi vissza a gázt (véhat) Nálam,amikor először elfelejtették visszadugni a jeladót,nem ment a ford. mérő (igen az,nem a km óra,az jó volt) de viszont folyamatosan világított az abs és a tcs.

Sziasztok!

Milyen első féktárcsát vegyek a kocsira? Nem szeretnék olyat venni, ami hamar tönkre megy. Az AET márkáról mi a vélemény? Nekem túl olcsónak tűnik, de attól még lehet jó persze.

Üdv: Pocska

Szia! Én a saját tapasztalatomat tudom leírni neked. Nem tudom, hogy gyári minőségüben gondolkodsz vagy sport féket akarsz?
A gyárinál sokkal jobb volt nekem az ATE Power Disc ATE betéttel, igaz 60000 km alatt elfogyott a tárcsa a betéttel együtt, nyilván azért volt jobb fékhatás vele, mert puhább volt a tárcsa anyaga, mint a gyárié, de ez tartósság rovására megy, viszont sokkal jobb fékhatás volt vele. Aztán próbálkoztam Hans Pries-szel ami nagyon szhar hamar megvetemedett és rázza a kormányt, szóval olyat ne vegyél. Most fogom kipróbálni a Zimmerman furkált tárcsát, általam átalakitva, ha elkészül, majd rakok fel képeket, és majd a tapasztalatokat is megírom, ha lesz benne pár ezer km. Üdv. Kusti

Köszönöm a választ! Én elsősorban normál féktárcsát, jó ár/érték arányban szeretnék. Szóval olcsón jót:)

Nézd meg a Cromaxban a gyárit, szerintem sok utángyártottnál jobb áron megtudod venni és a gyári azért elég jó!

Én a vaterán kérdeztem rá egy tagnál,a véhatra a komplett készletet adta volna 45e-ért.Ami szerintem nem sok,de például ha csak első kell,akár 15-16e-ért is láttam készletet.A szórás nagy,jópáran megjárták már márkásnak mondott tárcsákkal.Én ezért is nem kerestem ilyet,például az első autómon unix tárcsák voltak betéttel és még a következő autót is kiszolgálták.Sosem volt velük bajom,a jelenlegi tulaj sem panaszkodik.

Ok! Ezek szerint unix és cromax a két nyerő, majd megnézem ott mi van eladó:)

Unixban sok félét árulnak, vígyázni kell, hogy melyiket választod az ATE és a Car tárcsák jók, betétben pedig az ETF super jó ott, Textar cuccok is jók! Dolgoztam pár évig az Unixban és voltak visszajelzések csak azokra alapozom, amit írok.

http://www.szilkerauto.hu/ (http://www.szilkerauto.hu/)
itt is megkérdezheted, ferodora jó árakat mondott legutóbb (és utángyártottakat is árul)

én konkrétan arra gondolok,ami unix márkanév alatt fut.unixon belüli unix.Igaz,278 mm-es átmérővel most nem láttam,nekem akkor még azt hoztak hozzá.Most csak 260-as lenne belőle?

Azok általában Magyar termékek vagy a legolcsóbb utángyártott, lehet, hogy most már csak 260-s van belőle, mert állandóan változik a terméklista.

Ha nem csal az emlékezetem az akkor valami olasz cucc volt,de nem esküszök meg rá.Végeredményben tök mindegy.
Én ettől az eladótól kérdeztem a szettet a sajátomra:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/fek_fekbetet/ford_mondeo_mk1_mk2_1993_2001_ig_komplett_fekszett_1449139923.html (http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/fek_fekbetet/ford_mondeo_mk1_mk2_1993_2001_ig_komplett_fekszett_1449139923.html)

én meg ha nem tévedek, övé ez a fórumtopic: http://mondeo.hu/index.php?topic=167.0 (http://mondeo.hu/index.php?topic=167.0)  :vigyor3:
valahol ott van az elérhetősége is.

A következő helyen is érdeklődhetsz: 70/217-0427 ,  info@fektarcsa.com én eddig kerékcsapágyat és kutyacsontokat vettem itt és jók árban is és minőségben is.

Szia!

Nem beleszólni akarok, én is szemezek ezzel a tárcsával. Amit kérdeztek az AET és amit te mondtál az ATE. Szerintem a kettő két :integet2: különböző márkát takar, de ettől még lehet jó  mindkettő.

Semmi gond, amit kérdeztek az AET, ezt nem ismerem, de az ATE-t használtam, azért mertem ajánlani, én egy pillanatig sem állítottam, hogy ez nem 2 különböző márka, persze, hogy lehet jó mind a kettő, vagyis az ATE 100 %, hogy jó mert 60000 km-en keresztül használtam gond nélkül nagyon jó fékhatással. :wave:

Mekkora esélyt adtok arra, hogy egy ABS szenzor (kiszámíthatatlanul) hibás jelet generáljon?
Egyáltalán milyen elven működik egy ilyen jeladó?

A mondeonál a kerékagynál,a tengelyen levő fogak szakítják meg a jeladó jelét (jeladó a csonkba van csavarozva) Ha nincs megszakítás kapcsol be az abs.Ha hibát generál az lehet például a jeladó elkoszolódása,eltörése miatt,az abs vezérlő/fékerő elosztó hibája miatt,vezetékszakadás miatt.Ezt neked kell megkeresni...

nem ATE tárcsát nézett, hanem AET -et. sajnos nem elírás vaterán árulnak ilyent. elég kínai piacos fíling

Pedig nem. Az AET is német márka, a gyártása is ott történik - tudtommal.

Előző héten vettem Ferrodo premiereket. Szerintem jobban megéri ennyivel többet kiadni egy ismerten jó tárcsáért, de ugye a puding próbája az evés. Szóval amíg az AET-4500 ft / db áron van addig a Ferrodo 8500 ft/ db áron, ami igaz hogy kétszerese, de nekem megérte. Így is olcsóbb mint a gyári Ford.

Szia Gabi! Nem ismerem ezt az AET márkájú féktárcsát, de a HANS PRIES-t is Németben is gyártják és ráadásul gyári minőségűként árulják és egy kalap szhart sem ér sajnos.

tudom, hogy nem kínai, csak mondjuk van egy világmárka, mint az ATE, és AET néven gyártani egy másik szart, tök mindegy hol csinálják az érzésem ránézésre is az, hogy kínából való, mint mondjuk az Adios melegítő

Azért a kínaiak sem csak gagyit tudnak gyártani...tetszik nem tetszik eszméletlen módon fejlődnek aztán olyan minőségben gyártanak,amilyenre megbízást kapnak.

Szia! Tudom, hogy nem elírás, azért írtam, hogy a saját tapasztalatomat tudom leírni és az az ATE- vel volt! Tudom, hogy létezik az AET, de én az ATE-t merem ajánlani! :integet2:

sőt!!!!
a gagyi az sajnos igényeket elégít ki. azért gyártják, mert fizetőképes igény van rá. de e mellett vannak olyan cuccaik, amik simán odavernek a világmárkáknak...

Sziasztok!

Bal első ABS jeladót szeretnék venni. Van több fajta is, vagy ugyan az az összes mkI-ben? Van különbség jobbos és balos között? Esetleg valakinek van elfekvőben egy bontott?

Üdv: Pocska

szia

nekem van bontottan,ha aktuális még dobj egy privát üzenetet megeggyezünk.

Ma megérkezett a két jeladó amit küldtél nekem! Jó érzés, egy ilyen társaságba tartozni! Olcsón és gyorsan ki lettem segítve. Köszönöm szépen! Hálám üldözni fog :)

nincs mit.remélem jó szolgálatot tesz.

Sziasztok!

Kérlek titeket ha tudtok segítsetek,  hogyan lehet a féktárcsabetéteket kicserélni. Üdv: Árpi       

most tárcsát,vagy betétet akarsz cserélni?linkelek neked folyamatot,ha gondolod,de biztos vagy a dolgodban?

Jo napot Mindenkinek!

Ugy tunik megoldodott a fektarcsa mizeria. A legutobbi tarcsacsere ota belekerult kozel 5ezer km a keszulekbe es eddig kifogastalanul mukodik, nem raz es nem is produkal semmilyen tunetet sem.
A megoldas a fekcsovek csereje volt, ugyanis a csovek belsejeben lerakodott valami fulzsir-szeru/allapotu anyag, ami alapbol nem lenne baj, de a felmelegedett fekolajtol megnott a terfogata es nem engedte rendesen visszafolyni a munkahengerbol a fekezest kovetoen a fekolajat. Emiatt a betetek tovabb voltak a tarcsan es ezek az apro "szorulasok" generaltak azt a plusz terhelest, amit a menettulajdonsagon nem vettem eszre, amde szepen, modszeresen deformalodott miatta a tarcsa.
Ezek a fekcsovek a gyari fekcsovei voltak a kocsinak, 15 ev es 300ezer km szep teljesitmeny, raadasul semmilyen repedes, szivargas nem volt, tokeletes allapotuak meg a mai napig is. Ez volt az egyetlen olyan resze a fekrendszernek, amit nem csereltem meg, de millioszor probaltam a munkahengereket, hogy rendesen visszaengednek-e es a hideg fekolajnal kifogastalan volt. A tippet amugy a palotai Cromax eladoja adta, eddig ugy tunik, igaza volt, ezuton is koszonet neki!

Asszem feladom  :falbav: :falbav: :falbav: Ismet elkezdett razni a fek...
A komplett fekrendszer ki van cserelve uj alkatreszekre (mar az ujakat is kicsereltem meg ujabbakra), nemcsak az elsonel,de mar a hatsonal is es igy kepes volt 6500 km-t is kibirni, de megint elkezdett egyik percrol a masikra razni.
Most jottem ki a kocsi alol, atneztem mindent a fekek, a kormany es a futomu tajekan, minden rendben, minden a helyen, minden tokeletes allapotban, kiveve, hogy raznak a tarcsak. Megorulok :gun: :gun: Akarhogy fekezek, szepen iranyban marad, nem huz semerre, lassulas prima, csak raz...
Mar az is felmerult bennem, hogy en taposom szet es emiatt raz, de amiota ezt a razast jatssza, szinte nem is fekezek, 85%-a a megallasoknak motorfekkel van, a legeslegutolso pillanatban lepek csak ra a fekpedalra - szal tul nem melegedhet, el nem fekezhetem, de akkor mitol kezd el megint razni??  :falbav: :falbav:

Felmerult meg egy otletem, de fogalmam sincs, hogy helytallo-e: kb. 3 eve a hatso gatlok cserejenel a bal hatso ABS szenzor kapott egy komolyabb csapottat a kalapaccsal es azota vilagit is a visszajelzo, ellenben az ABS tovabbra is kifogastalanul teszi a dolgat, meg a bal hatso kereknel is.
Ki lehet-e valamilyen modon olvasni az ABS hibatarolojat ugy, hogy ne csak azt mondja, hogy kakukk a bal hatso szenzor.
Lehet-e valamilyen rendellenes hatasa ennek a fekeroelosztasra ugy, hogy az elso fekekre vezerli az ABS a nagyobb fekerot es ezt nem birjak a tarcsak ennel hosszabb tavon?

összejött az összes alkatrész a nagy fékemhez. van  v6-os nyergem szépen felújítva(jó állapotban is vettem, le lett fújva homokkal, és kapott egy fekete festést, valamint új porvédőt, új karmantyút, új csúszka gumit, csúszkák fel lettek polírozvaés szilikonos zsírral összerakva), egy pár 278-as Textar féktárcsám, hozzá való mintex betétekkel. Hétvégén ugrik fel a régi helyére. majd referálok az eredményekről. remélem érezhető lesz a változás. amúgy is vége volt ennek a garnitúrának, hát akkor már inkább a nagyobb legyen rajta. ha már szét lesz szedve, akkor lesz két első csapágycsere is, aztán megyek mint állat

v6 nyereg nagyobb a diesel nyeregnél?

a 2-es mondeo-é igen. 1-esnél mind2 tárcsa 260-as, az mk2-nél a v6 az 278mm átmérőjű. a nyereg távtartója nagyobb a v6-nál. szinte csak ennyi. van egy erősített kivitel, ahol szélesebb a betét helye, és picit magasabb is. itt a nyereg is picit máshogy néz ki. ha utóbbit tud szerezni az ember jobban jár. a tárcsa ekkorára van méretezve, de a síma is hatásosabb, mert nagyobb kerületen fut. nem tudom mi alapján találták ki, hogy melyik melyik, mert még st is volt a símával szerelve

Üdv mindenkinek.Én itt új vagyok,viszont van mondeóm /mk1 /  mindjárt kettő is.Az egyiket nemrég vettük,ez egy 1993 as 2000-es.ABS gondom van vele/ többek közt/ .Végigolvastam a hozzászólásokat ,de ilyen hibáról nem ir senki.Inditáskor a szokásos módon egy darabig világit az ABS lámpa,aztán elalszik.ha elkezd gurulni az autó kb 10-20 km/ó  kigyullad,és ugy is marad.Jeladók ellenőrizve,/ ellenállás mérés az elektronika csatiján. kb 1350ohm. mindegyik.Az autót mozgatva adnak jelet is. Van benne kipörgésgátló is de a lámpája mindig világit,nem müködik. Minden ötletet, segitséget előre is megköszönök.

valószínű, a vezérlés(abs fejegység) halt be. a kipörgésgátló hiba jelzése is erre utal.

Köszi a gyors választ.Ettől féltem,...eddig. Ugyanis ma vettem észre,hogy az ABS egységből valahonnan szivárog a fékolaj is. Ugyhogy tényleg ki kell szedni.
Kérdésem: 96-os  donor  autóból még ez megvan,ugyanolyan-e mint a 93-as,vagyis ami benne van?
köszi.

Nem biztos, hogy jó az infóm - majd megcáfolnak -, de ismereteim szerint van különbség az ABS fejegységben a szerint, hogy van-e a kocsiban kipörgésgátló, avagy nincs.

Van benne ,és az se működik.

Ugyanezt a kálváriát kezdtem MK3-al!

Komplett fék, fékcsövek, fékolaj cserélve... még mindig egyentlen
fékezés közben... Bármi ötlet?

zs77

Hali,

azota ismet uj tarcsam van es ismet kezd razni...

Szal ha sikerul rajonni, hogy mi az oka, feltetlenul szamolj be rola legyszi.

lehet ki kellene dobni azt a csonkállványt. vagy legalább leellenőrizni a féltengely végén az anyát.

az anyaval minden rendben, rendesen a helyen van.

a csonkallvannyal mi lehet a gond? Ugy ertem, hogy az uj tarcsaval 2-3-4ezer km-ig tokeletes es csak utana kezd razni, annak mi a kapcsolata a csonkallvannyal?

még jó, hogy a helyén van!
csak az nem mindegy, milyen nyomatékkal van meghúzva.
annyi köze van a csonkállványnak a dologhoz, egy csapágy közreműködésével az agyra csavarozod a kerékkel együtt.
féltengely, csapágy nem volt cserélve a tünetek megjelenése előtt?

ahha, igy mar ertem a kerdest.

a jobb csonkallvanyt es a csapagyakat kb 8 eve csereltem, akkor gatlo es tarcsacsere is volt es az a tarcsa-szett 80ezret ment gond nelkul. Ez a mizeria akkor kezdodott, amikor kicsereltem ezutan a tarcsakat. Feltengelyekkel minden rendben, nem volt cserelve es nem is kell cserelni, egyelore. Szoval az a csere nem okozhatta es azota nem lett ilyen jellegu muvelet elvegezve.
Nos, miutan lecsereltem azokat a Brembo tarcsakat, valami gagyit vettem. Amkor a gagyik elkezdtek razni, gondoltam azert, mert xar es kicsereltem ismet Brembora. Majd a brembo is razni kezdett kb. 3000km utan, felszabalyoztattam es ismet razni kezdett. Ezutan mindent kicsereltem ujra a fek kornyeken a beteteken, fekcsoveken, olajon, csuszkakon at a hatso fekekkel egyutt mindent. A feknyereg viszont a gyari, ellenben tokeletesen siman mozognak a dugattyuk benne, nem szorul, amikor nezem, konnyen jar.
Most megint raz, most kb. az elmult 50ezer km alatt mar a hatodik szett tarcsat gyurom (3 szett fel is volt mar szabalyoztatva) es meg mindig ugyanaz a jelenseg, hogy 2-3-4 ezer km-el a csere utan razni kezd, addig tokeletes.
Namost a futomuvel is minden rendben, az osszes szilent, stab palca, kormanyosszekoto, stb., stb. minden jo, uj, mert azokat is kicsereltem, hogy hatha ez okozza, de nem.
Egyedul az ABS vezerlohoz es a fofekhengerhez nem nyultam meg. Ami otletem meg volt, hogy miutan a bal hatso ABS jelado utest kapott (ettol fuggetlenul az ABS hibatlanul mukodik meg a bal hatso kereken is, csak a visszajelzo vilagit), lehet, hogy rosszul osztja el a fekerot, de a solymar szereloi szerint ez kizart.

Szoval teljesen tanacstalan lettem, hogy mi lehet a kivalto oka...

Sziasztok!

Tud valaki valami infót a "Power Brake" vagy "AET" márkával kapcsolatban? Hátsó tárcsát és betétet vennék ilyet/valamelyiket, tegyem, vagy felejtős?

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Én inkább mást vennék

Az ATE Power Disc  biztos, hogy nagyon jó tárcsa, használtam olyant 60 000 km-en keresztül hiba nélkül nagyon jó fékhatással. Az általad írt 2 márkát nem ismerem, vagyis nincs személyes tapasztalatom róluk.
Üdv. Kusti1 :wave:

TRW Lucas, Mann, Brembo amiket ajánlanék a Ford/Motorcraft mellett... (az én Brembo tárcsám talán 1500-2000 forintal volt több, mint a Lucas, de ég és föld a különbség... ragad, mint sz*r a gatyához :D )

Probléma. Help !

Mk1 TD-m kapott egy Mk2 TD motort, váltót, műszerfalat, elektromos rendszert ÉS a főfékhengert is. (a futómű-ből szinte semmi, ment az hulladék állapotban volt)
A problémám az, hogy az "új" fék olyan puha, hogy folyamatosan lefejelem a kormányt. A régi nem volt ilyen, az Mk2-t lábon hoztam haza, de mivel annak a mondhatjuk, hogy nem volt első féke (összerohadt futómű, ferodomentes pofák és a szellőzőnyílásokig kopott tárcsák), tehát azt nem tudom pontosan megmondani, hogy milyen volt. Meg lehetett vele állni, de szerintem inkább a hátsó dobok dolgoztak.
A lényeg: ha olyan a fékem, mintha egy adag tejszínhabba taposnék, majd az utolsó 3cm-n szinte blokkol, az lehet a főfékhenger hibája? (a szerelő légtelenítette, új folyadékot is kapott, stb, ezekkel elvileg nincs baj, csak mintha nem lenne ellenállása a pedálnak, ill nagyon pici)
Továbbá a 1es és 2es (95-97) fékhengere kompatibilis egymással? (tehát az öregét vissza lehetne rakni?)
Köszönöm !

semmi különbség nincs.Egyedül arra figyelj,hogy az abs-abs nélküli más,illetve ha a kuplungod hidraulikus,akkor olyan tartály kell rá (ezt nem írtad)

ABS-es mindkettő. Azt, hogy a kuplung hidraulikus-e avagy sem, jó kérdés. (TD ugye mindkettő, mostmár az enyémben az MK2 váltórendszere van, hogyha azok hidrosak akkor az, ha nem minden MK2 az akkor nem tudom... :) )
Köszi, várd a csomagot, ma már oda kéne, hogy érjen ! ;)

soha nem volt gondoma a fékkel igaz nem is mentem vele 300-al  :eplus2:

eddig nekem sem... :( MK1 TD? 330-nál szabályoz a computer...  :eplus2:
(viszont a donorral mentem folyamatos 140-et az osztrákoktól hazáig, konkrétan a dobfékekre támaszkodva, mert elöl ami volt, az nem nevezhető féknek: ferodo mentes pofák összerozsdálva, olyan 10-mm-es (helyenként a hűtésig kopott, törött) tárcsákkal... de az osztrák azt mondta vezethető... hát elküldtem volna egy hegyi túrára...  :gun: )

MK2 az hidros

Az enyémben nincs leszabályozás 250-nél, mint a gagyi V12-esekben... :eplus2:

... vagy W16-osokban...  :eplus2: hát igen, nem Veyron, Zonda meg Königsegg kell a száguldáshoz, hanem kombi Mondeo. (lehetőleg TD)  :taps: :eplus2: :vigyor3:

most olvasom, "állítható első kerekek" ?! KOMOLY?! jobbra-balra is?  :vigyor3:

Kedves Kollégák!

Szerintetek mekkora mutatvány egy első féktárcsa csere? Úgy értem házilag. '93 MK1, 1.6

Köszönettel: BluELite

semekkora. leveszed a nyergeket(15-ös dugó, vagy csillagkulcs kell hozzá), és egyszerűen lehúzod a tácsát, és feteszed a másikat. vissza kell majd nyomni a nyereg dugattyúját, mert nem fér különben vissza

Ennek mi a trükkje?

Köszönöm a segítséged: BluELite

Mennyi fékolaj kell a gépbe?

Megtaláltam: fél liter.

De ezt is találtam: Etzold 148. o: "A fékfolyadékot 3 évenként cserélni kell, lehetőleg a hideg évszak után." Most mi van? A többség szerint évente kell cserélni a fékolajat.

Szerintem felesleges évente cserélgetni. 3 év pont elég.

többség szerint 2 évente kell

Igaz, a motorolajjal kevertem.

Miért kettő ha három is lehet?

akkor cseréld 3 évente...
van olyan, aki azt sem tudja, hol a tartály...lelke rajta.

nem egy óriási összeg a kocsi fenntartási költségeihez képest, ezen felesleges spórolni

A Haynes vagy a kezelési utasításait kövesd. Nem az a lényeg, hogy 2 vagy 3 évente cseréled, hanem az, hogy CSERÉLED! Mert cserélni kell.  :integet2:

Nem kérdés, hogy cserélem, vagy sem.
Csak válaszokat keresek, de lehet, hogy szőrszálat hasítok. A neten a nem kelltől, hat és négy éven át 2 évig mindent lehet olvasni. Már volt ezzel kapcsolatban egy-két eszmefuttatás. Az már tiszta, hogy a víztartalom 2%-os küszöbértéke az egyik, a 180 fok C forráspont a másik fontos tényező amit figyelni kell. A kérdésem a következő, és ezzel már be is fejezem a fékfolyadék témát: A két százalékos víztartalom az oka a forráspont csökkenésnek?  

Haynes is mint Etzold 3 évenkénti cserét ír elő.

növekedésnek és igen.

:-\ Így meg végképp nem értem. A DOT 4-esek forráspontja 230-260 fok C. Vagy van valamilyen más forráspont is?

De a válasz második része az érdekes. Mert ha a 180 fok C érték a fontos, akkor az idő mellékes szempont mindaddig, amíg egy szervizben az évenkénti rutinellenőrzés során megmérik és mondják az olaj aktuális forráspontját. Ez alapján pedig eldönthető a csere szükségessége. 

Nem kell számolgatni, méregetni, szükségességet latolgatni. 2-3 évente cserélni kell.

A motorolaj is elmegy és ken 5-6x annyit, mint amennyiként cseréljük. Mert fizikailag kibírja, ken akkor is. De cseréljük, mert kell.  Nem okkult dolog ez, inkább elfogadandó. Csere, kötelező jelleggel, legkésőbb 3 évente. Ennyi.

Tévedés ne essék! Nem állítom, hogy nem kell cserélni. Annál inkább, hogy a cserét nem időhöz, hanem elhasználtsághoz kell kötni. Amikor egy két-három perces ellenőrzés kiderítheti, hogy az adott folyadék megfelel-e az előírásoknak, akkor a köztudatba ivódott 2-3 év nem biztos, hogy a leghelyesebb választás. Lehet, hogy 3 év alatt már jelentősen rosszabb lesz mint kéne, de lehet, hogy 230 fokos forráspontnál tart. Aki pedig nem viszi el évente a szervizbe a kocsiját évente, az cserélje három évente, vagy minden műszaki előtt. De aki 100000 km-t tesz meg egy év alatt, az ne három évente cserélje! Cserélni kell, ugyanakkor optimalizálni  lehet a csere idejét.

Értem, és igazad is lenne, ha a használattól romlana a forráspontja és kötne meg több vizet. De a fékfolyadék a használat intenzitásától, a megtett kilóméterek számától függetlenül szívja magába a párát, akkor is, ha a polcon áll flakonban. (akkor nyilván kevésbé, lévén kisebb felület érintkezik a levegővel).

A gyár szerint 3 év  alatt szív magába annyit, ami már érezhető a fékhatáson. Ehhez hozzászámolod, hogy párszor felhevíted használat közben, levonod ezt az amortizációt és meg is van a 2 év.

Itt nem úgy van, mint a motorolajnál, hogy 20e km vagy 1 év.
Itt 3év. Akkor is, ha évente 20e, meg akkor is, ha évente 200e.

Így a 2 évvel nem lehet mellé lőni.  :wave:

Szerintem.

Értem én, értem. El is tudom fogadni a 2 évet, mint egy arany középutat. Amit nem értek és nem tudok elfogadni az a nagy összevisszaság ami a piacon kereng. Hat évtől egy évig minden van. Ennek kiváltására lehetne a megoldás a forráspont ellenőrzés. Így kiszűrhető lenne a rossz minőségű olajak forgalmazása, a marketinggel nyomuló szervizek, gyártók, stb., félrevezető információ özöne.

 

Hát gondolom gyártónként eltérhet az összetétel és így a szavatosság is. Pl. a Ford olyat használt 2000-ben, ami 2 év, most meg olyat, ami 6 év.

És ehhez még bele kell kalkulálni a gyártás és a felhasználás között eltelt időt is.

Nekem csak azzal van bajom, ha nem cserélik, mert szerintük nem kell soha. Na az gáz.

Erre a zűrzavarra a legjobb megoldás a mérés.  :wave:

Ez emberfüggő, én nyugodtabb vagyok a friss folyadékkal, mint azzal a tudattal, hogy jó az még. :integet2:

a forráspont egy dolog, de a közben összeszedett víz megkezdi a csövek belsejét akkor is, ha a forráspont még jó

Így igaz. Nem nagy gond azt lötyit cserélgetni 2-3 évente...

Sziasztok!
Mióta cseréltettem a fékbetétetek elől, azóta fékezés közben ciripel a fék, ami még nem is annyira zavar, de lassabb tempónál jobbos kanyarokban is ugyanilyen hang jön az első keréktől. A féken kívűl szólhat így valami, vagy a betétek érnek hozzá a tárcsához?

Jo napot Mindenkinek!

Eloszor is elnezest a hosszu hallgatasert, de a sok munka miatt nem jutott ido a forumra.

Ugy tunik, hogy oromhirrol szamolhatok be, hala Kusti tanacsanak, eddig megoldodni latszik az allandoan razo fek problemaja. Kicsereltem a csapagyat is - egyuttal uj tarcsa es betet is kerult fel - es egyelore tokeletesen szuperal a keszulek. Mentem is vele elegendo km-t, majdnem a duplajat annak a tavnak, ami utan eddig razni kezdett es tunetmentes a paripa.

Szoval meg egyszer koszonet Kustinak a tanacsert.

Udv

Csocso

Sziasztok!

Nekem is fékproblémám lenne. Fékezéskor ugyanis ráz a kormány mint az állat. Azt hittem a rossz gumik miatt, de tegnap lecseréltem mind a négyet és még mindig csinálja.  :falbav: Szerelőnél voltam. A bal oldali "kutyacsont" kicsit lötyög, meg az egyik szilent talán cserélhető lenne, de semmi nagyobb hibát nem talált. Fékpofa és fékbetétek bár nem mostanában votlak cserélve - jók. Szerintetek mi lehet a probléma?

Üdv
Rick

Szia,

tarcsa rendben van? Esetleg lehet, hogy te is belefutottal ebbe a csapagy-problemaba, amivel en is kuszkodtem.

Udv

Csocso

én is a tárcsát cserélném elsőkörben... körbe kéne forgatni és hézagaló (asszem) szerszámmal megnézni, hogy 1mm hajlás se legyen benne.

Hát én is első körben erre gondolnék. Majd megnézetem a szerelővel.  :worship:

1mm? :wow1:
akkora hajlás már kivenné a kezéből a kormányt...

nézegesse csak, addig se ír ide :D

"1mm se" -> értsd: 0.0001mm lehet  :eplus2:

igen, azt hézagmérővel szokták mérni  :hehe:

jólvanna, keverem, a hézagmérőt gyertyáknál használják, a féktárcsánál kilengés mérőt izélgetnek  :vigyor3:

azért azt látod, hogy a kettő között óriási különbség van...

Hát ráz is rendesen nyugi. :-)

sztem fektarcsa lesz, ha a csapagyaid rendben vannak.

én teljesen nyugodt vagyok, de ha 1mm lenne benne, mr szétverte volna az egész futóművet.

igen, pont 0,9999mm ;D  :vigyor3:

Üdv!

A megengedett kóválygása a tárcsának 0,1 (vagy 0,15 nem emlékszem) mm. 0,3-as kilengésnél már 60-70-nél ráz.
Nálam az okozott, ilyet, hogy az egyik fék nem fogott rendesen, a másik meg túl lett terhelve, elvetemedett. Esztergáltatni sajna nem érdemes, nem bírja sokáig.

Szemre ez a dolog nem mérhető, nemigen látszik a tárcsán sem. Viszont mérőóra nélkül is megállapítható, ha a kereket megforgatjuk, hallatszik, ahogy a tárca felváltva súrolja a két fékbetétet.

Nagyon szivesen, örülök, hogy megoldódott a rázó fékproblémád, használd egészséggel.
Üdv. Kusti

Sziasztok segítség kellene 93-as 1.6 16v mondim hátsó fékei abszolult nem fognak szétszedtem a pofák még jók munkahenger abszolut nem mozdul meg állítólag van valami fék erő szabályzó benne de én nem találtam semmit lehet hogy a főfék munkahengerem rossz vagy el van tömődve nem tudom de ha valaki esetleg tud valami segítséget írjon mert fontos lenne köszi!

Ha a fékpedál nyomkodásának hatására az első fékek fognak, a hátsón pedig a munkahengerek sem mozdulnak, akkor szerintem érdemes lenne a munkahengereket kicserélni újakra, és légtelenítést is végezni utána, esetleg a teljes rendszerben a fékfolyadékot lecserélni.

Köszi sikerült már a helyzet még a légtelenítés maradt holnapra!A hátsó munkahengerek voltak elrohadva!

Sikerült a fék szerviz de most olyan hibát tapasztaltam hogy van mikor kis fékezésnél az összes fék elég erősen befog utána megállok rápumpálok a fékre és hirtelen kiengednek mi lehet a hiba oka?

A főfékhengerben eltömődött a kiegyenlítő furat.:-tisztisd meg a főfékhengert vagy ha rossz akkor csere
A működtető rudazat és a főfékhenger dugattyúja között túl kicsi a hézag.:-ellenőrizd a hézagot

tegnap lett teljesen felújítva a főfékhenger furatok kitakarítva!

akkor a hézagolás

Így néz ki a féktárcsám belső oldala:

(http://kepfeltoltes.hu/120709/IMG_0042_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/120709/IMG_0039_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Így pedig a külső:

(http://kepfeltoltes.hu/120709/IMG_0031_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Mind a két keréknél ilyen.
Valószínűleg el van vetemedve, mert egyszer megégettem hegyről lefelé menet, és ráz is 50km/ó feletti fékezéskor, csak azt nem értem miért nem egyforma a belső és a külső oldal kinézete. :fejvakaras:

Rosszul koptak be a pofák. Elsőre. De lehet, hogy a nyergek dugattyúi fáradtak el és belülről nem préselnek olyan jól...

Köszi.

Sajnos többet nem tudok segíteni... :)

Szia!
Irtad, hogy egyszer megégetted a féket, szóval a belső betétek elégtek a szélei körben elporladnak, olyan mintha ott el sem érné a tárcsát. Ez azért csak belül ilyen mert a dugattyú a belső betétet nyomja és ezek már akkor is fognak, amikor a külsők még hozzá sem érnek a tárcsához, ez az uszó nyergek hátránya, ezt úgy próbálják a gyárak kiküszöbölni, hogy a hütött tárcsák belső oldalon levő fele vastagabb. Normál fékezésnél jól működik, de túlterhelésnél, túlzott igénybevételnél ez a következmény. :wave:

Köszi. Tehát akkor lehet, hogy a tárcsa belső oldala nagyobb hőterhelést kap, mint a külső, és ezért lehet, hogy csak a tárcsa belső fele vetemedett el, a külső nem? Ahogy tapogattam a belső oldalt, úgy éreztem, hogy a fényes résznél magasabb, a nem fényesnél mélyebb, de nem biztos, csak így emlékszem.

Az mkI gyári tárcsái hűtöttek? Lehet hozzá venni hűtöttet is, és nem hűtöttet is?

Ha körbe forgatom a kereket a felni kerületét tekintve kb 10centis szakaszon hallom a betét súrlódását. Ez a vetemedés miatt lehet, vagy más?

Szia! Igen, de mint írtam, normál használatnál nem idéz elő ilyen különbséget a tárcsa két oldala közt! Nálad a megégés, túlhevítés miatt járt így! Az MK I gyári tárcsái is hűtöttek és szerintem csak hűtött van hozzá. Igen  a vetemedés miatt lehet, indikátor órával megkellene mérni a tárcsát, hogy mekkorát üt.
 :wave:

Először arra gondoltam, hogy folyadék kering a tárcsák belsejében, most meg rájöttem, hogy a hűtőbordák hűtik. Ha jól tévedek.  :smile:

Azt olvastam valahol, ha megég a tárcsa és a betét, úgy megkeményedik a betét, hogy nem a tárcsa koptatja a betétet, hanem a betét kezdi koptatni a tárcsát.
De ahogy elnézem a tárcsám belső oldalát, nálam nem így lehet, mert akkor már szép simára koptatta volna a betét a tárcsát.
A betétem így nem tudom megsasolni, majd ha kikerül a helyéről. :integet2:

Jól tévedsz! A betét szétrepedezik és szétmállik, ha elégett, magyarul, ha kiveszed majd, akkor szinte a kezeddel letudod morzsolni az elégett részt, de ha megkaparod valami fémmel pl egy lakáskulccsal akkor azzal simán tudsz lekaparni belőle. :wave:

üdv, csak infoként írom le friss féktörténetem:
"rutinvizsgálaton" / mennénk majd nyarani, átnézettem a kocsit / kiderült, hogy a két hátsó keréken nem egyforma a fékhatás. Annyira, hogy közelítette az eltérés a 25%-ot oly módon, hogy a jobb hátsó volt a "gyengébb".
Megkezdődött a nagy művelet, szépen haladva az egyszerűtől a drágább felé.
Fékbetétek OK
Fékmunkahengerek, a jobb hátsó mintha szorulna kicsit. Mivel tán 2eFt/db és 19 éves a munkahenger, csere lett, párban.
Újra mérés, hát maradt a különbség, tök kicsit csökkent, pár %-ot...  :szomoru1:
Nosza, cseréljük ki a fékcsövet, a "gumisat". Ezt is párban. 2eFt.
Különbség maradt, így jött a félsz, hogy a főfékmunkahengerrel lesz a gond, 20eFt.
A csere előtt jött a "sugallat", hogy nézzük meg a fékerőhatárolókat is. Ez egy olyan ujjnyi akármicsoda. 1500N-nál korlátozza a fékerőt - nemtom, mér pont ennél az értéknél  :vigyor3:
És jött a nagy megoldás, amely szerint nem is a jobb hátsó fékerő volt a gyenge, hanem a bal hátsó határoló volt bexarva és vagy 2000N érte azt a részt. Azt mondták, maga ez az érték nem gáz, tehát nem nyomja szét a fékrendszert a "többlet", "csak" az eltérés marad a két kerék között, ami természetesen nagyon nem OK.
Most a két hátsó kerék cövek 1500N-al fékez, minden faxa és van pár vadiúj cucc is a 19. évet nyűvő autónkban  :nyes:

Sziasztok!
A következő problémába futottam. A jobb hátsó kereket felemelve kiengedett kézifékkel alig tudom megforgatni, de ha a kézifékbowdent megmozgatom ott ahol bemegy a fékbe akkor kienged a fék és könnyedén forog a kerék. Az autó 93-as dobfékes kombi. Előre is köszi a segítséget!

Szia,

kezifek bowden?

Sziasztok!

Előre is elnézést, kicsit hosszú lesz. Szóval MKI 2.0 16V kombim van. A korábban jó fékek elkezdtek kevésbé fogni, nagy sebességnél erősen rázni a kormányt. Kis sebességnél, mikor lassítottam a lámpánál akkor olyan fog-nemfog-fog érzés volt, egyenletes fékerőnél. A tárcsák és a betétek sem voltak kopottak, kb. 70%-os volt a tárcsa és 50%-os a betét. Első körben felszabályoztattam a tárcsát, nem lett jobb, sőt... Aztán teljes féktárcsa, fékbetét csere (a hátsó dobban is) újra, plusz a futóműben lógó szillentek cseréje, futómű beállítás. Ezután a rázkódás majdnem teljesen megszűnt, csak nagy sebességnél érződik egy kicsit. Viszont a fékhatás sokkal rosszabb, mint korábban volt, és ami rettentően idegesít, erőteljes fékezéskor csikorog a fék. Mindez vadi új tárcsa+betéttel.  :falbav: Na itt lett elegem az egészből, a kérdésem az lenne, hogy be lehet-e szerezni nagyobb, hűtött tárcsákat, nagyobb nyerget előre, ami rá is megy, és tárcsaféket a hátsó dob helyett, ami szintén könnyen beépíthető? Ha igen, hol, merre keresgéljek?

Üdv
Turbo

Szia!

Ismereteim szerint a csikorgás függhet a tárcsa és betét minőségétől/márkájától. Még az is lehet, hogy idővel megszűnik.
Kerékcsapágyad milyen állapotban van? Gondolom az nem lett cserélve. Ellenőrizve volt szilentezéskor?

Tudni kéne, hogy jelenleg mekkora a tárcsád elöl, aztán tudunk érdemben arról nyilatkozni, hogy van-e nagyobb.

Hátsó tárcsásítás ügyében pedig nézelődj/érdeklődj a Keres-Kínál topikban, autóbontósok szoktak árulni komplett tárcsaszettet hátra. Nem egy nagy ördöngösség cserélni, ha szoktál szerelgetni. (Gumi fékcsövet mindenesetre inkább újat vegyél.)

HegeGabi már ugyan leírta a tutit, de annyit hozzátennék, ha így sincs féked, akkor a nagyobb tárcsával sem lesz. Egyszerűen jófajtát kell venni, és esetleg nézd meg a főfékhengeredet is.

Kombihoz van hátsó nyergem, ha érdekel, csörgess meg, aláírásom lent

Köszönöm a válaszokat.  :worship: A kerékcsapágy nem volt cserélve, de ellenőrizve lett: nem kotyog, nem lóg. A féktárcsa méretét nem tudom fejből, Ford boltban vettem, valamilyen utángyártott, azt hiszem olasz. Majd otthon megmérem az átmérőt. Még annyi, hogy tegnap műszerrel ellenőrizve lett a fékfolyadék, és az is csere érett, de épphogy csak volt a sárgában és a hiba nem újkeletű. Persze azt is le fogom cserélni, ha lesz egy kis időm. Azt viszont nem értem, hogy nagyobb tárcsával + hátsó tárcsával miért nem lesz jobb fékhatásom? :fejvakaras:

Azért, mert nem azért nincs féked, mert kicsi a tárcsa, hanem, mert valami hiba van a rendszerben. Persze mindenképp jobban fog egy nagyobbal, de előbb a problémát kell megoldani, hogy mért nincs rendes féked. Másnak is jó tud lenni a normál méretű tárcsával. Gyárilag neked 260-as van, és hátul a nagyobbik dobfék(amitől nem lesz erősebb a tárcsa, csak könnyebb karbantartani)

Értem, köszönöm, küldök privátot.

Tettem fel ide néhány fotót, lehet, hogy érdekes mások számára is. 324X28-as tárcsák, Brembo féknyereghez.
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8cQwVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8cQwVR)
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8cQgVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8cQgVR)
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8cRQVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8cRQVR)
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8fEQVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8fEQVR)
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8fEAVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8fEAVR)
A képeken látható konzolokkal és Brembo nyereggel lehet jó féket varázsolni a Mondeokra is.

befér 16-os kerék alá?  :fejvakaras:

Sajnos nem, min. 17" felni kell hozzá, de létezik ez a tárcsa 308 mm átmérővel, úgy már belefér a 16" felnibe, aminek az ET-je 25 nél nem nagyobb.

hát, a legtöbb gyári 40 körül van ha jól emlékszem, tehát az alá biztos nem jó
17-ben meg az st felni van

Az a baj, hogy az ST felninek meg 50 az ET-je, de megoldható egy 25mm-s szélesítő pogival is.
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8ZQwVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8ZQwVR)
(http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8ZQgVR) (http://imagerz.com/QE9ECktvAwMAXl8ZQgVR)
Az első képen látható a nyomtávszélesítő pogi 1" vastag, második képen pedig az látszik, hogy a 308-as tárcsával + a szélesítő pogival elfér a 16" felniben is.

megoldani bármi megoldható, a kérdés inkább az, hogy néz ki
pl gyenge rugóval és gátlóval a 2,5 centi már elég arra, hogy beleverjen az ívbe

gyenge rugóval meg telóval nincs szűkség ilyen fékre, mert azokkal, úgy sem tudod átvinni a talajra a fékerőt. :wave:

ettől még lehet valaki annyira elmebeteg, hogy berakja annak ellenére, hogy semmi értelme  :vigyor3:

Persze, ez szabadon választott, hiszen vannak akik a Brembo nyereg kinézetet nyújtó műanyag burkolatot is felteszik a gyári nyeregre, bíztosan jól néz ki, de megállni attól nem fog.
Amit most csinálok A6-t abba az S6 nak a fútóművét raktam, teló plusszban keményítve.
Az enyémben az RS fútóműve van, teló keményebbre hangolva.
Egy jó fútómű többet ér sok esetben, mint egy bivaly erős motor, gondolok itt a kanyarsebességre.

Sziasztok. Ma cseréltük le a fékolajat, légtelenítés, majd próba. Az első fékezés még igen jó volt, de utána már egyre beljebb fog a fékem, elég puha a pedál. Majd néhány pumpálás után ismét felkeményedik. Álló helyzetben járó motornál ha nyomom a pedált, szépen lassan besüllyed, kb félig. Mire gyanakodhatok? Olajfolyást nem tapasztaltam, a tartályból eddig sem fogyott az olaj, viszont ez előtt is hasonlóan működött. Köszi a segítséget. Egyébként 1.8td.

Az mk2 és mk1 hátsó dobfékében lévő abs jeladó ugyanaz?

Sziasztok.

Megpróbálom leírni a problémám, remélem sikerül. Észrevettem, hogy a fékpedál benyomására (álló autónál, de járó motorral) kb félúton sípoló hangot ad a devander felől. ha nem nyomom be annyira, vagy túlnyomom a pedált ezen a ponton akkor nem csinálja. fékem van rendesen, ABS is. valaki találkozott már iylennel? (nem vennék pl egy rásegítőt 20-30e forintért, ha nem is az lesz a baja.)

Hello!

Valószínűleg főfékhenger probléma. Az történik, hogy ha lassan nyomod be a pedált, akkor a főfékhengerben a tömítés mellett elenged egy kis fékfolyadékot és azért süllyed be a pedál. A jelenség hirtelen fékezésnél nem áll fenn, ha pedig pumpálod a pedált, akkor ismét felkeményedik a fékpedál.
Üdv: Dávid

Sziasztok!


Kombi 93-as Mondeóm van. Rengeteg gondom van a hátsó dobfékkel.
Két kérdésem lenne:
-le lehet e cserélni a dobféket tárcsafékre?
-ha igen akkor nincs e valakinek  felesleges?  :)

Sziasztok!

Elég rosszul néztek ki a féknyereg "karmantyúk":

(http://static.fotoalbum.hu/picturepreview/2012/12-15/szilpeter/P1120621_141448.JPG)

(http://static.fotoalbum.hu/picturepreview/2012/12-15/szilpeter/P1120622_141508.JPG)

Mielőtt megvettük a kocsit, mondtam, hogy fog a bal első fék, csináltassák meg. Válasz: persze, meg lesz, úgyis friss műszaki vizsgával adja.
Amikor mentünk a kocsiért, akkor is fogott még egy kicsit a bal első, de már nem annyira.
Mindegy majd otthon rendbe teszem. Ennek a vége az lett, hogy fél napon keresztül járattam meg a dugattyút ki-be (WD40, vízpapíros csiszolás) mire jó lett, ugyanis nem volt meg egyik oldalon sem a porvédő és tiszta rozsda volt mindkét dugattyú. A műszakira "felkészítő" "szerelő" egy dorni és egy kalapács segítségével a felni küllőjén keresztül oldotta meg a tárcsa szorulásának a kérdését. A belső betéten látszottak az ütések nyomai.

Most, hogy megint műszakis lesz a járgány, gondoltam felteszem a donor féknyergeit (amiket már rendbe tettem). És hát lényegesen jobb lett a fék adagolhatósága. Az okok pedig a fenti képeken látszanak: mindkét "karmantyú" két helyen 90 fokkal meg volt csavarodva, a bal oldali ráadásul már rojtosra kopott. Az a furcsa, hogy nem engedte a fékfolyadékot.

Üdv: Petya!

Üdv. Ez a nyomorult fék megint szivat. Minden fékezéskor bekapcsol az ABS. A főfékhenger nemrég lett felújítva, most már nem esik be a pedál... Esetleg valami hozzászólás? Köszönöm.

retkes/repedt abs koszorú, eltérő méretű gumik...

Gumik szerintem kizárva, most lettek cserélve, egy szezont futottak. Ez a koszorú merre található? Köszi.

külső féltengelycsuklókra van felpréselve.

Köszi.

Van egy Bp-i barátom, akinek MK1 Mondeoja van, 2.0 benzin, és hátul dobfékes. Cserélt benne betétet (vagy mit), és azóta úgy áll meg, mint a villamos. Nyikorog, csikorog, visít, stb. De már vagy 4-5e km. óta. Most abban gondolkodik, hogy átalakítja hátul is tárcsafékesre.
Mivel sose volt MK1-em, nem tudom mi kell hozzá, így légyszi tételesen írjátok le, hogy mik kellenek, és ezek kb. mennyibe kerülnek (miből kell új, miből jó a bontott). Illetve hogy van-e közülünk valaki, aki (természetesen nem ingyen) segítene neki átépíteni, és ezt mennyiért.
Köszi!

Ha kombi az autó, akkor csak nyereg kell hozzá, gumi fékcső, meg kézifék-kötél, és egy vékony légterelő lemez.Ha 4/5 ajtós, akkor hátsó tengelycsonk is, mert nem egyforma. tárcsa+betét természetesen új, a töbi jó a bontott is. Segítenék is akár szívesen, de 85 km-re vagyok pesttől

Hát, ha csak fékbetétet cserélt, akkor nem is csoda, hogy visít. Dobokat és betéteket együtt kell cserélni, vagy felszabályoztatni a dobokat és a régi fékbetétre új ferodolt ragasztani és megcsiszolni. (ez az olcsóbb) De vannak olyan betétek is amik eleve okádék minőségűek és nyikorognak.

:nyes:

Sziasztok!

Bocs, ha már említett téma, de egyelőre nem találtam választ a kérdésemre:
Mondeo Mk1-es ('94-es, 1.8 benzines, 115 lovas) dobfékének méretére lennék kíváncsi.
Mivel a katalógusok kétféle méretben hozzák (203  és 228), nem tudom milyet vegyek..
Kideríthető valahogy, milyen van benne? Ha már szétszedem, kapásból szeretném cserélni is, mivel 100%-ig biztos, hogy szinte nullásra koptak...

Köszi:
Toto

az a biztos, ha leveszed.
kerék le, dob megkocogtat és már jön is le. a kerék visszarakásával együtt 15 perc...

ha abs-es a kocsi, vagy kombi, akkor a nagyobbik van rajta

Köszi!

van új 228-as dobom pofával együtt, ha érdekel

Sziasztok!

Yoocoo által felajánlott cuccok mérete sajnos nekem nem megfelelő.
A dobom kisebb (204,5 max DIA).
Ezen kívül a következő problémával szembesültem szétszedésnél:
Nagyon "igényes" módon le van hegesztve az automata... A jobb oldalt még nem néztem, de gyanítom, ott is van valami hasonló "ügyes" megoldás...  :falbav:
Lehet, hogy javítható lenne (ha szétvágom a hegesztést), de nyugodtabb lennék egy másik fékmechanikával.
Újban ilyet külön nem láttam UNIX-on. Tudnátok segíteni egy bontottban? +Esetleg hasonló ajánlat a fékpofákra, mint yooccoo-é? :D

Köszi:
Toto

hali. srácok h jön ki a fékbetét,tárcsafék esetén? azt a rugót leszedtem,de hogyan tovább??

Ha már hátul is tárcsaféked van, legalább azt odaírhattad volna a kérdésbe, hogy első v. hátsó érdekel-e? :D
Amúgy így (http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Brake_Pads_%2B_Discs_Replacement_%28Mondeo_Mk1/2%29).
De ha magyarul jobban megy, akkor így (http://mondeo.hu/wiki/index.php/Els%C5%91_f%C3%A9kbet%C3%A9t_%C3%A9s_t%C3%A1rcsa_csere_MK1-MK2). :nyes:

igen,elnézést,,rohanásban voltam! a két stabilizátort cseréltem,ait ugy kellett levágni flexel,mert elforgott,be volt rohadva,stb,,,,a fékeket is mejavitottam,csa a féktuskókat nem tudtam de meg lett! a bal elejét jol meg gányolta valaki,mert szorult a fék. a két vezetőcsap közül,a felső rosszul-ferdén volt betekerve! igy majd egy órát csak a menettel vackoltam. de jo lett! hála a megváltónak!
Viszont,és bocs h ide irom,,van egy napoxcska jel,abban 92 van,de van egy ET30 is a felniben! gondolom ez az??!!

Hátul nincs rugó. :nezze:

A napocska 92-vel szerintem arra utal, hogy mikor lett gyártva a felni.
És igen, ezt a számot kerestük. Ami azt igazolja, hogy többeknek igaza volt, amikor az ET-t okolták a darálás miatt. Ez túl kicsi, és még széles is a felni. Ez összeadódik, így jóval beljebb van a kerék belső fele, mint kéne.
H vesszük az alap ET41-et és a 6,5 coll széles felnit, akkor ehhez képest az ET30 és 7,5 széles felnijű kerék belső oldala ~2,25 cm-el (fél inch+ET különbség) van beljebb mint kéne, ami már ezek szerint sok.

De ha már fékeztél, akkor miért nem csináltál a darálásról/kopásról képeket?

Igazad lehet, ennyire nem vagyok gyakorlott szerelő, hogy emlékezetből megmondjam :D.

bvallom,siettem,és igazábol ugy néz ki a müanyagokba ért bele,a szij burkolatbol hiányzott kb egy 5cm átmérőjü darab,és a kerékdobokbol ugyan ennyi. mindegy,elnézst. viszont egy 195/50R15 gumit készülök megnézni,és ha a méretezéseket jol láttam ez jo lehet a bajnomra-szerinted?

Folyt. a helyén.

és fiuk,lehet h jo ha benéztek a szönyegetek alá! ugy a taposolemez,és arra felfelé a müszerfala alá jol fel kell nyulni! kivülről nekem hiányzott 2 db gumidugó,és van a bal első kerék mögött egy filc szerü anyag,ami egy öklömnyi lyukat takar el,na az le volt rongyolodva! nem csodálom h beáztam! és itt vannak képek,de már a munka után-bocsi.

KÉPEK: http://kepfeltoltes.hu/view/130330/s_rv_d_dob_elkoptatva_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
          http://kepfeltoltes.hu/view/130330/stabiliz_tor_sz_tesve_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
          http://kepfeltoltes.hu/view/130330/sz_t_esett_stabiliz_torok_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
          http://kepfeltoltes.hu/view/130330/elkopott_laposszij_burkolat_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

lehet h forgatni kell,mert nem igazán fértem oda.

le kell venni a nyergeket, és alul tudod kivenni belőle

Köszi az infót ! :)

Én megcsináltam fűtőszálasra a szőnyeget, olyan mint a lakásban a padlófűtés.

miután a fékekkel bajlódtam,találtam 2 lyukat amiben valamikor gumidugó lehetett,és találtam kb a pedáloknál egy kivülről-érthetetlen módon- egy takarást,kb tenyérnyi-és mögötte egy öklömnyi lyukkal ami gyárilag van kihagyva.. hát ha ezeken a nyilásokon keresztül nem áztam be akkor sehol! a pollen szürőnél is kijavitottam, de valahonnan még mindig jön b nedvesség! olyan nyirkos a szönyeg alatt

pikk pakk leolvasztja a havat a cipődről, hosszabb úton meg is szárad.Egyszer olyan messzire mentünk, hogy ahova léptem elolvadt a hó olyan meleg lett a cipőm.

pontosan milyen cucc ez? és hova van köteve? elég neki  12 volt?

Ülésekből kiszedtem a fűtőpaplant és rá van kötve az ablakfűtésre.Van egy haverom aki flex élezéssel foglalkozik és ő mutatta.Ő sokáig kint élt az Egyesült Államokban.A déli államokban ez széria felszereltség az ottani autókban.

akkor lehet h jo egy füthető üléshuzat is,nem? abbol is egy jobb.

Az USA déli - meleg égövi - államaiban minek lenne szériafelszereltség egy ilyen fűtőalkalmatosság? És akkor az északi államokban - vagy Kanadában - pedig nem széria? :nyes:

Na most jött el az a pont, hogy tényleg kéne kép. Mert ahogy kiveszem az írásodból, lehet, hogy szabályozható gátlóid vannak (Adaptive Damping)?
Ilyen viszont - tudtommal - nem sok embernek van, ami azt vetíti előre, hogy nem sokan foglalkoztak ilyen felszereltségű autón fékjavítással - ha mégis, akkor jelentkezzen :) , már ha igazam van a gátlóval kapcsolatban. De aztán az is lehet, hogy tévedek ::).

Kép, akár több is.

hello. a képfeltöltéssel kinlodom,nem lettek jok a képek,de végül a fékjavitás sikeres lett. igaz minden visszakerült a helyére,de legalább tuti nem szorul semmi,és légtelen...

http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121350878_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121357165_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121404326_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121409963_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121513181_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121520861_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121824497_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121427210_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130411/CameraZOOM-20130411121504145_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

  a képek sajnos nem lettek jók,és hiába forgattam a helyére igy töltötte fel,,ugy hogy bocs... félórája küzdök  a feltöltéssel...

ezek úgy néznek ki, hogy jók pedig.

mit kell a flexen élezni?

esetleg kővágólapot?

fent vannak a képek!

JóvanJóvan, elsőre is észrevettem! :D Csak nem lógok folyton a neten... :nyes:

Rájöttem. Mivel gyárilag dobfékes volt a kocsid, amihez teljesen rendben van úgy a rendszer, hogy az elölről jövő fém fékcső a kasztninál átvált gumiba, majd a gátló tartófülén visszavált fémre, ami belemegy a dobfék munkahengerébe.
Mikor régebbi tulaj "fejlesztett" és cserélt tárcsafékre, azt "elfelejtette" (vagy költségcsökkentéses megfontolásból direkt kihagyta), hogy a gumifékcsövet is le kéne cserélni.
Szerintem.

Valahogy így néz ki a féknyerged?
(http://s3.amazonaws.com/EuroCarPartsLtd/calipers/133590241-B.jpg)

jó oké,és köszi. igen ilyesmi,a kép gyönyörű! a közepén van egy téglalap alaku ablak,amibe blemegy egy acél lemez,az egyikből az hiányzik! az gondolom önbeálló,vagy ilyesmi!?

Na, ezt aztán jól kifejezted! ;D
Gondolom azt a lemezkét keresed, ami ezen a képen sincs. Az a betéteket tartja (most hirtelen nem tudom, mi okból: összefele, szétfele, kiesés ellen...), nem önbeálló.
A dugattyú maga az önbeálló.

igen.. mindegy akkor az hiányzik.

az tartaná a betéteket a helyén. ha hiányzik, akkor lötyög benne, előbb-utóbb meg fogja enni a tárcsát, és zöröghet is

itt a bontoba nincs ilyen. amit adtak az nem jo bele... hol lehet kapni ilyet?

boltban

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/1994/2_0/BENZIN/fekrendszer---absasresp/fekbetet-beszerelo-keszlet



kettes

amúgy 2 féle van, mind2 jó bele, csak máshogy kell összerakni

igen ez az! elől az acéldrótos van,hátul azok a lemezek.

hello. ma be mentem pestre az autóval,és szomoruan konstatáltam h a fékem nem az igazi! nemrég néztem át a fékeket,és viszonylag rendben volt,.a betétek,csövek,szivárgás nincs,és elvileg levegő sincs!
És mégis,ha lassan fékezek,ugy szépen lelassul,megáll! nem nyikorog! ha hirtelen beletaposok,olyan mint ha nem menne a szervó-mert egy sima olajfékeshez hasonlitanám. emlékzeteim szerint a szervó fék az olyan finoman nyomva is állati jol kéne foglyon. magyarul odapöccintve is lehet nyomni egy satut-ez meg valahogy nem nagyon akart megállni-minta a pl a hátulja nem fogna,,ilyesmi.a kerekeket megforgattam,és ugy a fékre lépve megálltak,de az uton valahogy gyenge! a fékpedálra lépve,és inditva  a pedál azt hiszem felül kemény-aztán a motor indulásánál beljebb esik kicsit. lehet itt valamit tesztelni? vagy ez mindenképp szerviz?

Ha van a környékeden Norauto, akkor oda menj be. (Soroksáron van egy http://www.norauto.hu/elerhetosegek (http://www.norauto.hu/elerhetosegek) ) Most a fékcuccok 50-60%-al olcsóbban vannak. A ferodo betét pl 4-5 e ft/garnitúra. Siess, mert májusban bezárnak. Én MKIII-hoz akartam venni, de már nem volt nekik.  :rinya:

ma voltam arra. mindegy. még nm tudom mi a baja a féknek..

Az most mindegy, hogy jó-e vagy rossz, ennyiért megéri megvenni akár tartalékba is. Neten is tudsz rendelni.

a fékre azt irja ki h szrekesztés alatt!

ha a hátsó féknyeregben,betétet cserélek,ai most kb 5-6 mm es,,akkor az ujat h tudom betenni? a dugattyút h tudom benyomni a helyére? mivel állitólag az az önbeálló!  köszi

5-6 mm vastagság még nincs túlkopva. esetleg ráférne a nyeregre egy felújítás, és egy beszerelőkészlet. amúgy a dugattyút úgy lehet visszaállítani, hogy forgatod az óramutató járásával egyező irányba, és van egy kis pont rajta, aminek felfelé kell néznie a légtelenítő csavar felé

hol a gumi porvédő alatt? vay a nyomofelületen?

szemből látszik 4 horony, és 2 közt van egy pici 4 mm átmérőjű 1 mm mélységű furat

és miután  benyomtam a dugattyut,el kell forditani valamerre?

egyébként is forgatva tudod visszatolni

huu várj,.azt irtad h elforgatom a légtelenitőhöz az óra járásával megegyező irányba,akkor folyamatosan forgatva kell befelé nyomni? kézzel az megy? vagy milyen szerszámmal lehet benyomni-fogatni?

mert a uj betét miatt elvileg a pedál feljebb fog majd fogni

Itt van róla kép. 12-es villáskulcs kell hozzá a leírás szerint: http://mondeo.hu/wiki/index.php/F%C3%A9kbet%C3%A9t_%C3%A9s_-t%C3%A1rcsa_csere_h%C3%A1ts%C3%B3_tengelyen

igen ezt láttam már,de ott akadtam el,h az órajárásával megegyező irányba forgatom közben nyomom befelé,és mikor már bent vannak a betétek?? akkor rányomok a fékre és akkor a dugattyu jön kifelé-és önbeáll? miért irja azt h menetes? nehari,de igy nem világos.

én pl egy vízpumpafogóval szoktam, nem olyan könnyen megy, hogy kézzel lehessen tekerni

nem

jól gondolod. betekered koppig (nyomni nem kell, csak kinyitni a fékfolyadék tartályát), figyelsz hol áll a kis furat, aztán a betétek bele, és amikor benyomod, akkor rámegy a betét, és ott marad. ezért önbeálló, és ezért nem fog feljebb fogni a féked, mert a dugattyú mindig ugyanolyan messze van a betétektől. én azért min. 60%-os betéteket nem cserélnék le. a hátsók eredetileg sem voltak olyan vastagok, mint az elsők.

ok,de miert fog melyen a pedal？jó,nem a padlón,hanem kb  feluton！

valószínű inkább főfékhenger lesz az, ha levegő nincs

pár ütemes fékezés után is mélyen fog?

nem,haegyszer rá lépek,be megy félig! ha gyorsan mégegyszer már sokkal feljebb fog,és kemény a pedál. nekem nem tünik ugy h itt lenne fékrásegités,vagy szervó,,vagyvalami is.nem tudom h ezt hol  kell tesztelni,vagy hova kell nyulni,de néha ugy érzem mintha akkora fékerő lenne mint amit én fejtek ki a lábammal. de lehet h ez már paranoia..

a devander környékén nézz körül, van-e fékfolyadék folyás! ha van, vagy volt, az kinyírhatta a devander membránját (asszem)
persze nem biztos, hogy van, attól még lehet, hogy egyszerűen csak összevissza dolgozik a főfékhenger.
ebben annyi a jó, hogy ez az egyik olyan alkatrész, ami könnyen hozzáférhető a kocsiban. :) szerintem lehet hozzá kapni karmantyúkészletet is.
(ez a móka nekem is visszavan, mert hasonló tüneteket néha produkál a fékem, de addig nem esek neki, amíg nincs meg hozzá minden, annyira nem vészes..)
 :integet2:

tényleg nem vészes, de én is húzom már évek óta. amúgy 1 jó órás elfoglaltság, de undorodom tőle, hogy bontsam, és follyon a fékolaj szana, meg szét :falbav:

devander??? az meg mi ez az??

A nagy dob, amin a főfékhenger van. Fékrásegítő.

ott mit kell keresni?

Ezt próbáld megérteni (a fék működése), és rá fogsz jönni:
http://109.74.55.19/tananyag/tananyagok/gaz,%20ep.gepeszet,%20gepe/5_0221_012_101115.pdf

Fékpedál pumpálás, devander, karmantyú...
 :D Ezek olyan dolgok, hogy ebbe inkább nem folyok bele :nyes:!

Szegény Ricot megint ijesztgetitek olyan dolgokkal, amiről fogalma sincs :vigyor3:.

Ezt:

,amikor a kocsit megvettem a sofőr oldalon a gumi szönyeg alatt volt egy olaj tócsa,de az olyan világos olaj szinü volt,még csodálkoztam is! azóta nincs ott semmi,és a fékolaj tartályon van egy szerviz cédula. lehetséges h valamikor eldurrant ott valami,,de létezik h nem javitották meg? és létezik h az olaj befelé folyik?

basszus... van elég fékfolyadék a tartályban??!!  :falbav:

Ma megjavítottam a fékemet. vettem egy felújítókészletet a főfékhengerhez, és ha már megbontottam a rendszert legfelül, akkor kicseréltem a fékfolyadékot is. eredmény: a pedál felül fog, alig kell hozzáérni, és már jó is. Mindez kb 2 óra alatt. Király vagyok
hogy egy klasszikust idézzek: sose volt ilyen jó

Ugyanattól: "sokkot kaptál"   :eplus2:

igen,olaj az van,csak nekem valahogy kemény ez a fék,és olan néha minthavasat nyomnék,mintha vas a vason fogna! nyomom,és nemigazán tudnék blokkolni!

ügyes vagy,bár én az elött mindig rácsesztem a javitókészletezéssel! mindig folyt valahol! mert ugye a henger kopott,és lehet nem sia,és kidörzsölheti az uj gumit,,nekem mindig kidörzslte! igaz az lada volt!

Aki még emlékszik a hátsó fékemre,attól kérdezném! nekem hátul átalakitott tárcsafékem van! a kasztnitól egyflexi cső megy a golylábig,de onnan valami bar...ommegint fémcsővel ment tovább a munkahenerig!
itt egy kép:

http://kepfeltoltes.hu/view/130417/h_ts_f_k_gumics____www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ha azt szeretném,ha a flexi cső tő egy flexi cső menjen a munkahengerig,h ugye ne a fémcsövet keljen hajlitgatni a betétcserénél-akkor nekem most 2-2 db flexi cső kell,vagy van olyan hosszu,ami a kasztnitól le ér a munkahengerig? és ezeket a munkahengereket érdemes javitókészlettel javitani? van erre gyakorlat?tapasztalat?

Van olyan flexicső, ami kiváltja a flexi+fémcsövet.

Biztos, hogy kéne hozzá javítókészlet? Én előbb megnézném, hogy milyen állapotúak a gumialkatrészek, aztán lehet az alkatrészbeszerzés után nekiállni a csereberének.

Szerintem.

pont ez jutott eszembe nekem is  :taps: :poigneemain:

Na, király. Mostmár lassan magam is rá kell vennem erre a "hatalmas" műveletegyüttesre :D

az egyik porvédő nulla,d persze azt hagynám utoljára. csak azért kérdeztem met fent áll a lehetőség h ne dolgoznak a hátsó munkahngerek,lehet meg vannak szorulva,stb. nagyon gyenge a fékem,vgy a szervó nem megy,vagy a hátsórész nulla..nm tudom. a lényeg hamár bontani kellene a csöveket,már oly mindegy...ami a kasztni felöl jön fémcsö az marad! aztán onann ugye megint flexi,és utána megint fém! ez ugye igy nem jo,és azt a darab fémet venném ki,de azért gondoltam egy hosszu flexire,h nekeljen 2 flexit össetoldani!

Erről van szó. Ebből (https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=504&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=8&kereso_marka=Ford&kereso_modell=8&kereso_marka=Ford) kell 2db - ha minden igaz.
De azért még mielőtt elrohansz venni, kb-re mérd meg, hogy a most benn levő flexi+fém (a kasztni és a nyereg között) milyen hosszú

tehát akkor az lehetne egyben!? mert nem értem azt a mokolást,,ki volt ez a bar...om? valószinü egyszer betétet cseréltek,és ugygondolták többet nem kell! igy ebben az állapotban majdnem fix a féknyereg,igaz ha a golyalábon bontom a rögzitést,ami nem kis melo,mert hülyére kalapácsoltam mire oldott,akkor ugy az egész mozog,ugy már nem olyan veszélyes!

;)
Néha olyan vagy, mint egy kisgyerek! :D Az is folyamatosan kérdez, de hogy mit is válaszolnak neki, azt már csak félig fogja fel, a másik felét elengedi a füle mellett... :nyes:

 :taps:

semmit nem engedek el,és a tuti miatt kérdezek sokat! ti lehet menők vagytok,és értetek hozzá-ha nem van pénz szervizre,van szerelő haver aki majd megoldja,vagy van pénz alkatrészre,vagy van pénz műhibákra-nekem nincs! vess  meg nyugodtan,de kezd uncsi lenni a kioktatásotok h milyen vagyok! ha nem tetszik-engedd el te a szemed mellett-és ne válaszolj! van nekem elég bajom e nélkül is...okosodni ülök ide,nem azért h rátegyetek még egy lapáttal arra az óriási sza...r.. kupacra ami a fejemen van!
Bocs ha durva vagyok,de ha nem tudtok rendesen esetleg türelemmel okitani,tanácsot,segitséget adni-akkor inkább ne mondjatok semmit! igaz nem is értem mit kérdeztem rosszat-mi volt az amin megint leoltasz. egy gumi,és egy fém fékcsövet kell kiváltani! ami a képen volt,azon nem láttam hossz méretet,,,,..

első körben lecserélhetnéd a fékfolyadékot. ha nagyon régi, az is tud galibát okozni

Bizony.
Amúgy kíváncsi volnék, hogy az átlagos autóhasználók közül hányan vannak, akik az előírt - asszem 2 v. 3 évenkénti - cserét megejtik :).

senki!

Akkor én nem vagyok átlagos autóhasználó.  :eljen:

szerintem a fékolaj a amit talán soha nem cserélnek ki! ha csak nem fék nagy javitást csinálnak! és egyuttal ujra telitik a rendszert.én is kicserélném,de egyedül nem görnyedek alatta.és akkor már illendő lenne a főfékhengert s feljavitani,cserélni...stb

Én igen!!!!
kb 2 évente van vezérléscserém és olyankor lecserélek minden folyadékot ami ritkán cserés... /fék, váltó, szervó olaj.../

Az mitől lehet hogy a Brembo féktárcsa pár száz kilóméter után ráz?
Le lett szabályoztatva és homok fújva, de a probléma megint előjött???

Olvass itt (http://mondeo.hu/index.php?topic=1584.msg771402#msg771402) egy picit.

Köszi szépen  ;)
Sajna nincs időm végigbogarászni az egészet

Nem kell az egészet végigbogarászni, csak azt az egyet elolvasni, amit idelinkelt.

hello. az mitől lehet ha a bal eleje,ahol egyébbként látszolag minden oké,,a féktárcsa csak félig fényes! tehát a fékbetét alatt félig rozsdás,,a fékbetét szélessége kb 5 cm,és csak kb 2-3cm es sávban fényes! a csapok jok,és fix,a rugó a helyén,a betétek jok,a munkahenger dolgozik!

Valószínű nem ér össze a tárcsa és a fékbetét. Hogy miért, tőlem ne kérdezd, mert arra nincs ötletem :).

tegnap szétszettem,és nem láttam bajt,mert a munkahenger müködik,a betétek jók,én arra gyanakodom,h a féknyereg a két vezető csapon kicsit lóg! azzal lehet valamit csinálni?

az lenne a baj, ha nem lógna

en ugy ertem,ha őssze van szerelve,akkor nem szepen csuszkal a ket csapon
hanem oldaliranyu logasa is van
sajnos nem latok bele mitől log！
a masik ha dolgozik a munkahenger
miert kopik felig a tarcsa！？

hello. most eltelt egy kisidő,és azt tapasztalom, hogy a balelső fékem tűz forro,és valószinüleg fog egy kicsit! nem tudom miért,mert már legalább kétszer szépen széjjel szedtem és kipucoltam,. szerintetek érdemes meg gyürüzni,felujitani? én az önbeállora gyanakszom,az ragadhat be.de el sem tudom képzelni hogyan néz az ki,és hogy ha kiveszem,mit kell fgyelni! van esetleg tapasztalat ilyen fék felujitásról?? Ha meg  bontotat veszek,arra sincs garancia hogy az jol müködik majd-hacsak nincs valaki  aki árul ilyesmit,és tuti jóó.

Nincs önbeálló!
Szétszed, dugattyú kivesz, kitakarít, csúszkákat zsíroz (hőálló zsírral), új karmantyúval és porvédővel összerak, fékfolyadékot cserél, légtelenít, örül.

Vagy veszel egy bontottat és azon játszod el ugyanezt, és amikor kész és tökéletes, akkor cseréled.

de mitől szorul? egyszer mikor szét szettem,próbáltam,meg járattam,és befujkáltam wd 40 el,a dugó jött kifelé,tehát fog. de vissza nyomni majd meg gebedtem! éppen annyira h be ment a betét. ráadásul most meg a tárcsa belső ive kopik,-fényes,,a multkor pucolás elött a külső ive volt fényes. a többi rozsdás. a betét ami benne van,uj,mitől lehet ez hogy nem kopik egyenletesen?

Olyan dejavű érzésem van...
Mintha erre már kaptál volna valahol valakitől magyarázatot, sőt, még kép is volt a karmantyúról.
Lehet, hogy álmodtam? :fejvakaras:

igen,. talán te voltál! te vagy az aki ilyeneket tud! csak fosok a féktől! nem szeretem,mert tuti hogy valamit elcseszek? és folyni fog! azelött az összes autómat karmantyuztam,mert olcsóbb volt,de egy fékcső is tud folyni,,nekem simán össze jön! esetleg valaki nem tud segiteni? még áll az ebéd,vagy vacsora meghivás,bográcsozással,stb.

Egy berohadt dugattyút már 5 bar nyomás is kinyomja. A fék üzemi nyomása kb. 100 bar, tehát kifele szinti mindíg tud mozogni a dugattyú. Visszafelé viszont csak a karmantyú rugalmasságától és a tárcsa pár ezred miliméteres ütésétől tud menni. Ez a magyarázat....
Meg az is lehet, hogy nem párhozamosan mozog a nyeregben a dugattyú, mert már annyira kikopot a nyereg.
EZÉRT KELL SZÉTSZEDNI TELJESEN.

létezik hogy a csuszka,és a két csap is rossz? mert éreztem kotyogást!

Nem, az én voltam...
Tényleg azt mondom, hogy gyere el, hozzál sok pénzt alkatrészre és egy hét alatt összehozzuk a járgányodat...
Ezt azért nem kell komolyan venni

sosem olvasom el az apróbetüs részt!

a cromaxban két féle van a gyári horror van vagy 10 e ft,,,a standart meg kb 1800ft,.. most akkor az ócó,,az jó??

és ha lóg a féknyereg a két fém csapon,azzal lehet valamit csinálni? nem attól van az ha a tárcsa nem egyenletesen kopik?

Ez nem én voltam, csak emlékszem.

Még az is lehet, hogy ez így gyári. Meg kéne nézni egy másikat, összehasonlítás szempontjából.
Ha ferde lenne a vezetőcsap, akkor inkább a tárcsa külső fele kopna féloldalasan. Ha a dugattyú ferde és ezáltal a belső betét támaszkodik fel rajta ferdén, akkor a tárcsa belső fele kopik féloldalasan - szerintem. Már nem emlékszem, hogy te melyik oldalt írtad.

  bal eleje,de mivel uj betétek vannak benne,ami jó vastag,igy nem tartom valoszinünek h a dugattyu lenne ferde,mivel az szinte teljesen bent van! igy nem igazán állhat rosszul,és ugye mozognia sem sokat kell. a csapok is jol állnak,azokat szedtem már ki,és teljesen jol betekerednek,és felütköznek a vállon.. jol huzhatóak. ami nem tetszik,hogy ha igaz lógása van,. az a gumi bigyóaminek sapkája van,ami benne van a javitókészletben,,abban van valami ami a két csapra illeszkedik,,vagy magában a féknyeregben valami fémes cucc ami esetleg  kikopott!? és attól lóg?! magyarul,ha csinálok, egy fék generált,,és mindent kicserélek,ami a javitókészletben van,akkor jobb lehet ez a csúszka rész is? és a javitókészlet,mint emlitettem,két féle van egy gyári kb 11000 ért,és standart 1800 ért! a kérdés,nem is kérdés,de mi a vélemény az ócóc ról??megjárnám vele??!

vagy egyszerűen *** a tárcsa

na az lehet látod,arra nem is gondoltam! a jobb eleje,szépen egyenletesen kopik,szép fényes teljes terjedelmében.de a bal eleje tárcsa külső felén kb 2cm vastagon nem fog a betét,,ott rozsdás.

Sziasztok
Érdeklődni szeretnék hogy mk1 kombi diesel Mondeora lehet-e nagyobb fékeket rakni a gyárinál. Előre és hátra is. Illetve az ABS szenzor hogy értékelné a dolgot?
A választ köszi

Lehet nagyobb féket rakni rá. Mekkorát szeretnél, mennyit szánsz rá, mekkora a felnid? Az Abs-nek nincs köze a fék méretéhez.

A középkonzol kiszedésénél a kéziféket, a kézifékkar lenyomásával, kiakasztottam. Így most majdnem függőlegesen áll a kar.
Hogy kell visszaakasztani?

Hasonlóképpen?? ???

Próbálgattam, de csak nem akar annyira beállni, hogy abban a szögben fogjon, ahol azelőtt volt. Addig kb. 45-50 foknál már fékezte a kerekeket, most 65-75 magasságában fog stabilan.

 :worship: :worship:Szép jó estét. Szeretnék tanácsot kérni ABS hiba lámpa folyamatosan világit. Merre keresem a hibát? ;) ;)

Mk2-es fék totyikban linkeltem április végén.

http://www.talkford.com/topic/206207-adjusting-the-handbrake-adjuster/

Azt megtudhatjuk, hogy milyen autód van?

Igen. Mondeo MK1 ferdehátú 1995 januári szerelésu. 1,8td motór

Sziasztok ötletelni kéne!van egy 94-es kombi mondeom és világít az ABS és a kipörgésgátló.Német autó és sehol nem tudják a hibát kiolvasni nem kommunikál semmilyen géppel.Megnéztem a jeladókat rendben vannak.mihez tudnék hozzányúlni paraszt ésszel.Unom már a szervizdumákat csak okoskodnak sok pínzé.köszi :help:

Ugyan nekem MK 2 mondeokkal volt eddig ilyen tapasztalatom, és ez a hibajelenség az ABS vezérlő egység meghibásodása volt minden esetben. Azon esetekben, amikor kommunikált az ABS, akkor meg szivattyú áramköri hibát jelzett.

Főoldal -> Kezelési könyvek -> Mk1 kezelési útmutató
Talán valahol a végén benne lesz, hogy mire utal a két jel világítása.

Szia!Hol találom benne a vezérlő egységet?

Szia! A hidraulika tömbre van ráépítve. Keress rá, korábban ez volt már téma itt a fórumon.

Sziasztok!ezt az ABS modult ki lehet tesztelni,hogy valóban az a rossz?Ha kicserélném mennyibe fájhat?Mi lehet a hibás a kipörgésgátló vagy a fék? ::)

Üdv!  Mondeo 1-es bendix ABS -hez keresek alkatrészt.Mivel nem vagyok profi,megpróbálom körülírni azt ami kell.A sárvédő felőli oldalon az ABS tömbben van kettő nagyjából 5--6 centi hosszú,és kb. 1cm vastag valami -talán szelep?? és ebbe megy bele két fékcső. Ezek kellenének,mert szivárog belőlük a fékolaj.Csak ez kellene ,az ABS amúgy jól működik. Köszi  Gyula

 :help:

Üdvözlök Mindenkit!

Vettem egy Mk1 2.0 kombit, és keresnék hozzá ABS és VSS jeladót. (meg még párszáz dolgot, de azok később... :szomoru1:)

Tippeket szeretnék kérni, vagy , ha volna vkinek elfekvőben, szívesen átvenném....

hali
első abs jeladóim vannak

abs jeladó, úgy tűnik, megoldódott :worship:, elnézést az offért, a vss jeladó még kellene, ha vki ....

hello. ha hátrafelé menet.pl guruláskor,,csunyán hangosan zajos a fékezés.az mi lehet?

Nézz bele a két hátsó fékdobba......

ja bocsi,nekem tárcsafékem van,és ha igaz a bal oldala szól

sracok.nekem mk1 benzines momdeom van,hatul tarcsafek,de ahogy tudom nm az eredetije! a lenyeg,erdemes e karmantyuzni,javitani?? elofordulhat e hogy folyni fog!? mert nm gyari keszletem lesz!! es ezekbol tobb meret is van,vagy egy meret? koszi.

amíg nem miszáj ne nyúlj hozzá

a tartalybol fogy a fekolaj,majdnm minimumon van,jo reg neztem,de fogy.ha ott folyik a munkahengernel,gaz van,arra az esetre kerdeztem.ha szaraz,az jo,de ugy nez ki,be van rohadva,azzal Mit kell csinalni? hogy lehet ugy megjaratni h a dugattyu nm esik ki?? essen ki!! koszi

es ja,egyedul vok! ..

hello. Én eddig úgy tuttam,hogy a 93 as benzines 2000kcm es GHIA mondeo dobfékes gyárilag,most beszéltem egy szerelővel,aki azt mondja hogy tárcsafékes! ha ez igaz,akkor nincs gányolás benne! szerinted létezik? és az,hogy a munkahengerhez fémcső vezet? az lehetséges? Én abból indulok ki,hogy elöl ugye flexi megy a munkahengerhez,akkor lehet hogy hátul fém?? köszi

írj privátban egy alvázszámot, és megmondom

Hátul dobfékes volt

szerinted lehet gaz ebbol? mar nagy gany egy ilyet atalakitani?

egy délelőtt alatt megcsináltuk a havernak a dobról tárcsára alakítást, és semmiféle gond nem volt a csövezéssel

szerinted,ha hatrafele menetben fekezeskor  nyikorog a bal hatulja,eleg hangosan,,az mitol van,

Ha előre fele közlekedsz a kocsival, és fékezéskor nyikorog a fék, az mitől van?
Ha ez megvan, akkor valószínűleg kikövetkeztethető, hogy mi a nyikorgás oka.

Azért nem írok semmit, mert hiányosak ezen ismereteim. :)

ha elore fele is nyikorog,az vagy rosszminosegu kemeny betet,vagy valami szorulas van! Nekem elore semmi gond,hatrafele a bal hatulja szinte ordit!! Visit..

nálunk az opel vectra csinált ilyet
nyikorgott hátul szét szedtük bejárattuk a féknyereg dugóját mert le volt ragadva és nem bírt rendesen vissza menni a helyére
bejáratuk és azóta jó
de az előre menetben is meg hátra menetben is csinálta

nem tudom,én is próbáltam járatni,de nem merem nagyon mert félek ki esik a dugattyú! nem tudom van e trükkje,de nem mertem. álltalában nincs segitségem,és egyedül vagyok-igy meg eléggé nehéz! de én is arra gondolok,hogy valami szorul...

úgy csináltuk hogy le tekertük a féknyereg csavarjait vissza nyomtuk a dugattyút és utánna vissza tettük a helyérea féknyereget és be kapatuk a csavart és igy nem bírt kiugrani a helyéről a dugattyú mert a tárcsa nem engedte 4-5 alkalommal eljáccotuk ezt és azóta jó

de gondolom nem az egész féknyerget szetted le,csak a betétet vetted ki,és anélkül pumpáltátok? és elvileg betét nélkül a tárcsának nyomatva pont mozog annyit? hogy nem ugrik ki?!!

de de az egész nyerget levettük betétet benne hagytuk fogóval vissza nyomtuk és utánna raktuk vissza a nyerget a helyére
persze vissza nyomsánál jobb ha kiveszi az ember a betétet de mi lusták voltunk :vigyor3: és így oldottuk meg

Helló. azt jól tudom hogy a mondeoba DOT4 es fékolaj kell? és azon belül van még valami jel,vagy érték amit nézni kell? mert irtó sok dot 4 es van,és azon blül is árban nagyon eltérnek! továbbá,tudja valaki,hogyan kell a rendszerben olajat cserélni? honnan tudom azt hogy már a friss olaj jön a légtelenitőn,mikor egyszinűek! ??

igen DOT4,más semmi,megnézed a régit milyen "szinü"volt,veszel más szinü dot4,azt pumpálsz,mint mikor légteleníted a fékrendszert, ha megjelenik az új szin, akkor ott már friss az olaj

ok koszi.

persze a fékfolyadék tartályt figyelgeted,hogy mindig legyen benne folyadék,hogy nehogy le levegösödjön a rendszer

ok..koszi

 hello. tudom irtátok hogy bármilyen DOT 4 es fékfolyadék jó,de látom hogy itt is vannak teljesitmény szintek,,,pl ez az olaj jó lehet? valószinü cserélem majd az egész rendszert,de az majd eldől még..http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=03.9901-5802.2|SZ#milyen_autotipusokhoz_jo

Ja, teljesítmény szintek! :D
Azaz általános, meg verseny célra ;D.

Ugyan a linked nem mutat semmit, de szerintem ez (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=TEX+DOT+4+1L|LA) valószínűleg meg fog felelni a kocsidhoz.

valószinü nem engedi a rendszer.. én az ATE 1 literest néztem... kék fém dobozos cucc...

persze ha a kocsinak mindegy nekem is! köszi..

hello. a hátsó munkahengert hogyan kell alapra állitani? hogyan kell benyomni? ha jol értem tekerni,és nyomni kell egyszerre? de merre,és akkor megy befelé?? és honnan tudom azt hogy jol müködik? és utána valami jelet kell jelre állitani? és mikor bent azuj betét-a fékre kell lépni,és be áll magától? köszi...lehetőleg nagyon egyszerüen mondjátok,mert full amatör vagyok még ebben!!

nem kell benyomni, csak tekerni. a kis kör alakú bemarás pedig a légtelenítő csavar felé nézzen

köszi,..várj! ha befele nyomom kell tekerni? és merre,? aztán vissza kell tekerni,,vagy be áll magátol ha rálépek a fékre?!  az a baj nem értem!! ha tekerem magátol megy befelé,mert van rajta valami nút,,vagy ilyesmi???

sziasztok!

Észrevettem, hogy szép lassan, de fogy a fékfolyadékom. Kerestem hogy szivárgás van-e valahol. Fékhatás nagyon rendben van.
Végül találtam olajat, mégpedig ott ahol a tűzfalba megy két cső (gondolom a pedálsorhoz) és ott az alsón van folyadék. Az a cső cserélhető? Esetleg van ott tömítés? Valakinek volt már hasonló gondja?

95 ös benzines 1,8 kombi

mikor  a kocsit vettem,es otthon takaritottam,a szonyeg alatt talaltam vastagon olajnyomokat!  Nm tudom milyen olaj volt,de szerintem ha eldurran a fofekhenger bentre folyik az olaj..nekem is fogyogat,de sehol semmi nyom! A fekem viszonylag jo!

MK2-n
Riconak: én most cseréltem betéteket hátul, nekiálltam jobbra tekerni a munkahengert és mindenféle nyomkodás nélkül szépen visszament a helyére
GinJoynak: a munkahengeren négy mélyedés van + egy kis lyuk, én csak visszatekergettem a dugattyúkat nem figyeltem arra hogy hogyan álljon, az baj?

akkor lesz baj, ha éppen valamiért légteleníteni kell. azárt van a lyuk, hogy annak kell a légtelenítő csavar felé nézni, hogy a dugattyút is le tudd légteleníteni

na..kiszedem a betetet,es ott a dugattyu! Abba teszek valamit es jobbra tekerem,elvileg be megy..gondolom a kezifeket nm kell beguzni?! Mennyire kell tekerni? Es ha bent a dugo,akkor ugy lehet hagyni? Vagy vissza is kell tekerni mielott beteszem az uj betetet? Koszi

teljesen betekered, aztán majd báll a helyére magától pár fékbenyomás után

es akkor azt mire mondtatok hogy a legtelenito fele aljon?? Azt csak legteleniteskor kell. Ugy allitani? Vagy betet cserenel is?! Gondolom betet cserenel csak tekerem,azt bemegy..ha legtelenitem is oda tekerem..

célszerű mindig odatekerni, mert monjuk egy légtelenítéshez nem kell szétszedni a rendszert. van 4 U alakú bevágás, és egy helyen egy 6-os átmérőjű kis bemarás. ennek kell a légtelenítő csavar felé álllni

ok..köszi..

ohhh. értem. hát most már nem szedem szét, de észben tartom vagy felírom a könyvembe, ha netán légteleníteni kell akor előtte szétszedem és odatekerem, addíg meg gondolom így is jó.

Ha fektarcsat cserelek gondolom  le kell venni az egesz feknyerget! Amik csavarok  tartjak kilazithato kezzel,es vissza fele be kell rsgadztani? Es a femcsobol a flexi cso kijon anelkul hogy eltorne? Van annak praktikaja?! Koszi..

ahhoz hogy tárcsát cserélj valóban le kell venni a kengyelt, és spec simán visszacsavaroztam, nem ragasztgattam semmit. de nem értem minek akarod a fékcsövet is levenni.... ha leveszed a kengyelt arrább rakod és le is jön a tárcsa, az a flexicső enged annyit hogy felemeld annyira hogy lejöjjön a tárcsa.

mert ki van dörzslődve,és ezer éves repedezett! minden képp cserélnem kell,csak a fém csőtől félek,mert az hajlamos eltörni ha rá van rohadva a menet..az érdeklene hogy van e praktika a flexicső lazitásához,és az ujat mikor becsavarozom? nem fog e folyni?

jah értem. én amikor cseréltem most a dobot tárcsásra, simán kitekeredett, kell hozzá egy 11-13 kulcs, a lényeg hogy addig ne huzd ki a biztosítót, amig nem lazítottad meg. én mondjuk úgy csináltam, hogy kis rozsdamaróval előtte befújtam, utána lazítottam meg közben néha néha ráhúztam hogy tisztuljon a menet. visszarakásnál csak meghúzod azért érzéssel, nehogy megtekerd a csövet is, nem fog ereszteni.

ok..a zsigulinal egxszer eltekerte a szaki,mert az anya mogott valami rozsdas redva volt es nm tudott hatrafele menni az anya,megakadt,az meg tekerte! A kovetkezot mar drotkefezte,azt lszult! Hany centis flexi cso kell a tarcsahoz,es milyen vegekkel?  Mekem pl a munkahengernel egy darabon femcso van! Es csak utana flexi,az jo ugy??

gondolom elsőről beszélünk :) neked ilyen kell:
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070651-fekcso/569-elso-gumifekcso-ford-mondeo-1992-2000

bocsi nekem hátso

opp :D
akkor neked ez kell ha 4/5 ajtós
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070651-fekcso/504-hatso-gumifekcso-ford-mondeo-1992-1996-4/5a_tarcsafek-abs

csak figyelj oda mert hirdetnek másik fajtát is ami 93-2000-is írnak és annak mindkét vége külső menetes. én ezzel szívtam a 2-esen. kicseréltem a hátsó dobomat tárcsára, 97-es autóról beszélünk, és a fékcső hátul nem passzolt, mert nekem is hátul belső menetes kellett volna amit 96-ig hirdetnek mint amit linkeltem.

ha megnézed ezt akkor 93-2000ig van, én ilyet vettem a 97-esre és nem volt jó https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070651-fekcso/505-hatso-gumifekcso-ford-mondeo-1992-2000-4/5-a_tarcsafek-abs
olyan kellett volna mint a felső linken. és rájöttem mért nem volt jó: ezt 96.1-96-8-ig írja kis betűkkel :)

ha kombi akkor meg ez
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070651-fekcso/507-hatso-gumifekcso-ford-mondeo-1992-1997-kombi-tarcsafek

be vallom még nem másztam alá ahhoz hogy milyen kell,mert most is áll a sár meg pocsolya,meg hideg van,,de meg fogom nézni! mint emlitettem nekem a féknyereg-munkahenger nél egy darabon egy hajlitott fémcső van,ami utána átmegy flexibe,.. na ez igy nekem azért nem jo,mert nem lehet csak ugy betétet cserélni,mivel nem hajlitható fel a betéttartó! fogja a fémcső! elvileg igy jó,csak nem értem minek oda fémcső? én flexivel raktam volna össze mint elöl,mert ott ugye simán kihajtható..hátul csak ugy hogy ki kell akasztani a lengéscsillapitónál a rögzitést,és akkor már enged annyit hogy felhajtható! neked hátul most h tárcsa van,hogy van szerelve? a munkahengerbe mi megy bele?

nekem flexi cső megy bele hátul is most, a dobnál fém cső volt. azt nézd meg hogy a munkahengerbe akkora e a menet hogy belemegy e a flexicső, azt kicseréled. amúgy a flexicsövet mindenképp ki kell akasztani a lengéscsillapítóból mert akkor könnyen pakolhatod ideoda, annyira nem kell félteni.

én azt nem értem,hogy miért a fémcső?!! van e valami oka!!?? mert nem szeretnék olyasmit modositani amit nem szabad! elvileg ugyan az a menet!

azt fogalmam sincs. de azt tudom hogy én egy kis fémcsővel pótoltam az enyémet mert ugye rossz volt a fékcső amit vettem. volt otthon abs-hez kis fékcsövek abbol volt 2 ami pont jó volt így közbeiktattam ideiglenesen. ugyanúgy lehet fékezni meg légteleníteni minden.... szerintem teljesen felesleges oda az a fém cső, senki nem fog szólni érte ha kiszeded és onnan kezded a flexit

igen.. azt nem értem még hogy nézegetem a fékbetét és fékcső kinálatot,és van olyan pl hogy ABS es,,ABS hez nem jó! mi a külömbség??!! mert lehet hogy pont az ABS miatt van a fémcső!

az enyém is abs-es és nincs fém cső

ok..majd teszek fel kepet...

hello..had kerdezzem meg megegyszer,,mikor betetet cserelek,jobbra tekerve a dugattyu bemegy magatol alapra! Aztan azt ugy lehet hagyni? Mehet be a betet? Vagy vissza kell tekerni balra? Mivel nekem legtelenites is lesz,addigjobbos allasban kell hagyni amig elkeszul a legtelenites,lehet nyomkodni? Aztan a vegen vissza bslra??

teljesen betekered jobbra, berakod a betéteket utána beáll az majd magátol. Csak figyelj oda hogy az a kis kör alakú mélyedés a légtelenítő fele nézzen, mert nekem majd szét kell szedjem ha netán légteleníteni kell mert én nem figyeltem, nem tudtam eddig. Ha beraktad a betéteket, utána megnyomkodod a féket és beáll magátol, utána mehet a légtelenítés.

tegnap szereltem.tekertem de nm lattam h ment volna befele! Talan par mm ert..Ha a kis lyukat a legtelenito fele tekerem,azt ugy lehet hagyni,ugy kell ossze rakni?! Akkor az nm baj ha ugy marad,az akkor jo ha csak legteleniteni kell mert akkor nm kell szetszedni!? Kezdem erteni..csak az a gaz h olyan volt mintha egy helyben forgott volna,nm tekeredett befele!

Sziasztok!

Nemrég voltak fékbetétek cserélve az autómban, azóta pedig pulzálva fog a fék. Nagy sebességnél pedig ez nagyon zavaró.

Miért lehet szerintetek?

Illetve az utóbbi nap kigyulladt az ABS lámpa, viszont aztán meg elaludt. Ennek mi oka lehet? :worship:

!ABS-sel kapcsolatban kérdeznék:lehet-e tesztelni az ABS-t/diagolni,demoztatni/ de nem úgy gondoltam , hogy vizes v homokos úton satuzok egyet.Azért kérdezem mert semmi hibát nem jelez a visszajelző lámpa de a télen akárhányszor erősen fékeztem havas,jeges úton,mindig csúszott.Ha rossz lenne a rendszer valahogy csak jelezné ,nem?Egy alkalommal sikerült megberregtetni:száraz úton kijöttek elém satuztam és rendesen tette a dolgát.Igaz utána az ABS lámpa 10 percig folyamatosan égett.Remélem valaki jár errefelé.......hahó :integet2:

Egyforma méretűek a kerekek/gumik?

igen,csak annyi változás van a gyárihoz képest ,hogy 15" -osak

Nekem a Skorpival voltak ilyen problémáim.  :nyes: Nekem az ABS jeladó csere megoldotta. Nézd át nem-e szakadt a vezeték.

Megnézem őket.Arra gondolsz amik a keréktengelytől mennek a doblemezen levő csatlakozókig?

Igen azt is megnézheted, ABS jeladó a fékek melett van meglátod. Egy több eres kábel van benne, és fekete gége csővel van burkolva. Amenyiben a gégecső nem sérült kicsi az esélye, (de ugye mindig amire nem számítassz ott a megoldás)  hogy belül a vezetékek sérültek lennének.

Sziasztok! Azt vettem észre, hogy elfogy a fékolajam. Szivárgás van a tartáj alatt, az egész nagyon mozog, a két műanyag fül nem tartaj eléggé. Lehet ezt orvosolni valahogy, esetleg valami tömítő van a tartály alatt, vagy kuka? Köszönöm.

a két műanyg fülnek nem is kell tartani. van 2 gumigyűrű, az elkopott. lehet kapni javítókészletet

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy újonnan hol lehet kapni fém fékcsövet ami hátra felé megy és a tank környékén van? Vagy mi a pontos neve azon kívül, hogy fém fékcső...

https://cromax.hu/ford/mondeo-1992-1996-/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070651-fekcso/?limitstart=0

erre gondolsz  ???  :integet2:

Sajna nem... Ez asszem végig fut a kocsi alján és nem gumi hanem fém. És sz*pás kicserélni a szerelőm szerint.

Ha jól gondolom, hogy mire gondolsz, akkor.
Inkább az autót bontók között érdeklődnék, hogy van-e nekik még ép, amit kibontanál/segítenélkibontani.
Vagy keresni fékcsöves céget, akik meghajtogatják neked, mint pl. a kipufogósok.
Újonnan venni ilyet már nem hiszem, hogy fogsz.

Szerintem.

Köszi a választ. Kedden viszem és a klubbosok fogják gyártatni hozzá. Kíváncsi vagyok mennyibe fog fájni.... :gun:

Visszaolvastam néhány évet, de nem találtam ilyesmit, ezért leírom.
Mentem lefele egy hegyről, és menet közben elkezdett világítani a műszerfalon a fékrendszer figyelmeztető lámpa.
Aztán elaludt magától, később újra világítani kezdett. Azóta folyamatosan ez megy, ha van kedve világít, ha nincs elalszik, de több időt világít, mint amit nem.
A fékfolyadék kb 2-3mm-el a minimum szint felett van.
Elől a tárcsafék betét alig használt.
Hátul a dobfék nem tudom milyen, mert nem látok bele.
Mit tanácsoltok? 

próbálj meg kicsit önteni a tartályba, az a min+2mm már nem túl sok. mondjuk félig felöntve kéne megpróbálni

Köszi. Nem szoktam nézni a szintet, nem tudom mennyi volt régen, de ha lecsökken a szint, az természetes dolog, vagy valami rendellenesség?

természetes

És hova tűnik ?
Mert anyag nem vész el ...........

Ahogy kopnak a betétek, a dugattyúk egyre kijjebb vannak, és az így felszabadult teret a folyadék tölti be.

Akkor ezek szerint, ha cserélném a betétet, visszanőne a folyadékszint. Ez jó.
Az első betéteken még biztos sok van, a hátsót nem látom.
A hátsó dobfék betétjét hogy lehet megnézni?

Ha visszanyomod a dugattyút, akkor emelkedik a szint. Ha tele a tartály érdemes figyelni, különben kifolyik a felesleg.
Ha leszeded a dobot, akkor látod, de ahhoz eléggé meg kell kínálni a kalapáccsal  :vigyor3:

ha karban volt tartva akkor simán lejon . Kalapáccsal meg sosem kéne bántani mert vehetsz másik dobot

Töltöttünk rá fékfolyadékot max-ig, így egyből elaludt a lámpa.
Most már csak akkor világít, ha behúzom a kéziféket.  :wave:

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, a kézifékem tönkre ment azaz a karhoz tartozó szerkezet elkopott. lehet-e valahol venni mert a neten nem találok. Ford Mondeo 1993 1.6 benzin kombi
előre is köszönöm

Szia!
Az adok-veszek részben nézzél körül.

Üdv! Van egy elöl hátul tárcsafékes 4x4 mondim, aminek fékrendszer problémái vannak. Az ABS és traction control lámpa párszáz méter után elkezd világítani, ezt gondolom a jeladók leellenőrzése megoldja.
A nagyobb problémám az, hogy egy erősebb fékezésnél kivétel nélkül mindig csak a bal első kerék csúszik meg. A fékpedál nem fog mélyen, viszont eléggé kemény. A fékeket megnéztem, van elég fékpofa még, légtelenítettem, de nem jött levegő sehol, a fékpofák elengedik megfelelően a féktárcsát amikor nem fékezek, kínomban már szétszedtem az úszóágy csapjait és bekentem ATE pasztával és bejárattam hogy könnyen mozogjon hátha az szorul meg. Mindezek után ugyanúgy szinte csak a bal első kerék fékez.
Valaki tudna tanácsot adni hogy mit érdemes átnézni következőre?
előre is köszönöm!

Szia! Megkell keresni az ABS hiba okát. Nekem ABS vezérlő egységet kellett cserélnem anno, igaz nem 4X4-s volt az enyém, de annak igazán nem sok köze van az ABS rendszer hibájához.

Hello,

sajnos még mindig nem sikerült megjavítani a problémát, és nem tudom hogyan kéne tovább haladnom. Az összes jeladót kimértem, kicseréltem az ABS egységet (bár itt egyelőre traction control nélkülit sikerült csak szereznem és az van benne, ami megoldotta a másik fék problémámat), az ABS lámpaa mégis kigyullad 50-100 méter után és nem működik az ABS.
Tudnátok ötletet adni, hogy mit tudok még megnézni, vagy hogy hol lehet a probléma?

köszi előre is