Automata váltó

[isim]

Elérkezett az idő, hogy én is csatlakozzak az automataváltós tulajok közzé.
Valakinek van tapasztalata azzal kapcsolatban, ha valami nincs rendbe egy PS váltóval, akkor milyen tünetei lehetnek?

[Meg Győző]

Elérkezett az idő, hogy én is csatlakozzak az automataváltós tulajok közzé.
Valakinek van tapasztalata azzal kapcsolatban, ha valami nincs rendbe egy PS váltóval, akkor milyen tünetei lehetnek?

Észre fogod venni te azt magadtól is.... 

[Vectron]

Elérkezett az idő, hogy én is csatlakozzak az automataváltós tulajok közzé.
Valakinek van tapasztalata azzal kapcsolatban, ha valami nincs rendbe egy PS váltóval, akkor milyen tünetei lehetnek?

Welcome!

Ujonnan v használtan veszed a Mondeot?

[isim]

Welcome!

Ujonnan v használtan veszed a Mondeot?

Egyenlőre használtan, azért is kérdeztem, hogy lehet az esetlegesen haldokló váltót felismerni.

[isim]

A PS váltó sebesség váltásakor érezhető a váltás?
Mondjuk megy az ember 60km/h-val és tövig nyomja a gázt. Visszavált, majd mikor elérte a váltási sebességet, akkor enyhén ránt egyet váltáskor. (tövig nyomott gázpedállal)
Sport fokozatban minimálisan, de nagyobbat ránt.

[Sakos]

A PS váltó sebesség váltásakor érezhető a váltás?
Mondjuk megy az ember 60km/h-val és tövig nyomja a gázt. Visszavált, majd mikor elérte a váltási sebességet, akkor enyhén ránt egyet váltáskor. (tövig nyomott gázpedállal)
Sport fokozatban minimálisan, de nagyobbat ránt.

Én is még csak kezdő automatás vagyok, de nekem nem tűnt fel üzem közben rántás, kivéve két esetet. Reggeli indításnál, D-be rakva érezni egy kis rántást, illetve emelkedőn gázelvétel és megállás esetén tűnt fel egyszer vagy kétszer, hogy van váltó az autóban.

[Meg Győző]

A PS váltó sebesség váltásakor érezhető a váltás?
Mondjuk megy az ember 60km/h-val és tövig nyomja a gázt. Visszavált, majd mikor elérte a váltási sebességet, akkor enyhén ránt egyet váltáskor. (tövig nyomott gázpedállal)
Sport fokozatban minimálisan, de nagyobbat ránt.

Csak a CVT váltó esetén nem érezhető a váltás.

[isim]

Csak a CVT váltó esetén nem érezhető a váltás.

Köszönöm a gyors válaszokat! 

[Sakos]

Csak a CVT váltó esetén nem érezhető a váltás.

Niylván észrevenni, de úgy értettem, hogy nem ránt egyáltalán. Amúgy annyiban módosítom, hogy padlógáznál, azért ránt egy kicsit.

[Vectron]

Niylván észrevenni, de úgy értettem, hogy nem ránt egyáltalán. Amúgy annyiban módosítom, hogy padlógáznál, azért ránt egy kicsit.

Amikor újonnan kihoztam a szalonbol, sima D-be is lehetett érezni h ránt a váltásokkor. Irta is a kezelési könyv h ez normális eleinte. Kb 2e km után ezek a váltások elsimultak azota nem venni észre csak a motor fordulatot mutato müszerröl.

S-be kicsit határozottabban vált, de ez a dolga!

[Zsolteey]

Sziasztok,

Ma reggel hoztam el egy kereskedésből az új Mondeom, Kombi 2.0 tdci 2017-es Automata - Powershift váltós autómat.
Mikor kipróbáltam akkor is P-be rakáskor ugrott és reccsent kicsit. Most mikor lecseréltettem a váltóolajat akkor is ugyanezt csinálja de már -R-be rakáskor is.
Kérdésem a következő:

Ez normális dolog lehet, hogy reccsen és ugrik egy két éves 60.000Km-es autó váltáskor? Hiba üzenetet nem ír de az olajcsere szervízben azt mondták, h azonnal vigyem vissza.

Mik a tapasztalatok?

UI: Elvileg van 3 napom mindenféle indok nélkül visszavinni az autót és visszakérni az árát, mégha hiteles is. Ez is igaz?

Válaszokat előre is köszönöm....
 

Nem normalis.

[Carmaged]

Sziasztok,

Ma reggel hoztam el egy kereskedésből az új Mondeom, Kombi 2.0 tdci 2017-es Automata - Powershift váltós autómat.
Mikor kipróbáltam akkor is P-be rakáskor ugrott és reccsent kicsit. Most mikor lecseréltettem a váltóolajat akkor is ugyanezt csinálja de már -R-be rakáskor is.
Kérdésem a következő:

Ez normális dolog lehet, hogy reccsen és ugrik egy két éves 60.000Km-es autó váltáskor? Hiba üzenetet nem ír de az olajcsere szervízben azt mondták, h azonnal vigyem vissza.

Mik a tapasztalatok?

UI: Elvileg van 3 napom mindenféle indok nélkül visszavinni az autót és visszakérni az árát, mégha hiteles is. Ez is igaz?

Válaszokat előre is köszönöm....
 

Nem normális. Az adásvételin feltüntettétek ezt a jelenséget? Azt már nem firtatom, hogy ezt miért vásárlás után és nem előtt kérdezed.

[haniboy]

Sziasztok,

Mondeo MK5 185500 Km.

Eddigi problémák:

1 hűtő csere
2 szélvédő csere 2x (1x a műszerfal miatt)
3 bőr üléskárpit elől hátul  csere
4 kormány csere
5 garanciális fényezés a csomagtartónál, rozsdásodás miatt
6 összes kerékenya csere
7 komplett motor csere
8 generátor csere
9 bal jobb tükörlap leesett magáról 2x garanciális, 1x fizetős csere

10 ? Tegnap M0 autopálya felhajtónál sebességet kidobta, motor leáll, szervizlámpa kigyullad. Kocsi (illetve a motor) indítózásra éktelenül rángatózik és nem indul. Második indítózásra pöcc röff, ma reggel szintén leáll, kezdődött előről. 12-re viszem a szervizbe, még 1 hétig garanciális.

Várom a tippeket, most épp mi a szent *** baja lehet 

[alf®]

Sziasztok,

Mondeo MK5 185500 Km.

Eddigi problémák:

1 hűtő csere
2 szélvédő csere 2x (1x a műszerfal miatt)
3 bőr üléskárpit elől hátul  csere
4 kormány csere
5 garanciális fényezés a csomagtartónál, rozsdásodás miatt
6 összes kerékenya csere
7 komplett motor csere
8 generátor csere
9 bal jobb tükörlap leesett magáról 2x garanciális, 1x fizetős csere

10 ? Tegnap M0 autopálya felhajtónál sebességet kidobta, motor leáll, szervizlámpa kigyullad. Kocsi (illetve a motor) indítózásra éktelenül rángatózik és nem indul. Második indítózásra pöcc röff, ma reggel szintén leáll, kezdődött előről. 12-re viszem a szervizbe, még 1 hétig garanciális.

Várom a tippeket, most épp mi a szent *** baja lehet 

szerintem a motorral lesz gond...úgyértem nem a váltóval.De hibakódolvasás után kiderül.

[Vectron]

Sziasztok,

Mondeo MK5 185500 Km.

Eddigi problémák:

1 hűtő csere
2 szélvédő csere 2x (1x a műszerfal miatt)
3 bőr üléskárpit elől hátul  csere
4 kormány csere
5 garanciális fényezés a csomagtartónál, rozsdásodás miatt
6 összes kerékenya csere
7 komplett motor csere
8 generátor csere
9 bal jobb tükörlap leesett magáról 2x garanciális, 1x fizetős csere

10 ? Tegnap M0 autopálya felhajtónál sebességet kidobta, motor leáll, szervizlámpa kigyullad. Kocsi (illetve a motor) indítózásra éktelenül rángatózik és nem indul. Második indítózásra pöcc röff, ma reggel szintén leáll, kezdődött előről. 12-re viszem a szervizbe, még 1 hétig garanciális.

Várom a tippeket, most épp mi a szent *** baja lehet 

Pffff. 
Mikori gyártás?
Újonnan van nálad?

Ez a műszerfal miatti szélvédő csere mi volt?

[alf®]

Pffff. 
Mikori gyártás?
Újonnan van nálad?

Ez a műszerfal miatti szélvédő csere mi volt?

az elsők között vette...

[Mikorka Kálmán]

Pffff. 
Mikori gyártás?
Újonnan van nálad?

Ez a műszerfal miatti szélvédő csere mi volt?

Behorpad a műszerfal, mindenkinek, és azt úgy tudják javítani, ha kiveszik az egészet, amihez ki kel venni a szélvédőt. Tudomásom szerint nem cserélik ki újra, hanem a régit ragasztják vissza. Én ezért sem csináltatom meg.

[Vectron]

Behorpad a műszerfal, mindenkinek, és azt úgy tudják javítani, ha kiveszik az egészet, amihez ki kel venni a szélvédőt. Tudomásom szerint nem cserélik ki újra, hanem a régit ragasztják vissza. Én ezért sem csináltatom meg.

Értem.
Én nem vettem észre az enyémen ezt a műszerfal behorpadást.
Lehet akkor módosították a technológiát és azért nem horpad.
Mielőtt vettem akkor volt pont vmi módosítás.

[haniboy]

Pffff. 
Mikori gyártás?
Újonnan van nálad?

Ez a műszerfal miatti szélvédő csere mi volt?

Igen, újonnan vettem. Egy rakat sz a r az egész

[haniboy]

szerintem a motorral lesz gond...úgyértem nem a váltóval.De hibakódolvasás után kiderül.

A jelen állás szerint nagynyomású szivattyú és 4 db befecskendező csere. Mindezt motorcsere után. Hát no comment...

[alf®]

A jelen állás szerint nagynyomású szivattyú és 4 db befecskendező csere. Mindezt motorcsere után. Hát no comment...

és ez már nem is garis.?

[Sakos]

és ez már nem is garis.?

Azt írta, még egy hétig garis.
Lehet, hogy itt már érdemes lenne ügyvédet fogadni, és valamiféle kártérítést kérni, mert ez túl van egy bizonyos határon.

[Meg Győző]

A jelen állás szerint nagynyomású szivattyú és 4 db befecskendező csere. Mindezt motorcsere után. Hát no comment...

A kettőnek nem sok köze van egymáshoz.
A motorcserében nincs benne a tüzelőanyag rendszer.

[Meg Győző]

Igen, újonnan vettem. Egy rakat sz a r az egész

A 2-3x magasabb áron vásárolható egyéb márkák sem garantálnak semmit. Ez viszont nem került 2-3x annyiba.

[haniboy]

A kettőnek nem sok köze van egymáshoz.
A motorcserében nincs benne a tüzelőanyag rendszer.

Lehet, hogy okosabb vagy mint a szervizesek, én ezt nem vonom kétségbe. Mindenesetre nekem a következőt mondták. Motorcserénél a fúvókákat (lehet nem ez a neve) is cserélték, de a nagynyomású szétment, és a "spén" tönkretette a fúvókákat.

Ha neked van jobb tipped, akkor ne tartsd magadban, amíg garis a gép.

[haniboy]

Azt írta, még egy hétig garis.
Lehet, hogy itt már érdemes lenne ügyvédet fogadni, és valamiféle kártérítést kérni, mert ez túl van egy bizonyos határon.

Ügyvéd sajnos semmit nem ér. Annyit tehetek csak, hogy egy életre elfelejtem a Fordokat. És a közvetlen ismerőseim közül is mindenki. De ég mindig ott van a probléma, hogy mit vegyek?

Opel Insignia - volt már, még rosszabb
Merci (bármelyik) - túlárazott és korántsem hibátlan
BMW - isten ments
VW - Arteon sajnos fapados és sok a hibája
Audi - brutál szervizköltségek
Japán - nem kell
Koreai - nem kell
Francia - nem kell
Dacia - nem kell
Alfa - sajnos kicsi, de egyébként jó lenne
Fiat - soha

Aston Martin - na ez jó lenne, de nincs rá pénzem

Kihagytam valamit?

[Meg Győző]

Lehet, hogy okosabb vagy mint a szervizesek, én ezt nem vonom kétségbe. Mindenesetre nekem a következőt mondták. Motorcserénél a fúvókákat (lehet nem ez a neve) is cserélték, de a nagynyomású szétment, és a "spén" tönkretette a fúvókákat.

Ha neked van jobb tipped, akkor ne tartsd magadban, amíg garis a gép.

Hát ez hiba volt részükről!
A motorcserénél nem szükséges, de nem árt a a befecskendezők cseréje is. De ezzel egyidőben a nagynyomású pumpát be kell vizsgáltatni! Hiszen ha ott kopás van (ahogy nálad is) úgy a befecskendezők cseréje felesleges és értelmetlen volt! Ez simán elb@szta a szerviz, nem a megfelelő technológiával jártak el.

[Meg Győző]

Ügyvéd sajnos semmit nem ér. Annyit tehetek csak, hogy egy életre elfelejtem a Fordokat. És a közvetlen ismerőseim közül is mindenki. De ég mindig ott van a probléma, hogy mit vegyek?

Opel Insignia - volt már, még rosszabb
Merci (bármelyik) - túlárazott és korántsem hibátlan
BMW - isten ments
VW - Arteon sajnos fapados és sok a hibája
Audi - brutál szervizköltségek
Japán - nem kell
Koreai - nem kell
Francia - nem kell
Dacia - nem kell
Alfa - sajnos kicsi, de egyébként jó lenne
Fiat - soha

Aston Martin - na ez jó lenne, de nincs rá pénzem

Kihagytam valamit?

Nem csak a Merci, egyik sem hibátlan!
Alfa jó lenne?  
Érdekes, hogy az Aston Martin esetében "csak" nincs rá pénzed.   Szerinted annak a szervizköltsége alacsony? Mert az Audi-nál ez a problémád.  
Pedig egy i40 kombival nem lőnél mellé.  

[haniboy]

Nem csak a Merci, egyik sem hibátlan!
Alfa jó lenne?  
Érdekes, hogy az Aston Martin esetében "csak" nincs rá pénzed.   Szerinted annak a szervizköltsége alacsony? Mert az Audi-nál ez a problémád.  
Pedig egy i40 kombival nem lőnél mellé.  

Volt Alfám. Semmi baja nem volt, és imádtam. Ha egy Astonra lenne pénzem, nem érdekelne a szervizköltség. Míg az Audira lenne pénzem, ne nem egy full A8-ra de szerintem vicc amit egy olajcseréért elkérnek.
Kombit pedig semmiképp nem vennék, mert valahogy sosem tetszett

[haniboy]

Hát ez hiba volt részükről!
A motorcserénél nem szükséges, de nem árt a a befecskendezők cseréje is. De ezzel egyidőben a nagynyomású pumpát be kell vizsgáltatni! Hiszen ha ott kopás van (ahogy nálad is) úgy a befecskendezők cseréje felesleges és értelmetlen volt! Ez simán elb@szta a szerviz, nem a megfelelő technológiával jártak el.

Nem igazán értek hozzá, másrészt nem is nagyon ecsetelték, hogy mit és hogyan cseréltek. Egyébként is le akartam cserélni a kocsit, csak a vírushelyzet közbeszólt

[Meg Győző]

Volt Alfám. Semmi baja nem volt, és imádtam. Ha egy Astonra lenne pénzem, nem érdekelne a szervizköltség. Míg az Audira lenne pénzem, ne nem egy full A8-ra de szerintem vicc amit egy olajcseréért elkérnek.
Kombit pedig semmiképp nem vennék, mert valahogy sosem tetszett

Annak az alfának...szerencsédre nem volt baja...MÉG! 

Van sedan i40 is. 

[haniboy]

Annak az alfának...szerencsédre nem volt baja...MÉG!  

Van sedan i40 is.  

[img]https://editorial.pxcrush.net/carsales/general/editorial/2020-hyundai-sonata_6.jpg?width=1024&height=683

És ez miért nincs a magyar képviselet kínálatában?

[Carmaged]

És ez miért nincs a magyar képviselet kínálatában?

Mert itt nem forgalmazzák már. Kia Optima még van.

[GPeti]

Sziasztok!
Lehet, hogy kicsit amatőr a kérdés. MK5 automatában van kettős tömegű lendkerék? Kb. 5-6 ekm óta valaminek jön a hangja a motor felől. Amikor elvittem a szervízbe megmutatni, akkor (nyilván) nem. De most már elég erősen hallom, főleg amikor nincs terhelés alatt. A korábbi mondeom nem automata volt, de úgy emlékszem, hogy amikor ilyen hang jött belőle, akkor kellett kuplungot meg lendkereket cserélni….
Köszi
Peti

[Tibor69]

A Hybrid Mondeo váltójáról eCVT valakinek van tapasztalata? 60ekm szerviz ennél a váltónál is javasolt, mennyibe kerül a Ford szervizben?

[Miki4]

A Hybrid Mondeo váltójáról eCVT valakinek van tapasztalata? 60ekm szerviz ennél a váltónál is javasolt, mennyibe kerül a Ford szervizben?

E kérdés engem is foglalkoztatott. Ezért bementem a Pertányiba, és kinézettem alvázszám alapján. 240 ekm első olajcsere, vagy 8 év. Azt követően 3 évente. Megnyugtatott, ez nem PS

[Carmaged]

E kérdés engem is foglalkoztatott. Ezért bementem a Pertányiba, és kinézettem alvázszám alapján. 240 ekm első olajcsere, vagy 8 év. Azt követően 3 évente. Megnyugtatott, ez nem PS

240? Érdekes, a japán CVT-kre 60 az előírás és ott is javasolják a gyakoribbat. Pedig CVT-ben a japánok nagyobb guruk bárkinél. Én nem merném 60 fölé engedni.

[HZsolt92]

240? Érdekes, a japán CVT-kre 60 az előírás és ott is javasolják a gyakoribbat. Pedig CVT-ben a japánok nagyobb guruk bárkinél. Én nem merném 60 fölé engedni.

ford sorozatban felülbírálja a beszállítók előírásait, pl olaj, stb. hogy konkrétat mondjak egy 508as 2.0hdi euro6 140-150ekm a vezérlés csere, ford szerint 200

[Miki4]

240? Érdekes, a japán CVT-kre 60 az előírás és ott is javasolják a gyakoribbat. Pedig CVT-ben a japánok nagyobb guruk bárkinél. Én nem merném 60 fölé engedni.

Ez nem a klasszikus CVT. Ez egy bolygómű. Leegyszerűsítve, fogaskerekek. Nem kuplungol, nem dörzsölődik benne semmi. Én elképzelhetőnek tartom, ha a 240-et magam is sokallom.

[HZsolt92]

Ez nem a klasszikus CVT. Ez egy bolygómű. Leegyszerűsítve, fogaskerekek. Nem kuplungol, nem dörzsölődik benne semmi. Én elképzelhetőnek tartom, ha a 240-et magam is sokallom.

mint a hybrid toyota/lexus. ott is kérik folyamatosan a cserét

[Tibor69]

ford sorozatban felülbírálja a beszállítók előírásait, pl olaj, stb. hogy konkrétat mondjak egy 508as 2.0hdi euro6 140-150ekm a vezérlés csere, ford szerint 200

Ford.hu Hybrid Mondeonál ezek szerepel a Megnövelt intervallumú karbantartásoknál:
2 évente - Fékfolyadékot cserélni (LTS 12 154 4) -- Fék rendszer
10 évente - Leengedni, kiöblíteni és újból feltölteni bíborvörös Super Plus folyadékkal (LTS 24 122 4) -- Motorhűtés-rendszer
Első csere: 6 év vagy 160 000 km után. Az első csere után 3 évenként vagy 80 000 km-enként - Leengedni, átöblíteni és Super Plus-szal feltölteni (LTS 24 122 4) -- Elektromos hajtáslánc hűtőfolyadéka
200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 304 9) -- Vezérműszij
200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 567 5) -- Segédberendezés-ékszíjak
240.000 km-enként/12 évente - Folyadékcserét végezni - HF35, akkor azt külön bevatkozásként kell végrehajtani (LTS 17 115 5) -- Automata sebességváltó

Rákérdeztem a Ford szervizben, aol megerősítették a 240eKm-t.

[Miki4]

Ford.hu Hybrid Mondeonál ezek szerepel a Megnövelt intervallumú karbantartásoknál:
2 évente - Fékfolyadékot cserélni (LTS 12 154 4) -- Fék rendszer
10 évente - Leengedni, kiöblíteni és újból feltölteni bíborvörös Super Plus folyadékkal (LTS 24 122 4) -- Motorhűtés-rendszer
Első csere: 6 év vagy 160 000 km után. Az első csere után 3 évenként vagy 80 000 km-enként - Leengedni, átöblíteni és Super Plus-szal feltölteni (LTS 24 122 4) -- Elektromos hajtáslánc hűtőfolyadéka
200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 304 9) -- Vezérműszij
200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 567 5) -- Segédberendezés-ékszíjak
240.000 km-enként/12 évente - Folyadékcserét végezni - HF35, akkor azt külön bevatkozásként kell végrehajtani (LTS 17 115 5) -- Automata sebességváltó

Rákérdeztem a Ford szervizben, aol megerősítették a 240eKm-t.

"200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 567 5) -- Segédberendezés-ékszíjak" - ez mi lehet?? Nem láttam benne egyszerű betekintéssel semmi szíjat.
Generátor nincs, klíma sincs....

Lehet, hogy vadat mondok, de emlékeim szerint lánc van a vezérlésnél.

[HZsolt92]

Ford.hu Hybrid Mondeonál ezek szerepel a Megnövelt intervallumú karbantartásoknál:
2 évente - Fékfolyadékot cserélni (LTS 12 154 4) -- Fék rendszer
10 évente - Leengedni, kiöblíteni és újból feltölteni bíborvörös Super Plus folyadékkal (LTS 24 122 4) -- Motorhűtés-rendszer
Első csere: 6 év vagy 160 000 km után. Az első csere után 3 évenként vagy 80 000 km-enként - Leengedni, átöblíteni és Super Plus-szal feltölteni (LTS 24 122 4) -- Elektromos hajtáslánc hűtőfolyadéka
200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 304 9) -- Vezérműszij
200.000 km-enként/10 évente - Kicserélni (LTS 21 567 5) -- Segédberendezés-ékszíjak
240.000 km-enként/12 évente - Folyadékcserét végezni - HF35, akkor azt külön bevatkozásként kell végrehajtani (LTS 17 115 5) -- Automata sebességváltó

Rákérdeztem a Ford szervizben, aol megerősítették a 240eKm-t.

ha van alvázszám, akkor bosch rendszerben meg tudom nézni

[Tibor69]

ha van alvázszám, akkor bosch rendszerben meg tudom nézni

WF0DXXWPCHJL44422

[HZsolt92]

WF0DXXWPCHJL44422

240ekm-nél írja. amiket szervizelek híbrid toyota/lexus (szintén bolygóműves), ott 60ekm az olajcsere, ami erőssen ajánlott is amúgy is kevés olaj kell bele szóval nem vészes az ár és tud csúnyán kinézni benne az olaj

[Mikorka Kálmán]

240ekm-nél írja. amiket szervizelek híbrid toyota/lexus (szintén bolygóműves), ott 60ekm az olajcsere, ami erőssen ajánlott is amúgy is kevés olaj kell bele szóval nem vészes az ár és tud csúnyán kinézni benne az olaj

Egy dízelben a motorolaj párszáz kilométer után is csúnyán néz ki. Tudom, hogy ez váltó, de ott sem a kinézet szabja meg a képességét. Sőt, régen sok automata esetében nem is javasolták a teljes olajcserét, hanem csak a frissitést.

[HZsolt92]

Egy dízelben a motorolaj párszáz kilométer után is csúnyán néz ki. Tudom, hogy ez váltó, de ott sem a kinézet szabja meg a képességét. Sőt, régen sok automata esetében nem is javasolták a teljes olajcserét, hanem csak a frissitést.

nem az hogy nem javasolták, hanem a a váltóház belsejében van a szűrő és ropira kell szedni érte(mk3 jatco, mk4 aisin). powershift is olyan, hogy 40ekm-nél még van szine az olajnak, 60ekm-nél sötétszürke-fekete. az olajnak (motor/váltó) a kenésen kívül a szennyeződés keringetése is a feladata. ezt látod szemmel, hogy szineződik, a telítettségét nyílván nem tudod megállapítani, de amikor telítődik akkor jönnek a lerakódások amit majd az új felold, átmos olyan helyre, ahova nem kéne és a 100eft-os olajcseréből 400-800eft-os javítás lesz. felőlem mindenki azt csinál a kocsijának amit akar, én azt írom amit napi szinten látok. ja és egy atf pl *** hamar meg tud "égni", van olyan is ahol elő van írva, hogy x alkalommal y fok felett járt az olaj a váltóban és erre hibakódvan akkor instant csere, akkor is ha múlthéten cserélted legutoljára

[Tibor69]

nem az hogy nem javasolták, hanem a a váltóház belsejében van a szűrő és ropira kell szedni érte(mk3 jatco, mk4 aisin). powershift is olyan, hogy 40ekm-nél még van szine az olajnak, 60ekm-nél sötétszürke-fekete. az olajnak (motor/váltó) a kenésen kívül a szennyeződés keringetése is a feladata. ezt látod szemmel, hogy szineződik, a telítettségét nyílván nem tudod megállapítani, de amikor telítődik akkor jönnek a lerakódások amit majd az új felold, átmos olyan helyre, ahova nem kéne és a 100eft-os olajcseréből 400-800eft-os javítás lesz. felőlem mindenki azt csinál a kocsijának amit akar, én azt írom amit napi szinten látok. ja és egy atf pl *** hamar meg tud "égni", van olyan is ahol elő van írva, hogy x alkalommal y fok felett járt az olaj a váltóban és erre hibakódvan akkor instant csere, akkor is ha múlthéten cserélted legutoljára

Teljesen igazad van, de a FORD miért téveszti meg a vásárlóit, ezzel a 240ekm futásteljesítménykori váltóolajcserével?

[HZsolt92]

Teljesen igazad van, de a FORD miért téveszti meg a vásárlóit, ezzel a 240ekm futásteljesítménykori váltóolajcserével?

ezt úgy szoktuk mondani az "élettartam" olajnál, hogy szép dolog, jól hangzik, csak a gyártó nem közli, hogy mire gondoltak az élettartam alatt.

jobban beleolvasva, nem 1az1ben toyota váltó a hf35, csak licens-eltek át dolgokat, amúgy külön fejlesztés.

[Carmaged]

Teljesen igazad van, de a FORD miért téveszti meg a vásárlóit, ezzel a 240ekm futásteljesítménykori váltóolajcserével?

Más is megtéveszti 120 ezerrel. Mert a flottás vásárlók 50-150 ezer kilométerre terveznek (minél magasabb kategória, annál kevesebb, lásd Jahreswagen), ahol egy ilyen szerviz érzékelhetően növeli a lízingdíjat. Láttam a saját céges autóm lízingkalkulációjat, csak fele szól a beszerzésről és értékvesztésről, a többi a biztosítás és a karbantartás. Ez utóbbiból egy 80 ezres olajcsere 60 ezrenként már 160 ezer 150 e km-nél autócserét feltételezve --> 4 évre ez havi 3 ezer.

Az autópiacokat pedig azok avásárlók húzzák Nyugat-Európában is, akik max 100-150e cserélnek. Őket nem érdekli, ha 150 után letérdel valami. (Itt jut mindig eszembe, hogy szidják a Fordot, mert 240e km-t kommunikált az 1,0 EcoBoost élettartamára, másutt alacsonyabb a tervezett élettartam, pont az előzőek miatt. Csak épp nem verik nagydobra.)