Manuális váltó, kuplung

[Zsolteey]

Üdv mindenkinek

Szükségem van a 2003/10 havi 2.0 TDCI  96KW 6seb. - BWY autóhoz kuplungszettre (kuplung, lendkerék, kinyomócsapágy, csavarok). A Lánghoz van egy kis kedvezményem...
http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&16454&9900255&9900260&-1&14&4&-1&~%2ffrmCarBrowser.aspx%3fIGCB%7c9%7c9%7c6%7c3
De nem vagyok képben, hogy miért van LUK és LUK között is különbség? Tudtok segíteni?
Úgy tudom érdemes ilyenkor váltóolajat is cserélni... Milyen tipusú olajat érdemes venni?

624 3136 09: csak tárcsa és szerkezet
624 3136 33: tárcsa, szerkezet, kinyomó, 5 sebességes váltóhoz
624 3136 34: tárcsa, szerkezet, kinyomó, 6 sebességes váltóhoz
600 0047 00: tárcsa, szerkezet, kinyomó, lendkerék, 5 sebességes váltóhoz, 2003.03-tól

Ha cseréled a kuplungot, akkor a szimeringeket is cseréld és a váltó sem fog megharagudni a friss olaj miatt

[Janika111]

Sok véleményt hallottam már, hogy meddig bírja a gyári kuplung. Szerintetek mi az kb km ahol valószínűleg esedékes lesz a felújítás, csere?

Persze ez használattól, vezetési szokástól is függ, de nagyjából? 210e km-nél járok, még semmi baj nincs vele hál istennek(lekopogom) 

[Zsolteey]

Sok véleményt hallottam már, hogy meddig bírja a gyári kuplung. Szerintetek mi az kb km ahol valószínűleg esedékes lesz a felújítás, csere?

Persze ez használattól, vezetési szokástól is függ, de nagyjából? 210e km-nél járok, még semmi baj nincs vele hál istennek(lekopogom) 

Tied benzines, azok olyan 250ezret kibírhatnak.
(Persze használat, vezetési stílus függő.)

[petrusz86]

Üdv Mindenkinek!

Egy olyan problémában szeretnéma tanácsotokat kérni amivel nem nagyon boldogulunk.
Édesapámnak van egy 2006/11. havi Mondeoja 2.0 TDCI (130LE) motorral, 6 sebességes manuális
váltóval.

Az elmúlt 2 hónap: kettőstömegű lendkerék széthullott. Szerelő javaslatára hagyományos
lendkerékkel lett felújítva a kuplung, kinyomócsapágy csere is megtörtént. Az autót javítás után
kipróbáltuk, tökéletesen működött, nagyon lágyan emelt ki a kuplung, az addigi zörgések teljesen
elmúltak. Mindenki nagyon boldog volt...

Körül belül 2 hete, a kuplungozás óta 1000 km megtétele után, kölcsönkértem a kocsit és egy érdekes
zörejre lettem figyelmes. Mintha egy szó szerint repedt fazék rázkódna! Először azt gondoltam, hogy
a kasztniba kapaszkodott bele a szél, de azért el kezdtem fülelni.
Pár kilóméter után észrevettem, hogy ezt a zörejt kb 1800-as fordulattól 2400-ig produkálja,
kizárólag 3-4-5-6. fokozatban. Próbaképpen kicsit odaléptem neki és gangolás közben nem engedtem
visszaesni 2500 alá és a hang nem is jött elő. Alapjárata stabil, húz annak rendje és módja szerint
mint a vadállat.

Visszavittem a szerelőhöz, megpróbáltuk levenni a haslemezt, hátha az csinálja....nem jött be a tipp.
Végignézett mindent turbócsö szépen egybe illesztések szorosak, nem repedt sehol. Semelyik cső
nem ér hozzá semmihez, minden át lett mozgatva semmi nem lötyög, müanyagok nem töröttek.
Hogy a hibát a műhelybe is produkálni tudjuk az autót felemeltük és harmadikba kicsit megpörgettük
a motort. Tapasztaltunk zörgést de ugye a féltengelyek lógása miatt is lehetett... ezen felbuzdulva a
szaki rávágta, hogy a nyeles tengely csapágyak mentek ki.

Hogy több „szakvélemény” is a birtokunkba legyen elvittük hivatalos márkaszervizbe. Elmondtuk,
hogy kuplungozva volt, annak lehetőségét, hogy a hagyományos lendkerék okozná a bajt kizárta,
viszont a nyelestengely csapágy hibára is legyintett, hogy hülyeség. Végignézett mindent a
motorban, illesztések, turbócső, nem ér hozzá valami valamihez, de nem talált semmit, már kínjában
a katalizátort ütögette, váltóbowdent vizsgálta, észrevette, hogy a bölcső kb 2-3 mmel odébb van,
stiftel helyrerakta, vidám volt, hogy nah meg is van a hiba. Elvitte próbakörre a zörgés épp úgy
megaradt. Több ötlete neki sem volt és abban maradtunk, hogy használjuk aztán ha majd erősödik a
zaj akkor majd jobban meg tudja mondani...hát kösz!

Mikor fizetés után a szerviz udvarán elinditottam a kocsit, indításkor nem nyomtam be a kuplungot
(benzines kocsim van nincs megszokva) és akkor is valami erős zörgést lehetett hallani. Az önindítót
teljesen kizártuk mert a hang nem onnan jött és nem is olyan volt mint amikor elcsúszik, ráadásul
benyomott kuplungnál nem produkálta, viszont kuplung nélkül mindig.
Gyorsan visszagördültem a szakihoz, benyúlt rátette a kezét a váltóra és akkor már határozottam
mondta, hogy onnan jöhet a zaj, viszont továbbra is abban maradtunk, hogy kivárásra játszunk.

Nem szeretnénk megvárni, hogy még esetlegesen valami komolyabb baja legyen, viszont teljesen
tanácstalanok vagyunk, mert azért azt meg nem szeretnénk, hogy úgy álljanak neki keresni a hibát,
hogy szépen lassan mindent lebontanak és hátha megtalálják.

Remélem tudtok segíteni! Üdv, Peti!

[AndyA]

624 3136 09: csak tárcsa és szerkezet
624 3136 33: tárcsa, szerkezet, kinyomó, 5 sebességes váltóhoz
624 3136 34: tárcsa, szerkezet, kinyomó, 6 sebességes váltóhoz
600 0047 00: tárcsa, szerkezet, kinyomó, lendkerék, 5 sebességes váltóhoz, 2003.03-tól

Ha cseréled a kuplungot, akkor a szimeringeket is cseréld és a váltó sem fog megharagudni a friss olaj miatt

És annak mi a száma, hogy "tárcsa, szerkezet, kinyomó, kettős tömegű lendkerék 6 sebességes váltóhoz"? 2.0 ill. 2.2 TDCi-hez (már ha az utóbbi eltér egyáltalán)?

AndyA

[Zsolteey]

És annak mi a száma, hogy "tárcsa, szerkezet, kinyomó, kettős tömegű lendkerék 6 sebességes váltóhoz"? 2.0 ill. 2.2 TDCi-hez (már ha az utóbbi eltér egyáltalán)?

AndyA

Most passz, este megnézem Tecdocban. Ezeket a számokat a Láng Webshopjából írtam (ami linket a kérdező írt), az ott lévő információk alapján.

[o_tom]

624 3136 09: csak tárcsa és szerkezet
624 3136 33: tárcsa, szerkezet, kinyomó, 5 sebességes váltóhoz
624 3136 34: tárcsa, szerkezet, kinyomó, 6 sebességes váltóhoz
600 0047 00: tárcsa, szerkezet, kinyomó, lendkerék, 5 sebességes váltóhoz, 2003.03-tól

Ha cseréled a kuplungot, akkor a szimeringeket is cseréld és a váltó sem fog megharagudni a friss olaj miatt

Ajjaj Akkor viszont már nem jó az ára. Abban reménykedtem, hogy már a 33 is ehhez az autóhoz van. A szimeringek kódját tudod?

[AndyA]

Ajjaj Akkor viszont már nem jó az ára. Abban reménykedtem, hogy már a 33 is ehhez az autóhoz van. A szimeringek kódját tudod?

A 34-es készlet eBay-en 300 Euro. De ehhez a kettős tömegű még 200 körül van...

AndyA

[o_tom]

A 34-es készlet eBay-en 300 Euro. De ehhez a kettős tömegű még 200 körül van...

AndyA

Ezek szerint, ha jól számolok, az anyagot nem tudom megúszni 150 alatt???
Az Ebaynál aggódok a gari miatt... ha valami galiba lenne, nem sok esély van rá, hogy kicseréltessem, vagy visszafizessék az árát.

[Ervin]

Üdv Mindenkinek!

Egy olyan problémában szeretnéma tanácsotokat kérni amivel nem nagyon boldogulunk.
Édesapámnak van egy 2006/11. havi Mondeoja 2.0 TDCI (130LE) motorral, 6 sebességes manuális
váltóval.

Az elmúlt 2 hónap: kettőstömegű lendkerék széthullott. Szerelő javaslatára hagyományos
lendkerékkel lett felújítva a kuplung, kinyomócsapágy csere is megtörtént. Az autót javítás után
kipróbáltuk, tökéletesen működött, nagyon lágyan emelt ki a kuplung, az addigi zörgések teljesen
elmúltak. Mindenki nagyon boldog volt...

Körül belül 2 hete, a kuplungozás óta 1000 km megtétele után, kölcsönkértem a kocsit és egy érdekes
zörejre lettem figyelmes. Mintha egy szó szerint repedt fazék rázkódna! Először azt gondoltam, hogy
a kasztniba kapaszkodott bele a szél, de azért el kezdtem fülelni.
Pár kilóméter után észrevettem, hogy ezt a zörejt kb 1800-as fordulattól 2400-ig produkálja,
kizárólag 3-4-5-6. fokozatban. Próbaképpen kicsit odaléptem neki és gangolás közben nem engedtem
visszaesni 2500 alá és a hang nem is jött elő. Alapjárata stabil, húz annak rendje és módja szerint
mint a vadállat.

Visszavittem a szerelőhöz, megpróbáltuk levenni a haslemezt, hátha az csinálja....nem jött be a tipp.
Végignézett mindent turbócsö szépen egybe illesztések szorosak, nem repedt sehol. Semelyik cső
nem ér hozzá semmihez, minden át lett mozgatva semmi nem lötyög, müanyagok nem töröttek.
Hogy a hibát a műhelybe is produkálni tudjuk az autót felemeltük és harmadikba kicsit megpörgettük
a motort. Tapasztaltunk zörgést de ugye a féltengelyek lógása miatt is lehetett... ezen felbuzdulva a
szaki rávágta, hogy a nyeles tengely csapágyak mentek ki.

Hogy több „szakvélemény” is a birtokunkba legyen elvittük hivatalos márkaszervizbe. Elmondtuk,
hogy kuplungozva volt, annak lehetőségét, hogy a hagyományos lendkerék okozná a bajt kizárta,
viszont a nyelestengely csapágy hibára is legyintett, hogy hülyeség. Végignézett mindent a
motorban, illesztések, turbócső, nem ér hozzá valami valamihez, de nem talált semmit, már kínjában
a katalizátort ütögette, váltóbowdent vizsgálta, észrevette, hogy a bölcső kb 2-3 mmel odébb van,
stiftel helyrerakta, vidám volt, hogy nah meg is van a hiba. Elvitte próbakörre a zörgés épp úgy
megaradt. Több ötlete neki sem volt és abban maradtunk, hogy használjuk aztán ha majd erősödik a
zaj akkor majd jobban meg tudja mondani...hát kösz!

Mikor fizetés után a szerviz udvarán elinditottam a kocsit, indításkor nem nyomtam be a kuplungot
(benzines kocsim van nincs megszokva) és akkor is valami erős zörgést lehetett hallani. Az önindítót
teljesen kizártuk mert a hang nem onnan jött és nem is olyan volt mint amikor elcsúszik, ráadásul
benyomott kuplungnál nem produkálta, viszont kuplung nélkül mindig.
Gyorsan visszagördültem a szakihoz, benyúlt rátette a kezét a váltóra és akkor már határozottam
mondta, hogy onnan jöhet a zaj, viszont továbbra is abban maradtunk, hogy kivárásra játszunk.

Nem szeretnénk megvárni, hogy még esetlegesen valami komolyabb baja legyen, viszont teljesen
tanácstalanok vagyunk, mert azért azt meg nem szeretnénk, hogy úgy álljanak neki keresni a hibát,
hogy szépen lassan mindent lebontanak és hátha megtalálják.

Remélem tudtok segíteni! Üdv, Peti!

Nem rég pont ilyen hibával volt nálam egy autó, levettem a váltót, és fordítva volt belerakva a kuplungtárcsa..... szerinted? Néztem ki a fejemből rendesen.. meg volt a számla melyik hivatalos ford márkaszervízben !!!!!!kuplungozták de az mindegy is...kinyomott kuplungnál csendben volt, ha felengedtük kerregett... (beleért a tárcsa a kinyomóba) pedig hát meg volt írva a tárcsa, hogy melyik a getribe seite mégis fordítva került bele ilyen elit helyen...

[Takiatti]

Tegnap este tapasztaltam a következőt:

Hideg indítás után elmentem a páromért ~5km-t a HÉV megállóhoz.
Ott vártam, motor jár, kocsi üresben, pedálokat nem nyomom, kéziféket nem használom. Befut a HÉV, érkezik az asszony, gondoltam kinyomom a kuplungot, hogy tudjam egybe kapcsolni ha beszáll a kedves.
Abban a pillanatban, hogy kinyomtam a kuplungot, elkezdett gurulni a kocsi előre, mintha eddig fogta volna valami fék. Váltókarhoz nem nyúltam.
Illetve olyanok is vannak, hogy kiállok a kertből hátrafelé, kiveszem hátramenetből, üresben jár, amíg becsukom a kaput, majd visszaszállva nem tudom újra hátramenetbe tenni, de ha beteszem egyesbe akkor meggurul előre a kocsi. Nem engedem fel a kuplungot, nem csinálok semmit, csak kinyomott kuplungnál rángatom a váltókart! Gurulás után már veszi a hátramenetet.
Illetve hidegen nehezen kapcsolható a váltó, valamint egyesből-kettesbe váltásnál az esetek 40%-ban reccsen egyet a váltó. De elég hangosan, biztos mazsolának néznek!
Erre varjatok gombot! Valakinek valami 5let, hogy mit csinálok rosszul. Asszem már feldobtam ezt a témát valamikor de akkor elsikkadt.
Illetve akkor nem volt ez a történet elején leírt jelenség, hogy üresben mintha fogná valami fék ami kinyomott kuplungnál enged...

[Mikorka Kálmán]

Tegnap este tapasztaltam a következőt:

Hideg indítás után elmentem a páromért ~5km-t a HÉV megállóhoz.
Ott vártam, motor jár, kocsi üresben, pedálokat nem nyomom, kéziféket nem használom. Befut a HÉV, érkezik az asszony, gondoltam kinyomom a kuplungot, hogy tudjam egybe kapcsolni ha beszáll a kedves.
Abban a pillanatban, hogy kinyomtam a kuplungot, elkezdett gurulni a kocsi előre, mintha eddig fogta volna valami fék. Váltókarhoz nem nyúltam.
Illetve olyanok is vannak, hogy kiállok a kertből hátrafelé, kiveszem hátramenetből, üresben jár, amíg becsukom a kaput, majd visszaszállva nem tudom újra hátramenetbe tenni, de ha beteszem egyesbe akkor meggurul előre a kocsi. Nem engedem fel a kuplungot, nem csinálok semmit, csak kinyomott kuplungnál rángatom a váltókart! Gurulás után már veszi a hátramenetet.
Illetve hidegen nehezen kapcsolható a váltó, valamint egyesből-kettesbe váltásnál az esetek 40%-ban reccsen egyet a váltó. De elég hangosan, biztos mazsolának néznek!
Erre varjatok gombot! Valakinek valami 5let, hogy mit csinálok rosszul. Asszem már feldobtam ezt a témát valamikor de akkor elsikkadt.
Illetve akkor nem volt ez a történet elején leírt jelenség, hogy üresben mintha fogná valami fék ami kinyomott kuplungnál enged...

Relhist pörgött rá hasonló témában erre... Részben akkor úgy zárult, hogy az mmt6 váltó ilyen...

[Takiatti]

Relhist pörgött rá hasonló témában erre... Részben akkor úgy zárult, hogy az mmt6 váltó ilyen...

Aha, akkor nem elsikkadt csak nem sikerült értelmes eredményre jutni... 
Azért ha van(volt) valakinek hasonló tapasztalata és valami beavatkozás hatására elmúlt, akkor az ne tartsa magában! 

[petrusz86]

Nem rég pont ilyen hibával volt nálam egy autó, levettem a váltót, és fordítva volt belerakva a kuplungtárcsa..... szerinted? Néztem ki a fejemből rendesen.. meg volt a számla melyik hivatalos ford márkaszervízben !!!!!!kuplungozták de az mindegy is...kinyomott kuplungnál csendben volt, ha felengedtük kerregett... (beleért a tárcsa a kinyomóba) pedig hát meg volt írva a tárcsa, hogy melyik a getribe seite mégis fordítva került bele ilyen elit helyen...

És amúgy a tünetek pont ugyan ilyenek, vagy legalább hasonlóak voltak mint az én esetemben? "Örülnék" ha valami kézzelfogható dolgot találnánk!

Valakinek esetleg még valami tapasztalata, tippje?

[Zsolteey]

Ezek szerint, ha jól számolok, az anyagot nem tudom megúszni 150 alatt???
Az Ebaynál aggódok a gari miatt... ha valami galiba lenne, nem sok esély van rá, hogy kicseréltessem, vagy visszafizessék az árát.

Ebay-ről veszel egytömegű szettet és ~60-ból az ajtódnál van.

[TISLER19]

Relhist pörgött rá hasonló témában erre... Részben akkor úgy zárult, hogy az mmt6 váltó ilyen...

.Most lett feltéve az MMT6-os váltó és nem ilyen.Amit TAKIATTI írt az nálam off autónál a kuplung végét jelentette.betettem 1-be padlóig volt nyomva a pedál és már indult is.És egyesbe könnyen megy a váltó.?

[TISLER19]

És amúgy a tünetek pont ugyan ilyenek, vagy legalább hasonlóak voltak mint az én esetemben? "Örülnék" ha valami kézzelfogható dolgot találnánk!

Valakinek esetleg még valami tapasztalata, tippje?

ha ahogy írtad a bölcsőt ha jól olvastam rosszul tette fel a szerelőd,akkor nézesd meg már hátha a motortartóbakot és a vátótartót is roszul rögzítette,de nem biztos,hogy megúszod mégegyszer levenni a váltót.HA Ervinnek igaza lesz akkor a szerelőd fizet mindent.De ott legyél a javításnál és nehagyd magad.

[petrusz86]

ha ahogy írtad a bölcsőt ha jól olvastam rosszul tette fel a szerelőd,akkor nézesd meg már hátha a motortartóbakot és a vátótartót is roszul rögzítette,de nem biztos,hogy megúszod mégegyszer levenni a váltót.HA Ervinnek igaza lesz akkor a szerelőd fizet mindent.De ott legyél a javításnál és nehagyd magad.

Az kihagytam a mesémből, hogy a váltótartó az odébb volt 2-3 mm-vel de már a helyére lett rakva mikor a bölcső is

[Ervin]

Az kihagytam a mesémből, hogy a váltótartó az odébb volt 2-3 mm-vel de már a helyére lett rakva mikor a bölcső is

Na itt egy kicsit nem stimmel valami.... a bölcsőt vagy jól rakod fel, vagy sehogy...4 csavar fogja fel a vázhoz, csak egy pozícióban tudod felhúzni a helyére...vagy félre kapatták a csavart de akkor meg nem lehet teljesen felhúzni. (Lehet csak mondták, hogy megnyugodj.. )
A váltótartó ki van nútolva azt lehet odébb tenni, de annak nincs jelentősége olyan szempontból amiket leírtál. Nem ott lesz a baj...

[Zsolteey]

És annak mi a száma, hogy "tárcsa, szerkezet, kinyomó, kettős tömegű lendkerék 6 sebességes váltóhoz"? 2.0 ill. 2.2 TDCi-hez (már ha az utóbbi eltér egyáltalán)?

AndyA

Tecdocban ezek a LUK cikkszámok vannak:

2.0 TDCI (FMBA, N7BA)
Készlet:
600 0047 00 (2003/03-tól, MTX75): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0168 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 33 (MTX75): kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 34 (MMT6): kinyomó (510 0125 10), kuplung készlet (624 3136 09)

Darab
624 3136 09 (MTX75, MMT6): kuplung készlet
510 0001 10 (MTX75): kinyomó
510 0125 10 (MMT6): kinyomó
411 0120 10: csavar készlet
415 0378 10 (2003/02-ig): lendkerék
415 0168 10 (2003/03-tól): lendkerék

2.0 TDDI/TDCI (D6BA, HJBA, HJBB, HJBC)
Készlet:
600 0047 00 (2002/10-től, MTX75): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0168 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 33 (MTX75): kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 34 (MMT6): kinyomó (510 0125 10), kuplung készlet (624 3136 09)

Darab
624 3136 09 (MTX75, MMT6): kuplung készlet
510 0001 10 (MTX75): kinyomó
510 0125 10 (MMT6): kinyomó
411 0120 10: csavar készlet
415 0181 10 (2002/09-ig): lendkerék
415 0168 10 (2002/10-től): lendkerék

2.0 TDDI (D5BA, SDBA)
600 0045 00 (D5BA, 2003/02-ig): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0179 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (623 3124 09)

600 0046 00 (D5BA, 2003/03-tól): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0238 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

600 0047 00 (SDBA): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0168 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 33 (D5BA 2003/03-tól, SDBA): kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3124 (D5BA 2003/02-ig): kuplung készlet

624 3136 09 (D5BA 2003/03-tól, SDBA): kuplung készlet

2.2 TDCI (QJBA, QJBB, QJBC, QJBD):
Készlet:
624 3318 33: kinyomó (510 0125 10), kuplung készlet (624 3318 09)

Darab:
624 3318 09: kuplung készlet
415 0427 10: lendkerék
411 0120 10: csavar készlet
510 0125 10: kinyomó


Tehát ha 2.0 TDCI, MMT6-hoz kell kompletten minden, akkor kell egy
624 3136 34
plusz gyártási évtől, motorkódtól függően lendkerék:
415 0378 10
415 0168 10
415 0181 10
plusz csavar készlet:
411 0120 10

[o_tom]

Ebay-ről veszel egytömegű szettet és ~60-ból az ajtódnál van.

Egytomegurol nem jo pletykakat hallani.
Igazabol en meg nem talalkoztam olyannal aki egytomegure valtott volna. Ugy hallottam, hogy az szetrazza a valtot! Egy 6os valto meg valoszinuleg nem olcso mulatsag.
Azt gondolom, hogy ha azt kettostomegu lendkerekre terveztek a gyarban, akkor nem hiaba tettek azt bele a mernokok.
Van itt a forumon olyan, aki hatos valtoba egytomegu lendkereket rakott be?

[o_tom]

Tecdocban ezek a LUK cikkszámok vannak:

2.0 TDCI (FMBA, N7BA)
Készlet:
600 0047 00 (2003/03-tól, MTX75): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0168 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 33 (MTX75): kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 34 (MMT6): kinyomó (510 0125 10), kuplung készlet (624 3136 09)

Darab
624 3136 09 (MTX75, MMT6): kuplung készlet
510 0001 10 (MTX75): kinyomó
510 0125 10 (MMT6): kinyomó
411 0120 10: csavar készlet
415 0378 10 (2003/02-ig): lendkerék
415 0168 10 (2003/03-tól): lendkerék

2.0 TDDI/TDCI (D6BA, HJBA, HJBB, HJBC)
Készlet:
600 0047 00 (2002/10-től, MTX75): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0168 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 33 (MTX75): kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 34 (MMT6): kinyomó (510 0125 10), kuplung készlet (624 3136 09)

Darab
624 3136 09 (MTX75, MMT6): kuplung készlet
510 0001 10 (MTX75): kinyomó
510 0125 10 (MMT6): kinyomó
411 0120 10: csavar készlet
415 0181 10 (2002/09-ig): lendkerék
415 0168 10 (2002/10-től): lendkerék

2.0 TDDI (D5BA, SDBA)
600 0045 00 (D5BA, 2003/02-ig): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0179 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (623 3124 09)

600 0046 00 (D5BA, 2003/03-tól): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0238 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

600 0047 00 (SDBA): csavar készlet (411 0120 10), lendkerék (415 0168 10), kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3136 33 (D5BA 2003/03-tól, SDBA): kinyomó (510 0001 10), kuplung készlet (624 3136 09)

624 3124 (D5BA 2003/02-ig): kuplung készlet

624 3136 09 (D5BA 2003/03-tól, SDBA): kuplung készlet

2.2 TDCI (QJBA, QJBB, QJBC, QJBD):
Készlet:
624 3318 33: kinyomó (510 0125 10), kuplung készlet (624 3318 09)

Darab:
624 3318 09: kuplung készlet
415 0427 10: lendkerék
411 0120 10: csavar készlet
510 0125 10: kinyomó


Tehát ha 2.0 TDCI, MMT6-hoz kell kompletten minden, akkor kell egy
624 3136 34
plusz gyártási évtől, motorkódtól függően lendkerék:
415 0378 10
415 0168 10
415 0181 10
plusz csavar készlet:
411 0120 10

Koszi
Ugy latom az MMT6 koltseges dolog...
2003/10 MMT6 kombihoz melyik a jo lendkerek a 3 kozul?

[TISLER19]

Na itt egy kicsit nem stimmel valami.... a bölcsőt vagy jól rakod fel, vagy sehogy...4 csavar fogja fel a vázhoz, csak egy pozícióban tudod felhúzni a helyére...vagy félre kapatták a csavart de akkor meg nem lehet teljesen felhúzni. (Lehet csak mondták, hogy megnyugodj.. )
A váltótartó ki van nútolva azt lehet odébb tenni, de annak nincs jelentősége olyan szempontból amiket leírtál. Nem ott lesz a baj...

Én arra gondoltam,hogy nem húzta meg rendesen a csavart.

[vzoli]

Na itt egy kicsit nem stimmel valami.... a bölcsőt vagy jól rakod fel, vagy sehogy...

tévedés! a bölcsőt ha a pozicionáló stiftekkel rakod fel akkor lehet egyféleképp feltenni. A rögzítő csavarok engednek egy nagyon keveset.
Szóval stift nélkül lehet 1-2mm elcsúszás

[Zsolteey]

Egytomegurol nem jo pletykakat hallani.
Igazabol en meg nem talalkoztam olyannal aki egytomegure valtott volna. Ugy hallottam, hogy az szetrazza a valtot! Egy 6os valto meg valoszinuleg nem olcso mulatsag.
Azt gondolom, hogy ha azt kettostomegu lendkerekre terveztek a gyarban, akkor nem hiaba tettek azt bele a mernokok.
Van itt a forumon olyan, aki hatos valtoba egytomegu lendkereket rakott be?

Találkozzunk valamikor és akkor elmondhatod, hogy találkoztál olyannal
(Igaz az enyémben csak 5-ös váltó van  )
Vagyunk itt páran a fórumon, akinek egytömegű van az autóban és eddig még nem volt panasz. 5-ös váltót 20 környékén már lehet kapni. Ha még teszem azt egyszer cserélnem is kell, akkor se vagyok még egy komplett szett kettőstömegű áránál.

[Zsolteey]

Koszi
Ugy latom az MMT6 koltseges dolog...
2003/10 MMT6 kombihoz melyik a jo lendkerek a 3 kozul?

Ne csak az utolsó pár sort tessék elolvasni. Azért irtam le minden cikkszámot 
415 0168 10 (2003/03-tól): lendkerék

[o_tom]

Találkozzunk valamikor és akkor elmondhatod, hogy találkoztál olyannal
(Igaz az enyémben csak 5-ös váltó van  )
Vagyunk itt páran a fórumon, akinek egytömegű van az autóban és eddig még nem volt panasz. 5-ös váltót 20 környékén már lehet kapni. Ha még teszem azt egyszer cserélnem is kell, akkor se vagyok még egy komplett szett kettőstömegű áránál.

Hmmm
Nem raz vagy reszket az auto? Nem erezni indulasnal?
Olyat esetleg tudsz aki hatos valtoba rakta?
Nem mintha sokat jelenthetne az a 15 loero, de megis csak mas tipusu alkatresszel szereltek gyarilag is. Nem?

[o_tom]

Ne csak az utolsó pár sort tessék elolvasni. Azért irtam le minden cikkszámot 
415 0168 10 (2003/03-tól): lendkerék

upsz
Az a sok szam... megzavart. Nem vagyok a szamok embere 
Ez jo nekem: http://m.ebay.com/itm/280812483612?nav=SEARCH&sbk=1
Hianyzik valmi belole?

[TISLER19]

Hmmm
Nem raz vagy reszket az auto? Nem erezni indulasnal?
Olyat esetleg tudsz aki hatos valtoba rakta?
Nem mintha sokat jelenthetne az a 15 loero, de megis csak mas tipusu alkatresszel szereltek gyarilag is. Nem?

Mért ezt javasolta,mert drága?Mialapján döntött a szerelőd ez mellett?Akkor meg vidd vissza és csinálja meg.VAn rá garancia a szerelésre meg az alkatrészre?

[o_tom]

Mért ezt javasolta,mert drága?Mialapján döntött a szerelőd ez mellett?Akkor meg vidd vissza és csinálja meg.VAn rá garancia a szerelésre meg az alkatrészre?

? Tessek?

[TISLER19]

? Tessek?

Egyszeű:Miért tettél bele másik lendkereket,és mért mondta ezt a szerelőd így írtad?

[Zsolteey]

Hmmm
Nem raz vagy reszket az auto? Nem erezni indulasnal?
Olyat esetleg tudsz aki hatos valtoba rakta?
Nem mintha sokat jelenthetne az a 15 loero, de megis csak mas tipusu alkatresszel szereltek gyarilag is. Nem?

Néha éjszaka hallom reszketni egy kicsit, szegénykém fél a sötétben 

Nem, az ég világon semmi különbséget nem érezni. Egy kicsit talán direktebb, harapósabb a kuplung, de ezt úgy max 1-2 nap alatt megszokod. Ugyanolyan finoman lehet elindulni vele, mint kéttömegűvel.

Az enyém még csak fél éves, tizenezer km-rel, de pl Bunyeknak már régóta egytömegűje van (és neki 6-os váltó is van fent).

[Zsolteey]

upsz
Az a sok szam... megzavart. Nem vagyok a szamok embere 
Ez jo nekem: http://m.ebay.com/itm/280812483612?nav=SEARCH&sbk=1
Hianyzik valmi belole?

Benne van minden.

[o_tom]

Egyszeű:Miért tettél bele másik lendkereket,és mért mondta ezt a szerelőd így írtad?

Nem tettem bele semmit. Meg szerelo sem latta.
Sot meg meg sincs az auto. Holnap veszem meg.
Honnan vetted, hogy barmit is belerakattam?

[o_tom]

Benne van minden.

Csak a magyar gari nem.

[petrusz86]

tévedés! a bölcsőt ha a pozicionáló stiftekkel rakod fel akkor lehet egyféleképp feltenni. A rögzítő csavarok engednek egy nagyon keveset.
Szóval stift nélkül lehet 1-2mm elcsúszás

Így van! stift nélkül rakták fel, és tényleg ha bele tudjuk rakni a stiftet, kicsit feszíteni kellett a bölcsőn. Az egészben az fura nekem, hogy miért egy bizonyos fordulatszám tartományhoz kapcsolható leginkább a jelenség, illetve ha fordítva teszik fel a tárcsát akkor már egyből kellett volna szólnia az én véleményem szerint, de remélem megcáfoltok valamivel és a tárcsa tényleg jó nyom.

[TISLER19]

Nem tettem bele semmit. Meg szerelo sem latta.
Sot meg meg sincs az auto. Holnap veszem meg.
Honnan vetted, hogy barmit is belerakattam?

Nem neked szerettem volna írni,elírtam.Bocs.Ezért van a félre értés.

[TISLER19]

Így van! stift nélkül rakták fel, és tényleg ha bele tudjuk rakni a stiftet, kicsit feszíteni kellett a bölcsőn. Az egészben az fura nekem, hogy miért egy bizonyos fordulatszám tartományhoz kapcsolható leginkább a jelenség, illetve ha fordítva teszik fel a tárcsát akkor már egyből kellett volna szólnia az én véleményem szerint, de remélem megcáfoltok valamivel és a tárcsa tényleg jó nyom.

És mértnem viszed vissza,hogy orvosoljátok rendesen?Nem úszod meg lehet mégegyszer levenni a váltót,de akkor ha fordítva van berakva akkor a szerelő hibája.

[Zsolteey]

Csak a magyar gari nem.

Szerencsémre még nem kellett ilyen téren garanciát intéznem, de gondolom ahhoz, hogy érvényes legyen a gari, ahhoz szakszervizben kell beszereltetni, számla, km igazolás. Aztán ha baj van, akkor megint szét kell szedni, kivetetni, elküldeni bevizsgáltatni (amit valószinűleg nem sietnek el). Aztán jön az egymásra mutogatás a szerviz és a forgalmazó között. Aztán ha mondjuk már használod 9 hónapja, akkor ráfogják h helytelen használatból eredő hiba és fizethetsz minden után (szerelés, autó tárolása, bevizsgálási dij, új szett csilliókért, áfa, béfa). Pár hónap után talán vissza is kapod az autót.

Szóval nem vagyok meggyőződve arról, hogy olyan nagyon sokat jelent a magyar garancia.

[o_tom]

Szerencsémre még nem kellett ilyen téren garanciát intéznem, de gondolom ahhoz, hogy érvényes legyen a gari, ahhoz szakszervizben kell beszereltetni, számla, km igazolás. Aztán ha baj van, akkor megint szét kell szedni, kivetetni, elküldeni bevizsgáltatni (amit valószinűleg nem sietnek el). Aztán jön az egymásra mutogatás a szerviz és a forgalmazó között. Aztán ha mondjuk már használod 9 hónapja, akkor ráfogják h helytelen használatból eredő hiba és fizethetsz minden után (szerelés, autó tárolása, bevizsgálási dij, új szett csilliókért, áfa, béfa). Pár hónap után talán vissza is kapod az autót.

Szóval nem vagyok meggyőződve arról, hogy olyan nagyon sokat jelent a magyar garancia.

Igazad lehet. Akkor ennek tukreben az ebay jol hangzik. Ettol olcsobbat nem talalni. Legalabbis en nem leltem.

[Takiatti]

.Most lett feltéve az MMT6-os váltó és nem ilyen.Amit TAKIATTI írt az nálam off autónál a kuplung végét jelentette.betettem 1-be padlóig volt nyomva a pedál és már indult is.És egyesbe könnyen megy a váltó.?

Ez Nekem pont fordítva van!
Járó motor, felengedett kuplung, üresben a váltó, nem gurul a kocsi.
Kinyomom a kuplungot, és már gurul is. Semmihez nem nyúlok, csak kinyomom a kuplungot.
Ha sebességben van monnyuk állok a lámpánál 1-esben, kinyomott kuplunggal semmi gond nincs, nem kúszik.
R-1-2-t nehezen veszi ilyenkor hidegben. Nyárra nem emlékszem, de szerintem akkor nem csinálta...
És ha mégis?

[AndyA]

Benne van minden.

Talán a csavarok nincsenek, azt nem írja külön.

A 2.0 és a 2.2 között van különbség ilyen szinten? Ez a szett jó lehet 2.2-höz is?

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Ez Nekem pont fordítva van!
Járó motor, felengedett kuplung, üresben a váltó, nem gurul a kocsi.
Kinyomom a kuplungot, és már gurul is. Semmihez nem nyúlok, csak kinyomom a kuplungot.
Ha sebességben van monnyuk állok a lámpánál 1-esben, kinyomott kuplunggal semmi gond nincs, nem kúszik.
R-1-2-t nehezen veszi ilyenkor hidegben. Nyárra nem emlékszem, de szerintem akkor nem csinálta...
És ha mégis?

Ez nem a hidegen sűrű olajtól van?

[Zsolteey]

Talán a csavarok nincsenek, azt nem írja külön.

A 2.0 és a 2.2 között van különbség ilyen szinten? Ez a szett jó lehet 2.2-höz is?

AndyA

Jogos! Csavarokra rá kell kérdezni.

Előző oldalon írtam a cikkszámokat. A 2.2-hez más kuplung készletet és lendkereket ír. A kinyomó és a csavarok ugyanazok.

[Takiatti]

Ez nem a hidegen sűrű olajtól van?

Mivel láma vagyok (ehhez is) ezért passzolom!
Lehet!
Váltóolajcsere gondolod megoldaná?

[Mikorka Kálmán]

Mivel láma vagyok (ehhez is) ezért passzolom!
Lehet!
Váltóolajcsere gondolod megoldaná?

Segíthet. Vik nem mondott rá semmit?

[Takiatti]

Segíthet. Vik nem mondott rá semmit?

Szerintem odáig nem jutott el az ügy...
Meg mire odaérek hozz, már nem hideg a cucc, kivárni azt a 2-3órát amíg visszahűl, az annyira nem vicces ott a pincében...
Majd legfeljebb ott hagyom Neki valamikor.

[tibike71]

  Sziasztok!

 Valaki meg tudná mondani, hogy milyen számjelű LUK kettőstömegű lendkerék való az autómba?
WF0WXXGBBW1D83083 az alvázszám.

Sziasztok!

Tegnap meg történt a kuplung-lendkerék csere. A kuplung már meg volt egy ideje, úgyhogy csak lendkerék kellett. A szerelőm meg is rendelte
a LUK 415 0378 10 számú lendkereket, amikor megjött autó szétszed régi lendkerék ki és meglepetés nem egyezik az újjal. A réginek a száma
Motorcraft 3s71 6477 fa. Ez LUK-ra átkonvertálva 415 0168 10 cikkszámot adott. Rendelés lead megjön az új lendkerék. Ez már úgy néz ki mint ami ki lett véve. A szerelő összerakta az autót és pöcc-röff tökéletesen indul. Azóta is gond nélkül teszi a dolgát, indul, megy. Fura

[Zsolteey]

Sziasztok!

Tegnap meg történt a kuplung-lendkerék csere. A kuplung már meg volt egy ideje, úgyhogy csak lendkerék kellett. A szerelőm meg is rendelte
a LUK 415 0378 10 számú lendkereket, amikor megjött autó szétszed régi lendkerék ki és meglepetés nem egyezik az újjal. A réginek a száma
Motorcraft 3s71 6477 fa. Ez LUK-ra átkonvertálva 415 0168 10 cikkszámot adott. Rendelés lead megjön az új lendkerék. Ez már úgy néz ki mint ami ki lett véve. A szerelő összerakta az autót és pöcc-röff tökéletesen indul. Azóta is gond nélkül teszi a dolgát, indul, megy. Fura

Az nagyon érdekes. 
Alvázszám alapján Microcat 2S71 6477 FE (finis: 4555397) számú lendkereket ír, aminek a LUK megfelelője 415 0378 10.
A 415 0168 10 csak 2003/03-tól van.

Valami huncutság van a motorod környékén

[Pocok0011]

Sziasztok!

Az autóm 2006/12-i TDCI MK3,6 seb. túl van a kettőstömegű,kuplung,kinyomó csapágy cserén.(nem újat,hanem pár ezer km-est kapott)
Hibajelenségem a csere óta:

Az autó heti 1-2x azt csinálja,hogy legtöbbször gyorsításnál,egy fémes csettenés,ránt egyet az autón,s megy simán tovább.Bosszantó de nem tudjuk mi okozhatja.(váltó?féltengely?)

Másik gondom:Csak hosszú távon,(tehát mikor nem használom a kuplungpedált,nagyon bekeményedik,s az első benyomás nehéz,utána megpuhul.Csak hoosszú távon,városban sosem.Reggel az első indításnál sem kemény.Többször volt légtelenítve(alul)de semmi levegő nem volt benne a szerelőm szerint.Ill. ezzel összefügghet,hogy a fékem nem tökéletes,s benyomáskor szépen kemény ,majd egyre jobban engedi befelé.(persze járó motornál)Főfékhengernél ereszthet,vagy ott levegősödhet?

Lszíves aki találkozott már ilyen jelenségekkel segítsen,vagy ha van ötlete.

Köszönöm,

Pocok