Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[Pocska]

Akkor tényleg cső felé nézelődj. Lehet, hogy elmozdul, és akkor tömít... Kit tudja...
Üa szűrőt mikor cserélték?

Most, h mondod, azt sem néztük meg. Bár nem hiszem, h az a gond, de azért megnézem.

Köszönöm!

[BluElite]

Akkor tényleg cső felé nézelődj. Lehet, hogy elmozdul, és akkor tömít... Kit tudja...
Üa szűrőt mikor cserélték?

Sziasztok!

Dettó ez a helyzet (93 Mk1 1.6). A következőt vettem észre: Ha pl a kuplung kinyomásakor a fordulat "normálisan" esik vissza, akkor beáll a rendes alapjárat. Viszont néha gyorsan esik vissza a fordulat, olyankor nekem is leszalad kb 300-ig, majd visszaáll az alapjárati fordulatra. Egyszer fulladt csak le, egy hajtűkanyarban :-) Kellemetlen volt egy kézzel tartani a szervó nélkül dögnehéz kormányt, másikkal meg indítani   A diag nálam is negatív lett, vákumcsövek újak.

amúgy lehet hogy el akar romlani a gép :-) a több mint 200 ezret futott gép a gyűrűzés után semmi olajat nem eszik a gyáriból, és országúton, szolídan vezetve, 95 benzinnel (etanol nélkül) előfordul hogy produkálok 6.1-es fogyasztást. Vélemények  

Üdvözlettel: BluElite

[xrobe]

Én is pont ezt írtam nemrég, de nem annyira gyakori szóval megvárom, hogy ebből mi sül ki.

[misi107]

Sziasztok!

Dettó ez a helyzet (93 Mk1 1.6). A következőt vettem észre: Ha pl a kuplung kinyomásakor a fordulat "normálisan" esik vissza, akkor beáll a rendes alapjárat. Viszont néha gyorsan esik vissza a fordulat, olyankor nekem is leszalad kb 300-ig, majd visszaáll az alapjárati fordulatra. Egyszer fulladt csak le, egy hajtűkanyarban :-) Kellemetlen volt egy kézzel tartani a szervó nélkül dögnehéz kormányt, másikkal meg indítani   A diag nálam is negatív lett, vákumcsövek újak.

amúgy lehet hogy el akar romlani a gép :-) a több mint 200 ezret futott gép a gyűrűzés után semmi olajat nem eszik a gyáriból, és országúton, szolídan vezetve, 95 benzinnel (etanol nélkül) előfordul hogy produkálok 6.1-es fogyasztást. Vélemények  

Üdvözlettel: BluElite

elképzelhető,hogy rossz a nyomáskapcsoló.

[Joe]

Sziasztok!

Dettó ez a helyzet (93 Mk1 1.6). A következőt vettem észre: Ha pl a kuplung kinyomásakor a fordulat "normálisan" esik vissza, akkor beáll a rendes alapjárat. Viszont néha gyorsan esik vissza a fordulat, olyankor nekem is leszalad kb 300-ig, majd visszaáll az alapjárati fordulatra. Egyszer fulladt csak le, egy hajtűkanyarban :-) Kellemetlen volt egy kézzel tartani a szervó nélkül dögnehéz kormányt, másikkal meg indítani   A diag nálam is negatív lett, vákumcsövek újak.

amúgy lehet hogy el akar romlani a gép :-) a több mint 200 ezret futott gép a gyűrűzés után semmi olajat nem eszik a gyáriból, és országúton, szolídan vezetve, 95 benzinnel (etanol nélkül) előfordul hogy produkálok 6.1-es fogyasztást. Vélemények  

Üdvözlettel: BluElite

Volt ilyen sok korábban is, és tömítetlenség lett a vége. Volt akinek vákuumcső, és volt, akinek a csatlakozásnál volt az az eltömődés, pl: a fojtószelepház két hátsó kimeneténél...

[NACSA13]

Sziasztok!Szeretnék az autóba 98-as benzint tankolni.1,6-os 95-ös benzines zetec.Amiatt tenném,hogy az adalékok egy kicsit kitisztítsák a dolgokat.Mi a véleményetek tapasztalatotok?

[misi107]

Sziasztok!Szeretnék az autóba 98-as benzint tankolni.1,6-os 95-ös benzines zetec.Amiatt tenném,hogy az adalékok egy kicsit kitisztítsák a dolgokat.Mi a véleményetek tapasztalatotok?

Jobban jársz,ha tankolsz fele etanolt,fele benzint.Annál jobban semmi nem takarítja ki...igaz,ha kifogyott,akkor érdemes benzinszűrőt cserélni...

[NACSA13]

És még valami!Olajcserénél 10w40-es olajat tettem az autóba.A fórumot csak későn olvastam el ahol mindenki 5w30-asat ajánl , viszont a szerelő ezt ajánlotta.Lehet ezzel járni vagy mit tegyek?Ujracserélni nincs pénzem.Egyébként gyári olaj gyári szűrővel A Ford boltba vásároltam és ott ajánlották.

[BluElite]

És még valami!Olajcserénél 10w40-es olajat tettem az autóba.A fórumot csak későn olvastam el ahol mindenki 5w30-asat ajánl , viszont a szerelő ezt ajánlotta.Lehet ezzel járni vagy mit tegyek?Ujracserélni nincs pénzem.Egyébként gyári olaj gyári szűrővel A Ford boltba vásároltam és ott ajánlották.

Hát járni éppen lehet vele, de serintem a reggeli hidegindítás meg a hidrotőkék miatt mindenképpen jobb az 5w 30. Nekem is volt bent régebben 10w40 gyári, de az 5w 30-al sokkal símább hangja van, hidegen sem kopog, csörög semmi. És nála a gyűrűzés után nem is eszik egy cseppet sem belőle. Mondta ugyan több szerelő hogy ez túl jó ebbe az autóba, de úgy voltam vele, inkább erre adom ki a pénzt, mint a tőkék darabjára 8-10 ezret.

Üdv: BluELite

[rajder73]

Nagyon szívesen!
1 Ohm 4 vezetékes. Ennyi...
Bontottról sem tudod, hogy milyen, lehet, hogy berakod, és pont Nálad fog bekrepálni... És az is kb 5eHUF a piacon...

Óriási sikerélményemet szeretném megosztani veletek! Tegnap megtörtént a MAF takarítása a leírtak szerint, majd egy 'betanítás', biztos ami biztos. Ma hidegen megszünt a rángatás, pedig kétszer is totál hideg motorral indultam! Semmi jele. Tökéletesen működik. Eddig ilyen nem volt! Hétvégén újra hibakódolvasás, kíváncsi leszek az eredményre.

[misi107]

Óriási sikerélményemet szeretném megosztani veletek! Tegnap megtörtént a MAF takarítása a leírtak szerint, majd egy 'betanítás', biztos ami biztos. Ma hidegen megszünt a rángatás, pedig kétszer is totál hideg motorral indultam! Semmi jele. Tökéletesen működik. Eddig ilyen nem volt! Hétvégén újra hibakódolvasás, kíváncsi leszek az eredményre.

[petti]

sziasztok
Én új tag vagyok nálatok pedig már pár éve Ford tulajdonos vagyok.Jelenleg egy mk1 2.0 benzines mondeoval hasitok...ha megy.
kb másfél éve küzdök egy problémával és jó lenne ha tudna valaki érdemben segíteni mert már kiborít az autó:
ingadozik az alapjárat,menet közben olyat csinál mintha lekapnám hirtelen a lábam  a gázpedálról 3000 fordulat alatt rángat még a motor féknél is.Reggel hidegen pumpálgatni kell a gázt hogy ne álljon le és hol megy mind a 4 henger hol kevesebb.Vettem bele uj gyertyát és bontottba cseréltem: alapjárati motort,légtömegmérőt,gyertyakábelt, fojtó szelep pótmétert,fötengely jeladót,fojtószelepet.
Próbálkoztam azzal is hogy a computert kiolvassuk talán ir valami okosat de mindenhol azzal jönnek hogy a motortérben nincs meg a csatlakozó hozzá mert az enyémben csak a kormány alatt van egy kis fedél é saz alatt(1995évjárat az enyém de 94-es moci van benne).
szóval elvéreztem rajata kérem aki tud segitsen
köszönet nektek!!

[misi107]

sziasztok
Én új tag vagyok nálatok pedig már pár éve Ford tulajdonos vagyok.Jelenleg egy mk1 2.0 benzines mondeoval hasitok...ha megy.
kb másfél éve küzdök egy problémával és jó lenne ha tudna valaki érdemben segíteni mert már kiborít az autó:
ingadozik az alapjárat,menet közben olyat csinál mintha lekapnám hirtelen a lábam  a gázpedálról 3000 fordulat alatt rángat még a motor féknél is.Reggel hidegen pumpálgatni kell a gázt hogy ne álljon le és hol megy mind a 4 henger hol kevesebb.Vettem bele uj gyertyát és bontottba cseréltem: alapjárati motort,légtömegmérőt,gyertyakábelt, fojtó szelep pótmétert,fötengely jeladót,fojtószelepet.
Próbálkoztam azzal is hogy a computert kiolvassuk talán ir valami okosat de mindenhol azzal jönnek hogy a motortérben nincs meg a csatlakozó hozzá mert az enyémben csak a kormány alatt van egy kis fedél é saz alatt(1995évjárat az enyém de 94-es moci van benne).
szóval elvéreztem rajata kérem aki tud segitsen
köszönet nektek!!

már csak a lambda maradt ki...de nézd meg a gyújtótrafó csatlakozóját,nincs-e megtörve a vezetéke.A mafé is lehet ilyen,én addig észre sem vettem,amíg kimondottan azt nem kerestem.Tőben el volt törve,nem is lehetett látni,csak tüzetesebb szemrevétellel.

[petti]

ja bocsi azt is cseréltem mind a kettőt bontottban, de semmi
egyébként olyat is produkált hogy ha valamit kicseréltem pl alapjárati motort  vagy injektorsort akkor megjavult az autó kb 2-3 napra estetleg 1 hétre és ujra kezdte az egészet

[petti]

ja és mi az a MAFÉ??

[petti]

esetleg szfvár vagy bp környéként tudni lehet 1 olyan szerelőröl aki nem arany áron de meggyógyítaná Mondit??
 

[gravitydave]

sziasztok
Én új tag vagyok nálatok pedig már pár éve Ford tulajdonos vagyok.Jelenleg egy mk1 2.0 benzines mondeoval hasitok...ha megy.
kb másfél éve küzdök egy problémával és jó lenne ha tudna valaki érdemben segíteni mert már kiborít az autó:
ingadozik az alapjárat,menet közben olyat csinál mintha lekapnám hirtelen a lábam  a gázpedálról 3000 fordulat alatt rángat még a motor féknél is.Reggel hidegen pumpálgatni kell a gázt hogy ne álljon le és hol megy mind a 4 henger hol kevesebb.Vettem bele uj gyertyát és bontottba cseréltem: alapjárati motort,légtömegmérőt,gyertyakábelt, fojtó szelep pótmétert,fötengely jeladót,fojtószelepet.
Próbálkoztam azzal is hogy a computert kiolvassuk talán ir valami okosat de mindenhol azzal jönnek hogy a motortérben nincs meg a csatlakozó hozzá mert az enyémben csak a kormány alatt van egy kis fedél é saz alatt(1995évjárat az enyém de 94-es moci van benne).
szóval elvéreztem rajata kérem aki tud segitsen
köszönet nektek!!

a motorterben az akksi kornyeken van egy muanyag T arra mennek fel vakum gumicsovek.
na azt kell ellenorizni, mert valszeg ott sziv falsot.

[HZsolt92]

ja és mi az a MAFÉ??

a maf szenzoré

[yooccoo]

a motorterben az akksi kornyeken van egy muanyag T arra mennek fel vakum gumicsovek.
na azt kell ellenorizni, mert valszeg ott sziv falsot.

egészen pontosan a trafó alatt van

[petti]

igen tudom miről van szó mert a cromaxnál már vettem 1et és ki is lett cserélve(az is)

[NACSA13]

Sziasztok! Nos tankoltam 98-as benzint az autóba.Sokkal jobban megy mint a 95-össel.Tankolhatom,használhatom ezt folyamatosan?Nem tesz kárt a motorba?

[misi107]

ja és mi az a MAFÉ??

bocsi,MAF-csatlakozója....mafé...szép magyarosan...

[yooccoo]

Sziasztok! Nos tankoltam 98-as benzint az autóba.Sokkal jobban megy mint a 95-össel.Tankolhatom,használhatom ezt folyamatosan?Nem tesz kárt a motorba?

ha neked van felesleges pénzed rá ...
szerintem nem ér annyival többet, akár csak az egyéb prémium benyák

[Guci07]

ha neked van felesleges pénzed rá ...
szerintem nem ér annyival többet, akár csak az egyéb prémium benyák

Háát nem tudom. Nálam nagyon érezhető a különbség. Mind erőben mind fogyasztásban. Kb 1 literrel eszik kevesebbet OMW-ból mint a Lukoil-osból. Nekem megér 10 ft különbséget ha ennyit nyerek vele. Plusz pacik:D Jó mondjuk 2.0 az enyém.

[yooccoo]

Háát nem tudom. Nálam nagyon érezhető a különbség. Mind erőben mind fogyasztásban. Kb 1 literrel eszik kevesebbet OMW-ból mint a Lukoil-osból. Nekem megér 10 ft különbséget ha ennyit nyerek vele. Plusz pacik:D Jó mondjuk 2.0 az enyém.

95-98-ról volt szó, nem különböző kutaknál tankolt üzemanyagról
olcsó húsnak meg sokszor híg a leve

[misi107]

95-98-ról volt szó, nem különböző kutaknál tankolt üzemanyagról
olcsó húsnak meg sokszor híg a leve

Hát na.Én az utóbbi 3 hónapban szoktam rá az Agipra (etanol) Eddig az avia (etanol)+oil (benzin) Keveréket használtam.Az avia benzinről az első tankolás után lemondtam.***.Az etanol keverékkel elment,de tisztán?***.Agip drágább,de legalább megy vele az autó.A Shell 95-vpower közötti különbséget sose vettem észre.

[NACSA13]

Én mindig MOL benzint tankolok és akkor amikor azt mondtam,hogy jobban és simábban megy az autó akkor MOL-EVONEO benzinről beszélek a 95-össel szemben.De a kérdés továbbra is kérdés.Lehet ezt folyamatosan használni anélkül,hogy károsítaná a motort?

[lacus3]

Nyugottan használhatod nemkárosit semmit üdv laci!

[misi107]

Nyugottan használhatod nemkárosit semmit üdv laci!

Ja,gyári leírásban csak az alacsonyabb oktánú használatát nem javasolja,csak vész esetén.Ezért van az oktánszám illesztő csati az egyes mondeokban.A kettesben nem tudom van-e,a véhatban nem találkoztam vele.A magasabb oktánú annyiból lehet káros,hogy a magasabb égéshő miatt a hengerfejet jobban igénybe veszi.De aztán,hogy károsodjon és ehhez hányezer km-t kell autózni,szerintem senki nem tudja.

[NACSA13]

Még egy érdekes dolog.Én ritkán járok autóval ha csak tehetem bicajozok.Ebből kifolyólag előfordul,hogy több napon keresztűl nem indítom be az autót.Így történt ez mostanság is.Kb. egy hét állás után indítoottam és olyant produkált mint még soha.Egyszeri kulcsfordítással már azt hittem nem indul be ,ugyanis úgy éreztem mintha nem egyszerre,sorba hanem össze vissza indultak volna be a hengerek.Beindulás után volt még egy pici bizonytalanság és kopogó hang,de ez kb. 1perc járatás után el mult.Ezután egész nap szépen indult és ment a motor és nem volt vele semmi gond.Úgy gondoltam,hogy a hosszas leállás és a hideg idő teszi.A következő kettő reggelen szintén ez történt.MI lehet a baj?

[lacus3]

5W30-OLAJAT  HASZMÁLSZ ?vagy esetleg 15w40-et?

[NACSA13]

10w40 Ford ,gyári szűrővel

[misi107]

10w40 Ford ,gyári szűrővel

a rendetlen járás lehet a lepárásodás oka,nekem is ilyen,az autó az utcán áll.A kopogás meg az,hogy a tőkék kopognak.Cserélj olajat 5w-re és nem fogod hallani.

[NACSA13]

Nekem is az utcán áll az autó.De mi az a lepárásodás,és mit lehet ezzel kezdeni?Olajat cserélni most nincs pénzem,mert várok egy gyorshajtási büntetést,de arra gondoltam,hogy teszek az olajba hidrotőke tisztító adalékot.Jó lehet ez?Ha igen és van tapasztalatotok akkor légyszi osszátok meg velem.Ha ajánljátok akkor mit,ha nem akkor mért nem.     Köszönöm

[misi107]

Nekem is az utcán áll az autó.De mi az a lepárásodás,és mit lehet ezzel kezdeni?Olajat cserélni most nincs pénzem,mert várok egy gyorshajtási büntetést,de arra gondoltam,hogy teszek az olajba hidrotőke tisztító adalékot.Jó lehet ez?Ha igen és van tapasztalatotok akkor légyszi osszátok meg velem.Ha ajánljátok akkor mit,ha nem akkor mért nem.     Köszönöm

Öt liter mobil 5w30-maszeknál-olyan 7e ft.És se adalék,se semmi nem kell bele,mert a ford motorokhoz gyártják és fejlesztik.A párásodás annyi,hogy a hideg idővel lecsapódik a levegő párája a fém alkatrészeken.Csatlakozók,kábelek stb.Indításkor ezeket is le kell küzdenie a feszültségnek,extrém esetben akár el se indul az autó.Ha elindult,akkor amíg el nem párolog egyenetlenül járhat a motor,aztán melegedéssel együtt szépen beáll az üzemi állapotra.Érdemes némi wd-t adni a csatiknak (jeladók,trafó csatlakozó stb) ami meggátolja a páralecsapódást és kiszorítja a vizet.

[lacus3]

Az adalékok felesleges pénzkidobás tegyél hozzá egy picit és vegyél rendes olajat meghálálja a vas!!!!!!!!!!!!!

[misi107]

Én ezt használom legnagyobb megelégedéssel:
http://www.mobil.com/UK-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_FE_Special_5W-30.aspx
Ez a jelenlegi szigorúbb Ford specnek felel meg,ami a B-t váltotta fel:
http://www.mobil.com/UK-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_3000_X1_Formula_FE_5W-30.aspx

[NACSA13]

A szűrő maradhat?Az olajjal eggyütt cseréltem egy hónapja.Amikor vásároltam őket a gyári szűrőt vettem,de nem gyári olajat(5w30)tettem bele,hanem10w40-et.Lehet itt szűrő-olaj kompatibilitás probléma is?Vagy teljesen mindegy,hogy milyen olaj a szűrő lehet ugyanolyan?

[Joe]

A szűrő maradhat?Az olajjal eggyütt cseréltem egy hónapja.Amikor vásároltam őket a gyári szűrőt vettem,de nem gyári olajat(5w30)tettem bele,hanem10w40-et.Lehet itt szűrő-olaj kompatibilitás probléma is?Vagy teljesen mindegy,hogy milyen olaj a szűrő lehet ugyanolyan?

5W-30 gyári olaj, ebből nem az 5W-30 a gyári, hanem az olaj márkája, és a szűrőt is cserélni gyári újra. Addig tuti lesznek problémái, sőt!!! Sztem téma lezárva!

[Joe]

sziasztok
Én új tag vagyok nálatok pedig már pár éve Ford tulajdonos vagyok.Jelenleg egy mk1 2.0 benzines mondeoval hasitok...ha megy.
kb másfél éve küzdök egy problémával és jó lenne ha tudna valaki érdemben segíteni mert már kiborít az autó:
ingadozik az alapjárat,menet közben olyat csinál mintha lekapnám hirtelen a lábam  a gázpedálról 3000 fordulat alatt rángat még a motor féknél is.Reggel hidegen pumpálgatni kell a gázt hogy ne álljon le és hol megy mind a 4 henger hol kevesebb.Vettem bele uj gyertyát és bontottba cseréltem: alapjárati motort,légtömegmérőt,gyertyakábelt, fojtó szelep pótmétert,fötengely jeladót,fojtószelepet.
Próbálkoztam azzal is hogy a computert kiolvassuk talán ir valami okosat de mindenhol azzal jönnek hogy a motortérben nincs meg a csatlakozó hozzá mert az enyémben csak a kormány alatt van egy kis fedél é saz alatt(1995évjárat az enyém de 94-es moci van benne).
szóval elvéreztem rajata kérem aki tud segitsen
köszönet nektek!!

Milyen gyertyát vettél? Gyújtáskábelt is kellett volna cserélni, kb ezzel semmit sem értél el...
És akkor még ott a trafó... Ilyet soha ne csinálj, hogy cserélsz mindent fejvesztve, mert csak a pénzt dobod ki az asztalon. Ha nem tudod, hogy mi a baj, akkor vidd szerelőhöz. Az enyém is most az autóvillamosságisnál tanyázik, mert rángat, kihagy, és nem megy. Én hetek óta próbálkoztam mindennel, de nem volt eredmény, viszont egy kanyit sem költöttem rá. Most 2 napig bújták (Galaxy VR6), de rájöttek, hogy több apró hibája van: egy gyertyapipa, ami miatt kihagyott egy henger, és AC pumpa, ami nem tol már csak 1bár körüli nyomással üa-ot, a 6-8 bár helyett...

[misi107]

Milyen gyertyát vettél? Gyújtáskábelt is kellett volna cserélni, kb ezzel semmit sem értél el...
És akkor még ott a trafó... Ilyet soha ne csinálj, hogy cserélsz mindent fejvesztve, mert csak a pénzt dobod ki az asztalon. Ha nem tudod, hogy mi a baj, akkor vidd szerelőhöz. Az enyém is most az autóvillamosságisnál tanyázik, mert rángat, kihagy, és nem megy. Én hetek óta próbálkoztam mindennel, de nem volt eredmény, viszont egy kanyit sem költöttem rá. Most 2 napig bújták (Galaxy VR6), de rájöttek, hogy több apró hibája van: egy gyertyapipa, ami miatt kihagyott egy henger, és AC pumpa, ami nem tol már csak 1bár körüli nyomással üa-ot, a 6-8 bár helyett...

Olajszűrő kb. 1200-1500 ft...
Akkor leírom a saját példámat okulásként,hátha okul belőle más is (a gondolatmenet vagy helyes vagy nem,nekem eddig ez jött be)
Vettem az autót májusban.Óccsóért,helyben volt,tetszett,3. mondeom (v6 mert beleszerettem pár éve).Kismillió hibával.Hengerfej,futómű leginkább.Nézzük az elejét.Cseréltem a vízszivattyút.Ezen külön van,szíjjal,feszítővel,nem gond,külön cserélhető.A hf-hez hozzá sem lett nyúlva.Miért?Kell 2 db tömítés.Nem gond.De,ha már hf,cserélendők a szelepszimmeringek,esetlegesen szelep és hidrotőke,főtengelyszimmering (elülső),szelepfedél tömítés,hf csavar készlet.Amíg nincs együtt felesleges megbontani,attól még megy csak figyelni kell a túlmelegedésre.Ergo,nekem még kell első tömítés,ami nincs.Így is neki lehet állni csak értelmetlen.Kétszer megbontani a motort,kétszer szétszedni,kétszer fizetni a szerelőnek.Tehát,ami egymásra épül,azt nem érdemes mehgerülni,mert csak gubanc lesz.
Futómű.Cserélve lettek a szilentek,gömbfejek,kitámasztók elöl.Eddig nem vittem futóműállításra,mert a szerelő normálisan kimérte a kormánygömbfejek helyét.Ezeket külön is lehet cserélni,nagyobb megbontás nélkülMi van hátra?Kerékcsapágyak,lengéscsillapítók.féltengelyek,komplett váltó,hátsó főtengely szimmering,váltóhoz tömítések.Ebből már csak a féltengelyek és a csapágyak kellenek.Miért nem rakatom be ami van?Ugyanaz.Kétszer bontani,kétszer fizetni,kétszer futóművet állítani.Ezek a cuccok is egymásra épülnek,felesleges külön cserélni,mert mondjuk a szétkopott féltengely megint szétkúrja az új csapágyakat.Tehát,amíg nincs együtt minden,nem is bántom.Addig kerülöm a nagy sebességet,gyors kanyarokat és el lehet húzni.Persze,pénztárcarobbantó egyszerre,de nem annyira,mintha elhúznám időben mint csináltam az előző autónál.Ott egyszerre kevesebb volt a kiadás,viszont volt,hogy ugyanazt a részt fél éven belül kétszer is szét kellett szedni a cserék miatt.

[petti]

Milyen gyertyát vettél? Gyújtáskábelt is kellett volna cserélni, kb ezzel semmit sem értél el...
És akkor még ott a trafó... Ilyet soha ne csinálj, hogy cserélsz mindent fejvesztve, mert csak a pénzt dobod ki az asztalon. Ha nem tudod, hogy mi a baj, akkor vidd szerelőhöz. Az enyém is most az autóvillamosságisnál tanyázik, mert rángat, kihagy, és nem megy. Én hetek óta próbálkoztam mindennel, de nem volt eredmény, viszont egy kanyit sem költöttem rá. Most 2 napig bújták (Galaxy VR6), de rájöttek, hogy több apró hibája van: egy gyertyapipa, ami miatt kihagyott egy henger, és AC pumpa, ami nem tol már csak 1bár körüli nyomással üa-ot, a 6-8 bár helyett...

HY
szóval gyertyát cimborám szerezte a PETRÁNYI-tól asszem focus gyertya(szerinte jó bele)előtte az a platina hegyes vagy milyen gyetyát vettem bele de kb 10000km alatt megette öket(vagyis eltüntek a kis hegyes elektródák).ami most van benne annak sima egyenes elekrtódája van. a többi cuccra nem költöttem pénzt mert bontok egy ilyen paripát és arról pakolásztam át mindent egyesével (egyedül alapjárati motort vettem).szerintetek falsot sziv valahol és ezt azért csinálja???
de akkor mikor kicserélek valami alkatrészt miért javul meg egy kis időre??
a fékemmel is van egyébként bajság ahogy így bele gondolok mert néha 1 fékezés után bekeményedik...de nem láttam rajta semmi extrát.JA VAN 1 V6 gyujtó trafóm is..az autó amin volt fö tengelye csapágyas lett....

[misi107]

HY
szóval gyertyát cimborám szerezte a PETRÁNYI-tól asszem focus gyertya(szerinte jó bele)előtte az a platina hegyes vagy milyen gyetyát vettem bele de kb 10000km alatt megette öket(vagyis eltüntek a kis hegyes elektródák).ami most van benne annak sima egyenes elekrtódája van. a többi cuccra nem költöttem pénzt mert bontok egy ilyen paripát és arról pakolásztam át mindent egyesével (egyedül alapjárati motort vettem).szerintetek falsot sziv valahol és ezt azért csinálja???
de akkor mikor kicserélek valami alkatrészt miért javul meg egy kis időre??
a fékemmel is van egyébként bajság ahogy így bele gondolok mert néha 1 fékezés után bekeményedik...de nem láttam rajta semmi extrát.JA VAN 1 V6 gyujtó trafóm is..az autó amin volt fö tengelye csapágyas lett....

Hááát,azt hiszem,beleestél abba,hogy amit mondtak neked,arra ugrottál,hogy jó.A gyertyakérdés eléggé sarkalatos pontja az összes benzines motornak.Ami igaz,az,hogy a gyári (motorcraft) gyertya-feltéve,hogy a gyújtáskábel és trafó is jó-a legjobb.Gyakorlatilag ez az,aminek a hőtűrőképessége miatt nem ég szét.Ezt szerintem itt rengetegen meg tudják erősíteni.Én az autómnak sokszor a szemét is kinyomtam,de a legeslegeslegelső kivételével (amikor hallgattam a szerelőmre,brisk gyertyát tett bele,mert az is jó) csak gyárit használtam.És igen,a gyertyát kábellel kell cserélni.Szintén saját példa a véhattal:vásárláskor a hat henger hatféle gyertya+valami tök más típusba való kábelköteg.Gyertyát cseréltem,de rángatott a bontott kábellel is (30e a készlet,ebayen csak 12e volt,de múlt héten kaptam csak meg...) alacsony fordulaton és a hidegindítás csapnivaló volt.Lecseréltem végre és lőn csoda.Berakom 2-be és akár a kuplungot is rávághatom,le nem lehet fullasztani.5. fokozatot 30-nál kapcsolva eddig nem lehetett,mert úgy elkezdetett rángatni,hogy a sz..t is kirázta bennülőkből.Na,ez úgy megszűnt mintha sose lett volna.És ez csak egy nyüves gyertyakábel,igaz 80e km-t kellene kibírnia (az enyém utángyártott,szerintem max 50-ig fogja kihúzni) Szóval,mint írtam,nem mindegy,hogy mit mivel cserélsz és mire.

[petti]

Hááát,azt hiszem,beleestél abba,hogy amit mondtak neked,arra ugrottál,hogy jó.A gyertyakérdés eléggé sarkalatos pontja az összes benzines motornak.Ami igaz,az,hogy a gyári (motorcraft) gyertya-feltéve,hogy a gyújtáskábel és trafó is jó-a legjobb.Gyakorlatilag ez az,aminek a hőtűrőképessége miatt nem ég szét.Ezt szerintem itt rengetegen meg tudják erősíteni.Én az autómnak sokszor a szemét is kinyomtam,de a legeslegeslegelső kivételével (amikor hallgattam a szerelőmre,brisk gyertyát tett bele,mert az is jó) csak gyárit használtam.És igen,a gyertyát kábellel kell cserélni.Szintén saját példa a véhattal:vásárláskor a hat henger hatféle gyertya+valami tök más típusba való kábelköteg.Gyertyát cseréltem,de rángatott a bontott kábellel is (30e a készlet,ebayen csak 12e volt,de múlt héten kaptam csak meg...) alacsony fordulaton és a hidegindítás csapnivaló volt.Lecseréltem végre és lőn csoda.Berakom 2-be és akár a kuplungot is rávághatom,le nem lehet fullasztani.5. fokozatot 30-nál kapcsolva eddig nem lehetett,mert úgy elkezdetett rángatni,hogy a sz..t is kirázta bennülőkből.Na,ez úgy megszűnt mintha sose lett volna.És ez csak egy nyüves gyertyakábel,igaz 80e km-t kellene kibírnia (az enyém utángyártott,szerintem max 50-ig fogja kihúzni) Szóval,mint írtam,nem mindegy,hogy mit mivel cserélsz és mire.

OK de akkor most mit csináljak?? vegyek 4  platina gyertyát(2200/db) gyertyakábel köteget(8000 a szett)gyujtótekercset(13500 német nem gyári a gyári 33000)ez igy legolcsóbban 30000ft
és ha nem az a baja akkor meg kidobott pénz.egyébként ha a fordnál azt mondták a focus 1.8 gyertyára hogy jó akkor ez nem elhihető??
és akkor mi van azza hogy falsot sziv valahol?
a gyertya kábelköteget egy sérült képröl vettem meg amit elöttem beinditottak  és szépen járt.
szóval kezd elegem lenni ezekből a találgatásokból másfél éve szivat ez a kis piszok
kicsit idegesit hogy most költöttem a vezérlés meg hosszbordás szij szett cserére 1 rakás pénzt a futómű még hátra van és még mindig nem jó a járása meg szerintem a 136 lóbol talán jóindulattal 100 is van benne. a mulkor egy 100 lovas alfa lenyomott mint a bélyeget
szóvan nem értem
lehet el kellene adnom  mert ha igy haladok könnyen ráfeccölhetek annyi mint amennyit a kocsi most ér mert ugye ezek nem valami drága gépek már 200 talán ér még....
de nem értsd félre nem téged akarlak megbántani vagy bárkit..csak unom az egészet
jobb lenne elvinnem valahova és cseréljék ki benne azt az 1 alkatrészt ami *** és felejtsem el kb 5 évre hogy hozzá kell nyulnom

[misi107]

OK de akkor most mit csináljak?? vegyek 4  platina gyertyát(2200/db) gyertyakábel köteget(8000 a szett)gyujtótekercset(13500 német nem gyári a gyári 33000)ez igy legolcsóbban 30000ft
és ha nem az a baja akkor meg kidobott pénz.egyébként ha a fordnál azt mondták a focus 1.8 gyertyára hogy jó akkor ez nem elhihető??
és akkor mi van azza hogy falsot sziv valahol?
a gyertya kábelköteget egy sérült képröl vettem meg amit elöttem beinditottak  és szépen járt.
szóval kezd elegem lenni ezekből a találgatásokból másfél éve szivat ez a kis piszok
kicsit idegesit hogy most költöttem a vezérlés meg hosszbordás szij szett cserére 1 rakás pénzt a futómű még hátra van és még mindig nem jó a járása meg szerintem a 136 lóbol talán jóindulattal 100 is van benne. a mulkor egy 100 lovas alfa lenyomott mint a bélyeget
szóvan nem értem
lehet el kellene adnom  mert ha igy haladok könnyen ráfeccölhetek annyi mint amennyit a kocsi most ér mert ugye ezek nem valami drága gépek már 200 talán ér még....
de nem értsd félre nem téged akarlak megbántani vagy bárkit..csak unom az egészet
jobb lenne elvinnem valahova és cseréljék ki benne azt az 1 alkatrészt ami *** és felejtsem el kb 5 évre hogy hozzá kell nyulnom

Nézzük.A nagyautónál kapsz (keres-kínál) 800 ft/db áron motorcraft gyertyát.Azt,hogy Neked milyet adtak ami a fókába is jó?A cromax oldalán az egyes fókuszhoz 4 féle gyertyát hoz motortól függően (1.4-1.6 stb...),a mondeo négyhengeres motorjaihoz csak egyet.A gyertyakábel szépen járt?Nem mérvadó.Ilyen jellegű bontott alkatrész lutri.De akkor nézd meg a jeladókat is,arrafelé is találhatsz rendellenes dolgokat.A fals levegő szívásnak is megvannak a helyei,végigtudod nézni mindet bő egy óra alatt.

[Csocso]

OK de akkor most mit csináljak??

Szia,

most mar kar azon ragodni, hogy mivel kellett volna kezdeni, de ha elobb jossz ide, mindezt nagy valoszinuséggel megsporolhattad volna.
Nezz korul eloszor is jo alaposan az oldalon, rengeteg cikket talalsz arrol, hogy milyen megoldasok leteznek a problemadra, joreszuk gyakorlatilag nem kerul semmibe es a tagok tapasztalatain alapul, ezeket nem adjak egyik boltban sem.
Misi leirta parszor, hogy miket nezzel meg, a hogyan kerdesre a cikkek hatalmas segitseget nyujtanak ebben. Tehat, sorrendtol fuggetlenul, nezd vegig a vakuumot, szivooldali tisztitas, MAF tisztitas, stb. Ha ezekkel megvagy es a jelenseg meg mindig fennall, akkor meg mindig kaphatsz segitseget, hogy mit es hol erdemes venned.
En a helyedben most vennek egy nagy levegot es ha tudod nelkulozni az autot hetvegeig, akkor hagyd elszallni az olyan gondolatokat, hogy mennyit er a kocsi es mennyiert tudnal masikat venni, aztan 0-rol kezdve szombat reggel nekiallnek, majd megosztanam a tapasztalataimat itt a forumon.

Udv!

[misi107]

Joynak is gondolkozok az autóján,de egész egyszerűen kifogytam az ötletekből.Szerintem nála már csak a teljes bontás és mazsolázás maradt hátra.De annyira rendszertelenül jön elő a motorleállás,hogy szerintem kábelhiba lesz a hunyó.Másról nem tudom,hogy képes-e ilyen hibát produkálni.Amit írtam neki és teljesen hasonló volt,az a vészkapcsolós dolog,de azt megnézték és jó.

[Joe]

de nem értsd félre nem téged akarlak megbántani vagy bárkit..csak unom az egészet
jobb lenne elvinnem valahova és cseréljék ki benne azt az 1 alkatrészt ami *** és felejtsem el kb 5 évre hogy hozzá kell nyulnom

Pontosan...
Én azt hittem, hogy vége a kálváriának a Galaxymmal kapcsolatban. Tegnap elhoztam az autóvillamosságistól, ott hagytam 30eHUF-ot, és rángat. Megoldotta az AC pumpa cserét, ezzel már nem ránt, és egy szusszal megy tiltásig, ami eddig álom volt. Kitisztította a tankot. Megy a hűtőventillátorom, így ha nem figyelek oda sem forralja fel a motor magát...
Viszont alacsony fordulaton, óvatos gáznál rángat...

De nem tudom most azt mondani a szerelő srácnak, hogy addig nem hozom el, amíg nem jó, mert akkor úgy fog kinézni a mutatvány, hogy 38e a kábelszett(amit tavaly vettem, csak sajnos olcsó xart... ), és 50e-től felfelé a trafó, inkább 90e... 99%, hogy ez a bibi, de ott az az 1%, ami mivel nem bizonyítható, igen nyomatékos... És most elfogyott a kedvem is, viszont használható, és ismét jól fogyaszt...
Viszont az etanollal befejeztem...

[misi107]

Pontosan...
Én azt hittem, hogy vége a kálváriának a Galaxymmal kapcsolatban. Tegnap elhoztam az autóvillamosságistól, ott hagytam 30eHUF-ot, és rángat. Megoldotta az AC pumpa cserét, ezzel már nem ránt, és egy szusszal megy tiltásig, ami eddig álom volt. Kitisztította a tankot. Megy a hűtőventillátorom, így ha nem figyelek oda sem forralja fel a motor magát...
Viszont alacsony fordulaton, óvatos gáznál rángat...

De nem tudom most azt mondani a szerelő srácnak, hogy addig nem hozom el, amíg nem jó, mert akkor úgy fog kinézni a mutatvány, hogy 38e a kábelszett(amit tavaly vettem, csak sajnos olcsó xart... ), és 50e-től felfelé a trafó, inkább 90e... 99%, hogy ez a bibi, de ott az az 1%, ami mivel nem bizonyítható, igen nyomatékos... És most elfogyott a kedvem is, viszont használható, és ismét jól fogyaszt...
Viszont az etanollal befejeztem...

A cromaxnál a gyári szett 30e...én az ebayről vettem 12e-ért valami angol gyártóé.Én 50e km-t adok neki,hogy addig bírja.Viszont nekem teljesen megszűnt a rángatás.Most a vákumelosztót cseréltem saját gyártásúra.Elképesztő,hogy egy kis repedés a gyári műanyag csövekben képes a motor működését teljesen hazavágni.

[Joe]

A cromaxnál a gyári szett 30e...én az ebayről vettem 12e-ért valami angol gyártóé.Én 50e km-t adok neki,hogy addig bírja.Viszont nekem teljesen megszűnt a rángatás.Most a vákumelosztót cseréltem saját gyártásúra.Elképesztő,hogy egy kis repedés a gyári műanyag csövekben képes a motor működését teljesen hazavágni.

Nekem 190e-t mondtak km-ben, és jó ha az 5e meg volt...
Mondjuk 38e helyett 5e-ért vettem az új kábelszettet.