TDDi motor

[szucstamas20]

Sziasztok!

2 hete vagyok mondeo tulaj és reggeli első indításnál szépen indul viszont, ha hidegebb az idő akkor hallható "fura porszívó" hang ami pár km után megszűnik. Adagolónál van valami dúsító vagy valami? Vagy milyen hiba lehet ez?

Üdv 

[Lacimanó]

Sziasztok!

2 hete vagyok mondeo tulaj és reggeli első indításnál szépen indul viszont, ha hidegebb az idő akkor hallható "fura porszívó" hang ami pár km után megszűnik. Adagolónál van valami dúsító vagy valami? Vagy milyen hiba lehet ez?

Üdv 

Nem autómata klímás mert annak van egy kis vetillátora a kormány alatt ami a hőfokszenzort táplálja levegővel. Más nem nagyon tud porszívózni benne!

[szucstamas20]

Nem autómata klímás mert annak van egy kis vetillátora a kormány alatt ami a hőfokszenzort táplálja levegővel. Más nem nagyon tud porszívózni benne!

Szia!

Nem, sima manuális klímás. Vagy ha nem is porszívó, de magas frekvenciás elektromos "zaj".

[Ferqo]

Szia!

Nem, sima manuális klímás. Vagy ha nem is porszívó, de magas frekvenciás elektromos "zaj".

Szellőztető motor?
Turbó? Nekem az fütyül hidegen, de már melegen is.

[szucstamas20]

Szellőztető motor?
Turbó? Nekem az fütyül hidegen, de már melegen is.

Szia!

Gondolom csak turbo csere orvosolja a dolgot? Vagy egy alapos takarítás segíthet neki? Mindenesetre megnézetem majd úgyis jobban a gépet. Alkatrész rendelésnél vannak bevált márkák, cégek, beszállítók? Komplett szíjcseréhez mi kell a két szíjjon, feszítőkön,vezetőkön kívűl? Milyen márkát ajánlotok? Dayco, Contitech stb ?

Üdv: Tomi

[sziloka]

Az lenne a kérdésem hogy turbót cseréltünk az auto mon tddi 115 ló és csere után sem lett jobb az autóm állítólag *** volt a turbo.sszerrlom azt mondta ez ennyit tud ez az autó de én nem hiszem hogy egy 1.4 és régi póló 130 nal lenyom az autópályán. Mi lehet a gond egr szelep?lehúzás a csatlakozót róla semmi különbséget nem észlelés ugyan olyan gyenge a vas pedig már ji is tisztitottam

[hirdetesj2]

Az lenne a kérdésem hogy turbót cseréltünk az auto mon tddi 115 ló és csere után sem lett jobb az autóm állítólag *** volt a turbo.sszerrlom azt mondta ez ennyit tud ez az autó de én nem hiszem hogy egy 1.4 és régi póló 130 nal lenyom az autópályán. Mi lehet a gond egr szelep?lehúzás a csatlakozót róla semmi különbséget nem észlelés ugyan olyan gyenge a vas pedig már ji is tisztitottam

Kipufogórendszer, katalizátor lehet eltömődve, vagy akár a porlasztóid is odalehetnek.

[Ferqo]

Kipufogórendszer, katalizátor lehet eltömődve, vagy akár a porlasztóid is odalehetnek.

Lehet turbócső repedés, eltömődött üzemanyag rendszer, rosszalkodó adagoló, stb stb stb

[Bunyek]

De lehet akármi is...

[szucstamas20]

Sziasztok!

Tddi alapjárat érdekelne hideg meleg motornál, mi az elfogadott érték? Generátor oldali szíjrendszer csere kb milyen árba van, van már, hogy indítás/leállás/nagyon alacsony fordulaton meg meg nyikkan a szíj.

Üdv: Tomi

[Zsolteey]

Sziasztok!

Tddi alapjárat érdekelne hideg meleg motornál, mi az elfogadott érték? Generátor oldali szíjrendszer csere kb milyen árba van, van már, hogy indítás/leállás/nagyon alacsony fordulaton meg meg nyikkan a szíj.

Üdv: Tomi

Emelt aalpjarat kb 950, normal 850 (ha jol emlékszem).

[László]

Sziasztok!

Tddi alapjárat érdekelne hideg meleg motornál, mi az elfogadott érték? Generátor oldali szíjrendszer csere kb milyen árba van, van már, hogy indítás/leállás/nagyon alacsony fordulaton meg meg nyikkan a szíj.

Üdv: Tomi

Tisztelt Fórumtárs!
Ha még csak meg meg nyikkan, ahogy írod a generátor oldal indításnál és leállításnál, akkor még rá érsz a felújítással. Mivel a generátor oldali felújításnak akkor van értelme, ha a teljes rendszer összes elemét egyszerre kicseréled. Ez bizony nem két fillér. Ha kicseréled a 3 db görgőt, a rezgéscsillapító hidraulikus rugót, a főtengely ékszíjtárcsát, és felteszel egy szabadonfutót, akkor minőségi alkatrészeket feltételezve ez eléri vagy meghaladja a 100 ezer Ft-ot, és még akkor neked kell beaplikálni az elemeket a helyére. Egyszer kell megcsinálni akkor viszont jól, és nagyon nem mindegy milyen alkatrészeket építesz be. Nem rég cseréltem generátor oldali neve nincs utána gyártott görgőket, 5 ezer Km futás után. Ne tudd meg milyen lógása volt a csapágyaknak. Jó, hogy szét nem estek. Inkább kezd el spórolni a rávalót és valóban minőségi alkatrészeket építs be. Nem az az olcsó ami elsőre annak tűnik. 
Tisztelettel László!

[sodro344]

üdv kérdésem az alul az interkuller csővel szemben van valami amin két vékony vákum cső van +egy vastagabb gumicső ami a levegöszürö oldalára megy a gumicső érdekelne mert nekem mem volt feldugva a levegőszüröre ennek mi a feladata vagy milyen hibát produkálhat  következő kérdés a turbo belépését lehet e valahogy kicsit lejjebb hozni mert nekem többnyire 2000 felett kezd dolgozni de ha finomabban nyomom neki akár 2800 3000 körül kezd dolgozni a turbo lyuk 2000-nél és nagyon érezhető
 
a válaszokat köszönöm

mk3 tddi kombi 2001

[alf®]

üdv kérdésem az alul az interkuller csővel szemben van valami amin két vékony vákum cső van +egy vastagabb gumicső ami a levegöszürö oldalára megy a gumicső érdekelne mert nekem mem volt feldugva a levegőszüröre ennek mi a feladata vagy milyen hibát produkálhat  következő kérdés a turbo belépését lehet e valahogy kicsit lejjebb hozni mert nekem többnyire 2000 felett kezd dolgozni de ha finomabban nyomom neki akár 2800 3000 körül kezd dolgozni a turbo lyuk 2000-nél és nagyon érezhető
 
a válaszokat köszönöm

mk3 tddi kombi 2001

vákumcsövek.egr,turbó(ha vgt-s).megkell nézni.

[szucstamas20]

Emelt aalpjarat kb 950, normal 850 (ha jol emlékszem).

Szia,
Köszi, nálam is hasonló, azt hittem 750 körüli melegen, de akkor ez ilyen

Üdv: Tomi

[szucstamas20]

Tisztelt Fórumtárs!
Ha még csak meg meg nyikkan, ahogy írod a generátor oldal indításnál és leállításnál, akkor még rá érsz a felújítással. Mivel a generátor oldali felújításnak akkor van értelme, ha a teljes rendszer összes elemét egyszerre kicseréled. Ez bizony nem két fillér. Ha kicseréled a 3 db görgőt, a rezgéscsillapító hidraulikus rugót, a főtengely ékszíjtárcsát, és felteszel egy szabadonfutót, akkor minőségi alkatrészeket feltételezve ez eléri vagy meghaladja a 100 ezer Ft-ot, és még akkor neked kell beaplikálni az elemeket a helyére. Egyszer kell megcsinálni akkor viszont jól, és nagyon nem mindegy milyen alkatrészeket építesz be. Nem rég cseréltem generátor oldali neve nincs utána gyártott görgőket, 5 ezer Km futás után. Ne tudd meg milyen lógása volt a csapágyaknak. Jó, hogy szét nem estek. Inkább kezd el spórolni a rávalót és valóban minőségi alkatrészeket építs be. Nem az az olcsó ami elsőre annak tűnik. 
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Köszönöm válaszát, én is hasonló összegre gondoltam, ahogy az alkatrész árakat elnéztem. Akkor még hagyom picit.Esetleg jó forrás van erre? Az mitől lehet, hogy ha éjszaka megyek és mikor fékezek minimálisat halványul a világítás: generátor szénkefe?

Üdv: Tomi

[László]

Tisztelt Fórumtárs!
Tisztelettel megkérlek, ha legközelebb válaszolsz, mindig a quote után írj. Így megfelelően elkülönül a válaszod. A kérdéseddel kapcsolatban annyit. Egy megfelelően stabil villamos rendszernek nem szabad észre vennie az esetleges terhelésváltozásokat. Ha mégis van ilyen jelenség, akkor vagy töltetlen,haldokló akkumulátorral, vagy kisebb nagyobb generátor problémával kell számolni. Mindenesetre, legelőszőr érdemes az összes testkábelt beleértve az akkusarukat is, alaposan ellenőrizni és kifogástalanul megtisztítani. Egy nagy ellenállású csatlakozás okozhat ilyen meglepetéseket.
Tisztelettel László!

[Zsolteey]

Szia,
Köszi, nálam is hasonló, azt hittem 750 körüli melegen, de akkor ez ilyen

Üdv: Tomi

DI-nek kicsit magasabb az alapjárata. TDCI-k vannak 750 környékén.

[szucstamas20]

Tisztelt Fórumtárs!
Tisztelettel megkérlek, ha legközelebb válaszolsz, mindig a quote után írj. Így megfelelően elkülönül a válaszod. A kérdéseddel kapcsolatban annyit. Egy megfelelően stabil villamos rendszernek nem szabad észre vennie az esetleges terhelésváltozásokat. Ha mégis van ilyen jelenség, akkor vagy töltetlen,haldokló akkumulátorral, vagy kisebb nagyobb generátor problémával kell számolni. Mindenesetre, legelőszőr érdemes az összes testkábelt beleértve az akkusarukat is, alaposan ellenőrizni és kifogástalanul megtisztítani. Egy nagy ellenállású csatlakozás okozhat ilyen meglepetéseket.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Igen tudom, csak bénáztam telefonról.. Köszönöm a tanácsot, testkábelt, sarukat megpucolom, generátortól félek, az 3 éve kapott felújítottatt még Olaszországban, "potom" 500euroért, plussz új akksit 110-ert elöző tulaj nagy örömére, nyaraláson voltunk előttünk rakták be. Majd autóvillamossági szakival ráméretek.
Üdv: Tomi

[László]

Tisztelt László!
Igen tudom, csak bénáztam telefonról.. Köszönöm a tanácsot, testkábelt, sarukat megpucolom, generátortól félek, az 3 éve kapott felújítottatt még Olaszországban, "potom" 500euroért, plussz új akksit 110-ert elöző tulaj nagy örömére, nyaraláson voltunk előttünk rakták be. Majd autóvillamossági szakival ráméretek.
Üdv: Tomi

Kedves Tomi!
Én mielőtt szerelőhöz vinném a gépet, az akkumulátort lekapcsolva a kocsiról teljesen feltölteném. Majd néhány órás pihentetés után beszerelve, kipróbálnám a különböző nagy fogyasztók bekapcsolását a kocsiba. A változást a műszervilágítás fényerején lehet a legjobban észlelni. Egy pillanatnyi fényerő csökkenés nem jelent problémát, ha utána normalizálódik a rendszer. Nagyobb probléma akkor kezdődik, ha a műszervilágítás fényereje elkezd vibrálni. Ez kopott szénkefére utal. Mindezt azért írom mert nagyon kevés szerelő van felszerelve megfelelő műszerezettséggel a generátor üzem közbeni ellenőrzésére. Természetesen ha van valamilyen használható kézi műszered, érdemes az akkumulátor kapocsfeszültséget a terhelés  ki-be kapcsolgatása közben mérni. A feszültség nem változhat jelentősen a 14.4 V-hoz képest, ha a töltésrendszer hibátlanul működik. Érdemes mindezt végig nézni mielőtt megszabadítanak egy kis "apró" pénztől.
Tisztelettel László!

[tobik75]

Sziasztok!
A véleményeteket szeretném kérni!
Adott lett a napokban egy olyan probléma, hogy a szervoszivattyú tetejére csatlakozó cső
http://kepfeltoltes.hu/view/150524/IMG_20150524_101324_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

csatlakozásánál folyik, vagyis ereszt a hidraulikaolaj. Már próbáltam jobban ráhúzni, de nem segített...

Ezért szeretném a véleményeteket kérni, hogy mit tehetek? 

[Lacimanó]

Sziasztok!
A véleményeteket szeretném kérni!
Adott lett a napokban egy olyan probléma, hogy a szervoszivattyú tetejére csatlakozó cső
http://kepfeltoltes.hu/view/150524/IMG_20150524_101324_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

csatlakozásánál folyik, vagyis ereszt a hidraulikaolaj. Már próbáltam jobban ráhúzni, de nem segített...

Ezért szeretném a véleményeteket kérni, hogy mit tehetek? 

A tegnapi szemlém alapján ez engem is érdekel!

[szucstamas20]

Kedves Tomi!
Én mielőtt szerelőhöz vinném a gépet, az akkumulátort lekapcsolva a kocsiról teljesen feltölteném. Majd néhány órás pihentetés után beszerelve, kipróbálnám a különböző nagy fogyasztók bekapcsolását a kocsiba. A változást a műszervilágítás fényerején lehet a legjobban észlelni. Egy pillanatnyi fényerő csökkenés nem jelent problémát, ha utána normalizálódik a rendszer. Nagyobb probléma akkor kezdődik, ha a műszervilágítás fényereje elkezd vibrálni. Ez kopott szénkefére utal. Mindezt azért írom mert nagyon kevés szerelő van felszerelve megfelelő műszerezettséggel a generátor üzem közbeni ellenőrzésére. Természetesen ha van valamilyen használható kézi műszered, érdemes az akkumulátor kapocsfeszültséget a terhelés  ki-be kapcsolgatása közben mérni. A feszültség nem változhat jelentősen a 14.4 V-hoz képest, ha a töltésrendszer hibátlanul működik. Érdemes mindezt végig nézni mielőtt megszabadítanak egy kis "apró" pénztől.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Hál' Istennek nem vibrál a műszerfal világítás, egy pillanatra csökken a fényerő és kész, feltöltök, rámérek, megtakarítok mindent. Elkezdtem nézelődni a generátor oldali szíjrendszer alkatrészei között: Gates szíjszett 40000 huf körül, Gates szíjtárcsa 30000 huf körül ( Swag márkájú 20000 huf ) van meg még ehhez egy generátor szabadonfutó meg egy szervó szivattyú szíj plussz csapágy és akkor jó is lenne? Mármint ennyi alkatrész kell hozzá és akkor mindkét szíjrendszer cserélve lenne? Olvastam valahol, hogy van fix ékszíjtárcsa is közel féláron, az mennyire befolyásolja a rendszer működését (gondolok itt nagyobb terhelésre). Ez a Gates márka megfelelő? Vagy tud valaki ajánlani biztos beszerzési forrást? Külföld is érdekel.

Üdv: Tomi

[László]

Tisztelt László!

Hál' Istennek nem vibrál a műszerfal világítás, egy pillanatra csökken a fényerő és kész, feltöltök, rámérek, megtakarítok mindent. Elkezdtem nézelődni a generátor oldali szíjrendszer alkatrészei között: Gates szíjszett 40000 huf körül, Gates szíjtárcsa 30000 huf körül ( Swag márkájú 20000 huf ) van meg még ehhez egy generátor szabadonfutó meg egy szervó szivattyú szíj plussz csapágy és akkor jó is lenne? Mármint ennyi alkatrész kell hozzá és akkor mindkét szíjrendszer cserélve lenne? Olvastam valahol, hogy van fix ékszíjtárcsa is közel féláron, az mennyire befolyásolja a rendszer működését (gondolok itt nagyobb terhelésre). Ez a Gates márka megfelelő? Vagy tud valaki ajánlani biztos beszerzési forrást? Külföld is érdekel.

Üdv: Tomi

Kedves Tomi!
Az előzőekben pontosan leírtam, mi minden kell a teljes generátor oldali felújításhoz. A felsorolásodból hiányoznak a generátor oldali görgők. A Gates márka már elfogadható. Ékszíjak, főtengely ékszíjtárcsa, és görgők vonatkozásában egyaránt. A Swag tárcsákkal volt gond mostanában. A fix tárcsát meg felejtsd el, ha nem akarsz idő előtti komoly problémákat a géppel. A szervó oldali teljes felújítás, szíj és a csapágy csere nincs 10 ezer Ft. Ezért mindenképp javallott ez az átalakítás, illetve a csere. A szabadonfutó tekintetében a gyári INA, vagy Relhist fórumtárstól a Japán szabadonfutó a javasolt. Ha a műszervilágítás nem vibrál, és egy pillanat alatt stabilizálódik a rendszer az egy nagyon jó hír. Ettől függetlenül a csatlakozók tisztítását mindenképp érdemes megejteni.
Tisztelettel László!

[tobik75]

Egy gyors kérdés
Ha alapjáraton melegszik a hidraulikusszivattyúhoz vezető cső, akkor esélyes hogy behalt a szivattyú ?  :/

Illetve érdekelne,  hogy lehet-e szimeringeket, vagy javítószettet szerezni hozzá..

Előre is köszi!!

[Zsolteey]

Egy gyors kérdés
Ha alapjáraton melegszik a hidraulikusszivattyúhoz vezető cső, akkor esélyes hogy behalt a szivattyú ?  :/

Illetve érdekelne,  hogy lehet-e szimeringeket, vagy javítószettet szerezni hozzá..

Előre is köszi!!

Sose fogdostam még a szervócsöveket, hogy mennyire melegek, de az biztos, hogy az, hogy melegszik az olaj, az normális.

[tobik75]

Sose fogdostam még a szervócsöveket, hogy mennyire melegek, de az biztos, hogy az, hogy melegszik az olaj, az normális.

Ha ereszt(milyen kicsit) a szivattyú, akkor szimering vagy tömítés szállhatott el benne?  Cserélhetőek?

[Zoleex]

Ha ereszt(milyen kicsit) a szivattyú, akkor szimering vagy tömítés szállhatott el benne?  Cserélhetőek?

Hol ereszt?

[tobik75]

Hol ereszt?

Hát, először a fölülről jövő cső csatlakozásánál(ami közvetlen felül van a szivattyún) ezt a problémát megpróbáltuk orvosolni tömítőpasztával(próbáltuk ráhúzni is de az nem jött be), a pasztás módszer jónak is tűnt, de most mintha a szivattyú mögül jönne ki az olaj...

[rizsa83]

Sziasztok
Kellene eg kis segítség van egy kis problémám az autóval,mégpedig az hogy úgy indul be mint egy traktor :gun:de szó szerint mintha csak három henger indulna be s közbe füstől mint az állat kb fél percig s addig még a gázpedálra se reagál,gondolom hogy porlasztó probléma ,következtetem ezt abból is hogy 3 hónapja volt műszakin s panaszkodtak hogy nem igazán jó a co-ja az autónak.
Ma voltam egy bontóban porlasztót nézni találtam is 6hónap garanciával 250eu. a 4db.
Nem tudom ez elfogadható ár?Ha valakinek van valami tippje azt megköszönném sziasztok 

[Cs12]

Sziasztok
Kellene eg kis segítség van egy kis problémám az autóval,mégpedig az hogy úgy indul be mint egy traktor :gun:de szó szerint mintha csak három henger indulna be s közbe füstől mint az állat kb fél percig s addig még a gázpedálra se reagál,gondolom hogy porlasztó probléma ,következtetem ezt abból is hogy 3 hónapja volt műszakin s panaszkodtak hogy nem igazán jó a co-ja az autónak.
Ma voltam egy bontóban porlasztót nézni találtam is 6hónap garanciával 250eu. a 4db.
Nem tudom ez elfogadható ár?Ha valakinek van valami tippje azt megköszönném sziasztok 

kb reális kint, itthon bontóban azért olcsóbb. 10-15e/db. De ennél ki lehet fogni az olcsóbbat is itthon. láttam már 20e/4db is. Természetesen DIhez.

[knana]

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem hozzátok:

A Wiki cikkek között olvasva találtam egy turbó csővek cseréjéről illetve átalakításáról szólót (szilikon idomokkal és ALu csővekkel). Rögtön megörültem, mert már nekem is aktuális lesz a csőrendszer cseréje. Már majdnem elkezdtem a rendeléseket, mikor egy kicsit figyelmesebben elolvastam, hogy ot TDCI motorról volt szó nem TDDI-ről. Pedig nagyon tetszet, hogy szépen fotókkal, méretekkel végig van vezetve mind az öt típus.

A kérdésem az lenne, hogy van-e esetleg valakinek "rejtegetve" esetleg egy hasonló műve a TDDI rendszerről? Vagy van-e a birtokában egy már leszerelt, lukas stb.. (aminek már csak eszemei értéke van) csőrendszer amit lehetne mértékadásra használni. A sajátomat, mivel nem vagyok egy szerelő zseni, már csak a kész csere alaktrészek berakásákor szeretném szétszedni.

Minden véleményt illetve információt, internet címet szivesen veszek!

Köszönettel:

Nándor

[Mad-V]

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem hozzátok:

A Wiki cikkek között olvasva találtam egy turbó csővek cseréjéről illetve átalakításáról szólót (szilikon idomokkal és ALu csővekkel). Rögtön megörültem, mert már nekem is aktuális lesz a csőrendszer cseréje. Már majdnem elkezdtem a rendeléseket, mikor egy kicsit figyelmesebben elolvastam, hogy ot TDCI motorról volt szó nem TDDI-ről. Pedig nagyon tetszet, hogy szépen fotókkal, méretekkel végig van vezetve mind az öt típus.

A kérdésem az lenne, hogy van-e esetleg valakinek "rejtegetve" esetleg egy hasonló műve a TDDI rendszerről? Vagy van-e a birtokában egy már leszerelt, lukas stb.. (aminek már csak eszemei értéke van) csőrendszer amit lehetne mértékadásra használni. A sajátomat, mivel nem vagyok egy szerelő zseni, már csak a kész csere alaktrészek berakásákor szeretném szétszedni.

Minden véleményt illetve információt, internet címet szivesen veszek!

Köszönettel:

Nándor

Hogy TDCI vagy Di nem annyira érdekes, inkább csak az, hogy sajnos csak 6-os váltóval szerelt autóhoz lehet kapni cső szettet, mert az más, mint az 5 sebességesé. Di-ből meg nem volt gyárilag 6-os.

[knana]

Bocsi akkor lehet, hogy nem jól fogalmaztam. Én eredeti 5 sebességes turbócső rendszerre gondoltam, nem átalakítottra. Tehát eredeti lecserélt, lukas stb... jelzővel illethető, de a hossz és átmérő méreteket kiadó verzióra (vagy ezek méreteit tartalmazó dokumentációra, nem jogvédett kivitelben, természetesen). Akkor meg ezt lehet, hogy az adok - veszek részen kellett volna írni.

[Mad-V]

Bocsi akkor lehet, hogy nem jól fogalmaztam. Én eredeti 5 sebességes turbócső rendszerre gondoltam, nem átalakítottra. Tehát eredeti lecserélt, lukas stb... jelzővel illethető, de a hossz és átmérő méreteket kiadó verzióra (vagy ezek méreteit tartalmazó dokumentációra, nem jogvédett kivitelben, természetesen). Akkor meg ezt lehet, hogy az adok - veszek részen kellett volna írni.

Pár sörért lehet, hogy lesz, aki leméricskéli őket   

[knana]

Ezt a valuta formát ismerem. 

[geri93]

Sziasztok!

Egy ideje már észlelt hibával fordulnék hozzátok. A jelenség, hogy indítózásnál néha az önindító magában forog. Ilyenkor gyújtás le, majd vissza, izzítás megvár indít és pöcc röff. A jelenség nagyon ritkán jelentkezett eddig, viszont mostanában gyakoribb, plusz ma csak harmadikra indított rendesen. Kérdés, hogy pontosan mi lehet a hiba? Én kopott fogaskerékre gondolok.  Tudom, hogy már rég megnézethettem volna, viszont csak most jutottam el odáig, hogy tényleg meg kéne, mielőtt nagyobb baj lesz és végleg nem indít.
Mennyire bonyolult az önindító levétele?

Kicsit megkésve, viszont a hétvégén megtörtént a bendix csere. A műtét rendben lezajlott, bár nem készültem rá, hogy ennyit kell vele pepecselni. 
Tegnapig azt hittem, hogy a hiba megoldódott, de sajnos még mindig csinálja, mikor kedve tartja.
Esetleg valami ötlet még, hogy mitől lehet?

[alf®]

Kicsit megkésve, viszont a hétvégén megtörtént a bendix csere. A műtét rendben lezajlott, bár nem készültem rá, hogy ennyit kell vele pepecselni. 
Tegnapig azt hittem, hogy a hiba megoldódott, de sajnos még mindig csinálja, mikor kedve tartja.
Esetleg valami ötlet még, hogy mitől lehet?

lendkerék nem lóg nagyot?

[geri93]

lendkerék nem lóg nagyot?

Ezt most passzolnám. 
Hogyan lehetne ellenőrizni?

[alf®]

Ezt most passzolnám. 
Hogyan lehetne ellenőrizni?

amikor szét van szedve....és lenn van a lendkerék.

[geri93]

amikor szét van szedve....és lenn van a lendkerék.

Természetesen így értelemszerű, viszont nem lehet valahogy ezt megállapítani anélkül, hogy szétszednénk? Értem úgy, ha lóg, akkor nem produkál valami tünetet amiről megállapítható ?
Bocs, ha hülyeségeket kérdezek, vagy hülyén fogalmazok. :wawe:

[alf®]

Természetesen így értelemszerű, viszont nem lehet valahogy ezt megállapítani anélkül, hogy szétszednénk? Értem úgy, ha lóg, akkor nem produkál valami tünetet amiről megállapítható ?
Bocs, ha hülyeségeket kérdezek, vagy hülyén fogalmazok. :wawe:

rendszerint olyankor már nagyobb mennyiségű fémpor rakódik a harang belsejébe.ha kinn van az indítómotor,picit belehet kukucskálni.meg  a fogaskereket úgy is meglehet cibálni-lökdösni,hogy mennyire lóg...

[geri93]

rendszerint olyankor már nagyobb mennyiségű fémpor rakódik a harang belsejébe.ha kinn van az indítómotor,picit belehet kukucskálni.meg  a fogaskereket úgy is meglehet cibálni-lökdösni,hogy mennyire lóg...

Áhhá, kár hogy ezt az infót nem tudtam, még mielőtt összeraktam voona. Bár akkor még szentül hittem, hogy megoldottam a problémát.

[gege555]

Sziasztok

Cserére szorul a külső üzemanyagszivattyú az autómon, mert nagyon kehes a hangja. (2001, 2.0 TDDI, 85KW)

Az volna a kérdésem, hogy szabad-e megvenni a Spanyol utángyártottat, ami ~19ezer forint, vagy csak drágábbal szabad kezdeni?

Erről lenne szó:
https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=&flypage=shop.flypage&product_id=8798&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=7&kereso_marka=Ford

köszi

[Zsolteey]

Sziasztok

Cserére szorul a külső üzemanyagszivattyú az autómon, mert nagyon kehes a hangja. (2001, 2.0 TDDI, 85KW)

Az volna a kérdésem, hogy szabad-e megvenni a Spanyol utángyártottat, ami ~19ezer forint, vagy csak drágábbal szabad kezdeni?

Erről lenne szó:
https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=&flypage=shop.flypage&product_id=8798&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=7&kereso_marka=Ford

köszi

AC ügyben őket szokták emlegetni: http://www.ko-csi.hu/

[gege555]

AC ügyben őket szokták emlegetni: http://www.ko-csi.hu/

Az rendben van, na, de ott is többfélét árulnak. Igazából az érdekel, hogy inkább költsek-e rá 15ezerrel többet és vegyek márkásabbat vagy jó az olcsóbb is.

[grubi]

Az rendben van, na, de ott is többfélét árulnak. Igazából az érdekel, hogy inkább költsek-e rá 15ezerrel többet és vegyek márkásabbat vagy jó az olcsóbb is.

Sziasztok,
Ez engem is érdekelne, mert nálam is néha búgó hangon jelzi az AC, hogy csereérett.

[Gyga]

Embörök. Akinek hasonló verdája / tapasztalata van. Mondja már meg hogy a klíma mennyire fogja vissza a vasat induláskor? Mert nekem borzasztó vele indulni fel kell pörgetni mert olyan lassan indul mint egy csiga.

[breakbeat]

Embörök. Akinek hasonló verdája / tapasztalata van. Mondja már meg hogy a klíma mennyire fogja vissza a vasat induláskor? Mert nekem borzasztó vele indulni fel kell pörgetni mert olyan lassan indul mint egy csiga.

Hello!
Nekem is megfogja rendesen. Főleg amíg nem épül fel a turbónyomás . Furcsa volt először nekem is.
Pályán nem érezni annyira  
Üdv!

[Zsolteey]

Embörök. Akinek hasonló verdája / tapasztalata van. Mondja már meg hogy a klíma mennyire fogja vissza a vasat induláskor? Mert nekem borzasztó vele indulni fel kell pörgetni mert olyan lassan indul mint egy csiga.

Városban eléggé lehet érezni a klímát. De cserébe egész napos tűző napon állás után is pár perc alatt lehűti az utasteret