TDDi motor

[alf®]

 És így most mennyi lóerő lett, és egy chippelés mennyibe kerülhet, vagy valami elérhetőség ??

60-tól

[soho001]

 És így most mennyi lóerő lett, nyomaték mennyivel nőtt meg? és egy chippelés mennyibe kerülhet, vagy valami elérhetőség ??

65000 vagy ahogy megegyezel.Érdemes próbálkozni.
150LE és 310nyomaték.
De nem a szám a lényeg hanem az érzés.
Pld..ha kettesbe, nyomsz egy kövér gázt akkor érzed,hogy tépi a kezedben a kormányt és vissza kell venni mert nem tudnak megkapaszkodni az első kerekek.
Vagy 5.ben 150 nél rálépsz a gázra és még megindul veled az autó stb....

[Bunyek]

örülök hogy tetszik az eredmény neked is....
de az eproom tartalmat nem kértétek el szerintem, mert akkor elkérem és elküldöm....
ha gyárival lefrissitik valahol vissza tud töltetni arrafelé is,ne kelljen ezért leautózni...

[HZsolt92]

örülök hogy tetszik az eredmény neked is....
de az eproom tartalmat nem kértétek el szerintem, mert akkor elkérem és elküldöm....
ha gyárival lefrissitik valahol vissza tud töltetni arrafelé is,ne kelljen ezért leautózni...

ok tényleg ez kimaradt

[Bunyek]

Ki tudna segíteni a tddi-m chip-elésben, ki a legjobb??

Olyan nincs hogy ki a legjobb!
A profik ismerik egymást és kapcsolatban vannak egymással és segitenek a másiknak....
több jó chippes is van az országban,meglehet találni őket...
elhangzott itt pár név de tudok segiteni énis....

[soho001]

nos ma bunyek segítségével sor került egy kis motoroptimalizálásra
gyári progi letöltve, (sokszor) módosítva, visszatöltve, mindezt addig, míg úgy nem éreztük, hogy jó lett.
a tesztelgetős útszakasz kicsit megviccelt minket, ugyanis kicsit lejtős emelkedős volt, és addig lett finomítva, míg az emelkedőkön(ami am ott sík terepnek tűnt ) nem éresztük úgy, hogy jó. ez akkor derült ki, amikor kiértünk sík terepre és első kisseb gázadásra megindult és az éppen előzni készülő 3.0d4d landcruiser eltűnt a tükörben pesten nem is kellett 2000 fölé pörgetni, annyi erő lett benn alacsony fordulaton. az autó egyáltalán nem füstöl.
hogy végül hány %-kal lett meghúzva azt nem tom, de hátha bunyek tudja (utolsó előtti próbálkozásnál asszem 33%volt)
910km-es útra 5,4l-es átlagfogyi jött ki
köszi bunyek a lehetőséget



Üdv a klubban.

Előtte mennyi volt a fogyasztásod?

[HZsolt92]

örülök hogy tetszik az eredmény neked is....
de az eproom tartalmat nem kértétek el szerintem, mert akkor elkérem és elküldöm....
ha gyárival lefrissitik valahol vissza tud töltetni arrafelé is,ne kelljen ezért leautózni...

küldök pü-ben egy mail címet

[HZsolt92]

Üdv a klubban.

Előtte mennyi volt a fogyasztásod?

nem tom igazán, nyáron voltak hasonló túrámim, akkor klímázva 6,5-6,9 jött ki számolással!!

[Peter tddi]

 Frissen vásárolt automnál már majdnem minden olajat lecseréltem (motor+válto+fék), kivéve a szervo olajat, annál is van olyan, mint a féknél, hogy elmegy a hatásfoka és cserélni kell, meg lehet mérni a szervo olajat vagy felesleges cserélni érdemes, és házilag könnyú lecserélni, mennyi olaj kell bele, szin számít??
                                        Köszi mindenkinek

[soho001]

Frissen vásárolt automnál már majdnem minden olajat lecseréltem (motor+válto+fék), kivéve a szervo olajat, annál is van olyan, mint a féknél, hogy elmegy a hatásfoka és cserélni kell, meg lehet mérni a szervo olajat vagy felesleges cserélni érdemes, és házilag könnyú lecserélni, mennyi olaj kell bele, szin számít??
                                        Köszi mindenkinek

Ha kicsit itt vissza olvasgatsz, akkor meglátod,hogy minden le van itt írva.

[V.Tamás]

Megnéztem a 2éve ledugózott EGR dugóm állapotát, /2mm acéllemez/ a kipuf oldalon ráégett egy kis korom .
Megkapargattam és a lemez hibátlan volt.
Ennek örömére  és egy itteni cikk hatására ledugóztam az EGR szelepre menő vákuumcsövet,majd vis***aktam a helyére.
Másnap reggel csodálkozva tapasztaltam,hogy sokkal harapósabb a fékem mint eddig volt.
Lehet,hogy eddig kevés volt a vákuum a rendszerben?

Szia!

Ígértem, hogy visszajelzek. Ledugóztam én is az EGR vákuumcsövét - nálam semmi változás a féknél.

[V.Tamás]

Sziasztok!

Elkészültem a Mondival.  
Kicseréltem a vízpumpát, a szervószivattyút, kapott új olajat a szervó, fagyállót a hűtőrendszer. Új tömítések mentek a szívósor alá, mert volt némi olajfolt. Kilégtelenítettem a porlasztó csöveit, mielőtt felkötöttem volna és tényleg könnyen indult. Minden szépen összeállt, mindenhol tömörek a bontott dolgok - ez egy jó élmény számomra.
Úgy tűnik a hengerfej és a tömítése is megúszhatta a dolgot, a tágulásiban nincs semmi buborékolás  , a hosszabb távú vízfogyást is figyelni fogom.

Első hosszab út utáni tapasztalatok - víz nem fogy, tágulásiban nincs buborék, de a motorhőfok nem stabil, viszzaengedve a gázt a hőfok visszaeseik. Termosztátcserét is kell végeznem, nem bírták a "meleget"
Sajna összeépítéskor nem tudtam beszerezni őket, most majd az olajköri miatt ismét bonthatok szívósort és üa rendszert.

[hirdetesj2]

Első hosszab út utáni tapasztalatok - víz nem fogy, tágulásiban nincs buborék, de a motorhőfok nem stabil, viszzaengedve a gázt a hőfok visszaeseik. Termosztátcserét is kell végeznem, nem bírták a "meleget"
Sajna összeépítéskor nem tudtam beszerezni őket, most majd az olajköri miatt ismét bonthatok szívósort és üa rendszert.

Szia! Olajköri miatt nem kell az ü.a. rendszert bontani. Én levettem a szívósort, és lapos fogóval, hosszú T-kulccsal, kis 8-as crovával megvolt 1,5 óra alatt, úgy hogy a szívósort is kipucoltam.

Közben én is ledugóztam múlthéten az EGR vákuumcsövet, de féken semmi változás... Mondjuk sokat nem mentem a Mondival azóta, mert adagolósnál van, "elszántam" magam, mert már nem csak gyenge volt, hanem rángatott is picit

[soho001]

Szia!

Ígértem, hogy visszajelzek. Ledugóztam én is az EGR vákuumcsövét - nálam semmi változás a féknél.

Akkor valószínűleg csak azoknak lesz jobb a fékerő akiknek rossz az EGR szelepük és elszökik némi vákuum.

Mert volt már azóta itt olyan aki megcsinálta és neki is jobb lett.

[alf®]

Első hosszab út utáni tapasztalatok - víz nem fogy, tágulásiban nincs buborék, de a motorhőfok nem stabil, viszzaengedve a gázt a hőfok visszaeseik. Termosztátcserét is kell végeznem, nem bírták a "meleget"
Sajna összeépítéskor nem tudtam beszerezni őket, most majd az olajköri miatt ismét bonthatok szívósort és üa rendszert.

a főkörinél figyelj,hogy pozícióba kell berakni.Felül van 1kis légtelenítője.
meg kell majd 1 lityi tömény fagyálló cucc.....

[gabe]

Szia! Olajköri miatt nem kell az ü.a. rendszert bontani. Én levettem a szívósort, és lapos fogóval, hosszú T-kulccsal, kis 8-as crovával megvolt 1,5 óra alatt, úgy hogy a szívósort is kipucoltam.

Közben én is ledugóztam múlthéten az EGR vákuumcsövet, de féken semmi változás... Mondjuk sokat nem mentem a Mondival azóta, mert adagolósnál van, "elszántam" magam, mert már nem csak gyenge volt, hanem rángatott is picit

Apropó:  szívósor leszedésénél van azért egy pár fogás, amit egyébként én is elfelejtettem. Ott kezdve, hogy ha a szívósort leszedi az embert, akkor előtte felőle le kell fújni a port meg a bogármaradványokat, mert aztán beleeshetnek a szívóoldalba, aztán pucolhatja az ember. A másik, hogy ha féktisztítót használsz, akkor hagyd elpárologni a rendszerből, mert tönkreteszi a motort. Én ezt is elfelejtettem, aztán indításnál furcsa hangja volt a motornak kb. fél másodpercig... 

[hirdetesj2]

Apropó:  szívósor leszedésénél van azért egy pár fogás, amit egyébként én is elfelejtettem. Ott kezdve, hogy ha a szívósort leszedi az embert, akkor előtte felőle le kell fújni a port meg a bogármaradványokat, mert aztán beleeshetnek a szívóoldalba, aztán pucolhatja az ember. A másik, hogy ha féktisztítót használsz, akkor hagyd elpárologni a rendszerből, mert tönkreteszi a motort. Én ezt is elfelejtettem, aztán indításnál furcsa hangja volt a motornak kb. fél másodpercig... 

Jogos! 

[hirdetesj2]

  Sziasztok! 

Segítségeteket kérem! A jelenség az, hogy még mindig gyenge az autóm 
Hibakód többször kiolvasva idén, de nincs, gyári FORD műszerrel és a BOSCH KTS-sel sem. Turbonyomásom csak 4000-res fordulatnál megy fel 1,2-1,3barra, de 4.-ben 80-ról talán 0,8bar-ig ugrik fel padlógázas "gyorsításnál". Előzni ilyenkor csak pótos IFA-t merek, mert kb fél perc alatt éri el a 100-as tempót sík úton. Emelkedőn pedig felejtsd el az előzést!
Nem füstöl, de tényleg semmi füstje, és viszonylag jól fogyaszt/vegyes átlag5,8/, tök jól indul bármikor. Városban 60km/h-ig és pályán 120km/h fölött már nem életveszélyes a teljesítményvesztés.
Február óta amit itt a forumon lehetett olvasni, mindent megcsináltam már. EGR-dugó, új MAP-szenzor, másik MAF-szenzor, vákuumszelepek a turbóhoz cserélve, vákuumcsövek ellenőrzése, turbócsövek ellenőrzése 6-szor, szívósor tisztítás, cooler tisztítás, katalizátor ellenőrzés, turbo lapátok ellenőrzése(nincs-e lekokszosodva), kipufogó lekötve nincs-e eltömődve, másik AC, gázolajcsövek átfújkálása, gázolajszűrő és légszűrő már 3-szor cserélve azóta, szívócső ellenőrzése (turbo és a MAF közt).
Utolsó ötletem az adagoló próbapadi bemérése, porlasztókkal együtt sem jött be. Minden a gyári értékre állítva-egyébként nagyon minimálissal volt csak kisebb a háznyomás az adagolóban mint az előírt- és új előtöltés-állító dugattyút is kapott.

Van valakinek ötlete, hogy még mit nézzek meg?
Megígértem már neki, ha az adagoló beállítás után sem lesz jó felgyújtom! De azért sajnálnám
Diagnosztikában, motorvezérlőben esetleg valakit tudtok ajánlani? 

[soho001]

Sziasztok! 

Segítségeteket kérem! A jelenség az, hogy még mindig gyenge az autóm 
Hibakód többször kiolvasva idén, de nincs, gyári FORD műszerrel és a BOSCH KTS-sel sem. Turbonyomásom csak 4000-res fordulatnál megy fel 1,2-1,3barra, de 4.-ben 80-ról talán 0,8bar-ig ugrik fel padlógázas "gyorsításnál". Előzni ilyenkor csak pótos IFA-t merek, mert kb fél perc alatt éri el a 100-as tempót sík úton. Emelkedőn pedig felejtsd el az előzést!
Nem füstöl, de tényleg semmi füstje, és viszonylag jól fogyaszt/vegyes átlag5,8/, tök jól indul bármikor. Városban 60km/h-ig és pályán 120km/h fölött már nem életveszélyes a teljesítményvesztés.
Február óta amit itt a forumon lehetett olvasni, mindent megcsináltam már. EGR-dugó, új MAP-szenzor, másik MAF-szenzor, vákuumszelepek a turbóhoz cserélve, vákuumcsövek ellenőrzése, turbócsövek ellenőrzése 6-szor, szívósor tisztítás, cooler tisztítás, katalizátor ellenőrzés, turbo lapátok ellenőrzése(nincs-e lekokszosodva), kipufogó lekötve nincs-e eltömődve, másik AC, gázolajcsövek átfújkálása, gázolajszűrő és légszűrő már 3-szor cserélve azóta, szívócső ellenőrzése (turbo és a MAF közt).
Utolsó ötletem az adagoló próbapadi bemérése, porlasztókkal együtt sem jött be. Minden a gyári értékre állítva-egyébként nagyon minimálissal volt csak kisebb a háznyomás az adagolóban mint az előírt- és új előtöltés-állító dugattyút is kapott.

Van valakinek ötlete, hogy még mit nézzek meg?
Megígértem már neki, ha az adagoló beállítás után sem lesz jó felgyújtom! De azért sajnálnám
Diagnosztikában, motorvezérlőben esetleg valakit tudtok ajánlani? 

Hívd fel Jantó Gergőt, szerintem nagyon jó diagnosztikában és rengeteg műszere van. 06703822379

[Bunyek]

Vidd be és gyári műszerrel egy software frissitést kéne csinálni rá hátha segit....

[hirdetesj2]

Vidd be és gyári műszerrel egy software frissitést kéne csinálni rá hátha segit....

Nincs frissebb software, kb 3 hete néztük
Azt nem tudom, hogy a légköri nyomás jelet honnan veszi a vez.egység. Ebben is légtömegmérőben van? Vagy van rá külön jeladó?

Jántó Gergővel már beszéltem korábban, ezért is döntöttem az adagolófelújítás mellett. De "félek" hogy chiptuning/optimalizálás lesz a vége.

 

[soho001]

Jántó Gergővel már beszéltem korábban, ezért is döntöttem az adagolófelújítás mellett. De "félek" hogy chiptuning/optimalizálás lesz a vége.

 
[/quote]


Attól ne félj.Szerintem ez szinte kötelező egy diesel Mondeonál.
Az más dolog,hogy előtte jó lenne rájönni a hiba okára.
Meglátod utána szinte repülni fog az utánfutóval /trélerrel/is.

[Nika91127]

Jántó Gergővel már beszéltem korábban, ezért is döntöttem az adagolófelújítás mellett. De "félek" hogy chiptuning/optimalizálás lesz a vége.

 



Attól ne félj.Szerintem ez szinte kötelező egy diesel Mondeonál.
Az más dolog,hogy előtte jó lenne rájönni a hiba okára.
Meglátod utána szinte repülni fog az utánfutóval /trélerrel/is.

Miért lenne kötelező egy diesel Mondeo-nál a teljesítmény optimalizálás/ chiptuning?

[hirdetesj2]

Jántó Gergővel már beszéltem korábban, ezért is döntöttem az adagolófelújítás mellett. De "félek" hogy chiptuning/optimalizálás lesz a vége.

 



Attól ne félj.Szerintem ez szinte kötelező egy diesel Mondeonál.
Az más dolog,hogy előtte jó lenne rájönni a hiba okára.
Meglátod utána szinte repülni fog az utánfutóval /trélerrel/is.

"Az más dolog,hogy előtte jó lenne rájönni a hiba okára."
Ezen vagyok :-) Én már annak is örülnék, ha úgy menne mint amikor megvettem

[Bunyek]

a turbót szétkaptátok vagy csak a kart mozgattátok meg?
a kipufogó leömlőnél nem fuj ki?

[sanyikabacsi]

Attól ne félj.Szerintem ez szinte kötelező egy diesel Mondeonál.
Az más dolog,hogy előtte jó lenne rájönni a hiba okára.
Meglátod utána szinte repülni fog az utánfutóval /trélerrel/is.
[/quote]

jajj hát akkor te vagy az a tréles gádzsó, láttalak ma az új nulláson

[soho001]

Miért lenne kötelező egy diesel Mondeo-nál a teljesítmény optimalizálás/ chiptuning?

Mert annyival finomabban,könnyebben  megy  és nem utolsó sorban kevesebb gázolajjal.
Kipróbálás után érti csak az ember.

[HZsolt92]

Mert annyival finomabban,könnyebben  megy  és nem utolsó sorban kevesebb gázolajjal.
Kipróbálás után érti csak az ember.

chip után nekem pl 2e fölé nem is kell pörgetnem városban. 2200 környékén pedig nagyon megindul, 3200tól pedig megint van egy lépcső. ezt tényleg érezni kell

[gabe]

Miért lenne kötelező egy diesel Mondeo-nál a teljesítmény optimalizálás/ chiptuning?

Mert több van benne, mint gondolnál... sajan, ez néha a hibákra is igaz. 

[Nika91127]

Mert annyival finomabban,könnyebben  megy  és nem utolsó sorban kevesebb gázolajjal.
Kipróbálás után érti csak az ember.

És 340.000-nél is érdemes lenne belerakatni?

Oké,ez itt már picit OFF...Folytassuk a Tuning-részlegnél?

[hirdetesj2]

a turbót szétkaptátok vagy csak a kart mozgattátok meg?
a kipufogó leömlőnél nem fuj ki?

Nem fúj ki sehol, viszont szét nem szedtem a turbot, csak a kart mozgattam meg. Könnyedén jár végállástól végállásig, és a szívás-zaj meg a kipufogás hangja megváltozik ha járó motornál mozgatom kézzel a kart. Ebből következtetek, hogy a geometria nincs lekokszosodva, és nincs szétakadva sem.

Sanyikabácsi nem valószínű hogy engem láttál mostanában új 0-áson, mert OFF-autóval járok 2 hete, a Mondi még az adagolós műhelyben áll Móváron :-(

[Ervin]

Nem fúj ki sehol, viszont szét nem szedtem a turbot, csak a kart mozgattam meg. Könnyedén jár végállástól végállásig, és a szívás-zaj meg a kipufogás hangja megváltozik ha járó motornál mozgatom kézzel a kart. Ebből következtetek, hogy a geometria nincs lekokszosodva, és nincs szétakadva sem.

Sanyikabácsi nem valószínű hogy engem láttál mostanában új 0-áson, mert OFF-autóval járok 2 hete, a Mondi még az adagolós műhelyben áll Móváron :-(

Ha nincs füstje, ahogy írod, akkor nem turbó, hanem kevés az anyag.. ez tényleg sok mindentől lehet, kezdve az elektromos gázpedáltól az adagolóban levő elektromotoros gázkarig...

[HZsolt92]

Ha nincs füstje, ahogy írod, akkor nem turbó, hanem kevés az anyag.. ez tényleg sok mindentől lehet, kezdve az elektromos gázpedáltól az adagolóban levő elektromotoros gázkarig...

annak a karnak mennyire kéne könnyen mozognia??

[Ervin]

annak a karnak mennyire kéne könnyen mozognia??

Könnyen mozogni? Arra nem nagyon kell gondolni, hogy az szorul, hanem arra, hogy valamiért nem húzza meg eléggé az a henger alakú, talán elektromotor ami a gázbowden szerepét játsza.

[HZsolt92]

Könnyen mozogni? Arra nem nagyon kell gondolni, hogy az szorul, hanem arra, hogy valamiért nem húzza meg eléggé az a henger alakú, talán elektromotor ami a gázbowden szerepét játsza.

én a turbónál lévő karral gondoltam, ami a pajzs alatt van, és az "arany színű vacak''( aszzem wastegate\drucklabda) mozgat. remélem sikerült leírni, hogy mire gondolok, ha nem dobok róla képet

[hirdetesj2]

Ha nincs füstje, ahogy írod, akkor nem turbó, hanem kevés az anyag.. ez tényleg sok mindentől lehet, kezdve az elektromos gázpedáltól az adagolóban levő elektromotoros gázkarig...

Én is erre gondolok, hogy valami miatt nem kap rendesen anyagot. Az adagoló hiába tudja a gyári értékeket, ha az elektronika rosszul "utasítja". Lehet ezeknél a Mondiknál valahogy adatlistát nézni az elektronikába bemenő jelekről? A beszívott levegő hőmérsékletre, légköri nyomásra...... ilyenekre gondolok. Nem akarom többször gyári műszerre rakatni, nem sok értelmét látom. Adagolót, és a turbót én már nem okolom a tünet miatt.
Már arra is gondoltunk az adagolós kollégával, hogy mondjuk a légköri nyomást rosszul érzékeli, ezért tudatosan szegényíti a keveréket a motorvezérlő.

[V.Tamás]

Első hosszab út utáni tapasztalatok - víz nem fogy, tágulásiban nincs buborék, de a motorhőfok nem stabil, viszzaengedve a gázt a hőfok visszaeseik. Termosztátcserét is kell végeznem, nem bírták a "meleget"
Sajna összeépítéskor nem tudtam beszerezni őket, most majd az olajköri miatt ismét bonthatok szívósort és üa rendszert.

Sziasztok!

Ma kicseréltem a főköri termosztátot, az örömöm vegyes. Tartja ugyan a hőfokot 88 C-t és nem is esik vissza, csak 85 C-ig. De most ismét sokszor indul kint a ventilátor, ami a régebbi problémám volt. Valószínű a ventilátor indulása jogos, mert a stabil 88 C hengerfej hőfok mellett, ha csinálok egy intenzív hosszabb gyorsítást a hőfok felfut 93-95 C-ra is, majd innét tér vissza 88 C-ra ismét.
Az a termosztátom, ami a vízpumpa megálláskor meghalt 86 C-on tartotta a hengerfejhőfokot és nem igen engedte 90 C fölé. Külsőre, számozásra mind a kettő egyforma ez utóbbit a Nagyautó-tól hoztam.
Több fajta termosztát létezik?

[alf®]

Sziasztok!

Ma kicseréltem a főköri termosztátot, az örömöm vegyes. Tartja ugyan a hőfokot 88 C-t és nem is esik vissza, csak 85 C-ig. De most ismét sokszor indul kint a ventilátor, ami a régebbi problémám volt. Valószínű a ventilátor indulása jogos, mert a stabil 88 C hengerfej hőfok mellett, ha csinálok egy intenzív hosszabb gyorsítást a hőfok felfut 93-95 C-ra is, majd innét tér vissza 88 C-ra ismét.
Az a termosztátom, ami a vízpumpa megálláskor meghalt 86 C-on tartotta a hengerfejhőfokot és nem igen engedte 90 C fölé. Külsőre, számozásra mind a kettő egyforma ez utóbbit a Nagyautó-tól hoztam.
Több fajta termosztát létezik?

van 82,86 és asszem 92fokos termosztát.....

[HZsolt92]

van 82,86 és asszem 92fokos termosztát.....

az ilyet nem motor és alvázszám alapján szokták adni?? abból pontosan ki kéne derülnie...

[alf®]

az ilyet nem motor és alvázszám alapján szokták adni?? abból pontosan ki kéne derülnie...

főkörit én pl,utángyártottat vettem.Ott vannak hőfokeltérések....

[V.Tamás]

van 82,86 és asszem 92fokos termosztát.....

Szia Alf!

Ford dobozban volt, Nagyautótól hoztam, nem kértek semmilyen motorkódot. Azóta néztem a Cromax oldalát, a Nagyautó oldalát is csak egy terméket kínálnak Tranzit00-06, Mondeo 00-07
http://www.cromax.hu/?katid=41932701&termek_al_id=7937&katnev=%20Diesel
A nagyautónál: Ford Mondeo 2000-től 2007-ig 2.0;2,2 Diesel
http://www.nagyauto.hu/webset32.cgi?NagyAuto@@HU@@28@@133421672

Most akkor mi van? Vegyek egy rakatot és próbálgassam melyik lesz jó, ami tartja is a hőfokot, de a ventilátor nem indulgat állandóan? 

[alf®]

Szia Alf!

Ford dobozban volt, Nagyautótól hoztam, nem kértek semmilyen motorkódot. Azóta néztem a Cromax oldalát, a Nagyautó oldalát is csak egy terméket kínálnak Tranzit00-06, Mondeo 00-07
http://www.cromax.hu/?katid=41932701&termek_al_id=7937&katnev=%20Diesel
A nagyautónál: Ford Mondeo 2000-től 2007-ig 2.0;2,2 Diesel
http://www.nagyauto.hu/webset32.cgi?NagyAuto@@HU@@28@@133421672

Most akkor mi van? Vegyek egy rakatot és próbálgassam melyik lesz jó, ami tartja is a hőfokot, de a ventilátor nem indulgat állandóan? 

nem.ha gyári,akkor abból nincs többféle.csak 1 fajta.            asszem 86fokos....de nem 100%

[V.Tamás]

nem.ha gyári,akkor abból nincs többféle.csak 1 fajta.            asszem 86fokos....de nem 100%

Így nem szeretném hagyni. Most ezek szerint vettem főkörit, olajkörit a polcra
Ennek a dolognak utána kell járnom, ebből egy újabb termosztát csere lesz. Már megy rutinból, 1/2 órán belül kézmosással meg is van 

[Ervin]

én a turbónál lévő karral gondoltam, ami a pajzs alatt van, és az "arany színű vacak''( aszzem wastegate\drucklabda) mozgat. remélem sikerült leírni, hogy mire gondolok, ha nem dobok róla képet

Értem miről írsz, de én az adagolót írtam nem a turbót..

[Ervin]

Sziasztok!

Ma kicseréltem a főköri termosztátot, az örömöm vegyes. Tartja ugyan a hőfokot 88 C-t és nem is esik vissza, csak 85 C-ig. De most ismét sokszor indul kint a ventilátor, ami a régebbi problémám volt. Valószínű a ventilátor indulása jogos, mert a stabil 88 C hengerfej hőfok mellett, ha csinálok egy intenzív hosszabb gyorsítást a hőfok felfut 93-95 C-ra is, majd innét tér vissza 88 C-ra ismét.
Az a termosztátom, ami a vízpumpa megálláskor meghalt 86 C-on tartotta a hengerfejhőfokot és nem igen engedte 90 C fölé. Külsőre, számozásra mind a kettő egyforma ez utóbbit a Nagyautó-tól hoztam.
Több fajta termosztát létezik?

Szia!
A gyári termosztát a mi autónkba 88 fokos, ilyen kell bele!

[HZsolt92]

Értem miről írsz, de én az adagolót írtam nem a turbót..

de én meg a turbónál lévő kar mozgathatóságára lennék kíváncsi (csak rossz hsz-ra nyomtam először a válasz gombot )

[hirdetesj2]

de én meg a turbónál lévő kar mozgathatóságára lennék kíváncsi (csak rossz hsz-ra nyomtam először a válasz gombot )

Finoman mozgatod, mintha lepkét b...nál. Ha nem akad sehol végállástól végállásig, akkor jó. 

[HZsolt92]

Finoman mozgatod, mintha lepkét b...nál. Ha nem akad sehol végállástól végállásig, akkor jó. 

én kb 2 hónapja néztem, és akkor úgy rémlik, hogy nem tudtam megmozdítani(fix geós turbó) az baj?? 

[hirdetesj2]

én kb 2 hónapja néztem, és akkor úgy rémlik, hogy nem tudtam megmozdítani(fix geós turbó) az baj?? 

Nekem változó geós van, a fix az nem mozog, azért fix.

[HZsolt92]

Nekem változó geós van, a fix az nem mozog, azért fix.

de amennyire tudom(utánanéztem), ez a kar nyit egy szelepet, és kiengedi a + töltőnyomást a wastegate-en keresztül(kiengedi a kipuf rendszerbe). tehát fix geósnál is mozognia kéne nem??