TDDi motor

[Bunyek]

Kérdezd meg VIK-et, biztos emlékszik még arra a TDDI-re, amivel minden rendben volt, de mégsem volt megfelelő teljesítmény (pontosabban nyomaték). Adagolócsere, meg minden lehetséges variáció után utolsó esélyként beletett 4 használt csúcsot, és füstölő kerekekkel állt ki a műhelyből..... Sajnos van ilyen a TDDI-knél.

Mi a helyzet 3 meg 6-ban turbóval most?  lett változás?
Nemsoká lessz egy tdci átépités kiváncsi leszek azon mi lessz....Mondjuk én csak megfigyelő vagyok a projektben..

[netcore]

na ki az akinek még megjössz az esze és száműzi a ci-t?

[turpy]

Nem sokat bírtak  kb 230 volt azokban is.
Ja, és nekem is kezdi megint, hidegben nagyon gyenge, üzemmelegen már jó.... Így kezdődött a múltkor is. 

Ugyanez a helyzet, kb 50000km t mentem a csúcsokkal és most kb 1-2 hete lehet gyengusz ilyen 2000i utána kicsit meglódul.

[hjozef]

Itt olvashatsz róla: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Izz%C3%ADt%C3%B3gyerty%C3%A1k_cser%C3%A9je_TDCI_MK3
 

Köszönöm,remélem kibirom őket szedni gond nélkül.Gyárit vagy utángyártottat javasoltok a cserére?

[Cs12]

Köszönöm,remélem kibirom őket szedni gond nélkül.Gyárit vagy utángyártottat javasoltok a cserére?

ha rám hallgatsz, kiszerelés előtt 1 hétig áztathatod őket minden nap wd40-el v. csavarlazítóval. NGK v Champion tökéletes bele.

[hjozef]

ha rám hallgatsz, kiszerelés előtt 1 hétig áztathatod őket minden nap wd40-el v. csavarlazítóval. NGK v  iChampion tökéletes bele.

De,attol,hogy áztatom wd-vel használhatom?

[László]

ha rám hallgatsz, kiszerelés előtt 1 hétig áztathatod őket minden nap wd40-el v. csavarlazítóval. NGK v Champion tökéletes bele.

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertyák előzetes áztatásával egyetértek. A gyertya típusával kapcsolatban azt mondom ajánlatos az eredeti Ford izzítógyertyákat beépíteni, különösen akkor amikor az ára darabonként a beszerzési helytől függően 2800-4000 Ft között változik. Diesel mondeóknál az izzítás folyamata több fázisú és nem biztos, hogy a nem gyári gyertya megfelel ennek a követelménynek. Én mindenképp gyárit tennék be, és a beépítés előtt a gyertyák menetét bekenném berágódás gátló anyaggal, gondolva a következő cserére, megelőzve a gyertya berohadását a hengerfejbe. Gyerta meghúzási nyomaték 13Nm Berágódás gátló Pl. Loctite 8009
Tisztelettel László!

[Ervin]

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertyák előzetes áztatásával egyetértek. A gyertya típusával kapcsolatban azt mondom ajánlatos az eredeti Ford izzítógyertyákat beépíteni, különösen akkor amikor az ára darabonként a beszerzési helytől függően 2800-4000 Ft között változik. Diesel mondeóknál az izzítás folyamata több fázisú és nem biztos, hogy a nem gyári gyertya megfelel ennek a követelménynek. Én mindenképp gyárit tennék be, és a beépítés előtt a gyertyák menetét bekenném berágódás gátló anyaggal, gondolva a következő cserére, megelőzve a gyertya berohadását a hengerfejbe. Gyerta meghúzási nyomaték 13Nm Berágódás gátló Pl. Loctite 8009
Tisztelettel László!

A gyári gyertyáim(beru) az autó 3 éves korára mind kiégtek...akkor utángyártottat tettem bele 10 éve bírják..pont a héten ellenőriztem.

[László]

A gyári gyertyáim(beru) az autó 3 éves korára mind kiégtek...akkor utángyártottat tettem bele 10 éve bírják..pont a héten ellenőriztem.

Tisztelt Fórumtárs!
Nem vitatom, hogy 10 éve  kifogástalanul működnek az után gyártott izzító gyertyáid. A kivétel erősíti a szabályt. Viszont te is tudod, hogy frekventált helyekre mindig a gyári alkatrészt ajánljuk. Én az izzítógyertya szerepét fontos tényezőnek, tartom a motor üzem indítási periódusában, ezért bátorkodtam az eredeti gyári alkatrészt javasolni.
Tisztelettel László!!

[buta]

Kedves Fórumtársak!

Egy kis segítség, vagy ötlet kéne. Egy ideje (néhány hónapja) a légkondi használatával rángat az autó. Mindegy, hogy hűt, vagy fűt. Ahogy kapcsolgat a termosztát, jól érzékelhető. Szeptember elején pl. az M7-es kellős közepén, 110-120-as tempónál (tempomattal) egyszer csak megálltunk. Akkor gyanús volt, hogy a klíma, ezért onnantól klíma nélkül mentünk tovább a dögmelegben (szuper volt, de legalább nem rángatott). Most, november 19-én, 6 fokban szintén majdnem megfulladt, de vhogy aztán továbblendült. Azért biztonság kedvéért ismét inkább lekapcsoltam a klímát, csak az a baj, hogy most, a hidegben anélkül meg párásodik az autó. Sokszor inkább bekapcsolom az első-hátsó szélvédőfűtéseket, ülésfűtéseket, hogy egy kis hő termelődjön, de majd ha jönnek a hidegebbek, akkor már ez is kevés lesz. Még azt is észrevettem, hogy amikor a termosztát bekapcsol, és kezdődik a rángatás, addig a fényszóró fénye is halványabb. 20-30 másodperc után, mikor a termosztát kikapcsol, a motor megnyugszik, és a világítás is erősebb lesz, és ezek a félpercek váltják egymást. Valami szorulhat? Klímakompresszor? Generátor? Azt sem nagyon értem, hogy "fűtésszezonban" miért dolgozik a termosztát. Korábbi autómon télen csak a fűtés ment, pedig az is automata digitklímás volt. Abban csak a nyári melegben kapcsolgatott a termosztát.

A masina paraméterei: 2001-es MK3 Trend Turnier 2.0 TDDI (85kW - 115LE)

Az ötleteket előre köszönöm!

[Meg Győző]

Nincs "kapcsolgatós" termosztát az autóban. A motor hűtőfolyadék körében termosztát, de azt most nem keverjük ide.
Klímakompresszor van, amit forgat a motor vagy nem forgat. Érdemes lenne ellenőriztetni.

[hjozef]

Tisztelt Fórumtárs!
Az izzítógyertyák előzetes áztatásával egyetértek. A gyertya típusával kapcsolatban azt mondom ajánlatos az eredeti Ford izzítógyertyákat beépíteni, különösen akkor amikor az ára darabonként a beszerzési helytől függően 2800-4000 Ft között változik. Diesel mondeóknál az izzítás folyamata több fázisú és nem biztos, hogy a nem gyári gyertya megfelel ennek a követelménynek. Én mindenképp gyárit tennék be, és a beépítés előtt a gyertyák menetét bekenném berágódás gátló anyaggal, gondolva a következő cserére, megelőzve a gyertya berohadását a hengerfejbe. Gyerta meghúzási nyomaték 13Nm Berágódás gátló Pl. Loctite 8009
Tisztelettel László!

Köszönöm László!

[Mad-V]

Kedves Fórumtársak!

Egy kis segítség, vagy ötlet kéne. Egy ideje (néhány hónapja) a légkondi használatával rángat az autó. Mindegy, hogy hűt, vagy fűt. Ahogy kapcsolgat a termosztát, jól érzékelhető. Szeptember elején pl. az M7-es kellős közepén, 110-120-as tempónál (tempomattal) egyszer csak megálltunk. Akkor gyanús volt, hogy a klíma, ezért onnantól klíma nélkül mentünk tovább a dögmelegben (szuper volt, de legalább nem rángatott). Most, november 19-én, 6 fokban szintén majdnem megfulladt, de vhogy aztán továbblendült. Azért biztonság kedvéért ismét inkább lekapcsoltam a klímát, csak az a baj, hogy most, a hidegben anélkül meg párásodik az autó. Sokszor inkább bekapcsolom az első-hátsó szélvédőfűtéseket, ülésfűtéseket, hogy egy kis hő termelődjön, de majd ha jönnek a hidegebbek, akkor már ez is kevés lesz. Még azt is észrevettem, hogy amikor a termosztát bekapcsol, és kezdődik a rángatás, addig a fényszóró fénye is halványabb. 20-30 másodperc után, mikor a termosztát kikapcsol, a motor megnyugszik, és a világítás is erősebb lesz, és ezek a félpercek váltják egymást. Valami szorulhat? Klímakompresszor? Generátor? Azt sem nagyon értem, hogy "fűtésszezonban" miért dolgozik a termosztát. Korábbi autómon télen csak a fűtés ment, pedig az is automata digitklímás volt. Abban csak a nyári melegben kapcsolgatott a termosztát.

A masina paraméterei: 2001-es MK3 Trend Turnier 2.0 TDDI (85kW - 115LE)

Az ötleteket előre köszönöm!

Ilyenkor kapcsolgat a ventilátorod. A generátort és az akksit érdemes megnézetni.

[alf®]

Kedves Fórumtársak!

Egy kis segítség, vagy ötlet kéne. Egy ideje (néhány hónapja) a légkondi használatával rángat az autó. Mindegy, hogy hűt, vagy fűt. Ahogy kapcsolgat a termosztát, jól érzékelhető. Szeptember elején pl. az M7-es kellős közepén, 110-120-as tempónál (tempomattal) egyszer csak megálltunk. Akkor gyanús volt, hogy a klíma, ezért onnantól klíma nélkül mentünk tovább a dögmelegben (szuper volt, de legalább nem rángatott). Most, november 19-én, 6 fokban szintén majdnem megfulladt, de vhogy aztán továbblendült. Azért biztonság kedvéért ismét inkább lekapcsoltam a klímát, csak az a baj, hogy most, a hidegben anélkül meg párásodik az autó. Sokszor inkább bekapcsolom az első-hátsó szélvédőfűtéseket, ülésfűtéseket, hogy egy kis hő termelődjön, de majd ha jönnek a hidegebbek, akkor már ez is kevés lesz. Még azt is észrevettem, hogy amikor a termosztát bekapcsol, és kezdődik a rángatás, addig a fényszóró fénye is halványabb. 20-30 másodperc után, mikor a termosztát kikapcsol, a motor megnyugszik, és a világítás is erősebb lesz, és ezek a félpercek váltják egymást. Valami szorulhat? Klímakompresszor? Generátor? Azt sem nagyon értem, hogy "fűtésszezonban" miért dolgozik a termosztát. Korábbi autómon télen csak a fűtés ment, pedig az is automata digitklímás volt. Abban csak a nyári melegben kapcsolgatott a termosztát.

A masina paraméterei: 2001-es MK3 Trend Turnier 2.0 TDDI (85kW - 115LE)

Az ötleteket előre köszönöm!

...és még a klíma kompresszor kuplung csapágyát.....

[buta]

Nagyon köszönöm az ötleteket!!!

Eszerint a generátor, vagy a klímakomp lehet a felelős. Az akkut nem annyira értem. Indít rendesen. Okozhat az is ilyesmit?

Egyébként a rángatást nem igazán érezni menet közben, leszámítva a két korábban publikált esetet, csak pl. amikor egy pirosnál állok, és be van kapcsolva a fűtés/hűtés, ami egyébként meg működik.

[hjozef]

Nagyon köszönöm az ötleteket!!!

Eszerint a generátor, vagy a klímakomp lehet a felelős. Az akkut nem annyira értem. Indít rendesen. Okozhat az is ilyesmit?

Egyébként a rángatást nem igazán érezni menet közben, leszáÉnnemítva a két korábban publikált esetet, csak pl. amikor egy pirosnál állok, és be van kapcsolva a fűtés/hűtés, ami egyébként meg működik.

Énnekem a TDCi csinált ilyet amikor a klima ki-be kapcsolt,mert kiszökött belőle a gáz!Szemering  csere és feltöltés után minden okés lett!

[hjozef]

Énnekem a TDCi csinált ilyet amikor a klima ki-be kapcsolt,mert kiszökött belőle a gáz!Szemering  csere és feltöltés után minden okés lett!

Ja és olyankor a klima 5-6 m.percenként ki-be kapcsol amit hallani is.compi meg nemgyőz korrigálni.

[gringo1023]

Sziasztok!

Elnézést, hogy csak igy berombolok ide, de az én problémámhoz nem találtam hozzászólást.
Bár nem kizárt, hogy ez nagyban az én hibám.
Szóval én a Turbó vezérlő vákumszelepemet keresném helyileg.
Ez egy 2001-es TDDI mondeo.
Nagyon megköszöném ha valaki leirná, vagy képpel illusztrálná.

Esetleg az EGR vákumszelepe pont ugyan ilyen?
Arra gondoltam, ha az alkatrészem nem jön meg időbe, akkor Az EGR amúgy is levakolt állapota miatt, kicserélném a turbó illetve EGR vákumszelepet.
Nagy baromság lenne?

Előre is köszönettel!

Gringo1023

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Elnézést, hogy csak igy berombolok ide, de az én problémámhoz nem találtam hozzászólást.
Bár nem kizárt, hogy ez nagyban az én hibám.
Szóval én a Turbó vezérlő vákumszelepemet keresném helyileg.
Ez egy 2001-es TDDI mondeo.
Nagyon megköszöném ha valaki leirná, vagy képpel illusztrálná.

Esetleg az EGR vákumszelepe pont ugyan ilyen?
Arra gondoltam, ha az alkatrészem nem jön meg időbe, akkor Az EGR amúgy is levakolt állapota miatt, kicserélném a turbó illetve EGR vákumszelepet.
Nagy baromság lenne?

Előre is köszönettel!

Gringo1023

A váltóra van felcsavarozva, az akkumulátor alatti részen mindkettő. Ránézésre ugyanolyan mindkét szelep, de a csatit nem tudod felcserélni.
üdv

[hirdetesj2]

Mi a helyzet 3 meg 6-ban turbóval most?  lett változás?
Nemsoká lessz egy tdci átépités kiváncsi leszek azon mi lessz....Mondjuk én csak megfigyelő vagyok a projektben..

Nem változott semmi, de nem is foglalkoztam vele. Szerintem a wg-s ECU tudja kezelni a 6-os váltót, a vgt-s nem. Ennyi

TDCI 6-os váltósból lesz DI? Arra kíváncsi leszek mi lesz az eredménye.

[Angel]

Egy kis segítség, vagy ötlet kéne. Egy ideje (néhány hónapja) a légkondi használatával rángat az autó. Mindegy, hogy hűt, vagy fűt. Ahogy kapcsolgat a termosztát, jól érzékelhető. Szeptember elején pl. az M7-es kellős közepén, 110-120-as tempónál (tempomattal) egyszer csak megálltunk. Akkor gyanús volt, hogy a klíma, ezért onnantól klíma nélkül mentünk tovább a dögmelegben (szuper volt, de legalább nem rángatott). Most, november 19-én, 6 fokban szintén majdnem megfulladt, de vhogy aztán továbblendült. Azért biztonság kedvéért ismét inkább lekapcsoltam a klímát, csak az a baj, hogy most, a hidegben anélkül meg párásodik az autó. Sokszor inkább bekapcsolom az első-hátsó szélvédőfűtéseket, ülésfűtéseket, hogy egy kis hő termelődjön, de majd ha jönnek a hidegebbek, akkor már ez is kevés lesz. Még azt is észrevettem, hogy amikor a termosztát bekapcsol, és kezdődik a rángatás, addig a fényszóró fénye is halványabb. 20-30 másodperc után, mikor a termosztát kikapcsol, a motor megnyugszik, és a világítás is erősebb lesz, és ezek a félpercek váltják egymást. Valami szorulhat? Klímakompresszor? Generátor? Azt sem nagyon értem, hogy "fűtésszezonban" miért dolgozik a termosztát. Korábbi autómon télen csak a fűtés ment, pedig az is automata digitklímás volt. Abban csak a nyári melegben kapcsolgatott a termosztát.

Ahogy már lenn írták, a termosztát nem kapcsolgat, az analóg. Kivéve, ha az utastéri hőfokszabályzóra gondolsz, mert az ilyen.
A klímának nem lenne szabad megfognia a motort, kivéve, ha pl összetört a kompresszor... láttam már ilyet.
Azt nem értem, hidegben miért kapcsolna be a klíma. Ott biztosan nem kell hűtenie.
Az is fura, hogy elhalványul a fény, ha bekapcsol a ventillátor... nézesd meg valahol, először pl le kellene kötni a klímakompresszort

[Meg Győző]

Ahogy már lenn írták, a termosztát nem kapcsolgat, az analóg. Kivéve, ha az utastéri hőfokszabályzóra gondolsz, mert az ilyen.
A klímának nem lenne szabad megfognia a motort, kivéve, ha pl összetört a kompresszor... láttam már ilyet.
Azt nem értem, hidegben miért kapcsolna be a klíma. Ott biztosan nem kell hűtenie.
Az is fura, hogy elhalványul a fény, ha bekapcsol a ventillátor... nézesd meg valahol, először pl le kellene kötni a klímakompresszort

Hidegben is kapcsolgat a klíma, nekem igen.....de nem is veszem észre. A ventilátor (1 db) nagyon lassan megy néha, de észrevehetetlen mikor elindul.
A párátlanítás miatt nálam AC on van 22°C-nál is.

[Angel]

Hidegben is kapcsolgat a klíma, nekem igen.....de nem is veszem észre. A ventilátor (1 db) nagyon lassan megy néha, de észrevehetetlen mikor elindul.
A párátlanítás miatt nálam AC on van 22°C-nál is.

Az klímát párátlanításra használni... nincs sok értelme. Amit kiszedett párát, azt szépen vissza is adja.
Próbáld ki egyszer, hogy teljesen kikapcsolod az AC-t, de mondjuk 2 napra. Utána már nem fog párásodni.
Régen ugyi nem volt klíma, és mégis szépen leszárította az ablakot.
Még anno az I-es mondimmal... nyáron elkezdett esni az eső, az ablak párásodik.
Erre én bekapcsoltam a klímát. Bár ne tettem volna... míg ment, addig nem is volt baj, de ha kikapcsoltam, akkor dőlt vissza a pára.
Sokkal jobban párásodott, mint előtte. Abban nem volt szélvédő fűtés.
Vettem egy nagy levegőt, klíma ki, fűtés a maxra, az ablakot lehúztam egy kicsit.
Eleinte párásodott, majd szépen leszárította.

Én megkérdezném azt is, hogy a pollenszűrő nem ázik-e be, és hogy mikor volt cserélve.

[alf®]

Az klímát párátlanításra használni... nincs sok értelme. Amit kiszedett párát, azt szépen vissza is adja.
Próbáld ki egyszer, hogy teljesen kikapcsolod az AC-t, de mondjuk 2 napra. Utána már nem fog párásodni.
Régen ugyi nem volt klíma, és mégis szépen leszárította az ablakot.
Még anno az I-es mondimmal... nyáron elkezdett esni az eső, az ablak párásodik.
Erre én bekapcsoltam a klímát. Bár ne tettem volna... míg ment, addig nem is volt baj, de ha kikapcsoltam, akkor dőlt vissza a pára.
Sokkal jobban párásodott, mint előtte. Abban nem volt szélvédő fűtés.
Vettem egy nagy levegőt, klíma ki, fűtés a maxra, az ablakot lehúztam egy kicsit.
Eleinte párásodott, majd szépen leszárította.

Én megkérdezném azt is, hogy a pollenszűrő nem ázik-e be, és hogy mikor volt cserélve.

nem értem,hogy miért mondasz butaságot.
A klíma hűtőn csapódik le a a pára így mindenképpen száraz,vagy szárazabb levegő kerül a szélvédőre,ami azt eredményezi,hogy eltűnik a pára az üvegről rövid időn belül.
ezért hívják párátlanító funkciónak.és működik is.szerintem csak nálad nem.... de lehet,hogy csak eldugult a kondenzvíz elvezetőd,és összegyűlt a kondenzvíz,és azt a párát forgattad vissza.

[Meg Győző]

nem értem,hogy miért mondasz butaságot.
A klíma hűtőn csapódik le a a pára így mindenképpen száraz,vagy szárazabb levegő kerül a szélvédőre,ami azt eredményezi,hogy eltűnik a pára az üvegről rövid időn belül.
ezért hívják párátlanító funkciónak.és működik is.szerintem csak nálad nem.... de lehet,hogy csak eldugult a kondenzvíz elvezetőd,és összegyűlt a kondenzvíz,és azt a párát forgattad vissza.

Nálam is teljesen hibátlanul működik amit írtam.  Biztos rossz.......

[Angel]

nem értem,hogy miért mondasz butaságot.

Azé csak nem...

A klíma hűtőn csapódik le a a pára így mindenképpen száraz,vagy szárazabb levegő kerül a szélvédőre,ami azt eredményezi,hogy eltűnik a pára az üvegről rövid időn belül.
ezért hívják párátlanító funkciónak.és működik is.szerintem csak nálad nem.... de lehet,hogy csak eldugult a kondenzvíz elvezetőd,és összegyűlt a kondenzvíz,és azt a párát forgattad vissza.

Igen, lecsapódik, a bordákra. Egy idő után lecsöpög a felesleg, de a bordák vizesek maradnak. Azt fogja leszárítani a meleg levegő, kikapcsolt hűtésnél.
Meg tudom mutatni működés közben. Ha kikapcsolod a szárítást, sokkal párásabb levegőt fog visszatolni, mint a szárítás előtt.

[alf®]

Azé csak nem...

Igen, lecsapódik, a bordákra. Egy idő után lecsöpög a felesleg, de a bordák vizesek maradnak. Azt fogja leszárítani a meleg levegő, kikapcsolt hűtésnél.
Meg tudom mutatni működés közben. Ha kikapcsolod a szárítást, sokkal párásabb levegőt fog visszatolni, mint a szárítás előtt.

de igen.
Miután a párátlanítás megtörtént,miért kapcsolnád ki a klímát?beállítod a fűtést 24 fokra és bekaccsolva hagyod a kompresszort-AC-on.
Száraz meleglevegő fog bejutni a fülkébe.

[alf®]

Azé csak nem...

Igen, lecsapódik, a bordákra. Egy idő után lecsöpög a felesleg, de a bordák vizesek maradnak. Azt fogja leszárítani a meleg levegő, kikapcsolt hűtésnél.
Meg tudom mutatni működés közben. Ha kikapcsolod a szárítást, sokkal párásabb levegőt fog visszatolni, mint a szárítás előtt.

de ha így is csinálod,akkor meddig?kb 5-6 másodperc alatt felszárítja a meleglevegő a párát.aztán már nem fog bepárásodni.és neked még van szélvédőfűtésed is.ja hogy azt sem kapcsolod be......

[Angel]

de ha így is csinálod,akkor meddig?kb 5-6 másodperc alatt felszárítja a meleglevegő a párát.aztán már nem fog bepárásodni.és neked még van szélvédőfűtésed is.ja hogy azt sem kapcsolod be......

Az az 5 másodperc inkább 5 perc. Bepárásodik - pont ezt mondtam az elején. Igen, a szélvésőfűtés leszedi, de egyszerűbb, ha a klímát be sem kapcsolom, hanem rögtön az elején a szélvédőfűtést.

de igen.
Miután a párátlanítás megtörtént,miért kapcsolnád ki a klímát?beállítod a fűtést 24 fokra és bekaccsolva hagyod a kompresszort-AC-on.
Száraz meleglevegő fog bejutni a fülkébe.

Hiába kapcsolod be, az egy idő után magától kikapcsol. Ez majdnem az összes párát, amit kiszedett, vissza is adja.
Valójában, semmit nem ért az egész.
Persze, ennek akkor van szerepe, ha nedves a levegő.

[alf®]

Az az 5 másodperc inkább 5 perc. Bepárásodik - pont ezt mondtam az elején. Igen, a szélvésőfűtés leszedi, de egyszerűbb, ha a klímát be sem kapcsolom, hanem rögtön az elején a szélvédőfűtést.

Hiába kapcsolod be, az egy idő után magától kikapcsol. Ez majdnem az összes párát, amit kiszedett, vissza is adja.
Valójában, semmit nem ért az egész.
Persze, ennek akkor van szerepe, ha nedves a levegő.

értem,akkor jó.nekem nem ilyen.

[Bunyek]

Nem változott semmi, de nem is foglalkoztam vele. Szerintem a wg-s ECU tudja kezelni a 6-os váltót, a vgt-s nem. Ennyi

TDCI 6-os váltósból lesz DI? Arra kíváncsi leszek mi lesz az eredménye.

Mondjuk ebben lehet valami..
Nem,nem....5-ös CI lessz 6-ra átrakva.

[Angel]

értem,akkor jó.nekem nem ilyen.

MK3 topic  hogy kerül ide az smax?

[Meg Győző]

értem,akkor jó.nekem nem ilyen.

Enyém is, pedig mk3........
Nem belső keringetésen kell használni.....

[alf®]

MK3 topic   hogy kerül ide az smax?

úgy B+ ,hogy 7évig volt mk3-am és az is ilyen volt.

a hiba az ön készülékében van.

[hirdetesj2]

Mondjuk ebben lehet valami..
Nem,nem....5-ös CI lessz 6-ra átrakva.

Elvileg azon is VGT-s turbo van, csak más az ECU. Majd írj az eredményről, érdekel.

[Angel]

úgy B+ ,hogy 7évig volt mk3-am és az is ilyen volt.

a hiba az ön készülékében van.

Nem hinném... és nem is ezt írtad.

Ha egyszer ráérsz, próbáld már ki a következőt. Kapcsold be a szélvédő szárítást, vagy a klímát hűtésre, mondjuk 5 percre.
Az idő legyen párás, mint pl most. Ezek után kapcsold ki a klímát (hűtést), és csak meleg levegőt fújass be az utastérbe, szélvédőfűtés off.
És vizsgáljuk meg az első 5 percet. Én azt állítom, hogy párásabb levegőt fog befújni, mint az egész móka előtt, azaz elkezd az üveg párásodni.
Esetleg egy minitalin meg is ejthetjük...

[HZsolt92]

Elvileg azon is VGT-s turbo van, csak más az ECU. Majd írj az eredményről, érdekel.

wg-shez való szoftvert nem próbáltátok?

[hirdetesj2]

wg-shez való szoftvert nem próbáltátok?

Azt nem, esetleg majd ha hazamegyek...... talán jövő nyár

[alf®]

Nem hinném... és nem is ezt írtad.

Ha egyszer ráérsz, próbáld már ki a következőt. Kapcsold be a szélvédő szárítást, vagy a klímát hűtésre, mondjuk 5 percre.
Az idő legyen párás, mint pl most. Ezek után kapcsold ki a klímát (hűtést), és csak meleg levegőt fújass be az utastérbe, szélvédőfűtés off.
És vizsgáljuk meg az első 5 percet. Én azt állítom, hogy párásabb levegőt fog befújni, mint az egész móka előtt, azaz elkezd az üveg párásodni.
Esetleg egy minitalin meg is ejthetjük...

azt hiszel,amit csak akarsz.

[mondeo tddi]

Üdv! Segítségeteket szeretném kérni! Most vettem észre először,hogy hidegen elindítottam az autót 1000-n állt a fordulat, elindultam vele kb 5 km után megálltam szokásos helyett ugyan úgy 1000-n állt a fordulat! Hazafelé picit cipőztem megálltam lement rendesen szépen alapjáratra majd egy pici gázpöccintés után ismét felment és egy picit ingadozik! Test üzemmódban megnéztem akkor 920 az alapjárat vártam vele és 1000 környékén ingadozott! Esetleg valami tippetek? Én a csúcsokon hallom, hogy valamelyik nem az igazi, úgyhogy arra tippelek! Előre is köszönöm a segítséget! Pacsi mindenkinek

[alf®]

Üdv! Segítségeteket szeretném kérni! Most vettem észre először,hogy hidegen elindítottam az autót 1000-n állt a fordulat, elindultam vele kb 5 km után megálltam szokásos helyett ugyan úgy 1000-n állt a fordulat! Hazafelé picit cipőztem megálltam lement rendesen szépen alapjáratra majd egy pici gázpöccintés után ismét felment és egy picit ingadozik! Test üzemmódban megnéztem akkor 920 az alapjárat vártam vele és 1000 környékén ingadozott! Esetleg valami tippetek? Én a csúcsokon hallom, hogy valamelyik nem az igazi, úgyhogy arra tippelek! Előre is köszönöm a segítséget! Pacsi mindenkinek

elsö körben,akku,generátor,töltés,izzító gyertyák,fűtő gyertyák ha vannak...

a generátor emelgetheti az alapjáratot a terhelés miatt...

[mondeo tddi]

elsö körben,akku,generátor,töltés,izzító gyertyák,fűtő gyertyák ha vannak...

a generátor emelgetheti az alapjáratot a terhelés miatt...

Üdv Alf! Köszönöm a válaszod! Ma hűtőfolyadékot cseréltem és elmentem vele egy karikára, elléptem 1. 2. 3. ban negyedikben megtorpant, mintha elengedtem volna a gázt, ki kuplungoltam, majd vártam pár másodpercet és tökéletesen ment tovább, úgyhogy én szerintem a üaszűrőm kell cserélni véleményem szerint nagyon üa szegény tünetek ezek, de javíts ki ha tévedek! Amúgy ma szép volt az alapjárat, ott állt, ahol kell neki és nem is ingadozott! További szép estét mindenkinek!

[alf®]

Üdv Alf! Köszönöm a válaszod! Ma hűtőfolyadékot cseréltem és elmentem vele egy karikára, elléptem 1. 2. 3. ban negyedikben megtorpant, mintha elengedtem volna a gázt, ki kuplungoltam, majd vártam pár másodpercet és tökéletesen ment tovább, úgyhogy én szerintem a üaszűrőm kell cserélni véleményem szerint nagyon üa szegény tünetek ezek, de javíts ki ha tévedek! Amúgy ma szép volt az alapjárat, ott állt, ahol kell neki és nem is ingadozott! További szép estét mindenkinek!

neked ilyen nem létezik,hogy üzemanyagszegény állapot.akkor neked már meghalt a tápszivattyúd....diagnosztizálni kell.a szűrőcsere sosem tesz kárt,úgyhogy nyugodtan,ha úgy érzed.és ha nem oldódik meg,akkor az előzőben leírtam a tippeimet....

[joeboy]

Sziasztok!


Olyan gondom adódott, hogy az előtöltésem nem állítódik megfelelően. Gondolom én mert az a jelenség, hogy 1800 fordulat után a "csörgő hang" nem változik és a teljesítmény is kevesebb. Nem húz kellő képen és jóval hangosabb és csörgősebb a motor.

Van valami ötletetek, hogy mi okozhatja ezt? IMV szelep van a di-be?

[Mad-V]

Sziasztok!


Olyan gondom adódott, hogy az előtöltésem nem állítódik megfelelően. Gondolom én mert az a jelenség, hogy 1800 fordulat után a "csörgő hang" nem változik és a teljesítmény is kevesebb. Nem húz kellő képen és jóval hangosabb és csörgősebb a motor.

Van valami ötletetek, hogy mi okozhatja ezt? IMV szelep van a di-be?

Ha rendesen bemelegedett akkor sem?

[joeboy]

Ha rendesen bemelegedett akkor sem?

Sajnos nem, illetve változó. Tegnap pl hazafelé nagyon csörgött melegen is, de ma reggel nem. Van egy kis gond a hőfokjelzőmmel is, de nem hinném, hogy köze van hozzá.

[Lacimanó]

Sajnos nem, illetve változó. Tegnap pl hazafelé nagyon csörgött melegen is, de ma reggel nem. Van egy kis gond a hőfokjelzőmmel is, de nem hinném, hogy köze van hozzá.

Hát ha nem elég meleg a moci akkor is csinálhat ilyent. Csak mert írtad a hőfok mérő sz@raxik lehet neki van igaza.

[joeboy]

Hát ha nem elég meleg a moci akkor is csinálhat ilyent. Csak mert írtad a hőfok mérő sz@raxik lehet neki van igaza.

Pénteken mentem egy 150 km-t  semmi baja nem volt, és 5 perc után indultam vissza 150 km-t.  Hazafelé már csörgött és nem is húzott úgy. A hőfokmutatóm kb 15-km után ál csak be középre, de ha pl üresben gázadásra elindul lefelé. Lehet vízpumpa vacakol vagy nem tudom,  de a két termosztát az új és gyári is.

[hmilan]

sziasztok.
reggeli -5 fokos inditas utan az alapjaratom picit ingadozik ( kb 1000-1100 között) kb 5-6 masodpercig.
a hangja borzalom de ahogy picit melegszik elcsendesul:)

Izzitogyertyarol olvastam olyasmit hogy inditás után is szerepe van. lehetséges h az lesz?
indulni egyébként meglepőn könnynen indul igy reggel csak utana kicsit ingadozik a fordulat.
köszi a válaszokat:)

[alf®]

sziasztok.
reggeli -5 fokos inditas utan az alapjaratom picit ingadozik ( kb 1000-1100 között) kb 5-6 masodpercig.
a hangja borzalom de ahogy picit melegszik elcsendesul:)

Izzitogyertyarol olvastam olyasmit hogy inditás után is szerepe van. lehetséges h az lesz?
indulni egyébként meglepőn könnynen indul igy reggel csak utana kicsit ingadozik a fordulat.
köszi a válaszokat:)

lehetséges