TDDi motor

[joeboy]

Hibásan működnek?
2 üzemállapot van.
1. Jó
2. Nem

A vízhőfok mutató ingadozása termosztát hibára utal.

Akkor tegyük fel, hogy nem jó. Akkor?

[Meg Győző]

Akkor tegyük fel, hogy nem jó. Akkor?

Ha nem jó, akkor nem működik. Tehát olyan, mintha ott sem lenne.
De ha ott van, akkor sem ingadozik tőle a hőfokmutató. Az a termosztát(ok) produkciója, ahogy korábban írtam.

[joeboy]

Ha nem jó, akkor nem működik. Tehát olyan, mintha ott sem lenne.
De ha ott van, akkor sem ingadozik tőle a hőfokmutató. Az a termosztát(ok) produkciója, ahogy korábban írtam.

Sajnos azon már túl vagyunk, de nem hozott javulást.

[HZsolt92]

Sajnos azon már túl vagyunk, de nem hozott javulást.

milyen gyártmányú termosztát ment bele? elő szokott fordulni az utángyártottaknál, hogy alapból ***

a hőfokmutató olyan 80-110fokos tartományban középen áll, szóval ha az mozog, akkor ott jócskán ingadozik a vízhőfokod

[Meg Győző]

Sajnos azon már túl vagyunk, de nem hozott javulást.

Szereljetek be JÓ termosztátokat.

[HZsolt92]

Szereljetek be JÓ termosztátokat.

nem mellesleg a 4 izzítógyertyának köze nincs a vízkörhöz még a vízfűtés is lekapcsol egy adott hőfok felett, szóval a nélkül is középen kéne lennie

[Meg Győző]

nem mellesleg a 4 izzítógyertyának köze nincs a vízkörhöz még a vízfűtés is lekapcsol egy adott hőfok felett, szóval a nélkül is középen kéne lennie

Kieg. fűtés gyertyáiról volt szó, ami 3. 

[joeboy]

milyen gyártmányú termosztát ment bele? elő szokott fordulni az utángyártottaknál, hogy alapból ***

a hőfokmutató olyan 80-110fokos tartományban középen áll, szóval ha az mozog, akkor ott jócskán ingadozik a vízhőfokod

Csak gyárit tettem bele. Mind a kettő csere után a hiba ugyan úgy megmaradt. Mentem vele egy hetet aztán vettem újat, mind a kettőből. Csere után ismét ez a hiba. Főleg 10 fok alatt csinálja. Ha felmegy a mutató és ott is marad akkor pl.  álló helyzetben olyan 2 ezres fordulatnál tartom a a motort és elindul lefelé. Amint elengedem a gáz ismét vissza megy.

[Meg Győző]

Csak gyárit tettem bele. Mind a kettő csere után a hiba ugyan úgy megmaradt. Mentem vele egy hetet aztán vettem újat, mind a kettőből. Csere után ismét ez a hiba. Főleg 10 fok alatt csinálja. Ha felmegy a mutató és ott is marad akkor pl.  álló helyzetben olyan 2 ezres fordulatnál tartom a a motort és elindul lefelé. Amint elengedem a gáz ismét vissza megy.

Ennek pedig nagyon termosztát....akkor inkább úgy mondom, hogy akkor is kering a hűtőben a hűtőfolyadék, amikor még nem kellene. Fordulaton ugye nagyobb  a keringési sebesség, jobban visszahűl.

[alf®]

Csak gyárit tettem bele. Mind a kettő csere után a hiba ugyan úgy megmaradt. Mentem vele egy hetet aztán vettem újat, mind a kettőből. Csere után ismét ez a hiba. Főleg 10 fok alatt csinálja. Ha felmegy a mutató és ott is marad akkor pl.  álló helyzetben olyan 2 ezres fordulatnál tartom a a motort és elindul lefelé. Amint elengedem a gáz ismét vissza megy.

és a vízpumpát leellenőriztétek már?ha elfordult a ricni a szervószivattyúban,vagy a játókerékben a fém inzert,akkor is csinálhat ilyet...sőt.

[Meg Győző]

és a vízpumpát leellenőriztétek már?ha elfordult a ricni a szervószivattyúban,vagy a játókerékben a fém inzert,akkor is csinálhat ilyet...sőt.

Ha elforog, tehát csökken-het a vízpumpa forgási sebessége, akkor lassul a hűtőfolyadék keringetése. Tehát jobban melegszik. Nem? De! 
Itt az a probléma, hogy túlhűt, nem pedig az, hogy túl melegszik.

[alf®]

Ha elforog, tehát csökken-het a vízpumpa forgási sebessége, akkor lassul a hűtőfolyadék keringetése. Tehát jobban melegszik. Nem? De! 
Itt az a probléma, hogy túlhűt, nem pedig az, hogy túl melegszik.

akkor azért mégegyszer olvasd és értelmezd:

"Ha felmegy a mutató és ott is marad akkor pl.  álló helyzetben olyan 2 ezres fordulatnál tartom a a motort és elindul lefelé. Amint elengedem a gáz ismét vissza megy"

[Meg Győző]

akkor azért mégegyszer olvasd és értelmezd:

"Ha felmegy a mutató és ott is marad akkor pl.  álló helyzetben olyan 2 ezres fordulatnál tartom a a motort és elindul lefelé. Amint elengedem a gáz ismét vissza megy"

Leírtam korábban. Ha jobban kering, visszahűl (2000 f/perc) ha pedig alapjárat -kevésbé kering-, akkor újra melegszik.  Ezt írtam korábban is, ami viszont termosztát hibára utal.
Hogyan kellene értelmezni? Neked kellene inkább az elmondást és azt, amit én írtam.  

[alf®]

Leírtam korábban. Ha jobban kering, visszahűl (2000 f/perc) ha pedig alapjárat -kevésbé kering-, akkor újra melegszik.  Ezt írtam korábban is, ami viszont termosztát hibára utal.
Hogyan kellene értelmezni? Neked kellene inkább az elmondást és azt, amit én írtam.  

úgy,hogy ha a ricni elfordult a kormányszervó tengelyén,akkor alapjáraton marha kevés vizet tud szállítani a szivattyú,ergo melegebb a motor.Fordulaton,meg "valamennyit mégis csak szállít",mert időnként mégis összeakadnak a ricnik,és olyankor beküldi a hűtőbe a meleg vizet,ami miatt meg már amúgy is nyitva van  a termosztát,mert addigra a hőfok rendben van.A hűtőből érkező hidegvíz meg lehűti a motort egyből.Így még az is lehet,hogy a termosztátokkal semmi probléma nincsen.....

[joeboy]

és a vízpumpát leellenőriztétek már?ha elfordult a ricni a szervószivattyúban,vagy a játókerékben a fém inzert,akkor is csinálhat ilyet...sőt.

Azt még nem. Akkor most az jön.

Ez a hiba már tavaly télen is megvolt. 10 fok alatt ugyan ez. Kicseréltem mind két termót (gyárira) semmi nem változott. Ha a vízpumpa *** akkor létezik, hogy kibírt még egy évet? Nyáron semmi gond nincsen vele és a ventilátorom se megy ész nélkül.

Ma reggeli eset:

Mentem kb 30 km-et a 0-on, fel is ment a mutató, bár elég lassan. Lekanyarodok, körforgalom, útkereszteződésnél megállok, kikanyarodok és egy kb 1 km-es lejtőn gurultam le úgy 80-90-el. A mutató a lejtő végére már az első vonalig esett vissza. Újra körforgalom, kikanyarodok egyenes út  kb 100-al és fel is ment.

[Meg Győző]

úgy,hogy ha a ricni elfordult a kormányszervó tengelyén,akkor alapjáraton marha kevés vizet tud szállítani a szivattyú,ergo melegebb a motor.Fordulaton,meg "valamennyit mégis csak szállít",mert időnként mégis összeakadnak a ricnik,és olyankor beküldi a hűtőbe a meleg vizet,ami miatt meg már amúgy is nyitva van  a termosztát,mert addigra a hőfok rendben van.A hűtőből érkező hidegvíz meg lehűti a motort egyből.Így még az is lehet,hogy a termosztátokkal semmi probléma nincsen.....

Ne mond már, hogy annyira lehűl a hűtőben a hűtőfolyadék, hogy az a hőfokmutatón is meglátszik! 
8-10 °C -ot hűlhet le, ha kint nincs -20 °C, ez meg nem látszik a mutatón, mert az 70-110 -ig középen áll. Ha fel tud menni oda. És alapjáraton igen, mert nincs menetszél, ami lehűtené a hűtőt és benne a hűtőfolyadékot.

[alf®]

Ne mond már, hogy annyira lehűl a hűtőben a hűtőfolyadék, hogy az a hőfokmutatón is meglátszik!  
8-10 °C -ot hűlhet le, ha kint nincs -20 °C, ez meg nem látszik a mutatón, mert az 70-110 -ig középen áll. Ha fel tud menni oda. És alapjáraton igen, mert nincs menetszél, ami lehűtené a hűtőt és benne a hűtőfolyadékot.

neked nem volt még tdci-d..... de bizony hogy tud.

[Meg Győző]

neked nem volt még tdci-d..... de bizony hogy tud.

Mi köze van annak, hogy nem volt tdci-m (ami csak erény) ahhoz, hogy úgy van ahogy írtam?
tudnád mennyiféle autóm nem volt és mégis ismerem őket.
Kizárt, hogy 50 °C-ot hűtene ha átfolyik a hűtőn! 

[Bunyek]

termosztát....olajköri....nagyon, nagy technika....és ahogy nézem kb 200ft-os tömitéssel lehetne is orvosolni, csak keresni kellene hozzá.

[alf®]

Mi köze van annak, hogy nem volt tdci-m (ami csak erény) ahhoz, hogy úgy van ahogy írtam?
tudnád mennyiféle autóm nem volt és mégis ismerem őket.
Kizárt, hogy 50 °C-ot hűtene ha átfolyik a hűtőn! 

csak annyi,hogy igenis képes,és akkor már te is megtapasztalhattad volna.

[alf®]

termosztát....olajköri....nagyon, nagy technika....és ahogy nézem kb 200ft-os tömitéssel lehetne is orvosolni, csak keresni kellene hozzá.

ige,én is ezt tapasztaltam,meg azt is,hogy nincs ilyen Ó gyűrű konfekció méretben....

[Meg Győző]

csak annyi,hogy igenis képes,és akkor már te is megtapasztalhattad volna.

Na persze. A puma dízel motor megváltoztatja a fizikát. 

[netcore]

Na persze. A puma dízel motor megváltoztatja a fizikát. 

És ezt te nem tudtad? képes átalakítani a gázolajat idegbetegséggé

[alf®]

Na persze. A puma dízel motor megváltoztatja a fizikát. 

míg te elméletről beszélsz,én a gyakorlatról.

[Mikorka Kálmán]

míg te elméletről beszélsz,én a gyakorlatról.

Tipcsi, már megint most az egyszer nincs igazad.  

Gyakorlat, vagy elmélet, Alfnak van igaza...

[Meg Győző]

míg te elméletről beszélsz,én a gyakorlatról.

A folyadék hővesztése elméletileg is és gyakorlatilag is úgy működik.

[Meg Győző]

Tipcsi, már megint most az egyszer nincs igazad.  

Gyakorlat, vagy elmélet, Alfnak van igaza...

Szóval szerinted is akkor hűl jobban a hűtőfolyadék ha nem kering gyorsabban?  

Mi vagy te döntőbíró vagy a műsorvezető?

[Meg Győző]

És ezt te nem tudtad? képes átalakítani a gázolajat idegbetegséggé

    

[Mikorka Kálmán]

Szóval szerinted is akkor hűl jobban a hűtőfolyadék ha nem kering gyorsabban? 

Nem eeről volt szó. De igen. Mert ha lassaban kering, akkor kisebb a surlódási hő, azaz kevésbé is melegszik...  

[Meg Győző]

Nem eeről volt szó. De igen. Mert ha lassaban kering, akkor kisebb a surlódási hő, azaz kevésbé is melegszik...  

Húúúú B+...... mi volt nálatok, agymosás?

De erről volt szó, olvass vissza. Most összefoglaltam 1 mondatban.

[Gyga]

Hasonló probléma. Nem bír felmelegedni a motor csak ha terhelés alatt van. (hegy menet/autó pálya) Falusi utakon 40 km alatt sem áll függőbe a mutató. Hegyről le pedig lehűl. Vizes thermo csere meg volt nem lett jobb, most az olajköri projekt lesz kilátásban csak hát nem olcsó .
Kérdés: ha kiveszem az olajköri thermót akkor ugye a hűtő víz elfolyik?
Hol lehet olcsón turbó légbeömlőhöz tömítéseket szerezni? Mindenképpen ki kell cserélni őket? Vagy leszereléskor kiderül?
Egyébként kb 6 fok alatt szarakodik.... nyáron fasza.

[Meg Győző]

Hasonló probléma. Nem bír felmelegedni a motor csak ha terhelés alatt van. (hegy menet/autó pálya) Falusi utakon 40 km alatt sem áll függőbe a mutató. Hegyről le pedig lehűl. Vizes thermo csere meg volt nem lett jobb, most az olajköri projekt lesz kilátásban csak hát nem olcsó .
Kérdés: ha kiveszem az olajköri thermót akkor ugye a hűtő víz elfolyik?
Hol lehet olcsón turbó légbeömlőhöz tömítéseket szerezni? Mindenképpen ki kell cserélni őket? Vagy leszereléskor kiderül?
Egyébként kb 6 fok alatt szarakodik.... nyáron fasza.

Nem folyik el, ha előtte leengeded. 
Nem nevezném drágának az "olajköri" termosztátot. Az üzemanyag költség a legnagyobb (és néha az üa rendszer, turbó).

[Gyga]

Nem folyik el, ha előtte leengeded. 
Nem nevezném drágának az "olajköri" termosztátot. Az üzemanyag költség a legnagyobb (és néha az üa rendszer, turbó).

na jó nem olyan drága 9E + 6E tömités + 8E szerelési díj =23E nem baráti

[Meg Győző]

na jó nem olyan drága 9E + 6E tömités + 8E szerelési díj =23E nem baráti

Milyen tömítés 6e? Nem kell semmilyen.
Szerelés?
Nem cseréled te ki? Mivel kérdezted, hogy ki(el)folyik-e a hűtőfolyadék.

[Zoleex]

Milyen tömítés 6e? Nem kell semmilyen.
Szerelés?
Nem cseréled te ki? Mivel kérdezted, hogy ki(el)folyik-e a hűtőfolyadék.

Gondolom a szívósor tömítés.

[Meg Győző]

Gondolom a szívósor tömítés.

Nem kell (feltétlen) cserélni. Simán jó, általában 1-2 mm kilóg még a műanyagból. Simán jó még.

[Gyga]

Igen a szívósori tömítésre gondoltam. Szerszámok hiányában nem állnék neki, elég érdekes helyen van az az olajköri termo.

[Meg Győző]

Igen a szívósori tömítésre gondoltam. Szerszámok hiányában nem állnék neki, elég érdekes helyen van az az olajköri termo.

Még mindig jobb, mint a benzines (sor4) termosztát helye.

[Gyga]

Apropó mia hivatalos neve az olajköri teromnak? Egyedül a Cromax oldalán találtam. Unixon nincs és a Bárdi sem hozza.

[Cs12]

Apropó mia hivatalos neve az olajköri teromnak? Egyedül a Cromax oldalán találtam. Unixon nincs és a Bárdi sem hozza.

mert abból csak gyári van.

[alf®]

Apropó mia hivatalos neve az olajköri teromnak? Egyedül a Cromax oldalán találtam. Unixon nincs és a Bárdi sem hozza.

olajköri termo.....

[Ferqo]

ige,én is ezt tapasztaltam,meg azt is,hogy nincs ilyen Ó gyűrű konfekció méretben....

A Super Seal-nél próbàltad? Szintén III. ker.
Elméletileg célban is tudnak gyártani egy-egy darabot. Pl mi régi Festo m.hengerhez gyàrtattunk dugattyúra tömítést.

[alf®]

A Super Seal-nél próbàltad? Szintén III. ker.
Elméletileg célban is tudnak gyártani egy-egy darabot. Pl mi régi Festo m.hengerhez gyàrtattunk dugattyúra tömítést.

ismerem őket,nekik sincs.csak nagy mennyiséget gyártanak...

[Ferqo]

ismerem őket,nekik sincs.csak nagy mennyiséget gyártanak...

Nekünk 10 db tömítés kellett, legyártották. Ha jól tudom ott helyben, gumi tömbből, forgácsolással, hűtve inkább fagyasztva. Nem emlékszem az árakra, de nem volt vészes, talán 1000-1500 Ft/db, kb 50-es munkahengerhez kellett vmi ajakos-peremes "simmering" jellegű tömítés. Persze a forgácsoló eljárásnak vannak korlátai.

[Gyga]

olajköri termo.....

De akkor a Bárdi meg a Unix nem árul ilyet?

[alf®]

De akkor a Bárdi meg a Unix nem árul ilyet?

Cs12 már megírta neked.Abból csak gyári van.Nincs utángyártott.A bárdi meg a junix csak u.gy.-t árul.

[Bunyek]

ismerem őket,nekik sincs.csak nagy mennyiséget gyártanak...

lessz tömités aszem, gyártanak nekem egyedibe csak lekell méreteznünk...viszont nem lessz annyira olcsó...

[alf®]

lessz tömités aszem, gyártanak nekem egyedibe csak lekell méreteznünk...viszont nem lessz annyira olcsó...

ezaz. majd lesz rá 2e ft egy u.gy tömítés,amit nem ártana tudni,hogy hosszú távon is beválik-e,vagy vesz az ember 6-7e ft-ért egy gyári termót.....

De az is lehet,hogy sikerül sokal jobbra,tarósabbra megcsinálni...

[László]

lessz tömités aszem, gyártanak nekem egyedibe csak lekell méreteznünk...viszont nem lessz annyira olcsó...

Tisztelt Fórumtárs!
Kezdem azzal, hogy maximálisan támogatom azon felfogást ami javítható, azt először próbáljuk meg megjavítani. Az olajtermo esetében viszont ez nem lesz olyan egyszerű feladat. Ugyanis a tömítő gyűrű nem egy egyszerű "O" gyűrű, hanem egy speciálisan kiképzett kúpos felületű gyűrű ami ráadásul ráfekszik egy peremre. Ha a méretezés csak tizedekben tér el elképzelhető, hogy nem lesz megfelelő a tömítettség, ami ebben az esetben egy nagyon fontos tényező. Nem beszélve a glikol állóságról és a hőtűrő képességről. Talán megoldás lehet egy teljesen új alapján, utána gyártatni a tömítő felületet. Én is  régebben szétszedtem egy halott olajtermót, de a leírtak miatt leálltam a kísérletezéssel. Mindezek ellenére sok sikert kívánok a megvalósításhoz és ha be válik vevő vagyok egy pár gyűrűre mert halott olajköri termom az viszont van.
Tisztelettel László!  

[alf®]

Tisztelt Fórumtárs!
Kezdem azzal, hogy maximálisan támogatom azon felfogást ami javítható, azt először próbáljuk meg megjavítani. Az olajtermo esetében viszont ez nem lesz olyan egyszerű feladat. Ugyanis a tömítő gyűrű nem egy egyszerű "O" gyűrű, hanem egy speciálisan kiképzett kúpos felületű gyűrű ami ráadásul ráfekszik egy peremre. Ha a méretezés csak tizedekben tér el elképzelhető, hogy nem lesz megfelelő a tömítettség, ami ebben az esetben egy nagyon fontos tényező. Nem beszélve a glikol állóságról és a hőtűrő képességről. Talán megoldás lehet egy teljesen új alapján, utána gyártatni a tömítő felületet. Én is  régebben szétszedtem egy halott olajtermót, de a leírtak miatt leálltam a kísérletezéssel. Mindezek ellenére sok sikert kívánok a megvalósításhoz és ha be válik vevő vagyok egy pár gyűrűre mert halott olajköri termom az viszont van.
Tisztelettel László!  

nekem is van vagy 2.csak autóm nincs már hozzá....