TDDi motor

[kornelkiss4]

Tisztelt Fórumtárs!
A termosztát egy elég kritikus pontja a gépezetnek, ha nem megfelelően, vagy bizonytalanul működik. Én a gyári termosztátot javaslom. Az a tapasztalat, hogy hosszútávon ez a legolcsóbb és a legmegbízhatóbb. Az olajköri csak gyáriban kapható, mivel nincs utána gyártott. Termosztát csere alkalmával általában mindkettőt cseréljük egyszerre, a későbbi meglepetések elkerülése végett.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Köszönöm a tanácsát, én is a gyári alkatrészeknek a híve vagyok, főleg a kritikus pontokon!
Azért érdeklődtem más lehetőségek iránt is, mert több helyről hallottam, hogy előfordul, hogy a gyári új termosztát sem hoz változást, nem oldja meg a problémát.
Ennek ellenére valószínűleg maradok a gyárinál, nem akarok kétszer szereltetni, elég lesz egyszer is, bár elvileg még nem lehet kritikus a hiba, mivel csak bemelegedés után egy átmeneti jelenségről van szó nálam, amikor fel-le megy a vízhőfok.

[kornelkiss4]

Kedves László!

Köszönöm a tanácsát, én is a gyári alkatrészeknek a híve vagyok, főleg a kritikus pontokon!
Azért érdeklődtem más lehetőségek iránt is, mert több helyről hallottam, hogy előfordul, hogy a gyári új termosztát sem hoz változást, nem oldja meg a problémát.
Ennek ellenére valószínűleg maradok a gyárinál, nem akarok kétszer szereltetni, elég lesz egyszer is, bár elvileg még nem lehet kritikus a hiba, mivel csak bemelegedés után egy átmeneti jelenségről van szó nálam, amikor fel-le megy a vízhőfok.

 

[kornelkiss4]

Tisztelt Fórumtárs!

Maximálisan egyetértek veled.    






ui: bár lehet kowikamil megjavítaná a termosztátokat  

Szólsz ha lesz szabad időpontod szerelgetni?  
 
Úgy néz ki mehet a termosztát is a kukába  

breakbeat:nagyjából sík úton közlekedek hét közben, 9. kerből járok békásmegyerre, napi 2*20 km. Odafelé is bemelegszik szépen időben a motor, csak nagy gázra visszaesik kicsit a hőfok, 80-84 fokról akár 70-re is, ha 1-2-3-ban szépen végig húzom intenzíven gyorsítva... és ilyenkor kormol is rendesen
Hazafelé ez a jelenség nem, vagy csak minimálisan jelentkezik úgy, hogy alig van magasabb hőmérséklet, max. 1-2 fok a különbség.

[László]

Kedves László!

Köszönöm a tanácsát, én is a gyári alkatrészeknek a híve vagyok, főleg a kritikus pontokon!
Azért érdeklődtem más lehetőségek iránt is, mert több helyről hallottam, hogy előfordul, hogy a gyári új termosztát sem hoz változást, nem oldja meg a problémát.
Ennek ellenére valószínűleg maradok a gyárinál, nem akarok kétszer szereltetni, elég lesz egyszer is, bár elvileg még nem lehet kritikus a hiba, mivel csak bemelegedés után egy átmeneti jelenségről van szó nálam, amikor fel-le megy a vízhőfok.

 

Tisztelt Fórumtárs!
A mondeo hőmérő műszere csupán egy indikátor. Ha a gépsárkány vízhőmérséklete eléri vagy meghaladja a 75°C-ot akkor a műszer már közép állásban van és olyan jelzést ad a tulajnak, hogy minden rendben. De ugyanez a helyzet 100°c esetén is. A rendszer hőmérséklete egy elég széles tartományban sokkal gyorsabban képes változni a terheléstől függően, mint ahogy azt a termosztát tehetetlensége követni tudná. A tesztüzemmódban mérhető értékek ezt jól indikálják. A lényeg! Ha a termosztátok megfelelően működnek, akkor a függőleges állásban lévő mutató normál üzemi hőfok elérése után, nem hűlhet vissza 60°C környékére. Viszont a bizonytalanul záró termosztát tud ilyen kellemetlen meglepetéseket okozni. Természetesen a gyári termosztátoknál is előfordul gyártási hiba, de ez messze kevesebb mint az utána gyártottak esetében. A gyakorlat azt bizonyította, hogy egy megfelelő gyári termosztát, élettartam és megbízhatóság szempontjából messze jobb az olcsóbb utána gyártott termékeknél. Természetesen a döntés joga mindig a tulajdonosnál van és ezt senki nem bírálhatja felül. Még mi sem.
Tisztelettel László!

[balkal]

Köszönöm a segítséget mindenkinek, ma kicseréltem a porlasztók körüli tömítéseket tényleg egyszerű volt, a szelepfedél bolygatása nélkül. Azóta semmi szivárgás ! Porszáraz a porlasztók környéke

[László]

Köszönöm a segítséget mindenkinek, ma kicseréltem a porlasztók körüli tömítéseket tényleg egyszerű volt, a szelepfedél bolygatása nélkül. Azóta semmi szivárgás ! Porszáraz a porlasztók környéke

Tisztelt Fórumtárs!
Gratula.
Probléma és balesetmentes közlekedés a gépsárkánnyal
Tisztelettel László! .

[László]

Kedves László!

Köszönöm a tanácsát, én is a gyári alkatrészeknek a híve vagyok, főleg a kritikus pontokon!
Azért érdeklődtem más lehetőségek iránt is, mert több helyről hallottam, hogy előfordul, hogy a gyári új termosztát sem hoz változást, nem oldja meg a problémát.
Ennek ellenére valószínűleg maradok a gyárinál, nem akarok kétszer szereltetni, elég lesz egyszer is, bár elvileg még nem lehet kritikus a hiba, mivel csak bemelegedés után egy átmeneti jelenségről van szó nálam, amikor fel-le megy a vízhőfok.

 

Tisztelt Fórumtárs!
Köszönöm a bizalmat, de oda-vissza tegeződünk! Én a helyedben elolvasnám figyelmesen a FAQ és WIKI topik termosztátcserére vonatkozó részeit, ez alapján megcsinálnám és a szerelőnek szánt munkadíjon sörtöt vennék de sokat, és jó kedéllyel elfogyasztanám, a szerelő nagy szomorúságára.
Tisztelettel László!

[kornelkiss4]

Tisztelt Fórumtárs!
A mondeo hőmérő műszere csupán egy indikátor. Ha a gépsárkány vízhőmérséklete eléri vagy meghaladja a 75°C-ot akkor a műszer már közép állásban van és olyan jelzést ad a tulajnak, hogy minden rendben. De ugyanez a helyzet 100°c esetén is. A rendszer hőmérséklete egy elég széles tartományban sokkal gyorsabban képes változni a terheléstől függően, mint ahogy azt a termosztát tehetetlensége követni tudná. A tesztüzemmódban mérhető értékek ezt jól indikálják. A lényeg! Ha a termosztátok megfelelően működnek, akkor a függőleges állásban lévő mutató normál üzemi hőfok elérése után, nem hűlhet vissza 60°C környékére. Viszont a bizonytalanul záró termosztát tud ilyen kellemetlen meglepetéseket okozni. Természetesen a gyári termosztátoknál is előfordul gyártási hiba, de ez messze kevesebb mint az utána gyártottak esetében. A gyakorlat azt bizonyította, hogy egy megfelelő gyári termosztát, élettartam és megbízhatóság szempontjából messze jobb az olcsóbb utána gyártott termékeknél. Természetesen a döntés joga mindig a tulajdonosnál van és ezt senki nem bírálhatja felül. Még mi sem.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Ahogy korábban is írtam, ha eléri az üzemi hőfokot, nálam ez most 80-84 fokot jelent (ez normális?), akkor max. 70 fokig esik vissza a hőmérséklet a műszerteszt szerint, de ez is csak közvetlen az után van, amikor elérte az üzemi hőfokot, és csak hűvösebb időben vettem észre, illetve csak intenzív gyorsításkor (valószínű ilyenkor gyorsabban keringteti a vizet a vízpumpa?).
Az, hogy ez hiba, vagy alapból ilyen, fogalmam sincs, de ugye találtam a neten olyan videót, amin hasonlót produkál egy mk3 mondeo.
A furcsa az, hogy délután már nem csinálja ezt, csak reggel első indításkor.
Hosszabb távon a hőfok stabil, de ezt még tesztelni fogom.
Egyébként nem vagyok ellenére a cserének, ha jobb lesz akkor főleg nem, viszont egymagam jelenleg nem tudom megcsinálni, mivel se helyem, se szerszámom nincs, a panel előtt egyedül nehéz megcsinálni, így muszáj lesz szakihoz fordulnom 

 

[breakbeat]

Tisztelt Fórumtárs!
Köszönöm a bizalmat, de oda-vissza tegeződünk! Én a helyedben elolvasnám figyelmesen a FAQ és WIKI topik termosztátcserére vonatkozó részeit, ez alapján megcsinálnám és a szerelőnek szánt munkadíjon sörtöt vennék de sokat, és jó kedéllyel elfogyasztanám, a szerelő nagy szomorúságára.
Tisztelettel László!

   

[László]

Tisztelt László!

Ahogy korábban is írtam, ha eléri az üzemi hőfokot, nálam ez most 80-84 fokot jelent (ez normális?), akkor max. 70 fokig esik vissza a hőmérséklet a műszerteszt szerint, de ez is csak közvetlen az után van, amikor elérte az üzemi hőfokot, és csak hűvösebb időben vettem észre, illetve csak intenzív gyorsításkor (valószínű ilyenkor gyorsabban keringteti a vizet a vízpumpa?).
Az, hogy ez hiba, vagy alapból ilyen, fogalmam sincs, de ugye találtam a neten olyan videót, amin hasonlót produkál egy mk3 mondeo.
A furcsa az, hogy délután már nem csinálja ezt, csak reggel első indításkor.
Hosszabb távon a hőfok stabil, de ezt még tesztelni fogom.
Egyébként nem vagyok ellenére a cserének, ha jobb lesz akkor főleg nem, viszont egymagam jelenleg nem tudom megcsinálni, mivel se helyem, se szerszámom nincs, a panel előtt egyedül nehéz megcsinálni, így muszáj lesz szakihoz fordulnom 

 

Tisztelt Fórumtárs!
Azt tudom javasolni, hogy ezt a semmiségnek tűnő bosszantó jelenséget érdemes alapos vizsgálat tárgyává tenni. Természetesen olyan szakemberrel aki nem számítja fel a 2016 os éves adóbevallást is. Lehet, hogy egy garnitúra termosztát megoldja a problémát, de az is előfordulhat, hogy a vízkeringtető szivattyú tengelye haldoklik, vagy a lapát van elszabadulóban. Ezt minden kétséget kizáróan, csak egy megbontással lehet eldönteni, de ez nem egy eget rengető munka. Szerintem egy alapos hozzáértő vizsgálat meghozza az eredményt. Sok sikert a hiba feltáráshoz. Ha megoldódott a hiba mindenképp oszd meg velünk, hogy később ne szenvedjünk ilyen jellegű problémával.
Tisztelettel László!  

[kornelkiss4]

Tisztelt Fórumtárs!
Azt tudom javasolni, hogy ezt a semmiségnek tűnő bosszantó jelenséget érdemes alapos vizsgálat tárgyává tenni. Természetesen olyan szakemberrel aki nem számítja fel a 2016 os éves adóbevallást is. Lehet, hogy egy garnitúra termosztát megoldja a problémát, de az is előfordulhat, hogy a vízkeringtető szivattyú tengelye haldoklik, vagy a lapát van elszabadulóban. Ezt minden kétséget kizáróan, csak egy megbontással lehet eldönteni, de ez nem egy eget rengető munka. Szerintem egy alapos hozzáértő vizsgálat meghozza az eredményt. Sok sikert a hiba feltáráshoz. Ha megoldódott a hiba mindenképp oszd meg velünk, hogy később ne szenvedjünk ilyen jellegű problémával.
Tisztelettel László!  

Tisztelt László!

Köszönöm a részletes probléma elemzést 
A termosztátcserét valószínűleg megcsináltatom jövő hónapban, a vízkeringető szivattyút is leellenőriztetem egyúttal. Viszont ha hibás lenne a keringető szivattyú, akkor nem melegednie kellene a víznek? Nálam az a probléma, hogy kicsit visszahűl. De lehet rosszul gondolom
Ha megvolt a hibafeltárás, akkor mindenképpen leírom, hogy mi volt a probléma.

[korpincs]

Tisztelt László!

Köszönöm a részletes probléma elemzést 
A termosztátcserét valószínűleg megcsináltatom jövő hónapban, a vízkeringető szivattyút is leellenőriztetem egyúttal. Viszont ha hibás lenne a keringető szivattyú, akkor nem melegednie kellene a víznek? Nálam az a probléma, hogy kicsit visszahűl. De lehet rosszul gondolom
Ha megvolt a hibafeltárás, akkor mindenképpen leírom, hogy mi volt a probléma.

Helló!
Nekem a vízpumpa kerekre indult magánútra  a tengelytől és melegedett a vas ,de a vizem előtte télen annyira visszahűlt hogy el szégyeltem magam ,mivel a vízpumpa alatt van az olajköri termosztát ,így azt is cseréltem a fő termosztáttal együtt amikor a vízpumpát cseréltettem ,és idén télen benzines autót megszégyenítő fűtés van az autómban ,bár ez valószívű köszönhető az előmelegítő egységnek is ami a téli szett felszereltségéhez tartozik.Remélem hasznos információkkal tudtam segíteni.

Üdv!
korpincs

[korpincs]

Üdv urak!

Sikeres turbócsere után vagyok 2.2-es turbót kapott a gép ,és nagyon tetszik vele.

[kornelkiss4]

Helló!
Nekem a vízpumpa kerekre indult magánútra  a tengelytől és melegedett a vas ,de a vizem előtte télen annyira visszahűlt hogy el szégyeltem magam ,mivel a vízpumpa alatt van az olajköri termosztát ,így azt is cseréltem a fő termosztáttal együtt amikor a vízpumpát cseréltettem ,és idén télen benzines autót megszégyenítő fűtés van az autómban ,bár ez valószívű köszönhető az előmelegítő egységnek is ami a téli szett felszereltségéhez tartozik.Remélem hasznos információkkal tudtam segíteni.

Üdv!
korpincs

Köszönöm a segítséget, mindenképp ránézetek akkor a vízpumpára is, nem akarom, hogy bármi baja legyen a vasnak 
 

[Meg Győző]

Köszönöm a segítséget, mindenképp ránézetek akkor a vízpumpára is, nem akarom, hogy bármi baja legyen a vasnak 
 

Nyugi, írta a melegedést.
Neked nem ez a probléma, ha van valami.....

[kornelkiss4]

Nyugi, írta a melegedést.
Neked nem ez a probléma, ha van valami.....

Tudom, de azt is írta, hogy előtte télen meg nem hogy melegedett, hanem el se érte az üzemit.
Nem parázok, csak ha meg lesz bontva, akkor már menjünk biztosra
 

[Meg Győző]

Tudom, de azt is írta, hogy előtte télen meg nem hogy melegedett, hanem el se érte az üzemit.
Nem parázok, csak ha meg lesz bontva, akkor már menjünk biztosra
 

Ja.... a termosztát(ok) miatt nem érte el.

[Barny007]

Üdv urak!

Sikeres turbócsere után vagyok 2.2-es turbót kapott a gép ,és nagyon tetszik vele.

Szia,

Egy kicsit bővebben írhatnál róla!
Milyen átalakítással járt? Esetleg dobtál rá nagyobb intercoolert is? Stb.? Mit tapasztalsz?
Köszi   
Barny

[alf®]

Szia,

Egy kicsit bővebben írhatnál róla!
Milyen átalakítással járt? Esetleg dobtál rá nagyobb intercoolert is? Stb.? Mit tapasztalsz?
Köszi   
Barny

ugyan azt tudja mint az eredeti.a nyomását az ecu állítja,és azt pedig nem lehet állítani.

[Angel]

ugyan azt tudja mint az eredeti.a nyomását az ecu állítja,és azt pedig nem lehet állítani.

És ha meghekkeled a szenzor értékét? 1,8 bárnál 1,5-ös jelet ad?

[alf®]

És ha meghekkeled a szenzor értékét? 1,8 bárnál 1,5-ös jelet ad?

ezt hol ovastad?Az úr annyit írt,hogy feltett egy 2.2es turbót,és milyen facca lett.Erre mondtam,hogy pont mint a gyári.És még a csiptuning és a box sem emeli a turbónyomást.Ilyen hekkelést már 10éve nem csinálnak.egy jó csiptuning sokkal megbíthatóbb és pontosabb.

[kornelkiss4]

ezt hol ovastad?Az úr annyit írt,hogy feltett egy 2.2es turbót,és milyen facca lett.Erre mondtam,hogy pont mint a gyári.És még a csiptuning és a box sem emeli a turbónyomást.Ilyen hekkelést már 10éve nem csinálnak.egy jó csiptuning sokkal megbíthatóbb és pontosabb.

A westgate-esen hogy vezerli az ecu a turbo nyomast?
Csak kivancsisagbol

[korpincs]

Szia,

Egy kicsit bővebben írhatnál róla!
Milyen átalakítással járt? Esetleg dobtál rá nagyobb intercoolert is? Stb.? Mit tapasztalsz?
Köszi   
Barny

1500-as fordulattól húz mint az barom ,és úgy tűnik a fogyim is lejjebb ment ,de valószínű ,hogy az enyémet chip-pelte az előző tulaj ,szóval a kettő eredményét látom most.
Ugyan azt forogja a motor mint eddig ,de lehet a turbó van máshogy beállítva ,mindenesetre nagyon tetszik a végeredmény eddig is jó volt a kályha ,de most még jobban tetszik.

[kornelkiss4]

1500-as fordulattól húz mint az barom ,és úgy tűnik a fogyim is lejjebb ment ,de valószínű ,hogy az enyémet chip-pelte az előző tulaj ,szóval a kettő eredményét látom most.
Ugyan azt forogja a motor mint eddig ,de lehet a turbó van máshogy beállítva ,mindenesetre nagyon tetszik a végeredmény eddig is jó volt a kályha ,de most még jobban tetszik.

Mennyit eszik neked amúgy?

[korpincs]

Mennyit eszik neked amúgy?

Nyáron 6 litert volt az átlagom ,de télire mindig felment 7-8-ra ,most úgy tűnik 7 -nél feljebb nem megy .

[kornelkiss4]

Nyáron 6 litert volt az átlagom ,de télire mindig felment 7-8-ra ,most úgy tűnik 7 -nél feljebb nem megy .

Akkor meg vagyok nyugodva, nekem nagyjából 7 literre állt be most, télen, nyáron még nem volt meg.

[Angel]

ezt hol ovastad?Az úr annyit írt,hogy feltett egy 2.2es turbót,és milyen facca lett.Erre mondtam,hogy pont mint a gyári.És még a csiptuning és a box sem emeli a turbónyomást.Ilyen hekkelést már 10éve nem csinálnak.egy jó csiptuning sokkal megbíthatóbb és pontosabb.

Ötletet mondtam... az egyik ismerősöm így emelte meg a turbónyomást. Ha jól rémlik, a feszültséggel arányos. Beraktak egy diódát, és pár tizeddel kevesebbet érzékelt a szgép, mint valójában van. Persze, megemelték az üa-t is.

[korpincs]

Akkor meg vagyok nyugodva, nekem nagyjából 7 literre állt be most, télen, nyáron még nem volt meg.

De én állandóan tolom neki.

[Zoleex]

A westgate-esen hogy vezerli az ecu a turbo nyomast?
Csak kivancsisagbol

Sehogy.

[kornelkiss4]

De én állandóan tolom neki.

Én meg bp-en használom
Ami zavar, hogy pályán 130-nál már 7-et eszik...

[kornelkiss4]

Sehogy.

Akkor jól gondoltam.
És így is lehet obd2-n keresztül turbo nyomást mérni?
Még MAF szenzorom sincs

[Zoleex]

Akkor jól gondoltam.
És így is lehet obd2-n keresztül turbo nyomást mérni?
Még MAF szenzorom sincs

Persze..... a MAP szenzor értékét kell nézni.

[Meg Győző]

Akkor jól gondoltam.
És így is lehet obd2-n keresztül turbo nyomást mérni?
Még MAF szenzorom sincs

Hányszor beszéltünk róla....na hányszor? 

[kornelkiss4]

Hányszor beszéltünk róla....na hányszor? 

Meg se szólalok. 
Viszont jól gondoltam, hogy nálam nem tudja az ECU a turbonyomást vezérelni 

[Meg Győző]

Meg se szólalok. 
Viszont jól gondoltam, hogy nálam nem tudja az ECU a turbonyomást vezérelni 

Közvetlenül nem. 
Motorfordulatszám növelésével igen. 

[kornelkiss4]

Közvetlenül nem. 
Motorfordulatszám növelésével igen. 

kíváncsi vagyok, megvan-e a gyári érték...
vagy mi a franctól kormol.
mondjuk lehet ki kéne szedni a katalizátort, tele lehet korommal.
vizsgán átmenne úgy is?
ha már egr le van dugózva

[Meg Győző]

kíváncsi vagyok, megvan-e a gyári érték...
vagy mi a franctól kormol.
mondjuk lehet ki kéne szedni a katalizátort, tele lehet korommal.
vizsgán átmenne úgy is?
ha már egr le van dugózva

Neked ez a fétised, hogy a turbó nyomás mennyi....mennyi   
Azért füstöl, mert dízel. 

[alf®]

Ötletet mondtam... az egyik ismerősöm így emelte meg a turbónyomást. Ha jól rémlik, a feszültséggel arányos. Beraktak egy diódát, és pár tizeddel kevesebbet érzékelt a szgép, mint valójában van. Persze, megemelték az üa-t is.

kókány ötletet nem adunk szegény kollégáknak....

[alf®]

kíváncsi vagyok, megvan-e a gyári érték...
vagy mi a franctól kormol.
mondjuk lehet ki kéne szedni a katalizátort, tele lehet korommal.
vizsgán átmenne úgy is?
ha már egr le van dugózva

nincs meg a turbónyomásod,vagy fröcsköl valamelyik porlasztó.az biztos,hogy több üza van,mint amennyi a levegőhöz szükséges.ettől kormol.

[kornelkiss4]

Neked ez a fétised, hogy a turbó nyomás mennyi....mennyi   
Azért füstöl, mert dízel. 

Ha minden jó lenne benne, akkor nem füstölne.
Szerintem.
 

[kornelkiss4]

nincs meg a turbónyomásod,vagy fröcsköl valamelyik porlasztó.az biztos,hogy több üza van,mint amennyi a levegőhöz szükséges.ettől kormol.

azért akarok minél előbb turbo nyomást mérni, hogy lássam hol a baj.
ha nincs meg a turbo nyomás, akkor morcos leszek, mert most lett felújítva, de szerencsére van rá garancia.
mondjuk többet oda biztos nem megyek, az alsó motorburkolatom se voltak képesek visszarakni, szóval mit vár az ember

aztán ha mégis megvan a turbo nyomás, akkor gondolom lehet kiszedni a csúcsokat, és beméretni.

[korpincs]

Én meg bp-en használom
Ami zavar, hogy pályán 130-nál már 7-et eszik...

Nekem 150-nél 4 személlyel 5.5-6-ot evett a nyáron a régi felállásban .

[alf®]

azért akarok minél előbb turbo nyomást mérni, hogy lássam hol a baj.
ha nincs meg a turbo nyomás, akkor morcos leszek, mert most lett felújítva, de szerencsére van rá garancia.
mondjuk többet oda biztos nem megyek, az alsó motorburkolatom se voltak képesek visszarakni, szóval mit vár az ember

aztán ha mégis megvan a turbo nyomás, akkor gondolom lehet kiszedni a csúcsokat, és beméretni.

a te esetedben a csúcsok sem lesznek nagy költséggel...

[Meg Győző]

Ha minden jó lenne benne, akkor nem füstölne.
Szerintem.
 

De.
Ezeknek odalépsz, füstölnek. Ha nem is látod, akkor is. 

[Meg Győző]

a te esetedben a csúcsok sem lesznek nagy költséggel...

Szépen jár az a motor.

[korpincs]

kíváncsi vagyok, megvan-e a gyári érték...
vagy mi a franctól kormol.
mondjuk lehet ki kéne szedni a katalizátort, tele lehet korommal.
vizsgán átmenne úgy is?
ha már egr le van dugózva

A katalizátornak kiütöttem a közepét és ment vissza a helyére ,muszáj volt ,mert teletolta olajjal mikor az előző felújított turbónak eltört a tengelye,most egyáltalán nem füstöl.

[kornelkiss4]

Szépen jár az a motor.

szépen jár, alapjárat nem ingadozik, kis gázra is szépen beáll, és nem alulról, állítólag ez is egy tünete a rossz csúcsoknak.
pöccre indul, akár -10-ben is, nem úgy, ahogy néhány társa.
viszont ettől még nagy nyomásnál simán behugyozhat, ahogy a szleng mondja, és akkor ugye a kelleténél több üzemanyag jut az égéstérbe, ergo füstölni fog.
mondom, csak padlógáznál jellemző, de akkor rendesen látom magam mögött.

lényeg lényeg, hogy a turbo nyomást látva már okosabbak leszünk.

[korpincs]

a te esetedben a csúcsok sem lesznek nagy költséggel...

ez a jó a DI-ben

[alf®]

szépen jár, alapjárat nem ingadozik, kis gázra is szépen beáll, és nem alulról, állítólag ez is egy tünete a rossz csúcsoknak.
pöccre indul, akár -10-ben is, nem úgy, ahogy néhány társa.
viszont ettől még nagy nyomásnál simán behugyozhat, ahogy a szleng mondja, és akkor ugye a kelleténél több üzemanyag jut az égéstérbe, ergo füstölni fog.
mondom, csak padlógáznál jellemző, de akkor rendesen látom magam mögött.

lényeg lényeg, hogy a turbo nyomást látva már okosabbak leszünk.

nem lehet,hogy módosított sw-je van?

[kornelkiss4]

A katalizátornak kiütöttem a közepét és ment vissza a helyére ,muszáj volt ,mert teletolta olajjal mikor az előző felújított turbónak eltört a tengelye,most egyáltalán nem füstöl.

Ettől félek én is, hogy már haldoklott a turbo egy darabig, és telement elégetlen gázolajjal a katalizátor, szóval ott is lehet a hiba.
Az egész katalizátort kiütötted, vagy csak a közepén csináltál egy kis lyukat, vagy hogy képzeljem el?
Vizsgán átmenne simán katalizátor nélkül?
Egyébként hol újíttattad fel a turbod? mennyi idő után tört el a tengely? én is parázok tőle, hogy nem lett rendesen megcsinálva, de legalább 1 év garit adtak rá, lehet vele hova menni.