TDCi motorok

[alf®]

na most segitsetek ugy néz ki megcsüntem egy mk4 gyel  
2.2 tdci 200LE 2011 es
a hibajelenség  következő:
az autó hidegen-melegen nehezen indul ill kis fordulaton( kb 1700 ig) semmi ereje nincs. utána minden ok megvan a teljesitmény is tehát használni lehet, hibakód, egyéb rendellenesség nincs . diagon nézve alapjáraton megvan a kellő kb 380 bar de kb 1700 ig alig van változás 450 re ha felmegy ami nagyon kevés. minden más adat rendben.  A követkető dolgokat csinátam eddig:
-levegősödés megszüntetése+gázolajszűrő csere( 4 es henger rásolajcsatlakozó alatt *** volt a gumigyürü nyomta a gázolajat azthittem elöször csak ennyi a baj dehát nem)
-a komplett rail cső (a végén a 2 szenzorral) másik autóé van rajta(percse ezt is szenzoronként kezdtem egyesével aztán semmi eredmény aztán vissza sem raktam ami rajta volt mert a másik kocsi hobátlanul megy ezével)
-porlasztók "kigolyózása" egyesével hengerenként. semmi eredemény(tehát valoszinüleg nem engedik el a nyomást)
-ma jött meg a ngynyomásúba való mágnesszelep ki is cseréltem gyorsan, diaggal nullázva a tanult adatokat, amjd próbakör, semmi eredmény illetve a tanult adatok nullázása után néha viszaonylag normális üzemanyagnyomásokat látam és érzésre az autó is jobban(de messze nem teljesen jól) viselkedett! Ez tapasztalható a régi szelep adatainak nullázása után is. de aztán pár km után minden a régi. ugyanugy nem megy. Most az van h a szivattyut elküldöm dieseleseknek mit mutat a padon mindkét szeleppel. am 185 van a kocsiban(eredeti km) szoval lof*sz nem is értem az egészet.
ettől függetlenül épitő jellegű ötletek várok esetleg valakinek volt e már hasonló jellegő prolémája. köszönöm

turbónyomás mennyi?nem lehet,hogy a dpf lefojtja a turbó működését?én lekötném a dpf-et,és annélkül mérnék turbónyomást,és csak utána foglalkoznék üza nyomással-bár együtt jár a kettő,de talán úgy néz ki,hogy nem az üzarendszerben van xarság.

[Llort Eht]

turbónyomás mennyi?nem lehet,hogy a dpf lefojtja a turbó működését?én lekötném a dpf-et,és annélkül mérnék turbónyomást,és csak utána foglalkoznék üza nyomással-bár együtt jár a kettő,de talán úgy néz ki,hogy nem az üzarendszerben van xarság.

Ezesetben a csökkenő turbónyomás miatt adna hibakódot, az meg itt nincs... 

Mivel elég sokminden ki lett már zárva, én a motorvezérlőt is frissíttetném, azzal rosszat nem tesz és mégegy hibaforrás kizárva!

 

[alf®]

Ezesetben a csökkenő turbónyomás miatt adna hibakódot, az meg itt nincs... 

Mivel elég sokminden ki lett már zárva, én a motorvezérlőt is frissíttetném, azzal rosszat nem tesz és mégegy hibaforrás kizárva!

 

nem ad hibakódot csökkenő turbónyomás miatt.....

[henki]

ha teszt okéval jön vissza a szivattyúm(bár már remélem h nem) akkor a következő lépésként én is ECU frissitésen gondolkodom...igen gondolkodtam a turbónyomás dolgon őszinte leszek még nem néztem  mert érzésre megvan a 200 ló meg szerintem e nehezen indulást egyáltalán nem magyarázná...vagy tévedek?
ehgyébként a turbó új a kocsiban nemrég cserélték az elekronika meghibásodása miatt(már amennyire a német értett hozzá XD)

[alf®]

ha teszt okéval jön vissza a szivattyúm(bár már remélem h nem) akkor a következő lépésként én is ECU frissitésen gondolkodom...igen gondolkodtam a turbónyomás dolgon őszinte leszek még nem néztem  mert érzésre megvan a 200 ló meg szerintem e nehezen indulást egyáltalán nem magyarázná...vagy tévedek?
ehgyébként a turbó új a kocsiban nemrég cserélték az elekronika meghibásodása miatt(már amennyire a német értett hozzá XD)

ejjj,a turbó új.és? az semmit nem befolyásol ha esetleg a dpf elvan dugulva.....

[henki]

annyit tennék még hozzá ami kimaradt és lényeges lehet hogyha pár másodpercen belül inditom az autót azután h leállitottam, akkot teljesen jól indul. hidegen melegen is. fél percre rá már ugyanugy nem...

[alf®]

annyit tennék még hozzá ami kimaradt és lényeges lehet hogyha pár másodpercen belül inditom az autót azután h leállitottam, akkot teljesen jól indul. hidegen melegen is. fél percre rá már ugyanugy nem...

üzemanyagszivattyú?

[henki]

ejjj,a turbó új.és? az semmit nem befolyásol ha esetleg a dpf elvan dugulva.....

nem ezért irtam csak a tényként.

[alf®]

nem ezért irtam csak a tényként.

értem.

[henki]

üzemanyagszivattyú?

van benne elekrtomos AC? ugy tudom h a nagynyomású szivattyú oldalában van csak benne egy szivattyú...

[alf®]

van benne elekrtomos AC? ugy tudom h a nagynyomású szivattyú oldalában van csak benne egy szivattyú...

azt hiszem a 2.2esben van a tankban.

[Feketegyöngy]

Sziasztok a 2.0 tdci 115 és 130 le között mi a külömbség?miben más hogy 15 le vel több?köszi

[mondeofan]

Szia Henki!

Üzemanyagnyomás és turbónyomás és ennek a kettőnek az összhangját nagyon is figyeli az ECU.

Ha az üzemanyagrész rendben van, akkor én a turbóra gondolok. Bár ezt a modellt nem ismerem, de lehet hogy a turbóban van geometria elmozdulásérzékelő (mint pl. a 2.0 -ben), ami meghibásodott, s emiatt nem húzza be a lapátokat, vagy egyszerűen fals értéket ad... 1700 után viszont lehet hogy már nincs szerepe az érzékelőnek, (vagy nem úgy), s akkor felépül egyből a turbónyomás...

Ha 1700 után jól húz, akkor van üzemanyagnyomás is, tehát a szivattyú és a szabályzása jó... turbó probléma lesz szerintem...

[henki]

Tegyük fel h igazad van( bar kb 5000 km es gyári ujj turbo van rajta elektronikastol) de a nehezen indulást nem magyarázza...

[mondeofan]

Tegyük fel h igazad van( bar kb 5000 km es gyári ujj turbo van rajta elektronikastol) de a nehezen indulást nem magyarázza...

A nehezen indulást azt valóban nem. Ha jutottál valamire, írjad meg, kíváncsi vagyok rá, mindig tanul az ember valamit.

[derotos]

Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket kérni.Ford Galaxym 2009 1.8 TDCI (QYWA) a tegnapi napig 6,3 litert evett.Ma reggel beindítottam és 7,4-8,2 között délutánra már 9-10 liter között ugrál a fogyasztás mérő.Valakinek van valami ötlete?.Előre is köszönöm.

[Zoleex]

Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket kérni.Ford Galaxym 2009 1.8 TDCI (QYWA) a tegnapi napig 6,3 litert evett.Ma reggel beindítottam és 7,4-8,2 között délutánra már 9-10 liter között ugrál a fogyasztás mérő.Valakinek van valami ötlete?.Előre is köszönöm.

És tényleg annyit is eszik vagy csak a fogyimérő szerint annyi?

[derotos]

És tényleg annyit is eszik vagy csak a fogyimérő szerint annyi?

Igen annyit eszik.Pályán 5,9-6.1l tankolás szerint is.

[alf®]

Igen annyit eszik.Pályán 5,9-6.1l tankolás szerint is.

nincs benne dízelkiegfűtés a fülkének?

[derotos]

nincs benne dízelkiegfűtés a fülkének?

Nincsen.

[henki]

na most van az h kezdek kicsit ideges lenni. Szivattyú rendben, a benne lévő mágnesszelep is rendben. Kínomban kivettem a fejeket elküldöm azokat is nézzék meg. Ami még közben eszembe jutott mert hát ugye az ilyen újabb technikáknál senki sem gondol a régi egyszerű problémakeresős módszerekre: Tankot(igy az ac-t is ha van) kiiktatva megcsinálom ejtőtartályosra a kocsit. Az indulást jól letudom tesztelni vele. Miután viszsakapom a csucsokat meg a szivattyút...

[majozo]

Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket kérni.Ford Galaxym 2009 1.8 TDCI (QYWA) a tegnapi napig 6,3 litert evett.Ma reggel beindítottam és 7,4-8,2 között délutánra már 9-10 liter között ugrál a fogyasztás mérő.Valakinek van valami ötlete?.Előre is köszönöm.

Hy!

Nekem akkor csinált hasonlót, mikor az akkumulátor gyengélkedett és cserélni kellett, még a gyári volt benne. Indításnál nem teker úgymond lassabban hosszabb ideig és a műszerfal a szokottnál jobban elsötétül?

Üdv:
Zolika

[derotos]

Hy!

Nekem akkor csinált hasonlót, mikor az akkumulátor gyengélkedett és cserélni kellett, még a gyári volt benne. Indításnál nem teker úgymond lassabban hosszabb ideig és a műszerfal a szokottnál jobban elsötétül?

Üdv:
Zolika

Talált.reggel még indult.délután toltuk.Köszi a segítséget.

[Niki92]

Sziasztok! A problémám a következő lenne: júliusban kigyúlt az ESP lámpa majd a motorlámpa, már mindennel próbálkoztunk de semmi nem oldotta meg a problémát, a kocsi egyébként erősen füstöl is! Az EGR, DPF és a turbó rendben van, nem velük van a hiba. Szakszervizben számítógépre tetettük, de konkrétan nem tudták megmondani a hibáját. Valamilyen elektromos alkatrészre gondolunk amit nem mutat ki a számítógép. Valakinek volt már valami hasonló problémája? Valami tipp?? 

[Candle]

Off

Kérjük mindenki tegye meg tétjeit, mikorra ér el minket is a csalás-gate?   

[alf®]

Off

Kérjük mindenki tegye meg tétjeit, mikorra ér el minket is a csalás-gate?   

itt van az már,csak még titokban.szerintem.

[alf®]

Sziasztok! A problémám a következő lenne: júliusban kigyúlt az ESP lámpa majd a motorlámpa, már mindennel próbálkoztunk de semmi nem oldotta meg a problémát, a kocsi egyébként erősen füstöl is! Az EGR, DPF és a turbó rendben van, nem velük van a hiba. Szakszervizben számítógépre tetettük, de konkrétan nem tudták megmondani a hibáját. Valamilyen elektromos alkatrészre gondolunk amit nem mutat ki a számítógép. Valakinek volt már valami hasonló problémája? Valami tipp??  

kormányszögelfordulás érzékelő....van saját hibakódja.lehet,hogy a kiolvasó cuccal van a hiba....

[alf®]

Off

Kérjük mindenki tegye meg tétjeit, mikorra ér el minket is a csalás-gate?   

http://www.investor.hu/news/20150924-mar-a-bmw-vel-is-gondok-vannak-atterjedt-a-volkswagen-botrany.html

[alf®]

azért ez is érdekes...

https://www.youtube.com/watch?v=gGdcQMaLinE

[csdanko]

Sziasztok, szeretném a tanácsotokat kérni, mi a fene lehet ez: 2011 Mondeo, visszaesett a teljesítmény, megnőtt a fogyasztás. Az engine failure lámpa is megjelent, de a motor újraindításánál már nem jött elő. Irányba vettem a Fordonkó-t, ahol azt mondták, hogy nyomásérzékelő szenzor hibát rögzített a gép, de igazából a dpf-hez kapcsolódó vákumcső retkesedett el.. megtisztították, hibajelzés nincs de az erő nem jött vissza és a fogyasztás is megmaradt.. szerintetek mi legyen a következő lépés? (A DPF-t kb 2 hónapja kitisztíttattam, biztos ami biztos)
Előre is köszönöm!

[alf®]

Sziasztok, szeretném a tanácsotokat kérni, mi a fene lehet ez: 2011 Mondeo, visszaesett a teljesítmény, megnőtt a fogyasztás. Az engine failure lámpa is megjelent, de a motor újraindításánál már nem jött elő. Irányba vettem a Fordonkó-t, ahol azt mondták, hogy nyomásérzékelő szenzor hibát rögzített a gép, de igazából a dpf-hez kapcsolódó vákumcső retkesedett el.. megtisztították, hibajelzés nincs de az erő nem jött vissza és a fogyasztás is megmaradt.. szerintetek mi legyen a következő lépés? (A DPF-t kb 2 hónapja kitisztíttattam, biztos ami biztos)
Előre is köszönöm!

az erő elveszett a MAP szenzor hiba miatt.továbbra is azt kell megoldanod.

[csdanko]

az erő elveszett a MAP szenzor hiba miatt.továbbra is azt kell megoldanod.

Köszönöm szépen, ezek szerint egy MAP tisztítás vagy csere megoldja a problémát? Csak azt nem értem, hogy fordra szakosodott szervízben miért nem tudják ezt

[kotta_cs]

Köszönöm szépen, ezek szerint egy MAP tisztítás vagy csere megoldja a problémát? Csak azt nem értem, hogy fordra szakosodott szervízben miért nem tudják ezt

az, hogy ki van írva Ford még nem jelenti azt, hogy arra szakosodtak.

Pl én kormányművet akartam javítani, kormányműjavítással foglalkozó cégnél, ahol kiderült, hogy csak néhány típust tudnak javítani nem mindent

[Joe]

Köszönöm szépen, ezek szerint egy MAP tisztítás vagy csere megoldja a problémát? Csak azt nem értem, hogy fordra szakosodott szervízben miért nem tudják ezt

Visszamentél, és tanácstalanul feltették a kezüket?

Egyébként ez nem Ford-ra szakosodott probléma. Egyszerű műszaki hiba...

[csdanko]

Visszamentél, és tanácstalanul feltették a kezüket?

Egyébként ez nem Ford-ra szakosodott probléma. Egyszerű műszaki hiba...

Most beszeltem a szervizvezetovel, azt mondta megtistították a MAP-ot, de van ugy, hogy nem megy elsore a problema megoldasa.. ezt bizonyos szempontbol meg is ertem.. kovetkezo heten ujra kezdjuk 

[Joe]

Most beszeltem a szervizvezetovel, azt mondta megtistították a MAP-ot, de van ugy, hogy nem megy elsore a problema megoldasa.. ezt bizonyos szempontbol meg is ertem.. kovetkezo heten ujra kezdjuk  

Akkor azért vmit mégis kapiskálnak.

Lehet, hogy itt csak a csere lesz megoldás, ha az a hiba oka...

[Szlobi]

Off

Kérjük mindenki tegye meg tétjeit, mikorra ér el minket is a csalás-gate?   

 

Napok kérdése szerintem mikor veszik elő a fordot is.  Nincs olyan dízel ami menet közben megfelelne a normáknak. 

[zacci]

 

Napok kérdése szerintem mikor veszik elő a fordot is.  Nincs olyan dízel ami menet közben megfelelne a normáknak. 

Foleg a forde 

[Angel]

Foleg a forde 

Ugye nem akarod ezt a stílust folytatni?

[Joe]

Ugye nem akarod ezt a stílust folytatni?

Miért? Volt olyan, hogy abbahagyta?

[zacci]

Miért? Volt olyan, hogy abbahagyta?

 

[Szlobi]

Foleg a forde 

Csak a kíváncsiság kedvéért megnézném nekem hány szorosa lehet a megengedettől. 

[zacci]

Csak a kíváncsiság kedvéért megnézném nekem hány szorosa lehet a megengedettől. 

En meg arra vagyok kivancsi mikor veszik elo a benyas motorokat 

[alf®]

En meg arra vagyok kivancsi mikor veszik elo a benyas motorokat 

[Szlobi]

En meg arra vagyok kivancsi mikor veszik elo a benyas motorokat 

Azokat soha, nem szennyeznek. 

[zacci]

Azokat soha, nem szennyeznek. 

 

[Niki92]

Sziasztok! A problémám a következő lenne: júliusban kigyúlt az ESP lámpa majd a motorlámpa, már mindennel próbálkoztunk de semmi nem oldotta meg a problémát, a kocsi egyébként erősen füstöl is! Az EGR, DPF és a turbó rendben van, nem velük van a hiba. Szakszervizben számítógépre tetettük, de konkrétan nem tudták megmondani a hibáját. Valamilyen elektromos alkatrészre gondolunk amit nem mutat ki a számítógép. Valakinek volt már valami hasonló problémája? Valami tipp?? 

Na jó bár érdemi választ nem kaptam, de leírom ha valakinek lenne esetleg hasonló esete..A hibát egy megrepedt cső okozta, a lényeg, hogy a levegő kiszökött s a megfelelő vákumot nem tudta tartani a rendszer vagy mi, szóval az egr, dpf, turbó leszerelése, szétszerelése után kiderült, hogy egy nyamvadt repedt cső okozta az egészet. A csövet loctital megragasztottuk, s helyre jött, valószínűleg tényleg ez volt a hiba okozó mivel miután megragasztottuk mentünk vele az elmúlt napokban 2900 kilométert és nem jött vissza.

[SzJani]

Na jó bár érdemi választ nem kaptam, de leírom ha valakinek lenne esetleg hasonló esete..A hibát egy megrepedt cső okozta, a lényeg, hogy a levegő kiszökött s a megfelelő vákumot nem tudta tartani a rendszer vagy mi, szóval az egr, dpf, turbó leszerelése, szétszerelése után kiderült, hogy egy nyamvadt repedt cső okozta az egészet. A csövet loctital megragasztottuk, s helyre jött, valószínűleg tényleg ez volt a hiba okozó mivel miután megragasztottuk mentünk vele az elmúlt napokban 2900 kilométert és nem jött vissza.

Konkrétan melyik cső ez?
Azért kérdezem csak, mert ha annak a csőnek "vákuumot kellett volna tartani", akkor nem "szökik ki" semmi belőle. Tehát amit írsz, az nem függ össze logikusan. Ami nem baj, ezért próbálunk segíteni.

[Döme71]

Sziasztok!Segítséget szeretnék kérni EGR ügyben.Nem boldogulunk vele,folyamatosan hibakódokat dob.Szétszedtük,amennyire lehetett kitakarítottuk.Nem szorul,kézzel könnyen mozog,aktuátor része nem akad,nem szorul.Mégis világít a MIL lámpa,és írja az "Engine malfunktion"-t.Kód: P0490 - EGR szabályzókör magas,P1335 - EGR helyzetérzékelő minimum végállás teljesítmény.Mit csináljunk?Cserélni horror,próbára nem tudok kölcsönkérni.ForScan van,úgy gondolom mindent próbáltunk,de javaslatokat szívesen fogadok!Előre is köszönöm!

[SzJani]

Sziasztok!Segítséget szeretnék kérni EGR ügyben.Nem boldogulunk vele,folyamatosan hibakódokat dob.Szétszedtük,amennyire lehetett kitakarítottuk.Nem szorul,kézzel könnyen mozog,aktuátor része nem akad,nem szorul.Mégis világít a MIL lámpa,és írja az "Engine malfunktion"-t.Kód: P0490 - EGR szabályzókör magas,P1335 - EGR helyzetérzékelő minimum végállás teljesítmény.Mit csináljunk?Cserélni horror,próbára nem tudok kölcsönkérni.ForScan van,úgy gondolom mindent próbáltunk,de javaslatokat szívesen fogadok!Előre is köszönöm!

Sajnos ennek a 2 hibakódnak a jelenlétében alapból EGR cserét, s újrakalibrálást javasolnak.
Sztem pucoljátok ki rendesen. Spray is kapható a tisztításhoz. S ne csak az EGR-t, hanem mindent, aminek köze van hozzá. Utána elvinném egy újrakalibrálásra.