TDCi motorok

[geby]

Igen, írtam Neki privit, váltottunk is 1-2 üzenetet. Írtam, hogy elmennék hozzájuk, kellene időpont, de azóta nem válaszolt. (Sajnos egyéb elérhetőséget nem tudok.) Remélem hamarosan kapok választ és időpontot, mert nagyon nem hagy nyugodni a dolog.

és mit tudsz tenni a monitor mögött?
Elmész ...-hoz és okosabbak lesztek.

[Sakos]

Ez azért elég túlzás! Még nagyobb a tanácstalanság: Kiszedtem a szelepet, ha áramot adok rá behúz, a poti is működik benne, az autovillamosságis esküszik rá, hogy rossz a szelep. Azt találtam egy külföldi oldalon, referencia feszültség 5 V. Értelmezésem és a leírás szerint ezt állandóan meg kellene kapnia. Ehhez képest nem mérhető feszültség. Ugyanakkor kaptam olyan infót is, hogy csak mozgó jármű esetén kapcsol be a szelep.
Akkor most szelep hiba? Vezérlés hiba? Szakadt kábel? Vagy egyszerűen csak nem tudta összehangolni a szaki a komputert a javított szeleppel? Nagyon nem mindegy, mert ez 5.000-220.000 közötti tételek.

Mit értesz referencia feszültség alatt? Általában 5V az érzékelőkre megy. Ha a potinak 3 kivezetése van, akkor ott az egyiken kellene ezt mérni. (másikon testet, harmadikon pedig a poti állásával arányos feszültséget.). Ha nem húz meg a szelep, akkor valószínűleg nem kap vezérlést, és az sajnos nagyobb hibára utal.

[geby]

Köszi az infót! Akkor már azt is tudom, hogy az 5 V-ot a potin kell mérni. Sajnos nem húz be, csak ha külső tápot adok rá. Bár azt is írta valaki, hogy csak akkor kell működnie, amikor sebesség jelet kap, tehát alapjáraton nem. Úgy érzem ez a hiba túlmutat a képességeimen. Várom ... jelentkezését, hogy kapjak egy tel. számot, amin időpontot tudok kérni kocsidokibácsihoz.

Mit értesz referencia feszültség alatt? Általában 5V az érzékelőkre megy. Ha a potinak 3 kivezetése van, akkor ott az egyiken kellene ezt mérni. (másikon testet, harmadikon pedig a poti állásával arányos feszültséget.). Ha nem húz meg a szelep, akkor valószínűleg nem kap vezérlést, és az sajnos nagyobb hibára utal.

[HZsolt92]

2008-as qxba-n a go szűrő merre van? és mitől függ, hogy 81 vagy 92 mmes betét kell bele?

c-s minősítésű olaj kell a dpf-es kocsiba ugye?

[Mikorka Kálmán]

2008-as qxba-n a go szűrő merre van? és mitől függ, hogy 81 vagy 92 mmes betét kell bele?

c-s minősítésű olaj kell a dpf-es kocsiba ugye?

Vagy elől szemben állva bal oldalon a motor tetején (ez a valószínűbb)

Vagy jobb hátul a lengőkar felett.

Gondolom ettől függ a méret is. És ami elöl van, az a szűrő tömzsibb, azaz szélesebb. SZVSZ

[zsolank]

2008-as qxba-n a go szűrő merre van? és mitől függ, hogy 81 vagy 92 mmes betét kell bele?

c-s minősítésű olaj kell a dpf-es kocsiba ugye?

nekem qxba. Hatul alul. De meretet nem tudok sajna.pedig nemreg csereltettem. Olajbol castrol a5 van benne most.

[HZsolt92]

Vagy elől szemben állva bal oldalon a motor tetején (ez a valószínűbb)

Vagy jobb hátul a lengőkar felett.

Gondolom ettől függ a méret is. És ami elöl van, az a szűrő tömzsibb, azaz szélesebb. SZVSZ

remélem felül lesz, nincs kedvem hátul matatni

de ez már hasznos volt, innen már sejtem melyik fajta hova való

[HZsolt92]

nekem qxba. Hatul alul. De meretet nem tudok sajna.pedig nemreg csereltettem. Olajbol castrol a5 van benne most.

ha egy cikkszámot tudsz nekem mondani már ez is nagy segítség

[Mikorka Kálmán]

ha egy cikkszámot tudsz nekem mondani már ez is nagy segítség

http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_rech_vehicules.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=GB

[Mikorka Kálmán]

http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_rech_vehicules.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=GB

valószínű ez lesz:

http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_fich_filtre.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=GB&ref_filtre=C523

[Black]

halásztelek?

Köszönöm, közben megoldottam.
Az alábbi kódok voltak:
P1335 EGR
P0490 EGR

Nem akarom elkiabálni, de töröltük a hibakódokat és azóta hibátlan a verda, megjött a kraft is (kb. 80-100km-t mentem azóta).
(Hibakódolvasás előtt lekötöttem az aksit pár órára hátha törlődik, de nem, hogy ennek volt-e valami köze a dolgok jóra fordulásához azt nem tudom)

[geby]

Köszönöm, közben megoldottam.
Az alábbi kódok voltak:
P1335 EGR
P0490 EGR

Nem akarom elkiabálni, de töröltük a hibakódokat és azóta hibátlan a verda, megjött a kraft is (kb. 80-100km-t mentem azóta).
(Hibakódolvasás előtt lekötöttem az aksit pár órára hátha törlődik, de nem, hogy ennek volt-e valami köze a dolgok jóra fordulásához azt nem tudom)

Simán csak töröltétek a 0490-es kódot, és nem jött vissza???

[HZsolt92]

valószínű ez lesz:

http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_fich_filtre.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=GB&ref_filtre=C523

[Black]

Simán csak töröltétek a 0490-es kódot, és nem jött vissza???

Egyelőre nem. Miért, ez a kód valami mumus?

[ticu]

én 200nál cseréltettem az előírás szerint.

Generítorszíj szett kompletten(főtengely szíjtárcsa és szabadonfutó is)

A szíjtárcsa is km-hez van kötve vagy ez amolyan megelőzés? 170-nél járok, most fogom cseréltetni (használtan vettem, biztos ami biztos) a szíjakat, görgőket, vízpumpát. Valamint a szabadonfutó csere mit takar? Csináltassam? 

[alf®]

A szíjtárcsa is km-hez van kötve vagy ez amolyan megelőzés? 170-nél járok, most fogom cseréltetni (használtan vettem, biztos ami biztos) a szíjakat, görgőket, vízpumpát. Valamint a szabadonfutó csere mit takar? Csináltassam? 

Az a rendszer eleme(i).
Generátor szíj rendszer:
Szíj,feszítő-támasztó görgő
főtengely szíjtárcsa
szabadonfutó a generátoron

Azért érdemes cserélni mindent,mert minden alkatrészben ugyan annyi km van.és 200e nél már kell.

[geby]

Egyelőre nem. Miért, ez a kód valami mumus?

2 hónapja szenvedek vele, rendszeresen visszajön. Eleinte ritkábban, mostanra már állandósult. Volt egy EGR szelep hiba, kitisztítottam, azóta semmi füst, viszont a hibajelzés állandóan visszatér.  Az EGR "programozás" is sikertelen volt. Menetteljesítményben, egyébben nem érezhető semmilyen hiba, de zavar a hibajel, nem beszélve arról, hogy egy esetleges más meghibásodást nem veszek így észre. 
Pénteken viszem egy szerelőhöz, akit itt, a fórumon ajánlottak. Nagyon bízom benne, hogy sokadik próbálkozásra végre kiderül a valódi hiba, és ha a javítás nem horror, akkor eltűnik a hiba jel is. Ha valami horror a javítás, akkor pedig el lehet gondolkodni a hogyan továbbon.

[Döme71]

2 hónapja szenvedek vele, rendszeresen visszajön. Eleinte ritkábban, mostanra már állandósult. Volt egy EGR szelep hiba, kitisztítottam, azóta semmi füst, viszont a hibajelzés állandóan visszatér.  Az EGR "programozás" is sikertelen volt. Menetteljesítményben, egyébben nem érezhető semmilyen hiba, de zavar a hibajel, nem beszélve arról, hogy egy esetleges más meghibásodást nem veszek így észre. 
Pénteken viszem egy szerelőhöz, akit itt, a fórumon ajánlottak. Nagyon bízom benne, hogy sokadik próbálkozásra végre kiderül a valódi hiba, és ha a javítás nem horror, akkor eltűnik a hiba jel is. Ha valami horror a javítás, akkor pedig el lehet gondolkodni a hogyan továbbon.

Lehet,hogy nem nyugszol meg tőle,de tavaly nyáron,ősszel én is így jártam EGR szeleppel,ugyanezek a tünetek voltak,több hétig gondolkodtunk mi a fene lehet,tisztítottunk,mértünk,minden jó,szelep nem működik.Már éppen bejelentkeztem a Ford Hoványhoz,hátha.Erre fogta magát,előző este indításkor nem világított a sárga,nem dobott malfunctiont,minden megjavult,hibakód nincs,azóta sincs.Szelep egyébként álló autónál is működik,fordulaton.Hoványnál hülyének néztek.Te is várjál türelemmel,vagy jelentkezz be egy márkaszervízbe.

[alf®]

2 hónapja szenvedek vele, rendszeresen visszajön. Eleinte ritkábban, mostanra már állandósult. Volt egy EGR szelep hiba, kitisztítottam, azóta semmi füst, viszont a hibajelzés állandóan visszatér.  Az EGR "programozás" is sikertelen volt. Menetteljesítményben, egyébben nem érezhető semmilyen hiba, de zavar a hibajel, nem beszélve arról, hogy egy esetleges más meghibásodást nem veszek így észre. 
Pénteken viszem egy szerelőhöz, akit itt, a fórumon ajánlottak. Nagyon bízom benne, hogy sokadik próbálkozásra végre kiderül a valódi hiba, és ha a javítás nem horror, akkor eltűnik a hiba jel is. Ha valami horror a javítás, akkor pedig el lehet gondolkodni a hogyan továbbon.

pesti vagy? Diagban tudok segiteni delpesten.

[Black]

2 hónapja szenvedek vele, rendszeresen visszajön. Eleinte ritkábban, mostanra már állandósult. Volt egy EGR szelep hiba, kitisztítottam, azóta semmi füst, viszont a hibajelzés állandóan visszatér.  Az EGR "programozás" is sikertelen volt. Menetteljesítményben, egyébben nem érezhető semmilyen hiba, de zavar a hibajel, nem beszélve arról, hogy egy esetleges más meghibásodást nem veszek így észre. 
Pénteken viszem egy szerelőhöz, akit itt, a fórumon ajánlottak. Nagyon bízom benne, hogy sokadik próbálkozásra végre kiderül a valódi hiba, és ha a javítás nem horror, akkor eltűnik a hiba jel is. Ha valami horror a javítás, akkor pedig el lehet gondolkodni a hogyan továbbon.

Akkumulátor leválasztással próbálkoztál? Én eltudom képzelni, hogy egy ilyen reset segíthet pár dologban.
Nem értek hozzá, de azt is eltudom képzelni, hogy hasonlóan az otthoni számítógéphez a fedkompba is beakadhat egy-két bug, egy "újraindítás" segíthet.
Mert ha amúgy jól megy az autó szerintem valami szoftveres hülyeség lehet a dologban. Esetleg valami kontakhiba egy csatlakozónál ami rázkódás közben jön elő és olyankor dob egy hibát.
Remélem kiderül, hogy csak valami egyszerű megoldás kell.
Túl vannak már ezek bonyolítva, több a probléma mint a haszon.
A végén vissza kell térni a karburátorra. Benzin legyen meg szikra aztán gyí.

[Black]

Akkumulátor leválasztással próbálkoztál? Én eltudom képzelni, hogy egy ilyen reset segíthet pár dologban.
Nem értek hozzá, de azt is eltudom képzelni, hogy hasonlóan az otthoni számítógéphez a fedkompba is beakadhat egy-két bug, egy "újraindítás" segíthet.
Mert ha amúgy jól megy az autó szerintem valami szoftveres hülyeség lehet a dologban. Esetleg valami kontakhiba egy csatlakozónál ami rázkódás közben jön elő és olyankor dob egy hibát.
Remélem kiderül, hogy csak valami egyszerű megoldás kell.
Túl vannak már ezek bonyolítva, több a probléma mint a haszon.
A végén vissza kell térni a karburátorra. Benzin legyen meg szikra aztán gyí.

Na, fejlemények vannak nálam is:
Ma napközben megint elkezdett világítani az engine lámpa. Gyenge is lett. Később egy piros lámpánál alig tudtam elindulni, félre is kellett állnom. Ekkor leállítottam majd újraindítottam. Az autó ment de a hibalámpa világított. Aztán pár órával később egyszer csak látom, hogy nem látom a hibajelzést, az autó hibátlanul megy.
Nem tudom mikor aludt ki mert nekem a kormány pont takarja a felső lámpasort a convers felett.
Szóval most megint jó.

[Sakos]

Na, fejlemények vannak nálam is:
Ma napközben megint elkezdett világítani az engine lámpa. Gyenge is lett. Később egy piros lámpánál alig tudtam elindulni, félre is kellett állnom. Ekkor leállítottam majd újraindítottam. Az autó ment de a hibalámpa világított. Aztán pár órával később egyszer csak látom, hogy nem látom a hibajelzést, az autó hibátlanul megy.
Nem tudom mikor aludt ki mert nekem a kormány pont takarja a felső lámpasort a convers felett.
Szóval most megint jó.

Az, hogy átmenetileg nem jön a hiba, sajnos messze van a jótól. Úgy tűnik a hibakód törlés a te esetedben sem csinált csodát. 

[geby]

Akkumulátor leválasztással próbálkoztál? Én eltudom képzelni, hogy egy ilyen reset segíthet pár dologban.
Nem értek hozzá, de azt is eltudom képzelni, hogy hasonlóan az otthoni számítógéphez a fedkompba is beakadhat egy-két bug, egy "újraindítás" segíthet.
Mert ha amúgy jól megy az autó szerintem valami szoftveres hülyeség lehet a dologban. Esetleg valami kontakhiba egy csatlakozónál ami rázkódás közben jön elő és olyankor dob egy hibát.
Remélem kiderül, hogy csak valami egyszerű megoldás kell.
Túl vannak már ezek bonyolítva, több a probléma mint a haszon.
A végén vissza kell térni a karburátorra. Benzin legyen meg szikra aztán gyí.

Természetesen ezeken a "trükkökön" már túl vagyunk, semmi nem segített, de:
A Ti ajánlásotok szerint felkerestem innen ...-ot, aki nagyon segítőkész volt, és tegnap elmentem Hozzá a szervizbe. Átvizsgálta az autót, és megerősítette, hogy -annak ellenére, hogy kiszedve a szelep jónak tűnik- mégsem reagál a kiadott utasításokra, így szelepet kell cserélni. Mivel a mechanikus részeket "rendbe tettem", így "csak" motort akartam cserélni, de sajnos csak komplett kaptam (bontott) szelepet (az új szelep 190.000.-, minden követ megmozgatva is 120-130e között lenne), beömlő csonkkal együtt. Átraktam a vezérlő motort, töröltem hibát... és egyenlőre NINCS HIBAJEL. Nem akarom elkiabálni, mert volt már olyan, hogy néhány napig nem jött vissza a hiba, de most egyenlőre jónak tűnik.
Ezúton is szeretném megköszönni ...-nak a szakértelmét, segítségét!
Néhány nap múlva ismét jelentkezem, hogy állandósult e a "hiba nélküli üzem".

[Mikorka Kálmán]

Természetesen ezeken a "trükkökön" már túl vagyunk, semmi nem segített, de:
A Ti ajánlásotok szerint felkerestem innen ...-ot, aki nagyon segítőkész volt, és tegnap elmentem Hozzá a szervizbe. Átvizsgálta az autót, és megerősítette, hogy -annak ellenére, hogy kiszedve a szelep jónak tűnik- mégsem reagál a kiadott utasításokra, így szelepet kell cserélni. Mivel a mechanikus részeket "rendbe tettem", így "csak" motort akartam cserélni, de sajnos csak komplett kaptam (bontott) szelepet (az új szelep 190.000.-, minden követ megmozgatva is 120-130e között lenne), beömlő csonkkal együtt. Átraktam a vezérlő motort, töröltem hibát... és egyenlőre NINCS HIBAJEL. Nem akarom elkiabálni, mert volt már olyan, hogy néhány napig nem jött vissza a hiba, de most egyenlőre jónak tűnik.
Ezúton is szeretném megköszönni ...-nak a szakértelmét, segítségét!
Néhány nap múlva ismét jelentkezem, hogy állandósult e a "hiba nélküli üzem".

Dugózd le az egrt!!

[geby]

Dugózd le az egrt!!

Szerintem ez a legrosszabb, ami történhet az autóval! Rossz emisszió, nincs vezérelve a hengerfej hőmérséklet, állandó hibaüzenet... és még sorolhatnám. Ettől még a dugózást is egy megoldásnak tartom, csak nem a legmegfelelőbbnek. Engem megnyugtat, ha minden gyári az autón, és úgy működik, ahogy azt kitalálták.
Mint ahogy fentebb írtam cseréltem szelep vezérlőt, úgy néz ki megoldódott a probléma. Persze ez többe került, mint a dugózás, de a dugózás "mellékhatásait" nem kell "élveznem".

[Sakos]

...kiszedve a szelep jónak tűnik- mégsem reagál a kiadott utasításokra, így szelepet kell cserélni....

Na ez az amit nem értek. Ha valami jó, akkor miért azt kell cserélni?

[Steven]

Sziasztok! Vezérmű szíjat mikor kell eloszor cserélni,és milyen " márkát"  érdemes venni? Motor LBPA

[alf®]

Sziasztok! Vezérmű szíjat mikor kell eloszor cserélni,és milyen " márkát"  érdemes venni? Motor LBPA

10év vagy 200e km.szabadonválasztott,a gyári sem túl drága.

[Steven]

10év vagy 200e km.szabadonválasztott,a gyári sem túl drága.

Köszi .Nekem valahogy soknak tünt a 200 ezért jó a megerősítés..

[alf®]

Köszi .Nekem valahogy soknak tünt a 200 ezért jó a megerősítés..

én is 200nál cseréltettem.a szíj ugyan már "átlátszott" (kivülre is átütöttek a bordák ),de megbízható 200ig a rendszer.

[geby]

Na ez az amit nem értek. Ha valami jó, akkor miért azt kell cserélni?

12 V-al próbáltam, arra nyitott a szelep, de mint kiderült 5 V-on is működnie kell. És persze feszültség függvényében kell különböző állásban állnia. valószínűleg ezt nem csinálta. Kicseréltem a szelepet (vezérlő motort), és azóta hibátlan, tehát a 12V-os "teszt" nem alkalmas a szelep próbájához. Ezek a rendszerek összetettebbek, mintsem mi "földi halandók" megértsük, ehhez már sokkal komolyabb ismeret szükséges, amit csak nagyon kevés szerelő mester birtokol. De szerencsére itt kaptam egy elérhetőséget..., amit köszönök!

[ticu]

én is 200nál cseréltettem.a szíj ugyan már "átlátszott" (kivülre is átütöttek a bordák ),de megbízható 200ig a rendszer.

Fordos alkatrész beszállító egyszer mondott egy érdekes dolgot. A 200e. km csak egy ajánlás. Nem garantálják, hogy addig bírja és azt sem, hogy miért ne bírná 250e.-ig. Pont egy szakadás miatt volt perpatvar a dologból. Majd Fordékat megkérdezem egyszer, hogy igaz e ez.
A segédberendezés szíjat pedig ajánlatos jóval hamarabb cserélni, mert ugye az ugye kaphat latyakot, vizet, oldószereket, akármit.

[alf®]

Fordos alkatrész beszállító egyszer mondott egy érdekes dolgot. A 200e. km csak egy ajánlás. Nem garantálják, hogy addig bírja és azt sem, hogy miért ne bírná 250e.-ig. Pont egy szakadás miatt volt perpatvar a dologból. Majd Fordékat megkérdezem egyszer, hogy igaz e ez.
A segédberendezés szíjat pedig ajánlatos jóval hamarabb cserélni, mert ugye az ugye kaphat latyakot, vizet, oldószereket, akármit.

én nem fordos alkatrészt tettem most bele.de nem is fogom én azt már cserélni,biztosan.

[Mikorka Kálmán]

én nem fordos alkatrészt tettem most bele.de nem is fogom én azt már cserélni,biztosan.

Ja, előbb hullik szét darabjaira az autó... 

[alf®]

Ja, előbb hullik szét darabjaira az autó... 

nem állítom hogy nem így lesz.de biztosan nem nálam fog széthullani.

[zsapeti]

Áthoztam ide a témát, mert ide illik inkább

    
"
Sziasztok,
Bocs hogy újra ezzel jövök, de kezd nagyon idegesíteni:

"szintén hideg motornál van hogy gurulok ki az udvarból, és egyszerűen csak leáll a motor. Itt is valami olyasmi lehet, hogy ahogy a szervóval terhelem a motort és a fordulatszám picit változik, a terhelés megszűntével mintha túl mélyre akarná ejteni az alapjáratot, vagy nem tudom"

Van hogy többször leáll pár méteren is ahogy óvatosan tolatok ki valahonnan. Ennyire csak nem lehetek béna hogy észre se veszem és lefullasztom ennyiszer szomoru1. Hidegen meg nem szeretem pörgetni a motort (1500-2000, ahogy épp sikerül), de máshogy szinte nem lehet vele biztosra menni. Most lesz rajta minden cserélve, olaj szűrő és az izzítógyertyákra is rá lesz nézve. Esetleg van valami tippetek, amire még rá lehetne nézni? Hidegen nekem nagyon hangosnak is tűnik a motor és minimális ford.szám ingadozást is észre lehet venni. Picit bemozdul a fordsz.mérő és a hangján is hallatszik hogy nem egyenletes teljesen. Ahogy bemelegszik minden ok.

Előre is köszi"

Szóval volt a kocsi teljes alap szervizen, olajok, szűrőcserék és az izzítógyertyákat is megnézték. Azok rendben vannak. A szervizben volt kódolvasó ketyere és azzal is megnézték, az nem dobott ki semmi bejegyzést. Belenyugodtam hogy még óvatosabban kell kezelnem a kuplungot és ez van. De tegnap bebizonyosodott hogy nem az én készülékemben van a hiba. Hideg motornál indulás után 1-ből kettőbe váltva a kuplung kinyomásakor leállt a motor. Gurulva menet közben egyből indult, semmi nem világított. Szóval valami nem ok hidegen ez biztos.Eleve nem 100% stabil az alapjárat egyből indítás után és volt már hogy azt is észrevettem, hogy szintén hideg motornál ahogy óvatosan gyorsítok picit rángat.
Bármi ötlet-vélemény? Sajnos nem egyszerű eljutnom szakszervizbe de ha más megoldás nincs akkor valahogy meg kell oldanom. És itt is kérném a segítségeteket, hogy mi lehet az amit kimondottan kérjek hogy nézzenek meg. Tudom hogy valami nem ok és nem szeretnék egy "nem látunk semmit, jöjjön vissza ha nem indul vagy világít a lámpa" tanáccsal eljönni a szervizből.

2006-os autó, EGR VIK által dugózva és szervizelve

előre is köszönöm

[Mikorka Kálmán]

Áthoztam ide a témát, mert ide illik inkább

    
"
Sziasztok,
Bocs hogy újra ezzel jövök, de kezd nagyon idegesíteni:

"szintén hideg motornál van hogy gurulok ki az udvarból, és egyszerűen csak leáll a motor. Itt is valami olyasmi lehet, hogy ahogy a szervóval terhelem a motort és a fordulatszám picit változik, a terhelés megszűntével mintha túl mélyre akarná ejteni az alapjáratot, vagy nem tudom"

Van hogy többször leáll pár méteren is ahogy óvatosan tolatok ki valahonnan. Ennyire csak nem lehetek béna hogy észre se veszem és lefullasztom ennyiszer szomoru1. Hidegen meg nem szeretem pörgetni a motort (1500-2000, ahogy épp sikerül), de máshogy szinte nem lehet vele biztosra menni. Most lesz rajta minden cserélve, olaj szűrő és az izzítógyertyákra is rá lesz nézve. Esetleg van valami tippetek, amire még rá lehetne nézni? Hidegen nekem nagyon hangosnak is tűnik a motor és minimális ford.szám ingadozást is észre lehet venni. Picit bemozdul a fordsz.mérő és a hangján is hallatszik hogy nem egyenletes teljesen. Ahogy bemelegszik minden ok.

Előre is köszi"

Szóval volt a kocsi teljes alap szervizen, olajok, szűrőcserék és az izzítógyertyákat is megnézték. Azok rendben vannak. A szervizben volt kódolvasó ketyere és azzal is megnézték, az nem dobott ki semmi bejegyzést. Belenyugodtam hogy még óvatosabban kell kezelnem a kuplungot és ez van. De tegnap bebizonyosodott hogy nem az én készülékemben van a hiba. Hideg motornál indulás után 1-ből kettőbe váltva a kuplung kinyomásakor leállt a motor. Gurulva menet közben egyből indult, semmi nem világított. Szóval valami nem ok hidegen ez biztos.Eleve nem 100% stabil az alapjárat egyből indítás után és volt már hogy azt is észrevettem, hogy szintén hideg motornál ahogy óvatosan gyorsítok picit rángat.
Bármi ötlet-vélemény? Sajnos nem egyszerű eljutnom szakszervizbe de ha más megoldás nincs akkor valahogy meg kell oldanom. És itt is kérném a segítségeteket, hogy mi lehet az amit kimondottan kérjek hogy nézzenek meg. Tudom hogy valami nem ok és nem szeretnék egy "nem látunk semmit, jöjjön vissza ha nem indul vagy világít a lámpa" tanáccsal eljönni a szervizből.

2006-os autó, EGR VIK által dugózva és szervizelve

előre is köszönöm

A szívósorra menő csövön van egy csappantyú, lapát, most nem ugrik be a neve, a motor elején középen... Ott kapja meg a motor a levegőt... Azt a lapátot az egyik pierburg szelep állítja... Az neked elektromos érzékelős?

[Mikorka Kálmán]

A szívósorra menő csövön van egy csappantyú, lapát, most nem ugrik be a neve, a motor elején középen... Ott kapja meg a motor a levegőt... Azt a lapátot az egyik pierburg szelep állítja... Az neked elektromos érzékelős?

Na beugrott, fojtószelep ház...

[zsapeti]

A szívósorra menő csövön van egy csappantyú, lapát, most nem ugrik be a neve, a motor elején középen... Ott kapja meg a motor a levegőt... Azt a lapátot az egyik pierburg szelep állítja... Az neked elektromos érzékelős?

Passz, leghamarabb délután tudom megnézni, de megnézem mindenképp!

[zsolank]

Na beugrott, fojtószelep ház...

na az ott nekem tiszta trutyi/korom/olaj belülről.

[Mikorka Kálmán]

Passz, leghamarabb délután tudom megnézni, de megnézem mindenképp!

Fotózd le, a képet ide tedd fel, és megszakértjük...

Ilyenkor indításnál nem füstöl jobban? Vagy a lefulladás utáni indításkor nem jön ki nagyobb korom pamacs?

[Mikorka Kálmán]

na az ott nekem tiszta trutyi/korom/olaj belülről.

Az nem baj, persze nem is jó, na de neked már biztos, hogy elektornyos helyzetérzékelős, meg azoknál nem is fordul elő a lapát szorulása...

Ha mégis szorulna, lenne hozzá hibakód. 

[zsapeti]

Fotózd le, a képet ide tedd fel, és megszakértjük...

Ilyenkor indításnál nem füstöl jobban? Vagy a lefulladás utáni indításkor nem jön ki nagyobb korom pamacs?

ok,
Nem vettem észre füstölést. Lefulladás után is indul normálisan, mintha nem lenne semmi baj.

[Mikorka Kálmán]

ok,
Nem vettem észre füstölést. Lefulladás után is indul normálisan, mintha nem lenne semmi baj.

Nem egyenletes az alapjárat alatt mit értünk? Bedadog és majd kiesik a motor a helyéről, vagy csak be-be ránt finoman érezhetően...

[zsolank]

Az nem baj, persze nem is jó, na de neked már biztos, hogy elektornyos helyzetérzékelős, meg azoknál nem is fordul elő a lapát szorulása...

Ha mégis szorulna, lenne hozzá hibakód. 

nem tudom milyen az enyem. 2 pierburg szelep van benne. Ott elol mint ha vakumos resz lenne emlekem szerint. Tavasszal kipucolnam. Bar nekem se fustol.illetve nem vettem eszre rendellenesseget. Szoval lehet maradok annal a mondasnal,hogy ami jol mukodik ne akard megjavitani

[Mikorka Kálmán]

nem tudom milyen az enyem. 2 pierburg szelep van benne. Ott elol mint ha vakumos resz lenne emlekem szerint. Tavasszal kipucolnam. Bar nekem se fustol.illetve nem vettem eszre rendellenesseget. Szoval lehet maradok annal a mondasnal,hogy ami jol mukodik ne akard megjavitani

Dugózd le az egr-t és szépen kitisztul ottan minden...

[zsapeti]

Nem egyenletes az alapjárat alatt mit értünk? Bedadog és majd kiesik a motor a helyéről, vagy csak be-be ránt finoman érezhetően...

Nem, szó sincs motorkiesős egyenletlen járásról. Csak nem az a szép egyenletes motorhang és fordulatszám, ami melegen megvan

[babik07]

Sziasztok

Azt szeretném kérdezni hogy nekem egyszer cseréltek egy ilyen kis piros dobozt  ( egr nyomásátalakító ) mert leállítás után búgott egy 10 másodpercig most rá 2 évre megint csinálja lehet ettől valami baj ha nem cseréltetem ki megint ??

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok

Azt szeretném kérdezni hogy nekem egyszer cseréltek egy ilyen kis piros dobozt  ( egr nyomásátalakító ) mert leállítás után búgott egy 10 másodpercig most rá 2 évre megint csinálja lehet ettől valami baj ha nem cseréltetem ki megint ??

Nem, de inkább cseréld ki, kb 10 perc a művelet...

Mindkettőt cserélték? Mert lehet, hogy most a másik búg... Az egyik a turbó geomteriát állítja, a másik meg a fojtószelepet, ami leállításnál elzárja a levegő útját, így "szebben" áll le a motor

[babik07]

Nem, de inkább cseréld ki, kb 10 perc a művelet...

Mindkettőt cserélték? Mert lehet, hogy most a másik búg... Az egyik a turbó geomteriát állítja, a másik meg a fojtószelepet, ami leállításnál elzárja a levegő útját, így "szebben" áll le a motor

Csak az egyiket cserélték ki