TDCi motorok

[Zoli87]

Mi csináltuk.Szervízben lehet csak törölni ugye?

[ABR]

Mi csináltuk.Szervízben lehet csak törölni ugye?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Olajcsere_figyelmeztetés_törlése_Mk4

[alf®]

Ha az enyém ennyit mutatna, jó lenne... 

atiéd 200le-s busz.mit szeretnél?5 litert?

[fecskebeka]

atiéd 200le-s busz.mit szeretnél?5 litert?

egyébként ha 80-al megyek 5,2
de más esetben nem tolja bele az üzemanyagot, hanem szívja  
 

 

[kotta_cs]

atiéd 200le-s busz.mit szeretnél?5 litert?

Azzal én is kiegyeznék

[Bonca]

A főtengelyen levő fogaskeréknél retesz/ék kötés van? A vezérműszíjat szeretném kicserélni és a gyári útmutató az önindító oldalról rögzíti a főtengelyt. El lehet kerülni az önindító leszerelését? 2.0 TDCi, QXBA motor.

Bonca

[Savanya]

Hali

A kérdésem a köv. Lenne. Autópályán haladva 140km/h 6. Fokozatban a pill. Fogyasztásom 7-7,5 környéki adatokat mutat. Az nem sok?

De igen. Tegnap megnéztem, 140 km/h, 2500 fodulat, tempomat: 6,3l pillanatnyi fogyi.

[Mikorka Kálmán]

De igen. Tegnap megnéztem, 140 km/h, 2500 fodulat, tempomat: 6,3l pillanatnyi fogyi.

Esőben, éjjel, nappal, szembeszél, hátszél, csomagokkal, utasokkal, teletankkal, stb.

[blau4kombi]

Esőben, éjjel, nappal, szembeszél, hátszél, csomagokkal, utasokkal, teletankkal, stb.

Nem mind1, ezt itt nem a fogyitopik! Inkább 1  

[kotta_cs]

Nem mind1, ezt itt nem a fogyitopik! Inkább 1  

látom nagyon eleged van:D

[Savanya]

Esőben, éjjel, nappal, szembeszél, hátszél, csomagokkal, utasokkal, teletankkal, stb.

Nincsenek tisztázatlan pontok.

[fecskebeka]

Ilyen időben, vagy melegebben (9fok) (környezeti hőmérsékletű, hideg motor)
kell várni indítózás előtt gyújtásra tétel után, vagy első kulcs kattanás után azonnal indítózhatok?

Kell elméletben várni, hogy eltűnjenek a teszt jelzések? Convers bejelentkezik teljesen? Vagy nem?
Gyakorlatban tudok azonnal indítózni, de úgy vettem észre mintha jobban kedvelné a motor, ha megvárom a műszerpark éledést is.

Hidegben , amikor az előmelegítő izzítás (piros pontok) megjelenik majd a conversen, engedi az önindítót futni azok eltűnése előtt, vagy letilt addig?
Nem volt még ilyenbe részünk, azért is kérdezem ezt is. Mert erről is "bőségesen" ír a "speciális" kiváló kézikönyv. 

Harmadik verzió:
Gyújtáson vagyok már, mondjuk 20-30 másodperce, vagy kicsit hosszabb ideje. Indítás előtt levegyem a gyújtást és "felépítsem" újra a rendszert? Vagy indítózhatok e nélkül?
(üzemanyagnyomás, rejtett előmelegítés (izzító), ha van ilyen, ... nem tudom még mi lehetne ami leáll esetleg így rövidebb időn belül.)
Csak azt ne mondjátok próbáljam ki. Az egészséges működési  elméletre volnék kíváncsi.

Azért merült fel bennem a kérdés, mert nagyon ritkán az történik, hogy első indítózásra nem indul a kihűlt, vagy langyos motor. De az is lehet, hogy már túl röviden indítózom reflexből.
 
 

[kotta_cs]

Ilyen időben, vagy melegebben (9fok) (környezeti hőmérsékletű, hideg motor)
kell várni indítózás előtt gyújtásra tétel után, vagy első kulcs kattanás után azonnal indítózhatok?

Kell elméletben várni, hogy eltűnjenek a teszt jelzések? Convers bejelentkezik teljesen? Vagy nem?
Gyakorlatban tudok azonnal indítózni, de úgy vettem észre mintha jobban kedvelné a motor, ha megvárom a műszerpark éledést is.

Hidegben , amikor az előmelegítő izzítás (piros pontok) megjelenik majd a conversen, engedi az önindítót futni azok eltűnése előtt, vagy letilt addig?
Nem volt még ilyenbe részünk, azért is kérdezem ezt is. Mert erről is "bőségesen" ír a "speciális" kiváló kézikönyv. 

Harmadik verzió:
Gyújtáson vagyok már, mondjuk 20-30 másodperce, vagy kicsit hosszabb ideje. Indítás előtt levegyem a gyújtást és "felépítsem" újra a rendszert? Vagy indítózhatok e nélkül?
(üzemanyagnyomás, rejtett előmelegítés (izzító), ha van ilyen, ... nem tudom még mi lehetne ami leáll esetleg így rövidebb időn belül.)
Csak azt ne mondjátok próbáljam ki. Az egészséges működési  elméletre volnék kíváncsi.

Azért merült fel bennem a kérdés, mert nagyon ritkán az történik, hogy első indítózásra nem indul a kihűlt, vagy langyos motor. De az is lehet, hogy már túl röviden indítózom reflexből.
 
 

télen és nyáron is várj 5-6 másodpercet, hogy a nyomás a rendszerben szépen fel tudjon épülni. Aztán indítózz. Az autóval addig finoman menj (lehetőleg minél kevesebb turbónyomás épüljön fel), amig a motor nem melegedett némileg be (60 fok felett legyen a vízhőmérséklet). Utána valamivel bátrabban lehet menni, de teljes erőt kihasználni csak üzem meleg motornál szabad.

Nekem a mondi néha azért nem indul elsőre, mert megszoktam, hogy a csirkén csak elfordítom a kulcsot és ő indítózik. Én a másodperc tört részéig fordítom csak a kulcsot (mint a gombos indítású mondi), no ezért van úgy, hogy az előtt elengedem a mondin, hogy elkapta volna a fonalat

[fecskebeka]

télen és nyáron is várj 5-6 másodpercet, hogy a nyomás a rendszerben szépen fel tudjon épülni. Aztán indítózz. Az autóval addig finoman menj (lehetőleg minél kevesebb turbónyomás épüljön fel), amig a motor nem melegedett némileg be (60 fok felett legyen a vízhőmérséklet). Utána valamivel bátrabban lehet menni, de teljes erőt kihasználni csak üzem meleg motornál szabad.

Nekem a mondi néha azért nem indul elsőre, mert megszoktam, hogy a csirkén csak elfordítom a kulcsot és ő indítózik. Én a másodperc tört részéig fordítom csak a kulcsot (mint a gombos indítású mondi), no ezért van úgy, hogy az előtt elengedem a mondin, hogy elkapta volna a fonalat

Ok. Én is így gondolom. A melegedésre már nagyon ügyelünk. 
 

[Relhist]

Ilyen időben, vagy melegebben (9fok) (környezeti hőmérsékletű, hideg motor)
kell várni indítózás előtt gyújtásra tétel után, vagy első kulcs kattanás után azonnal indítózhatok?

Kell elméletben várni, hogy eltűnjenek a teszt jelzések? Convers bejelentkezik teljesen? Vagy nem?
Gyakorlatban tudok azonnal indítózni, de úgy vettem észre mintha jobban kedvelné a motor, ha megvárom a műszerpark éledést is.

Hidegben , amikor az előmelegítő izzítás (piros pontok) megjelenik majd a conversen, engedi az önindítót futni azok eltűnése előtt, vagy letilt addig?
Nem volt még ilyenbe részünk, azért is kérdezem ezt is. Mert erről is "bőségesen" ír a "speciális" kiváló kézikönyv. 

Harmadik verzió:
Gyújtáson vagyok már, mondjuk 20-30 másodperce, vagy kicsit hosszabb ideje. Indítás előtt levegyem a gyújtást és "felépítsem" újra a rendszert? Vagy indítózhatok e nélkül?
(üzemanyagnyomás, rejtett előmelegítés (izzító), ha van ilyen, ... nem tudom még mi lehetne ami leáll esetleg így rövidebb időn belül.)
Csak azt ne mondjátok próbáljam ki. Az egészséges működési  elméletre volnék kíváncsi.

Azért merült fel bennem a kérdés, mert nagyon ritkán az történik, hogy első indítózásra nem indul a kihűlt, vagy langyos motor. De az is lehet, hogy már túl röviden indítózom reflexből.
 
 

Érdemes megvárni, míg az önteszt jelzések lefutnak, de csak azért, hogy több ideje legyen az izzításra. Egyesek szerint már akkor is izzít, ha kinyitod az ajtót, de ezt nem tudom. Az biztos, hogy nem csak akkor izzít, ha látod a jelzést a műszeregységen.
A félmelegen nem indulás nem normális, vélhetően levegősödés miatt van.

[Lipi650]

A főtengelyen levő fogaskeréknél retesz/ék kötés van? A vezérműszíjat szeretném kicserélni és a gyári útmutató az önindító oldalról rögzíti a főtengelyt. El lehet kerülni az önindító leszerelését? 2.0 TDCi, QXBA motor.

Bonca

Szia!
Ha jól gondolom akkor megvetted azt a manualt amit nemrég linkeltél? Ha igen akkor milyennek találod? Ha jóféle akkor ramennék én is 

[Bonca]

Szia!
Ha jól gondolom akkor megvetted azt a manualt amit nemrég linkeltél? Ha igen akkor milyennek találod? Ha jóféle akkor ramennék én is  

Visszakértem a pénzt, mert apró, értelmezhetetlen ábrák voltak benne, rengeteg helyen nincs is semmi, csak egy áthúzott fényképezőgép, az igazán izgalmas részeknél (pl. vezetékezési rajzok) pedig a Ford adatbázisához szeretne csatlakozni felhasználónévvel és jelszóval. Miután jeleztem a forgalmazónak, kért pár képernyőmentést, és továbbította a problémát a "második szintű" hisztikezelőnek. Szóval nekem nem jött be és inkább megveszem a Haynes-t. Ott nincs meglepi.

Videókat láttam már, de jobb lenne, ha itt kapnék megerősítést azzal kapcsolatban, hogy a főtengelyen a fogaskerék valóban retesz/ékkötéssel van-e rögzítve. Bár talán azért nem tudja senki a választ, mert 200.000 km-enként kell csak cserélni

Egyenlőre csak egy ilyen képem van a főtengelyről (egy videóból), de a héten megejtem a vezérlés cseréjét, aztán beszámolok róla. Gondolom, sokaknak jól jöhet az infó.



Bonca

[sinci]

Az autóval addig finoman menj (lehetőleg minél kevesebb turbónyomás épüljön fel),

Ez kb. milyen fordulatszámot jelent? Nax 2.000? VAgy már alatta is lehet váltani? HA viszont túl alacsony fordulaton váltok, beremeg a motor, ami szintén nem előnyös.

[Mikorka Kálmán]

Ilyen időben, vagy melegebben (9fok) (környezeti hőmérsékletű, hideg motor)
kell várni indítózás előtt gyújtásra tétel után, vagy első kulcs kattanás után azonnal indítózhatok?

Kell elméletben várni, hogy eltűnjenek a teszt jelzések? Convers bejelentkezik teljesen? Vagy nem?
Gyakorlatban tudok azonnal indítózni, de úgy vettem észre mintha jobban kedvelné a motor, ha megvárom a műszerpark éledést is.

Hidegben , amikor az előmelegítő izzítás (piros pontok) megjelenik majd a conversen, engedi az önindítót futni azok eltűnése előtt, vagy letilt addig?
Nem volt még ilyenbe részünk, azért is kérdezem ezt is. Mert erről is "bőségesen" ír a "speciális" kiváló kézikönyv. 

Harmadik verzió:
Gyújtáson vagyok már, mondjuk 20-30 másodperce, vagy kicsit hosszabb ideje. Indítás előtt levegyem a gyújtást és "felépítsem" újra a rendszert? Vagy indítózhatok e nélkül?
(üzemanyagnyomás, rejtett előmelegítés (izzító), ha van ilyen, ... nem tudom még mi lehetne ami leáll esetleg így rövidebb időn belül.)
Csak azt ne mondjátok próbáljam ki. Az egészséges működési  elméletre volnék kíváncsi.

Azért merült fel bennem a kérdés, mert nagyon ritkán az történik, hogy első indítózásra nem indul a kihűlt, vagy langyos motor. De az is lehet, hogy már túl röviden indítózom reflexből.
 
 

Szóval szerintem értem, amit írni akarsz:

1. Hideg motort mindig úgy indítok, hogy megvárom míg minden karácsonyfaizzó elalszik a kijelzőn, ez nekem azért is kell, mert minden gyújtáskor szintezi a xenont, és ha közben indítok, elveszi onnan az áramot, és dob egy hibaüzenetet a lámpára, persze utána újra szintez és eltűnik az üzenet.

2. Nekem most tavasszal cserélve lettek az izzítók, akksim elvileg rendben van, és azt figyeltem meg, hogy nagyon hidegben és nyári időben pöcc-röff indul. Ilyen átmeneti hőmérsékeletekben, amikor kint hideg van kicsit, de mondjuk 8-9 fokos mélygarázsban indítom, akkor kicsit többet kell tekerni (persze nem 10 másodperceket).

Szerintem ez nekem így működött mk4-en is, és most smaxin. Ez ilyen.

[fecskebeka]

Szóval szerintem értem, amit írni akarsz:

1. Hideg motort mindig úgy indítok, hogy megvárom míg minden karácsonyfaizzó elalszik a kijelzőn, ez nekem azért is kell, mert minden gyújtáskor szintezi a xenont, és ha közben indítok, elveszi onnan az áramot, és dob egy hibaüzenetet a lámpára, persze utána újra szintez és eltűnik az üzenet.

2. Nekem most tavasszal cserélve lettek az izzítók, akksim elvileg rendben van, és azt figyeltem meg, hogy nagyon hidegben és nyári időben pöcc-röff indul. Ilyen átmeneti hőmérsékeletekben, amikor kint hideg van kicsit, de mondjuk 8-9 fokos mélygarázsban indítom, akkor kicsit többet kell tekerni (persze nem 10 másodperceket).

Szerintem ez nekem így működött mk4-en is, és most smaxin. Ez ilyen.

1. .... evvel a hibaüzenettel nem találkoztam eddig. Azt hittem okos dolog ez az automata lámpa funkció de nem is értem miért nincs késleltetve, hogy automatán ne kapcsoljon azonnal a gyújtásra,  ha meg megy a motor már, mehet a lámpa is. Ezért én le is szoktam az automatázásról. Lekapcsolom inkább. Nem hiszem, hogy egészséges a Xenonnak. de a középső modulnak, rádiónak sem.

2. szerencsére azért pöcre indul az autó. Nagyon ritkán fordult elő a fent írt eset, de biztos vagyok benne, hogy ha még igen kicsit tovább indítóztam volna, indul. Persze ezt nem fogom megtudni     1-1.5, de max 2 másodperc ha volt a legtöbb eddig, míg indítózni kellet.
 

[Sakos]

1. .... evvel a hibaüzenettel nem találkoztam eddig. Azt hittem okos dolog ez az automata lámpa funkció de nem is értem miért nincs késleltetve, hogy automatán ne kapcsoljon azonnal a gyújtásra,  ha meg megy a motor már, mehet a lámpa is. Ezért én le is szoktam az automatázásról. Lekapcsolom inkább. Nem hiszem, hogy egészséges a Xenonnak. de a középső modulnak, rádiónak sem.

2. szerencsére azért pöcre indul az autó. Nagyon ritkán fordult elő a fent írt eset, de biztos vagyok benne, hogy ha még igen kicsit tovább indítóztam volna, indul. Persze ezt nem fogom megtudni     1-1.5, de max 2 másodperc ha volt a legtöbb eddig, míg indítózni kellet.
 

Szerintem túlparázzátok ezeket a dolgokat. Én beülök, benyomom a gombot, aztán hajrá. Persze az autó az izzítócserét meghálálta.
Ha kéne valamire figyelni, akkor le lenne írva a kezelési útmutatóban.

[fecskebeka]

....
Ha kéne valamire figyelni, akkor le lenne írva a kezelési útmutatóban.

Ja!! 

Ja?? 
 

[alf®]

Szerintem túlparázzátok ezeket a dolgokat. Én beülök, benyomom a gombot, aztán hajrá. Persze az autó az izzítócserét meghálálta.
Ha kéne valamire figyelni, akkor le lenne írva a kezelési útmutatóban.

[steve78]

Uraim!
A járgányban korábban kicseréltem a Pierburg szelepet, ami leállításkor morgott. Megszűnt a zaj, öröm-bódottá. A kocsiban csak egy ilyen szelepet láttam, azonban van egy fekete színű vákuumszelep is a motornak azon az oldalán, ahol a barna színű található. Ennek a gyári száma 7.04006.00. Kérdésem az lenne, hogy ez milyen célt szolgál, melyik alkatrészhez van köze?
Köszönöm!

[fecskebeka]

Nem muszáj beszélni róla!
Asszon beül és nyomkodja, én meg parázok. 
Szerencsére Ő az okosabb típus azért.
Az izzítók állapotáról meg nem tudok semmit.
 

[ticu]

Én sem használom/szeretem. Szinte mindig világosban használom a kocsit, de van egy aluljáró meg egy árnyékosabb, sötétebb rész ahol át kell járnom. Ott mindig fel kapcsolt aztán le. Nappali fény megy nálam 97%-ban.

1. .... evvel a hibaüzenettel nem találkoztam eddig. Azt hittem okos dolog ez az automata lámpa funkció de nem is értem miért nincs késleltetve, hogy automatán ne kapcsoljon azonnal a gyújtásra,  ha meg megy a motor már, mehet a lámpa is. Ezért én le is szoktam az automatázásról. Lekapcsolom inkább. Nem hiszem, hogy egészséges a Xenonnak. de a középső modulnak, rádiónak sem.

[Savanya]

télen és nyáron is várj 5-6 másodpercet, hogy a nyomás a rendszerben szépen fel tudjon épülni. Aztán indítózz. Az autóval addig finoman menj (lehetőleg minél kevesebb turbónyomás épüljön fel), amig a motor nem melegedett némileg be (60 fok felett legyen a vízhőmérséklet). Utána valamivel bátrabban lehet menni, de teljes erőt kihasználni csak üzem meleg motornál szabad.

Nekem a mondi néha azért nem indul elsőre, mert megszoktam, hogy a csirkén csak elfordítom a kulcsot és ő indítózik. Én a másodperc tört részéig fordítom csak a kulcsot (mint a gombos indítású mondi), no ezért van úgy, hogy az előtt elengedem a mondin, hogy elkapta volna a fonalat

Én a másodperc tört részéig fordítom csak a kulcsot (mint a gombos indítású mondi)
 A gombos mondit is addig kell nyomni amíg be nem indul. ??

[blau4kombi]

Én a másodperc tört részéig fordítom csak a kulcsot (mint a gombos indítású mondi)
 A gombos mondit is addig kell nyomni amíg be nem indul. ??

Ez nem kolaautomata! Benyomod és ő akkor indít, mikor már eleget izzított.
PS: amúgy a keyless megane is ilyen volt már vagy 10 éve.

[sinci]

2010-es 2.0 136 LE TDCI. Delphi rendszerű, Bosch, vagy esetleg más?

[blau4kombi]

2010-es 2.0 136 LE TDCI. Delphi rendszerű, Bosch, vagy esetleg más?

http://mondeo.hu/index.php?action=search2

[sinci]

http://mondeo.hu/index.php?action=search2

 

[kotta_cs]

http://mondeo.hu/index.php?action=search2

[Gabika00]

Szép napot  köszönöm a befogadás  szeretnék segítséget kérni van egy Ford mondeo mk4 2007 évjáratú 1.8 tdci125 ló mostanában az a hiba jelenség hogy el megy az erő a kocsiból ha nincs lendület akkor vissza kel váltani 2 be valakinek volt már hasonló problémálya?

[kotta_cs]

Szép napot  köszönöm a befogadás  szeretnék segítséget kérni van egy Ford mondeo mk4 2007 évjáratú 1.8 tdci125 ló mostanában az a hiba jelenség hogy el megy az erő a kocsiból ha nincs lendület akkor vissza kel váltani 2 be valakinek volt már hasonló problémálya?

Turbódat hallod? Ha igen, akkor azzal lehet a gond. Ha nem, akkor még mindig lehet a turbó állító elektronikája. Nekünk is 1.8 van és nem volt még ilyen gond.

[Savanya]

Ez nem kolaautomata! Benyomod és ő akkor indít, mikor már eleget izzított.
PS: amúgy a keyless megane is ilyen volt már vagy 10 éve.

Neked nyomógombos van, vagy csak hallottad, hogy így kell működnie? Mert nekem nyomógombos van és csak addig indítózik amíg nyomom a gombot /mint a kulcsosnál/.

[Gabika00]

Szép napot  köszönöm a befogadás  szeretnék segítséget kérni van egy Ford mondeo mk4 2007 évjáratú 1.8 tdci125 ló mostanában az a hiba jelenség hogy el megy az erő a kocsiból ha nincs lendület akkor vissza kel váltani 2 be valakinek volt már hasonló problémálya?

[Mikorka Kálmán]

Szép napot  köszönöm a befogadás  szeretnék segítséget kérni van egy Ford mondeo mk4 2007 évjáratú 1.8 tdci125 ló mostanában az a hiba jelenség hogy el megy az erő a kocsiból ha nincs lendület akkor vissza kel váltani 2 be valakinek volt már hasonló problémálya?

egynyócban sokan kűzdenek azzal, hogy elfogy az erő... 

[Gabika00]

De 125 lonál és vissza kell válta esetleg a egr nem lehet piszkos vagy annak nincs köze hozá?

[blau4kombi]

Neked nyomógombos van, vagy csak hallottad, hogy így kell működnie? Mert nekem nyomógombos van és csak addig indítózik amíg nyomom a gombot /mint a kulcsosnál/.

Csak halottam.  Persze, hogy nyomógombos. És tegnap nem is  . Amúgy már megtanulhattátok volna, mikor írok komolyan.

[Flyby]

1. .... evvel a hibaüzenettel nem találkoztam eddig. Azt hittem okos dolog ez az automata lámpa funkció de nem is értem miért nincs késleltetve, hogy automatán ne kapcsoljon azonnal a gyújtásra,  ha meg megy a motor már, mehet a lámpa is. Ezért én le is szoktam az automatázásról. Lekapcsolom inkább. Nem hiszem, hogy egészséges a Xenonnak. de a középső modulnak, rádiónak sem.

Nekem keyless a kocsi, direkt figyeltem ma: beülök, megnyomom a gombot (röviden csak, féket nyomva), és ez történik: felkapcsolja a lámpákat (DLR és xenon), pici várakozás (gondolom izzítás) után indítózik, ami alatt a xenon fénye lehervad, majd visszaerősödik ahogy beindult a motor, és EZUTÁN szintszabályoz a xenon. Nem akad el tehát a szintszabályozás folyamata, nincs hibaüzenet.

[Szlobi]

Az alábbi probléma lépett fel pár napja 1000-1500-as fordulaton hangos kerepelő hang jön a motortérből injektorok alól diagnosztizáljuk a hangot, de csak ezen a fordulat tartományban.  Még motorfék esetén is ahogy leesik a fordulat 1500 alá egyből elkezdi a hangot.  Eléggé csúnya a hangja szerintetek? Azonnal cseréljem a vezérlést hátha az okozza? Még gyári 185e km. Az autó jól megy semmi más hibát nem produkál, de ez hang nagyon idegesítő egyértelműen nem normális jelenség. Csak hogy a fenébe derítsük ki mi a baja...

[istevean]

Szép estét mindenkinek!
Van egy aprócska hibám a 2.0 TDCI motorommal hibakód: P244D. Tud valaki jó tanáccsal szolgálni?
Elég ha megyek egy egészséges 25-50 Km-t pályán?
Vagy szerviz lesz a vége?
Előre is köszönöm!
Istevean

[ReFi]

Szép estét mindenkinek!
Van egy aprócska hibám a 2.0 TDCI motorommal hibakód: P244D. Tud valaki jó tanáccsal szolgálni?
Elég ha megyek egy egészséges 25-50 Km-t pályán?
Vagy szerviz lesz a vége?
Előre is köszönöm!
Istevean

Gondolom ezt a műszeregységből olvastad, első körben olvasd ki OBD-n keresztül is, valszeg többet megtudsz, már egy ilyen hibakodolvasója kb mindenkinek van, 10.kerben en is tudok segiteni.

A P244D-re azt irja a google amugy hogy a kipufgáz túl forró reszecskeszűrőnél hogy regent inditson

[sarkan]

Sziasztok!

Az autóm 2009-es 2.0 tdci, mostanában amikor leállítom sokszor hallok valami zümmögő zajt a motorház alól. Olyan mintha egy villanymotor zümmögne, valamikor egy-két mp de van, hogy majdnem félpercig is hallható.
Mi ez a zaj, hiba vagy normális?

[optikal]

Sziasztok!

Az autóm 2009-es 2.0 tdci, mostanában amikor leállítom sokszor hallok valami zümmögő zajt a motorház alól. Olyan mintha egy villanymotor zümmögne, valamikor egy-két mp de van, hogy majdnem félpercig is hallható.
Mi ez a zaj, hiba vagy normális?

Szia valószínű hogy Pierburg szelep ha többet akarsz megtudni róla visszaolvasva megtalálod párszor volt már téma.

[istevean]

Gondolom ezt a műszeregységből olvastad, első körben olvasd ki OBD-n keresztül is, valszeg többet megtudsz, már egy ilyen hibakodolvasója kb mindenkinek van, 10.kerben en is tudok segiteni.

A P244D-re azt irja a google amugy hogy a kipufgáz túl forró reszecskeszűrőnél hogy regent inditson

Köszönöm az infot ReFi.

Időközben elértem PowerFord kollégát, aki a közelemben rendelkezik a szükséges eszközzel és tudással. Első kérésre este 8-kor jött és beindította a regenerációs folyamatot, miután kiolvasta a hibát. 25 percnyi heves motorpörgés után a regeneráció lezajlott és az autó ismét hibátlanul teszi a dolgát.

Hálás köszönet PowerFord kollégának!

[zsapeti]

Bejöttek a hidegek és vele megint a gondok.
A jelenség ugyan az mint tavaly. Hideg motornál van hogy ad-hoc jelleggel fehér füsttel indul. Tegnap is melóból indulva fehér füsttel indult. Aztán elindultam egyből szép óvatosan, és ahogy váltottam volna kettesbe, a kuplung kinyomásával és gáz felengedésével egyben le is állt a motor. Gurulás közben egyből indítóztam és gond nélkül indult is. Ma reggel -4°C-ban gond és füst nélkül indult.
Már van BT-os és madzagos ELM-em is, viszont tudásom az nem nagyon hozzá Tudnátok segíteni tanácsokkal mi lehet a baj, mit érdemes és hogy nézni diaggal? Az izzítók kimérésével még tartozok magamnak… De lehet olyan hogy egyszer van izzítás egyszer meg nincs? Lehet a relé haldoklik amikor vacakol meg füstöl?
Vettem most Kleen Flo-t is bele, jövő heti tankolásnál kapja először, kíváncsi leszek...

Előre is 

[Savanya]

Sziasztok.
Szerintem rossz üzemanyagot tankoltam. A tankolás után pár km-el rövid ideig rángatott a motor /pár másodperc/. Egyébként még soha nem csinált ilyet. Azután minden ugyanúgy működött mint előtte. De most úgy érzem mintha alapjáraton enyhén remegne. Álló helyben ha lassan felemelem 1500-ra a fordulatot, akkor nem kisimul hanem gyorsabban remeg, mint a régi dízeleknél ha az egyik henger nem megfelelően jár. Ez a fordulat felett nem érzek semmi szokatlant a motor járásában és a teljesítményében, bár ezt a dízelt szinte soha nem vezettem dinamikusan, inkább kényelmesen, menet közben semmit nem veszek észre. Tanácsotokra lenne szükségem, mit csináljak. Cseréljem ki ,vagy használjam  ki az anyagot és hátha jobb lesz másik gázolajjal, vagy már lőttek valaminek a befecskendezésben? 

Fejlemények/kicsit késve/: az autó a rátankolás után folyamatosan javult, a második tank elhasználása után kifogástalan lett.

[sarkan]

Szia valószínű hogy Pierburg szelep ha többet akarsz megtudni róla visszaolvasva megtalálod párszor volt már téma.

Most még "csak" morog leálláskor, megtorpanás nincs. Menyire "ráérős" a szelepcsere, ha nem idegesít annyira a morgás?

[Savanya]

Most még "csak" morog leálláskor, megtorpanás nincs. Menyire "ráérős" a szelepcsere, ha nem idegesít annyira a morgás?

Ráérős, én legalább fél év után cseréltem, mert nem voltam benne biztos, hogy az a rossz. De az volt.