TDCi motorok

[blau4kombi]

Üdvözlök mindenkit! Két kérdésem lenne. Mostanában elég gyakran dobja ki indításnál a Mondeóm azt a hibaüzenetet hogy "WEGFAHRSPERRE AKTIV". Ez mi bánat lehet?
A másik hogy a mostani mínuszokban nem nagyon akaródzik még az első vonalig sem felmenni a hőfokmérőm. Ez normális jelenség vagy termosztáthiba? Egyébként egy 2008-as 140 lovas 2.0 tdci-m van és 12km-re járok vele dolgozni.

1. A "WEGFAHRSPERRE AKTIV" magyarul az indításgátló aktiv. Hibakód olvasás
2. 12 km alatt nem melexik be....
 

[ManiMondeo]

1. A "WEGFAHRSPERRE AKTIV" magyarul az indításgátló aktiv. Hibakód olvasás
2. 12 km alatt nem melexik be....
 

Akkor nekem hibás a motor, mert minusz 10nél is max. 5 kilóméter után 80fok főlé megy a mutató és fűt is rendesen. 

[hiba]

Akkor nekem hibás a motor, mert minusz 10nél is max. 5 kilóméter után 80fok főlé megy a mutató és fűt is rendesen. 

Nagyban függ attól is hogy megy vele az ember. én max 90-nel megyek de legtöbbször csak 50-60.

[hiba]

Még egy kérdés. Csak én vagyok vak, vagy tényleg nincs ezekben izzítás jelző lámpa (2008-as 2.0tdci titanium). Érdekes mert a kezelési utasítás meg azt írja hogy van izzítás jelző és rendesen indítás előtt izzítani kell.

[Mikorka Kálmán]

Még egy kérdés. Csak én vagyok vak, vagy tényleg nincs ezekben izzítás jelző lámpa (2008-as 2.0tdci titanium). Érdekes mert a kezelési utasítás meg azt írja hogy van izzítás jelző és rendesen indítás előtt izzítani kell.

Van visszajelzés, sokszor az önteszt lefuttatása utána már fel sem villan... De ilyen hidegekben, nem garázsból indulva, azért hosszabban visszajelez.

[zsapeti]

Ma reggel -14-ben izzítózás után egyből pöcc-röff indult a kocsi. 1-2 percet hagytam járni, majd kitolattam az utcára és leálltam az út szélére. Ahogy elvettem a gázt és kinyomtam a kuplungot leállt.
Ezután jött a meglepetés, hogy nem indult. 2-3X próbáltam, de semmi. Olyan volt mint amikor lemerül az akksi (kb 1-2 hónapos Motorcraft akksi van benne). Kiálltam a másik kocsival, de tettem még egy próbát a Galaxyval is és úgy hogy köszörülés közben adtam gázt is beröffent, és járt is szépen.
1.   Mi a túróért áll le? (biztos nem lefulladás, már nem egyszer csinált ilyet) Hibakódot még nem olvastam, mert ilyen hidegben fűtés nélkül járok a kocsival és kb mire beértem melóba letörtek az ujjaim is
2.   Ha egyszer kopp hideg motorral beindul, akkor pár perc járás után miért nem? (Kleen-flot-kap minden tankolásnál)
3.   Mintha itt már többször olvastam volna, hogy ezeknél a motoroknál mindegy hogy adok-e gázt indítózáskor vagy sem, mert úgyse veszi figyelembe a motorvezérlés a gázpedál jelét, míg nincs meg az üzemszerű alapjárati fordulatszám. Akkor ezek szerint mégsem így van, vagy rosszul tudtam?

Általánosságban… Mikor járok el helyesen ha kímélni akarom a motort ilyen hidegben (és úgy egyébként is hideg motorral indulva). Az addig ok hogy érdemes beindítás után 1 percet alapjáraton hagyni ketyegni. De utána mi a helyzet, mi az az optimális terhelés és ford.szám tartomány, amiben ajánlott használni. Egyszer van hogy 2000 fölé mondjuk értelemszerűen nem ajánlott forgatni (szerintem), de mi van az alsó tartománnyal? A túl alacsony fordulat is káros a motornak, de akkor van egy 500 r/min (1500-2000 r/min) tartomány, amiben lehet használni egy hideg motort? Én alapból sem forgatom szét a motort ha bemelegedett sem, de viszont képes vagyok 1200-1400 közti fordulaton elketyegni vele, ha sík úton ezt megtehetem.

[Sakos]

Nagyban függ attól is hogy megy vele az ember. én max 90-nel megyek de legtöbbször csak 50-60.

Meg attól is, hogy be van-e kapcsolva automatára a fűtés vagy sem. Fele annyi idő alatt eléri a motor az üzemi hőfokot, ha nem hagyom, hogy az automata 5-ös ventilátor fokozaton tolja azt a kevés langyosat.

[Mikorka Kálmán]

Meg attól is, hogy be van-e kapcsolva automatára a fűtés vagy sem. Fele annyi idő alatt eléri a motor az üzemi hőfokot, ha nem hagyom, hogy az automata 5-ös ventilátor fokozaton tolja azt a kevés langyosat.

Ráadásul 2-es fokozaton szerintem melegebb levegőt is fúj...

[Sakos]

Ma reggel -14-ben izzítózás után egyből pöcc-röff indult a kocsi. 1-2 percet hagytam járni, majd kitolattam az utcára és leálltam az út szélére. Ahogy elvettem a gázt és kinyomtam a kuplungot leállt.
Ezután jött a meglepetés, hogy nem indult. 2-3X próbáltam, de semmi. Olyan volt mint amikor lemerül az akksi (kb 1-2 hónapos Motorcraft akksi van benne). Kiálltam a másik kocsival, de tettem még egy próbát a Galaxyval is és úgy hogy köszörülés közben adtam gázt is beröffent, és járt is szépen.
1.   Mi a túróért áll le? (biztos nem lefulladás, már nem egyszer csinált ilyet) Hibakódot még nem olvastam, mert ilyen hidegben fűtés nélkül járok a kocsival és kb mire beértem melóba letörtek az ujjaim is
2.   Ha egyszer kopp hideg motorral beindul, akkor pár perc járás után miért nem? (Kleen-flot-kap minden tankolásnál)
3.   Mintha itt már többször olvastam volna, hogy ezeknél a motoroknál mindegy hogy adok-e gázt indítózáskor vagy sem, mert úgyse veszi figyelembe a motorvezérlés a gázpedál jelét, míg nincs meg az üzemszerű alapjárati fordulatszám. Akkor ezek szerint mégsem így van, vagy rosszul tudtam?

Általánosságban… Mikor járok el helyesen ha kímélni akarom a motort ilyen hidegben (és úgy egyébként is hideg motorral indulva). Az addig ok hogy érdemes beindítás után 1 percet alapjáraton hagyni ketyegni. De utána mi a helyzet, mi az az optimális terhelés és ford.szám tartomány, amiben ajánlott használni. Egyszer van hogy 2000 fölé mondjuk értelemszerűen nem ajánlott forgatni (szerintem), de mi van az alsó tartománnyal? A túl alacsony fordulat is káros a motornak, de akkor van egy 500 r/min (1500-2000 r/min) tartomány, amiben lehet használni egy hideg motort? Én alapból sem forgatom szét a motort ha bemelegedett sem, de viszont képes vagyok 1200-1400 közti fordulaton elketyegni vele, ha sík úton ezt megtehetem.

Ha lemerül az akku, akkor nem köszörül.

Volt a napokban egy kivételesen jó cikk a motor melegítésről a totalcar-on, de persze nem lehet megtalálni (az index ebben profi). A lényeg, hogy dízelnél 1-2 percig alapjáraton járatni, utána indulni, de sem túlpörgetni, sem alacsony fordulaton erőltetni nem egészséges.

[zsapeti]

Ha lemerül az akku, akkor nem köszörül.

Volt a napokban egy kivételesen jó cikk a motor melegítésről a totalcar-on, de persze nem lehet megtalálni (az index ebben profi). A lényeg, hogy dízelnél 1-2 percig alapjáraton járatni, utána indulni, de sem túlpörgetni, sem alacsony fordulaton erőltetni nem egészséges.

Nekem köszörült szhar akksival is.

Igen, ezt a cikket olvastam, és pont ezt a fordulatszám/terhelés dolgot szerettem volna ha kicsit jobban ki van részletezve.
http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/
Előzményekből gyorsan meglett

[Mikorka Kálmán]

Nekem köszörült szhar akksival is.

Igen, ezt a cikket olvastam, és pont ezt a fordulatszám/terhelés dolgot szerettem volna ha kicsit jobban ki van részletezve.
http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/
Előzményekből gyorsan meglett

Xar akksival csak kattog a behúzó, de nem köszörül a motor, az biztos...

[zsapeti]

Xar akksival csak kattog a behúzó, de nem köszörül a motor, az biztos...

Akkor az miért van hogy mikor behalt az előző akksi, akkor csak tekert, de nem akarta elkapni. Majd megbikáztam és kb pöcc-röff

[blau4kombi]

Akkor az miért van hogy mikor behalt az előző akksi, akkor csak tekert, de nem akarta elkapni. Majd megbikáztam és kb pöcc-röff

Lehet, hogy az izzítók is "halódtak" már. 

[Llort Eht]

Ma reggel -14-ben izzítózás után egyből pöcc-röff indult a kocsi. 1-2 percet hagytam járni, majd kitolattam az utcára és leálltam az út szélére. Ahogy elvettem a gázt és kinyomtam a kuplungot leállt.
Ezután jött a meglepetés, hogy nem indult. 2-3X próbáltam, de semmi. Olyan volt mint amikor lemerül az akksi (kb 1-2 hónapos Motorcraft akksi van benne). Kiálltam a másik kocsival, de tettem még egy próbát a Galaxyval is és úgy hogy köszörülés közben adtam gázt is beröffent, és járt is szépen.
1.   Mi a túróért áll le? (biztos nem lefulladás, már nem egyszer csinált ilyet) Hibakódot még nem olvastam, mert ilyen hidegben fűtés nélkül járok a kocsival és kb mire beértem melóba letörtek az ujjaim is
2.   Ha egyszer kopp hideg motorral beindul, akkor pár perc járás után miért nem? (Kleen-flot-kap minden tankolásnál)
3.   Mintha itt már többször olvastam volna, hogy ezeknél a motoroknál mindegy hogy adok-e gázt indítózáskor vagy sem, mert úgyse veszi figyelembe a motorvezérlés a gázpedál jelét, míg nincs meg az üzemszerű alapjárati fordulatszám. Akkor ezek szerint mégsem így van, vagy rosszul tudtam?

Általánosságban… Mikor járok el helyesen ha kímélni akarom a motort ilyen hidegben (és úgy egyébként is hideg motorral indulva). Az addig ok hogy érdemes beindítás után 1 percet alapjáraton hagyni ketyegni. De utána mi a helyzet, mi az az optimális terhelés és ford.szám tartomány, amiben ajánlott használni. Egyszer van hogy 2000 fölé mondjuk értelemszerűen nem ajánlott forgatni (szerintem), de mi van az alsó tartománnyal? A túl alacsony fordulat is káros a motornak, de akkor van egy 500 r/min (1500-2000 r/min) tartomány, amiben lehet használni egy hideg motort? Én alapból sem forgatom szét a motort ha bemelegedett sem, de viszont képes vagyok 1200-1400 közti fordulaton elketyegni vele, ha sík úton ezt megtehetem.

- gyenge minőségű gázolaj. Kamionoknál rendszeres probléma... Ajánlom a prémiumokat, nem dermednek.
- Én nem melegítem, max. 2000rpm, normál használat. Jelzem rendhagyó eset az enyém, mert nem indulok jégmotorral. Otthon garázs, máshol allófűtés. Otthoni indulással, 4fokos garázsból ki a -10°C-ba kb. 4km, előfűtött vízzel szintén 3km az üzemi hőfok elérése. Szerintem alapjáraton petyegés közben több kárt csinál... Állítólag nem a fordulat öl.

 

[Andras010]

Köszönöm szépen. Majd jelentkezem az eredményekkel.

Alf. Privát ment!

[ManiMondeo]

- gyenge minőségű gázolaj. Kamionoknál rendszeres probléma... Ajánlom a prémiumokat, nem dermednek.
- Én nem melegítem, max. 2000rpm, normál használat. Jelzem rendhagyó eset az enyém, mert nem indulok jégmotorral. Otthon garázs, máshol allófűtés. Otthoni indulással, 4fokos garázsból ki a -10°C-ba kb. 4km, előfűtött vízzel szintén 3km az üzemi hőfok elérése. Szerintem alapjáraton petyegés közben több kárt csinál... Állítólag nem a fordulat öl.

 

Hát megöondom őszintén, hogy miután leellenőriztem mindent ami elektronika a motornál, rá kellett jönnöm, hogy nálam is a gázolajjal lesz a bibi. Minden stimm csak az lehet dermedt. 

[HZsolt92]

- gyenge minőségű gázolaj. Kamionoknál rendszeres probléma... Ajánlom a prémiumokat, nem dermednek.
- Én nem melegítem, max. 2000rpm, normál használat. Jelzem rendhagyó eset az enyém, mert nem indulok jégmotorral. Otthon garázs, máshol allófűtés. Otthoni indulással, 4fokos garázsból ki a -10°C-ba kb. 4km, előfűtött vízzel szintén 3km az üzemi hőfok elérése. Szerintem alapjáraton petyegés közben több kárt csinál... Állítólag nem a fordulat öl.

 

ez a max 2000 rpm a hülyeség. autómata ilyen időben nem ejti 2000 alá a fordulatot. 6ba se kapcsol fel úgy, hogy 2000 alá essen

[JOCi]

Sziasztok!

Ezzel kapcsolatban senkinek nincs tapasztalata? 

Sziasztok!

Nem sokszor szóltam hozzá a dolgokhoz mostanában, de azért szorgalmasan olvasgattam.
Most olyan miatt írok, amiről nem találtam semmit.
Tehát a következő dolog zavar mostanában:
hónapokkal ezelőtt ledugóztuk az EGR-t. Később jelentkezett az a jelenség, hogy pár perces álló helyzet után néha a Mondi elkezdett úgy "füstőlni", hogy az már zavaró volt! Ilyen eset volt 1szer melegben a határon való várakozásnál, dugóban, majd legutoljára tegnap járó motornál várakozás közben. A tegnapi már tényleg gáz volt. Olyan gőzfelhő jött a kipufogón, hogy azt az Omega és Kóborék is megirigyelhették volna fénykorukban. És büdös, mint az állat!
Ez mi miatt lehet? Olyan mintha a regen indulna be. De ez így elég kínos. A ledugózás óta egy kicsit traktorosabb is lett a hangja, a motor járása.
Másnál is így működik? Ez a természetes?
Egyébként ma került bele a 288 ezredik km és még mindig szeretem!

[alf®]

Sziasztok!

Ezzel kapcsolatban senkinek nincs tapasztalata? 

regenerál.normális.nekem ugyan nincs füst akkor sem,és nem is traktoros,inkább csak keményebben jár a motor.
nekem is levan dugózva az egr.

[ReFi]

1. A "WEGFAHRSPERRE AKTIV" magyarul az indításgátló aktiv. Hibakód olvasás
2. 12 km alatt nem melexik be....
 

nekem azert bemelexik (a mutato szerint) 10km alatt varosban, tehat 50-60-nál

[ReFi]

ez a max 2000 rpm a hülyeség. autómata ilyen időben nem ejti 2000 alá a fordulatot. 6ba se kapcsol fel úgy, hogy 2000 alá essen

a fhos automatak nyirjak ki ezeket a remek motorokat a teli fagyokban! 

[Ervin]

a fhos automatak nyirjak ki ezeket a remek motorokat a teli fagyokban! 

Inkább a remek automaták vigyáznak ezekre a fhos motorokra a téli fagyokban...

[HZsolt92]

a fhos automatak nyirjak ki ezeket a remek motorokat a teli fagyokban! 

persze

[hiba]

Van visszajelzés, sokszor az önteszt lefuttatása utána már fel sem villan... De ilyen hidegekben, nem garázsból indulva, azért hosszabban visszajelez.

Érdekes mert nekem még soha egyszer sem világított azt sem tudom pontosan hol van a műszerfalon egyáltalán van-e, pedig 2 éve megvan a kocsi még a tegnapi -14 fokban sem izzított.

[ReFi]

Érdekes mert nekem még soha egyszer sem világított azt sem tudom pontosan hol van a műszerfalon egyáltalán van-e, pedig 2 éve megvan a kocsi még a tegnapi -14 fokban sem izzított.

amikor raadod a gyujtast, akkor neked bejon egy ilyen animacio a muszeregyseg szines kijelzojen?

[sinci]

Érdekes mert nekem még soha egyszer sem világított azt sem tudom pontosan hol van a műszerfalon egyáltalán van-e, pedig 2 éve megvan a kocsi még a tegnapi -14 fokban sem izzított.

A Settingsben kapcsold ki a Help menüt, és gyújtás ráadáskor nem úszik be semmi animáció, hanem egyből a normál kijelző fogad, na majd akkor látni fogod az izzítást. 

[zsapeti]

- gyenge minőségű gázolaj. Kamionoknál rendszeres probléma... Ajánlom a prémiumokat, nem dermednek.
- Én nem melegítem, max. 2000rpm, normál használat. Jelzem rendhagyó eset az enyém, mert nem indulok jégmotorral. Otthon garázs, máshol allófűtés. Otthoni indulással, 4fokos garázsból ki a -10°C-ba kb. 4km, előfűtött vízzel szintén 3km az üzemi hőfok elérése. Szerintem alapjáraton petyegés közben több kárt csinál... Állítólag nem a fordulat öl.

 

Igazad lehet, teszek egy próbát. Holnap rátankolok egy másik kútnál.
Viszont Kleen-flot kap minden tankolásnál, tehát elméletileg a dermedéssel nem lehet(ne) gond

[zsapeti]

Sziasztok!

Nem sokszor szóltam hozzá a dolgokhoz mostanában, de azért szorgalmasan olvasgattam.
Most olyan miatt írok, amiről nem találtam semmit.
Tehát a következő dolog zavar mostanában:
hónapokkal ezelőtt ledugóztuk az EGR-t. Később jelentkezett az a jelenség, hogy pár perces álló helyzet után néha a Mondi elkezdett úgy "füstőlni", hogy az már zavaró volt! Ilyen eset volt 1szer melegben a határon való várakozásnál, dugóban, majd legutoljára tegnap járó motornál várakozás közben. A tegnapi már tényleg gáz volt. Olyan gőzfelhő jött a kipufogón, hogy azt az Omega és Kóborék is megirigyelhették volna fénykorukban. És büdös, mint az állat!
Ez mi miatt lehet? Olyan mintha a regen indulna be. De ez így elég kínos. A ledugózás óta egy kicsit traktorosabb is lett a hangja, a motor járása.
Másnál is így működik? Ez a természetes?
Egyébként ma került bele a 288 ezredik km és még mindig szeretem!

Biztos hogy az füst volt?
Tegnap előtt reggel én is mikor beértem melóba feltűnt a ventilátor zaja. Lehúztam az ablakot és pici gázt adva hallani lehetett az öblösebb motorhangot is. Szóval elcsíptem egy regent. Irdatlan gőzfelhő volt a kocsi mögött még alapjáraton ketyegve is olyan -10 körül. Aztán hogy ne szakítsam meg, mentem vele ~10 km-t 2000+ -os fordulaton és visszaérve már gázfröccsre se volt semmi. Se füst, se gőz.
Nekem is dugós EGR-em van és 225k km

[Llort Eht]

ez a max 2000 rpm a hülyeség. autómata ilyen időben nem ejti 2000 alá a fordulatot. 6ba se kapcsol fel úgy, hogy 2000 alá essen

Kösz Zsolti! Mától lövöm 3000 - ig, mert kézinél én döntök! 

[Relhist]

Igazad lehet, teszek egy próbát. Holnap rátankolok egy másik kútnál.
Viszont Kleen-flot kap minden tankolásnál, tehát elméletileg a dermedéssel nem lehet(ne) gond

Én télen OMV prémiumot használok itthon (mást még nem próbáltam prémiumból), -5 alatt 2x gyújtás ráadással (izzítás), gond nélkül indul. Normál üzemanyaggal nehezebben indul. A necces a -5 - +5 fok közötti tartomány, mert ott még nincs előizzítás és az üzemanyag minősége nagyon nagy különbséget okoz.  Adalékot nem használok.

Próbáld ki a prémiumot, ki fog derülni, hogy a keen-flow ér e valamit a te esetedben.

[JOCi]

Biztos hogy az füst volt?
Tegnap előtt reggel én is mikor beértem melóba feltűnt a ventilátor zaja. Lehúztam az ablakot és pici gázt adva hallani lehetett az öblösebb motorhangot is. Szóval elcsíptem egy regent. Irdatlan gőzfelhő volt a kocsi mögött még alapjáraton ketyegve is olyan -10 körül. Aztán hogy ne szakítsam meg, mentem vele ~10 km-t 2000+ -os fordulaton és visszaérve már gázfröccsre se volt semmi. Se füst, se gőz.
Nekem is dugós EGR-em van és 225k km

Igen, ugyan ez a helyzet nálam is! Füst vagy gőz, de hatalmas mennyiségben! A dugózás előtt ilyen nem volt!
Akkor nem csak nálam csinál ilyet! 

[hiba]

amikor raadod a gyujtast, akkor neked bejon egy ilyen animacio a muszeregyseg szines kijelzojen?

Igen bejön.

[hiba]

A Settingsben kapcsold ki a Help menüt, és gyújtás ráadáskor nem úszik be semmi animáció, hanem egyből a normál kijelző fogad, na majd akkor látni fogod az izzítást. 

kikapcsoltam, holnap meglátjuk 

[ReFi]

Igen bejön.

azt ki kell kapcsolni

[zsapeti]

Igen, ugyan ez a helyzet nálam is! Füst vagy gőz, de hatalmas mennyiségben! A dugózás előtt ilyen nem volt!
Akkor nem csak nálam csinál ilyet! 

Nem tudom ez mennyire  dolog
Regenerál és ez ezzel jár. Csak oda kell figyelni hogy ne szakítsd meg ha egy mód van rá.

[ReFi]

Nem tudom ez mennyire  dolog
Regenerál és ez ezzel jár. Csak oda kell figyelni hogy ne szakítsd meg ha egy mód van rá.

ha eszreveszed hogy regeneral es modod van ra, hogy megvard akkor vard meg, de nem kell ennek szerintem olyan nagy feneket keriteni
amig legalabbis nem jon barmi relevans hibakod erre

[hiba]

A Settingsben kapcsold ki a Help menüt, és gyújtás ráadáskor nem úszik be semmi animáció, hanem egyből a normál kijelző fogad, na majd akkor látni fogod az izzítást.  :nyes:kikapcsoltam az animációt és láss csodát tényleg izzít  csodálatos :worship:köszi

[Proteus]

Ma reggel -14-ben izzítózás után egyből pöcc-röff indult a kocsi. 1-2 percet hagytam járni, majd kitolattam az utcára és leálltam az út szélére. Ahogy elvettem a gázt és kinyomtam a kuplungot leállt.
Ezután jött a meglepetés, hogy nem indult. 2-3X próbáltam, de semmi. Olyan volt mint amikor lemerül az akksi (kb 1-2 hónapos Motorcraft akksi van benne). Kiálltam a másik kocsival, de tettem még egy próbát a Galaxyval is és úgy hogy köszörülés közben adtam gázt is beröffent, és járt is szépen.
1.   Mi a túróért áll le? (biztos nem lefulladás, már nem egyszer csinált ilyet) Hibakódot még nem olvastam, mert ilyen hidegben fűtés nélkül járok a kocsival és kb mire beértem melóba letörtek az ujjaim is
2.   Ha egyszer kopp hideg motorral beindul, akkor pár perc járás után miért nem? (Kleen-flot-kap minden tankolásnál)
3.   Mintha itt már többször olvastam volna, hogy ezeknél a motoroknál mindegy hogy adok-e gázt indítózáskor vagy sem, mert úgyse veszi figyelembe a motorvezérlés a gázpedál jelét, míg nincs meg az üzemszerű alapjárati fordulatszám. Akkor ezek szerint mégsem így van, vagy rosszul tudtam?

Általánosságban… Mikor járok el helyesen ha kímélni akarom a motort ilyen hidegben (és úgy egyébként is hideg motorral indulva). Az addig ok hogy érdemes beindítás után 1 percet alapjáraton hagyni ketyegni. De utána mi a helyzet, mi az az optimális terhelés és ford.szám tartomány, amiben ajánlott használni. Egyszer van hogy 2000 fölé mondjuk értelemszerűen nem ajánlott forgatni (szerintem), de mi van az alsó tartománnyal? A túl alacsony fordulat is káros a motornak, de akkor van egy 500 r/min (1500-2000 r/min) tartomány, amiben lehet használni egy hideg motort? Én alapból sem forgatom szét a motort ha bemelegedett sem, de viszont képes vagyok 1200-1400 közti fordulaton elketyegni vele, ha sík úton ezt megtehetem.

1.-2. Levegősödés is csinál ilyen leállásos viccet. Mondjuk nekem csak szűrő csere után volt ilyen. De olyan üzemanyag ellátásra gondolnék elsőre.
3. Nem kell gázpedál, okosak ezek a rendszerek.

Általánosságban...
Szerintem sem kell a fagyos kocsiban több időt dermedten lehelni az ablakot. Főleg ha közben az ablakokat is végig vakarásztuk.
Ha 1500 alatt ketyeregsz vele, és nincs kicsit sem terhelve, aligha éred el az üzemi hőfokot. Nem csak TDci-nél, az előző dieseleimnél sem volt másképp, pedig nem egyforma termosztáttal voltak szerelve. (a benzin az más világ...)
Pont 2000 felett kel váltani ahhoz, hogy ne essen ez alá. Ettől nem forgatod szét. 1500 csak a krúzolásokhoz jó, kigyorsításokhoz nem árt  1750 felett használni, ha már a motort melegíteni, és kímélni is szeretnénk. Terhelés nélkül a kipufogó sem melegszik rendesen, ami a részecskeszűrőnek sem kedvez szerintem. A kíméletességhez elég, ha kis gázpedálállással lassan huzatot váltásig. Egyébként is hallhatóan csúnya hangja van, ha tolod neki. Na azok a pofonok a motornak 
Próbálom én is óvni így 200 ezer felett is. De reggel 9 Km után érek fel egy országúti gyorsforgalmúra, ami egy enyhe emelkedővel kezdődik. Már 90Km/h nál is LÁTVÁNYOSAN emelkedik a vízhőfok. párszáz méter után már be is állt az üzemi, akár milyen kíméletes voltam előtte. 

[Proteus]

Én télen OMV prémiumot használok itthon (mást még nem próbáltam prémiumból), -5 alatt 2x gyújtás ráadással (izzítás), gond nélkül indul. Normál üzemanyaggal nehezebben indul. A necces a -5 - +5 fok közötti tartomány, mert ott még nincs előizzítás és az üzemanyag minősége nagyon nagy különbséget okoz.  Adalékot nem használok.

Próbáld ki a prémiumot, ki fog derülni, hogy a keen-flow ér e valamit a te esetedben.

Én is azt használtam az elmúlt hetekben. 1 "fordításra" beröffent a legnagyobb fagyokban is, adalék nélkül.
Most nyílt a közelben egy mpetrol kút ahol a prémiumra go ra -29 C' fokot ígérnek. Ennek bőven elégnek kell hogy legyen.
Ebből tankoltam 4 napja, és változatlanul OK a reggeli indulás. 12Ft plusz  normálhoz képest literenként, ennyi az adalék is lenne.
Így alig több mint egy OMV sima. A MaxMotion egyébkén brutál drága volt. De akkor piszok fagyban úgy gondoltam biztos indulásért megéri. Nem is csalódtam.
Jahh... és nem én vagyok a kutas. 

[danidoki]

Önts bele egy flakon spurit, ilyen hidegben mehet másfél is.

Sziasztok,

Gondoltam feltoltom, hogyan indul a szegeny kis mondeom a nagy -24 utan reggel, hát nem rózsás a helyzet mondhatni.

https://www.youtube.com/watch?v=RsURDCSc6JE&feature=youtu.be


Üdv
Breaker

[mondeofan]

Önts bele egy flakon spurit, ilyen hidegben mehet másfél is.

Szia!

Enyém is hasonlóképpen indult, de harmadszorra adtam egy kis gázt és egyből elkapta...

Ha nem adok gázt, szerintem 4-szer nekem is kellett volna indítózni.

[T0aD]

Hali

Power_ford tel. számát valaki tudja-e véletlen? Priviben ha elkülni akkor megköszönném. 

[Mikorka Kálmán]

Hali

Power_ford tel. számát valaki tudja-e véletlen? Priviben ha elkülni akkor megköszönném. 

http://mondeo.hu/index.php?topic=23517.msg1058956#msg1058956

[T0aD]

http://mondeo.hu/index.php?topic=23517.msg1058956#msg1058956

Köszönöm

[BRoland]

Sziasztok,

Turbófelújító céget keresek, Tdci motorhoz
Megbízható cég előnyben:)

Üdv,
R

[ReFi]

Sziasztok,

Turbófelújító céget keresek, Tdci motorhoz
Megbízható cég előnyben:)

Üdv,
R

nofene, első turbófelújítás amit hallok MK4nél
ha jol latom 2008, mennyi kmnél jár?

[BRoland]

nofene, első turbófelújítás amit hallok MK4nél
ha jol latom 2008, mennyi kmnél jár?

Nem nekem kellene, az műxik szuperül.
Egyébként 232k

[ReFi]

Nem nekem kellene, az műxik szuperül.
Egyébként 232k

ne ijesztgesd a nepet
milyen auton kell amugy cserelni? evjarat stb

[blau4kombi]

Sziasztok,

Turbófelújító céget keresek, Tdci motorhoz
Megbízható cég előnyben:)

Üdv,
R

Írjál Ervin-nek pü-t.

[pityu12]

Na ma én is indítottam egy hideget. -5 c volt a computer szerint és legutóbb kb 1 hónapja mentem az autóval pár nappal karácsony előtt.
1et izzítottam, megvártam amig minden lámpa kialszik, majd start. Egyébként én sem láttam izzítást visszajelző izzót bár annyira nem is kerestem. A lényeg, h 1 tekerésre indult pont mint üzemmelegen vagy nyáron is és utána is szépen járt. Semmi zörgés , fulladozás nem volt.
Egyébként egy 2.0tdci fl előtti mk4 ről van szó, 250e km-el.