TDCi motorok

[alf®]

ELM237 kábellel + vmelyik progival nem lehet megnézni, hogy rossz e valamelyik izzító gyertya?

mondeonál nem.

[Sakos]

mondeonál nem.

FL előttinél biztosan nem, de faceliftesnél az a tippem, hogy elvileg lehet. Tudtommal már nem egy közös relé vezérli őket.

[alf®]

FL előttinél biztosan nem, de faceliftesnél az a tippem, hogy elvileg lehet. Tudtommal már nem egy közös relé vezérli őket.

diagoltam fl-st,de ott sem volt külön ellenőrizhető,csak a kivezérlése.

[amolnar]

Adott egy MKIV. Mondeo, 1,6 TDCI (BA7), 85kW, 2011, 180ezer km (behozott, 2 éve használom, 40e km-t futottam rá gondok nélkül). A héten motorhibát dobott és érezhetően kihagyott egy vagy több henger.
Ford márkaszervizben van, a 2es hengeren elmenet a befecskendezés - gyári újra cserélik a magasnyomású csövekkel és egyéb apróságokkal együtt (kb.500Euro). Azt mondja a szervizfőnök, hogy 5-10ezer km után várható, hogy a többi injektor is elromlik. 

Tanácsot kérnék (köszi!):
1. Érdemes lecseréltetnem a többi injektort is? (Enélkül nem merek hosszabb útra indulni)

2. Ha komplett csere mellett döntök, mit érdemes még javíttatni/cserélni (naftapumpa, turbó, stb.)?
A kocsit valószínűleg megtartanám még pár évig - ha tudom megbízhatok benne a felújítás után legalább még 100km-ig. A szervizben azt állítják, hogy a szivattyú nem fog tönkremenni és szemetelni, tényleg?

3. Mit bírnak ezek a motorok (felújítás után mire számíthatok, lehet CR dízel szervizbe vinném - remélem nem csesznék el  )? A Fordban azt mondták 250ezer km-re vannak gyártva ezek a motorok, érdemes pénzt ölni bele, vagy inkább szabadulni tőle? (lehet hamarosan jelentkezik a DPF is vagy valami más)?

[Toto00]

Nekem ezzel az izzító gyertyával kapcsolatban lenne kérdésem. 155.000 km van a 2012-es 2.0 TDCI (140LE) mondiban és még nem volt izzító gyertya cserélve. Nincs is velük semmi baj azt meg kell jegyezni. (csak -10 alatt kell kb. 1 mp-el tovább indítózni). A hozzáértőbb szakik véleménye érdekelne, hogy kell e cserélni a már sokat emlegetett 120.000 km után vagy majd ha valamelyik elkezd szórakozni?

[ReFi]

Nekem ezzel az izzító gyertyával kapcsolatban lenne kérdésem. 155.000 km van a 2012-es 2.0 TDCI (140LE) mondiban és még nem volt izzító gyertya cserélve. Nincs is velük semmi baj azt meg kell jegyezni. (csak -10 alatt kell kb. 1 mp-el tovább indítózni). A hozzáértőbb szakik véleménye érdekelne, hogy kell e cserélni a már sokat emlegetett 120.000 km után vagy majd ha valamelyik elkezd szórakozni?

Ha nyugodtabban akarsz autokazni akkor csereld, valaki irta hogy bele tud törni cserekor ha mar nagyon elhasznalodik.

[HZsolt92]

Nekem ezzel az izzító gyertyával kapcsolatban lenne kérdésem. 155.000 km van a 2012-es 2.0 TDCI (140LE) mondiban és még nem volt izzító gyertya cserélve. Nincs is velük semmi baj azt meg kell jegyezni. (csak -10 alatt kell kb. 1 mp-el tovább indítózni). A hozzáértőbb szakik véleménye érdekelne, hogy kell e cserélni a már sokat emlegetett 120.000 km után vagy majd ha valamelyik elkezd szórakozni?

érdemes, nem nagy tétel

[T0aD]

Ti melyik motorolajat használjátok, és melyik szűrőket? Csak gyári mint mk3 nál?

[alf®]

Ti melyik motorolajat használjátok, és melyik szűrőket? Csak gyári mint mk3 nál?

én Mannol olajat,és u.gy. szűtőt,rendszerint japanparts-ot.Bosch olajszűrőt.

[ve-ga45]

Adott egy MKIV. Mondeo, 1,6 TDCI (BA7), 85kW, 2011, 180ezer km (behozott, 2 éve használom, 40e km-t futottam rá gondok nélkül). A héten motorhibát dobott és érezhetően kihagyott egy vagy több henger.
Ford márkaszervizben van, a 2es hengeren elmenet a befecskendezés - gyári újra cserélik a magasnyomású csövekkel és egyéb apróságokkal együtt (kb.500Euro). Azt mondja a szervizfőnök, hogy 5-10ezer km után várható, hogy a többi injektor is elromlik. 

Tanácsot kérnék (köszi!):
1. Érdemes lecseréltetnem a többi injektort is? (Enélkül nem merek hosszabb útra indulni)

2. Ha komplett csere mellett döntök, mit érdemes még javíttatni/cserélni (naftapumpa, turbó, stb.)?
A kocsit valószínűleg megtartanám még pár évig - ha tudom megbízhatok benne a felújítás után legalább még 100km-ig. A szervizben azt állítják, hogy a szivattyú nem fog tönkremenni és szemetelni, tényleg?

Hali! akkor most 220 körül van a kocsiban??

Enyem is kabe enyit futott, most vetek ki mind a negy injektort belöle. kettö elszält. de azt javasoltak mind a negy csere!

3. Mit bírnak ezek a motorok (felújítás után mire számíthatok, lehet CR dízel szervizbe vinném - remélem nem csesznék el  )? A Fordban azt mondták 250ezer km-re vannak gyártva ezek a motorok, érdemes pénzt ölni bele, vagy inkább szabadulni tőle? (lehet hamarosan jelentkezik a DPF is vagy valami más)?

[amolnar]

Hali! akkor most 220 körül van a kocsiban??
Enyem is kabe enyit futott, most vetek ki mind a negy injektort belöle. kettö elszält. de azt javasoltak mind a negy csere!

Nekem most mutat 180 ezret, de mivel behozott nem lehetek biztos az első 140 ezerben, de reálisnak tűnt amikor vettük (3 év alatt a 140 ezer km). Az állapota és az általam ráfutott 40 ezer km alatt sem volt gond  (kivéve a fékeket, de ezt majd máshol...)

Hol javíttatod és mit fognak cserélni az injektoron kívül? Mit kérnek felétek ezért?

[ve-ga45]

  Hali!
 
  Nallam is hasonlo a hiba 225 ezernel. Kettö injektor hibas, mind negyet javasolja szerelö cserelni!

[ve-ga45]

  Szerintem az itteni kereskedök nem tekergetik az orat (Nemet) akik haza viszik azert mar nem tenem tüzbe a kezem!
  116 ezerel vettem ket eve. Ket ev alatt gond nelkül 110 ezret mentem vele, Fekek gumi olaj csere ami kell. Ez az elsö meghibasodas. Motor hibakod P0002 szervizben gäzolajszüröre gyanakodtak csereltek de ugyanugy csinalt utäna is. most kivettek az injektorokat. Alf ajanlott egy szervizt ahol javitjak öket (Ez uton köszönöm Alf!!!)  Sajnos ott nem biztos, hogy tudjak felujitani. Viszont itt Nemetben talaltam egy hasonlot. Rendkivül kedvezö aron csinaljäk.
Nincs fix szervizem egyebkent.

[Zsolteey]

  Szerintem az itteni kereskedök nem tekergetik az orat (Nemet) akik haza viszik azert mar nem tenem tüzbe a kezem!
  116 ezerel vettem ket eve. Ket ev alatt gond nelkül 110 ezret mentem vele, Fekek gumi olaj csere ami kell. Ez az elsö meghibasodas. Motor hibakod P0002 szervizben gäzolajszüröre gyanakodtak csereltek de ugyanugy csinalt utäna is. most kivettek az injektorokat. Alf ajanlott egy szervizt ahol javitjak öket (Ez uton köszönöm Alf!!!)  Sajnos ott nem biztos, hogy tudjak felujitani. Viszont itt Nemetben talaltam egy hasonlot. Rendkivül kedvezö aron csinaljäk.
Nincs fix szervizem egyebkent.

 

[HZsolt92]

  Szerintem az itteni kereskedök nem tekergetik az orat (Nemet) akik haza viszik azert mar nem tenem tüzbe a kezem!
  116 ezerel vettem ket eve. Ket ev alatt gond nelkül 110 ezret mentem vele, Fekek gumi olaj csere ami kell. Ez az elsö meghibasodas. Motor hibakod P0002 szervizben gäzolajszüröre gyanakodtak csereltek de ugyanugy csinalt utäna is. most kivettek az injektorokat. Alf ajanlott egy szervizt ahol javitjak öket (Ez uton köszönöm Alf!!!)  Sajnos ott nem biztos, hogy tudjak felujitani. Viszont itt Nemetben talaltam egy hasonlot. Rendkivül kedvezö aron csinaljäk.
Nincs fix szervizem egyebkent.

német is tekeri, csak ha exportos a kocsi, ha török, albán, stb a nepper akkor meg ígyis úgyis megtekeri

[blau4kombi]

Figyú!!!!!!!! Feljelentelek a   -nál, hogy azonnal 1 hét   Nem szégyelled magad! És hol marad az ártatlanság vélelme? Még ilyet! Hogy mered kinevetni? Azért, mert Te még nem hallottál a rengeteg tök becsületes német autókereskedőről, még nem kell tapsolni se. Tudhatnád, Te kisbutamagyarfordos, mindegyik maga a megtestesült tisztesség. Sőt, én már azt is tudom, hogy jövőre 10et közülük a Pápa még életében szenté avat. (Emot mindenki válasszon kedve szerint)

[ve-ga45]

  A Hans es a Jürgenek re gondoltam, nem a Jusuf meg Hassamok ra!! Egyebkent ha exportra megy a kocsi vegkep mindegy nekik, az uj tulaj ugysem jön vissza hozzä reklamälni!!
 

[fecskebeka]

  Szerintem nem csalnak.  
Na én ezért vettem magyarban üzembe helyezettet, cég@ezetői lízingest,  egyedüli tulajtól.
Ebbe csak keveset tekertek.  
És bár nem hibátlan, sok mindent lecseréltek még a lizing lejárta előtt.
(De ez már a véletlen belenyúlás nekem, az élet meg mást hozott a volt már tulajnak és eladta)
 

Figyú!!!!!!!! Feljelentelek a   -nál, hogy azonnal 1 hét   Nem szégyelled magad! És hol marad az ártatlanság vélelme? Még ilyet! Hogy mered kinevetni? Azért, mert Te még nem hallottál a rengeteg tök becsületes német autókereskedőről, még nem kell tapsolni se. Tudhatnád, Te kisbutamagyarfordos, mindegyik maga a megtestesült tisztesség. Sőt, én már azt is tudom, hogy jövőre 10et közülük a Pápa még életében szenté avat. (Emot mindenki válasszon kedve szerint)

[ve-ga45]

  Nekem is hasonlot sikerült venem, Biztosito tarsasäg ceges autoja volt, vezetö beosztasu alkalmazott hasznälta, negyedik evben jart le a lizingje adig minden javitäs olaj csere szamläval a szervizkönyveben, apro esztetikai problemai voltak de komoly most jött ki elöször!!

[fecskebeka]

Én 148.000-el vettem nyáron, most 157.000 van benne. Sok helyen olvastam, hogy az injektorok úgy általában az ilyesfajta dieseleknél 140-160e körül cserések lesznek. Ebbe persze lehet a km tekerések is belejátszanak, meg az üzemanyag is szerintem. Én a városi fogyasztással nem vagyok megelégedve, még ha nagy dög is. A városban kicsit sűrűnek vélem a DPF regeneket is. Bár a FORD által specifikáltnál nem sűrűbb. Nem tudom, hogy ezt injektor kopás milyen szintje, milyen mértékben eredményezheti.
Gondolom a csereperiódust erre is megadták volna, ha igaz a ~150e. Ilyet nem láttam még.
Engem most az izzítással hoztatok izgalomba. -6 nál hidegindításkor kicsit ugrált néhány másodpercig, de pöcre indult mindig. A bekokszosodás, beragadás miatt félek esetleg, még ha jó is. Erre sem láttam FORD intervallumot, csak amit Ti írtatok itt.
 

 Nekem is hasonlot sikerült venem, Biztosito tarsasäg ceges autoja volt, vezetö beosztasu alkalmazott hasznälta, negyedik evben jart le a lizingje adig minden javitäs olaj csere szamläval a szervizkönyveben, apro esztetikai problemai voltak de komoly most jött ki elöször!!

[Zsolteey]

Figyú!!!!!!!! Feljelentelek a   -nál, hogy azonnal 1 hét   Nem szégyelled magad! És hol marad az ártatlanság vélelme? Még ilyet! Hogy mered kinevetni? Azért, mert Te még nem hallottál a rengeteg tök becsületes német autókereskedőről, még nem kell tapsolni se. Tudhatnád, Te kisbutamagyarfordos, mindegyik maga a megtestesült tisztesség. Sőt, én már azt is tudom, hogy jövőre 10et közülük a Pápa még életében szenté avat. (Emot mindenki válasszon kedve szerint)

 

[BRoland]

Ti melyik motorolajat használjátok, és melyik szűrőket? Csak gyári mint mk3 nál?

Ford 5w30+mann filter, csereperiódus 15e km

[BLACKMondeo]

Ti melyik motorolajat használjátok, és melyik szűrőket? Csak gyári mint mk3 nál?

csakis: Motul Ford Specific 913d 5w30, ( 10-12 E után csere!) + MANN oil filter, a levegőszűrőből K&N -t érdemes megvenni, amennyiben hosszú távon megmarad az autó.

[Toto00]

érdemes, nem nagy tétel

Nincs erre valami gyári előrírés vagy valami? vagy vmi statisztika, hogy kinek mikor ment tönkre? előző kocsiban volt vagy 250e és még nem kellett hozzányúlni az izzítóhoz.

[alf®]

Nincs erre valami gyári előrírés vagy valami? vagy vmi statisztika, hogy kinek mikor ment tönkre? előző kocsiban volt vagy 250e és még nem kellett hozzányúlni az izzítóhoz.

de ne tudod,hogy jók-e. a tapasztalat szerint a rosszakkal is indul egy jó motor.így nehéz észrevenni.ergo lehet 100e km benne plusszban a rossz gyertyákkal.
A csereperiódus,akármilyen a gyertya 120e km.És jó is az úgy.....

[fecskebeka]

de ne tudod,hogy jók-e. a tapasztalat szerint a rosszakkal is indul egy jó motor.így nehéz észrevenni.ergo lehet 100e km benne plusszban a rossz gyertyákkal.
A csereperiódus,akármilyen a gyertya 120e km.És jó is az úgy.....

Nem kötekedni szeretnék, de honnan származik ez a 120e km??
Mi volt rossz,vagy mit jelent hogy rossz, ha még 100e km-ert elment az autó, azért addig még jó-párszor beindították. Ok nem feltétlen izzítással.
Mit jelent a rossz?
És értem, hogy nem csak az izzítás rongálja.
Meg nem izzít már olyan gyorsan, meg annyira nagy felületen, vagy hőmérsékleten. Meg, hogy nem kell megvárni, amíg az izzítás már teljesen döglött.
Azért a + 100e km hosszú idő,  izzítási mennyiségben is, de motorfutásban jelentősen.
Durva szórás, vagy inkább ez +100e a ritka?
Miért nincs feltüntetve a FORD szerviz intervallum lapon (nett)?
Hozzáteszem, elég egy nagy kalap @zar az a mindenki által elérhető gyári évekre lebontó program.
Ez is a megtévesztés része? A társadalom meghazuttolása?  

 

[kotta_cs]

Nem kötekedni szeretnék, de honnan származik ez a 120e km??
Mi volt rossz,vagy mit jelent hogy rossz, ha még 100e km-ert elment az autó, azért addig még jó-párszor beindították. Ok nem feltétlen izzítással.
Mit jelent a rossz?
És értem, hogy nem csak az izzítás rongálja.
Meg nem izzít már olyan gyorsan, meg annyira nagy felületen, vagy hőmérsékleten. Meg, hogy nem kell megvárni, amíg az izzítás már teljesen döglött.
Azért a + 100e km hosszú idő,  izzítási mennyiségben is, de motorfutásban jelentősen.
Durva szórás, vagy inkább ez +100e a ritka?
Miért nincs feltüntetve a FORD szerviz intervallum lapon (nett)?
Hozzáteszem, elég egy nagy kalap @zar az a mindenki által elérhető gyári évekre lebontó program.
Ez is a megtévesztés része? A társadalom meghazuttolása?  

 

nem sz@r még ekkor, pont ezért kell kicserélni. Nem biztos, hogy észreveszed egy sz@r, kettőt talán már igen, de addigra legalább egy már annyira elkokszosodott, hogy lehet sérülés nélkül nem jön ki (nem a gyertya, hanem a hengerfej sérülése nélkül). Akkor perselyeztetni kell, vagy hengerfejet cserélni.

Azt sem írja a gépkönyv, hogy a szemetet célszerű kidobni, meg ha fázol kapcsold be a fűtést

[bozokigabi]

Sziasztok!
 Vagy én nem láttam eddig izzitógyertyáról beszélgetéseket vagy felületesen olvasok de rám hoztátok a "rettegést" a hengerfejbe szakadó gyertyával,ezért jövőhéten az olajcsere alkalmával kidobatom én is. Mellesleg szervízkönyve szerint 160ig nem volt cserélve,én is mentem 130+ már azóta és szuperul indult elsőre -18-nál is. A dpf-nél lévőre is igaz a 120-es ajánlás,és oda is olyan kell mint a hengerekhez?
 És megjött az első hibám is p2565. Létezne,hogy a phfingó szelep hibája mert megint elkezdte leállításnál a hangoskodást,már megvan az új ma cserélem. Amúgy erre sincs intervallum írva,nekem spec +100ekm birt ez reális vagy valami kinyírja?
 További szép Napot és kellemes "magömlést" hétvégére!

[alf®]

Nem kötekedni szeretnék, de honnan származik ez a 120e km??
Mi volt rossz,vagy mit jelent hogy rossz, ha még 100e km-ert elment az autó, azért addig még jó-párszor beindították. Ok nem feltétlen izzítással.
Mit jelent a rossz?
És értem, hogy nem csak az izzítás rongálja.
Meg nem izzít már olyan gyorsan, meg annyira nagy felületen, vagy hőmérsékleten. Meg, hogy nem kell megvárni, amíg az izzítás már teljesen döglött.
Azért a + 100e km hosszú idő,  izzítási mennyiségben is, de motorfutásban jelentősen.
Durva szórás, vagy inkább ez +100e a ritka?
Miért nincs feltüntetve a FORD szerviz intervallum lapon (nett)?
Hozzáteszem, elég egy nagy kalap @zar az a mindenki által elérhető gyári évekre lebontó program.
Ez is a megtévesztés része? A társadalom meghazuttolása?  

 

kiszoptam a kisujjamból.ETIS

[fecskebeka]

kiszoptam a kisujjamból.ETIS

Szegény újaid, el ne csorvadjanak! 
Pont ezért kérdeztem. Az Etisben én nem találtam semmi igazán hasznosat az alvázszám beírásával.
Persze meglehet, hogy én és még sokan nem láthatunk, nem férünk hozzá sok dologhoz, mint egyszerű tulajdonos. Abban biztos vagyok, azt is tudják melyik csavar mikor fog eltörni, vagy ....
De azt is elfogadom, hogy autószerelői körök megírják, hogy pl. bár elmegy akár 250e is , de célszerű kicserélni már ekkor, vagy akkor mert a gyakorlat azt mutatja, hogy ...
Én speciel szeretem az okokat és miérteket is ismerni, mondjuk úgy a részleteket.
Van akiket meg nem érdekel semmi ilyen. 
 

[kotta_cs]

Szegény újaid, el ne csorvadjanak! 
Pont ezért kérdeztem. Az Etisben én nem találtam semmi igazán hasznosat az alvázszám beírásával.
Persze meglehet, hogy én és még sokan nem láthatunk, nem férünk hozzá sok dologhoz, mint egyszerű tulajdonos. Abban biztos vagyok, azt is tudják melyik csavar mikor fog eltörni, vagy ....
De azt is elfogadom, hogy autószerelői körök megírják, hogy pl. bár elmegy akár 250e is , de célszerű kicserélni már ekkor, vagy akkor mert a gyakorlat azt mutatja, hogy ...
Én speciel szeretem az okokat és miérteket is ismerni, mondjuk úgy a részleteket.
Van akiket meg nem érdekel semmi ilyen. 
 

mindenki szereti megismerni az okokat, de már többen írták, hogy ha elkokszosodik, akkor nagy az esélye, hogy sérül valami, amikor cserélni kell. Az alkatrész ára, meg eléggé olcsó ahhoz, hogy 120eKm-ként meg lehessen engedni a cserét.

[darazsa]

Jó reggelt Mindenkinek!

Egy kis segítség kéne. Adott egy 2007 2.0 TDCI Mondeo és olyan hibám van, hogy a vízhőfokom az első és a második csík között folyamatosan mozog, miután "bemelegedett" az autó. Eléri az üzemi hőfokot, majd random de általában fél és 1 percenként lemegy az első vonalra, majd kb ugyanennyi idő alatt vissza is megy. Mindegy, hogy 20 km megyek vagy 100 km folyamatosan ezt csinálja. Gondolom emiatt regenerációm már nem volt 837 km-e. Pedig átlagosan 600 km-ként regenerált. Csak regeneráció próbáim vannak, de azok kb 300 km-ként. Meghiúsult regenerációm nincs.
Találkozott már valaki ilyen hibával? Mi okozhatja? Esetleg termosztát hiba? A ventilátort nem hallom bekapcsolni csak regeneráció próbakor.

A másik kérdésem az lenne, hogy mi a különbség a sima regeneráció és a regeneráció próba között?

Köszi

[ve-ga45]

   Hali Mindenkinek!  En azt gondoltam izzito gyertyät akkor kell cserelni ha hidegben mar nehezen indul, nekem 220 ezer van a motorban de meg nem volt cserelve az biztos egy sem!!
   Indul gond nelkül, bär itt Hannover környeken nincs minusz 10-15 fok. Akkor most csereltessem ki gyorsan??
 
   Bär most kissebb gondom is nagyobb enel. A bevizsgäläsra elküldött injektorokban FEM darabkäkat talältak!!! A mühely tapasztalata szerint ez a magasnyomäsu pumpa meghibäsodäsät jelenti!!! javasoljäk azt is felujitani!! Valaki hallot mär hasonlot???

[alf®]

   Hali Mindenkinek!  En azt gondoltam izzito gyertyät akkor kell cserelni ha hidegben mar nehezen indul, nekem 220 ezer van a motorban de meg nem volt cserelve az biztos egy sem!!
   Indul gond nelkül, bär itt Hannover környeken nincs minusz 10-15 fok. Akkor most csereltessem ki gyorsan??
 
   Bär most kissebb gondom is nagyobb enel. A bevizsgäläsra elküldött injektorokban FEM darabkäkat talältak!!! A mühely tapasztalata szerint ez a magasnyomäsu pumpa meghibäsodäsät jelenti!!! javasoljäk azt is felujitani!! Valaki hallot mär hasonlot???

ha nem kamuznak,és tényleg volt benne,akkor az bizony így van.de ezt te is letudod ellenőrizni.kiveszed a gázolajszűrőt és egy műa pohárba töltöd az olajat belőle.ha fogja a mágnes a fémreszeléket,belül a pohárban meglátod.ha nincs benne,akkor kételkednék.

[alf®]

Jó reggelt Mindenkinek!

Egy kis segítség kéne. Adott egy 2007 2.0 TDCI Mondeo és olyan hibám van, hogy a vízhőfokom az első és a második csík között folyamatosan mozog, miután "bemelegedett" az autó. Eléri az üzemi hőfokot, majd random de általában fél és 1 percenként lemegy az első vonalra, majd kb ugyanennyi idő alatt vissza is megy. Mindegy, hogy 20 km megyek vagy 100 km folyamatosan ezt csinálja. Gondolom emiatt regenerációm már nem volt 837 km-e. Pedig átlagosan 600 km-ként regenerált. Csak regeneráció próbáim vannak, de azok kb 300 km-ként. Meghiúsult regenerációm nincs.
Találkozott már valaki ilyen hibával? Mi okozhatja? Esetleg termosztát hiba? A ventilátort nem hallom bekapcsolni csak regeneráció próbakor.

A másik kérdésem az lenne, hogy mi a különbség a sima regeneráció és a regeneráció próba között?

Köszi

a hengerfej hőmérséklet érzékelő vezetéke kontakthibás vagy szakadt lehet. a műszert letudod ellenőrizni a menüben a műszerteszttel.

[ve-ga45]

ha nem kamuznak,és tényleg volt benne,akkor az bizony így van.de ezt te is letudod ellenőrizni.kiveszed a gázolajszűrőt és egy műa pohárba töltöd az olajat belőle.ha fogja a mágnes a fémreszeléket,belül a pohárban meglátod.ha nincs benne,akkor kételkednék.

Az a baj mikor kezdödött ez az egesz problema, akor legelöször az üzemanyag szürö lett cserelve a szervizben, jelenleg a kocsi is ott äll. max öket tudom megkerni nezzek meg az üzemanyag rendszert talälnak-e bene!!

Gondoöom akor a rendszert is ki kell takaritani!!??

[alf®]

Az a baj mikor kezdödött ez az egesz problema, akor legelöször az üzemanyag szürö lett cserelve a szervizben, jelenleg a kocsi is ott äll. max öket tudom megkerni nezzek meg az üzemanyag rendszert talälnak-e bene!!

Gondoöom akor a rendszert is ki kell takaritani!!??

igen.ilyenkor tank pucolás,csőrendszer.mk3-on a rail csöveket is cserélni kellett.

[ve-ga45]

igen.ilyenkor tank pucolás,csőrendszer.mk3-on a rail csöveket is cserélni kellett.

Egyszoval Anyagi csöd!!!   

[alf®]

Egyszoval Anyagi csöd!!!   

pláne ha nem ismered a szerelőt,és még jól le is húz...

[HZsolt92]

Egyszoval Anyagi csöd!!!   

dobni kell rá 1 bontottat, 200ból megvan

[ve-ga45]

pláne ha nem ismered a szerelőt,és még jól le is húz...

Rendesek mert kompromisszum keszek voltak az injektorok ügyeben is nem ragaszkodtak az ö altaluk beszerzett alkatreszhez, DE az oraberük 62 € netto! Az injektor ki es be szerelese is 340 € akkor most hozzä jön a magasnyomasu pumpa kiszerelese majd vissza, aztän az üzemanyag rendszer tisztitäsa!! ja es a pumpat meg fel is kell ujitatni!! 

[ve-ga45]

dobni kell rá 1 bontottat, 200ból megvan

  Mär en is arra gondoltam! de ha megveszek egy bontottat ki garantälja, hogy az jo!!?? Eleg nagy a szoräs mert 195€ tol 350€ ig talältam. kerdes menyiert ujitanak fel azt ami bene van jelenleg!!??

[alf®]

  Mär en is arra gondoltam! de ha megveszek egy bontottat ki garantälja, hogy az jo!!?? Eleg nagy a szoräs mert 195€ tol 350€ ig talältam. kerdes menyiert ujitanak fel azt ami bene van jelenleg!!??

sacc: 1500 eur...

[ve-ga45]

sacc: 1500 eur...

A felujitäs?? Fasza!!!!

Lehet visszasirom az 1,6 os szivodiesel Ford Orionomat!!??

[alf®]

A felujitäs?? Fasza!!!!

Lehet visszasirom az 1,6 os szivodiesel Ford Orionomat!!??

4 csúcs
nagynyomású
rendszertisztítás
rail csövek
ki-be szerelés

kb annyi lesz.

[ve-ga45]

4 csúcs
nagynyomású
rendszertisztítás
rail csövek
ki-be szerelés

kb annyi lesz.

https://www.diesel-technik-biberach.de/aktuelles/ Öket talältam akik felujitjäk az injektorokat 135€ / darab a Filep othon kb 60 ezret mondott darabonkent.
igy mär most 950 körül järok csak a csucsokkal, hät nemtudom meg äll-e 1500 ban vagy közelebb lesz a 2 ezer hez!

[HZsolt92]

https://www.diesel-technik-biberach.de/aktuelles/ Öket talältam akik felujitjäk az injektorokat 135€ / darab a Filep othon kb 60 ezret mondott darabonkent.
igy mär most 950 körül järok csak a csucsokkal, hät nemtudom meg äll-e 1500 ban vagy közelebb lesz a 2 ezer hez!

hagyd a francba árveszem így a kocsit

[kotta_cs]

hagyd a francba árveszem így a kocsit

ez az én szövegemnem? 

[HZsolt92]

ez az én szövegemnem? 

mond egy jó számot már akasztom is a navara után a trailert. viccen kívül

[Szlobi]

mond egy jó számot már akasztom is a navara után a trailert. viccen kívül

ezeröccá ojróért én is átveszem azt használom ameddig megy.