TDCi motorok

[ManiMondeo]

Na erről vajon mi a vélemény?   Hat, nem hat, eltömiti a porlasztot vagy sem az oldott kosz? Ja és hogy kerül a geometria részre az anyag, amikor a levegő oldalon megy be?

https://m.youtube.com/watch?v=pAJSOsIbqyc

[ManiMondeo]

Sziasztok!

Dpf lyukas!   Új kell alá. A kérdésem az volna, hogy a ford melyik gyártótól szerzi be? Lehet ezt tudni? A másik, hogy bár utángyártottat nem ajánlák, van JMJ és WALKER is, valamelyikben lehet bizni azért!?
Illetve valakinek van esetleg képe erről az alkatrészről kiszerelt állapotban? Az oldalakon mág egy adott motorkódhoz is több tipust is kidobnak, többféle kinézetüt, szeretném nagyjából látni, hogy hogy is néz ki, hogy lássam melyik kell és az mibe kerül!?

A másik kérdésem, hogy van-e módja a nagynyomású rendszer müködésbeli ellenőrzésének anélkül, hogy megbontanánk a motort!? Ujra bedobta a tüzelőanyag nyomásszabályzós hibakódot. Első körben lehuzom a csatit, kifujom és átnézem a vezetékeket, de a rendszert is szivesen leellenőriztetném.
Köszönöm előre is a segitségeket!  

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Dpf lyukas!   Új kell alá. A kérdésem az volna, hogy a ford melyik gyártótól szerzi be? Lehet ezt tudni? A másik, hogy bár utángyártottat nem ajánlák, van JMJ és WALKER is, valamelyikben lehet bizni azért!?
Illetve valakinek van esetleg képe erről az alkatrészről kiszerelt állapotban? Az oldalakon mág egy adott motorkódhoz is több tipust is kidobnak, többféle kinézetüt, szeretném nagyjából látni, hogy hogy is néz ki, hogy lássam melyik kell és az mibe kerül!?

A másik kérdésem, hogy van-e módja a nagynyomású rendszer müködésbeli ellenőrzésének anélkül, hogy megbontanánk a motort!? Ujra bedobta a tüzelőanyag nyomásszabályzós hibakódot. Első körben lehuzom a csatit, kifujom és átnézem a vezetékeket, de a rendszert is szivesen leellenőriztetném.
Köszönöm előre is a segitségeket!  

Lukas dpf? Ez biztos? Nem abból fakad a hibakód is?
 Van egy fészbuk csoport, ahol sokan vannak utángyártott dpf-el, és elég sok a panasz...

[alf®]

Na erről vajon mi a vélemény?   Hat, nem hat, eltömiti a porlasztot vagy sem az oldott kosz? Ja és hogy kerül a geometria részre az anyag, amikor a levegő oldalon megy be?

https://m.youtube.com/watch?v=pAJSOsIbqyc

az oldott kosz a porlasztót? ha visszamászik talán igen....a nagy elmélet szerint a kipufogógáz hőmérsékletét emelné olyan magasra, hogy leégjen róla a koksz.

[alf®]

Sziasztok!

Dpf lyukas!   Új kell alá. A kérdésem az volna, hogy a ford melyik gyártótól szerzi be? Lehet ezt tudni? A másik, hogy bár utángyártottat nem ajánlák, van JMJ és WALKER is, valamelyikben lehet bizni azért!?
Illetve valakinek van esetleg képe erről az alkatrészről kiszerelt állapotban? Az oldalakon mág egy adott motorkódhoz is több tipust is kidobnak, többféle kinézetüt, szeretném nagyjából látni, hogy hogy is néz ki, hogy lássam melyik kell és az mibe kerül!?

A másik kérdésem, hogy van-e módja a nagynyomású rendszer müködésbeli ellenőrzésének anélkül, hogy megbontanánk a motort!? Ujra bedobta a tüzelőanyag nyomásszabályzós hibakódot. Első körben lehuzom a csatit, kifujom és átnézem a vezetékeket, de a rendszert is szivesen leellenőriztetném.
Köszönöm előre is a segitségeket!  

újat nem fogsz majd venni.csak.mert.
Nézz körül bontókban....

[ManiMondeo]

újat nem fogsz majd venni.csak.mert.
Nézz körül bontókban....

Mindemképp újat veszek, ugy tervezem. A gyári 180ezer, bontoban gondolom legalább 80-100 és ki tudja mi van benne.
Mikre van panasz utángyártottnál? Amit néztem a JMJ, ami 95 arra 3 év garancia van. A Walker 150, arra is 3 év. A gyári meg ugye 180! A lyukasságnak jele a tömény korom, ami a kipuffban van vastagon lerakodva és a koromfelhő, amit eregetek! Illetve diagon néztek nyomást, de az se volt megfelelő, de arról én nem tudok nyilatkozni.

[alf®]

Mindemképp újat veszek, ugy tervezem. A gyári 180ezer, bontoban gondolom legalább 80-100 és ki tudja mi van benne.
Mikre van panasz utángyártottnál? Amit néztem a JMJ, ami 95 arra 3 év garancia van. A Walker 150, arra is 3 év. A gyári meg ugye 180! A lyukasságnak jele a tömény korom, ami a kipuffban van vastagon lerakodva és a koromfelhő, amit eregetek! Illetve diagon néztek nyomást, de az se volt megfelelő, de arról én nem tudok nyilatkozni.

szerintem 100 emberből 95 kidobja a 'csába.

[ManiMondeo]

Lukas dpf? Ez biztos? Nem abból fakad a hibakód is?
 Van egy fészbuk csoport, ahol sokan vannak utángyártott dpf-el, és elég sok a panasz...

A hibakód a tüzelőanyag nyomásszabályzótól jön. Az elöbb megnéztem a vezetékét és bizony szakadva volt anno és valami eszméletlen gány forrasztással+harmatgyenge szigetelőszalaggal orvosolták, de mellette még két helyen látszik ki a réz azon a vezetéken és az egyiknél pár száll már szakadt is. Ééés még a másik vezetéken is van egy kilátszó réz rész.  
A kérdésem ezzel kapcsolatban az, hogy ugye tuti fals jelet kap a szabályzó, vagyis ez okozhatja-e azt, hogy nem nyit ki kellőképpen a szelep és nem kap elég naftát a motor egy magas fordulatszámú intenziv kigyorsitásnál és ettől lesz erőtlen?

[ManiMondeo]

szerintem 100 emberből 95 kidobja a 'csába.

Az eszembe jutott, de nekem ez a látható korommennyiség nagyon nem tetszik. Az mk3ból még padlón se tudtam kihozni annyi kormot, mint amennyi ebből jön egy pályán haladásos kielőzésnél, ahol még csak nem is padlózom le.

[Meg Győző]

Mindemképp újat veszek, ugy tervezem. A gyári 180ezer, bontoban gondolom legalább 80-100 és ki tudja mi van benne.
Mikre van panasz utángyártottnál? Amit néztem a JMJ, ami 95 arra 3 év garancia van. A Walker 150, arra is 3 év. A gyári meg ugye 180! A lyukasságnak jele a tömény korom, ami a kipuffban van vastagon lerakodva és a koromfelhő, amit eregetek! Illetve diagon néztek nyomást, de az se volt megfelelő, de arról én nem tudok nyilatkozni.

180e -ért gyári felújítottat (betétcserés) kapsz.
Az ÚJ új, sokkal drágább.

[ManiMondeo]

180e -ért gyári felújítottat (betétcserés) kapsz.
Az ÚJ új, sokkal drágább.

https://cromax.hu/kipufogo/kipufogo_rendszer_alkatreszei/reszecskeszuro/reszecskeszuro_ford_mondeo_2007-_39507

Ezt néztem, itt nincs, legalábbis a mobilos változaton ott, hogy bontott vagy felujitott. Vagy akkor parasztvakitás és igazából betétcserés?

[Meg Győző]

https://cromax.hu/kipufogo/kipufogo_rendszer_alkatreszei/reszecskeszuro/reszecskeszuro_ford_mondeo_2007-_39507

Ezt néztem, itt nincs, legalábbis a mobilos változaton ott, hogy bontott vagy felujitott. Vagy akkor parasztvakitás és igazából betétcserés?

Nem is itt van. A Cromax nem hivatalos oldala a Fordnak.
ECat -ban van benne.

Otthon, majd meg tudom nézni neked az alvázszámodhoz.

[ManiMondeo]

Nem is itt van. A Cromax nem hivatalos oldala a Fordnak.
ECat -ban van benne.

Otthon, majd meg tudom nézni neked az alvázszámodhoz.

Hát én azt hittem, hogy a Cromaxnál amire eredeti ford van irva, az az is. De jó pap is holtig tanul.  

Viszont ha ennél sokkal drágább az új új, akkor azt tuti kihagyom.

[Meg Győző]

Hát én azt hittem, hogy a Cromaxnál amire eredeti ford van irva, az az is. De jó pap is holtig tanul.  

Viszont ha ennél sokkal drágább az új új, akkor azt tuti kihagyom.

Az.
Eredeti(leg) a Ford-tól van.
De azt nem jelölik külön, hogy mi a gyári felújított és mi nem.

Küld pü-ben az alvázszámod, jövőhéten megnézem.
Azért nem lehet rossz a gyári felújított sem. Kérdés mennyi és milyen feltételekkel van rá garancia.

[ManiMondeo]

Az.
Eredeti(leg) a Ford-tól van.
De azt nem jelölik külön, hogy mi a gyári felújított és mi nem.

Értem!

És az üzemanyag nyomásszabályzós kérdésre esetleg van valakinek hozzáértő válasza? Hogy egy sérült, oxidálódott vezeték okozhat-e a szabályzó működésében olyan hibát, ami a kocsi erőtlen gyorsulásához vezet?

[Meg Győző]

Értem!

És az üzemanyag nyomásszabályzós kérdésre esetleg van valakinek hozzáértő válasza? Hogy egy sérült, oxidálódott vezeték okozhat-e a szabályzó működésében olyan hibát, ami a kocsi erőtlen gyorsulásához vezet?

Csak akkor, ha olyan mértékű a kábelhiba, hogy feszültségcsökkenés alakulhat ki.
De akkor komolyabb problémák jelentkeznének.
Oszcilloszkóp képen látható, ha időnként szorul a szabályzó.

[ManiMondeo]

Csak akkor, ha olyan mértékű a kábelhiba, hogy feszültségcsökkenés alakulhat ki.
De akkor komolyabb problémák jelentkeznének.
Oszcilloszkóp képen látható, ha időnként szorul a szabályzó.

Eddig csak a hibakód jött ki párszor, illetve a kocsi lomhaságát tapasztalom, azt is inkább 2500 felett. Ott igencsak el tud tünni az ereje.  
Alacsonyabb fordulatokon húz szépen!

Forscanben melyik pid az? És esetleg van valahol leirás, hogy mik a megfelelő értékek? Egy min és max pl?

[Meg Győző]

Eddig csak a hibakód jött ki párszor, illetve a kocsi lomhaságát tapasztalom, azt is inkább 2500 felett. Ott igencsak el tud tönni az ereje. 
Alacsonyabb fordulatokon húz szépen!

Az sem biztos, hogy a szabályzóval van probléma.
Csak a körülmények miatt vele kapcsolatosan generálódik a hibaüzenet.

2500 felett? Ott kellene megjönnie....
Ki kell deríteni, hogy levegő vagy üzemanyag oldal okozhatja a gyengeséget.

[Meg Győző]

Eddig csak a hibakód jött ki párszor, illetve a kocsi lomhaságát tapasztalom, azt is inkább 2500 felett. Ott igencsak el tud tönni az ereje.  
Alacsonyabb fordulatokon húz szépen!

Forscanben melyik pid az? És esetleg van valahol leirás, hogy mik a megfelelő értékek? Egy min és max pl?

Üzemi körülmény a nyomásérték.
0-1600 bar. 

[ManiMondeo]

Az sem biztos, hogy a szabályzóval van probléma.
Csak a körülmények miatt vele kapcsolatosan generálódik a hibaüzenet.

2500 felett? Ott kellene megjönnie....
Ki kell deríteni, hogy levegő vagy üzemanyag oldal okozhatja a gyengeséget.

Turbónyomást mértem, padlón tartja a 2,5 bart hosszutávon is, nincs kiugrás, leesés.
Üzemanyag oldalon miként lehet ellenőrizni a működést? Csak bontás és beméréssel?

[ManiMondeo]

Üzemi körülmény a nyomásérték.
0-1600 bar. 

Vagyis padlónál 1600hoz közel kell lennie ezek szerint. Ezt azért majd meglesem holnap.

[Meg Győző]

Vagyis padlónál 1600hoz közel kell lennie ezek szerint. Ezt azért majd meglesem holnap.

Nem feltétlenül (csak) padlógáznál van max nyomás.
Üzemi körülmény.
Az 1600-at csak írtam, mint a CR II átlagos max nyomásértékét.
Konkrét motorhoz kell megnézni, utánanézni.

[HZsolt92]

Mindemképp újat veszek, ugy tervezem. A gyári 180ezer, bontoban gondolom legalább 80-100 és ki tudja mi van benne.
Mikre van panasz utángyártottnál? Amit néztem a JMJ, ami 95 arra 3 év garancia van. A Walker 150, arra is 3 év. A gyári meg ugye 180! A lyukasságnak jele a tömény korom, ami a kipuffban van vastagon lerakodva és a koromfelhő, amit eregetek! Illetve diagon néztek nyomást, de az se volt megfelelő, de arról én nem tudok nyilatkozni.

bontottat tesók felvásárolják 50-60körül

[ManiMondeo]

bontottat tesók felvásárolják 50-60körül

Esetleg Neked akad ilyen ismerősöd? Ilyen körökben nem vagyok jártas, de jól jönne, ha el tudnám passzolni a rosszat.

[Meg Győző]

Esetleg Neked akad ilyen ismerősöd? Ilyen körökben nem vagyok jártas, de jól jönne, ha el tudnám passzolni a rosszat.

Barátkozz a google-val....katalizátor, DPF felvásárlás.....stb. 

[Meg Győző]

bontottat tesók felvásárolják 50-60körül

Katalizátort, DPF-ben nem annyira van olyan bevonat. Esetleg az egyben kat+dpf, de a Mondeo nem olyan.

[ManiMondeo]

Barátkozz a google-val....katalizátor, DPF felvásárlás.....stb. 

Nézegettem, találtam, felhivtam. Ők is azt mondták, hogy meg kell mérni, mert előfordulhat, hogy nincs benne anyag és nekik nem ér semmit. Ugy látszik nem ez fog besegiteni anyagilag.  Max kiszereltetem a katalizátort is, aztán azt adom el. 

[xrobe]

Nézegettem, találtam, felhivtam. Ők is azt mondták, hogy meg kell mérni, mert előfordulhat, hogy nincs benne anyag és nekik nem ér semmit. Ugy látszik nem ez fog besegiteni anyagilag.   Max kiszereltetem a katalizátort is, aztán azt adom el.  

De biztos, hogy lyukas a DPF? Nem lehet, hogy pl. előtte ereszt a tömítésnél? Mi leszedtük, megpucoltuk, új tömítésekkel összeraktuk, de az DPF előtti tömítésnél így is picit kifúj. Amíg saját szemeddel nem látod a lyukat, addig ne cseréld szerintem. Vagy a lyukat úgy érted, hogy belül a szerkezete lyukas?
UI: Átolvastam megint a sztorit, és látom, hogy arra érted, hogy belül a szerkezete nem ép már. Attól függetlenül én leszedném, megnézném. Ha van aknád, vagy egy árok, ami fölé be tudsz állni, akkor max. 30 perc alatt lent van.

[ManiMondeo]

De biztos, hogy lyukas a DPF? Nem lehet, hogy pl. előtte ereszt a tömítésnél? Mi leszedtük, megpucoltuk, új tömítésekkel összeraktuk, de az DPF előtti tömítésnél így is picit kifúj. Amíg saját szemeddel nem látod a lyukat, addig ne cseréld szerintem. Vagy a lyukat úgy érted, hogy belül a szerkezete lyukas?
UI: Átolvastam megint a sztorit, és látom, hogy arra érted, hogy belül a szerkezete nem ép már. Attól függetlenül én leszedném, megnézném. Ha van aknád, vagy egy árok, ami fölé be tudsz állni, akkor max. 30 perc alatt lent van.

Ez az én nagy bsjom, hogy nincs se garázs, se akna. Amugy a kipuff vége mélyen belül is és kivül is vastagon kormos, mint egy gyárkémény.
Amugy regenerálásnál, akár automatikus, akár magunk inditott statikusnál a fehéres füst alapjelenség? Videókon azt látom folyton, de nekem semmi ilyen nem volt az elmult 3 statikus regen lefuttatásakor. A program végigment közben.

[Mikorka Kálmán]

Ez az én nagy bsjom, hogy nincs se garázs, se akna. Amugy a kipuff vége mélyen belül is és kivül is vastagon kormos, mint egy gyárkémény.
Amugy regenerálásnál, akár automatikus, akár magunk inditott statikusnál a fehéres füst alapjelenség? Videókon azt látom folyton, de nekem semmi ilyen nem volt az elmult 3 statikus regen lefuttatásakor. A program végigment közben.

Majd ha télen, hidegben próbálod, akkor neked is lesz. 

[ManiMondeo]

Majd ha télen, hidegben próbálod, akkor neked is lesz. 

Szóval nem egy állandó jelenség ezek szerint. Azt hittem, hogy az el nem égetett üzemanyag miatti füst az.

[xrobe]

Ez az én nagy bsjom, hogy nincs se garázs, se akna. Amugy a kipuff vége mélyen belül is és kivül is vastagon kormos, mint egy gyárkémény.
Amugy regenerálásnál, akár automatikus, akár magunk inditott statikusnál a fehéres füst alapjelenség? Videókon azt látom folyton, de nekem semmi ilyen nem volt az elmult 3 statikus regen lefuttatásakor. A program végigment közben.

Statikus regent nem indítottam még soha. Nekem a kipufogó végen belül kb. 0,5mm koromréteg van. Kívül meg a nyaralás előtt letöröltem tisztára, 1200 km után meg 2 oldalon lett egy kis korom a króm dísz szélére, de ennyi szerintem belefér. 

[Mikorka Kálmán]

Statikus regent nem indítottam még soha. Nekem a kipufogó végen belül kb. 0,5mm koromréteg van. Kívül meg a nyaralás előtt letöröltem tisztára, 1200 km után meg 2 oldalon lett egy kis korom a króm dísz szélére, de ennyi szerintem belefér. 

nekem is ilyen, csak dpf nélkül. 

[Llort Eht]

Ez az én nagy bsjom, hogy nincs se garázs, se akna. Amugy a kipuff vége mélyen belül is és kivül is vastagon kormos, mint egy gyárkémény.
Amugy regenerálásnál, akár automatikus, akár magunk inditott statikusnál a fehéres füst alapjelenség? Videókon azt látom folyton, de nekem semmi ilyen nem volt az elmult 3 statikus regen lefuttatásakor. A program végigment közben.

Ahogy Kálmi is említette, télen van fehér füst. Jógagyin nézik ki mikor kojtol a bálna olyankor. +15°C fölött nem füstölök... A kipuffom az tiszta és korommentes.

(Viszont FL előttit nem láttam még télen sem fehéret füstölni!)

[Meg Győző]

Ahogy Kálmi is említette, télen van fehér füst. Jógagyin nézik ki mikor kojtol a bálna olyankor. +15°C fölött nem füstölök... A kipuffom az tiszta és korommentes.

(Viszont FL előttit nem láttam még télen sem fehéret füstölni!)

Nem láttál még hengerfejest, ami eszi a vizet?

[ManiMondeo]

Valaki be tud linkelni szivosor tömitéskészletet? Kerestem nem találok ilyet, csak készletbe minden mással. Kifúj, de baromira két helyen. Kissé kezd elég lenni ez a sok tömitéses hiba. Apró, de idegesitő. Jól látom, hogy O gyűrűs mind a 8 vagy mennyi!? Nekem a pillangószelephez közelebbi sorban fúj ki a két szélső. 

[Mikorka Kálmán]

Nem láttál még hengerfejest, ami eszi a vizet?

Az nem (az sem) füst, hanem gőz. 

[alf®]

Valaki be tud linkelni szivosor tömitéskészletet? Kerestem nem találok ilyet, csak készletbe minden mással. Kifúj, de baromira két helyen. Kissé kezd elég lenni ez a sok tömitéses hiba. Apró, de idegesitő. Jól látom, hogy O gyűrűs mind a 8 vagy mennyi!? Nekem a pillangószelephez közelebbi sorban fúj ki a két szélső. 

lehet, hogy semmi baja a DPF-nek, csak elszelel a turbónyomásod, és azért kormol.

[Meg Győző]

Az nem (az sem) füst, hanem gőz. 

De keveredik a dízel füsttel....

[ManiMondeo]

lehet, hogy semmi baja a DPF-nek, csak elszelel a turbónyomásod, és azért kormol.

Most akkor a kérdés az, hogy ha a szivosornál, vagyis a a Map szenzor után fuj ki, akkor a Map szenzor még mérhet 2,5 bar-t miközben már nincs meg a szivósorban? Mert forscanben megvan a 2,5 bar.

A dpf ennyi kormot nem engedhet át szerintem. Mk3nál padlógázon se volt ennyi korom, pedig abba még szűrő se volt. 2500től felfelé folyamatos szürkés-fekete kondenzcsikot húzok.

[Meg Győző]

Most akkor a kérdés az, hogy ha a szivosornál, vagyis a a Map szenzor után fuj ki, akkor a Map szenzor még mérhet 2,5 bar-t miközben már nincs meg a szivósorban? Mert forscanben megvan a 2,5 bar.

A dpf ennyi kormot nem engedhet át szerintem. Mk3nál padlógázon se volt ennyi korom, pedig abba még szűrő se volt. 2500től felfelé folyamatos szürkés-fekete kondenzcsikot húzok.

Az meg van, hogy a nyomás zárt térben mindenhol azonos és nem tudja hol van a Map szenzor?  
A fizikailag átszakadt dpf miatt kormolhat.
Amúgy percek alatt ellenőrizhető endoszkóppal.....

[Mikorka Kálmán]

Az meg van, hogy a nyomás zárt térben mindenhol azonos és nem tudja hol van a Map szenzor?  
A fizikailag átszakadt dpf miatt kormolhat.
Amúgy percek alatt ellenőrizhető endoszkóppal.....

Tibi mást szokott ellenőrizni az "endoszkópjával"...

[ManiMondeo]

Az meg van, hogy a nyomás zárt térben mindenhol azonos és nem tudja hol van a Map szenzor?  
A fizikailag átszakadt dpf miatt kormolhat.
Amúgy percek alatt ellenőrizhető endoszkóppal.....

Kéne egy endoszkóp!  Ja meg egy akna!

[Meg Győző]

Tibi mást szokott ellenőrizni az "endoszkópjával"...

Mást is, de ezt is lehet.... 

[Meg Győző]

Kéne egy endoszkóp!  Ja meg egy akna!

Akna?
Elég ha felgyújtod.... 

[ManiMondeo]

Az meg van, hogy a nyomás zárt térben mindenhol azonos és nem tudja hol van a Map szenzor?  
A fizikailag átszakadt dpf miatt kormolhat.
Amúgy percek alatt ellenőrizhető endoszkóppal.....

Ja és megvan.  Csak gondoltam rákérdek biztos ami biztos! Viszont a kifújás új, a kormolás régebb óta van.
Marad a DPF ismét, mint hibaforrás. Megy az sztkba megtükrözni a szűrőt!

[Meg Győző]

Ja és megvan.  Csak gondoltam rákérdek biztos ami biztos! Viszont a kifújás új, a kormolás régebb óta van.
Marad a DPF ismét, mint hibaforrás. Megy az sztkba megtükrözni a szűrőt!

Már rég túl kellett volna esnie ezek a diagnosztikai vizsgálaton.
Azt gondoltam ez után jeletették ki, hogy lyukas.
Azt olvasgattam és úgy vettem ki, hogy talán mégsem így nézték meg (ha megnézték és nem csak találgattak) ezért írtam.

[ManiMondeo]

Már rég túl kellett volna esnie ezek a diagnosztikai vizsgálaton.
Azt gondoltam ez után jeletették ki, hogy lyukas.
Azt olvasgattam és úgy vettem ki, hogy talán mégsem így nézték meg (ha megnézték és nem csak találgattak) ezért írtam.

Még a kiszerelés nem volt meg, addig nem is veszek ujat még, csak a kiszerelés macerás, mert a kocsi kell munkához, munka után meg nincs idő már a szervizbe, mert ugye mind 5kor zár. De ettől még mindenképp megoldok egy rendes kiszerelt vizsgálatot. Hétvégi szerviz lenne a legjobb, de olyan nincs! 

[Meg Győző]

Még a kiszerelés nem volt meg, addig nem is veszek ujat még, csak a kiszerelés macerás, mert a kocsi kell munkához, munka után meg nincs idő már a szervizbe, mert ugye mind 5kor zár. De ettől még mindenképp megoldok egy rendes kiszerelt vizsgálatot. Hétvégi szerviz lenne a legjobb, de olyan nincs!  

Pont ez a lényege az endoszkópos vizsgálatnak. Nem kell le- kiszerelni....

[ManiMondeo]

Pont ez a lényege az endoszkópos vizsgálatnak. Nem kell le- kiszerelni....

Na de azt hogy? Eljut az endoszkóp a kipuff végétől a dobokon keresztül egész a dpfig?