TDCi motorok

[Zsolteey]

Szoknod kell, hogy MK4-es lettél, miiiii? 

MK4-es IS lettem 

[Relhist]

Ha nincs MIL, akkor nem kell vele foglalkozni. 
Amikor van, akkor olvasd ki leállítás nélkül. Ha nem korlátoz semmit, akkor nagy baj nem lehet.....

Nem volt MIL, de hiányzott a ménes. Hibakód volt, törlés után lett ménes. Kódot nem jegyeztem fel, mert balf@sz vagyok.
Ha majd megint előjön, lesz kód. nagy baja nem lehet, mert megy és nem jön vissza a hibajelzés. Valami elektromos *** lehetett, mert az önellenőrzés (gyújtáskapcsoló  II állás ) során jött a motorhiba üzenet.

[xrobe]

Gyenge az a 140 lovacska...... én a 163-nál észre sem veszem. Mondjuk mindig A/C AUTO 21°C -on van.

Igen. Ha gyorsabban szeretnék elindulni, akkor kell ezzel számolni, azon kívül nem érdekel, megy ez rendesen. 

[danidoki]

Azért a Pierburgokra menő kis kábeleket nézd át. Nekem a szigetelés alatt szépen meg volt szakadva, igaz nem a turbóé, hanem a lefingóé. Volt, hogy hónapokig nem rántott leállításnál, aztán végleg elszakadt, s mindig rántott. Lehet, h Neked a turbó oldalin van ez...

Lett néhány problémám.
* olajcserét reklamál, a pcm szerint 20eKm-rel ezelőtt volt utoljára csere (helyette szerviz jelzés reset), pedig nem is, mert 11ekM-rel ezelőtt. Regenerációk lementek rendesen, a megszakított regen számláló PID 0-t mutat.
* rájött a fhingás a pierburg szelepre, jött miatta a P02E1:72-6C : Diesel Intake Air Flow Control Performance/Actuator Stuck Open: ez ugye pierburg csere, a kérdés csak az, hogy érdemes-e a turbóét áttenni és oda venni másikat, hiszen elvileg a kettő eltérő állásban dolgozik, ill a turbóé jobban igyénbe van véve. (elvileg 40eKm-rel ezelőtt volt cserélve a turbóé).
* normális az, hogy gyorsításnál lekapcsolja a klímát? Eddig nem tűnt fel, de most talán kissé pudvás a klíma, így érződik a befújt levegő "szagán", hogy megy/nem megy. (kézzel is érezhető a befújt levegő hőmérsékletének változása). Gáz van benne elvileg, most volt töltve, de akkor is csak minimális hiányzott.
* pár nap állás után, indítás előtt, gyújtásra (!) "engine malfunction" üzenetet kaptam.  Gyújtás le-vissza után eltűnt, indult rendesen, de erőtlen volt a gép (M1M7 kivezetőn majdnem padlón 80kmh...), viszont check engine jelzés nem volt. Volt benne hibakód, amit meglehetősen f@sz módon mentés nélkül töröltem, így most nem tudom őket. A TCM a sebességjelre (engine speed signal) és a nyomatékjelre (engine torque signal) panaszkodott, a PCM csak a sebességjelre. Hibatörlés után előkerült a ménes, 80km vegyes használat alatt sem jött vissza a hibajelzés. Néztem, de nem volt feltűnő hibaforrás a motortérben: nyest nem rágta szét egyik vezetéket sem, nincs leesett/lelazult csati, ilyenek. Kicsit erőtlennek érzem (de lehet, csak para), viszont nagy terhelésnél (pl. emelkedőn felfelé gyorsítva) 4-5-ben van egy kis hullámzás 2500-as fordulat környékén.

bármi ötlet esetleg?

[Meg Győző]

Azért a Pierburgokra menő kis kábeleket nézd át. Nekem a szigetelés alatt szépen meg volt szakadva, igaz nem a turbóé, hanem a lefingóé. Volt, hogy hónapokig nem rántott leállításnál, aztán végleg elszakadt, s mindig rántott. Lehet, h Neked a turbó oldalin van ez...

Azonnal van/lenne rá tárolt hibaüzenet és nem is törlődik.

[HZsolt92]

Azonnal van/lenne rá tárolt hibaüzenet és nem is törlődik.

meg vészüzem/csökkentett teljesítmény is nagyon sok típusnál

[Mikorka Kálmán]

Azonnal van/lenne rá tárolt hibaüzenet és nem is törlődik.

Semmilyen hibakód nincs...

[HZsolt92]

Semmilyen hibakód nincs...

pedig van. figyeli a pcm, hogy van-e ellenállás a 2 vezérlő vezeték között, vagyis, hogy rávan-e dugva a szolenoid

[Meg Győző]

Semmilyen hibakód nincs...

Ha megszakad a szolenoid áramköre? Má' hogyne lenne.....

[Mikorka Kálmán]

Ha megszakad a szolenoid áramköre? Má' hogyne lenne.....

Tibcsi, én úgy használtam, hogy még a szelep se volt benne, nem hogy nem volt rádugva... Semmi hibakód nem volt. Forscannel...

[Meg Győző]

Tibcsi, én úgy használtam, hogy még a szelep se volt benne, nem hogy nem volt rádugva... Semmi hibakód nem volt. Forscannel...

Szelep nélkül? Hm... akkor nem volt turbónyomásod sem! 
Szerintem te valamit félreértesz. 

[Mikorka Kálmán]

Szelep nélkül? Hm... akkor nem volt turbónyomásod sem! 
Szerintem te valamit félreértesz. 

A fojtószelepházra menő vákumcső solenoid szelepe nélkül mászkáltam. a vákumcsöveket addig ledugóztam. Nem volt hibakód.

[Meg Győző]

A fojtószelepházra menő vákumcső solenoid szelepe nélkül mászkáltam. a vákumcsöveket addig ledugóztam. Nem volt hibakód.

Rajtad kívül senki nem beszél arról.
Ne keverd a töltőnyomás vezérlő szolenid szeleppel! Az egy kicsit komolyabb feladatot lát el.

[Mikorka Kálmán]

Rajtad kívül senki nem beszél arról.
Ne keverd a töltőnyomás vezérlő szolenid szeleppel! Az egy kicsit komolyabb feladatot lát el.

tibcsi olvass már vissza.

Danidoki:

Azért a Pierburgokra menő kis kábeleket nézd át. Nekem a szigetelés alatt szépen meg volt szakadva, igaz nem a turbóé, hanem a lefingóé. Volt, hogy hónapokig nem rántott leállításnál, aztán végleg elszakadt, s mindig rántott. Lehet, h Neked a turbó oldalin van ez...

[danidoki]

A user számára hibaüzenet, hibakód sokáig nem volt. Lehet, hogy kiolvasásánál ott lett volna, nekem nem égett semmi lámpa.
Mikor teljesen elszakadt, akkor minden talán 3-ik rántós leállítás után jött a lámpa. Ekkor kezdtem el vele foglalkozni.

Azonnal van/lenne rá tárolt hibaüzenet és nem is törlődik.

[Meg Győző]

A user számára hibaüzenet, hibakód sokáig nem volt. Lehet, hogy kiolvasásánál ott lett volna, nekem nem égett semmi lámpa.
Mikor teljesen elszakadt, akkor minden talán 3-ik rántós leállítás után jött a lámpa. Ekkor kezdtem el vele foglalkozni.

Huhh.....

Pont senkit nem érdekel a shut-off szolenoid. Rajtad és Kálmánon kívül.  
Próbáljatok meg figyelni is olvasás közben. 
A végén ezt írtad és innen indult minden, hiszen és erre reagáltam: "Lehet, h Neked a turbó oldalin van ez..."

[Meg Győző]

tibcsi olvass már vissza.

Danidoki:

Azért a Pierburgokra menő kis kábeleket nézd át. Nekem a szigetelés alatt szépen meg volt szakadva, igaz nem a turbóé, hanem a lefingóé. Volt, hogy hónapokig nem rántott leállításnál, aztán végleg elszakadt, s mindig rántott. Lehet, h Neked a turbó oldalin van ez...

Te olvass, Kálmán!

[Mikorka Kálmán]

Te olvass, Kálmán!

Tibcsi, biztos, hogy két jogásszal szeretnél vitatkozni? 

[greenfield]

Sziasztok,

Új vagyok, nemrég használok egy 2007-es mk4 2.0 diesel mondeot. Van egy P02E8 hibakódom. Ez mi lehet? Úgy olvastam utána, hogy MAF szenzor hiba.

Előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok,

Új vagyok, nemrég használok egy 2007-es mk4 2.0 diesel mondeot. Van egy P02E8 hibakódom. Ez mi lehet? Úgy olvastam utána, hogy MAF szenzor hiba.

Előre is köszönöm.

biztos ez volt a hibakód?mivel olvasták ki?

[greenfield]

biztos ez volt a hibakód?mivel olvasták ki?

Eobd Facile app-al olvastam ki. Ez van hozzá írva: Diesel intakeair flow position sensor circuit low

Volt egy go szűrő csere is az után lett egy P0087 kód is. Úgy olvastam, hogy ez go szűrő csere miatt lehetett.

[alf®]

Eobd Facile app-al olvastam ki. Ez van hozzá írva: Diesel intakeair flow position sensor circuit low

Volt egy go szűrő csere is az után lett egy P0087 kód is. Úgy olvastam, hogy ez go szűrő csere miatt lehetett.

Használj forscant laptoppal elm327-el.olvass azzal hibakódokat.

[HZsolt92]

biztos ez volt a hibakód?mivel olvasták ki?

vannak betűs hibakódok, ha erre akartál utalni

[greenfield]

Használj forscant laptoppal elm327-el.olvass azzal hibakódokat.

Elm327-et használok, csak nincs wines gépem. A forscan lite is jól használható?

[Meg Győző]

Tibcsi, biztos, hogy két jogásszal szeretnél vitatkozni?  

Ha egyik sem tud olvasni...... 
Pedig ráadásul az egyik írta.

[zsolank]

Üdv. Volt egy 720km-es túrám pár hete.elötte néztem egy diagot az autón,semmit nem tárolt el.
Tegnap gondoltam ránézek.
*U0405
*P0089
Ezt mi okozhatta? Nem vettem észre az autón semmi rendellenességet.

EGR leszereléséhez lehet köze?
Ugye nekem volt az,hogy hidegen indítva szépen teszi a dolgát az autó,majd fél óra állás után dadog az alapjárat.Akkor forscannal ránézve az egr értékei ugráltak.Emiatt le lett szedve kitakarításra. Összesen ennyi történt. 2.0 tdci, FL elötti.

[Meg Győző]

Eobd Facile app-al olvastam ki. Ez van hozzá írva: Diesel intakeair flow position sensor circuit low

Volt egy go szűrő csere is az után lett egy P0087 kód is. Úgy olvastam, hogy ez go szűrő csere miatt lehetett.

Nincs igazán köze a gázolajszűrő cseréjének egy örvénylapát pozíció szenzor áramköri hibájához.
Főleg, hogy nincs is swirl ezeken a motorokon.

Kiolvasási probléma van.
Ennél a motornál valóban a P0087-Fuel Rail/System pressure too low. Ez simán jön/jöhet szűrő csere után. Ha nincs lelégtelenítve.

[greenfield]

Nincs igazán köze a gázolajszűrő cseréjének egy örvénylapát pozíció szenzor áramköri hibájához.
Főleg, hogy nincs is swirl ezeken a motorokon.

Kiolvasási probléma van.
Ennél a motornál valóban a P0087-Fuel Rail/System pressure too low. Ez simán jön/jöhet szűrő csere után. Ha nincs lelégtelenítve.

Mit okozhat örvénylapát pozíció szenzor áramköri hibája? Különösebben nem érzek semmit a motorral.

[alf®]

vannak betűs hibakódok, ha erre akartál utalni

nem.az ő autójában nincsilyen szenzor.

[alf®]

Mit okozhat örvénylapát pozíció szenzor áramköri hibája? Különösebben nem érzek semmit a motorral.

téves a diagnosztika,mert nincs ilyen érzékelőd.
Erőltesd a wines gépet teljes értékű forscan-el,és extended license-el.

[Mikorka Kálmán]

téves a diagnosztika,mert nincs ilyen érzékelőd.
Erőltesd a wines gépet teljes értékű forscan-el,és extended license-el.

A fojtószelep lapátot értjük alatta? Mert annak 2007-től van helyzetérzékelője!

[alf®]

A fojtószelep lapátot értjük alatta? Mert annak 2007-től van helyzetérzékelője!

szerintem amire te gondolsz az a Throttle valve,nem?

[Mikorka Kálmán]

szerintem amire te gondolsz az a Throttle valve,nem?

Nem ugyanaz?

[Meg Győző]

Nem ugyanaz?

Nem.

[Meg Győző]

A fojtószelep lapátot értjük alatta? Mert annak 2007-től van helyzetérzékelője!

Nem, mert nem az. 

[greenfield]

téves a diagnosztika,mert nincs ilyen érzékelőd.
Erőltesd a wines gépet teljes értékű forscan-el,és extended license-el.

Köszi! Összehozom a forscant.

[HZsolt92]

nem.az ő autójában nincsilyen szenzor.

légtömegmérője? ja megvan, rendesen végigolvasva már látom

[greenfield]

Abban tud valaki segíteni, hogy melyik elm327 kompatibilis a forscan-nel? Ami nekem van, sajnos nem megy vele. Azt írja, hogy nem megfelelő klón.

[Meg Győző]

Tibcsi, biztos, hogy két jogásszal szeretnél vitatkozni? 

Sikerült visszaolvasni...ELOLVASNI...és értelmezni a dolgot? Jogász Kálmán! 

[alf®]

Abban tud valaki segíteni, hogy melyik elm327 kompatibilis a forscan-nel? Ami nekem van, sajnos nem megy vele. Azt írja, hogy nem megfelelő klón.

vegyél vagyokabajnok-tól,azt teszteli,kipróbálja,úgy adja.
de nekem is van egy eladó.garantáltan műxik mk4-el,forscannel,és elmconfiggal is.és van rajta átkapcsoló is.

[greenfield]

vegyél vagyokabajnok-tól,azt teszteli,kipróbálja,úgy adja.
de nekem is van egy eladó.garantáltan műxik mk4-el,forscannel,és elmconfiggal is.és van rajta átkapcsoló is.

Nekem ez is jó. Mikor, hogyan tudjuk leboltolni?

[alf®]

Nekem ez is jó. Mikor, hogyan tudjuk leboltolni?

írok pü-t.

[cini]

Segítséget szeretnék kérni!!!  1.8 mk4 td-m rés olaj csöve szivárog. Miként tudom ezt javítani??

[Relhist]

Segítséget szeretnék kérni!!!  1.8 mk4 td-m rés olaj csöve szivárog. Miként tudom ezt javítani??

Kicserélted. 
Vagy csak az 'O'gyűrűket a porlasztó oldalon.

[ManiMondeo]

Sziasztok!

Eltelt kb 300km azóta, hogy cserélve lett az üa. nyomásszabályzó hibásan forrasztott kábele. Azóta a kocsi bivaly erős, azonnal reagál a gázadásra, nem fogy el az ereje nagyobb fordulaton se, egyenletes a gyorsulás és nincs hibakód!   Cserélve lett a szelepfedél + szivósor tömités, megszünt a levegő kifujás ott is. Ma ránéztem a Dpf nyomásra és alapjáraton 1,7 volt a 3,9 helyett. 4000en is csak 11ig ment fel, vagyis láthatóan a hibád nyomásszabályzó kábel által okozott többlet korom lehetett a dpf tömitettségének oka.
Ez igy mind szép és jó, nagyon örülök is, viszont az még mindig áll, hogy ha intenziven kigyorsitok, akkor koromfelhőt húzok magam után.  Turbónyomás 2,5 fixen padlón. Lyuk nincs sehol. Olajfogyás nincs. Hibakód nincs. Felmerült bennem, hogy talán van egy valamiféle tuning a motorban!? Haver 163Le-s Mk4-e trabantként huz az enyémhez képest, pedig az is hibátlan motorú és mindkettennigy éreztük. És esetleg a tuning adta többlet üzemanyag miatt jön a korom!?
A kérdésem az, hogy van-e mód megnéznem, hogy tuningolt-e a motor szoftveresen!?

[Zsolteey]

Sziasztok!

Eltelt kb 300km azóta, hogy cserélve lett az üa. nyomásszabályzó hibásan forrasztott kábele. Azóta a kocsi bivaly erős, azonnal reagál a gázadásra, nem fogy el az ereje nagyobb fordulaton se, egyenletes a gyorsulás és nincs hibakód!   Cserélve lett a szelepfedél + szivósor tömités, megszünt a levegő kifujás ott is. Ma ránéztem a Dpf nyomásra és alapjáraton 1,7 volt a 3,9 helyett. 4000en is csak 11ig ment fel, vagyis láthatóan a hibád nyomásszabályzó kábel által okozott többlet korom lehetett a dpf tömitettségének oka.
Ez igy mind szép és jó, nagyon örülök is, viszont az még mindig áll, hogy ha intenziven kigyorsitok, akkor koromfelhőt húzok magam után.  Turbónyomás 2,5 fixen padlón. Lyuk nincs sehol. Olajfogyás nincs. Hibakód nincs. Felmerült bennem, hogy talán van egy valamiféle tuning a motorban!? Haver 163Le-s Mk4-e trabantként huz az enyémhez képest, pedig az is hibátlan motorú és mindkettennigy éreztük. És esetleg a tuning adta többlet üzemanyag miatt jön a korom!?
A kérdésem az, hogy van-e mód megnéznem, hogy tuningolt-e a motor szoftveresen!?

Chiptuningosok talán meg tudják nézni, de padon biztos kiderül.

[ManiMondeo]

Chiptuningosok talán meg tudják nézni, de padon biztos kiderül.

Vagyis akkor pl Powerfordot kereshetem ilyennel? Beméretni padon nem lehet olcsó, elöbb a számitógépes megoldással probálkoznék!

[xrobe]

Vagyis akkor pl Powerfordot kereshetem ilyennel? Beméretni padon nem lehet olcsó, elöbb a számitógépes megoldással probálkoznék!

Az övé chippelt, és nem 1 mondeoban ült már, szerintem ha elviszed egy körre, meg tudja saccolni kb. hány lóerős. De hallottam már több embertől, hogy az eu4-es 140 lovas jobban megy az eu5 163 lovasnál.

[ManiMondeo]

Az övé chippelt, és nem 1 mondeoban ült már, szerintem ha elviszed egy körre, meg tudja saccolni kb. hány lóerős. De hallottam már több embertől, hogy az eu4-es 140 lovas jobban megy az eu5 163 lovasnál.

Ezt én is hallottam, de itt már nagyobb a különbség. Irtam powerfordnak, ha Ő nem tudna segiteni, akkor marad a pad. Itt  a kerületben van egy Dyno pados, most néztem, 15ért beméri, ami nem olyan húzós!

[xrobe]

Ezt én is hallottam, de itt már nagyobb a különbség. Irtam powerfordnak, ha Ő nem tudna segiteni, akkor marad a pad. Itt  a kerületben van egy Dyno pados, most néztem, 15ért beméri, ami nem olyan húzós!

Powerford segíteni fog (érdemes hívni inkább), de ha esetleg nem, akkor összemérhetjük érzésre az enyémmel, az is 140 lovas.