TDCi motorok

[HZsolt92]

Lehet, hogy az autóm a síkvidéket szereti?! Otthon 2 hét állás után is pöccre indul (hideg éjszakák, enyhe nappalok alkotta két hét után). OMV prémium gázolajjal töltve, 3/4 tank.
1730m-en, nem egész 1 nap állás után, éjszakai -2 fok, majd nappali +5 után pöccre indult majd azonnal leállt, ahogy elengedtem a kulcsot. Utána kb 20mp indítózás hiába. Majd gyújtás le/vissza után kicsit dadogva, de indult. Szürke füst 2mpig.
A hegy lábánál megint 1nap állás csillaggarázsban, hasonló hőmérsékleti viszonyok. Pöcc-röff. Kb 1/3 tank OMV prémium.

Olyan, mintha nem kapna levegőt a hegyen. Lehet pl leallitó csappantyú fennakadás? Pierburgok újak benne. Látható hibajelzés nincs, tárolt hibát nem néztem még.
 A szürke füst az elégtelen gázolajnak tudom be.
Parajelenség.

vagy levegősödik

[Llort Eht]

"Néha, úgy általában mindig"  

Aki ennyi km-rel átvette, az mondjuk sok dolog elébe fog nézni...Kormánymű, váltó, kuplung, generátor, önindító, futómű (Blau4-ből kiindulva) esetleg már a befecskendezés is...

Bennem ez örök kérdés...Vegyek egy kb 150e-160e km futottat, de ott meg ugyanúgy kezdődik elölről minden, amin mondjuk Blau4 már átment. Ráadásul bármi kiderülhet, felszereltségben pedig nem érik el Blau4 szintjét (Főleg, h már egyénire is szabtam...).

Új autónál meg akkora az értékvesztés (Főleg egy nagyobb értékű mk5nél), hogy azt én nem akarom benyelni. Inkább utazok, bővítem a házat (családot..9 ), stb. Új autónál a casco is magas, a kötelező szervizt ugye értelmes áron nem lehet megoldani (ráadásul én ragaszkodnék ott is a 10K-kénti szervizhez)....De  pld. az Mk5 gyönyörű, meg sok az új funkció, meg újabb, meg jobb érzés lehet benne űlni,  de használhatóságban és kényelemben egyáltalán nem marad el az Mk4. Vagy túlságosan fillér...szó vagyok? De tényleg...

Biztos, hogy nem... Blauban már Lacinál 750.000+ km volt, + az általad belesedert...  

...de használhatóságban és kényelemben egyáltalán nem marad el az Mk4....

Ez akár igaz is lehet, de ha mindenki így gondolkodna, akkor nem kellene utódot fejleszteni, soha ne indulj ki magadból, de legyenek pereferenciáid! Ez ellentmondás, de próbáld megérteni!  

Dilemma:

- Tetszik az MK5, még a kombi bazári curkorka lámpája is...  
- Megteheted vagy nem?
- Mik az elvárásaid egy új, vagy használtúj autótól? (Biztonság, esztétikum, megbízhatóság, kényelem, egód megetetése...stb.)  

Ha fentiekre olyan válaszokat kapsz, melyekett a racionális éned vággyá formál benned, akkor neked kell egy MK5! Ha nincs vágy, akkor gyerekezz, asszonyozz, utazz és szaladj neki a projektnek egy idő múlva ismét!

Remélem semmit nem segítettem!    

[Llort Eht]

Sziasztok!


2011-es 2 literes (163Le) Mondeomnál folyamatos sziszegő hangot hallatszik a motortérből,ami alapjáraton halkabb, ha sebességben van hangosabb. Gázadásra viszont nem változik az erőssége!  ... Ez mennyire normális? Hibaüzenet nincs! Teljesítmény csökkenést nem vettem észre!  Ez az első dízel autóm szóval nézzétek el nekem ha hülyeségeket kérdezek...

Előre is köszönöm a válaszokat!

Szia!

Sajnos rossz hírem van! Kb. 100 különböző dolog lehet, ostoba tippelgetésbe nem merülnék bele, félrevezethet... Azt sem tudhatjuk, hogy normális-e a szissz vagy sem...

Ám! Mivel a hangot te hallod, ezért egy hozzáértő szerelő is vélhetően hallani fogja... Fórumon sajnos nagyon nehéz diagolni, hibakód nélkül meg szinte lehetetlen...

Ha megosztod velünk, merre mozogsz, szaki ügyben tudhatunk segíteni!

 

[Relhist]

vagy levegősödik

Csak 1500m felett? 
 Lehet, a tankszellőzővel van gond.
Van ezekben AC a tankban?

[Jaxxx]

Szia!

Sajnos rossz hírem van! Kb. 100 különböző dolog lehet, ostoba tippelgetésbe nem merülnék bele, félrevezethet... Azt sem tudhatjuk, hogy normális-e a szissz vagy sem...

Ám! Mivel a hangot te hallod, ezért egy hozzáértő szerelő is vélhetően hallani fogja... Fórumon sajnos nagyon nehéz diagolni, hibakód nélkül meg szinte lehetetlen...

Ha megosztod velünk, merre mozogsz, szaki ügyben tudhatunk segíteni!

 

Gondolhattam volna hogy nem ilyen egyszerű.... Leginkább Dél Pest és annak vonzáskörzete esik nekem útba,de ha kicsit messzebb kell menni az sem gond!  Köszönöm a segítséget!

[Zsolteey]

Gondolhattam volna hogy nem ilyen egyszerű.... Leginkább Dél Pest és annak vonzáskörzete esik nekem útba,de ha kicsit messzebb kell menni az sem gond!  Köszönöm a segítséget!

18. ker? Dobj egy PÜ-t és írok telefonszámot.

[Mikorka Kálmán]

Csak 1500m felett? 
 Lehet, a tankszellőzővel van gond.
Van ezekben AC a tankban?

Nincs

[Llort Eht]

Gondolhattam volna hogy nem ilyen egyszerű.... Leginkább Dél Pest és annak vonzáskörzete esik nekem útba,de ha kicsit messzebb kell menni az sem gond!  Köszönöm a segítséget!

Ha márkaszervízben gondolkodsz (ezt személy szerint nagyon javaslom), akkor Autonett, keresd Király Gabit, száma a weboldalon. Ha spórolnál, akkor adok számot egy lelkes kisvállalkozóhoz, Ő Kispesten rendel.   

[alf®]

Gondolhattam volna hogy nem ilyen egyszerű.... Leginkább Dél Pest és annak vonzáskörzete esik nekem útba,de ha kicsit messzebb kell menni az sem gond!  Köszönöm a segítséget!

diagban tudok segíteni csepel alatt...

[attila906]

Sziasztok!
kaptam többször hibajelzés (engine malfunction) nem állandó hiba volt az autó leállítása után eltűnt a hiba, nagy nehezen sikerült kiolvasni a hibakódot P00BC, MAF szenzort cseréltük utána kaptam ismét egy hibakódot P00BD na és most ezzel nem tudunk mit kezdeni. Valakinek valami ötlet vagy már fordult elő valakivel ?
Előre köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!
kaptam többször hibajelzés (engine malfunction) nem állandó hiba volt az autó leállítása után eltűnt a hiba, nagy nehezen sikerült kiolvasni a hibakódot P00BC, MAF szenzort cseréltük utána kaptam ismét egy hibakódot P00BD na és most ezzel nem tudunk mit kezdeni. Valakinek valami ötlet vagy már fordult elő valakivel ?
Előre köszönöm!

ugyan az a hiba.MAF.

Talán nem a szenzorral van gond,hanem a vezetékelésével, illetve a levegő rendszer tömítetlensége is okozhatja.

https://www.obd-codes.com/p00bd

[Relhist]

vagy levegősödik

P0087 DTC-t tárolt el az eseményről: Fuel Rail/System Pressure - Too Low
tehát levegős volt/beledermedt a rendszerbe az üzemanyag az alacsony nyomású oldalon. Könnyen és gyorsan diagnosztizálható hiba.

'B' kérdés: AZBA motornál, automata váltónál mennyi a max töltőnyomás? Nálam +1,23 bar volt a legtöbb, amit mértem mostanában, de mintha korábbról +1,45-re emlékeznék (tehát 2,45bar teljes nyomás). 

[Mikorka Kálmán]

P0087 DTC-t tárolt el az eseményről: Fuel Rail/System Pressure - Too Low
tehát levegős volt/beledermedt a rendszerbe az üzemanyag az alacsony nyomású oldalon. Könnyen és gyorsan diagnosztizálható hiba.

'B' kérdés: AZBA motornál, automata váltónál mennyi a max töltőnyomás? Nálam +1,23 bar volt a legtöbb, amit mértem mostanában, de mintha korábbról +1,45-re emlékeznék (tehát 2,45bar teljes nyomás). 

És az A kérdést, dermedést hogyan diagnosztizáltad?

[Vagyokabajnok]

Az mitől lehet,hogy a statikus regenerálás után az adatok(DPF LOAD% és DPF SOOT LD%)többet mutatnak?
Vagy most tömítettem el a regen-el (mostanában inkább rövidtávon mozgok ezért csináltam)

[maximális]

Már írom a fényképes FAQ cikket a hidegen fehéren füstölő TDCi motor hibaelhárításáról

Viccet félre téve nagyon meglepődnék ha ennek az önindítós, tápkábel elégéses problémának bármi pozitív hatása is lenne a pápaválasztó autó problémájára. Majd a napokban kiderül...

Mi újság, hogy halad a tesztelés? Jó lenne tudni megoldódott-e a füstölés?
Remélem nem füstmérgezést kaptál az autóba? 

[Relhist]

És az A kérdést, dermedést hogyan diagnosztizáltad?

Tippelek. Mi olyan lehet, ami az alacsony nyomású szakaszon okoz gondot és kb magától elmúlik és nem a levegősödés?
Nem lenne szabad dermednie, ezért nem valószínű hogy ez van.

[Relhist]

AZBA motorkódnál 5év /100eKm a vezérlés csereperiódusa. Az 5 év mennyire éles dolog? Most tart 185eKm-nél a gép, tehát kb 85eKm van a vezérlésében, de lehet, az 5 év már eltelt. Rohanjak vele szervizbe? 

[alf®]

AZBA motorkódnál 5év /100eKm a vezérlés csereperiódusa. Az 5 év mennyire éles dolog? Most tart 185eKm-nél a gép, tehát kb 85eKm van a vezérlésében, de lehet, az 5 év már eltelt. Rohanjak vele szervizbe? 

+1év.nem hiszem, hogy gond lenne vele.

[HZsolt92]

AZBA motorkódnál 5év /100eKm a vezérlés csereperiódusa. Az 5 év mennyire éles dolog? Most tart 185eKm-nél a gép, tehát kb 85eKm van a vezérlésében, de lehet, az 5 év már eltelt. Rohanjak vele szervizbe? 

nem viccból van az év korlátozás. el tud öregedni anyagában, és ugyan úgy szakad. egy csere motor meg 200nál indul, ha találsz azba-t, mert mindenhol qxba van

[Zsolteey]

AZBA motorkódnál 5év /100eKm a vezérlés csereperiódusa. Az 5 év mennyire éles dolog? Most tart 185eKm-nél a gép, tehát kb 85eKm van a vezérlésében, de lehet, az 5 év már eltelt. Rohanjak vele szervizbe? 

Megér annyit, hogy ezzel játsz?

[alf®]

nem viccból van az év korlátozás. el tud öregedni anyagában, és ugyan úgy szakad. egy csere motor meg 200nál indul, ha találsz azba-t, mert mindenhol qxba van

nyilván,és a vagy sem véletlenül.5év VAGY 100e km.(bár az számít,amit hamarabb elér(hivatalosan.)
Hozzáteszem tényleg nem éri meg a kockázat.

[Mikorka Kálmán]

nem viccból van az év korlátozás. el tud öregedni anyagában, és ugyan úgy szakad. egy csere motor meg 200nál indul, ha találsz azba-t, mert mindenhol qxba van

A kerti virágtartó 98-as, 70 e km van benne, és most lett cserélve a vezérlés először, mert tervezzük használni. A régi, gyári szíjak olyanok foltak, mintha most cserélték volna.

[Relhist]

Megér annyit, hogy ezzel játsz?

nem járok vele most.
Csak most néztem az etis-t, hogy 200-nál kell-e a vezérlés csere, és látom az 5 évet.

[Zsolteey]

nem járok vele most.
Csak most néztem az etis-t, hogy 200-nál kell-e a vezérlés csere, és látom az 5 évet.

Jah, ha nem használod, akkor sokáig nem kell cserélni. 

[zsapeti]

Mi újság, hogy halad a tesztelés? Jó lenne tudni megoldódott-e a füstölés?
Remélem nem füstmérgezést kaptál az autóba? 

A helyzet változatlan.
Az önindító felújítása nem volt hatással a füstölésre.

Már túl vagyok az izzítógyertya cserén, a csúcsok padon kimérve jók, nagynyomású stabilan szolgáltatja az üzemanyagnyomást, levegősödés megszüntetve, GO szűrő kicserélve, önindító felújítva.
Az esetek 95%-ban füstöl. Minél hidegebb van annál intenzívebb a füstölés. ahogy észrevettem ebben a pár melegebb napban ahogy kb olyan 5 fok fölé megy a hőmérséklet elmarad a füstölés is, vagy legalábbis számomra nem észrevehető. Gázpedál pöcögtetésére hidegen van hogy leáll, amikor visszaesik alapjáratra a fordulatszám. DE, vannak olyan alkalmak, amikor tök random módon tökéletesen indul. Se füst, se semmi. Szép egyenletesen jár a motor, nem hallani olyan traktoros zakatolást.
Amúgy ha az indításon túl esek minden tökéletes. Fogyasztás, menetdinamika OK. Csak a füst és a leállogatások...

[bakolaci]

nem viccból van az év korlátozás. el tud öregedni anyagában, és ugyan úgy szakad. egy csere motor meg 200nál indul, ha találsz azba-t, mert mindenhol qxba van

Sziasztok,

Nekem is AZBA motorkódú az autóm. A múltkor kérdeztem egy olajcsere alkalmával a cromax-os szervízvezetőt és kollégáját a vezérlés csereperiódusáról. Kikerekedett szemmel néztek rám, amikor azt mondtam, hogy információm szerint 100e km/5 év és kértem a megerősítő visszaigazolásukat. Finoman kinevettek és arról győzködtek, hogy nyugodtan autózzak, 200e km-ként kell cserélni. Nekem most kb 283e km van az autóban, így hamarosan cserés lesz, vagy sem?!

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

[Llort Eht]

Sziasztok,

Nekem is AZBA motorkódú az autóm. A múltkor kérdeztem egy olajcsere alkalmával a cromax-os szervízvezetőt és kollégáját a vezérlés csereperiódusáról. Kikerekedett szemmel néztek rám, amikor azt mondtam, hogy információm szerint 100e km/5 év és kértem a megerősítő visszaigazolásukat. Finoman kinevettek és arról győzködtek, hogy nyugodtan autózzak, 200e km-ként kell cserélni. Nekem most kb 283e km van az autóban, így hamarosan cserés lesz, vagy sem?!

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

Szégyellje el magát a Cromax!  Azért, mert egy tudós, nem neveznek el tételt róla...

[Llort Eht]

AZBA motorkódnál 5év /100eKm a vezérlés csereperiódusa. Az 5 év mennyire éles dolog? Most tart 185eKm-nél a gép, tehát kb 85eKm van a vezérlésében, de lehet, az 5 év már eltelt. Rohanjak vele szervizbe? 

Ezt kiérti? Mitől nagyobb egy automata igénybevétele? Vagy miért tesznek befőttesgumit az azbákba? 

[HZsolt92]

A kerti virágtartó 98-as, 70 e km van benne, és most lett cserélve a vezérlés először, mert tervezzük használni. A régi, gyári szíjak olyanok foltak, mintha most cserélték volna.

kinézetre, de szakítóerőre?

[HZsolt92]

Ezt kiérti? Mitől nagyobb egy automata igénybevétele? Vagy miért tesznek befőttesgumit az azbákba? 

nem automata függő. qxba automata ugyan úgy 200ezres

[Relhist]

A helyzet változatlan.
Az önindító felújítása nem volt hatással a füstölésre.

Már túl vagyok az izzítógyertya cserén, a csúcsok padon kimérve jók, nagynyomású stabilan szolgáltatja az üzemanyagnyomást, levegősödés megszüntetve, GO szűrő kicserélve, önindító felújítva.
Az esetek 95%-ban füstöl. Minél hidegebb van annál intenzívebb a füstölés. ahogy észrevettem ebben a pár melegebb napban ahogy kb olyan 5 fok fölé megy a hőmérséklet elmarad a füstölés is, vagy legalábbis számomra nem észrevehető. Gázpedál pöcögtetésére hidegen van hogy leáll, amikor visszaesik alapjáratra a fordulatszám. DE, vannak olyan alkalmak, amikor tök random módon tökéletesen indul. Se füst, se semmi. Szép egyenletesen jár a motor, nem hallani olyan traktoros zakatolást.
Amúgy ha az indításon túl esek minden tökéletes. Fogyasztás, menetdinamika OK. Csak a füst és a leállogatások...

kompresszió? 

[Relhist]

nem járok vele most.
Csak most néztem az etis-t, hogy 200-nál kell-e a vezérlés csere, és látom az 5 évet.

AZBA, etis szerint 100eKm/5 év.
És 2012 08-ban volt cserélve. Tehát fél évvel túlhordtam. Novemberben volt szervizben a kocsi, már akkor kellett volna intéznem. 
Még szerencse, hogy nem a múlt heti sítúra előtt jött rám ez a kíváncsiság....

[alf®]

AZBA, etis szerint 100eKm/5 év.
És 2012 08-ban volt cserélve. Tehát fél évvel túlhordtam. Novemberben volt szervizben a kocsi, már akkor kellett volna intéznem. 
Még szerencse, hogy nem a múlt heti sítúra előtt jött rám ez a kíváncsiság....

lett volna egy hét nyugtalan pihenés.

[Relhist]

lett volna egy hét nyugtalan pihenés.

hát ez pont nem hiányzott volna a hétből, amiben sajnos a síelés volt a legkevesebb... 

[alf®]

hát ez pont nem hiányzott volna a hétből, amiben sajnos a síelés volt a legkevesebb... 

apunak 5év vagy 60e km a rönyó mocira a csereperiódus.10évesen érte el a 60e-t.Akkor is lett lecserélve.Nem saját kútfőből az sem,hanem ezt javasolták minden évben,amikor átvizsgáltatta a szervízben.

[JOCi]

A helyzet változatlan.
Az önindító felújítása nem volt hatással a füstölésre.

Már túl vagyok az izzítógyertya cserén, a csúcsok padon kimérve jók, nagynyomású stabilan szolgáltatja az üzemanyagnyomást, levegősödés megszüntetve, GO szűrő kicserélve, önindító felújítva.
Az esetek 95%-ban füstöl. Minél hidegebb van annál intenzívebb a füstölés. ahogy észrevettem ebben a pár melegebb napban ahogy kb olyan 5 fok fölé megy a hőmérséklet elmarad a füstölés is, vagy legalábbis számomra nem észrevehető. Gázpedál pöcögtetésére hidegen van hogy leáll, amikor visszaesik alapjáratra a fordulatszám. DE, vannak olyan alkalmak, amikor tök random módon tökéletesen indul. Se füst, se semmi. Szép egyenletesen jár a motor, nem hallani olyan traktoros zakatolást.
Amúgy ha az indításon túl esek minden tökéletes. Fogyasztás, menetdinamika OK. Csak a füst és a leállogatások...

Szia!

Nekem tavaly nyáron kezdődött a füstölés. Pont a határátkelőnél várakoztunk, hatalmas fehér, büdös füst jött belőle. Nekem nem állt le, de csattogott, mint a traktor és az a füst... A vége a csúcsok felújítása lett. Azóta nincs füst és sokkal szebben jár. Azóta cseréltem Pierburg szelepeket is (még az eredetiek voltak benne). 10 és fél éves, 306.000 km. Új korától nálam van, soha rosszabb autóm ne legyen!!! 

[Sakos]

A helyzet változatlan.
Az önindító felújítása nem volt hatással a füstölésre.

Már túl vagyok az izzítógyertya cserén, a csúcsok padon kimérve jók, nagynyomású stabilan szolgáltatja az üzemanyagnyomást, levegősödés megszüntetve, GO szűrő kicserélve, önindító felújítva.
Az esetek 95%-ban füstöl. Minél hidegebb van annál intenzívebb a füstölés. ahogy észrevettem ebben a pár melegebb napban ahogy kb olyan 5 fok fölé megy a hőmérséklet elmarad a füstölés is, vagy legalábbis számomra nem észrevehető. Gázpedál pöcögtetésére hidegen van hogy leáll, amikor visszaesik alapjáratra a fordulatszám. DE, vannak olyan alkalmak, amikor tök random módon tökéletesen indul. Se füst, se semmi. Szép egyenletesen jár a motor, nem hallani olyan traktoros zakatolást.
Amúgy ha az indításon túl esek minden tökéletes. Fogyasztás, menetdinamika OK. Csak a füst és a leállogatások...

Fordulj hozzá: http://www.novothauto.hu/
Szívesen olvasnék egy cikket a hiba felderítéséről.

[ReFi]

Fordulj hozzá: http://www.novothauto.hu/
Szívesen olvasnék egy cikket a hiba felderítéséről.

+1

[Bonca]

Új fogyasztáscsökkentő-teljesítménynövelő eszköz, melynek neve: Turbonator 



Bonca

[ReFi]

Új fogyasztáscsökkentő-teljesítménynövelő eszköz, melynek neve: Turbonator 



Bonca

talan nem árt semmit

[alf®]

talan nem árt semmit

attól függ.egy tdci motorban egészen biztos.

[Sakos]

Új fogyasztáscsökkentő-teljesítménynövelő eszköz, melynek neve: Turbonator  

[img width=452 height=600]http://www.***/images/hdd1/2018/02/09/794turbonator.png

Bonca

Bedughattál volna valami rongydarabot is fojtásnak. Az legalább olcsóbb, de a haszna ugyanannyi.

[alf®]

Bedughattál volna valami rongydarabot is fojtásnak. Az legalább olcsóbb, de a haszna ugyanannyi.

ezt te már korábban próbáltad is,nem?

[Sakos]

ezt te már korábban próbáltad is,nem?

Nem ugrik be mire gondolsz.

[alf®]

Nem ugrik be mire gondolsz.

régi emlék.mintha egyszer benn maradt volna egy rongy a tsiztítás után a turbó levegőcsőbe,és nem ment a verda.Talán még az mk3 nál.
nem volt ilyen?

[Bonca]

Bedughattál volna valami rongydarabot is fojtásnak. Az legalább olcsóbb, de a haszna ugyanannyi.

Én maradok az antenna-kindertojás kombón

Bonca

[Sakos]

régi emlék.mintha egyszer benn maradt volna egy rongy a tsiztítás után a turbó levegőcsőbe,és nem ment a verda.Talán még az mk3 nál.
nem volt ilyen?

Nálam nem.

[alf®]

Nálam nem.

akkor tekintsd semmisnek a megjegyzést.

[Relhist]

Lehet, hogy az autóm a síkvidéket szereti?! Otthon 2 hét állás után is pöccre indul (hideg éjszakák, enyhe nappalok alkotta két hét után). OMV prémium gázolajjal töltve, 3/4 tank.
1730m-en, nem egész 1 nap állás után, éjszakai -2 fok, majd nappali +5 után pöccre indult majd azonnal leállt, ahogy elengedtem a kulcsot. Utána kb 20mp indítózás hiába. Majd gyújtás le/vissza után kicsit dadogva, de indult. Szürke füst 2mpig.
A hegy lábánál megint 1nap állás csillaggarázsban, hasonló hőmérsékleti viszonyok. Pöcc-röff. Kb 1/3 tank OMV prémium.

Olyan, mintha nem kapna levegőt a hegyen. Lehet pl leallitó csappantyú fennakadás? Pierburgok újak benne. Látható hibajelzés nincs, tárolt hibát nem néztem még.
 A szürke füst az elégtelen gázolajnak tudom be.
Parajelenség.

levegősödik. Egy hét állás után simán pöccre indult, de  buborékok voltak a pumpa előtti átlátszó szakaszban....

Más is kiderült sajnos. Két kör sietős Szentendre-Pilisszentlászló menetem volt ma, majd otthon nekiálltam áramfelvételt mérni az akkun. Furcsán gázolaj szaga volt a gépnek: a váltó felőli első hengernél a hengerfejen áll a gázolaj.  Még jó, hogy vezérléscsere miatt amúgy is megy szervízba, így legalább a résolajcsövet is kicseréltethetem rajta....

[DzZoltan]

Sziasztok!

Szerintetek KLBA motorkóddal rendelkező 2 literes 85kw-os motornál, amiben 220 ezer km van a vezérléscserénél a szíjon kívül a láncot is cserélni kell?

Válaszotokat előre is köszi.